présentation synthétique des projets de l\'association de solidarité internationale Esc Sans Frontières au Sénégal, au Cambodge et au Mexique - participation au concours et au réseau SIFE.
A l'occasion de l'eGov Innovation Day 2014 - DONNÉES DE L’ADMINISTRATION, UNE MINE (qui) D’OR(t) - Werner Halter présente Gérer le CO2 comme un indicateur clé de l’administration.
présentation synthétique des projets de l\'association de solidarité internationale Esc Sans Frontières au Sénégal, au Cambodge et au Mexique - participation au concours et au réseau SIFE.
A l'occasion de l'eGov Innovation Day 2014 - DONNÉES DE L’ADMINISTRATION, UNE MINE (qui) D’OR(t) - Werner Halter présente Gérer le CO2 comme un indicateur clé de l’administration.
Présentation réalisée le 9 juin 2015 par Hervé Guez de chez Mirova, dans le cadre des Ateliers du Shift Project, think-tank de la transition carbone, sur les manières de décarboner les portefeuilles d'investissement.
Rencontre CCI : charte d'engagements volontaires de réduction des émissions d...CCI de Montpellier
Partenaires de l’événement étaient Objectif CO2, le Ministère de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement Durable et de la Mer, la Région Languedoc-Roussillon, Translog Sud de France et l'ADEME.
GBS Benchmarking Paris résultats France et International 2016Philippe FIXEL
Bonjour,
Je suis heureux de vous annoncer la sortie des indicateurs 2016 Global Benchmarking Services (GBS) France et International.
N’hésitez pas à nous demander la présentation complète. Philippe.fixel@eu.jll.com
I’m happy to announce you the results of 2016 Global Benchmarking Services indicators
Don’t hesitate to ask us the complete version. Philippe.fixel@eu.jll.com
Bonne année – Philippe Fixel
Vers une plateforme multi opérateurs pour optimiser les livraisons urbaines |...LIEGE CREATIVE
Face aux enjeux de congestion et de pollution des centres villes, une distribution urbaine durable représente de nombreux défis pour les producteurs, les opérateurs de transport, les autorités publiques, les chercheurs et les citadins. Les chargeurs, tout comme les opérateurs de transports, ont pour but de réduire leurs coûts tout en maintenant leur qualité de service afin de répondre aux exigences de leurs clients. De plus, les enjeux environnementaux d’aujourd’hui sont tels qu’une évolution des outils et techniques traditionnels vers des approches plus responsables se fait ressentir.
Le projet City Line, via une plate-forme intelligente de mutualisation des ressources logistiques pour la gestion de la logistique urbaine, propose de fournir une réponse innovante à cette demande. Il ambitionne d'allier la souplesse et l'agilité des services des cyclo-transporteurs à la massification des colis des transporteurs inter-ville.
Cette solution s'adresse aussi bien au besoin en transport pour livrer les particuliers que les entreprises et commerçants présents en zone urbaine de façon plus durable. Elle fédère l'offre des transports de colis en zones urbaine en un seul point de contact pour les entreprises soucieuses d'optimiser leurs coûts et de diminuer leur empreinte carbone.
30 minutes pour demain - Repenser les quartiers pour une mobilité durable - C...Leonard
Plusieurs actions peuvent favoriser une mobilité plus durable à l'échelle du quartier : agencer les différentes fonctions des bâtiments, gérer différemment le stationnement ou proposer de nouveaux services de mobilité, comme l'auto-partage ou la micro-mobilité avec des trottinettes et des vélos, etc. Les travaux de Cyrille François et de Liu Liu, post-doctorants à l’École des Ponts ParisTech, visent à établir des scénarios de mobilité permettant de combiner des offres de transport et des pratiques des usagers avec un faible impact environnemental.
Cyrille François est enseignant-chercheur post-doctoral. Ses travaux portent sur sur les enjeux environnementaux associés à la mobilité quotidienne des personnes. Il s'intéresse à la mobilité non pas comme le simple usage d'une technologie mais comme un fait social ancré dans un territoire spécifique.
Liu Liu est Ingénieur en Génie Civil et Docteur en Urbanisme. Elle a établi les scénarios de « Transit Oriented Development » pour la Métropole Européenne de Lille et a participé à l’élaboration de stratégies de transition énergétique en Île-de-France.
Cyrille François et Liu Liu travaillent actuellement sur le quartier des Lumières Pleyel à Saint-Denis comme terrain d’expérimentation dans le cadre de leur post-doctorat à l’École des Ponts ParisTech (Laboratoire ville mobilité et transport) et du programme du lab recherche environnement VINCI ParisTech.
Empreinte carbone des cloud public et datacenters : comparer des pommes et de...Pierre Rust
L'hébergement, et en particulier les data-centers, a un impact environnemental, mais on ne sait généralement pas estimer combien il représente sur nos projets. Depuis quelques mois, tous les grands fournisseurs de cloud public vous proposent des outils pour estimer le CO2 émis par les ressources cloud que vous utilisez. Malheureusement, il n'existe pas de méthodologie commune pour ces estimations et chaque acteur compte un peu ce qu'il veut ! Venez voir ce qui se cache derrières les "calculettes carbones" de GCP, Azure et AWS, ce qu'ils prennent en compte et ce qu'ils négligent.
Présentation réalisée le 9 juin 2015 par Hervé Guez de chez Mirova, dans le cadre des Ateliers du Shift Project, think-tank de la transition carbone, sur les manières de décarboner les portefeuilles d'investissement.
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Partenaires de l’événement étaient Objectif CO2, le Ministère de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement Durable et de la Mer, la Région Languedoc-Roussillon, Translog Sud de France et l'ADEME.
GBS Benchmarking Paris résultats France et International 2016Philippe FIXEL
Bonjour,
Je suis heureux de vous annoncer la sortie des indicateurs 2016 Global Benchmarking Services (GBS) France et International.
N’hésitez pas à nous demander la présentation complète. Philippe.fixel@eu.jll.com
I’m happy to announce you the results of 2016 Global Benchmarking Services indicators
Don’t hesitate to ask us the complete version. Philippe.fixel@eu.jll.com
Bonne année – Philippe Fixel
Vers une plateforme multi opérateurs pour optimiser les livraisons urbaines |...LIEGE CREATIVE
Face aux enjeux de congestion et de pollution des centres villes, une distribution urbaine durable représente de nombreux défis pour les producteurs, les opérateurs de transport, les autorités publiques, les chercheurs et les citadins. Les chargeurs, tout comme les opérateurs de transports, ont pour but de réduire leurs coûts tout en maintenant leur qualité de service afin de répondre aux exigences de leurs clients. De plus, les enjeux environnementaux d’aujourd’hui sont tels qu’une évolution des outils et techniques traditionnels vers des approches plus responsables se fait ressentir.
Le projet City Line, via une plate-forme intelligente de mutualisation des ressources logistiques pour la gestion de la logistique urbaine, propose de fournir une réponse innovante à cette demande. Il ambitionne d'allier la souplesse et l'agilité des services des cyclo-transporteurs à la massification des colis des transporteurs inter-ville.
Cette solution s'adresse aussi bien au besoin en transport pour livrer les particuliers que les entreprises et commerçants présents en zone urbaine de façon plus durable. Elle fédère l'offre des transports de colis en zones urbaine en un seul point de contact pour les entreprises soucieuses d'optimiser leurs coûts et de diminuer leur empreinte carbone.
30 minutes pour demain - Repenser les quartiers pour une mobilité durable - C...Leonard
Plusieurs actions peuvent favoriser une mobilité plus durable à l'échelle du quartier : agencer les différentes fonctions des bâtiments, gérer différemment le stationnement ou proposer de nouveaux services de mobilité, comme l'auto-partage ou la micro-mobilité avec des trottinettes et des vélos, etc. Les travaux de Cyrille François et de Liu Liu, post-doctorants à l’École des Ponts ParisTech, visent à établir des scénarios de mobilité permettant de combiner des offres de transport et des pratiques des usagers avec un faible impact environnemental.
Cyrille François est enseignant-chercheur post-doctoral. Ses travaux portent sur sur les enjeux environnementaux associés à la mobilité quotidienne des personnes. Il s'intéresse à la mobilité non pas comme le simple usage d'une technologie mais comme un fait social ancré dans un territoire spécifique.
Liu Liu est Ingénieur en Génie Civil et Docteur en Urbanisme. Elle a établi les scénarios de « Transit Oriented Development » pour la Métropole Européenne de Lille et a participé à l’élaboration de stratégies de transition énergétique en Île-de-France.
Cyrille François et Liu Liu travaillent actuellement sur le quartier des Lumières Pleyel à Saint-Denis comme terrain d’expérimentation dans le cadre de leur post-doctorat à l’École des Ponts ParisTech (Laboratoire ville mobilité et transport) et du programme du lab recherche environnement VINCI ParisTech.
Empreinte carbone des cloud public et datacenters : comparer des pommes et de...Pierre Rust
L'hébergement, et en particulier les data-centers, a un impact environnemental, mais on ne sait généralement pas estimer combien il représente sur nos projets. Depuis quelques mois, tous les grands fournisseurs de cloud public vous proposent des outils pour estimer le CO2 émis par les ressources cloud que vous utilisez. Malheureusement, il n'existe pas de méthodologie commune pour ces estimations et chaque acteur compte un peu ce qu'il veut ! Venez voir ce qui se cache derrières les "calculettes carbones" de GCP, Azure et AWS, ce qu'ils prennent en compte et ce qu'ils négligent.
2. Les objectifs
Comptabiliser les émissions de gaz à effet de serre
- Evaluer les émissions directes ou induites par l’activité
d’agence de communication
- Tenir une comptabilité carbone
Compenser ces émissions par du mécénat environnemental
ou de la compensation carbone
3. La démarche
• Données prises en compte
• Énergie des locaux
• Fret associé à l’activité
• Déplacements professionnels
• Déplacements domicilie – travail des salariés
• Matériaux entrants
• Gestion des déchets recyclables
Données non prises en compte car indisponibles ou considérées comme
négligeables au regard de notre activité : achat de papier client, restauration
des employés, Consommation en eau, Achat de frigorigènes, Gestion des
autres déchets
• Période considérée
Année 2008
4. Les énergies internes
Calcul des émissions liées à l’utilisation de l’énergie dans les
locaux de l’entreprise Inoxia
Type d’énergie Données nécessaires Source
Electricité achetée 54 554 kWh Factures
Émission t équivalent Émission t équivalent
CO² 2008 CO² 2007
2,52 1,97
Explication hausse 28% = agrandissement de la surface locative
5. Le fret
Calcul des émissions liées au transport de marchandises
Mode de transport Données nécessaires Source
Frêt client par route 1464 km Factures Tawk
Frêt client par avion 279 t.Km Factures UPS
Émission t équivalent Émission t équivalent
CO² 2008 CO² 2007
1,3 5,76
Explication baisse 77% = rationalisation du fret routier mis en place par le chef
de fabrication
6. Déplacement de personnes
Calcul des émissions liées aux déplacements domicile-travail
des salariés, des déplacements professionnels et visites
Nature des trajets Données nécessaires Source
Déplacements Voiture =92394 km Sondage auprès du
domicile-travail Tramway = 47249 km personnel
2 roues = 9670 km
Déplacements pro Voiture = 3300 km Note frais, factures,
Train = 72374 km billets
Avion = 38758 km
Visiteurs 10 400 km Estimation
Émission t équivalent Émission t équivalent
CO² 2008 CO² 2007
35,8 48,41
Explication baisse 20% = programme prise en charge carte tramway + recours
systématique au TGV
7. Matériaux et services entrants
Calcul des émissions liées aux achats divers et services
tertiaires payés par Inoxia
Données nécessaires Source
Achats divers 21 380 € Factures compta
Services tertiaires 127 787 € Factures compta
Émission t équivalent Émission t équivalent
CO² 2008 CO² 2007
30,25 11,72
Explication hausse 158% = erreur calcul en 2007 + augmentation activité et
surface locative d’Inoxia
8. Amortissement
Calcul des émissions liées à l’usage de biens durables
nécessaires à l’activité tertiaire
Nature du poste Données nécessaires Source
Poste informatique 16 postes Tableau amortissement
Véhicule 1 véhicule Tableau amortissement
Émission t équivalent Émission t équivalent
CO² 2008 CO² 2007
9,7 16,11
Explication baisse 40% = 32 postes informatiques amortis en totalité
9. 10
15
20
25
30
35
40
0
5
-5
3
Energie Interne
0
traitants
Energie sous-traitants
Procédés interne 0
0
traitant
Procédés sous-traitant
1
Fret
Emissions par poste (tonnes équ. CO2) 36
Déplacements de personnes
Matériaux entrants hors
30
emballages
Fabrication et fin de vie des
0
emballages
0
Fin de vie des déchets directs
10
Amortissements
0
Utilisation
1
Fin de vie