Le document traite des gares périurbaines comme des points d'accès au réseau ferré régional, soulignant leur importance pour les déplacements quotidiens et leur potentiel en tant que pôles d'échange multimodal. Il aborde également la centralité de ces gares dans la structuration des territoires, les stratégies d'aménagement et les défis tels que la fragmentation institutionnelle. Enfin, il questionne la capacité des gares régionales à répondre aux besoins de mobilité des périurbains et explore des modèles de gouvernance innovants pour le développement ferroviaire.

1. Ateliers de la gare – 20 mars 2013
LA GARE PERIURBAINE DU XXIème siècle
Juliette MAULAT – Doctorante

2. Les gares « périurbaines »
Hier ?

3. Les gares « périurbaines »
De quoi parle t-on aujourd’hui ?
• Déplacements quotidiens majoritaires
• Desservies uniquement par le transport
régional
• Hétérogènes
Gare urbaine Gare intégrée Gare de frange Gare pivot Gare hors des villes

4. Les gares « périurbaines », point d’accès au réseau ferré régional
Le développement de l’offre ferroviaire périurbaine
• Croissance de l’offre et de la fréquentation
• Pivot des systèmes de transport
métropolitains ?
• La délicate gestion des interfaces

5. Les gares périurbaines, pôles d’échange multimodal
Aménagement de l’intermodalité
• Croissance du trafic et conséquences sur le
fonctionnement des pôles
• Les politiques régionales de PEM
• Des projets complexes

6. Les gares « périurbaines », pôles d’échange multimodal
Limites
• Programmation et gouvernance des PEM
• Approche au coup par coup
Mur Tarifaire
4005 v/j
423 v/j
711 v/j
323 v/j
160 v/j
3685 v/j
620 v/j

7. Les gares « périurbaines », centralité et levier de structuration des
territoires ?
Nouveaux modèles de ville et principe de densification urbaine

8. Les gares « périurbaines », centralités et leviers de structuration des
territoires ?
Des centralités ?
GORGES
Paniers
Crèche
Conciergerie
TRE-LAZE
PIMMS
GALLIENI
BARENTIN

9. Les gares « périurbaines », centralités et leviers de structuration des
territoires ?
Adapter les gares au territoire : opérations de création, déplacement, fusion
GORGES (44)
Rapprocher la
gare des
centralités
urbaines
Accompagner
Un grand projet
urbain
Améliorer
l’accessibilité
De la gare
TRE-LAZE (49)
Desservir un
quartier en
développement
ou un
équipement
GALLIENI (31)
BARENTIN (76)

10. Les gares « périurbaines », centralités et leviers de structuration des
territoires ?
Construire la ville autour des gares Eco-quartier à LA CHAPELLE-SUR-ERDRE

11. Les gares « périurbaines », centralités et leviers de structuration des
territoires ?
Des stratégies territoriales diverses
MERENVIELLE
PIBRAC
BRAX

12. Les gares « périurbaines », centralités et leviers de structuration des
territoires ?
Limites : des freins multiples
• Décalage temporel et fonctionnel des projets
• Fragmentation institutionnelle et jeu d’acteur
• Contextes locaux
NORT-SUR-ERDRE (44)

13. Les gares « périurbaines », centralités et leviers de structuration des
territoires ?
Limites : Des quartiers « durables » ?
Enquête habitants
40% déclare que la gare a été
importante dans leur choix
résidentiel
16% utilisent le train au moins une
fois par semaine
40% souhaitent déménager
LES RAMASSIERS (31)

14. Les gares du quotidien
Demain…
• A quelles conditions l’offre ferroviaire peut-elle répondre aux besoins de
mobilité des périurbains ?
• Les gares régionales peuvent-elles être les leviers d’une nouvelle
structuration des territoires périurbains ?
• Quid des territoires « hors corridors » ferroviaires ?

15. Vers une coproduction des projets ferroviaires et de territoire ?
Les contrats d’axe ferroviaire
• Principe de « donnant-donnant »
• Nouveau mode de gouvernance par projet
• Mis en place par de nombreuses Régions

16. • Prolongement du métro
• Suppression de deux gares et création d’une
nouvelle gare multimodale
• Contribution du SICOVAL au prolongement du
métro : 150M d’euros
• 150 ha de propriété du SICOVAL à valoriser
• Incertitudes
«Il faut marginaliser la voiture »
Chargé des transports SICOVAL
Vers un co-financement des gares périurbaines?
Financer la gare par le projet urbain à Toulouse