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LE STATUT CHEMINOT : INFO ET
INTOX
Publié le 04 mai 2016 à 16:30
RH 0001. Il est plus connu dans le grand public sous le nom de "statut cheminot".
Souvent taxé de privilégié, il véhicule de nombreux mythes. Un exemple parmi
d’autres : la prime de charbon, souvent brandie comme un avantage obsolète, et qui
n’existe plus dans la réalité depuis 1961.
Le statut définit, pour les personnels qui en relèvent, l’ensemble des règles qui
régissent les conditions d’entrée dans l’entreprise, la rémunération, le déroulement
des carrières, les sanctions, la mobilité, les congés, les conditions de cessation de
fonction, l’assurance maladie et le droit syndical.
Réponse à quelques idées reçues…
INFOGRAPHIE SUR LES JOURS DE CONGÉS CHEZ SNCF
"Un statut privilégié"
Le stage d’essai dure un an pour les salariés non cadres, et deux ans et demi pour les jeunes cadres. Pendant
cette période, le contrat de travail peut être suivant les règles de licenciement si les attentes ne sont pas
pleinement satisfaites. Sur cette même période, le salarié est évalué trois fois par son manager, sur ses aptitudes
professionnelles et sur son comportement.
Autre condition pour être embauché "au cadre permanent", c’est-à-dire au statut : avoir moins de 30 ans au
moment de l’embauche. En conséquence, ces salariés sont affiliés au régime spécial de la Sécurité sociale et à
celui des retraites.
Au total, les salariés "au cadre permanent" représentent près de 92% de l’effectif total de SNCF. Les 8% restants
sont "contractuels", en CDD ou CDI, ce qui signifie qu'ils sont liés à la SNCF par un contrat de travail conforme
aux dispositions du Code du travail.

2. "Des salaires et primes hors du commun"
La moyenne brute mensuelle est de 3 090 euros en 2014 pour un temps complet, soit très légèrement supérieur
au salaire mensuel moyen en France, secteurs privé et public confondus, qui s’élevait à 2 912 euros bruts en
2013, selon l'Insee.
LIEN VERS OPEN DATA, le site répertorie notamment les rémunérations selon les métiers.
Étant donnée la variété de métiers chez SNCF, les rémunérations sont diverses : un contrôleur en début de
carrière gagne 1 850 euros bruts par mois, un conducteur en début de carrière, 2 062 euros bruts, et en milieu de
carrière, 2 896 euros bruts. Un ingénieur ou cadre en fin de carrière gagne 5 964 euros.
Plus de 6 cheminots sur 10 touchent moins de 3 000 euros bruts.
"Des billets gratuits pour la famille"
Cet élément est vrai. Qu’ils soient au cadre permanent, contractuels ou retraités, tous les agents bénéficient des
"facilités de circulation", c’est-à-dire de billets gratuit ou à prix très réduits (ils ne paient que la réservation) pour
eux-mêmes et leur famille proche.
Les enfants d’agents SNCF circulent pour 10% du prix du billet, tandis que les parents et beaux-parents
disposent de quatre billets gratuits par an.
Autre avantage en nature (comme dans de nombreuses autres entreprises) : les logements mis à disposition en
location, dont une partie à loyer social.
"Des jours de congés à l’infini"
Les agents SNCF ont 28 jours de congés payés par an, contre 27 selon le code du Travail. Ils disposent aussi
d’un nombre variable de RTT selon leur durée de travail journalière : lorsqu’ils dépassent les 7 heures de travail

3. quotidienne, des RTT leur sont octroyées. VOIR L'INFOGRAPHIE
Quelques exemples :
- les personnels en directions centrales et régionales travaillent 7h25 par jour, donc disposent de 10 RTT.
- les conducteurs et contrôleurs travaillent 7h48 par jour, donc ont 22 RTT.
- Les agents en établissement qui assurent un 2x8 en gare, ou ceux qui entretiennent les infrastructures la
journée, par exemple, travaillent 7h45 par jour et ont 18 RTT.
- Les agents en établissement qui travaillent la nuit ou en 3x8 (par exemple en atelier de maintenance matériel ou
sur les voies), accumulent 8h02 par jour, donc ont 28 RTT.
http://www.sncf.com/sncv1/fr/Presse/HTML-statut-cheminot-qu-est-ce-que-c-est/789234