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- 1. Présentation REPUBLIQUE TUNISIENNE Projet de Fin d’Etudes : licence en génie civil Spécialité : Infrastructure Etude de Réhabilitation de la route RL918 (2 voies) Dans le Gouvernorat de Sfax Présenté par : Yassine El Ayachi Nader Benzarti Encadré par : Madame BEN ALAYA SAIDA 1
- 2. 2 PLAN de TRAVAIL : Introduction Présentation du projet Etude hydrologique Etude hydraulique Etude Géotechnique Etude géométrique Estimation des coûts du projet Conclusion Générale 1 2 3 4 5 6 7 8 Etude Trafic 9
- 3. 3 Introduction Générale : Les infrastructures routières ont pour objectif l’amélioration du fonctionnement général et l’efficacité du système de transport . Facilitation de la circulation des biens et des personnes temps considérable une meilleure accessibilité aux principaux pôles Mésure de sécurité INTRODUCTION Présentation du projet Etude Hydrologique Etude hydraulique Etude Géotechnique Etude De trafic Etude géométrique Estimation des prix Conclusion Générale
- 5. 5 Présentation du projet : Gouvernorat de Sfax Relie RN1 Avec RN14 RL918 Du PK0 Jusqu’à PK 34,72 Longueur 9 Km INTRODUCTION Présentation du projet Etude Hydrologique Etude hydraulique Etude Géotechnique Etude De trafic Etude géométrique Estimation des prix Conclusion Générale
- 7. 7 Etude Hydrologique : Délimition des bassins versants : Google Earth INTRODUCTION Présentation du projet Etude Hydrologique Etude hydraulique Etude Géotechnique Etude De trafic Etude géométrique Estimation des prix Conclusion Générale
- 8. 8 Délimition des bassins versants : bassins Surface (km2) Périmetre (km) Zmax Zmin Delta h L’ écoulement Pente Pente% BV8 2.565 10.397 41 27 14 3.304 0.00423729 0.42 BV11 0.2673 3.007 39 34 5 0.79 0.00632911 0.63 INTRODUCTION Présentation du projet Etude Hydrologique Etude hydraulique Etude Géotechnique Etude De trafic Etude géométrique Estimation des prix Conclusion Générale
- 9. 9 Méthode d’évaluation des débits : Q=Q0 (𝐒/𝐒𝟎)𝟏−𝐊/𝟏𝟎 𝐐 = 𝑸𝟎 × 𝑺𝜶 × 𝑻𝜷 QT= 𝑺 𝟎 . 𝟕𝟓 × 𝑷𝑻−𝑷𝟎 𝟏𝟐 𝒆𝒏 𝒎𝟑/𝒔 𝑸 = 𝒌𝐫 × 𝐤𝐚 × 𝐒 × 𝒊 𝟑. 𝟔 Q : débit spécifique en 𝒎𝟑 𝒔 S : Superficie du bassin versant en 𝒌𝒎𝟐 T : période de retour : 50 ans 𝑸𝟎, 𝛂, 𝛃 : constantes régionales QT : Débit de pointe correspondant à la période de retour T (m3 /s) S : Superficie du bassin versant (km2) PT : Pluie journalière de période de retour T, en (mm) P0 : Seuil de ruissellement, en (mm) So : superficie de référence Qo: débit de référence K : coefficient régional Pour le centre et le sud tunisien on a adopté un coefficient K=5 Q : Débit en m.𝟑 /s S : superficie du bassin versant en Km² i : intensité de pluie Ka : coefficient d’abattement de la pluie Kr : coefficient de ruissellement INTRODUCTION Présentation du projet Etude Hydrologique Etude hydraulique Etude Géotechnique Etude De trafic Etude géométrique Estimation des prix Conclusion Générale Méthode de Franco- Rodier méthode de Kallel méthode rationnelle Méthode de SOGREAH 100<S<200 𝒌𝒎𝟐 S>𝟒 𝒌𝒎𝟐 S>𝟐𝟎𝟎 𝒌𝒎𝟐 S< 𝟒 𝒌𝒎𝟐
- 10. 10 Calcul des débits par la méthode Rationnelle INTRODUCTION Présentation du projet Etude Hydrologique Etude hydraulique Etude Géotechnique Etude De trafic Etude géométrique Estimation des prix Conclusion Générale Bassins Surface (km2) Périmetre (km) Pente% Q_C.I. A (m3 /s) BV1 0.02714 740.15 5.88 0.72 BV2 0.3698 3.497 0.65 2.16 BV3 0.4543 1.886 1.56 1.56 BV4 0.00993 435.39 2.86 0.29 BV5 1.03 6.888 0.54 4.11 BV6 0.0605 1.3 5.88 1.25 BV7 0.1355 1.844 2.00 1.54 BV8 2.2.565 10.397 0.42 7,1 BV9 2.373 14.955 0.47 6.96 BV10 0.0722 1.084 7.89 1.55 BV11 0.2673 3.007 0.63 1,71 BV12 2.195 9.911 0.43 6.41 BV13 0.086 1.462 0.66 0.8 BV14 2.012 9.228 0.51 6.39
- 12. 12 Etude Hydraulique : INTRODUCTION Présentation du projet Etude Hydrologique Etude hydraulique Etude Géotechnique Etude De trafic Etude géométrique Estimation des prix Conclusion Générale Détermination des dalots : Q =𝑺𝒎 * K * 𝑹𝒉 𝟐 𝟑 * 𝑰 𝟏 𝟐 H = ( 𝑸 𝟑 𝟐∗ 𝑰∗𝑲 ) 𝟑 𝟖 N° OH Q retenue (m3 /s) Ouvrage projeté (guide pratique) Ouvrage projeté (calcul) Ouvrage retenue OH 8 7.1 1 Dalot (2 *1.5) 1 Dalot (2*1) 1 Dalot (2 *1.5) N° OH Q retenue (m3 /s) Diamétre φ en (mm) m OH 11 1,71 1200 1 Détermination des buses : Formule de Manning Strickler :
- 13. 13 INTRODUCTION Présentation du projet Etude Hydrologique Etude hydraulique Etude Géotechnique Etude De trafic Etude géométrique Estimation des prix Conclusion Générale N° OH Ouvrage retenue Vitesse (m/s ) OH 8 1 Dalot (2 *1.5) 3.55 Vérification des ouvrages hydrauliques : La vitesse d’écoulement 0,5 m/s < 3.55 m/s < 4 m/s
- 14. 14 Q =𝑺𝒎 * K * 𝑹𝒉 𝟐 𝟑 * 𝑰 𝟏 𝟐 Drainage longitudinal : h = ( 𝑸 𝟐𝟓.𝟗𝟏× 𝑰 )3/8 V = 𝑸 𝑺𝒎 = K × Rh 2/3 × 𝑰 < 0.9 m/s N profil h V 1-2 0,02701 0,1150 3-4 0,02700504 0,1150 6-8 0,03226799 0,1295 12-13 0,02700504 0,1150 présentation des résultats de calcul Formule de Manning Strickler: INTRODUCTION Présentation du projet Etude Hydrologique Etude hydraulique Etude Géotechnique Etude De trafic Etude géométrique Estimation des prix Conclusion Générale < 0.9 m/s Vérifié
- 16. 16 Etude géotechnique : Log (C ͞ B ͞ R) = α log (C ͞ B ͞ RS) + β log (C ͞ B ͞ Ri). α : Proportion des mois secs dans l’année:0.83 β : Proportion des mois humides dans l’année:0.17 Classe de sol 𝑪𝑩𝑹 S1 5 à 8 S2 8 à 12 S3 12 à 20 S4 > 𝟐𝟎 Classe de sol en fonction de l’indice (CBR) INTRODUCTION Présentation du projet Etude Hydrologique Etude hydraulique Etude Géotechnique Etude De trafic Etude géométrique Estimation des prix Conclusion Générale classe S3 Pour l’échantion 1 : 𝑪𝑩𝑹 = 12 < 15,45 < 20
- 17. 17 INTRODUCTION Présentation du projet Etude Hydrologique Etude hydraulique Etude Géotechnique Etude De trafic Etude géométrique Estimation des prix Conclusion Générale Classe du chaussée : Epaisseur (cm) 13à 20 20 à27 27 à34 34 à41 a b a b a b a b S2 C2 C2 C2 C3 C3 C4 C4 C4 S3 C2 C3 C3 C4 C4 C4 C4 C5 S4 C3 C4 C4 C4 C1 C5 C5 échantillon type de chaussée Epaisseur moyenne du corps de chaussée classe du sol support classe de chaussée 1+000 a 13 S3 C2 3+000 a 17 S3 C2 5+000 a 17 S3 C2 7+000 a 19 S3 C2 9+000 a 28 S3 C4 Classe du chaussée : C2
- 19. 19 INTRODUCTION Présentation du projet Etude Hydrologique Etude hydraulique Etude Géotechnique Etude De trafic Etude géométrique Estimation des prix Conclusion Générale ETUDE DE TRAFIC : Données de base : PL2017= 119 T2017= PL×0.5 = 59.5 essieux 13T/J/2sens Année mise en service 2017 Durée de vie 20 ans Taux de croissance se varie chaque 5 ans ( on a plusieurs taux de croissance) Periode 2017-2022 2022-2027 2027-2032 2032-2037 VL 6.5% 6.5% 5.9% 5.9% PL 6.6% 6.6% 6% 6% Total 6,5% 6,5% 5,9% 5,9%
- 20. 20 Trafic équivalent journalier de l’année 2037 201.9 essieux 13T/J/2sens Trafic cumule TC2037 : 0.834 × 106 essieux 13T/2sens Trafic d’un seul sens : 0.417 × 106 essieux 13T/sens Trafic corrigé 0.562 × 106 essieux 13T/sens Classe de Trafic Trafic cumulée de l’essieu de référence Trafic PL sur voie la plus chargé (PL) T0 >4 >1200 T1 4 – 2 800 – 1200 T2 2 – 1 300 – 800 T3 1 – 0,5 150– 300 T4 0,5 – 0,18 50 – 150 T5 0,18 – 0,09 <50 Classe de trafic : T3 INTRODUCTION Présentation du projet Etude Hydrologique Etude hydraulique Etude Géotechnique Etude De trafic Etude géométrique Estimation des prix Conclusion Générale × 0,5 × 1,35
- 21. 21 couche de roulement 6 cm BB (Béton Bitumineux) couche de base 14 cm GB (Grave Bitume Enrichie) couche de fondation 25 cm GRH (Grave Reconstituée Humidifiée) Dimensionnement et choix de la structure du chaussée : D’aprés le catalogue tunisienne on a determiné la structure du chaussée INTRODUCTION Présentation du projet Etude Hydrologique Etude hydraulique Etude Géotechnique Etude De trafic Etude géométrique Estimation des prix Conclusion Générale
- 22. 22 Modélisation de la structure avec le logiciel ALIZE ε t (adm) = 110,8 > ε t (limite) = 82,2 ε t (limite) = 82.2 ˃ ε t (adm) = 80.7 INTRODUCTION Présentation du projet Etude Hydrologique Etude hydraulique Etude Géotechnique Etude De trafic Etude géométrique Estimation des prix Conclusion Générale
- 23. 23 Structure adoptée couche de roulement : 6 cm BB (Béton Bitumineux) . couche de base : 22 cm GB (Grave Bitume Enrichie) . couche de fondation : 25 cm GRH (Grave Reconstituée Humidifiée) . INTRODUCTION Présentation du projet Etude Hydrologique Etude hydraulique Etude Géotechnique Etude De trafic Etude géométrique Estimation des prix Conclusion Générale
- 25. 25 INTRODUCTION Présentation du projet Etude Hydrologique Etude hydraulique Etude Géotechnique Etude De trafic Etude géométrique Estimation des prix Conclusion Générale Etude Géométrique : • La conception de ces éléments doit satisfaire les besoins de l'usager en termes de confort et de sécurité • Les normes géométriques prises en compte pour la réalisation de ce projet et l’aménagement des routes principales (ARP) Tracé en plan Profil en travers Profil en long
- 26. 26 INTRODUCTION Présentation du projet Etude Hydrologique Etude hydraulique Etude Géotechnique Etude De trafic Etude géométrique Estimation des prix Conclusion Générale Profil en travers Largeur du chaussée 7 m Accotement 2 m Trace en plan R80 Rayon minimale absolu (devers associe 7%) 240 Rayon non devers Rnd 900 Profil en long R80 Déclivités en maximale en rompe ( Pm%) 6 % Rayon en angle saillant ( RV en m ) 10000 Rayon en angle rentrant ( RV’ en m ) 3000
- 28. 28 INTRODUCTION Présentation du projet Etude Hydrologique Etude hydraulique Etude Géotechnique Etude De trafic Etude géométrique Estimation des prix Conclusion Générale Estimation du prix : TRAVAUX DE CHAUSSEES : 7,510,784 DT Terrassements généraux : 268,527 DT coût du projet : 9,257,380 DT
- 29. 29 INTRODUCTION Présentation du projet Etude Hydrologique Etude hydraulique Etude Géotechnique Etude De trafic Etude géométrique Estimation des prix Conclusion Générale Conclusion Générale : Lors de la réalisation de notre projet de fin d’études, nous avons approfondi notre formation théorique étudiée pendant les trois ans de formation à l’ISTEUB, dans le domaine infrastructure en appliquant les règles générales de conception et de dimensionnement de différentes phases d’études En fin, nous souhaitons qu’avec ce travail nous ayons pu aboutir à la satisfaction de nos enseignants .
- 30. 30 30 Merci pour votre attention Vos questions et commentaires sont les bienvenues !
Notes de l'éditeur
- -Type a : Chaussée à revêtement superficiel et matériau granulaire ; -Type b : Chaussée à revêtement en enrobé (5cm minimum). -Ep.moy : Épaisseur du corps de chaussée (fondation+base+revêtement).
- Récapitulatif les Coefficients de pondération relatif à la largeur de la chaussé : Coefficients des corrections relatives aux taux de croissance et la durée de service