Présentation sur la mutualisation des services de mobilité et leur interopérabilité grâce à la normalisation / la standardisation

1. PREDIM
Mobilité multimodale intelligente
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Mutualisation, normalisation et
interopérabilité

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Agenda
 La mutualisation
 L’interopérabilité
 La normalisation / La standardisation
 Quelques perspectives

3. La mutualisation
 Mutualisation des services (de mobilité)
« Partage par des individus ou groupe d’individus
d’équipements et de moyens de transport afin
d’optimiser leur utilisation et leur coût. »
 Une nécessité
 Région : schéma régional d’aménagement et de
développement durable du territoire (SRADDT)
et/ou démarche inter-SCoT.
 Intercommunalité: schéma de mutualisation des
services
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4. Les services
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Exploiter
Informer
Articuler
Diversifier
Promouvoir
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Gouvernance
Technique
Enjeux

5. Informer sur l’offre de mobilité
Exemple de multitud.org
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Condition de circulation ?
Offre de covoiturage ?
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Perturbation ?
Théorique ?
Planifiée ?
Temps-réel ?

6. Articuler l’offre de mobilité
Exemple de onlymoov.com
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Condition de circulation ?
Parking aéroport +
perturbation Rhônexpress ?
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Parc relais +
perturbation ligne T3 ?
Pôle multimodale (perturbation
ligne bus express, offre
covoiturage, place parking vélo) ?

7. Diversifier l’offre de mobilité
Exemple du VAP Nord Isère
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Agenda
 La mutualisation
 L’interopérabilité
 La normalisation / La standardisation
 Quelques perspectives

9. L’interopérabilité
 Interopérabilité
« Capacité que possède un système à fonctionner avec
d’autres systèmes, existants ou futurs, sans restriction
d’accès ou de mise en oeuvre. »
 L’interopérabilité entre systèmes nécessite :
 De définir un cadre d’interopérabilité.
 D’identifier les cas d’utilisation couverts par
l’interopérabilité.
 De standardiser les interfaces mises en oeuvre dans ces
cas d’utilisation.
 De formaliser un framework de développement.
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10. Les interfaces
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Données Données
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Utilisateur Equipement
IHM
Format
d’échange
Equipement
Contraintes
d’intégration
matérielle
Format de
stockage
Service
Contraintes de
déploiement
Service
Protocole
d’échange Application
Programming
Interface
Application
Programming
Interface

11. Les interfaces – Exemple
Protocole
d’échange
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Interdiction d’une application
Suspension / Réactivation d’un titre
Refus / Ré-acceptation à la validation d’un titre
Service
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Service
Opération sur un titre, une application
ou un profil : vente, remboursement,
reconstitution ou renouvellement
Service
Protocole
d’échange
Service
Protocole
d’échange
Transmission de données client
Suppression de données client
Statistiques d’utilisation d’un titre

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Agenda
 La mutualisation
 L’interopérabilité
 La normalisation / La standardisation
 Quelques perspectives

13. La normalisation
 Normalisation (Décret 2009-697; Article 1)
« La normalisation est une activité d’intérêt général
qui a pour objet de fournir des documents de
référence élaborés de manière consensuelle par toutes
les parties intéressées, portant sur des règles, des
caractéristiques, des recommandations ou des
exemples de bonnes pratiques, relatives à des
produits, à des services, à des méthodes, à des
processus ou à des organisations.
Elle vise à encourager le développement économique
et l’innovation tout en prenant en compte des objectifs
de développement durable. »
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14. La normalisation et la mobilité
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ISO / TC 204
CEN / TC 278
AFNOR / BNTRA
BNTRA CN04
BNTRA CN03
BNTRA CN08
BNTRA CN13
BNTRA CN05
BNTRA CN08
BNTRA CN09
BNTRA CN16
BNTRA CN01

15. L’instanciation des normes
Norme Profil Standard Interopérabilité
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NF P99 – 512 :
interopérabilité
des systèmes
centraux
billettiques
Interopérabilité
des systèmes
centraux
billettiques de la
région Rhône-
Alpes
IETF RFCs
W3C XML
Instanciation de la
norme pour la
région Rhône-Alpes

16. Les standards
Normalisation Standard ouvert Standard propriétaire
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Coût obsolescence
10
8
6
4
2
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0
Coût évolution
Stabilité Coût établissement
Documentation et support

17. Les standards – Exemples
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Agenda
 La mutualisation
 L’interopérabilité
 La normalisation / La standardisation
 Quelques perspectives

19. Quelques perspectives…
 La mutualisation des services de mobilité n’en est
qu’à ces débuts
 Rapprochement Billettique / Information Voyageur
 Rapprochement Transport en commun / Routes
 La conception des systèmes de mobilité tend vers le
triptyque « utilisateur / communauté / territoire »
 Utilisateur : de l’ouverture des données à l’ouverture des
services
 Communauté : partage d’informations et de moyens
(véhicules, parking)
 Territoire : entre une architecture centralisée et une
architecture distribuée
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