Réunion avec Macron au sujet du développement des gares routières

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Gares routières: les sociétés d'autocars devront
financer les travaux
Publié le 28­09­2015 à 18h14
Mis à jour à 20h55
Paris (http://www.challenges.fr/tag/paris) (AFP (http://www.challenges.fr/tag/afp)) - Les
travaux d'amélioration des gares routières devront être majoritairement financés par leurs utilisateurs, c'est-
à-dire les sociétés d'autocars, a indiqué le ministre de l'Economie
(http://www.challenges.fr/tag/economie) Emmanuel Macron, lundi à l'issue d'une réunion avec les
différents acteurs.
Dans de nombreuses villes, de lourds travaux vont devoir être menés pour agrandir ou rénover les gares
routières, suite à la loi Macron (http://www.challenges.fr/tag/loi­macron) sur la croissance
(http://www.challenges.fr/tag/croissance) et l'activité, qui a libéralisé en août les liaisons par autocars
et va entraîner un fort développement de ce mode (http://www.challenges.fr/tag/mode) de transport.
"Les travaux d'amélioration ce sont, d'évidence, les transporteurs, les autocaristes, qui auront à y contribuer",
a expliqué le ministre.
Interrogé sur un financement des ces travaux par de l'argent public, il a répondu que le gouvernement
(http://www.challenges.fr/tag/gouvernement) est "en train d'en définir le cadre, mais aujourd'hui ça
n'est pas ce qui est budgété en effet".
Emmanuel Macron recevait lundi, avec le secrétaire d'Etat aux Transports Alain Vidalies, "les autocaristes, les
grands élus concernés, l'autorité de régulation, et les grands opérateurs qui sont détenteurs d'emprises
foncières".
Pour Emmanuel Macron (http://www.challenges.fr/tag/emmanuel­macron), "ce qui est
important c'est d'avoir un cadre, clair et déterminé, avec des règles d'accès, de sécurité, de propreté. Il y a des
services minimums, des services commerciaux, qu'on veut adjoindre à ces gares, des services techniques très
pratiques que nous avons discuté avec les transporteurs qui doivent être prévus, ça c'est le rôle de la puissance
publique".
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2. 23/5/2016 Gares routières: les sociétés d'autocars devront financer les travaux - 28 septembre 2015 - Challenges.fr
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"Les collectivités locales ont un rôle à jouer parce qu'elles sont au plus près du terrain. (...) et puis les sociétés
de transport (http://www.challenges.fr/tag/transport), évidemment, comme elles offrent un service
rémunéré, elles auront à financer les travaux nécessaires pour leur bon fonctionnement", a-t-il détaillé.
Ainsi, une ordonnance, "qui définira toutes les règles que devront respecter ces gares routières", est prévue
pour le début d'année prochaine.
Alain Vidalies (http://www.challenges.fr/tag/alain­vidalies) a souligné que les gares routières sont
aujourd'hui définies "par un texte qui date de 1945 qui n'avait jamais été corrigé ni actualisé", et que
l'ordonnance fournirait un nouveau cadre juridique à ces installations.
Le numéro un allemand du secteur Flixbus, qui ambitionne de ravir la plus haute marche du podium sur le
tout nouveau marché français, n'entend pourtant pas financer les gares routières.
"Pour le moment, ça ne fait pas l'objet de notre volonté. Après, il faut voir comment vont se passer les
discussions", a réagi à l'issue de la conférence de presse Raphaël Daniel, responsable communication de
Flixbus.
Il souhaite "qu'il n'y ait pas un seul acteur qui porte le chapeau pour tout le monde
(http://www.challenges.fr/tag/le­monde)", et imagine un financement via "les acteurs déjà en place"
ou "sous forme de partenariat public-privé" (PPP).
Pour Tim-Morris Schmidt, en charge des gares chez Flixbus, il est "tout à fait possible de concurrencer les
gares ferroviaires et les aéroports en investissant dans les infrastructures".
Sur le web : Autocars: après les nouvelles lignes, l’urgence des gares routières
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