Le document traite du contrat de quartier durable « université » à Ixelles, avec une analyse approfondie des aspects thématiques tels que la population, le logement, et l'occupation du sol. Il est structuré en deux phases : un diagnostic détaillé suivi de propositions d'interventions prioritaires et secondaires. Plusieurs éléments de la vie urbaine, comme la mobilité et l'environnement, sont également analysés pour améliorer la qualité de vie dans le quartier.

1.
Eskander
Alexandre
A n n é e
2 0 1 4
–
2 0 1 5
P r o f e s s e u r
:
M o n s i e u r
D o m i n i q u e
V e s c i o
Contrat
de
Quartier
Durable
«
Université
»
Eskander
Alexandre
Ateliers
d’aménagement
du
territoire
et
gestion
des
paysages
Cas
d’étude
:
les
quartiers
bruxellois
«
Université
»
et
«
Cimetière
d’Ixelles
»
de
la
commune
d’Ixelles.

2.
Eskander
Alexandre
Contrat
de
Quartier
Durable
«
Université
»

3.
Eskander
Alexandre
Table des matières
TABLE
DES
MATIERES
3
LISTE
DES
FIGURES
5
LISTE
DES
TABLEAUX
6
INTRODUCTION
7
PHASE
01
:
DIAGNOSTIC.
8
1.
ANALYSE
THEMATIQUE.
10
1.1.
LOCALISATION
ET
SITUATION.
10
1.2.
HISTOIRE
ET
ARCHEOLOGIE.
12
1.3.
INVENTAIRE
DES
OPERATIONS
DE
RENOVATIONS
URBAINES.
14
1.3.1.
LES
CONTRATS
DE
QUARTIER.
14
1.3.2.
LES
PROJETS
A
L’ECHELLE
REGIONALE
15
1.3.3.
AUTRE(S)
PROJET(S)
17
1.3.4.
CONCLUSION
INTERMEDIAIRE
17
1.4.
POPULATION
18
1.4.1.
DENSITE
18
1.4.2.
NATIONALITES
18
1.4.3.
EVOLUTION
DE
LA
POPULATION
19
1.4.4.
PYRAMIDE
DES
AGES
19
1.4.5.
TAILLE
ET
TYPES
DE
MENAGES
19
1.4.6.
REVENUS
ET
EVOLUTION
RECENTE
20
1.4.7.
CAS
PARTICULIER
DES
«
KOTEURS
»
20
1.4.8.
CONCLUSION
INTERMEDIAIRE
20
1.5.
LOGEMENT.
21
1.5.1.
TYPE
DE
LOGEMENT
21
1.5.2.
STATUT
D’OCCUPATION
DES
LOGEMENTS
22
1.5.3.
SUPERFICIE
DES
LOGEMENTS
22
1.5.4.
AGE
DU
PARC
DE
LOGEMENT
22
1.5.5.
ETAT
DU
BATI
23
1.5.6.
MARCHE
IMMOBILIER
24
1.5.7.
DYNAMIQUE
FONCIERE
24
1.5.8.
CONCLUSION
INTERMEDIAIRE
24
1.6.
OCCUPATION
DU
SOL.
25
1.6.1.
METHODOLOGIE
25
1.6.2.
PLAN
REGIONAL
D’AFFECTATION
DU
SOL
(PRAS)
25
1.6.3.
PLAN
PARTICULIER
D’AFFECTATION
DU
SOL
(PPAS)
27
1.6.4.
SITUATION
EXISTANTE
DE
FAIT
28
1.6.5.
OCCUPATION
DU
SOL
DE
FAIT
29
1.6.6.
CONCLUSION
INTERMEDIAIRE
30
1.7.
CADRE
DE
VIE.
31
1.7.1.
ESPACES
PUBLICS
31
1.7.2.
ESPACES
VERTS
32
1.7.3.
INTERIEURS
D’ILOTS
33
1.7.4.
PROPRETE
PUBLIQUE
34
1.7.5.
ETAT
DES
VOIRIES
ET
TROTTOIRS
34
1.7.6.
PATRIMOINE
34
1.7.7.
CONCLUSION
INTERMEDIAIRE
35
1.8.
CLIMAT
SOCIAL
36
1.8.1.
VILLE
PERÇUE
VS.
PERIMETRE
D’ETUDE
36
1.8.2.
INVENTAIRE
DES
LIEUX
SIGNIFICATIFS
DU
QUARTIER
37
1.8.3.
DYNAMIQUE
SOCIALE
ET
MOUVEMENTS
CONTESTATAIRES
38
1.8.4.
LES
EVENEMENTS
DU
QUARTIER
40
1.8.5.
AFFLUENCE
ET
ANONYMAT
40
1.8.6.
LA
JEUNESSE
ET
SES
ESPACES
41
1.8.7.
NUISANCES
ET
COHABITATION
41
1.8.8.
QUELQUES
ASSOCIATIONS
PARTICULIERES
41
1.9.
EMPLOI.
43
1.9.1.
GENERALITES
ET
ELEMENT
DE
DEFINITION
43
1.9.2.
TAUX
D’ACTIVITE
43
1.9.3.
TAUX
D’EMPLOI
44
1.9.4.
TAUX
DE
CHOMAGE
44
1.9.5.
PROFIL
DES
TRAVAILLEURS
44
1.9.6.
STRUCTURE
DE
L’EMPLOI
45
1.9.7.
INITIATIVES
LOCALES
EN
MATIERE
D’EMPLOI
46
1.9.8.
CONCLUSION
INTERMEDIAIRE
46
1.10.
INFRASTRUCTURES
SOCIO-­‐ECONOMIQUES.
47
1.10.1.
COMMERCES
47
1.10.2.
ENTREPRISES
47
1.10.3.
BUREAUX
47
1.10.4.
EQUIPEMENTS
48
1.10.5.
CONCLUSION
INTERMEDIAIRE
48
1.11.
MOBILITE.
49
1.11.1.
METHODOLOGIE
49
1.11.2.
SITUATION
DU
QUARTIER
«
UNIVERSITE
»
EN
TERME
DE
MOBILITE
49
1.11.3.
VEHICULES
PARTICULIERS
50
1.11.4.
TRANSPORTS
PUBLICS
52
1.11.5.
MODES
DOUX
53
1.11.6.
CONCLUSION
INTERMEDIAIRE
54
1.12.
ENVIRONNEMENT
ET
SANTE
55
1.12.1.
EAU
55
1.12.2.
LE
PAYSAGE
ET
LES
ESPACES
VERTS
56
1.12.3.
GESTION
DES
DECHETS
58
1.12.4.
ENERGIE
58
1.12.5.
POLLUTIONS
59
1.12.6.
CONCLUSION
INTERMEDIAIRE
60

4.
4
2.
SYNTHESE
DU
DIAGNOSTIC
62
.2.1.
LOCALISATION,
SITUATION
ET
HISTOIRE
62
.2.2.
INVENTAIRE
DES
OPERATIONS
DE
RENOVATIONS
URBAINES
62
.2.3.
POPULATION
63
.2.4.
LOGEMENT
63
.2.5.
OCCUPATION
DU
SOL
63
.2.6.
CADRE
DE
VIE
ET
CLIMAT
SOCIAL
64
.2.7.
EMPLOI
64
.2.8.
INFRASTRUCTURES
SOCIO-­‐ECONOMIQUES
64
.2.9.
MOBILITE
65
.2.10.
ENVIRONNEMENT
ET
SANTE
65
3.
CAMPAGNE
DES
ENQUETES.
66
3.1
PREAMBULE
66
3.2
MATERIELS
ET
METHODES
66
3.3
RESULTATS
67
PHASE
02
:
PROPOSITIONS
70
1.
INTERVENTIONS
PRIORITAIRES
71
1.1
INTERVENTIONS
SUR
LES
DEPLACEMENTS
ET
LA
MOBILITE.
71
1.2
INTERVENTIONS
SUR
LES
ESPACES
PUBLICS
75
1.3
INTERVENTIONS
SUR
LE
LOGEMENT
77
1.4
INTERVENTIONS
SUR
LES
ESPACES
VERTS
80
2.
INTERVENTIONS
SECONDAIRES
84
BIBLIOGRAPHIE
85

5.
Eskander
Alexandre
Liste des figures
Figure
1
:
Localisation
et
situation
du
périmètre
d'étude
(Urbis,
2015)
.......................................................................................................
10
Figure
2
:
Photographie
aérienne
du
périmètre
d'étude
(zone
en
fonction
de
la
texture)
Google
Earth,
2015
......................
11
Figure
3
:
L'Abbaye
de
la
Cambre
vers
1935
(Histoire
d'Ixelles
ASBL,
1998)
..........................................................................................
12
Figure
4
:
Caserne
de
Witte
de
Haelen
et
la
Plaine
des
manoeuvres
(Police
fédérale
belge
in
laplaine.jimdo.com,
2015)
.......................................................................................................
12
Figure
5
:
Sud
du
campus
de
la
Plaine
vers
1970
(laplaine.jimdo.com,
2015)
...........................................................
13
Figure
6
:
Evolution
de
la
surface
urbanisée
dans
le
périmètre
d'étude
entre
1930
et
2012
(BruCiel,
2014)
.........................
13
Figure
7
:
Contrats
de
Quartier
(Durable)
à
proximité
de
la
zone
d'étude
(BruGis,
2015)
....................................................................
14
Figure
8
:
Répartition
des
projets
de
la
zone
Delta
(ADT-­‐ATO,
2015)
.......................................................................................................
15
Figure
9
:
Photographie
aérienne
du
sud
du
Campus
de
la
Plaine
(à
g.)
et
Projet
Universalis
Park
(à
d.)
.........................
15
Figure
11
:
Tracé
de
la
futur
ligne
de
tram
71
dans
la
zone
d'étude
(Tram71.be,
2014
.............................................................
16
Figure
12
:
Localisation
des
demandes
de
permis
d'urbanisme
pour
les
réaménagements
du
Boulevard
général
Jacques
et
de
l'avenue
Buyl
(tram
71).
Source
:
Stib
et
Bruxelles
Mobilité,
2013.
....................................................................................
16
Figure
13
:
Plan
de
V.
Besme
(Ministère
de
la
Région
de
Bruxelles
Capitale,
2007
in
Laplaine.jimdo.com,
2015)
...
17
Figure
14
:
Carte
de
la
densité
de
population
(hab/km2)
dans
la
Région
de
Bruxelles
-­‐
Capitale
pour
l'année
2013.
Réalisation
personnelle.
.................................................................
18
Figure
15
:
Part
des
différentes
nationalités
dans
le
quartier
"Université"
pour
l'année
2013
(IBSA,
2015).
......................
18
Figure
16
:
Structure
par
âge
(en
%)
de
la
population
du
quartier
et
de
la
moyenne
régionale
(IBSA,
2015).
............
19
Figure
17
:
Revenus
moyen
par
habitants
(€/an)
entre
2000
et
2012
(IBSA,
2015)
.............................................................................
20
Figure
18
:
Carte
synthèse
de
l'état
du
bâti
(Réalisation
AutoCAD
à
partir
d'une
visite
de
terrain,
2015)
..................
23
Figure
19
:
Profil
général
de
la
zone
d'étude
(BruGIS,
2014)
.
25
Figure
20
:
Carte
de
l'affectation
du
sol
dans
le
périmètre
d'étude
(PRAS,
2014).
Réalisation
avec
GIMP.
......................
26
Figure
21
:
PPAS
dans
la
zone
d'étude
(BruGIS,
2014)
...............
27
Figure
23
:
Carte
de
la
situation
existante
de
fait
(PRAS,
2014)
....................................................................................................................
28
Figure
24
:
Carte
de
l'occupation
du
sol
(Réalisation
sur
AutoCAD
sur
base
d’une
visite
de
terrain)
..............................
29
Figure
25
:
Vue
sur
le
Square
des
Latins.
...........................................
31
Figure
26
:
Entrée
de
la
plaine
de
jeu
"Petite
Suisse"
(à
g.)
et
place
de
la
Petite
Suisse
(à
d.)
.......................................................
31
Figure
27
:
Vue
aérienne
sur
le
campus
de
la
Plaine
(Immobel,
2015)
.......................................................................................................
32
Figure
28
:
Vue
aérienne
sur
le
cimetière
d'Ixelles
et
sur
les
zones
résidentielles
comprises
dans
le
périmètre
d'étude
(en
haut)
et
vue
sur
l'entrée
et
sur
le
giratoire
du
cimetière.
...............................................................................................
32
Figure
29
:
Carte
de
la
situation
des
intérieurs
d'ilots.
Réalisation
:
Eskander
Alexandre
(sur
base
d'une
photo
interpretation)
....................................................................................
33
Figure
30
:
Carte
de
l'état
des
trottoirs
sur
base
d'un
relevé
de
terrain
(Groupe
CQD
3ème
GEU
:
Cappuccio
G.,
Parry
A.,
et
Peeters
J.)
...............................................................................................
34
Figure
31
:
Situation
des
sites
et
monuments
classés
dans
le
périmètre
d'étude
(Atelier
CQD,
2014)
....................................
35
Figure
32
:
Carte
des
noyaux
d'identité
locale
(Bruno
Raulier,
2014)
.......................................................................................................
36
Figure
33
:
Carte
de
l'implantation
de
la
braderie
(Bruno
Raulier,
2014)
......................................................................................
39
Figure
34
:
Carte
des
lieux
de
rencontres
officiels
(Bruno
Raulier,
2014)
......................................................................................
42
Figure
35
:
Part
d'activité
des
populations
actives
(Actiris
in
SPF
Economie,
DGSIE
(EFT),
et
calculs
Observatoire
bruxellois
de
l’Emploi,
2014)
........................................................
43
Figure
36
:
Evolution
du
taux
d'activité
dans
la
commune
et
dans
la
région
entre
2007
et
2012
(Monitoring
des
quartiers,
2015)
..................................................................................
43
Figure
37
:
Evolution
du
Taux
d'emploi
dans
la
commune
et
dans
la
région
(Monitoring
des
quartiers,
2015)
.................
44
Figure
38
:
Evolution
du
taux
de
chômage
dans
la
commune
et
dans
la
région
(Monitoring
des
quartiers,
2015)
.................
44
Figure
40
:
Localisation
des
commerces
dans
la
zone
d’étude
(shoppingbrussels.be,
2014)
........................................................
47
Figure
41
:
Hiérarchisation
des
voiries
à
partir
de
la
carte
de
la
spécialisation
des
voiries
(Plan
IRIS
II,
2014)
.......................
50
Figure
42
:
Plan
d'action
Stationnement
de
la
Commune
d'Ixelles
(Commune
d'Ixelles,
2015)
.........................................
51
Figure
43
:
Plan
des
réseaux
de
la
STIB
(Stib.be,
2015)
..............
52
Figure
45
:
Réseaux
des
ICR
dans
le
périmètre
d'étude
(bruxellesmobilité.irisnet.be,
2015)
..........................................
53
Figure
46
:
Carte
des
cours
d'eau
et
étangs
à
Bruxelles
(Bruxelles
Environnement,
2015)
..............................................
55
Figure
47
:
Cartes
des
espaces
verts
dans
et
à
proximité
du
périmètre
d'étude
(Aurelie
Parry,
2014)
.................................
56
Figure
48
:
Carte
du
maillage
vert
bruxellois
(Bruxelles
Environnement,
2013)
.....................................................................
57
Figure
49
:
Orthophotographie
aérienne
dans
l'infrarouge
de
2012
(Urbis,
2015)
............................................................................
57
Figure
50
:
Fascicule
"Propreté,
affaire
de
tous"
de
la
Commune
d'Ixelles.
..................................................................................................
58
Figure
51
:
Thermographie
dans
le
périmètre
d'étude
(Bruxelles
Environnement,
2008)
..............................................
58
Figure
52
:
Carte
de
la
pollution
sonore
multi-­‐exposition
(Bruxelles
Environnement,
2014)
..............................................
59
Figure
53
:
Valeur
moyenne
journalière
de
la
concentration
en
NOx
(µg/m3).
Monitoring
des
quartiers
et
Bruxelles
Environnement.
...................................................................................
59
Figure
55
:
Trafic
de
transit
et
problème
de
congestion
dans
le
quartier
...................................................................................................
71
Figure
56
:
Site
partagé
à
Leidestraat
(Amsterdam)
....................
72
Figure
57
:
Principales
zones
d'intervention
en
matière
de
mobilité
...................................................................................................
72
Figure
58
:
localisation
de
la
zone
problématique
en
terme
de
sécurité
et
de
confort
pour
les
modes
doux
(en
rouge)
.....
73
Figure
59
:
La
ligne
de
tram
T1
à
Lyon
(Sytral.fr,
2015)
.............
73
Figure
60
:
Passerelle
de
la
Woluwe
....................................................
75
Figure
61
:
Gare
SNCF
intermodale
de
Clermont.
..........................
75
Figure
62
:
Place
Jamblinne
de
Meux
à
Schaerbeek.
.....................
76
Figure
63
:
Résultat
de
l'enquête
concernant
les
priorité
à
améliorer
dans
le
quartier.
.............................................................
77
Figure
64
:
Exemple
de
gabarit
bas
(Avenue
Général
Médecin
Derache)
.................................................................................................
77
Figure
65
:
Exemple
de
gabarit
bas
(Rue
de
l'Eté)
.........................
78
Figure
66
:
Parking
au
niveau
de
l'avenue
de
la
Couronne.
.......
78
Figure
67
:
photographie
aérienne
du
Cimetière
d'Ixelles
(Google
earth,
2015)
.........................................................................
80
Figure
68
:
Cimetière
paysager
de
la
ville
de
Bruges.
...................
80
Figure
69
:
Square
des
griottiers
à
Schaerbeek
(Bruxelles-­‐
mobilité.com,
2015)
..........................................................................
81
-­‐
Figure
70
:
Mur
végétale
au
musée
du
quai
Branly
(Paris)
.
81
Figure
71
:
Exemple
de
toiture
végétale
aménagée
à
Montreal
au
Canada.
..............................................................................................
82
Figure
72
:
Exemple
de
plantes
grimpantes
(Glycine)
sur
façade.
......................................................................................................
82

6.
6
Liste des tableaux
Tableau
1
:
Types
de
ménages
en
2006
dans
le
quartier
et
dans
la
Région
(Monitoring
des
quartier,
2015)
.............................
19
Tableau
2
:
Typologie
des
logements
dans
le
quartier
"Université",
la
commune
d'Ixelles,
et
la
Région
bruxelloise
pour
l'année
2001
(en
%)
..............................................................
21
Tableau
3
:
Part
des
logements
sociaux
dans
le
quartier,
la
commune
d'Ixelles,
et
la
Région
(nombre
de
logements
sociaux
pour
100
ménages)
(Ibsa.,
2015)
...............................
21
Tableau
4
:
Pourcentage
de
biens
occupés
par
le
propriétaire
dans
le
quartier,
la
commune
d'Ixelles,
et
dans
la
région
bruxelloises
(Monitoring
des
quartiers,
2015)
....................
22
Tableau
5
:
Part
des
superficies
des
logements
dans
le
quartier,
la
commune
d'Ixelles,
et
la
Région
en
2001
(Ibsa,
2015).
22
Tableau
6
:
Classement
des
prix
des
terrains
les
plus
élevés
en
Belgique
en
2007
(Le
Vif
in
Contrat
de
quartier
durable
"Autour
de
Leopold",
2008)
..........................................................
24
Tableau
7
:
:
Répartition
des
emplois
salariés
par
secteur
d'activité
au
31
décembre
2013
(ONSS
et
Observatoire
bruxellois
de
l’Emploi
in
Actiris,
2015
.....................................
45
Tableau
8
:
Tableau
récapitalitif
de
l'offre
en
transports
en
commun
dans
le
périmètre
d'étude
(Stib.be,
2015)
...........
52

7.
7
Introduction
La Région de Bruxelles – Capitale, comme de nombreuses villes, a connu une évolution qui a
changé sa configuration. Ces changements se sont traduits par l’apparition de quartiers fragilisés.
Dans ce contexte, la région bruxelloise s’est donnée l’objectif de revitaliser l’ensemble de ses
quartiers. Cet effort s’est transcrit par l’apparition de l’Ordonnance du 7 octobre 1993 organique
sur la revitalisation des quartiers et propose un plan d’action appelé « Contrat de Quartier ».
Les Contrats de quartier sont des plans d’action limités dans le temps et dans l’espace conclu entre
la Région, la commune, et les habitants d’un quartier bruxellois. Celui-ci a pour mission de fixer un
programme d’interventions à réaliser. Aujourd’hui, ces plans d’action ont évolué et porte une
attention particulière à la dimension environnementale. On parle dès lors de « Contrats de Quartiers
Durable ».
Dans le cadre du cours d’Atelier d’aménagement du territoire et gestion des paysages, organisé en
dernière année de Gestion de l’environnement urbain (Institut Arthur Haulot – Haute Ecole Lucia
de Brouckère), nous sommes amenés à élaborer une étude urbaine sous forme d’un Contrat de
Quartier Durable fictif. Le périmètre d’étude est définit par les deux quartiers bruxellois
« Université » et « Cimetière d’Ixelles ».
Cet exercice est structuré en deux phases.
La première phase consiste au diagnostic urbain. Celle-ci contient une analyse thématique, une
synthèse du diagnostic, et les résultats d’une campagne des enquêtes. L’analyse thématique est
construite autour de douze thématiques (logement, mobilité, histoire, etc.) qui tente de déterminer la
situation existante du quartier. La synthèse du diagnostic rappelle les éléments importants identifiés
dans chaque thématique. Enfin, la campagne des enquêtes se veut améliorer l’analyse quantitative
du diagnostic mais également apporter des éléments pour l’analyse qualitative.
La deuxième phase consiste à l’élaboration des propositions d’aménagement du périmètre sous
forme de prescription. Celle-ci comporte les interventions prioritaires et les interventions
secondaires et se base sur le diagnostic urbain établi dans la première phase. Pour chaque
intervention prioritaire, une carte de synthèse a été élaborée et définit les zones d’intervention.

8.
8
Phase 01 : Diagnostic.

9.
9
Phase 01 : Diagnostic.
La première phase de cette étude urbaine concerne le diagnostic. Cette première partie
tentera de révéler les informations indispensables qui permettent de comprendre le périmètre
d’étude
Ce diagnostic se divise en trois étapes :
1) l’analyse thématique ;
2) la synthèse du diagnostic ;
3) et la campagne des enquêtes.
L’analyse thématique se base sur l’étude de la situation existante de fait et de droit à travers douze
thématiques :
1. Localisation et situation ;
2. Histoire et archéologie ;
3. Inventaires des opérations de rénovations urbaines ;
4. Population ;
5. Logement ;
6. Occupation du sol ;
7. Cadre de vie ;
8. Climat social ;
9. Emploi ;
10. Infrastructures socio-économiques ;
11. Mobilité ;
12. Et Environnement et santé.

10.
10
1. Analyse thématique.
1.1. Localisation et situation.
La
zone
d’étude
du
contrat
de
quartier
durable
«
Université
»
se
trouve
dans
le
Sud-­‐Est
de
la
Région
de
Bruxelles-­‐Capitale
dans
la
commune
d’Ixelles.
Le
périmètre
d’étude
est
bordé
à
l’Est
par
la
commune
d’Auderghem
et
au
Nord
par
la
commune
d’Etterbeek.
Le
quartier
«
Université
»
est
délimité
au
Nord
par
le
boulevard
Général
Jacques,
à
l’Est
par
le
boulevard
du
Triomphe,
à
l’Ouest
par
l’avenue
Adolphe
Buyl,
au
Sud
par
l’avenue
Pierre
et
Marie
Curie
et
comprend
le
cimetière
d’Ixelles.
Elle
est
traversée
par
trois
axes
importants
:
-­‐ le
boulevard
de
la
Plaine
;
-­‐ et
l’axe
reliant
l’avenue
Arnaud
Fraiteur,
l’avenue
de
la
Couronne
et
l’avenue
de
l’Université
-­‐ et
l’avenue
de
la
Couronne.
La
photo
aérienne
permet
de
distinguer
quatre
textures
dans
le
paysage
de
la
zone
d’étude
:
-­‐ le
campus
de
la
Plaine
qui
forme
une
grande
zone
boisée
;
-­‐ le
cimetière
d’Ixelles
;
-­‐ la
ligne
de
chemin
de
fer
;
-­‐ et
le
reste
de
la
zone
qui
forme
les
zones
d’habitations.
Au
Nord
du
quartier,
le
paysage
se
distingue
principalement
par
de
zones
d’habitation
alors
que
le
Sud
est
largement
plus
«
vert
»
dont
notamment
le
Bois
de
La
Cambre.
Le
quartier
est
également
traversé
par
la
ligne
de
chemin
de
fer
161
reliant
les
gares
de
Bruxelles
au
Grand
Duché
du
Luxembourg
en
passant
par
Namur.
Celle-­‐ci
forme
une
réelle
barrière
physique
dans
le
paysage
et
n’est
franchissable
uniquement
par
l’avenue
Arnaud
Fraiteur
et
le
Boulevard
Général
Jacques.
Figure 1 : Localisation et situation du périmètre d'étude (Urbis, 2015)
Realized by means of Brussels UrbIS®© - Distribution & Copyright CIRB
0 1,500 3,000 4,500 6,000750
Meters
1:100,000
1:10,000
0 130 260 390 52065
Meters
Realized by means of Brussels UrbIS®© - Distribution & Copyright CIRB

11.
11
Figure 2 : Photographie aérienne du périmètre d'étude (zone en fonction de la texture) Google Earth, 2015

12.
12
1.2. Histoire et archéologie.
Les premières traces de peuplement humain sur le site datent d’au moins du VIIème
siècle. En
effet, des fouilles entreprisent en 1890 a révélé l’existence des tombes mérovingiennes. Cependant,
il faut attendre le XIIIème
siècle pour trouver les premiers documents écrits relatifs à Ixelles.
Le début du XIIIème
siècle voit la naissance des premiers hameaux sur le site actuel de la commune
d’Ixelles. Les marécages à côté du cours d’eau Maelbeek y sont asséchés. Des cabanes en bois
commencent à s’installer autour du Grand Etang sur l’actuel Place Eugène Flagey.
La zone reste encore très boisée et on y voit apparaître l’Abbaye de La Cambre (figure suivante).
Figure 3 : L'Abbaye de la Cambre vers 1935 (Histoire d'Ixelles ASBL, 1998)
Le XVème
siècle voit le développement du secteur agricole sur le site actuel. En effet, plusieurs
fermes s’installent autour de l’Abbaye et le paysage devient progressivement rural. Non loin de
l’Abbaye, on voit apparaître trois châteaux : celui de l’Ermitage, celui de Ten Bosch, et enfin le
château d’Ixelles. Ce siècle se marque également par une période de paix que Philippe le Bon
apporte à la région influençant ainsi certains bourgeois à faire construire des maisons de campagne
hors des enceintes de la ville de Bruxelles.
Au début du XIXème
siècle, Ixelles est une zone rurale et donc très peu urbanisée. Après
l’indépendance de 1831, la zone commence à s’urbaniser progressivement. La population augmente
et passe de 9 881 à 58 615 habitants en 57 années (1843 à 1900). En 1854, on crée également la
ligne ferroviaire du Luxembourg et de nombreux bâtiments connus de la commune commence à
apparaître (Eglise Saint-Boniface, Eglise de la Sainte-Croix, etc.).
A la fin de ce siècle et jusqu’à la première Guerre Mondiale (1914 – 1918), Ixelles vit en pleine
prospérité. Le noyau ixellois est progressivement englobé dans le noyau bruxellois. A cette même
période, le Sud-est d’Ixelles, et donc la zone d’étude, deviennent une zone militaire. Cette vaste
zone fut d’ailleurs nommée le « Quartier des casernes ». Le campus de la Plaine était nommé « la
plaine des manœuvres » et servait pour toutes sortes d’entrainements militaires.
Figure 4 : Caserne de Witte de Haelen et la Plaine des manoeuvres (Police fédérale belge in laplaine.jimdo.com, 2015)

13.
13
Après la guerre de 14-18, l’urbanisation d’Ixelles se déroule principalement autour du Bois de la
Cambre. Le réseau des transports en commun se développe à partir des années 30’.
Après les années 50’, Bruxelles est marquée par le développement du « tout-à-la-voiture » et le
réseau routier s’étend et se ramifie fortement.
A la fin des années 60’, la Région offre à l’Université Libre de Bruxelles l’actuel campus de la
Plaine. La volonté sera de boiser en partie le terrain afin de rendre le campus plus agréable.
Figure 5 : Sud du campus de la Plaine vers 1970 (laplaine.jimdo.com, 2015)
Aujourd’hui, l’urbanisation du quartier continue toujours. Les derniers terrains sont rapidement
achetés pour y construire de l’immobilier. Concernant le campus de la Plaine, celui-ci vit
actuellement une nouvelle ère. En effet, la Société Immobilière de Belgique (Immobel) projette de
déboiser le campus afin d’y installer de nouveaux projets immobiliers. Pour rappel, celui-ci
représente plus du tiers en superficie du périmètre d’étude. Nous pouvons déjà nous demander à
quoi ressemblerait notre zone d’étude sans cette énorme espace vert. Il serait considérablement
différent.
La figure suivante illustre l’évolution de l’urbanisation du quartier depuis les années 30’ jusqu’à
aujourd’hui sur base des photographies aériennes disponible sur Bruciel.
Figure 6 : Evolution de la surface urbanisée dans le périmètre d'étude entre 1930 et 2012 (BruCiel, 2014)

14.
14
1.3. Inventaire des opérations de rénovations urbaines.
Ce chapitre, comme son nom l’indique, fait l’inventaire des opérations de rénovations
urbaines sur et proche de la zone d’étude. Nous considérerons dès lors les projets futurs et ceux en
cours. Nous mentionnerons également les projets qui ont été proposés mais qui n’ont jamais abouti.
1.3.1. Les Contrats de Quartier.
La commune d’Ixelles présente trois Contrats de quartier et un Contrat de Quartier Durable :
-­‐ Le Contrat de Quartier ‘Blyckaerts’ ;
-­‐ Le Contrat de Quartier ‘Malibran’ ;
-­‐ Le Contrat de Quartier ‘Sceptre’ ;
-­‐ Le Contrat de Quartier Durable ‘Maelbeek’.
Le Contrat de Quartier ‘Blyckaerts’ s’est déroulé durant la période 2002 – 2006 et est actuellement
achevé. L’objectif était misé sur la lutte contre la paupérisation du quartier et contre le sentiment
d’insécurité.
Le Contrat de Quartier ‘Malibran’ s’est déroulée dans la période 2005 – 2008 et a abouti sur le
développement d’une maison de quartier, d’un jardin public et de logements sociaux.
Le Contrat de Quartier ‘Sceptre’ s’est déroulé dans la période 2010 – 2013 et avait comme objectif
de renforcer le maillage vert et bleu autour de la vallée du Maelbeek et de la voie ferrée. Il a
également abouti à la mise en œuvre d’un schéma directeur pour le quartier européen.
Le Contrat de Quartier Durable ‘Maelbeek’ est d’actualité pour la période 2014 - 2017 et s'inscrit à
la suite du Contrat de quartier Sceptre mis en œuvre entre 2010 et 2013.
Figure 7 : Contrats de Quartier (Durable) à proximité de la zone d'étude (BruGis, 2015)

15.
15
1.3.2. Les projets à l’échelle régionale
La zone stratégique Delta
Qualifiée de « stratégique » par le Gouvernement bruxellois, cette zone comporte le campus de la
Plaine, les abords du viaduc Hermann-Debroux, et le triangle Delta délimité par les lignes de
chemin de fer (Figure 8). Cette vaste zone se caractérise par son accessibilité. En effet, elle forme
une porte d’entrée de la ville et bénéficie d’une proximité directe avec trois gares ferroviaires, avec
la station de métro/bus Delta et avec des infrastructures routières métropolitaines dont le Ring.
Figure 8 : Répartition des projets de la zone Delta (ADT-ATO, 2015)
Le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale y a élaboré un schéma directeur orienté sur
trois objectifs :
-­‐ le développement du campus universitaire de la Plaine ;
-­‐ le développement du triangle Delta ;
-­‐ l’amélioration de la mobilité du site.
Concernant le campus de la Plaine, la VUB et l’ULB souhaitent développer et restructurer leur
implantation sur le site. Les espaces publics devraient être repensés de manière à faciliter les
cheminements (piétons et modes doux), dégager de nouveaux espaces de rencontre et créer de
nouvelles connexions inter-quartiers (ADT-ATO, 2015). Les deux Universités souffrant d’un
manque de logements étudiants comptent augmenter leur parc en logements étudiants.
Enfin, la Compagnie Immobilière de Belgique (Immobel - CIB) envisage de déboiser une grande
partie du campus universitaire afin d’y aménager un nouveau quartier résidentiel (100 000 m2
de
nouveaux logements) sur les 150 000 m2
acquis en 2010 par l’ULB. Un PPAS est en cours
d’élaboration
Figure 9 : Photographie aérienne du sud du Campus de la Plaine (à g.) et Projet Universalis Park (à d.)
Au Sud du campus universitaire, hors de la zone d’étude se trouve une grande friche ferroviaire, le
triangle Delta. Sur celui-ci, la Région envisage de réaménager le site dont les objectifs sont :
-­‐ de localiser le futur pôle hospitalier du CHIREC (± 80 000 m2
) ;
-­‐ et de développer un quartier mixte accueillant du logement.
En effet, le site devrait accueillir dès 2017 le pôle hospitalier du
CHIREC d’une capacité de 500 lits. Un hôtel et des commerces sont
également envisagés. La Commission européenne et la Région de
Bruxelles Capitale ont négocié l’implantation du 200 000 m2
de
bureaux sur ce site mais cette proposition n’a finalement pas été
retenue. Figure 10 : Implantation du
futur centre hospitalier
CHIREC

16.
16
La tramification de la ligne 71
La Région de Bruxelles-Capitale a un projet ambitieux : transformer la ligne de bus 71 en une ligne
de tram. En effet, actuellement, la ligne de bus 71 est selon la STIB la plus fréquentée dans la
Région. Le bus 71 est très souvent bondé et régulièrement des voyageurs sont contraints de rester
aux arrêts à défaut de place dans le bus (be71.be, 2015). De plus, la part de la population régionale
qui utilisent les transports en commun augmente de 5% chaque année (STIB, 2015).
Aujourd’hui, la ligne 71 est majoritairement composée de bus articulé. La futur ligne sera
finalement tramifier. Ce choix s’explique notamment par la capacité d’usagers qu’un tram peut
prendre par heure. En effet, alors qu’un bus articulé transporte jusqu’à 900 voyageurs par heure, le
tram peut quant à lui transporter 2160 voyageurs par heure (Be71.be, 2015).
La Figure 11 illustre le futur tracé de la ligne 71. Dans notre zone d’étude, celle-ci devrait passer
par l’avenue Adolphe Buyl, l’axe formé par les avenues de l’Université, de la Couronne, et Arnaud
Fraiteur. Elle contournerait enfin le campus de la Plaine sur le boulevard du Triomphe pour
rejoindre Delta.
Figure 11 : Tracé de la futur ligne de tram 71 dans la zone d'étude (Tram71.be, 2014
Concernant les travaux de réaménagement, ils ont commencé mi-2016 et devraient durer 4 années.
La mise en service du tram 71 de la Porte de Namur jusqu’à Delta est prévue pour mi-2020.
Le réaménagement du Boulevard Général Jacques
Actuellement, le boulevard Général Jacques est un long boulevard qui donne la priorité aux
véhicules. Celui-ci sera dès lors réaménager pour lui donner une allure de boulevard contemporain
où chaque usager de la route y trouve équitablement sa place. Les trottoirs seront élargis et
incluront une piste cyclable. Une diminution du nombre de bandes de circulation automobile (deux
bandes) est prévue. Concernant les transports en commun, et en particulier la ligne de tram qui
circule au milieu du boulevard, les quais seront également élargis et allongés pour un meilleur
confort. Enfin, l’espace public sera amélioré et une plantation d’arbre est également prévue le long
de la berne centrale (BruxellesEspacesPublics.Irisnet.be, 2015).
Figure 12 : Localisation des demandes de permis d'urbanisme pour les réaménagements du Boulevard général Jacques et de
l'avenue Buyl (tram 71). Source : Stib et Bruxelles Mobilité, 2013.

17.
17
1.3.3. Autre(s) projet(s)
Projets jamais réalisés
A titre d’information, en 1866, le plan de V. Besme projetait d’installer deux hippodromes ; l’un
sur l’actuel Campus de la Plaine et un second à proximité du Bois de la Cambre. Ce projet n’a
jamais vu le jour (Laplaine.jimdo.com, 2015)
Figure 13 : Plan de V. Besme (Ministère de la Région de Bruxelles Capitale, 2007 in Laplaine.jimdo.com, 2015)
1.3.4. Conclusion intermédiaire
En conclusion, nous pouvons affirmer que la zone d’étude est riche en projet de réaménagement
ambitieux. La commune d’Ixelles a déjà lancé des Contrats de quartier dans le nord fragilisé du
territoire communal. Nous pourrions dès lors suggérer que la réalisation d’un contrat de quartier
durable dans le sud du territoire ne peut que être prometteur de bons résultats.
Les projets de réaménagements du Boulevard Général Jacques et de l’avenue Adolphe Buyl
(tramification de la ligne 71) vont très probablement apportés une amélioration de la qualité de vie
pour les habitants du quartier. En effet, le réaménagement du Boulevard Général Jacques donnera
plus de place aux modes de transports doux et aux transports en commun. Diminuer la place des
véhicules particuliers sur ce grand axe se calque sur la vision d’une ville durable proposée dans le
Plan Régional de Développement Durable (P.R.D.D). De plus, le réaménagement prévu au
carrefour formé par le Boulevard Général Jacques et l’avenue Adolphe Buyl va considérablement
améliorer la sécurité des riverains.
Le réaménagement de l’avenue Adolphe Buyl via la tramification de la ligne 71 aura un bénéfice à
long terme. En effet, si les riverains, et en particuliers les propriétaires des commerces, voient d’un
mauvais œil les travaux de réaménagement de l’avenue, nous pensons réellement qu’à long terme,
et une fois que les travaux seront finalisés, la qualité de l’espace public et le noyau commercial
seront valorisés.
Enfin, le pouvoir régional a vu le potentiel de la « zone stratégique Delta ». Si certains projets sur
cette zone semblent ambitieux, nous espérons qu’ils seront réalisés dans une optique de
développement durable.

18.
18
1.4. Population
1.4.1. Densité
Pour l’année 2013, le quartier « Université » compte une population totale de 10 986 habitants. La
densité du quartier est quant à elle de 8842 habitants par km2
, soit légèrement supérieur à la
moyenne régionale qui est de 7154,66 habitants par km2
(Ibsa, 2015).
Sans surprise, le quartier « Cimetière d’Ixelles » n’est pas concerné par cette thématique. Nous
nous intéresserons donc uniquement au quartier « Université ».
Figure 14 : Carte de la densité de population (hab/km2
) dans la Région de Bruxelles - Capitale pour l'année 2013. Réalisation
personnelle.
1.4.2. Nationalités
Pour l’année 2013, la part des étrangers dans la population totale du quartier est de 44,18 %. Ce
chiffre est fort élevé par rapport à la moyenne régionale qui est de 33,06 %. On remarquera
également une forte proportion d’habitants de nationalité française. Il représente 10,70 % (5 % en
moyenne dans la région).
La part des nationalités de l’Europe des 15 (hors Belgique) est aussi bien représentée : 22,54 %
dans le quartier contre 15,27 % en moyenne dans la Région.
Le graphique ci-dessus résume les différentes nationalités présentes dans le quartier.
Figure 15 : Part des différentes nationalités dans le quartier "Université" pour l'année 2013 (IBSA, 2015).
Belgique
56%
Europe
(hors
Belgique)
29%
Afrique
7%
Amérique
latine
2%
Turquie
0%
Autres
6%

19.
19
1.4.3. Evolution de la population
Entre 2005 et 2010 la population totale du quartier n’a que peu évolué puisqu’elle a seulement
augmenté de 516 habitants. La densité de population dans la zone étudiée était de 8692,15 habitants
par kilomètre carré en 2011. C’est une valeur moyenne pour la Région de Bruxelles-Capitale.
1.4.4. Pyramide des âges
Figure 16 : Structure par âge (en %) de la population du quartier et de la moyenne régionale (IBSA, 2015).
La Figure 16 représente la structure par âge de la population du quartier et de la moyenne régionale.
On remarquera que la part des 18 – 29 ans et celle des 30 – 44 ans est supérieure à la moyenne
régionale. En effet, ils représentent près de 31,05 % et 27,11 % de la population totale du quartier.
Les autres part sont quant à elles inférieurs à la moyenne régionale.
1.4.5. Taille et types de ménages
La taille moyenne des ménages en 2009 était de 1,53 personnes.
Les couples avec ou sans enfants sont largement minoritaires par rapport aux personnes vivant
seules. Les isolés, toutes catégories d’âge confondues, représentent plus de 80% des ménages. La
part des isolés de moins de 30 ans dans le quartier est la plus élevée dans toute la RBC.
Le tableau suivant résume la répartition en pourcentage des types de ménages dans le quartier par
rapport à la moyenne régionale.
Type de ménages Quartier « Université » (%) Moyenne régionale (%)
Isolés < 30 ans 26,11 9,45
Isolés 30 – 64 ans 43,75 40,06
Isolés > 65 ans 10,26 13,12
Couples avec enfants 10,58 20,91
Couples sans enfants 11,45 16,55
Ménages monoparentaux 6,15 10,76
Autres types de ménages (ménages
collectifs et familles multigénérationnelles)
1,96 2,27
Tableau 1 : Types de ménages en 2006 dans le quartier et dans la Région (Monitoring des quartier, 2015)
0
5
10
15
20
25
30
35
<
3
ans
3
-­‐
5
ans
6
-­‐
11
ans
12
-­‐
17
ans
18
-­‐
29
ans
30
-­‐
44
ans
45
-­‐
64
ans
65
-­‐
79
ans
>
80
ans
Moyenne
régionale
Quartier
"Université"

20.
20
1.4.6. Revenus et évolution récente
Figure 17 : Revenus moyen par habitants (€/an) entre 2000 et 2012 (IBSA, 2015)
La Figure 17 illustre l’évolution du revenu moyen par habitants (€/an) entre 2000 et 2012 dans le
quartier « Université » comparée à la moyenne régionale. On remarque que globalement le revenu
moyen par habitant dans le quartier augmente de la même manière que dans la Région. On peut
observer cependant une chute plus importante dans l’évolution du quartier en 2010.
L’indice de richesse est un indice calculé par le SPF Economie qui compare le revenu moyen par
habitant d’un territoire par rapport au revenu moyen par habitant national. L’indice de richesse de
la Belgique est défini à 100 et celui de la Région de Bruxelles – Capitale est de 83,5. Cela signifie
donc que le revenu moyen par habitant de la Région est inférieur à la moyenne nationale.
Concernant le quartier « Université », son indice de richesse est de 79,26. Le revenu moyen par
habitant du quartier est donc sans surprise inférieur à celui du Royaume mais également inférieur à
celui de la Région.
1.4.7. Cas particulier des « koteurs »
L’ensemble des données présentées précédemment est basé sur les données du Registre National
Belge et ne tiennent compte que des personnes domiciliées dans le quartier. Dès lors, elles ne
prennent pas en compte les étudiants non domiciliés qui représentent une part non négligeable de la
population du quartier.
Les données relatives aux étudiants vivant en kot dans le quartier sont malheureusement très rares.
Cependant, l’Université libre de Bruxelles (ULB) a estimé dans une étude de 2002 que la densité
d’étudiants habitants le quartier, les « koteurs », devrait se situer entre 698 et 1208 koteurs/km2
.
Rapporté à la superficie du quartier « Université », nous obtenons le chiffre de 572 à 990 koteurs,
soit un peu moins de 10 % de la population totale.
1.4.8. Conclusion intermédiaire
L’analyse réalisée à partir « Monitoring des quartier » dévoile de nombreux éléments qui nous
permettent d’identifier le profil général de la population du quartier « Université ». En effet,
presque la moitié de la part de la population (44,18 %) est de nationalité étrangère. Cette part est
largement représentée par des nationalités de l’Union européenne (nationalité française
notamment). Les données de l’Université libre de Bruxelles nous ont permis d’estimer la part des
étudiants « koteurs » dans le quartier et de combler ainsi les données manquantes du « Monitoring
des quartiers ». Celle-ci serait de 10 % la part de « koteurs » dans la population totale du quartier.
L’évolution démographique de la population du quartier est stable et se calque avec celle de la
région.
Enfin, la jeunesse y est très bien représentée. La part des 18 – 29 ans dépasse largement la moyenne
régionale. Cette particularité provient très probablement de la présence de l’Université libre de
Bruxelles dans le quartier et explique également la grande part des isolés de moins de 30 ans
(record régional pour le quartier).
Concernant les revenus des habitants du quartier, l’indice de richesse révèle qu’il est légèrement
inférieur à la moyenne régionale.
8000
9000
10000
11000
12000
13000
14000
Revenus
moyen
par
habitants
(€/an)
Quartier
"Université"
Moyenne
régionale

21.
21
1.5. Logement.
1.5.1. Type de logement
La part des habitants vivant en appartement est largement majoritaire. Elle est supérieure à celle de
la commune, ainsi qu’à celle de la Région. Globalement, dans la commune d’Ixelles, très peu
d’habitants vivent dans une maison à 3 ou 4 façades. Ils ne dépassent pas les 2%, contre 6,47% pour
la Région. La part d’habitant vivant en maison unifamiliale est également inférieure à celle de la
Région.
Dès lors, on peut conclure que la majorité des habitants du quartier vivent en appartement.
Les chiffres sont présentés dans le tableau ci-dessous.
Type de logement Quartier
« Université » (%)
Commune d’Ixelles
(%)
Région de Bruxelles-
Capitale (%)
Appartement 82,87 80,24 71,16
Maison unifamiliale 16,78 19,26 28,17
Maison 3 ou 4 façades 1,68 1,92 6,47
Tableau 2 : Typologie des logements dans le quartier "Université", la commune d'Ixelles, et la Région bruxelloise pour l'année 2001
(en %)
Logements sociaux
Les logements à gestion publique et à finalité sociale dans la Région de Bruxelles Capitale sont très
largement insuffisants et augmente trop peu. Parmi ceux-ci, nous comptons les logements gérés par
les Sociétés Immobilières de Service Public, les communes, les CPAS, les agences Immobilières
Sociales et le Fonds du logement.
Les partis de la majorité bruxelloise, dans l’accord de Gouvernement 2009-2014, ont convenu de
fixer à 15% le taux de logement de qualité, à gestion publique et à finalité sociale sur le territoire de
toutes les communes d’ici 2020.
Pour arriver à cet objectif, plus de 20 000 logements doivent être créés dans les 19 communes
bruxelloises. Les communes doivent fournir le plus d’effort car le pourcentage de logements
publics et/ou à caractère social par rapport au nombre total de logements, est le plus faible.
Depuis lors, plusieurs projets existent et le nombre de logements abordables a augmenté mais le
taux de logements destinés aux ménages à revenus limités ne dépasse toujours pas les 6%.
Quartier
« Université »
Commune d’Ixelles Région de Bruxelles-
Capitale
Lgt/100 ménages < 5 3,42 7,61
Tableau 3 : Part des logements sociaux dans le quartier, la commune d'Ixelles, et la Région (nombre de logements sociaux pour 100
ménages) (Ibsa., 2015)
Le tableau ci-dessus présente la part de logements sociaux dans le quartier « Université », la
commune d’Ixelles, et la Région de Bruxelles-Capitale pour l’année 2014. Cet indicateur s’exprime
en « nombre de logements sociaux pour 100 ménages ».
On remarquera que la part de logements sociaux dans la commune d’Ixelles et dans le périmètre
d’étude est inférieure à celle de la Région. D’ailleurs, le parc en logement social d’Ixelles est la
moins importante de la Région.
Logements étudiants
Le quartier Université est fortement marqué par la présence d’étudiants venant de tout bord. L’ULB
et la VUB se partagent l’espace et accueillent respectivement 24 000 et 11 000 étudiants dont 10
000 cherchent à bénéficier d’un logement. La capacité d’accueil n’est malheureusement pas à la
hauteur de la demande.
L’ULB compte 7000 étudiants à la recherche d’un logement et seulement 4000 demandes peuvent
être satisfaites actuellement. L’offre de logements universitaires plafonnant à 1700 chambres ou
appartements, dont la moitié en gestion propre, et l’autre moitié en gestion attribuée à des
partenaires. A côté, il y a encore les offres proposées par les particuliers qui proposent des
chambres chez l’habitant ou des appartements réservés aux étudiants.

22.
22
La VUB comptent 3000 étudiants cherchant un logement dans le quartier ou aux alentours.
Seulement la VUB disposent de 1256 chambres sur et autour de campus de la plaine.
A ces logements appartenant aux universités s’ajoute 4000 logements en ‘kots privatifs’ dispersé à
travers la Région de Bruxelles Capitale. Ces kots étudiant restent trop cher ou manque de confort. Il
faut compter en moyenne 375€ par mois pour une chambre dans un kot ou les communs sont
partagés. Pour plus d’intimité il faut compter autour de 550€ par mois sans compter les charges
pour un kot privé ou studio.
Il y a donc une carence récurrente d’espaces pour loger les étudiants, mais aussi les chercheurs et
professeurs invités.
Dans ce contexte, le conseil d’administration de l’ULB a adopté un « Plan Directeur du Logement
Universitaire » avec l’ambition de porter la capacité d’accueil à 4600 lits à l’horizon 2017. Pour ce
faire, l’ULB est en partenariat avec des agences privatives tel que la Résidence privée – Irena V qui
proposent 526 studios, 13 duplex et 9 appartements avec une chambre.
Mais, actuellement, la moitié des chambres sont vides, les prix de locations étant trop élevé.
1.5.2. Statut d’occupation des logements
La Région de Bruxelles-Capitale se démarque par sa grande part de logements mis en location par
des particuliers. En effet, en 2001, cette part représentait 72,82 % des logements.
A l’échelle de la commune et du quartier, ce chiffre est encore plus élevé. Il est en effet,
respectivement, 79,66 % et 84,90 %.
Statut Quartier
« Université » (%)
Commune d’Ixelles (%) Région de Bruxelles –
Capitale (%)
Occupés par le
propriétaire
32,48 33,07 41,45
Tableau 4 : Pourcentage de biens occupés par le propriétaire dans le quartier, la commune d'Ixelles, et dans la région bruxelloises
(Monitoring des quartiers, 2015)
1.5.3. Superficie des logements
Le tableau ci-dessous illustre la part des superficies de logements attribuée dans le périmètre
d’étude, la commune d’Ixelles, et la Région de Bruxelles-Capitale.
Catégorie Quartier
« Université » (%)
Commune d’Ixelles
(%)
Région de Bruxelles-
Capitale (%)
<55 m2
33,77 37,82 34,72
55 – 84 m2
30,45 26,90 29,09
85 – 104 m2
19,48 18,17 19,8
> 104 m2
12,30 17,10 16,39
Tableau 5 : Part des superficies des logements dans le quartier, la commune d'Ixelles, et la Région en 2001 (Ibsa, 2015).
Les logements sont principalement des appartements dont la superficie moyenne (72,32 m2
) est
légèrement inférieure à celle de la Région (74,39 m2
). Un peu plus d’un tiers des logements du
quartier « Université » font moins de 55 m2
. L’ensemble des données est relativement similaire aux
moyennes régionales.
1.5.4. Age du parc de logement
La plupart des constructions datent d’avant 1961 et est donc relativement ancien. On observe
également une part de bâtiments ancien (avant 1961) plus élevé dans le quartier « Université »
(85,16 %) que dans la Région de Bruxelles-Capitale (63,03 %).

23.
23
1.5.5. Etat du bâti
Malgré que nous soyons en présence d’un bâti relativement ancien, l’état général des immeubles dans notre périmètre d’étude est relativement bon. Cependant, quelques groupements de maisons, ou certaines
parcelles isolées sont en mauvais état. C’est le cas pour les bâtis le long de l’avenue Buyl mais surtout les bâtis rue de l’Automne, de l’Eté, et de la Couronne.
L’état du bâti se base sur plusieurs critères afin de statuer sur l ‘état d’un bâtiment: L’état de la façade, des châssis et de la corniche du bâtiment. Les relevés concerne donc uniquement les façades des
bâtiments cotés rue. Nous relevons ainsi quatre catégories:
- Bon état: Les trois critères sont en bon état. Les immeubles de cette catégorie sont neufs ou totalement rénovés ;
- Etat moyen: Un seul critère est en mauvaise état. Ces immeubles sont à entretenir ;
- Etat dégradé: Deux critère au moins sont en mauvaise état ou à remplacer. Ces immeubles sont à rénové.
Figure 18 : Carte synthèse de l'état du bâti (Réalisation AutoCAD à partir d'une visite de terrain, 2015)

24.
24
1.5.6. Marché immobilier
En Région bruxelloise
Localité Prix au m2
Ixelles 1 746,99
Woluwe Saint-Lambert 1 504,88
Jette 773,32
Woluwe Saint-Pierre 683,43
Knokke-Heist 676,16
Tableau 6 : Classement des prix des terrains les plus élevés en Belgique en 2007 (Le Vif in Contrat de quartier durable "Autour de
Leopold", 2008)
Le classement présenté ci-dessus montre que le prix des terrains de la Région de Bruxelles-capitale,
et en particulier ceux de la commune d’Ixelles, sont parmi les plus élevés de Belgique. En effet, le
prix au m2
à Ixelles grimpe à la première place avec 1 746,99 €/m2
(Le Vif, 2006).
1.5.7. Dynamique foncière
Dans les zones bâties, les terrains sont très rapidement achetés et bâtis. Cependant, on observe
malgré tout plusieurs terrains laisser en friche.
Le Campus de la Plaine et la zone de bureau longeant le chemin de fer possèdent une multitude de
lieu potentiel à bâtir.
Nous avons également observés des gabarits bas, bâtiments dont la hauteur du front de bâtisse est
inférieure à la hauteur des bâtiments de la même voirie.
1.5.8. Conclusion intermédiaire
La thématique développée dans la partie « Population » nous a permis de déterminer le profil
général de la population du quartier « Université ». Egalement, sur base du « Monitoring des
quartiers », nous avons tenté de déterminer le profil général en terme de logement.
Premièrement, nous observons une grande part d’habitants logeant en appartement. Ce constat se
calque avec ceux faits dans la partie « Population », à savoir une grande part de moins de 30 ans
habitants seuls.
En terme d’offre en logement, nous pouvons établir deux constats. Premièrement, l’offre en
logements sociaux est insuffisante. Le quartier ne répond pas aux objectifs de la région concernant
l’offre en logements sociaux (15% d’ici 2020). Deuxièmement, l’offre en logements étudiants est
élevée dans le quartier. En effet, la proportion de logements étudiants dans le périmètre d’étude est
largement supérieure à celle de la Région. Le quartier est riche en logements étudiants et cela
s’explique par la présence de l’ULB et de la VUB.
Cependant, en terme de demande, nous constatons une demande élevée et progressive en logements
étudiants. Effectivement, si l’offre en logements étudiants est élevée dans le quartier, elle ne répond
cependant pas à la demande. Malgré des efforts des pouvoirs régionaux, privés, et des universités
concernés, il y a toujours une demande à satisfaire. La demande en logement sociaux n’est quant à
elle pas autant marquée que celle en logements étudiants.
Pour pallier à ce manque d’offre en logements, une des possibilités est de déterminer des zones
potentielles à l’implantation de nouvelles structures accueillantes. Par conséquent, le diagnostic a
observé la présence de terrains en friche mais également de « gabarit bas » sur lesquels nous
pourrions y ajouter des logements sociaux et/ou étudiants.
En ce qui concerne l’état du bâti, celui-ci est en rège général de bonne qualité. Cependant, le
diagnostic et la visite sur le terrain ont révélé une dégradation dans certaines voiries du quartier
(voir carte « Etat du bâti »).
Enfin, une grande part des logements est louée par des propriétaires privés.

25.
25
1.6. Occupation du sol.
1.6.1. Méthodologie
L’analyse des données concernant l’occupation du sol permet de comprendre les enjeux et
l’évolution du développement territorial de la zone d’étude. Toutes les informations et observations
citées proviennent des textes législatifs contraignants comme le Plan Régional d’Affectation du Sol
(prescriptions littérales et graphiques) et d’outils cartographique (Brugis, Bruciel, etc.)
Pour la mise en œuvre d’une carte de l’occupation du sol reprenant l’occupation du sol, nous avons
pris différentes sources. La première source étant la carte n°3 du PRAS de l’affectation du sol qui
sera comparée avec la carte n°1 de la Situation existante de fait. Celles-ci seront mises en
correspondance avec un relevé de terrain.
1.6.2. Plan Régional d’Affectation du Sol (PRAS)
Le PRAS est édité par la Région de Bruxelles-Capitale pour l’aménagement du territoire. Il se situe
au sommet de la hiérarchie des plans réglementaires et a valeur réglementaire dans toutes ses
dispositions. Toute délivrance de permis d’urbanisme doit lui être conforme.
Nous pouvons observer que le tissu urbain n’est pas homogène. En effet, près de 42% de la surface
d’étude sont affectés à de l’équipement d’intérêt collectif ou de service public, 39% au logement
(zone d’habitat et zone de mixité comprises), 10% au cimetière et les neuf autres pourcents se
répartissent entre le chemin de fer, la zone administrative et une zone de parc.
La zone d’équipement reprend le Campus de la Plaine, la gare d’Etterbeek, une salle du Royaume
des Témoins de Jéhovah et le groupe scolaire Les Jardins d'Elise (Ecole N°12 d'Ixelles). La zone
administrative est concentrée entre le Campus de la Plaine et le chemin de fer.
Nous observons également une Zones d’Intérêt Culturel, Historique, Esthétique ou
d’Embellissement (ZICHEE) qui s’étend sur le Boulevard Général Jacques (en surimpression
quadrillée sur la carte). Les prescriptions littérales du PRAS prévoient que « Dans ces zones, la
modification de la situation existante de fait des gabarits ou de l'aspect des façades visibles depuis
les espaces accessibles au public, est subordonnée à des conditions particulières résultant de la
nécessité de sauvegarder ou de valoriser les qualités culturelles, historiques ou esthétiques de ces
périmètres ou de promouvoir leur embellissement, y compris au travers de la qualité de
l'architecture des constructions et des installations à ériger. Ces conditions particulières sont
arrêtées par plan particulier d'affectation du sol, par règlement d'urbanisme ou en vertu de la
législation relative à la conservation du patrimoine immobilier. A défaut, elles sont arrêtées après
avis de la commission de concertation. »
Un autre élément important est la présence de liserés commerciaux sur la Chaussée de Boondael,
sur une partie de l’Avenue de la Couronne et de l’Avenue de l’Université. Cette dénomination
implique une affectation prioritaire des rez-de-chaussée aux commerces et des conditions
particulières pour les projets de plus de 1000m2 par immeuble et par projet.
A proximité de la zone d’étude se trouvent principalement des zones d’habitation et plusieurs zones
d’équipements d’intérêt collectif ou de service public. Le Bois de la Cambre se situe à l’Ouest du
quartier et du campus du Solbosch.
Figure 19 : Profil général de la zone d'étude (BruGIS, 2014)
Les affectations du périmètre d’étude selon le Plan Régional d’affectation du sol (P.R.A.S.) sont
illustrées à la page suivante.

26.
26
Figure 20 : Carte de l'affectation du sol dans le périmètre d'étude (PRAS, 2014). Réalisation avec GIMP.

27.
27
1.6.3. Plan Particulier d’Affectation du Sol (PPAS)
Les PPAS sont des outils de planification utilisés par les communes et qui complètent le PRAS.
Notre zone d’étude est concernée par deux d’entre-eux: le PPAS quartier Boondael et le PPAS de la
gare d’Etterbeek.
Figure 21 : PPAS dans la zone d'étude (BruGIS, 2014)
PPAS Boondael
Ce PPAS contient des prescriptions quant au gabarit, à l’implantation et aux matériaux utilisés pour
les constructions. Il détermine également l’affectation des bâtiments. Il permet uniquement de
l’habitat avec une exception pour l’installation de commerces aux rez-de-chaussée des bâtiments de
certaines rues.
PPAS Gare d’Etterbeek
Il détermine une affectation pour les zones définies sur le périmètre du PPAS ainsi que les
modalités de leur aménagement. La zone principale est réservée à l’installation d’entreprises de
pointe non polluantes devant collaborer sur le plan scientifique avec les universités toutes proches.
PPAS Delta Partim 13
Un arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale du 12 septembre 2013 approuve le
plan particulier d'affectation du sol « Delta Partim 13 » de la Commune d'Auderghem, délimité par
le boulevard du Triomphe, des limites parcellaires en intérieur d'îlot, la ligne de chemin de fer
26bis (partiellement comprise dans le périmètre) et des limites parcellaires en intérieur d'îlot
rejoignant le boulevard du Triomphe.
La zone concernée par les modifications est située au Sud du Campus de la Plaine et forme "le
Triangle Delta". Les terrains sont sur la commune d'Auderghem et ne sont pas concernés par le
périmètre d’étude. Cependant, l’approbation de ce nouveau PPAS aura une influence directe sur le
quartier.
L'enjeu est de faire passer le statut actuel de cette zone, à savoir
"Zone d’industrie urbaine et zone de chemin de fer", au statut de "Zone
d’équipement et zone administrative" afin de permettre la construction d'un
hôpital de 95000 m². Le Centre Hospitalier Interrégionale Edith Cavell
(CHIREC) compte regrouper la quasi-totalité de ses centres hospitaliers
bruxellois sur le site de Delta.
Figure 22 : Périmètre du
PPAS Delta.

28.
28
1.6.4. Situation existante de fait
En comparant la carte de l’affectation du sol avec celle de la situation existante de fait, on observe
plusieurs constats.
Le tissu urbain est plus hétérogène que les plans ne le laissaient présager. En effet, de nombreux
immeubles présentent une activité industrielle ou commerciale prédominante, en particulier dans la
zone de mixité. Ces immeubles sont présentés en bleus et foncés et mauves sur les cartes. Le
campus de la Plaine comprend quelques bâtiments de logements contrairement à ce qui est décrit
dans le PRAS. Les liserés commerciaux sont également légèrement différents. A l’inverse, il est
plus court sur l’avenue de la Couronne. Quant à la chaussée de Boondael, on observe de légères
différences.
Figure 23 : Carte de la situation existante de fait (PRAS, 2014)

29.
29
1.6.5. Occupation du sol de fait
L’occupation du sol de fait reprend les informations précédemment citées du PRAS (Situation existante de fait et de droit) et mise en correspondance avec un relevé de terrain. Le relevé de terrain a été
réalisé en Novembre 2014. Cependant, la zone d’étude étant relativement grande, les données manquantes du relevé de terrain ont été complétées à l’aide de l’outil Google Street view
Le résultat est présenté à la figure suivante.
Figure 24 : Carte de l'occupation du sol (Réalisation sur AutoCAD sur base d’une visite de terrain)

30.
30
1.6.6. Conclusion intermédiaire
Les documents réglementaires provenant du Plan régional d’affectation du sol (P.R.A.S.) nous ont
permis d’identifier le profil général du périmètre d’étude en terme d’affectation du sol.
Premièrement, nous avons constaté que le tissu urbain n’est pas du tout homogène puisque presque
la moitié de la zone est affectée à de l’équipement d’intérêt collectif ou de service public. Le reste
étant partagé entre zones vertes, zones d’habitations, et zones de chemin de fer notamment. Cette
hétérogénéité des affectations complexifie l’implantation d’éventuels projets. En effet, la
réglementation du P.R.A.S. étant de rigueur, il faudra tenir des prescriptions littérales de celui-ci.
Deuxièmement, la carte de l’occupation du sol de fait nous permet d’identifier la présence de
plusieurs noyaux. Ceux-ci sont plus grands que ce que les cartes réglementaires prévoyaient. Cette
observation se calque avec la visite de terrain.

31.
31
1.7. Cadre de vie.
1.7.1. Espaces publics
La zone d’étude comprend quatre espaces publics importants :
1) Plaine de jeux « La Petite Suisse » ;
2) La place de la Petite Suisse ;
3) Le square Albert Deveze ;
4) Et le square des Latins.
Square Albert Deveze
C’est un espace résiduel, morcelé qui se situe au croisement des avenues Adolphe Buyl et Armand
Huysmans. Le square est fréquemment utilisé mais entouré de voitures, il est équipé d’une
poubelle, de bulles à verre et d’une bulle à vêtement. Le square est un lieu de détente.
Square des Latins
Ce square est un véritable canisite à lui tout seul et n’offre que très peu de service hormis l’apport
de végétal dans ce décor minéral.
Figure 25 : Vue sur le Square des Latins.
Plaine de jeux « La Petite Suisse »
Ouvert de 9 à 18h ou de 10 à 17h, la plaine de jeu « La Petite Suisse » est située en intérieur d’ilot
et est de fait un espace fermé et sécurisé. C’est un cadre bien entretenu et agréable à la fois pour les
familles mais également pour les sportifs et en particuliers pour les étudiants de l’ULB.
Durant l’été, une plaine est organisée avec réfectoire. Le responsable des lieux nous a confié lors de
notre visite que le local était auparavant à disposition des parents qui souhaitaient fêter
l’anniversaire de leur enfant. Il ne le serait plus suite à de nombreux abus.
Figure 26 : Entrée de la plaine de jeu "Petite Suisse" (à g.) et place de la Petite Suisse (à d.)
Place de La Petite Suisse
Cette place a fait couler littéralement beaucoup d’encre. En effet, un arrêté du bourgmestre y a
interdit la consommation d’alcool suite à des plaintes du voisinage pour tapages nocturne. L’objet
de plusieurs plaintes car certains y consomment de l’alcool et dérange le voisinage avec du tapage
nocturne.
Autre débat, celui du projet de réaménagement au niveau du boulevard Général Jacques ou des
initiatives citoyennes dont notamment l’artiste Philip Geluck, originaire du quartier, se plaignent
des embouteillages au niveau de la rue Emile Banning et de la place.

32.
32
1.7.2. Espaces verts
Deux principaux espaces verts se démarquent dans la zone d’étude ; le Campus de la Plaine et le
cimetière d’Ixelles. Historiquement, ces deux espaces verts formaient un plateau recouvert par un
grand bois, appelé Bois du Loup, ou Wolfsbosch (El Zein H., 2014).
Le Campus de la Plaine
Le Campus de la Plaine qui abrite de nombreux locaux de l’ULB et de la VUB abrite également le
plus grand espace vert de la commune d’Ixelles avec ses 47,2 ha (Google Earth, 2015). En effet,
plus de dix hectares sont boisés. L’espace boisé est entrecoupé par les bâtiments et les pelouses
entretenues donnant un aspect morcelé au campus.
Figure 27 : Vue aérienne sur le campus de la Plaine (Immobel, 2015)
Cimetière d’Ixelles
Le Cimetière d’Ixelles, comme son nom l’indique, est un cimetière situé dans le sud de la commune
d’Ixelles et donc de la zone d’étude. Son patrimoine funéraire qu’il contient est l’un des plus
importants de la Région bruxelloise (personnalités artistiques, scientifiques, politiques, militaires,
etc.). Vaste de cinq hectares, celui-ci est entouré d’un mur de pierres l’isolant du reste du quartier.
Aujourd’hui, on parle également du cimetière d’Ixelles pour désigner le quartier qui l’entoure et qui
compte de nombreux cafés et restaurants estudiantins car situé entre les deux campus de l’ULB
(Campus de la Plaine et du Solbosch).
Le
cimetière
est
ouvert
de
8h30
à
16h30.
Figure 28 : Vue aérienne sur le cimetière d'Ixelles et sur les zones résidentielles comprises dans le périmètre d'étude (en haut) et vue
sur l'entrée et sur le giratoire du cimetière.

33.
33
1.7.3. Intérieurs d’ilots
Les intérieurs d’ilots sont variés dans le périmètre d’étude. On remarquera néanmoins trois grandes zones d’intérieurs d’ilots. Premièrement, le campus de la Plaine qui par son espace vert offre un grand
intérieur d’ilot d’excellente qualité. Deuxièmement, à l’ouest de la zone, vers le campus du Solbosh, une zone où la qualité des intérieurs d’ilots est relativement bonne. Et enfin, entre ces deux dernières, une
zone qui varie de moyen à mauvais. La Figure suivante synthétise cette disparité de qualité des intérieurs d’ilot. Elle a été réalisée sur base d’une photo-interprétation à partir de Google Maps et de BruGIS.
Figure 29 : Carte de la situation des intérieurs d'ilots. Réalisation : Eskander Alexandre (sur base d'une photo interpretation)

34.
34
1.7.4. Propreté publique
La propreté publique est dans un état relativement bon malgré les infractions constatées lors d’une
visite de terrain. Plusieurs poubelles publiques deviennent rapidement des dépôts clandestins
lorsqu’elles sont remplies. On trouve également des dépôts de sacs poubelles dans les fosses de
plantations. Le service en bulles à verres est complet au sein de notre zone, c’est pas moins de 5
point de collectes qui sont présents
1.7.5. Etat des voiries et trottoirs
L’état des trottoirs varie globalement de « bon état » à « légèrement dégradé » comme on peut le
constater sur la carte ci-dessous. Une grande partie des trottoirs est en dalle d’asphalte 30 x 30 cm
tandis qu’une autre partie est en pavé platine.
Les trottoirs les plus dégradés se trouvent dans les rues où les passages y sont fréquents, c’est le cas
du boulevard Général Jacques et de l’Avenue de l’Université. La rue Arnaud Fraiteur qui longe le
cimetière d’Ixelles est dans un état très dégradé, les racines traçantes des tilleuls occupent beaucoup
de place dans le sol et les pavés ont été placés dessous sans fosse de plantation.
Figure 30 : Carte de l'état des trottoirs sur base d'un relevé de terrain (Groupe CQD 3ème GEU : Cappuccio G., Parry A., et
Peeters J.)
1.7.6. Patrimoine
La zone d’étude offre un patrimoine plusieurs monuments et sites classés. On en dénombre
quatorze dont douze se trouve sur la Chaussée de Boondael. Les deux autres étant le Cimetière
d’Ixelles et le 562 avenue de la Couronne :
1) Avenue de la Couronne, 562 ;
2) Chaussée
de
Boondael,
309
;
3) Chaussée
de
Boondael,
348
;
4) Chaussée
de
Boondael,
365
;
5) Chaussée
de
Boondael,
369
;
6) Chaussée
de
Boondael,
373
;
7) Chaussée
de
Boondael,
374
;
8) Chaussée
de
Boondael,
393
;
9) Chaussée
de
Boondael,
469
;
10)Chaussée
de
Boondael,
471
;
11)Chaussée
de
Boondael,
473
;
12)Chaussée
de
Boondael,
477
;
13)Chaussée
de
Boondael,
481
et
le
;
14)
Cimetière
communal
d’Ixelles.
La figure suivante géolocalise les différents sites et monuments classés dans la zone d’étude.

35.
35
Figure 31 : Situation des sites et monuments classés dans le périmètre d'étude (Atelier CQD, 2014)
1.7.7. Conclusion intermédiaire
Le périmètre d’étude ne possède pas de grands espaces ou places publiques (hormis les espaces
verts) à l’image de la place Flagey.
Cependant, nous observons quatre petits et moyens espaces publics dont leurs réaménagements
présentent un potentiel non négligeable. Par exemple, la tramification de la ligne 71 offre une
possibilité de réaménager le square Albert Deveze en un lieu de détente. Les trois autres espaces
publics sont des lieux de rencontres incontournables pour les habitants du quartier. L’amélioration
de ces espaces ne peut qu’être positive dans la qualité de vie du quartier.
Le quartier est également riche en deux grands espaces verts publics : le cimetière d’Ixelles et le
Campus de la Plaine. Ces deux espaces offrent un lieu de repos et de détente aux habitants du
quartier mais également aux habitants de la Région.
Concernant la qualité des intérieurs d’ilots, les photographies aériennes révèlent que les ilots au
centre du quartier, ainsi que le cimetière d’Ixelles, sont de mauvaises qualités contrairement au
Campus de la Plaine et aux ilots résidentiels de l’Ouest du quartier.
La propreté publique est de bonne qualité dans l’ensemble du quartier. Seuls quelques dépôts ont
été constatés ponctuellement lorsque les poubelles publiques sont remplies.
En terme de patrimoine, le périmètre d’étude dispose de douze monuments et sites classés
concentrés sur la Chaussée de Boondael.

36.
36
1.8. Climat social
Les propos tenus dans cette partie se basent essentiellement sur des informations qualitatives. Elles
ont permis de mieux appréhender le quartier à travers les yeux de ses habitants et ses divers
usagers. Par cette démarche, nous avons recueilli les témoignages de personnes de référence ayant
une connaissance accrue du milieu sociale du fait de leur ancrage dans le quartier. Nous avons
complété le travail par des recherches bibliographiques. Ces renseignements vont nous permettre
d’enrichir nos idées afin d’élaborer un programme dans le cadre du « Contrat de quartier durable
Université » (Bruno Raulier, 2014)
1.8.1. Ville perçue vs. Périmètre d’étude
Un quartier peut être défini comme une partie d’une ville où un observateur peut pénétrer par la
pensée et qui se reconnait parce qu’elle a une caractéristique générale qui permet de l’identifier
(K.Lynch, 1999). Ainsi, pour certains de nos interlocuteurs leur quartier s’étend de la Place E.
Flagey jusqu’au niveau du stade Volta. Dans tous les cas, il s’arrête à hauteur de l’Avenue Franklin
Roosevelt et du Boulevard du Triomphe (limite avec Auderghem). D’autres voient dans l’Avenue
Général Jacques une limite à l’étendue. Le point commun de ces différentes artères et îlots réside
dans la mixité du logement pour les habitants et les étudiants. Une autre vision consisterait à
concevoir un quartier plus local comme la zone d’affluence piétonne des noyaux commerciaux
(Jean- Pierre Janssens). De ce témoignage en découle l’importance, l’empreinte de la communauté
étudiante dans le quartier sans oublier qu’il est aussi occupé par ses habitants. Ce constat se
confirme lorsque nous observons que l’ensemble des interlocuteurs inclut dans leur représentation
des lieux appropriés, les deux sites universitaires (le Solbosch et La Plaine). Pourtant, ces campus
ne sont pas habités par des riverains mais ils conditionnent la présence estudiantine.
Une autre approche serait de s’intéresser aux qualificatifs utilisés par le PRDD pour décrire notre
périmètre d’étude. Le fait que ce plan donne les grandes orientations d’aménagement du territoire,
nous signale aussi la volonté de prendre en compte l’existence de noyaux d’identité locale. Ce plan
régional conçoit la ville comme une mosaïque de pôles multifonctionnels mis en réseau, entre-
autres, par les itinéraires des transports publics. Ces noyaux font partie de ces pôles avec des
particularités : une qualité de vie à l’échelle du quartier, une proximité des différents services
renforcée par une place importante laissée aux piétons ; ce sont des lieux identifiés par les habitants
comme une centralité locale représentative du quartier (PRDD).
Figure 32 : Carte des noyaux d'identité locale (Bruno Raulier, 2014)

37.
37
Ils ont été établis en fonction de critères comme « Les centres anciens » et « les cœurs des liserés de
noyaux commerciaux » (PRDD) ce qui correspond assez bien aux deux noyaux d’identité locale
au sein de notre périmètre d’étude. Le premier est centré autour de la Place de la Petite Suisse et le
deuxième s’étend autour du cimetière. Toutefois, il ne faut pas considérer ces aires comme des
limites géographiques strictes mais comme un centre de focalisation de la vie locale (PRDD). Nous
observons aussi deux de ces pôles identitaires à cheval sur le périmètre d’étude (carrefour entre
l’Avenue Buyl et le Boulevard Général Jacques ; autour de la gare d’Etterbeek). De même, nous
apercevons sur la carte, ci –contre, des centres plus éloignés, autour de la Place E. Flagey, et à
proximité du stade municipal d’Ixelles (« Stade Volta »).
Cette approche plus bibliographique nous permet de confronter les projets de développement et la
réalité perçue par les habitants. Le périmètre d’étude ne décrit pas une unité urbaine au sens
psychosociologique. L’étendue du quartier varie d’un riverain à l’autre et son contour reste flou.
Toutefois, des nœuds et des points de repères se dégagent des discours de nos interlocuteurs. Le
cimetière d’Ixelles est un point de repère pour de nombreux riverains ; il est le lieu de rendez-vous
par excellence. La devanture du café « Montmartre » ou le « stade Volta » est, également, signalée
comme des repères du quartier. D’une manière moins importante, la Place Flagey est perçue comme
un nœud, un point de convergence pour différents usagers, différentes voies, différents modes de
transports « où l’on a les moyens de quitter le quartier » (B. Bringard, riverain).
En conclusion, nous retrouvons dans le discours des riverains des références à certains noyaux
d’identité locale. Ce regard sur le quartier est confirmé par le concept de « zone d’affluence
piétonne des noyaux commerciaux » (Jean-Pierre Janssens). Ainsi, la place de La Petite Suisse et le
carrefour du cimetière d’Ixelles semblent être des lieux incontournables dans les aménagements
futurs. Il faudra être attentif aux demandes et besoins locaux dans le développement de ces espaces
publics. De plus, il faudra conserver et favoriser cette « proximité piétonne » et les caractéristiques
du quartier propres à ses noyaux d’identité locale.
1.8.2. Inventaire des lieux significatifs du quartier
Dans cette partie, nous allons nous efforcer à décrire les espaces de rencontre qui rythment la vie de
quartier au sein de notre périmètre d’étude. Au-delà de ses limites subjectives, se trouvent des
éléments déterminants du climat social. D’abord, nous avons le campus du Solbosch de l’ULB,
adjacent à l’Avenue Buyl, qui apporte son lot d’étudiants, de services (médiathèque, banques,...) et
d’activités culturelles (conférences, location de salle). Ensuite, nous avons le Stade Municipal
d’Ixelles qui permet l’exercice d’une multitude de disciplines sportives (location de salles, club).
Le Comité de Quartier de La Petite Suisse y tient ses réunions et la Maison Des Jeunes XL’J y
organise des activités sportives.
Nous avons voulu illustrer nos propos concernant les espaces de rencontre par le biais de la carte
des lieux de rencontre officiels. Celle-ci ne prétend pas exposer l’ensemble des lieux de
socialisation du quartier mais elle met en évidence les lieux qui se réclament sociaux. De plus, les
mouvements, comités n’ayant pas de lieux de références n’ont pas été repris dans cette carte. Pour
la facilité du lecteur, nous préciserons dans le texte par un nombre la référence de chaque espace de
rencontre de la carte. Ceux-ci sont classés sur le support graphique en quatre groupes principaux.
En premier, les lieux culturels et sportifs reprennent autant les centres sportifs que les centres de
loisirs artistiques et divertissements. Ces fonctions sont prédominantes pour cette classe d’espaces
de rencontre. En deuxième, les lieux communautaires se distinguent par leur accès fortement limité
à une communauté. Dans certains cas, d’autres populations peuvent fréquenter ces lieux mais la
communauté de départ est favorisée dans ces lieux par des avantages financiers.
En troisième, les lieux éducatifs et crèches rassemblent les écoles et lieux d’accueil de la petite
enfance ainsi que les activités parascolaires. En quatrième, les lieux plurifonctionnels regroupent
plusieurs classes de lieux de rencontre en un seul point.
Le cimetière d’Ixelles (25) se trouve dans la catégorie « Lieu de recueillement » du fait de sa
particularité.
Le périmètre d’étude se divise en deux zones. D’un côté le campus de la Plaine et de l’autre côté un
tissu urbain avec ses ilots et ses voies publics.
Premièrement, nous allons décrire les lieux d’échanges sociaux du campus universitaire. Avant
tout, nous pouvons constater un nombre plus important de lieux communautaires à la VUB (au
Nord-Ouest de la Plaine). Ceci s’explique d’une part par un plus grand nombre de cercles

38.
38
folkloriques et d’autre part par de multiples salles réservées aux étudiants (26, 27, 28, 29, 30, 31).
A l’opposé, les activités folkloriques de l’ULB sont minoritaires sur le campus de La Plaine. Ceux-
ci sont regroupés au nombre de quatre au sein du bâtiment du « Forum » (23). Il est intéressant de
savoir que l’ULB compte une cinquantaine de cercles folkloriques sur l’ensemble de ses sites. La
majeure partie des animations estudiantines se tient sur le campus du Solbosch. De plus, les
étudiants de l’université francophone ont accès à une salle de fête, « La Jefke » (1). Elle comporte
l’avantage d’être éloignée de zones d’habitat en termes de nuisances. Ensuite, les deux universités
jouissent de lieux culturels et sportifs. Le musée des Plantes Médicinales et de la Pharmacie se situe
sur le site de l’ULB (20), tandis que le campus de la VUB compte sur son terrain un centre Fitness
privé (18), un terrain d’athlétisme utilisé par les étudiants, le Royal Ixelles-Auderghem Athlétisme
Club (19) et le « KultuurKaffee » (17). Cet établissement est multiple par ses activités. C’est
d’abord un café, puis un centre artistique, de cours de musique, d’expositions au sens large, et de
concerts. Malgré ses heures d’ouverture calquées sur la vie étudiante, celui-ci est ouvert tout l’été.
Son caractère néerlandophone ne signifie pas un accès limité aux étudiants de la VUB. Par contre,
la VUB possède une salle de spectacle (32) destinée entre autre aux représentations de la troupe de
théâtre et l’orchestre de l’université. Nous aurions pu considérer ce lieux comme communautaire si
nous n’avions pas pris en compte le prix d’accès aux manifestations artistiques. A notre
connaissance, il existe uniquement un avantage pour le personnel et les étudiants de la VUB en
termes de prix d’entrée des concerts (un nombre limité de places gratuites). Cela ne nous semble
pas être un élément suffisant pour qualifier la salle de spectacle comme communautaire. Puis,
l’Université Libre de Bruxelles se distingue par des lieux éducatifs. Nous retrouvons sur le site une
école de promotion sociale et l’Ecole Européenne de Bruxelles (8,6). A côté de ses institutions,
l’ULB bénéficie de deux organes de promotion des Sciences par l’organisation d’expositions et
d’ateliers destinés essentiellement à un public scolaire. L’Expérimentarium de Chimie (7) ne se
situe pas au même endroit que l’Expérimentarium de Physique (23). Ce dernier fait partie des
nombreuses associations du lieu-dit « Forum ». Ainsi, ce lieu forme un centre plurifonctionnel avec
ses quatre cercles folkloriques, l’Union des Anciens Etudiants de l’ULB (UAE), le restaurant
universitaire, et le Foyer Culturel et Scientifique de La Plaine (FOSCUP). Le FOSCUP est un lieu
d’accueil des étudiants (ex : jeux de société, salle de répétition pour le cercle d’improvisation) et un
centre culturel (concerts, expositions).
A part du campus universitaire, nous retrouvons deux écoles de l’enseignement supérieur privées
internationales dans le même bâtiment (9).
Deuxièmement, nous allons décrire les lieux d’échanges sociaux du tissu urbain mélangeant les
logements pour étudiants et pour les riverains. D’abord, cette partie du quartier contient un nombre
plus limité de lieux communautaires que le campus de La Plaine. Ainsi, nous retrouvons « La Salle
du Royaume Des Témoins de Jéhovah » (3), « The European Law Students Association. Asbl » et «
La Forestière ». Cette dernière association est un centre de jour pour les personnes à déficiences
mentales. Ensuite, les riverains bénéficient de deux crèches (10,5), d’une école primaire et
maternelle francophone (11), d’une école secondaire technique francophone (12), et d’une
implantation d’une école maternelle néerlandophone (5) Puis, la zone est desservie en espaces
culturels et sportifs tel qu’un théâtre (21), un centre sportif (14), deux clubs de danse (15,13), une
école de comédie musicale (16) et une plaine de jeux communale (22).
Finalement, nous avons la Maison Des Jeunes XL’J (24), lieu plurifonctionnel par son accès et ses
activités. L’institution organise des festivals, une école de devoirs, accueil un Groupe d’Achat
Solidaire de l’Agriculture Paysanne, permet l’accès à internet pour toutes recherches dans le but de
réduire la fracture numérique et organise des cours d’expression artistique. De plus, la maison est
un lieu d’échange libre d’accès. Dans les faits, le public majoritaire se compose d’adolescents de 12
à 15 ans avec une population minoritaire entre 16 et 20 ans (Chloé Ballif-Ali Abettouy,
animateurs).
1.8.3. Dynamique sociale et mouvements contestataires
Jean-Pierre est coiffeur sur la place de La Petite Suisse depuis 1956. Son commerce lui vient de son
père, ce qui fait de lui une personne de référence de notre périmètre d’étude. Selon lui, le
dynamisme du quartier vient du fait que tout le monde se connait. Les gens font leurs courses dans
le quartier car la zone est bien desservie en termes de magasins. La proximité des noyaux
commerciaux permet de faire les courses à pieds et par conséquence les habitants se rencontrent
dans la rue et dans les commerces. Ils parlent entre eux du voisinage, de ses problèmes, et de fil en
aiguille des comités naissent de ses connivences. Par exemple, le collectif « SOS Petite Suisse » qui
réclamait des modifications du plan de circulation aux alentours de la place de La Petite Suisse est
né de ce processus social. Après quelques discussions en rue, quelques riverains de la rue Elise et
Emile Banning ont décidé de préparer une réunion sur la problématique. Lors du rassemblement,
Philippe Geluck, habitant du quartier a proposé de devenir le porte-parole du mouvement vu sa

39.
39
connaissance des relations médiatiques. A partir de ce moment, des affiches du collectif ont fleuri
aux fenêtres des particuliers et commerçant, un blog et une pétition a été créé.
De nombreux comités de notre périmètre d’étude ont un caractère contestataire : le collectif «
Sauver la Plaine », comité « Re-Vivre à XL », le collectif « SOS Petite Suisse », quelques riverains
de la place de La Petite Suisse s’indignant de tapages nocturnes. Ce sont, pour l’ensemble, des
associations composées de commerçants et d’habitants du quartier à l’exception du collectif «
Sauver la Plaine ». Celui-ci est formé principalement d’étudiants de l’ULB et pour une part
minoritaire de professeurs universitaires et de la communauté de la VUB. Le noyau dur de
l’association se constitue de militants de divers organes estudiantins (Bureau des Etudiants
Administrateurs, FEF, Ecolo J, Comac...). Ils défendent la conservation d’une partie de l’espace
vert du campus de la Plaine destiné à un projet immobilier. Ils font usage d’actions directs, de
pétitions et recours au conseil d’état afin d’arriver à leur fin. Au contraire, les autres comités ne
recourent qu’aux voies judiciaires, pétitions et doléances. Il est important de savoir que l’ensemble
de ses comités ne représente pas l’opinion de tous les habitants, toutefois un ressentiment
d’impuissance se fait ressentir vis-à-vis de leur influence sur les pouvoirs publics.
Figure 33 : Carte de l'implantation de la braderie (Bruno Raulier, 2014)

40.
40
1.8.4. Les évènements du quartier
D’un côté, nous avons les activités estudiantines (baptêmes, Thés Dansants, « Nocturne de l’ULB
»,...) qui dans une certaine mesure rythment le quartier. Elles expliquent, selon Jean-Pierre
Janssens, coiffeur et habitant du quartier, « l’aspect très animé du quartier ». Malgré le fait que les
activités ont lieu sur le campus de La Plaine et du Solbosch, les étudiants se déplacent la nuit d’un
établissement du quartier à l’autre (café, petite restauration) créant de la sorte une animation
particulière.
D’un autre côté, les riverains ont leurs propres évènements ancrés sur le territoire local. D’abord,
nous avons la braderie annuelle du premier week-end de septembre. Etant donné la date choisie,
nous pouvons constater qu’elle ne s’adresse pas de prime abord au public étudiant. Le but final de
cette activité n’est pas uniquement un but commercial car le comité organisateur (Comité de la
Petite Suisse) est non seulement composé de commerçants mais de commerçants habitant le
quartier. En 2015, la braderie fêtera ses 35 ans d’existence. La population est demandeuse de
certaines traditions qui se sont installées au cours des années : des manèges pour les jeunes enfants
et le feu d’artifice. Le comité fait preuve d’une attention particulière vis-à-vis des riverains et
essaye toujours de trouver un stand pour les diverses associations du quartier. D’ailleurs, un des
membres d’une de ces associations (GASAPROM) et nouvel habitant dans le périmètre d’étude
aimerait faire participer GASAPROM à la braderie car elle représente un évènement
incontournable. Même le groupe d’habitants s’opposant à la phase test de mobilité de la zone a
demandé à avoir un stand pour présenter leur pétition. La brocante se caractérise également par des
terrasses de cafés combles, des fanfares et des stands des particuliers. L’ancrage important de la
brocante ne s’arrête pas au caractère temporel, elle couvre surtout une superficie importante de
notre périmètre d’étude (voir la carte ci-contre). L’importance de la taille de cette brocante résulte
du dynamisme de chaque membre du Comité de La Petite Suisse qui implique les gens de sa rue, de
son îlot, de son quartier dans l’évènement. Durant les trois jours, la braderie draine
approximativement 20.000 personnes provenant principalement du quartier ou d’anciens résidents
(Gautier CALOMNE, président du comité). La carte, ci-contre, indique les artères où la vie du
quartier est la plus active.
« La calèche du Père Noël »est un évènement de moins grande ampleur : Le jour de Noël, ce
personnage mythique parade dans la localité pour les enfants. L’activité est organisée et financée
par le Comité de La Petite Suisse.
1.8.5. Affluence et anonymat
Les Noyaux d’identités locales n’attirent pas uniquement les riverains des rues proches. Nous avons
rencontré de nombreuses personnes venant d’autres communes comme Saint-Gilles, Woluwe-Saint-
Pierre, Etterbeek. Ces usagers sont composés partiellement d’anciens habitants du quartier, des
adolescents, de jeunes adultes, des parents attendant la sortie des écoles, des gens venus faire leurs
courses dans le quartier. Il est évident que cette vision partielle ne représente pas l’ensemble des
usagers. Toutefois, la typologie exposée des usagers s’est vérifiée au fil des interviews. D’abord,
les élèves de l’Institut Technique René Cartigny ne sont, pour la plupart, pas originaires du quartier
et ne fréquentent donc pas la Maison des Jeunes XL’J. Le public de ce lieu plurifonctionnel ne
provient pas de notre périmètre d’étude mais des environs de l’hôpital, de la Place Fernand Coq,
des autres quartiers d’Ixelles et d’Etterbeek (Chloé Ballif, animatrice). Ensuite, les gardiens de la
plaine de jeux municipale me confient que les actes de vandalismes ou d’incivismes dans l’espace
récréatif sont souvent le fait des élèves de l’Institut Technique René Cartigny. Ceux-ci bénéficient
de l’effet d’anonymat car ils n’habitent pas le périmètre d’étude (Frédérique de Greef- Augustin
Gomez-Y-Médina). Nous avons pu observer ce même phénomène à la sortie du métro « Delta », sur
le campus de La Plaine. Depuis un an, des adolescents de différentes écoles (Institut Saint-
Boniface- Parnasse, Institut Saint-Julien-Parnasse, Centre Scolaire Saint-Adrien Val Duchesse,
Institut Technique Saint-Joseph) passent le mercredi après-midi et certains jours de congés « à se
poser à La Plaine » (élèves anonymes). Ils apprécient la faible surveillance des lieux et l’impunité
de leurs actes (débris, déchets, bruits). Des phénomènes similaires ont été constatés à la place de La
Petite Suisse. Des nuisances nocturnes étaient générées par l’attroupement de 50 à 80 adolescents et
jeunes adultes profitant de leur anonymat. Jean-Pierre Janssens, nous a signalé qu’il ne s’agissait
pas de jeunes du quartier et que l’implication des étudiants universitaires était faible vu l’ampleur
des nuisances en été. Ces désagréments sont toutefois à relativiser. En effet, plusieurs interlocuteurs
nous ont expliqué que, par nostalgie, de nombreux universitaires s’installent dans le quartier après
leurs études. D’autres diplômés fréquentent régulièrement les hauts lieux symboliques comme les
restaurants à proximité du cimetière d’Ixelles, le café « Gauguin » ou « Montmartre ». La vie
étudiante génère un fort ancrage.

41.
41
1.8.6. La jeunesse et ses espaces
Les enfants, les adolescents, les étudiants ont tous besoin de profiter d’espaces récréatifs. Il existe
une variété d’offres en la matière (voir « Inventaire des lieux de rencontres officielles ») mais
l’accès y est souvent payant. Un des seuls espaces récréatifs publics de qualité se situe au niveau de
la plaine de jeux municipale. L’attractivité des lieux pour les adolescents se résume à la présence
d’une Agora Space. Les jeunes se déplacent depuis la Place Flagey pour pouvoir trouver ce type
d’infrastructure (Frédérique de Greef, gardien). Il est souvent difficile de profiter du terrain de foot
étant donné l’affluence pendant les vacances ou les mercredis après-midi. En conséquence, la
Maison des Jeunes hésite à y organiser ses activités sportives. Selon Chloé Ballif (animatrice à la
Maison Des Jeunes), le problème ne se posait pas lorsqu’il existait encore une Agora Space sur le
campus du Solbosch et au niveau du stade municipal d’Ixelles. Les adolescents pouvaient même
échanger, jouer avec les étudiants universitaires. Aujourd’hui, l’utilisation de la plaine de jeux par
les étudiants est un fait rarissime (Augustin Gomez-Y- Médina, gardien).
De plus, la perception du campus du Solbosch est différente que l’on soit étudiant à l’ULB où autre
usager du site. Aux yeux des riverains, le site universitaire reste un site privé malgré la présence de
commerces et d’une médiathèque. « On ne peut pas y faire n’importe quoi car on se sent surveillé !
» comme nous le décrit Benjamin Bringard (ancien étudiant et riverain). Par contre, le public
universitaire n’est pas confronté à cette retenue dans son comportement. Pour Chloé Ballif, le fait
que le campus du Solbosch soit un espace « hyper-contrôlé » explique l’usage mineur de la
médiathèque et autres commerces par les adolescents. A l’opposé, le campus de La Plaine est vu
comme un espace agréable mais reste méconnu en tant qu’espace de délassement.
1.8.7. Nuisances et cohabitation
La présence de l’Université Libre de Bruxelles, de la Vrije Universiteit Brussel, dans une moindre
mesure, impacte significativement l’atmosphère du quartier. Aux dires d’un des habitants, « Le
quartier reste tout le temps jeune et très animé » (J-P Janssens). Certains propriétaires qui habitent
le quartier louent des kots, bénéficiant de la sorte d’un revenu complémentaire.
La présence d’universités provoque également des points négatifs comme les diverses nuisances
occasionnées par les étudiants. Mais pas seulement... Il y a aussi les restaurants à l’heure de
fermeture tardive dont la clientèle est bruyante. Ensuite, le grand nombre d’établissements
HORECA produit des déchets dont les amas gênent la vue de certains habitants. De plus,
l’interdiction de fumer à l’intérieur des cafés pousse une partie de la clientèle à consommer sur
l’espace public. En conséquence, les habitants se plaignent de tapage nocturne et d’un manque de
propreté publique.
1.8.8. Quelques associations particulières
Il nous a semblé important de développer la description de deux associations du quartier car elles
résument bien certaines facettes sociales du lieu.
Le GASAP(ROM) est un Groupe d’Achat Solidaire de l’Agriculture Paysanne. L’objectif de cette
association est de rétablir une relation économique de cycle court avec l’agriculteur. Les membres
s’engagent, à long terme, à acheter les produits alimentaires de manière régulière. L’histoire du
GASAP de notre périmètre d’étude est singulière. Quelques étudiants de l’ULB en ont lancé
l’initiative. Ils venaient de cercles folkloriques et des facultés de Psychologie, Philosophie et
Lettres et de Polytechnique. Par la suite, ces fondateurs se sont installés dans le quartier tout en
continuant à participer au GASAP(ROM). Ils ont pour la plupart déménagé lorsque des contraintes
familiales ou d’ordre professionnelles se sont présentées. Au cours du temps, ces changements ont
modifié la composition du groupe: les étudiants étaient majoritaires au départ pour s’élever à deux
étudiants sur douze à l’heure actuelle. Le public de l’association de fait compte toujours entre 12 et
15 adhérents de 25 à 63 ans. L’adhésion au projet GASAP(ROM) est conditionnée par différents
éléments tels que la durée et le paiement anticipé. Aucun néerlandophone, aucun étudiant de la
VUB ne participe au projet mais les membres actuels restent ouverts à toute adhésion.
Nous pouvons raisonnablement dire que le Groupe d’Achat Solidaire de l’Agriculture Paysanne est
ancré dans le quartier car la majorité des adhérents vivent dans le périmètre d’étude ou dans des
zones limitrophes. Le lieu de dépôt et de collecte des paniers s’effectue à la Maison Des Jeunes
d’XL’J par manque d’autres espaces appropriés. De plus, l’association génère dans une certaine
mesure des liens sociaux. Les membres se sont créés un réseau de contact par le GASAP(ROM) et
ceux-ci entretiennent des échanges de points de vue sur la vie du quartier.
Le Comité de la Petite Suisse s’est construit autour de la braderie annuelle. Le groupe est né sous
l’impulsion d’un échevin qui voulait développer une braderie aux alentours de l’université. Il a

42.
42
rassemblé quelques quinze à vingt commerçants et habitants bénévoles sous le statut d’une
association sans but lucratif. Leur travail consiste à organiser la braderie, « la visite du père Noël »
et de répondre à des projets et demandes occasionnels. Il n’est pas rare que le comité aide
financièrement un riverain dans le besoin. C’est aussi le comité qui met en place des décorations
lumineuses de Noël. L’association a un rôle social évident au-delà de ses activités car elle favorise
les relations de voisinages, les occasions d’échange et la formation de personnes de référence pour
le quartier.
Figure 34 : Carte des lieux de rencontres officiels (Bruno Raulier, 2014)

43.
43
1.9. Emploi.
1.9.1. Généralités et élément de définition
Le graphique ci-dessous présente la part d’activité des populations en présence en région de
Bruxelles - Capitale pour l’année 2011.
Figure 35 : Part d'activité des populations actives (Actiris in SPF Economie, DGSIE (EFT), et calculs Observatoire bruxellois de
l’Emploi, 2014)
On peut distinguer trois premier termes nous permettant de mieux comprendre la thématique de
l’emploi dans la zone d’étude :
1. Taux d’activité : est le taux indiquant la participation de la population au marché du travail
qu’elle soit occupée ou à la recherche d’un emploi.
2. Taux d’emploi : est le taux indiquant la proportion de travailleurs dans la population en âge
de travailler.
3. Taux de chômage : est le taux indiquant la proportion de chômeurs dans la population active.
Dès lors, on observe déjà que le taux d’emploi dans la Région bruxelloise est de 54,3 %, que le taux
d’activité est de 66,6 %, et enfin que le taux de chômage est de 18,5 % (Actiris in SPF Economie,
DGSIE (EFT), et calculs Observatoire bruxellois de l’Emploi, 2014).
1.9.2. Taux d’activité
Le graphique suivant illustre le taux d’activité dans la commune d’Ixelles et dans la région de
Bruxelles-Capitale. Il s’agit du pourcentage de la population active (personnes occupées et
chômeurs) parmi la population âgée de 18 à 64 ans. Cet indicateur définit un profil par quartier de
la population et le comportement des individus par rapport au marché du travail. Ces
comportements dépendent du contexte personnel, social et économique.
Figure 36 : Evolution du taux d'activité dans la commune et dans la région entre 2007 et 2012 (Monitoring des quartiers, 2015)
Dans le quartier, le taux d’activité est de 57,32 % contre 65,1 % pour la moyenne régionale pour
l’année 2012.
La comparaison de cet indicateur avec celui du taux de chômage montre que les quartiers aux taux
d'activité les plus élevés ont des taux de chômage faibles.
50
52
54
56
58
60
62
64
66
68
2002
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Taus
d'activité
(%)
Commune
d'Ixelles
Région
de
Bruxelles-­‐
Capitale

44.
44
1.9.3. Taux d’emploi
Le graphique suivant illustre le taux d’emploi dans la commune d’Ixelles et dans la région de
Bruxelles-Capitale. Cet indicateur présente donc la proportion d'habitants en âge de travailler
jouissant d'un revenu du travail. Il définit un profil de la population par quartier et le comportement
des individus par rapport au marché du travail. Ces comportements dépendent du contexte
personnel, social et économique. Il complète les indicateurs du taux d'activité et du revenu moyen
par déclaration.
Figure 37 : Evolution du Taux d'emploi dans la commune et dans la région (Monitoring des quartiers, 2015)
Dans le quartier, le taux d’activité est de 45 % contre 49,24 % pour la moyenne régionale pour
l’année 2012.
La comparaison de cet indicateur avec celui du taux d'activité montre que les quartiers avec les plus
forts taux d'activité sont ceux avec les plus grandes parts de population active occupée.
1.9.4. Taux de chômage
Le graphique ci-dessous représente l’évolution du taux de chômage dans la commune d’Ixelles et la
moyenne régionale de 1998 à 2014. Ces chiffres proviennent de l’Observatoire bruxellois de
l’Emploi et sont publiés par Actiris (Juillet 2015).
On observe que globalement l’évolution de la courbe ixelloise suit une même évolution que celle de
la Région de Bruxelles-Capitale. Cependant, elle reste toujours inférieure à celle de la région.
Figure 38 : Evolution du taux de chômage dans la commune et dans la région (Monitoring des quartiers, 2015)
Concernant la commune d’Ixelles, le taux de chômage est passé de 17,5 % en 1998 à 19,2% en
2014.
1.9.5. Profil des travailleurs
Le quartier présente différents profils de travailleurs. Les indépendants englobent une part
importante de la population active grâce aux grands nombres de commerces de proximité.
La répartition de la population active se fait comme suit : 18% d’indépendants, 53% d’employés,
16% d’ouvriers et 13% de fonctionnaires. Face à la crise économique de 2008, les indépendants du
quartier n’ont été que faiblement touchés et il n’y a pas eu de grosses faillites. Cela est
certainement dû au fait que les indépendants gèrent en majorité les commerces du quartier, qui du
fait de leur proximité, n’ont que faiblement été boudés par les consommateurs.
40
42
44
46
48
50
52
54
2003
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Commune
d'Ixelles
Région
de
Bruxelles-­‐
Capitale
10
12
14
16
18
20
22
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Taux
de
chômage
(%)
Commune
d'Ixelles
Région
de
Bruxelles-­‐
Capitale

45.
45
1.9.6. Structure de l’emploi
Dans la commune d’Ixelles, on dénombre 35 121 salariés pour l’année 2013. Ces emplois se
répartissent dans différents secteurs d’activité. Le tableau suivant illustre la répartition des emplois
par secteurs d’activité dans la commune d’Ixelles en comparaison avec la Région de Bruxelles –
Capitale. Les secteurs d’activités sont rangés par ordre décroissant des résultats de la commune.
Nous ne possédons pas de données plus précises concernant le quartier « Université ».
Secteurs d’activité Commune d’Ixelles
(en %)
Région de Bruxelles
– Capitale (en %)
Enseignement
Administration publique
Commerces de gros et détail
Services administratifs et de soutiens
Santé humaine et action sociale
Hébergement et restauration
Autres activités et services
Activités financières et d’assurance
Activités spécialisées, scientifiques et technique
Information et communication
Industries manufacturières
Electricité, gaz, eau, et air conditionné
Activités immobilières
Arts, spectacles, et activités récréatives
Construction
Divers
Gestion des eaux, eaux usées et déchets
16,8
12,7
12,7
12,4
8,7
7,5
6,0
5,2
5,0
2,4
1,8
1,4
1,4
1,1
1,0
0,8
0,0
9,9
17,9
9,8
9,9
10,3
4,3
3,7
9,5
5,8
5,0
3,1
0,7
0,9
1,5
2,4
0,5
0,5
Tableau 7 : : Répartition des emplois salariés par secteur d'activité au 31 décembre 2013 (ONSS et Observatoire bruxellois de
l’Emploi in Actiris, 2015
Nous observons que les quatre secteurs d’activité prédominants dans la commune d’Ixelles sont :
1. l’enseignement ;
2. l’administration publique ;
3. le commerce de gros et détail ;
4. et les services administratifs et de soutiens.
Le pourcentage élevé du secteur de l’enseignement dans la commune s’explique par la présence des
deux universités (ULB et VUB) qui représentent par conséquent une source d’emploi importante.
Contrairement à la Région bruxelloise, le secteur de la santé humaine et action sociale ne se
positionne pas dans les trois premiers secteurs d’activités. De plus, ce pourcentage est en
diminution par rapport à l’année 2010 qui rapportait un chiffre de 9 % (Actiris, 2013 in Contrat de
quartier « Maelbeek », 2013).

46.
46
1.9.7. Initiatives locales en matière d’emploi
La Maison locale d’Ixelles pour l’emploi et la formation (A.S.B.L.)
La Mission locale pour l'Emploi et la Formation d'Ixelles est une association sans but lucratif
(ASBL) active dans le champ de l'insertion socioprofessionnelle (ISP) depuis sa création en 1991.
Elle fonctionne sur un principe de financements publics comportant des emplois subventionnés et
des subventions d'activités permettant des emplois sur fonds propres. Son principal objectif est
d’assurer la formation et la mise sur le marché de l’emploi les personnes fragilisées socialement et
professionnellement.
Université libre de Bruxelles (U.L.B.)
L’ULB est, en effet, l’un des plus grands pourvoyeurs d’emploi à Bruxelles, à Ixelles ou dans le
quartier universitaire.
En effet, l’ULB emploie près de 4000 équivalents à temps-plein. On peut les retrouver aussi bien en
tant qu’enseignants, docteurs ou professeurs en recherches, en tant que personnels administratifs,
techniciens, gestionnaires ou d’entretien, mais également en tant que représentants de l’Université
au sein de la Fédération Wallonie-Bruxelles ou à l’international.
ULB-Job
La cellule ULB-Job est une cellule propre aux administrations de l’Université. Elle permet de faire
le lien entre les étudiants et les potentiels employeurs qui voudraient les engager.
La cellule aide également les nouveaux diplômés à trouver leur premier emploi.
ULB-Job est exclusivement destinée aux étudiants de l’ULB, toute demande est entièrement
gratuite et elle est en relation directe avec l’Aide Sociale Étudiante de l’ULB qui permet d’encore
plus faciliter les recherches d’un job pour les étudiants qui en ont le plus besoin.
1.9.8. Conclusion intermédiaire
Le Taux d’activité qui désigne le pourcentage de la population active (personnes occupées et
chômeurs) parmi la population âgée de 18 à 64 ans est de 58 % dans le quartier « Université »
contre 65 % pour la moyenne régionale.
Le Taux d’emploi qui désigne la proportion d’habitants en âge de travailler jouissant d’un revenu
de travail est de 45 % dans le quartier « Université » contre 49 % pour la moyenne régionale.
Le Taux de chômage qui désigne la part de la population au chômage est de 17,5 % contre 19 %
pour la moyenne régionale.
On remarque dès lors que ces trois indicateurs sont inférieurs dans le quartier que dans la région.
Concernant le profil des travaillerus, la répartition de la population active se fait comme suit : 18%
d’indépendants, 53% d’employés, 16% d’ouvriers et 13% de fonctionnaires.
En observant la répartition des emplois salariés par secteur d’activité, celui de l’enseignement est la
première source d’emploi dans la commune d’Ixelles. Cette particularité s’explique notamment par
la présence des principales universités bruxelloises (ULB et VUB).
De même, la campagne des enquêtes à révéler qu’une grande part des étudiants fréquentant ces
deux universités est à la recherche d’un emploi (job étudiant). La présence de l’ULB et de la VUB
sur le périmètre d’étude est à la fois d’emploi et de demandeur d’emploi.

47.
47
1.10. Infrastructures socio-économiques.
1.10.1. Commerces
La partie développée dans « Occupation du sol. » nous a déjà permis d’identifier deux noyaux forts
commerciaux : autour du rond-point « Fraiteur » et le long de la chaussée de Boondael. On peut
également citer dans une moindre mesure les noyaux commerciaux autour de la Gare d’Etterbeek,
et celui au bas de l’avenue Adolphe Buyl.
La figure suivante, provenant du site de shoppingbrussels.be, positionne les différents commerces
par catégorie.
Figure 39 : Localisation des commerces dans la zone d’étude (shoppingbrussels.be, 2014)
Les clients de ces commerces de proximité sont, en général, des riverains du quartier qui y accèdent
le plus souvent à pieds. Cependant, les visites sur le terrain ont mis en évidence que les places de
stationnement sont rapidement prises et révèle qu’une part de la clientèle (en particulier celle autour
du rond point Fraiteur) y accède en véhicule particulier.
Notons que les travaux récemment entrepris sur l’avenue Adolphe Buyl (tramification de la ligne
71) font l’objet de mécontentement au sein des commerçants de l’avenue. Le sujet y est d’ailleurs
délicat avec les acteurs concernés (pouvoir public et STIB). En effet, leur accès en voiture y étant
stoppé, et l’accès piétonnier gravement réduit, il faudra donner une attention particulière à cette
zone en terme de commerce. Ceux-ci seront très vulnérables dans les années à venir.
1.10.2. Entreprises
Différents secteurs d’activités sont présents dans le périmètre d’étude. Les petits commerçants sont
répartis de manière homogène dans le pôle commerçant. Le secteur de la santé est représenté par les
pharmacies du quartier et prochainement le CHIREC.
Le secteur des transports est constitué des gares, bureaux et dépôts de la STIB, au-delà de la zone
Delta. Le secteur de l’automobile est présent de deux manières dans le quartier : des
concessionnaires automobiles situés sur l’avenue de la Plaine tandis que les prestataires de services
sont plutôt situés sur l‘Avenue de la Couronne accentuant le caractère industriel des lieux.
L’éducation, les services publics et les institutions sont également implantés dans le quartier. Par
contre, le secteur de l’agriculture et le secteur industriel ne sont pas autorisés par le PRAS dans le
quartier. Cette disposition préserve la morphologie et les caractéristiques du quartier.
1.10.3. Bureaux
Nous ne disposons pas d’informations relatives au seul quartier Université. Il est donc nécessaire
d’analyser les données complètes de la commune d’Ixelles.
A Bruxelles, on constate une baisse du taux d’occupation des bureaux au profit du logement. Cela
dénote une réelle volonté de convertir des bureaux en logements pour palier à l’accroissement
démographique actuel.
Au niveau de notre zone d’analyse, nous pouvons observer que les bureaux sont quasi-inexistants.
Cette faible proportion est due à la structure du bâti car les ilots ne facilitent pas l’installation de
bureaux.
Globalement, le nombre de bureaux de la commune d’Ixelles n’est pas très élevé et à même
diminué durant l’année 2013. Etant donné que le manque de logements est réel, il est préférable que
la tendance à la baisse se maintienne.

48.
48
1.10.4. Equipements
Le périmètre d’étude comporte plusieurs équipements dont principalement des équipements
d’enseignement mais également des équipements culturel, de santé, sociaux, sportifs, et de loisirs.
Equipements d’enseignement
On retrouve dans le quartier tous les niveaux d’enseignement. La fréquentation des établissements
scolaires n’est pas exclusivement réservée aux élèves du quartier :
Dans chaque quartier, le nombre d’élève de chaque âge ne permet pas l’organisation d’un
établissement complet. C’est pourquoi de nombreux élèves proviennent des quartiers ou communes
avoisinantes.
Le regroupement des sections maternelles, primaires et secondaires dans le même périmètre permet
l’installation d’aménagements particuliers aux écoles (zones 30, etc). On retrouve également à
proximité directe des établissements scolaires, les services d’aide et d’accompagnement scolaire,
ainsi que l’école des devoirs qui ont pour mission d’accompagner les élèves dans les travaux
scolaires et de leur transmettre une méthodologie de travail.
De plus, les établissements peuvent fournir un service de sécurité aux élèves en les accompagnant
jusqu’à l’école des devoirs.
Equipements sportifs
Les équipements sportifs se retrouvent principalement sur les deux campus universitaires. Leur
accès est relativement aisé dans le quartier.
Equipements culturels
La commune d’Ixelles, certaines collectivités locales et organisations privées sont très dynamiques
en matière de culture et organisent régulièrement des activités en concertation. Tant la commune
que les universités ont à cœur d’informer largement le public au moyen de sites web bien informés.
Il existe également un souci de permettre l’accès à la culture à tous de manière à ce que le niveau
économique des citoyens ne soit pas un frein à leur accès à la culture.
Equipements sociaux
Au sein du quartier, on retrouve différents centres d’aide, de soutien ou d’informations à la
population.
Le « service d’aide aux sans-abris » est un centre d’accueil : il propose des dispositifs d’aide de
proximité tels que restaurant social, lavoirs, douches, vestiaires et permet l’accès à des services tels
qu’une épicerie sociale, des biens d’occasions démocratiques.
Le « centre d’aide au logement » fonctionne en partenariat avec le CPAS d’Ixelles, le centre d’aide
aux démunis, l’ULB et la VUB. Il offre de l’assistance lors de la recherche, de l’acquisition ou de la
location d’un logement et lors de son aménagement ou de sa rénovation. Le centre collabore avec
les équipements et services agréés suivants : Agence immobilière sociale, certains services d'habitat
accompagné, Associations œuvrant à l’insertion par le logement, Société de Crédit Social RB.
Egalement, la commune d’Ixelles dispose de plusieurs de formation pour adulte dont certains sont
situés dans notre zone d’étude.
Equipements de santé
L’offre de soins de santé est qualitative et quantitative. Le nombre de médecins généralistes
installés dans le quartier est suffisant par rapport à la population de la zone considérée. De plus,
l’ULB et la VUB disposent de centres de soins gratuits permettant aux étudiants en difficulté
d’accéder aux soins de santé nécessaires.
L’installation du CHIREC dans les années à venir viendra compléter l’offre de soins de santé
actuelle qui est déjà largement suffisante.
1.10.5. Conclusion intermédiaire
Le périmètre d’étude est riche en noyaux commerciaux. Leur accès est facile pour les riverains en
temps normal. Cependant, on retiendra la fragilisation du noyau commercial sur l’avenue Adolphe
Buyl du notamment aux travaux de réaménagement pour la tramification de la ligne 71.
Concernant les entreprises, on observe qu’elle se concentre principalement sur l’avenue de la
Couronne lui donnant un caractère industriel en comparaison des autres voiries du quartier. Les
bureaux y sont par contre inexistants.
En terme d’équipement, l’offre du quartier est correcte.

49.
49
1.11. Mobilité.
1.11.1. Méthodologie
La description de la situation existante en terme de mobilité dans la zone d’étude est peut-être l’une
des plus importante dans ce diagnostic. Cette partie sera décrite sur base de sources
bibliographiques existantes et complétée par une visite de terrain. Cette thématique abordera l’offre
et la demande en terme de mobilité concernant les véhicules particuliers, les transports en commun,
et les modes de déplacement doux, ainsi que les difficultés que le quartier rencontre.
1.11.2. Situation du quartier « Université » en terme de mobilité
Description des axes routiers dans la zone d’étude
Nous pouvons décrire les différents axes routiers en fonction de leur localisation dans la zone
d’étude : les axes importants dans la zone d’étude, en bordure de celle-ci, et enfin en périphérie.
A l’intérieur de la zone d’étude, on peut citer quatre axes routiers :
- le boulevard de la Plaine ;
- l’axe formé par les avenues Arnaud Fraiteur, de la Couronne, et de l’Université ;
- la chaussée de Boondael ;
- et l’avenue de la Couronne.
La zone d’étude est encadrée par trois importants axes routiers :
- le Boulevard Général Jacques qui longe le Nord de la zone d’étude ;
- l’avenue Adolphe Buyl qui longe l’Ouest de la zone d’étude ;
- le boulevard du Triomphe qui longe l’Est de la zone d’étude
D’autres axes routiers en périphérie génèrent notamment des entrées/sorties dans la zone d’étude :
- l’avenue de Beaulieu au Sud-est qui forme une porte d’entrée pour les véhicules provenant
Ring ;
- l’avenue du Deuxième régiment de Lanciers qui donne vers le centre-ville ;
- l’avenue de la Couronne qui donne également vers le centre-ville
- et l’avenue Armand Huysmans qui donne vers le Sud de la Région.
Description du site
La situation du quartier en fait un endroit très stratégique en termes de mobilité, car la Grande
Ceinture relie entre elles les différentes pénétrantes de l’Est de Bruxelles: elle permet donc une
liaison automobile structurante des quartiers de l’est de Bruxelles et une voie évidente pour
traverser l’intérieur de la ville sans passer par son centre.
De plus, le quartier universitaire est quasi adjacent à l’Avenue Louise qui relie directement la
Grande Ceinture à la Petite ceinture (R20) qui délimite le Pentagone, centre historique de
Bruxelles.
En outre, l’autoroute E411 débouche quasi directement sur les Boulevards du Triomphe et de la
Plaine entourant le Campus de la Plaine. Il s’agit d’un axe autoroutier majeur de la Belgique, car
elle relie Bruxelles à Arlon et à la frontière luxembourgeoise. Quant au niveau de Bruxelles, elle
passe par le Ring de Bruxelles (R0).
Le Ring de Bruxelles entoure en partie la Capitale et la contourne en se retrouvant majoritairement
dans la Région Flamande et relie les différentes autoroutes de Bruxelles qui connectent la capitale
aux grandes villes de Belgique et structurent la mobilité automobile belge.
Il est également important de situer le Quartier Universitaire par rapport à d’autres modes de
transports tout aussi importants et structurants que les grands axes routiers de Bruxelles: Le réseau
de chemin de fer est également un élément structurant de la ville, et la ligne 161 qui relie les
grandes gares de Bruxelles à Namur traverse le quartier, séparant le Campus de la Plaine du reste
du quartier, passant par la gare d’Etterbeek et longeant la gare de Delta.
En parlant d’ailleurs de Delta, on peut également parler du réseau de métro de la STIB qui permet
une accessibilité accrue entre le quartier et les autres stations de métro qui entourent notamment le
centre de Bruxelles.
En conclusion de cette situation, il parait dès lors évident que la mobilité dans ce quartier sera un
enjeu majeur à ne pas délaisser, car il fait, bien malgré lui, partie de la structure radioconcentrique
du réseau routier et du réseau ferroviaire de la ville (Gaetano Cappuccio, 2014).

50.
50
1.11.3. Véhicules particuliers
Accessibilité du périmètre d’étude
Pour les véhicules particuliers, la zone d’étude est accessible à plusieurs endroits. En effet, les
usagers du Ring peuvent entrer par le Sud-Ouest (Avenue de Beaulieu).
Le Boulevard Général Jacques est un axe important qui constitue une portion de la grande ceinture
de Bruxelles. Pour rappel, la Grande Ceinture de Bruxelles est une rocade routière encerclant les
quartiers centraux de Bruxelles, intermédiaire entre le Ring et la Petite Ceinture (Wikipedia, 2015).
Au Sud, le quartier est principalement accessible par l’avenue Armand Huysmans et la Chaussé
Boondael.
Trafic et congestion
A l’aide de la carte de la hiérarchisation des voiries qui détermine l’importance de celles-ci, nous
pouvons déjà localiser l’importance des flux du trafic automobile dans le quartier. On observe que
les boulevards Général Jacques, du Triomphe, et de la Plaine sont considérés comme étant des voies
métropolitaines.
Figure 40 : Hiérarchisation des voiries à partir de la carte de la spécialisation des voiries (Plan IRIS II, 2014)
En toute logique, le phénomène de congestion devrait s’observer principalement sur ces trois
boulevards. Cependant, les visites sur le terrain pendant les heures de point ont dévoilé d’autres
constats :
Le trafic au sein du Boulevards Général Jacques est dense mais relativement fluide.
Des lieux de congestion et des remontées de files ont été observés :
- au croisement entre le Boulevard Général Jacques et l’avenue de la Couronne à 13h (photo
1);
- au croisement entre le Boulevard Général Jacques et l’avenue Adolphe Buyl à 8h30 (photo
2).
- et sur l’axe reliant les avenues Arnaud Fraiteur, de l’Université, et de la Couronne.
Au contraire, les boulevards de la Plaine et du Triomphe ne souffraient pas d’une telle congestion.
Photo 1 Photo 2

51.
51
Offre en stationnement
La Commune d’Ixelles a élaboré un Plan d’action Stationnement qui scinde le territoire
communal en trois secteurs d’habitation. Les voiries sont catégorisées en trois zones de
stationnement (Commune d’Ixelles, 2015) :
- les zones rouges : « Dans ces espaces très sollicités, le stationnement est organisé en
rotation uniquement, afin de favoriser l'activité commerciale. Les automobilistes qui
souhaitent stationner dans ces Zones pour un maximum de 2 heures consécutives doivent
s'acquitter de frais d'horodateur. Ce règlement est valable en journée pour tous les usagers,
qu'ils aient ou non une carte de stationnement. La réglementation reste d'application jusque
20h30 »
- les zones grises : « facilitent le stationnement résidentiel. Le stationnement des visiteurs est
payant avec un tarif plus avantageux qu'en Zone Rouge limitrophe. La durée y est limitée à
4 heures 30 consécutives. Les résidents, en revanche, peuvent s'y garer gratuitement et sans
limite de durée, moyennant l'utilisation d'une carte de stationnement résidentiel du secteur
concerné. Les visiteurs peuvent se stationner toute une journée en faisant usage d'une carte
de stationnement pour visiteur à gratter. »
- et les zones bleues : « visent à réduire les effets de report des Zones Rouges et Grises. Pour
les visiteurs, , le stationnement est limité à 2 heures consécutives mais reste gratuit,
moyennant l'utilisation d'un disque de stationnement réglementaire. Pour les résidents, les
modalités sont identiques à celles qui prévalent dans les Zones Grises : gratuité et pas de
limite de durée pour ceux qui disposent d'une carte de stationnement ou d'une carte de
stationnement pour visiteur. »
La zone d’étude se trouve dans le secteur « Sud » (en vert). La majorité des voiries sont en zones
bleues. Cependant, une portion de l’avenue de l’Université, de la chaussée de Boondael, et de
l’avenue de la Couronne est en zone rouge. Enfin, d’autres voiries autour de la place de la Petite
Suisse et l’avenue de la couronne sont en zones grises.
La figure suivante illustre les zones et secteurs compris dans le périmètre d’étude selon le Plan
d’action Stationnement de la Commune d’Ixelles.
Figure 41 : Plan d'action Stationnement de la Commune d'Ixelles (Commune d'Ixelles, 2015)

52.
52
1.11.4. Transports publics
Selon la carte d’accessibilité en transports en commune (Règlement Régional d’Urbanisme), le
périmètre d’étude est très bien desservi.
Au niveau de la STIB, 4 lignes de bus (71, 72, et 95) et 3 lignes de tram (7, 25, et 94) desservent la
zone d’étude. Egalement, deux lignes de bus de nuit, Noctis, desservent le quartier (N08 et N09).
Concernant la ligne de bus 71, celle-ci va être dans les prochaines années convertie en une ligne de
tram (cfr. partie « Opérations de rénovation urbaine »).
Concernant le réseau SNCB-Infrabel, notons la présence de la ligne de chemin de fer 161 qui coupe
littéralement le quartier en deux entre le campus de la Plaine et le reste de la zone. Les trains
Bruxelles – Namur – Luxembourg passent par cette ligne.
Au niveau de la TEC, une ligne de bus (ligne C) et relie Ixelles, Wavre, et Louvain-la-Neuve.
Enfin, au niveau de De Lijn, 4 lignes de bus (341, 343, 348, et 349) desservent le campus de la
Plaine (VUB) à partir de Delta.
La figure suivante illustre le plan des réseaux STIB dès le 8 août 2015 dans le périmètre d’étude.
Figure 42 : Plan des réseaux de la STIB (Stib.be, 2015)
Le tableau ci-dessous récapitule les différents transports en commune dans la zone d’étude.
Type de TEC Société Ligne Arrêts dans la zone d’étude
Bus STIB 71 De Brouckère – Gare
centrale
6
72 ULB – Adeps 3
95 Bourse – Wiener
N08 Gare centrale - Wiener
N09 Gare centrale –
Herrmann-Debroux
3
3
6
TEC C 2
De Lijn 341 2
343 2
Tram
Train
STIB
SNCB
348
349
7 Vanderkindere - Heysel
25 Rogier - Buyl
94 Louise – Musée du tram
2
2
4
6
3
1
Tableau 8 : Tableau récapitalitif de l'offre en transports en commun dans le périmètre d'étude (Stib.be, 2015)
Nous pouvons également mentionner la présence d’une station Cambio (véhicules partagés) à côté
du Cimetière d’Ixelles sur l’aevnue Arnaud Fraiteur.

53.
53
1.11.5. Modes doux
Une des volontés de ce Contrat de Quartier Durable est de valoriser le développement des modes de
transports doux. Voici la situation actuelle en ce qui concerne ce type de mode.
Piétons
Les principaux déplacements piétonniers résultent des mouvements entre les deux campus
universitaires (Solbosh et la Plaine). Ces déplacements se font sur l’axe formé par les avenues
Arnaud Fraiteur, de l’Université, et de la Couronne. Si au niveau des avenues de l’Université et de
la Couronne, le confort et la sécurité des piétons ne pose pas de soucis, celle au niveau de l’avenue
Arnaud Fraiteur laisse à désirer. En effet, le trottoir longeant le Cimetière d’Ixelles est déformé par
les racines des Tilleuls rendant son accessibilité difficile voire impossible à certains endroits. La
portion de l’avenue Arnaud Fraiteur sur le pont jusqu’au carrefour avec le Boulevard du Triomphe
n’est pas sécurisante pour les piétons.
D’autres déplacements piétonniers sont observés au niveau des noyaux commerciaux. Autour du
noyau commercial du Cimetières d’ Ixelles, la sécurité et le confort des piétons ne posent pas de
réels soucis.
Au niveau du noyau commercial de l’avenue Buyl, le confort est réduit principalement à cause de la
forte pente de l’avenue. Plus récemment, les travaux de réaménagement de la ligne 71 oblige les
étudiants de l’ULB à emprunter cette avenue à partir de l’arrêt de tram 7 – 25 – 94 « Buyl » pour
rejoindre le campus du Solbosh. Le confort y est fortement réduit également.
Enfin, les derniers déplacements piétonniers sont observés autour de la Gare d’Etterbeek et de son
noyau commercial. Selon une étude menée par Espace-Mobilité, Bruxelles Mobilité, et
l’Opzoekingscentrum voor de Wegenbouw1
, cette zone ferait partie des 30 plus dangereuses de
Bruxelles.
1
http://www.lesoir.be/1038994/article/actualite/regions/bruxelles/2015-11-09/securite-routiere-voici-30-
zones-plus-dangereuses-bruxelles-carte-interac
Vélos
Les déplacements en vélo se font principalement sur les axes bordant le quartier et l’axe formé les
avenues Arnaud Fraiteur, de l’Université, et de la Couronne (connexion entre les deux campus).
Au niveau de la sécurité, nous observons des risques d’accident principalement sur le pont Arnaud
Fraiteur, mais également sur l’ensemble du Boulevard général Jacques (au niveau des carrefours).
D’un point de vue confort, c’est principalement les déplacements du nord de la zone vers le sud qui
sont moins confort causé par le dénivelé du quartier.
En Région de Bruxelles-Capitale, il existe des ICR, Itinéraires Cyclables Régionaux, qui sont des
cheminements recommandés pour des déplacements à vélo. Celles-ci empruntent généralement des
voiries où le trafic est moins dense. Dans le quartier celles-ci empruntent les grands axes bordant
celui-ci, le boulevard de la Plaine et une travers le campus de la Plaine. La figure suivante présente
ces différents ICR et leur statut actuel.
Figure 43 : Réseaux des ICR dans le périmètre d'étude (bruxellesmobilité.irisnet.be, 2015)

54.
54
Le quartier est également équipé en station Villo! (Vélos partagés) et en dénombre 8 bien répartis
dans la zone d’étude.
PMR ou Personne à mobilité réduite
En règle générale, les aménagements sont très peu adaptés pour les personnes à mobilité réduite
(PMR). Leur confort et leur sécurité sont dès lors peu élevés dans le quartier.
1.11.6. Conclusion intermédiaire
Le périmètre d’étude est encadré de grands axes routiers (Boulevard Général Jacques, etc.) qui
génèrent un trafic constant. Au sein du quartier, des axes secondaires sont présents et sont
susceptible de générer du trafic de transit. Le quartier se trouve également à proximité de grands
axes routiers comme le Ring.
Les déplacements des véhicules sont donc possibles en de nombreux lieux dans et à proximité du
quartier. La carte de la hiérarchisation des voiries nous donne une idée des lieux potentiels de
congestion en localisant les axes métropolitains (plus grand axe dans la hiérarchisation).
Cependant, les visites sur le terrain ont mis en évidence la présence de trafic de transit à trois
endroits. Ce trafic génère principalement des remontées de files et des phénomènes de congestion
nuisibles au sein du quartier.
Concernant l’offre en stationnement, la commune d’Ixelles a élaboré un Plan d’action
Stationnement qui scinde les voiries en trois zones de stationnement. La grande majorité des
voiries du quartier sont en zone bleue (zone la moins règlementée). Néanmoins, les voiries donnant
sur le giratoire « Arnaud Fraiteur » sont en zone rouge (zone la plus règlementée).
Le quartier est bien desservis en transport en commun et les trois sociétés (STIB, TEC, et De Lijn)
sont présentes dans le périmètre d’étude. On y retrouve tous les types de transports en commun sauf
le métro. Des bus de nuit (Noctis) sont également présents.
Les principaux déplacements piétonniers résultent des mouvements entre les deux campus
universitaires (Solbosh et la Plaine). En terme de confort et de sécurité pour les déplacements
piétonniers et les personnes à mobilité réduites, on constate que l’axe reliant les deux universités
est catastrophique. Une partie du revêtement est délabré à cause des racines traçantes des tilleuls et
la portion sur le pont Arnaud Fraiteur n’assure pas une sécurité optimale.
Les déplacements en vélo se font principalement sur les axes bordant le quartier et l’axe formé les
avenues Arnaud Fraiteur, de l’Université, et de la Couronne (connexion entre les deux campus).

55.
55
1.12. Environnement et santé
1.12.1. Eau
Pour rappel, la ville de Bruxelles s’est installée sur un vaste marécage alimenté par la Senne et ses
affluents tels que la Woluwe, le Geleytsbeek, l’Ukkelbeek ou le Molenbeek. Ce réseau formait une
grande zone humide et régulièrement inondée. Aujourd’hui, de ce passé humide ne résultent que les
nombreux étangs.
Localisation des eaux de surface
La carte suivante localise les eaux de surface dans et à proximité de la zone d’étude. Par « eaux de
surface », on entend les cours d’eau à ciel ouvert, les cours d’eau voûté, le canal, les étangs et
mares, les marais et zone humide, et enfin les fontaines et bassins.
Figure 44 : Carte des cours d'eau et étangs à Bruxelles (Bruxelles Environnement, 2015)
Le périmètre d’étude est pauvre en eaux de surface. En effet, il y a seulement trois étangs isolés
dans le campus de la Plaine. A proximité du périmètre d’étude, nous sommes en présence
également d’autres étangs dont notamment les étangs du Bois de la Cambre, du parc de Woluwe, et
les étangs d’Ixelles2
. Le cours d’eau le plus proche du quartier est le Watermalbeek au Sud-Est du
Campus de la Plaine. Celui-ci est d’ailleurs relié à l’étang de la Pêcherie Royale. Notons également
le cours d’eau de la Woluwe situé à l’Est et partiellement voûté.
2
reliés à un bassin d’orage sous la place Eugène Flagey.
Localisation des eaux souterraines
Les eaux souterraines de la Région de Bruxelles-Capitale sont une ressource importante et exploitée
puisque 3 % de l’eau distribuée pour la consommation humaine est produite à partir de celles-ci
(Bruxelles Environnement, 2015). En effet, les deux sources d’eaux souterraines exploitées dans la
région proviennent de la nappe phréatique située en dessous du Bois de la Cambre et de la Forêt de
Soignes. Ces masses d’eau souterraines ne sont pas inépuisables et vulnérables aux pollutions
issues des activités humaines passées, présentes, et futurs. Il conviendra dès lors d’avoir une
attention particulière sur la pollution du sol puisque les masses d’eaux souterraines exploitées se
trouvent à proximité du périmètre d’étude.
Eaux de ruissèlement et inondation
« Après la pluie, vient le beau temps », proverbe souvent cité dans nos régions et dont l’issue
positive y est également espéré. Cependant, la gestion des eaux de ruissèlement est une
problématique majeure dans nos villes fortement urbanisées. L’une des conséquences à cette
mauvaise gestion est l’élévation du risque d’inondation.
Dans le cadre du Plan de gestion des risques d’inondations élaborée par la région, une carte
« inondations » a été réalisée. Sans donner de certitude, elle détermine les zones où le risque
d’inondation est possible même s’il n’en y a jamais eu. Celle-ci est présentée ci-dessous pour le
périmètre d’étude.
On remarque que le quartier ne présente aucun risque d’inondation. Cependant, il faut rappeler que
le quartier est riche en espace vert (Campus de la Plaine) et joue un rôle prépondérant dans
l’absorption des eaux de pluie permettant de réguler celles-ci à l’échelle régionale.

56.
56
1.12.2. Le paysage et les espaces verts
Espaces verts dans le périmètre d’étude
La partie « Cadre de vie » a déjà décrit les deux principaux espaces verts que compose le quartier, à
savoir le Campus de la Plaine et le Cimetière d’Ixelles. Dans une moindre mesure, on retiendra
également les petites et moyens espaces du périmètre d’étude : le Square des Latins, la plaine de jeu
« La petite Suisse », et le Square Albert Deveze. Enfin, notons également les intérieurs d’ilot qui
forment un ensemble d’espaces verts fragmenté dans le paysage bâti. Ceux-ci se trouvent
principalement à l’Ouest du quartier.
Espaces verts à proximité du périmètre d’étude
Le périmètre d’étude est également entouré d’espaces verts importants : la Forêt de Soignes, le bois
de la Cambre, les jardins de l’Abbaye de la Cambre, et le jardin du Roi.
La forêt de Soignes, site à haute valeur écologique, s’étend sur un territoire de 4 383 ha. Elle est
classée par un arrêté royal et par Natura 2000.
Le bois de la Cambre qui recouvre 123 hectares a été classé le 18 novembre 1976 et le 7 décembre
2004 par Natura 2000. Le site est accessible aux voitures (emplacements de stationnement), aux
deux roues, aux cavaliers et aux piétons.
Les jardins de l’Abbaye s’étendent sur 56 ares et sont classés depuis le 30 mars 1989. Les bâtiments
de l’Abbaye et les éléments d’architectures du jardin situés sur le territoire de Bruxelles sont
classés comme monument et site par l’arrêté du 5 juin 1993. On y retrouve une pièce d’eau qui est
alimentée par la source du Maelbeek.
Le jardin du Roi possède une surface d’un hectare et demi. Il est classé comme site par l’arrêté du
18 novembre 1976. Il y a une aire de repos, un bac à sable avec des modules de jeux pour les
enfants, des bancs et des poubelles.
La carte ci-dessous localise les différents espaces verts dans le périmètre d’étude et à proximité de
celui-ci.
Figure 45 : Cartes des espaces verts dans et à proximité du périmètre d'étude (Aurelie Parry, 2014)

57.
57
Maillage vert bruxellois
Le maillage vert, comme son nom l’indique, désigne les connections existantes entre les différents
espaces de la Région de Bruxelles – Capitale. Un maillage vert performant permet entre autre de
préserver et de développer la biodiversité en donnant la possibilité à certaines espèces de se
déplacer d’un espace vert à l’autre. Dans le cadre de ce Contrat de quartier durable, il paraît
important de diagnostiquer la qualité des espaces verts mais également leurs connections entre eux
et avec ceux situés à proximité du périmètre d’étude.
La carte ci-dessous présente le maillage vert dans la Région de Bruxelles-Capitale
Figure 46 : Carte du maillage vert bruxellois (Bruxelles Environnement, 2013)
En terme de qualité, le campus de la Plaine est l’espace vert qui présente la biodiversité la plus
riche. Celui-ci présente donc un atout majeur dans les objectifs de conservation des espèces
animales et végétales dans les milieux urbains.
L’orthophotographie suivante a été prise dans l’infrarouge en 2012. La réflectance dans le proche
infrarouge permet d’identifier les zones où la végétation est présente. Cette réflectance est traduite
par la couleur rouge sur cette photo.
Figure 47 : Orthophotographie aérienne dans l'infrarouge de 2012 (Urbis, 2015)
En analysant, cette photo on remarque que les zones les plus rouges du quartier sont à l’Est
(Campus de la Plaine) et à l’Ouest dans les intérieurs d’ilots. La zone centrale qui comprend les
ilots du centre du quartier et une partie du cimetière sont en effet pauvre en végétation. Cette
configuration forme une barrière dans le maillage vert.
1:10,000
0 130 260 390 52065
Meters
Realized by means of Brussels UrbIS®© - Distribution & Copyright CIRB

58.
58
1.12.3. Gestion des déchets
Gestion communale
Il y a une trentaine de bulles à verre sur la commune d’Ixelles. Sept bulles à verre se trouvent dans
notre zone d’étude: deux sur le campus de la Plaine (une sur le site de la VUB et l’autre sur le site
de l’ULB), une sur l’avenue Arnaud Fraiteur, une au niveau du croisement entre l’Avenue de la
Couronne et la Rue du Printemps, une sur la Place de la Petite Suisse, une sur le Square Albert
Devreze et une sur le croisement de l’Avenue Adolphe Buyl et l’Avenue Antoine de Page.
La commune d’Ixelles a publié un fascicule « Propreté l’affaire de tous » qui localise les lieux de
collectes de déchets. Celui-ci est présenté ci-dessous.
Figure 48 : Fascicule "Propreté, affaire de tous" de la Commune d'Ixelles.
1.12.4. Energie
En terme d’énergie, nous n’aborderons uniquement la déperdition énergétique des bâtiments. En
effet, on sait aujourd’hui que les bâtiments du secteur public, privé, ou résidentiel consomment près
de 70 % d’énergie primaire et sont source d’émissions de gaz à effet de serre. Agir sur la
performance énergétique des bâtiments devient par conséquent une action efficace, facile et
rentable à long terme dans la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre.
Dans ce contexte, la région a réalisée une thermographie aérienne infrarouge des toitures de tous les
bâtiments bruxellois. La thermographie pour le quartier est présentée à la figure suivante.
Figure 49 : Thermographie dans le périmètre d'étude (Bruxelles Environnement, 2008)
Nous pouvons interpréter cette photo comme suit : la déperdition thermique des bâtiments du
quartier varie de « moyenne » à « faible » avec plusieurs bâtiments dont la déperdition est « très
forte ». En comparant cette photo avec la carte de l’occupation du sol de fait, on remarque que les
bâtiments qui ont la déperdition la plus forte proviennent du secteur résidentiel (majoritairement à
l’Ouest du quartier).

59.
59
1.12.5. Pollutions
Pollution sonore
Le bruit provoqué par le réseau ferroviaire dépasse les 75dB (A). C’est le plus haut débit dans notre
zone. Les grands axes qui englobent le boulevard Général Jacques, le boulevard du Triomphe, le
boulevard de la Plaine, l’avenue Franklin Roosevelt et l’avenue de l’Université atteignent un niveau
sonore compris entre 70 et 75 dB (A). Les rues qui se situent entre le boulevard et l’avenue de
l’Université et qui sont perpendiculaires à ces dernières ont un niveau de bruit qui atteint également
les 70-75 dB (A). Les intérieurs d’îlot sont moins exposés aux bruits. Sur le campus de la Plaine, on
peut voir que la pollution sonore augmente au fur et à mesure qu’on se rapproche des grands axes.
Diverses maladies sont liées à la pollution sonore comme par exemple les maladies
cardiovasculaires, les troubles cognitifs (détérioration de la mémoire, des facultés mentales,...), les
perturbations du sommeil et les acouphènes.
Figure 50 : Carte de la pollution sonore multi-exposition (Bruxelles Environnement, 2014)
D’après le Plan Régionale de Développement Durable (P.R.D.D.) : « Globalement, sur toute une
journée, 63% de la population bruxelloise est soumise à un niveau de bruit extérieur supérieur à 55
dB(A), qui est pourtant la valeur de référence préconisée par l’OMS pour garantir un impact
minimal sur la santé. Par ailleurs, plus de 73% de la population vit dans un bâtiment soumis à des
niveaux de bruits nocturnes trop élevés (supérieurs à 45 dB(A)) ».
Dans notre zone d’étude nous pouvons voir que la norme de l’OMS est dépassée à de nombreux
endroits.
Pollution de l’air
Bruxelles qui est la capitale du Royaume mais également de l’Europe génère de nombreux
déplacements et présente par conséquent un trafic routier important. Cette particularité génère à son
tour la libération de nombreux polluants atmosphériques.
Afin de connaître la concentration de ces polluants dans la région, Bruxelles Environnement
organise et gère un réseau de 11 stations de mesure. Les deux stations les plus proches du périmètre
d’étude sont situées au parlement européen et au niveau de l’avenue de la Couronne.
Au niveau régional, le rapport de la qualité de l’air en Belgique mentionne que le NO2 reste
problématique (émissions liées au transport) et que la concentration en PM10 (particules fines) est
plus élevée dans la Région de Bruxelles – Capitale que dans les deux autres régions.
Au niveau local, il est difficile d’avoir une idée claire sur la concentration des polluants.
Cependant, la concentration en NOx reste un excellent indicateur représentatif de la pollution de
l’air.
La figure suivante illustre la valeur moyenne journalière de la concentration en NOx (µg/m3
) dans
les différents quartiers de la région.
Figure 51 : Valeur moyenne journalière de la concentration en NOx (µg/m3
). Monitoring des quartiers et Bruxelles Environnement.

60.
60
On remarque que le quartier « Université » se situe dans des valeurs allant de 50 à 65 µg/m3
. Ce
chiffre élevé par rapport à la moyenne s’explique notamment du fait que Delta représente une porte
d’entrée pour les véhicules.
Pollution du sol
A partir de la carte de l’état des sols, il est possible de déterminer la pollution de notre zone
d’étude. Le campus de la Plaine possède des parcelles potentiellement polluées, non-polluées,
légèrement polluées sans risque et polluées en cours d’étude ou de traitement. Au cimetière, nous
retrouvons des parcelles potentiellement polluées, légèrement polluées sans risque et polluées en
cours d’étude ou de traitement.
Sur le campus du Solbosch, la majorité des parcelles sont classées potentiellement polluées. Il y a
des parcelles légèrement polluées sans risque et polluées sans risque. Les îlots se trouvant entre les
deux pôles universitaires possèdent des parcelles potentiellement polluées en majorité. Nous y
retrouvons également des parcelles non-polluées, légèrement polluées sans risque, polluées sans
risque et polluées en cours de traitement.
1.12.6. Conclusion intermédiaire
La thématique développée dans la partie « Environnement et santé » nous a dévoilé plusieurs
informations.
Concernant les espaces verts, le périmètre d’étude est doté de deux vastes zones verdurisées qui qui
forment le paysage du quartier : le campus de la Plaine et le cimetière d’Ixelles. D’autres petits et
moyens espaces verts sont présents également. Les photographies aériennes ont également dévoilés
que les intérieurs d’ilots à l’Ouest du quartier sont riches en espaces verts. L’orthophotographie
aérienne dans l’infrarouge confirme cette constatation et dévoile également que le centre du
quartier, ainsi qu’une partie du cimetière, est quant à eux pauvre en végétation. Vis à vis du
maillage vert bruxellois, on observe que l’Ouest et l’Est est séparé.
Concernant la situation existante sur l’eau dans le quartier, on constate que les eaux de surface sont
inexistantes à part trois étangs superficiels sur le campus de la Plaine. Les cours d’eau les plus
proches sont ceux de la Woluwe et du Watermalbeek. En terme d’inondation, le périmètre d’étude
ne se trouve pas dans une zone à risque selon la carte « alea d’inondation en région bruxelloise ».
Rappelons que les riches espaces, notamment le campus de la Plaine, joue un rôle important de
régulateur des eaux de ruissèlement dans le quartier mais également aux alentours.
La commune d’Ixelles a équipé correctement le quartier pour la gestion des déchets. Seuls des
problèmes de propreté ont été observés au point de collecte.
En terme d’énergie, la thermographie aérienne révèle que globalement la déperdition énergétique
des bâtiments varie de « moyen » à « faible ». Cependant, on observe certains bâtiments dont la
performance énergétique des bâtiments et très faible. On remarque également que l’Ouest du
quartier a une déperdition énergétique plus élevée et concerne principalement des bâtiments du
secteur résidentiel.
Le quartier n’échappe pas à la pollution sonore et on remarque que les grands axes sont sans
surprise les principales sources de nuisances. Le réseau ferré est également une source majeur de
nuisances sonores. Le contour du campus de la Plaine et l’entrée du cimetière sont fortement
exposés au bruit. Les valeurs maximales sont dépassées à ces différents endroits.
Comme partout dans la Région de Bruxelles – Capitale, le quartier est soumis à des polluants
atmosphériques. Cette pollution est entretenue par le trafic dans le quartier et par les véhicules qui
pénètrent la ville via Delta.

61.
61

62.
62
2. Synthèse du diagnostic
.2.1. Localisation, situation
et histoire
Le quartier bénéficie d’une situation géographique stratégique au sein de la capitale
et représente à la fois un avantage et un désavantage.
Le périmètre d’étude est encadré d’axes routiers important dont notamment le
boulevard Général Jacques et le boulevard de la Plaine. Notons également à
proximité du quartier la présence de grands axes routiers comme le Ring.
Au sein du quartier, nous retiendrons l’axe formé par les avenues Arnaud Fraiteur,
de l’Université, et de la Couronne (axe reliant les deux campus universitaires) mais
également l’avenue Adolphe Buyl.
Concernant l’historique du périmètre d’étude, celui-ci est resté longtemps une zone
rurale. Son urbanisation a commencé après la Révolution belge.
Le Sud-est d’Ixelles, et donc la zone d’étude, deviennent une zone militaire. Cette
vaste zone fut d’ailleurs nommée le « Quartier des casernes ». Cette même zone
sera offerte à l’Université libre de Bruxelles, dans les années 60, par la Région
bruxelloise.
Aujourd’hui, l’urbanisation du quartier continue toujours. Les derniers terrains sont
rapidement achetés pour y construire de l’immobilier. Concernant le campus de la
Plaine, celui-ci vit actuellement une nouvelle ère. En effet, la Société Immobilière
de Belgique (Immobel) projette de déboiser le campus afin d’y installer de
nouveaux projets immobiliers. Pour rappel, celui-ci représente plus du tiers en
superficie du périmètre d’étude. Nous pouvons déjà nous demander à quoi
ressemblerait notre zone d’étude sans cette énorme espace vert. Il serait
considérablement différent.
.2.2. Inventaire des
opérations de rénovations
urbaines
En conclusion, nous pouvons affirmer que la zone d’étude est riche en projet de
réaménagement ambitieux. La commune d’Ixelles a déjà lancé des Contrats de
quartier dans le nord fragilisé du territoire communal. Nous pourrions dès lors
suggérer que la réalisation d’un contrat de quartier durable dans le sud du territoire
ne peut que être prometteur de bons résultats.
Les projets de réaménagements du Boulevard Général Jacques et de l’avenue
Adolphe Buyl (tramification de la ligne 71) vont très probablement apportés une
amélioration de la qualité de vie pour les habitants du quartier. En effet, le
réaménagement du Boulevard Général Jacques donnera plus de place aux modes de
transports doux et aux transports en commun. Diminuer la place des véhicules
particuliers sur ce grand axe se calque sur la vision d’une ville durable proposée
dans le Plan Régional de Développement Durable (P.R.D.D). De plus, le
réaménagement prévu au carrefour formé par le Boulevard Général Jacques et
l’avenue Adolphe Buyl va considérablement améliorer la sécurité des riverains.
Le réaménagement de l’avenue Adolphe Buyl via la tramification de la ligne 71
aura un bénéfice à long terme. En effet, si les riverains, et en particuliers les
propriétaires des commerces, voient d’un mauvais œil les travaux de
réaménagement de l’avenue, nous pensons réellement qu’à long terme, et une fois
que les travaux seront finalisés, la qualité de l’espace public et le noyau commercial
seront valorisés.
Enfin, le pouvoir régional a vu le potentiel de la « zone stratégique Delta ». Si
certains projets sur cette zone semblent ambitieux, nous espérons qu’ils seront
réalisés dans une optique de développement durable.
05/12/2015

63.
63
.2.3. Population
L’analyse réalisée à partir « Monitoring des quartier » dévoile de nombreux
éléments qui nous permettent d’identifier le profil général de la population du
quartier « Université ». En effet, presque la moitié de la part de la population (44,18
%) est de nationalité étrangère. Cette part est largement représentée par des
nationalités de l’Union européenne (nationalité française notamment). Les données
de l’Université libre de Bruxelles nous ont permis d’estimer la part des étudiants
« koteurs » dans le quartier et de combler ainsi les données manquantes du
« Monitoring des quartiers ». Celle-ci serait de 10 % la part de « koteurs » dans la
population totale du quartier.
L’évolution démographique de la population du quartier est stable et se calque avec
celle de la région.
Enfin, la jeunesse y est très bien représentée. La part des 18 – 29 ans dépasse
largement la moyenne régionale. Cette particularité provient très probablement de la
présence de l’Université libre de Bruxelles dans le quartier et explique également la
grande part des isolés de moins de 30 ans (record régional pour le quartier).
Concernant les revenus des habitants du quartier, l’indice de richesse révèle qu’il
est légèrement inférieur à la moyenne régionale.
.2.4. Logement
La thématique développée dans la partie « Population » nous a permis de déterminer
le profil général de la population du quartier « Université ». Egalement, sur base du
« Monitoring des quartiers », nous avons tenté de déterminer le profil général en
terme de logement.
Premièrement, nous observons une grande part d’habitants logeant en appartement.
Ce constat se calque avec ceux faits dans la partie « Population », à savoir une
grande part de moins de 30 ans habitants seuls.
En terme d’offre en logement, nous pouvons établir deux constats. Premièrement,
l’offre en logements sociaux est insuffisante. Le quartier ne répond pas aux
objectifs de la région concernant l’offre en logements sociaux (15% d’ici 2020).
Deuxièmement, l’offre en logements étudiants est élevée dans le quartier. En effet,
la proportion de logements étudiants dans le périmètre d’étude est largement
supérieure à celle de la Région. Le quartier est riche en logements étudiants et cela
s’explique par la présence de l’ULB et de la VUB.
Cependant, en terme de demande, nous constatons une demande élevée et
progressive en logements étudiants. Effectivement, si l’offre en logements étudiants
est élevée dans le quartier, elle ne répond cependant pas à la demande. Malgré des
efforts des pouvoirs régionaux, privés, et des universités concernés, il y a toujours
une demande à satisfaire. La demande en logement sociaux n’est quant à elle pas
autant marquée que celle en logements étudiants.
Pour pallier à ce manque d’offre en logements, une des possibilités est de
déterminer des zones potentielles à l’implantation de nouvelles structures
accueillantes. Par conséquent, le diagnostic a observé la présence de terrains en
friche mais également de « gabarit bas » sur lesquels nous pourrions y ajouter des
logements sociaux et/ou étudiants.
En ce qui concerne l’état du bâti, celui-ci est en rège général de bonne qualité.
Cependant, le diagnostic et la visite sur le terrain ont révélé une dégradation dans
certaines voiries du quartier (voir carte « Etat du bâti »).
Enfin, une grande part des logements est louée par des propriétaires privés.
.2.5. Occupation du sol
Le périmètre d’étude ne possède pas de grands espaces ou places publiques (hormis
les espaces verts) à l’image de la place Flagey.
Cependant, nous observons quatre petits et moyens espaces publics dont leurs
réaménagements présentent un potentiel non négligeable. Par exemple, la
tramification de la ligne 71 offre une possibilité de réaménager le square Albert
Deveze en un lieu de détente. Les trois autres espaces publics sont des lieux de
rencontres incontournables pour les habitants du quartier. L’amélioration de ces
espaces ne peut qu’être positive dans la qualité de vie du quartier.
Le quartier est également riche en deux grands espaces verts publics : le cimetière
d’Ixelles et le Campus de la Plaine. Ces deux espaces offrent un lieu de repos et de
détente aux habitants du quartier mais également aux habitants de la Région.
Concernant la qualité des intérieurs d’ilots, les photographies aériennes révèlent que
les ilots au centre du quartier, ainsi que le cimetière d’Ixelles, sont de mauvaises
qualités contrairement au Campus de la Plaine et aux ilots résidentiels de l’Ouest du
quartier.
La propreté publique est de bonne qualité dans l’ensemble du quartier. Seuls
quelques dépôts ont été constatés ponctuellement lorsque les poubelles publiques
sont remplies.
En terme de patrimoine, le périmètre d’étude dispose de douze monuments et sites
classés concentrés sur la Chaussée de Boondael.

64.
64
.2.6. Cadre de vie et climat
social
Le périmètre d’étude ne possède pas de grands espaces ou places publiques (hormis
les espaces verts) à l’image de la place Flagey.
Cependant, nous observons quatre petits et moyens espaces publics dont leurs
réaménagements présentent un potentiel non négligeable. Par exemple, la
tramification de la ligne 71 offre une possibilité de réaménager le square Albert
Deveze en un lieu de détente. Les trois autres espaces publics sont des lieux de
rencontres incontournables pour les habitants du quartier. L’amélioration de ces
espaces ne peut qu’être positive dans la qualité de vie du quartier.
Le quartier est également riche en deux grands espaces verts publics : le cimetière
d’Ixelles et le Campus de la Plaine. Ces deux espaces offrent un lieu de repos et de
détente aux habitants du quartier mais également aux habitants de la Région.
Concernant la qualité des intérieurs d’ilots, les photographies aériennes révèlent que
les ilots au centre du quartier, ainsi que le cimetière d’Ixelles, sont de mauvaises
qualités contrairement au Campus de la Plaine et aux ilots résidentiels de l’Ouest du
quartier.
La propreté publique est de bonne qualité dans l’ensemble du quartier. Seuls
quelques dépôts ont été constatés ponctuellement lorsque les poubelles publiques
sont remplies.
En terme de patrimoine, le périmètre d’étude dispose de douze monuments et sites
classés concentrés sur la Chaussée de Boondael.
.2.7. Emploi
Le Taux d’activité qui désigne le pourcentage de la population active (personnes
occupées et chômeurs) parmi la population âgée de 18 à 64 ans est de 58 % dans le
quartier « Université » contre 65 % pour la moyenne régionale.
Le Taux d’emploi qui désigne la proportion d’habitants en âge de travailler
jouissant d’un revenu de travail est de 45 % dans le quartier « Université » contre
49 % pour la moyenne régionale.
Le Taux de chômage qui désigne la part de la population au chômage est de 17,5 %
contre 19 % pour la moyenne régionale.
On remarque dès lors que ces trois indicateurs sont inférieurs dans le quartier que
dans la région.
Concernant le profil des travaillerus, la répartition de la population active se fait
comme suit : 18% d’indépendants, 53% d’employés, 16% d’ouvriers et 13% de
fonctionnaires.
En observant la répartition des emplois salariés par secteur d’activité, celui de
l’enseignement est la première source d’emploi dans la commune d’Ixelles. Cette
particularité s’explique notamment par la présence des principales universités
bruxelloises (ULB et VUB).
De même, la campagne des enquêtes à révéler qu’une grande part des étudiants
fréquentant ces deux universités est à la recherche d’un emploi (job étudiant). La
présence de l’ULB et de la VUB sur le périmètre d’étude est à la fois d’emploi et de
demandeur d’emploi.
.2.8. Infrastructures socio-
économiques
Le périmètre d’étude est riche en noyaux commerciaux. Leur accès est facile pour
les riverains en temps normal. Cependant, on retiendra la fragilisation du noyau
commercial sur l’avenue Adolphe Buyl du notamment aux travaux de
réaménagement pour la tramification de la ligne 71.
Concernant les entreprises, on observe qu’elle se concentre principalement sur
l’avenue de la Couronne lui donnant un caractère industriel en comparaison des
autres voiries du quartier. Les bureaux y sont par contre inexistants.
En
terme
d’équipement,
l’offre
du
quartier
est
correcte.

65.
65
.2.9. Mobilité
Le périmètre d’étude est encadré de grands axes routiers (Boulevard Général
Jacques, etc.) qui génèrent un trafic constant. Au sein du quartier, des axes
secondaires sont présents et sont susceptible de générer du trafic de transit. Le
quartier se trouve également à proximité de grands axes routiers comme le Ring.
Les déplacements des véhicules sont donc possibles en de nombreux lieux dans et à
proximité du quartier. La carte de la hiérarchisation des voiries nous donne une idée
des lieux potentiels de congestion en localisant les axes métropolitains (plus grand
axe dans la hiérarchisation). Cependant, les visites sur le terrain ont mis en évidence
la présence de trafic de transit à trois endroits. Ce trafic génère principalement des
remontées de files et des phénomènes de congestion nuisibles au sein du quartier.
Concernant l’offre en stationnement, la commune d’Ixelles a élaboré un Plan
d’action Stationnement qui scinde les voiries en trois zones de stationnement. La
grande majorité des voiries du quartier sont en zone bleue (zone la moins
règlementée). Néanmoins, les voiries donnant sur le giratoire « Arnaud Fraiteur »
sont en zone rouge (zone la plus règlementée).
Le quartier est bien desservis en transport en commun et les trois sociétés (STIB,
TEC, et De Lijn) sont présentes dans le périmètre d’étude. On y retrouve tous les
types de transports en commun sauf le métro. Des bus de nuit (Noctis) sont
également présents.
Les principaux déplacements piétonniers résultent des mouvements entre les deux
campus universitaires (Solbosh et la Plaine). En terme de confort et de sécurité pour
les déplacements piétonniers et les personnes à mobilité réduites, on constate que
l’axe reliant les deux universités est catastrophique. Une partie du revêtement est
délabré à cause des racines traçantes des tilleuls et la portion sur le pont Arnaud
Fraiteur n’assure pas une sécurité optimale.
Les déplacements en vélo se font principalement sur les axes bordant le quartier et
l’axe formé les avenues Arnaud Fraiteur, de l’Université, et de la Couronne
(connexion entre les deux campus).
.2.10. Environnement et santé
La thématique développée dans la partie « Environnement et santé » nous a dévoilé
plusieurs informations.
Concernant les espaces verts, le périmètre d’étude est doté de deux vastes zones
verdurisées qui qui forment le paysage du quartier : le campus de la Plaine et le
cimetière d’Ixelles. D’autres petits et moyens espaces verts sont présents également.
Les photographies aériennes ont également dévoilés que les intérieurs d’ilots à
l’Ouest du quartier sont riches en espaces verts. L’orthophotographie aérienne dans
l’infrarouge confirme cette constatation et dévoile également que le centre du
quartier, ainsi qu’une partie du cimetière, est quant à eux pauvre en végétation. Vis
à vis du maillage vert bruxellois, on observe que l’Ouest et l’Est est séparé.
Concernant la situation existante sur l’eau dans le quartier, on constate que les eaux
de surface sont inexistantes à part trois étangs superficiels sur le campus de la
Plaine. Les cours d’eau les plus proches sont ceux de la Woluwe et du
Watermalbeek. En terme d’inondation, le périmètre d’étude ne se trouve pas dans
une zone à risque selon la carte « alea d’inondation en région bruxelloise ».
Rappelons que les riches espaces, notamment le campus de la Plaine, joue un rôle
important de régulateur des eaux de ruissèlement dans le quartier mais également
aux alentours.
La commune d’Ixelles a équipé correctement le quartier pour la gestion des déchets.
Seuls des problèmes de propreté ont été observés au point de collecte.
En terme d’énergie, la thermographie aérienne révèle que globalement la
déperdition énergétique des bâtiments varie de « moyen » à « faible ». Cependant,
on observe certains bâtiments dont la performance énergétique des bâtiments et très
faible. On remarque également que l’Ouest du quartier a une déperdition
énergétique plus élevée et concerne principalement des bâtiments du secteur
résidentiel.

66.
66
3. Campagne des enquêtes.
3.1 Préambule
Pourquoi une campagne d’enquête dans un Contrat de Quartier Durable ?
Si les outils mis à disposition par la région (Monitoring des quartiers, BruGIS, Urbis, Cartes de
Bruxelles Environnement, etc.) révèle de nombreux éléments pour diagnostiquer la situation
existante d’un quartier, ils ne donnent cependant pas d’informations quant aux ressentis des
habitants et riverains du quartier vis-à-vis de leur quartier. Hors le principe même du Contrat de
Quartier Durable est de réaliser des programmes qui améliorent le cadre de vie du quartier en
consultation étroite avec les habitants.
L’enquête nous permet dès lors d’améliorer l’analyse quantitative du diagnostic urbain et de donner
des éléments de base à une analyse qualitative.
3.2 Matériels et méthodes
Objectifs
Chaque thématique développée précédemment est susceptible d’être source d’une multitude de
question pour la campagne des enquêtes. Dès lors, nous ciblerons le formulaire de telle sorte que
les 10 questions parcourent l’ensemble des thématiques du diagnostic.
Outil de formulaire d’enquête et canal de diffusion
Le formulaire d’enquête a été réalisé via « Google Forms ». Celui-ci est un outil proposé par
Google disponible gratuitement sur internet et utilisable sur tous les navigateurs. L’outil est
disponible sur ce lien : https://support.google.com/docs/answer/87809?hl=fr
Le canal de diffusion choisi est le réseau social « Facebook ». En effet, ce choix s’explique
notamment par la rapidité de la méthode et la capacité d’obtenir davantage de résultat en peu de
temps. Hormis le fait qu’internet facilite ce type de démarche, il aurait fallu qu’une campagne
d’enquête soit en toute logique réalisée sur le terrain et comparée avec celle-ci !
Public cible
Le public ciblé dans l’enquête est l’ensemble des étudiants fréquentant les campus du Solbosh et de
la Plaine (ULB et VUB). En effet, le questionnaire a été soumis via différents groupes Facebook
regroupant une partie du public ciblé (Association des cercles ulbistes, Master en sciences et
gestion de l’environnement, Cercle des bioingénieurs de l’ULB, etc.).
Le questionnaire soumis à enquête
Figure 52 : Formulaire soumis à enquête et présenté dans
l'interface de Google Forms.

67.
67
3.3 Résultats
Pour la campagne des enquêtes, nous avons finalement obtenus 53 questionnaires complétés.
Habitez-vous le quartier ? (moins de 20 minutes à pieds)
Dans quel type de logement habitez-vous ? (en semaine)
Avez-vous un emploi à proximité directe du quartier ? (moins de 20 minutes à pieds)
Seriez-vous intéressez par un emploi (Job étudiant, etc.) à proximité directe du campus ?

68.
68
Comment vous rendez-vous sur le campus ?
Sur une échelle de 1 à 10, comment appréciez-vous le cadre de vie dans le quartier ? 10 étant
la meilleure note.
Moyenne de 6,7/ 10
Qu'améliorerez-vous en priorité dans le quartier ? Trois réponses possibles
23
8
63
6
0
10
20
30
40
50
60
70
A
pieds
Deux-­‐roues
Transports
en
commun
Véhicule
particulier
Répartition
(%)
L'offre
en
infrastructures
11%
Problèmes
de
congestion
13%
Propreté
des
espaces
publics
14%
L'offre
en
kot
22%
Sécurité
17%
Qualité
des
espaces
publics
23%

69.
69
Quels espaces publics fréquentez-vous le plus souvent pendant vos temps libre ? Seriez-vous volontaire pour un projet participatif et écologique dans le quartier ? (ex : Potager
urbain partagé)
Place
de
la
Petite
Suisse
18%
Cimetière
d'Ixelles
35%
Campus
de
la
Plaine
21%
Boulevard
Général
Jacques
20%
Square
des
latins
4%
Square
Albert
Deveze
2%

70.
70
Phase 02 : Propositions

71.
71
Phase 02 : Propositions
1. Interventions prioritaires
1.1 Interventions sur les déplacements et la mobilité.
Les déplacements et les transports sont des éléments essentiels du tissu urbain. Ils permettent
l’accès des personnes aux marchandises, aux services, à l’emploi, à l’enseignement, etc. Cependant,
les déplacements génèrent de nombreuses nuisances qui peuvent rapidement dégrader la qualité de
vie d’un quartier.
En effet, les déplacements de véhicule sont générateurs de gaz à effet de serre (CO2, CO, H2O, etc.)
contribuant au réchauffement climatique actuel. Ils sont également émetteurs d’une multitude
polluant atmosphérique comme les particules fines, les oxydes d’azote (NOx), etc. qui ont un effet
direct sur la santé humaine (voies respiratoires et maladies cardio-vasculaires). Le trafic routier est
également source de pollution sonore qui, quand il se situe à proximité de lieus résidentiels, de
détente, ou encore de commerces, ne rend pas agréable le cadre de vie local. Enfin, la place donnée
aux véhicules particuliers consomme une quantité importante d’espaces publics.
Pour rappel, le diagnostic a d’ailleurs révélé plusieurs constats en terme de mobilité :
- la situation stratégique du quartier par rapport aux axes importants de la région bruxelloise
est source de trafic dans le quartier ;
- la présence de trafic de transit ;
- la qualité et la sécurité des déplacements des piétonniers et des personnes à mobilité réduite
(PMR) sont dégradées sur l’axe reliant les campus du Solbosch et de la Plaine ;
- la place donnée aux déplacements en vélo est minoritaire ;
- et le quartier est cependant bien desservi en terme de transport en commun ;
Afin d’améliorer la situation en terme de déplacements et de mobilité, nous proposons plusieurs
actions.
Réduire la place de la voiture
En effet, le diagnostic a révélé la présence de trafic de transit non désirable principalement sur l’axe
reliant les deux campus universitaires (axe reliant les avenues Arnaud Fraiteur, de l’Université, et
de la Couronne). Les véhicules venant du Ring qui prennent cet axe sont tentés de rejoindre le
Boulevard Général Jacques (axe métropolitain) via l’avenue Adolphe Buyl et vice-versa.
La solution pour stopper ce trafic de transit nuisible est de réduire la place des véhicules
particuliers dans le quartier.
La figure suivante rappelle les deux premiers constats du diagnostic : la présence de trafic de transit
et les phénomène de congestion (remontées de files) observées dans le quartier.
Figure 53 : Trafic de transit et problème de congestion dans le quartier
Le trafic de transit est représentée en trait pointillé bleu et se localise dont sur l’axe reliant les deux
campus (en bas), l’avenue Adolphe Buyl (à gauche), la chaussée de Boondael (au centre), et
l’avenue de la Couronne (à droite). Les problèmes de congestion sont quant à eux illustrés en
orange. On retrouve ces phénomènes au bas des trois derniers axes cité et également autour du
giratoire du cimetière d’Ixelles).

72.
72
La première action qui peut être entreprise est de rendre l’axe reliant les deux campus, ainsi que
l’avenue Adolphe Buyl, en un site partagé entre transports au commun (Futur ligne de tram 71) et
modes doux. Une exception pourrait être éventuellement faite pour les véhicules de livraison. En
effet, cet axe est également un axe de commerce.
Figure 54 : Site partagé à Leidestraat (Amsterdam)
L’un des exemples les plus remarquables de la réussite de ce type d’aménagement est probablement
la rue « Leidsestraat » à Amsterdam (Royaume des Pays-Bas). La circulation automobile y est
fermée depuis 1971. Leidsestraat, est le point de rencontre entre les piétons, les cyclistes et les
conducteurs de tramway. C’est d’ailleurs l’une des rues commerciales les plus connues de la ville
qui accueille un flot constant de résidents locaux, d’étudiants et de touristes, et ce, à l’année longue.
Rendre l’axe reliant les deux campus en un site partagé comme à Leidstraat aurait plusieurs
avantages. Premièrement, cela empêcherait les véhicules de prendre cet axe et les obligerait à
rejoindre le Boulevard Général Jacques via le Boulevard de la Plaine qui sont tous les deux des
voies métropolitaines (plus grand type d’axe routier dans la hiérarchisation des voiries).
Deuxièmement, en stoppant ce trafic de transit, nous rendrions cet axe plus agréable pour les
habitants et riverains. Cette action aura un impact positif sur les commerces, bars, etc. et donc dans
l’économie locale. De plus, réduire la place de la voiture dans la ville se calque avec les objectifs
régionaux du Plan IRIS II.
Rappelons également que des travaux de réaménagement sont prévu pour la tramification de la
ligne 71 et est donc l’opportunité d’y instaurer un site partagé.
Renoncer à l’usage strict des véhicules particuliers dans le quartier est impossible. Cependant, il
faut empêcher les véhicules ne provenant pas du quartier à s’y rendre. Pour cela, une seconde action
est envisageable, celle de mettre l’ensemble des voiries en « zone 30 ».
Du trafic de transit a également été observé sur la chaussée de Boondael. Nous proposons dès de
réduire la vitesse de circulation à 20 km/h (voir 5 ?) et d’en faire un site partagé entre les véhicules
et les piétons à l’image du Square des griottiers à Schaerbeek (voir partie « Interventions sur les
espaces publics »).
La figure suivante situe les trois principales zones d’interventions en matière de mobilité.
Figure 55 : Principales zones d'intervention en matière de mobilité
La zone partagée entre modes doux et transports en commun est en mauve, celle entre les véhicules
et les modes doux (chaussée de Boondael) est en bleu claire, et enfin la zone 30 est en jaune.

73.
73
Rendre les transports en commun plus attractifs
Les déplacements dans et à travers un quartier existeront toujours. Cependant, c’est au niveau du
mode de transport qu’il faille agir. Si la première intervention consistait à réduire la place attribuée
aux véhicules, la deuxième action consiste à inciter les habitants à utiliser les transports en
commun.
Pour rappel, le périmètre d’étude est bien desservi en transport en commun et représente donc un
atout qu’il faille exploiter.
Le diagnostic a identifié qu’une grande part des déplacements piétonniers se déroule entre les deux
campus. Dès lors, nous proposons d’installer un système de tickets à bas prix pour les étudiants qui
emprunteraient la future ligne de tram 71.
Améliorer la sécurité et le confort des modes doux (piéton, vélo, PMR, etc.)
Aujourd’hui, on observe toujours un nombre malheureusement important de blessés dans des
accidents de la circulation. Des recherches ont prouvé le lien qu’il existait entre ces accidents de la
circulation et les formes urbaines. Un quartier durable sera dès lors réalisé avec des aménagements
de sécurité.
Le diagnostic a dévoilé l’insécurité qu’il existait sur l’avenue Arnaud Fraiteur et en particulier au
niveau du pont. De tel aménagement ne facilite en aucun cas les déplacements des modes doux. De
plus, rappelons que cet axe est fréquemment utilisé. C’est la raison pour laquelle, nous proposons
un réaménagement complet de cet axe.
Figure 56 : localisation de la zone problématique en terme de sécurité et de confort pour les modes doux (en rouge)
Ce réaménagement peut consistait en un élargissement du pont qui laisserait dès lors le passage au
tram, un passage pour les vélos, et un passage confortable et sécurisé pour les piétons (et PMR).
La ville de Lyon a récemment un de ses ponts, le pont Raymond Barre, aux modes doux et à une
ligne de tram. En effet, celui-ci est doté d’une piste cyclable en double sens, d’un large trottoir, de
la ligne de tram, et d’un belvédère surplombant le Rhône.
Figure 57 : La ligne de tram T1 à Lyon (Sytral.fr, 2015)
Pour la portion de l’avenue Arnaud Fraiteur, celle-ci serait entièrement refaire pour accueillir le
tram. Nous suggérons d’y installer une bande cyclable.

74.
74
Carte de synthèse des interventions sur les déplacements et la mobilité

75.
75
1.2 Interventions sur les espaces publics
Reconnecter le tissu urbain
Un constat que le diagnostic a révélé concernant le tissu urbain est la fragmentation nette en deux
parties qu’engendre la ligne de chemin de fer. En effet, le campus de la Plaine est accessible à partir
de l’Ouest du quartier uniquement par le pont de l’avenue Arnaud Fraiteur (qui pour rappel n’est
pas propice aux déplacements doux) et le Boulevard Général Jacques qui est une voie
métropolitaine.
Nous suggérons dès lors de reconnecter ces deux parties du quartier par plusieurs moyens.
Premièrement, l’élargissement du pont Arnaud Fraiteur augmentera déjà les déplacements des
riverains du quartier entre les deux zones.
Deuxièmement, nous pensons qu’un prolongement de la rue de l’Automne vers le boulevard de la
Plaine permettrait non seulement de reconnecter les deux parties du quartier mais également de
permettre la création d’un nouveau ICR par exemple. Cette prolongation pourrait se faire via une
passerelle.
Figure 58 : Passerelle de la Woluwe
Un exemple de passerelle permettant l’accès aux déplacements piétons et aux vélos existe dans la
commune de Woluwe-Saint-Pierre, appelé la passerelle de la Woluwe. Celle-ci est présentée à la
figure précédente.
L’objectif de cette passerelle était de revaloriser les espaces verts de la capitale. Bruxelles
Environnement, maitre d’ouvrage, a proposé de rattacher les deux espaces verts séparés par
l’avenue de Tervuren et des les connecter dans un réseau de promenade verte. Aujourd’hui, cet
ouvrage est une réussite.
Troisièmement, nous pensons que la futur Gare RER d’Etterbeek présente un potentiel énorme en
terme d’espace public. En parallèle à l’amélioration de l’intermodalité du lieu, une amélioration de
la qualité de l’espace public paraît inévitable.
Nous pensons dès lors qu’une prolongation et un agrandissement de la Gare permettrait à la fois de
reconnecter les deux parties du quartier, de créer un nouvel espace public emblématique du quartier
et d’améliorer également l’économie locale en le localisant au liseré commercial.
Figure 59 : Gare SNCF intermodale de Clermont.

76.
76
La figure précédente représente la Gare SNCF intermodale de Clermont dont les objectifs étaient
d’améliorer la lisibilité de l’offre, la facilité d’usage des lieux, et d’améliorer l’accueil et le confort
des voyageurs : le hall d’accueil a été intégralement reconfiguré et repensé. Un nouvel espace de
vente a été créé, les toilettes rénovées, et avec tout cela une nouvelle signalétique pour un espace
plus fluide et fonctionnel.
Revaloriser les espaces publics existants et repenser leurs fonctions.
En parallèle avec les interventions proposées sur les espaces verts publics, l’un des leviers proposé
pour améliorer la qualité et le cadre de vie du quartier est revaloriser les espaces publics présents.
L’espace public qui a le plus grand potentiel en terme de réaménagement est probablement la place
de la Petite Suisse. En effet, l’une des priorités que l’on donne à notre quartier est revaloriser et/ou
créer des espaces verts. Cependant, ces mêmes espaces peuvent avoir une autre fonction que celle
de la détente. Nous proposons dès lors de repenser la fonction de ce lieu tout en proposant un
réaménagement qui suit les lignes directrices de Contrat de quartier durable.
La Place de la Petite Suisse peut présenter plusieurs fonctions :
- fonction de théâtralisation : installation d’une scène à mettre en œuvre par les usager ;
- fonction de festivalisation : lieu d’animation ;
- fonction de commercialisation : espace marchand lié aux activités économiques.
Concernant la fonction de théâtralisation, il existe à Schaerbeek un exemple de place qui a opté
pour ce type d’aménagement, la place Jamblinne de Meux.
Figure 60 : Place Jamblinne de Meux à Schaerbeek.
La place comporte une scène au centre du square entourée de grands arbres. Le cadre y est agréable.
Investir dans le mobilier urbain
Le mobilier urbain englobe l’ensemble des objets installés dans l’espace public d’une ville pour
répondre aux besoins des usagers. Si les premiers mobiliers urbains avaient un objectif purement
fonctionnel (barrière, potelets, etc.), aujourd’hui, on lui confère de nombreux buts :
- la signalétique et le repérage des lieux et des espaces ;
- le sentiment d’appartenance à la ville et des espaces ;
- la qualité de vie (pour les personnes âgées et PMR).
Nos prescriptions concernent principalement le choix du mobilier urbain. En effet, celui-ci a un
coût non négligeable pour les services publics. C’est pourquoi, nous suggérons davantage de miser
sur la durabilité du mobilier urbain que sur son prix. En effet, un choix judicieux de mobilier urbain
intègre les préoccupations environnementales du développement durable.
Le mobilier urbain peut également contribuer à renforcer le sentiment d’appartenance à un lieu, la
convivialité entre les habitants.

77.
77
1.3 Interventions sur le logement
Offre en logements sociaux vs offre en logements étudiants
Le diagnostic avait révélé une offre importante en kots étudiants mais pas suffisante en logements
sociaux.
A priori, le choix se tournerait vers l’augmentation de l’offre en logements sociaux. Cependant,
pour rappel, la demande en logements étudiants est très élevés et va continuer à augmenter des
années. En effet, la campagne des enquêtes avait révélé à la question « Qu'améliorerez-vous en
priorité dans le quartier ? » que la demande d’augmentation d’offre en logements étudiants a été
citée dans 22 % des cas, soit juste après la demande d’améliorer la qualité des espaces publics.
Figure 61 : Résultat de l'enquête concernant les priorité à améliorer dans le quartier.
Un choix doit dès lors être fait : se calquer avec les objectifs de la Région de Bruxelles – Capitale
qui prévoit un nombre minimal de logements sociaux dans chaque commune ou répondre à la forte
demande en logements étudiants.
Afin de répondre à cette demande, plusieurs pistes sont proposées. Exploiter les zones déjà bâties
ou construire de nouvelles zones.
Exploiter le tissu urbain
Nous l’avions observé, le quartier présente certaines particularités qu’il peut permettre d’être
exploiter dans le but d’y installer de nouveau logement.
Figure 62 : Exemple de gabarit bas (Avenue Général Médecin Derache)
Premièrement, des gabarits bas ont été observés. Ceux-ci, présentent la possibilité d’y installer une
ou plusieurs étages accueillant des logements étudiants ou sociaux. Dès lors, les pouvoirs régionaux
et communaux devront intervenir pour que ces futures constructions répondent uniquement à la
demande du quartier.
L'offre
en
infrastructures
11%
Problèmes
de
congestion
13%
Propreté
des
espaces
publics
14%
L'offre
en
kot
22%
Sécurité
17%
Qualité
des
espaces
publics
23%

78.
78
Figure 63 : Exemple de gabarit bas (Rue de l'Eté)
Deuxièmement, des terrains en friche ont également été observés. Ceux-ci pourraient dès lors
accueillir de nouveaux bâtiments répondant à la demande.
Egalement, le quartier comporte de nombreux petits parkings. Nous espérons que dans une optique
de développement durable qui réduit la place aux véhicules particuliers, ces sites seront réaffectés.
Ces emplacements de parking pourraient par exemple répondre à la demande en logement
ultérieurement.
Figure 64 : Parking au niveau de l'avenue de la Couronne.
Création de complexe
Enfin, la création de nouveaux complexes est envisageable sur les zones normalement non bâties.
Nous pensons entre autre au nord du Campus de la Plaine ou de la zone commercial à côté du
Boulevard de la Plaine.
Le projet Universalis (cfr. « Opérations de rénovation urbaine » du diagnostic) propose entre autre
de nouveaux complexes accueillant des logements étudiants. Cependant, il faudra faire en sorte que
ces complexes répondent réellement à la demande par rapport au demandeur (cfr. logement étudiant
de luxe)

79.
79
Carte de synthèse des interventions sur les espaces publics et sur le logement.

80.
80
1.4 Interventions sur les espaces verts
Le paysage et les espaces verts sont aujourd’hui des composantes essentielles dans les projets
d’aménagement du territoire urbain. Malheureusement, celles-ci sont moins développées, voir
oubliées, aux détriments des autres thématiques.
Le diagnostic a révélé que le quartier présente un riche patrimoine d’espaces verts dont notamment
le campus de la Plaine et les intérieurs d’ilots à l’Ouest du quartier. Le cimetière d’Ixelles n’est pas
parfait en terme d’espaces verts mais présente une certaine potentialité qu’il serait intéressant
d’exploiter.
Concernant les interventions à réaliser sur les espaces verts, nous proposons plusieurs leviers
d’action :
- préserver et mettre en valeur le paysage ;
- préserver et créer des espaces verts de qualité ;
- et reconnecter le maillage vert au sein du quartier.
Préserver et mettre en valeur le paysage
Le cimetière d’Ixelles fait partie intégrante du paysage du quartier. Cependant, les photographies
aériennes nous montrent qu’une grande partie de celui-ci est finalement composée que des tombes.
Figure 65 : photographie aérienne du Cimetière d'Ixelles (Google earth, 2015)
De plus, celui-ci paraît isolé par ses hauts murs imposants segmentant le tissu urbain du quartier.
Ses hauts murs ne rendent pas les déplacements agréables du côté de la voirie.
Le trottoir est également fortement abîmé par les racines des tilleuls aggravant la situation pour les
piétonniers et PMR
Nous proposons dès lors de remettre en valeur la qualité de cet espace pas entièrement vert. Nous
souhaiterions en faire un cimetière paysager et l’intégrer davantage dans le tissu urbain du quartier.
Pour cela, nous proposons plusieurs suggestions :
1. Améliorer le patrimoine arboré du cimetière : en choisissant des essences d’arbres avec un
grand gabarit.
2. Abattre les hauts murs ;
3. Et le remplacer par un grillage longé par une haie.
Finalement, l’objectif est d’améliorer la qualité de l’espaces verts en choisissant des essences
améliorant la biodiversité du quartier (arbre, haie, etc.), d’améliorer le cadre de vie général du
cimetière en le rendant plus accessible aux riverains et en le transformant davantage en un parc, et
en enfin d’en faire un atout dans le maillage vert bruxellois.
Figure 66 : Cimetière paysager de la ville de Bruges.

81.
81
Préserver et créer des espaces verts de qualité
Pour rappel, le diagnostic avait révélé que le quartier était riche en espaces verts. Cependant,
l’analyse des espaces verts ne doit se faire uniquement en terme quantitatif mais également en
terme qualitatif.
Nous avions remarqué la présence d’autres petits espaces verts, et en particulier la place de la Petite
Suisse. La place de la Petite Suisse est actuellement composée de trois arbres de petit gabarit
(Cerisier du japon), et haies (Buxus sempervirens), et de gazon.
Nous proposons d’agrandir la place en prenant les places de stationnement, de l’embellir d’une
manière générale, et de verduriser davantage la place.
Figure 67 : Square des griottiers à Schaerbeek (Bruxelles-mobilité.com, 2015)
La Région de Bruxelles-Capitale possède un excellent exemple d’aménagement proposant des
actions similaires, le square des griottiers. Les objectifs de l’aménagement de ce nouveau square
étaient d’améliorer la sécurité routière, de développer la mobilité des piétions et PMR, d’embellir
l’espace public, et de le verduriser.
En rendant cet espace public plus accessible aux modes doux et plus contraignant aux véhicules
particuliers (zone 20 km/h, oreilles de trottoirs, etc.) a permis ainsi de réguler le trafic de transit
dans le quartier.
Concernant la gestion de ces espaces verts, nous proposons de mettre en place une gestion
écologique de ceux-ci. En effet, la gestion de ces espaces publics pose souvent des problèmes de
maintenance : entretien des pelouses, taille des arbres, entretien des haies, etc.
-­‐ Figure 68 : Mur végétale au musée du quai Branly (Paris)

82.
82
Intégrer les espaces verts du quartier dans le maillage vert de la région
La création et l’amélioration d‘espaces de qualité est un premier. Cependant, nous proposons
également de connecter l’ensemble de ces espaces verts entre eux.
La carte de la qualité des intérieurs du diagnostic nous avait déjà fait ce constat : le centre du
quartier est peu verdurisé et forme une barrière entre l’Est et l’Ouest du quartier. Nous proposons
dès lancer des actions qui ont l’objectif de reverdir. Nous pensons notamment aux toitures végétales
qui rééquilibreraient le manque de perméabilité dans cette zone mais également aux façades
végétales.
Figure 69 : Exemple de toiture végétale aménagée à Montreal au Canada.
Les toitures vertes ne favorisent pas uniquement le maintien des espaces verts dans un contexte
urbain. Elles ont d’autres bienfaits parfois insoupçonnés er répondant aux problématiques que les
villes du futur connaîtront : pollution atmosphérique, îlots de chaleur, …
-­‐ Amélioration de la qualité de l’air : en fixant les poussières et autres polluants
atmosphériques (Métaux lourds, COV, PM, …)
-­‐ Puits de carbone : en stockant le dioxyde de carbone (CO2) sous forme de biomasse.
-­‐ Des effets sur les microclimats : îlots de chaleur, humidité, …
-­‐ Ecoulement des eaux : en retenant une partie de l’eau de pluie, elles évitent ainsi des
éventuels inondation en aval.
-­‐ Déperdition de chaleur : des toits est largement diminuée après l’installation de toitures
végétales.
-­‐ Autres : impacts sociaux, paysager, …
Les espaces verts en ville sont donc indispensables en milieu urbain. Leurs bienfaits améliorent
grandement la qualité de vie. C’est pour cela que notre vison de la ville du futur englobe le végétal
avec le minéral !
Concernant les façades végétales, nous proposons de lancer des programmes de sensibilisation sur
les bienfaits de ceux-ci. Les dispositifs les plus simples et peu onéreux consistent à mettre des
plantes végétales grimpantes sur les façades afin d’embellir le quartier.
Figure 70 : Exemple de plantes grimpantes (Glycine) sur façade.
Ces démarches doivent être stimulées par des campagnes de sensibilisation mais également par un
budget consacré à des primes pour les éventuels propriétaires qui voudraient installer une toiture
végétale. Ces primes seraient par exemple accordées aux bâtiments situés dans la zone aux
intérieurs d’îlots de qualité médiocre (voir carte de synthèse).

83.
83
Carte de synthèse des interventions sur les espaces verts

84.
84
2. Interventions secondaires
D’autres interventions peuvent être réalisées comme par exemple :
-­‐ Interventions sur le climat social : la création d’une fête de quartier annuelle qui
redynamiserait la convivialité et la cohésion sociale.
-­‐ Interventions sur l’environnement et la santé : en réalisant des campagnes de
sensibilisation de l’impact sur la qualité de l’air intérieur, sur la gestion écologique des
déchets ménagers, etc.
-­‐ Projet de potagers participatifs en proposant aux habitants du quartier de s’impliquer
dans un projet commun. Cependant, la campagne des enquêtes a dévoilé que seul 27 %
de la part des interrogés était intéressé dans la participation d’un tel projet.
-­‐ Interventions sur la pollution lumineuse : en installant des dispositifs lumineux limitant
la pollution lumineuse.
-­‐ Interventions sur l’environnement et la santé : en réalisant des campagnes de
sensibilisation de l’impact sur la qualité de l’air intérieur, sur la gestion écologique des
déchets ménagers, etc.
-­‐ Interventions sur l’emploi : en créant des espaces de formations. Rappelons également
que la campagne des enquêtes a révélé que 60 % des étudiants interrogés seraient
intéressé d’avoir un job étudiant dans le quartier. Pourquoi ne pas leur proposer
l’entretien des espaces verts par exemple ?
-­‐ Interventions sur le bâti : en proposant des primes de rénovation pour les façades de la
chaussée de Boondael qui concentre tous les sites et monuments classés du quartier
(hormis le campus de la Plaine)
-­‐ Etc.

85.
85
Bibliographie
Ouvrages
CHARLOT-VALDIEU (C.) ET OUTREQUIN (P.), L’urbanisme durable, Concevoir
un écoquartier, 2009.
COENRAETS (P.), Le droit de l’urbanisme en Région de Bruxelles-Capitale, 2001.
A. GONTHIER, Histoire d'Ixelles, Bruxelles: De Smedt, 1960.
« l’espace urbain en méthode », sous la direction de Michèle Grosjean et Jean-Paul
Thibaud, éd.
parenthèses, 2008
- « le piéton dans la ville, l’espace public partagé », sous la direction de Jean-
Jacques Terrin, éd.
parenthèses, 2011
Publications
CENTRE D'ETUDES ET DE RECHERCHES URBAINES, Ixelles : ensemble
urbanistiques et architecturaux
remarquables, 1990.
IXELLES, Bruxelles: Guides CFC-Editions, Guides des communes de la Région
bruxelloise, 2001.
M. HAINAUT et L. MONTENS D'OOSTERWYCK, A la découverte de l'histoire
d'Ixelle (2), Le Quartier
de la Petite Suisse, Communes d'Ixelles, 1998.
S. JAUMAIN et W. BALCERS, Bruxelles 1910, de l'exposition universelle à
l'université, Tielt: Racine,
Dexia, ULB, 2010.
A. VERWEST, Plan de Bruxelles Industriel avec ses suburbains, 1910.
M. HAINAUT et L. MONTENS D'OOSTERWYCK, A la découverte d'Ixelles,
L'histoire d'Ixelles en
quelques pages..., Commune d'Ixelles, 1997.
J. UNGER, Itinéraire de l'Université Libre de Bruxelles : 9 km à pied à travers les
campus du Solbosch
et de la plaine, le parc Léopold et le campus Erasme, Bruxelles: Société Royale
Belge de Géographie,
2004.
ARAU : Communiqué de presse du vendredi 23 mars 2007
E. CORNELIS, La mobilité en Belgique, résultats de l’enquête BELDAM
Cahier du Conseil économique et social de la Région de Bruxelles-Capitale La
Mobilité en Région de
Bruxelles-Capitale 2012
COMMUNE D'IXELLES, «Plan particulier d'aménagement, prescriptions
cartographiques et
littérales,» Troisième direction urbanisme environnement, 1992.
Projet de PPAS « Zone levier 13 Delta-Patrim », Auderghem
M. BONNIN, Les corridors écologiques, vers un troisième temps du droit de la
conversation de la nature?, Paris: L'Harmattan, 2008.
Contrat de quartier Maelbeek, dossier de base 1
J.-L. THOMAS, Corridors écologiques, Fédération des Parcs naturels régionaux de
France, 2007
Hicham EL ZEIN, Taxonomania No.35, Mars 2014
Corridors écologiques, THOMAS J.-L., Fédération des Parcs naturels régionaux de
France, 2007.
GRAND LYON, «Rue Garibaldi: le trait d'union,» Journal d'information du projet
Garibaldi, n° %16, novembre 2013.
P. CLERGEAU et G. DESIRE, «Biodiversité, paysage et aménagement: du corridor
à la zone de connexion biologique,» MappeMonde, vol. 3, n° %155, 1993.
GRAND LYON, «Projet urbain concertation projet Garibaldi,» MAI, 19, 2010
« propreté affaire de tous » rédigé par la commune d’Ixelles (01.12.2014)
Plans à valeur indicative ou réglementaire
Plan Région de Développement Durable
Plan Régional d’Affectation du Sol
Plan de mobilité IRIS II
Plan Particulier d’Affectation du sol de la commune d’Ixelles
PPAS « Boondael »
PPAS « Gare d’Etterbeek »
Plan vélo de la Région de Bruxelles-Capitale
Plan d’action de Stationnement de la commune d’Ixelles
Site web
GASAP : http://www.gasap.be/
BING : http://www.bing.com/maps (05.10.2014)
ULB : http://www.ulb.ac.be/ (05.10.2014)
la Forestière : http://www.forestiere.be/ ( 07.10.2014)
l’experimentarium de l’ulb : http://www.experimentarium.be/
Kultuurkaffee : http://www.kultuurkaffee.be/nl/kalender (05.10.2014)
VUB : https://my.vub.ac.be/nieuws/ode-aan-aula-q-filmpje (01.11.2014)
het symfonisch orkest van de vrije universiteit brussel :
(07.10.2014)
http://www.vub.ac.be/vuborkest/php/orkest_locaties.php?loc=2#locatie
(01.11.2014)
VUB players : http://igweb.vub.ac.be/theatre/musical/ (01.11.2014)
Contrat de Quartier Durable Université, p. 63
IBGE : http://www.ibgebim.be (03.11.2014)
IBGE : « guide pratique pour la conception durable des espaces publics des
quartiers durables » :
http://documentation.bruxellesenvironnement.be/documents/IF_QDurables_INTRO
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