Le transport intermodal devient essentiel pour les entreprises cherchant à améliorer leur efficacité dans un contexte économique compétitif. Les transitaires internationaux évoluent vers des partenariats proactifs avec les expéditeurs, offrant des services logistiques diversifiés et nécessitant une adaptation technologique. Les systèmes informatiques modernes, désormais accessibles aux petits et moyens transitaires, représentent des outils stratégiques pour optimiser les opérations et accroître la productivité.

1. RAIL/ROUTE
LES SYSTEMES INFORMATIQUES
ATOUTS IMPORTANTS
DU GESTIONNAIRE DE L'INTERMODALI
~.
PAR ERIC CRESPIN, PRESIDENT DE INTEGRA CONSULTANTS
Aujourd'hui, le transport intermodal est une realite incontournable.
En effet, le contexte economique concurrentiel actuel
exige des entreprises une efficacite sans cesse croissante.
Dans ce contexte, l'intermodal est appete ajouer un role grandissant
dans le deplacement des marchandises.
L
' interrnodalite complexifie les
activites de transport des entreprises
expeditrices, Elle fait entrer en jeu
de nombreux parametres tels coordination
de differents transporteurs, nouvelles
technologies de conteneurisation, regle-
mentations additionnelles, etc. Tous les
aspects logistiques inherents au transport
intermodal demandent une specialisarion
de plus en plus poussee des intervenants.
Face a cetre cornplexite, les entreprises
expeditrices, concentrees dans leurs ere-
neaux respectifs, prefhenr de plus en plus
confier la responsabilite de leur activites
de transport a un intervenant specialise: le
transiraire internarional offrant des
services logistiques.
VERS UN NOUVEAU PARTENARIAT
Les transiraires internarionaux sont
appeles a jouer un role de plus en plus
prepo nder anr aupr es des entreprises
expeditrices, En effet, leur implication
evol ue vers un partenariat pro-actif.
L'exp ed ireur attend main tenant du
transitaire beaucoup plus que de simples
rarifs. II recherche a present un partenaire
qui saura inregrer, de fac;:on adaptee a ses
besoins, les differents aspecrs logistiques
de l'intermodal.
Pour le transitaire, Ie defi se presente
maintenant sous un angle different. En
effer, son role, comme partenaire de
I'entreprise expedirrice, inclur un large
eventail de services. La fidelisation du
client ne se faisant plus amant sur les raux,
la variete et la qualite des services offens
prennent une dimension route nouvelle.
Comme ailleurs, la competition s'est
intensifiee au point d'amoindrir conside-
rablement les marges de profit. La renta-
bilite du transitaire passe par un contr6le
serre des couts des activites de transport
ainsi que par sa capacire a offrir un
nombre croissant de services, sans pour
aurant devoir developper une structure
excessrve.
TECHNOLOGIE PLUS ACCESSIBLE
Heureusement pour les petits et
moyens transitaires, les technologies
disponibles aujourd'hui ne sont plus
reservees aux grosses entreprises. En effet,
les ourils informariques actuellement
offerts sur le marche s' adressent a tous les
types d'entreprises. Au merne titre que les
grosses firmes, les petits et moyens
transitaires peuvent maintenant profiter
de differentes technologies leur permet-
tan t d' amel io rer leur pro ductivite,
d'augmenter leur efficacite et d'intensifier
leurs contr6les.
Souvent, les transitaires offrant des
services logisriques et les directeurs de
trafic des entreprises expeditrices ne
realisent pas les avantages srrategiques
qu'ils peuvent retirer de l'informatique.
Autrefois relegues a une simple extension
des operations comptables, les systernes
d'aujourd'hui possedenr maintenant une
variete de fonctions leur permettant d'etre
de veri tables outils pro-actifs. Par exemple,
en etablissant un acccs electronique avec
leurs clients, les transitaires peuvent offrir
un service qui repond aux atrentes d' effi-
cacite de ceux-ci.
Les systernes informariques offerts sur
le marche sont multiples et divers. En plus
des logiciels specialises dans la realisation
d'une tache specifique, plusieurs sysremes
integrent les differentes fonctions effec-
tuees par un transitaire : suivi des expedi-
tions, automatisation des impressions de
formulaires, controle des prix de revient,
partage des remises aux agents etrangers,
etc. Les avantages sont nombreux et
tangibles.
Conscient des benefices qu'il peut en
retirer, Ie gesrionnaire desirant integrer
I'informatique doir bien planifier. En
effer, l'informarique se lie etroirement aux
activites de I'entreprise et ses repercus-
sions, positives ou negatives, se font res-
sentir a tous les niveaux de celle-ci. De
plus, les invesrisse menrs humains et
morietaires requis sont souvent sous-
estimes,
CHOISIR LE BON SYSTEME
Les gestionnaires de la logisrique ne
sont pas des specialisres en informatique,
er ce n'est certainernent pas leur role de Ie
devenir. Toutefois, a moins que l'entre-
'prise ne soit de taille a se permettre les
services d'un consultant, il est certain que
la direction devra s'impliquer de facon
intensive pour s'assurer du succes de l'ope-
ration. Le choix du system e et du
fournisseur necessitera temps et energie,
La premiere erape consistera a definir
dairement les attentes face au systerne. Une
excellente strategic consiste a mettre en
place un comite informatique. Idealernent,
ce co mite comprendra differents inter-
venants representant les diverses facertes de
I'entreprise : ventes, operations, compta-
bilite et administration. Les taches de ce
groupe consisteront a determiner les
specifications du systerne desire, a monter
un cahier des charges, a evaluer les
differentes propositions et a selectionner Ie
systerne a mettre en place. Le comite servira
ensuite a faire le lien entre les besoins de
l'entreprise et les informaticiens.
La selection du logiciel n'est pas une
mince affaire. Les equipemenrs, quant a
eux, sont relativement secondaires, etant
largement tributaires du choix de logiciel.
Lors des negociarions d'achat, la vigilance
est de mise. Les informaticiens ont ten-
dance a noyer les reponses aux questions
dans un jargon technique OU il est difficile
de se retrouver. II ne faut pas avoir peur de
poser des questions. II s'agir de bien com-
prendre le logiciel dernontre afin de voir
jusqu'a quel point il si ntegre aux
operations actuelles. Des references doivent
etre dernandees et surtout veritiees, Dans sa
demarche, l'entreprise doit eviter d'etre un
cobaye. Les solutions deja eprouvees
doivent erre privilegiees. Diverses questions
doivent obtenir reponses : Ie logiciel peut-il
etre rnodifie au besoin et a quel cour, les
-COdes sources sont-ils indus ou disponibles,
y-a-t-il une documentation, quels seront les
besoins de formation, quels so nt les
capacites de connectivite du systeme, etc.
L' optimisme legendaire des informariciens
doit ~tre cornpense par une bonne dose
d' objectivite.
Le fournisseur informatique sera un
partenaire privilegie, Son expertise dans le
domaine doir erre assuree et, de preference,
sa philosophie d'affaires doit etre com-
patible avec celle de l'entreprise.
Face aux nouveaux defis de la cornpe-
tirivite, les transitaires et les responsables du
trafic, en tant qu' architectes du transport
intermodal, doivent se doter d'outils leur
permettant de faire plus avec moins. Les
technologies de l'information accessibles
maintenant representent sans nul doute des
atouts qu'ils auront interet , utiliser. LL'EXPEDITEUR - MARS 1996