Atlas prospectif
Le transport de marchandises en Europe du Nord-Ouest : congestion, liens manquants, infrastructures sous-utilisées et itinéraires alternatifs
Atlas analytique - Le transport de marchandises en Europe du Nord-Ouest : dynamiques territoriales, infrastructures et échanges interrégionaux
La première partie propose une analyse géographique de l’Europe du Nord-Ouest. Elle se focalise sur les caractéristiques territoriales : démographie, occupation du sol, réseau portuaire et infrastructures de transport.
La seconde présente une lecture quantitative et qualitative du réseau d’infrastructures portant sur onze ensembles régionaux remarquables et stratégiques pour le transport de fret.
Enfin, la troisième analyse et qualifie des principaux échanges de marchandises entre les régions de l’ENO.
La publication met en lumière les enjeux du transport de marchandises. Elle a vocation à alimenter les réflexions stratégiques au niveau régional, national et européen concernant le développement économique et la politique des transports.
Pour en savoir plus : http://goo.gl/nZETyF
L'atlas, composé de 47 cartes, présente l'organisation du système de transport de marchandises du Nord-Ouest de l'Europe, tous types d'infrastructures (existantes ou en projet) et tous types de marchandises.
Il propose :
- des cartes de contexte à l'échelle globale de l'Europe du Nord-Ouest exposant les principales caractéristiques démographiques et économiques de la zone et livrant une première description des trafics portuaires ;
- une sélection de cartes présentant les infrastructures par mode de transport et les projets de développement à l'échelle globale;
- des cartes régionales se concentrant sur l'organisation des réseaux de transport par grande région dont le Seine Gateway®.
L'AURH publie Le positionnement de la vallée de la Seine en Europe : flux de marchandises et dynamiques territoriales. Après avoir terminé ses travaux pour le projet européen Interreg IV B Weastflows pour l'Europe du Nord-Ouest, l'Agence a concentré ses recherches sur la vallée de la Seine.
Atlas prospectif
Le transport de marchandises en Europe du Nord-Ouest : congestion, liens manquants, infrastructures sous-utilisées et itinéraires alternatifs
Atlas analytique - Le transport de marchandises en Europe du Nord-Ouest : dynamiques territoriales, infrastructures et échanges interrégionaux
La première partie propose une analyse géographique de l’Europe du Nord-Ouest. Elle se focalise sur les caractéristiques territoriales : démographie, occupation du sol, réseau portuaire et infrastructures de transport.
La seconde présente une lecture quantitative et qualitative du réseau d’infrastructures portant sur onze ensembles régionaux remarquables et stratégiques pour le transport de fret.
Enfin, la troisième analyse et qualifie des principaux échanges de marchandises entre les régions de l’ENO.
La publication met en lumière les enjeux du transport de marchandises. Elle a vocation à alimenter les réflexions stratégiques au niveau régional, national et européen concernant le développement économique et la politique des transports.
Pour en savoir plus : http://goo.gl/nZETyF
L'atlas, composé de 47 cartes, présente l'organisation du système de transport de marchandises du Nord-Ouest de l'Europe, tous types d'infrastructures (existantes ou en projet) et tous types de marchandises.
Il propose :
- des cartes de contexte à l'échelle globale de l'Europe du Nord-Ouest exposant les principales caractéristiques démographiques et économiques de la zone et livrant une première description des trafics portuaires ;
- une sélection de cartes présentant les infrastructures par mode de transport et les projets de développement à l'échelle globale;
- des cartes régionales se concentrant sur l'organisation des réseaux de transport par grande région dont le Seine Gateway®.
L'AURH publie Le positionnement de la vallée de la Seine en Europe : flux de marchandises et dynamiques territoriales. Après avoir terminé ses travaux pour le projet européen Interreg IV B Weastflows pour l'Europe du Nord-Ouest, l'Agence a concentré ses recherches sur la vallée de la Seine.
Vélo en Région : opération "Tous en selle" avec Geo Camp Sud PACA 2019 !
Xavier Durang (Région Sud PACA) et Thomas Bekker (plateforme Data Région Sud)
Le Centre de ressources géomatiques (CRIGE) en Région Sud PACA, la Région Sud PACA, l'association OpenStreetMap France et Vélo Loisir Provence organisent en mars prochain le Geo Camp Sud #GeoCampSud2019 sur le thème du vélo. Dans le cadre de la stratégie régionale pour la connaissance du territoire, cet événement collaboratif mobilisera chercheurs et étudiants en géomatique de l'Université d'Aix-Marseille, avec pour objectif de réaliser un état des lieux et produire des données ouvertes sur les aménagements liés aux véloroutes et aux voies vertes sur certains territoires de la Région.
HAROPA a organisé une réunion du groupe de travail Ports, multimodal terminals and inland waterway, qui s'est déroulée les 9 et 10 mars 2016 à Paris.
Messieurs Péter Balázs, coordonnateur du Corridor Atlantique et Carlo Secchi, coordonnateur du Corridor mer du Nord / Méditerranée ont présidé la première réunion commune de deux corridors européens de transport. Ces corridors ont la particularité de se croiser sur le nœud logistique de la métropole parisienne.
Dans ce cadre, l'AURH s'est exprimée devant la Commission européenne sur les grands enjeux de la vallée de la Seine.
Le meeting a été introduit par François Philizot, Délégué interministériel au développement de la vallée de la Seine. 21 orateurs français et européens ont pu exposer les opportunités, les innovations et les contraintes des systèmes de transport de la vallée de la Seine auprès d'un public international d'une soixantaine de personnes, dont des représentants de la Commission européenne.
Carto indoor et multiniveaux des gares SNCF Transilien - OpenStreetMapFlorian Lainez
Projet de cartographie des gares SNCF Transilien dans OpenStreetMap. Support de présentation d'une conférence donnée lors du State of the Map France (SoTM-Fr) en mai 2015 à Brest.
- Actualité : Bilans et perspectives. Quelles suites de TRA ?
- Témoignages : Découvrir les dernières avancées de la recherche
- Sciences : Georges Giannopoulos : le point de vue d'un observateur privilégié
Lors du colloque RNAU, une présentation du projet Weastflows a été réalisée lors de l’atelier métier n°2 (géomatique), intitulé « outils et données collaboratifs des territoires solidaires ».
Le savoir-faire SIG d’une Agence d’Urbanisme au service d’un projet européen : Weastflows, l’Atlas
des infrastructures de fret en Europe du Nord-Ouest et cartographie d’analyse
Comment valoriser les données géographiques ?OpenDataSoft
Support de présentation utilisé par David Thoumas, Directeur Technique d'OpenDataSoft, dans le cadre de la matinée organisée le 19 février 2016 et consacrée à la valorisation des données géographiques.
Le rapport Seine Gateway propose un modèle de développement pour le territoire de la Vallée de la Seine, vu comme un dispositif d'échanges, tant pour les marchandises que pour tout autre type de flux.
Il est le fruit d'un travail collaboratif entre l'AURH et les acteurs du développement de la Vallée de la Seine (ports, agences d'urbanisme, régions, Voies Navigables de France et Logistique Seine Normandie).
En s'appuyant sur de nombreux exemples de gateway étrangers, il définit le système territorial d'un gateway sur la Vallée de la Seine, qualifie ses composantes et en donne des éléments de mise en œuvre.
Le rapprochement des atouts maritimes avec les flux et les économies, tant du bassin Parisien que de la Vallée de la Seine, constitue le socle d'un vaste projet d'aménagement du territoire national permettant à Paris de conserver son rang parmi les villes-monde et à la France de maintenir sa place économique dans le concert des nations. Seine Gateway® est une opportunité historique pour la France pour créer un espace attractif de visibilité mondiale.
Seine Gateway® peut s'appuyer sur le rapprochement entre les ports (avec HAROPA), celui entre les Chambres de Commerce et d'Industrie de Paris et de la Vallée de la Seine, et les collaborations établies entre Paris, Rouen, Le Havre et Caen.
S'appuyant sur les réelles performances maritimes des ports de l'Axe Seine, cette réflexion opérationnelle propose des solutions pragmatiques, à l'heure où le développement industriel et l'emploi sont des priorités nationales.
L’AURH publie à la fin du premier semestre 2018 une analyse de deux systèmes portuaires et logistiques : celui d’Anvers, Liège et Bruxelles et celui du Thames Gateway.
La conférence finale du projet européen Weastflows a eu lieu le 12 février 2015 à Bruxelles en présence de 200 personnes : l'ensemble des partenaires et observers du projet et des représentants des programmes européens. L'AURH était présente pour présenter les conclusions de son travail.
Pilote de l'action "Identification des infrastructures multimodales et de leur capacité", l'AURH a en charge la cartographie et l'analyse des infrastructures de transport pour l'Europe du Nord-Ouest. Elle a mis au profit de ce projet ambitieux son expertise géographique et géomatique.
L'AURH publie chaque année son rapport d'activité qui présente de manière illustrée l'ensemble des travaux réalisés.
En 2014, le rapport, approuvé par le Conseil d'Administration du 1er juin 2015, présente succinctement l'activité de chacun des grands métiers de l'Agence, en faisant des focus sur quelques dossiers clés.
Vous avez donc un aperçu transversal de l'activité de l'Agence.
Vélo en Région : opération "Tous en selle" avec Geo Camp Sud PACA 2019 !
Xavier Durang (Région Sud PACA) et Thomas Bekker (plateforme Data Région Sud)
Le Centre de ressources géomatiques (CRIGE) en Région Sud PACA, la Région Sud PACA, l'association OpenStreetMap France et Vélo Loisir Provence organisent en mars prochain le Geo Camp Sud #GeoCampSud2019 sur le thème du vélo. Dans le cadre de la stratégie régionale pour la connaissance du territoire, cet événement collaboratif mobilisera chercheurs et étudiants en géomatique de l'Université d'Aix-Marseille, avec pour objectif de réaliser un état des lieux et produire des données ouvertes sur les aménagements liés aux véloroutes et aux voies vertes sur certains territoires de la Région.
HAROPA a organisé une réunion du groupe de travail Ports, multimodal terminals and inland waterway, qui s'est déroulée les 9 et 10 mars 2016 à Paris.
Messieurs Péter Balázs, coordonnateur du Corridor Atlantique et Carlo Secchi, coordonnateur du Corridor mer du Nord / Méditerranée ont présidé la première réunion commune de deux corridors européens de transport. Ces corridors ont la particularité de se croiser sur le nœud logistique de la métropole parisienne.
Dans ce cadre, l'AURH s'est exprimée devant la Commission européenne sur les grands enjeux de la vallée de la Seine.
Le meeting a été introduit par François Philizot, Délégué interministériel au développement de la vallée de la Seine. 21 orateurs français et européens ont pu exposer les opportunités, les innovations et les contraintes des systèmes de transport de la vallée de la Seine auprès d'un public international d'une soixantaine de personnes, dont des représentants de la Commission européenne.
Carto indoor et multiniveaux des gares SNCF Transilien - OpenStreetMapFlorian Lainez
Projet de cartographie des gares SNCF Transilien dans OpenStreetMap. Support de présentation d'une conférence donnée lors du State of the Map France (SoTM-Fr) en mai 2015 à Brest.
- Actualité : Bilans et perspectives. Quelles suites de TRA ?
- Témoignages : Découvrir les dernières avancées de la recherche
- Sciences : Georges Giannopoulos : le point de vue d'un observateur privilégié
Lors du colloque RNAU, une présentation du projet Weastflows a été réalisée lors de l’atelier métier n°2 (géomatique), intitulé « outils et données collaboratifs des territoires solidaires ».
Le savoir-faire SIG d’une Agence d’Urbanisme au service d’un projet européen : Weastflows, l’Atlas
des infrastructures de fret en Europe du Nord-Ouest et cartographie d’analyse
Comment valoriser les données géographiques ?OpenDataSoft
Support de présentation utilisé par David Thoumas, Directeur Technique d'OpenDataSoft, dans le cadre de la matinée organisée le 19 février 2016 et consacrée à la valorisation des données géographiques.
Le rapport Seine Gateway propose un modèle de développement pour le territoire de la Vallée de la Seine, vu comme un dispositif d'échanges, tant pour les marchandises que pour tout autre type de flux.
Il est le fruit d'un travail collaboratif entre l'AURH et les acteurs du développement de la Vallée de la Seine (ports, agences d'urbanisme, régions, Voies Navigables de France et Logistique Seine Normandie).
En s'appuyant sur de nombreux exemples de gateway étrangers, il définit le système territorial d'un gateway sur la Vallée de la Seine, qualifie ses composantes et en donne des éléments de mise en œuvre.
Le rapprochement des atouts maritimes avec les flux et les économies, tant du bassin Parisien que de la Vallée de la Seine, constitue le socle d'un vaste projet d'aménagement du territoire national permettant à Paris de conserver son rang parmi les villes-monde et à la France de maintenir sa place économique dans le concert des nations. Seine Gateway® est une opportunité historique pour la France pour créer un espace attractif de visibilité mondiale.
Seine Gateway® peut s'appuyer sur le rapprochement entre les ports (avec HAROPA), celui entre les Chambres de Commerce et d'Industrie de Paris et de la Vallée de la Seine, et les collaborations établies entre Paris, Rouen, Le Havre et Caen.
S'appuyant sur les réelles performances maritimes des ports de l'Axe Seine, cette réflexion opérationnelle propose des solutions pragmatiques, à l'heure où le développement industriel et l'emploi sont des priorités nationales.
L’AURH publie à la fin du premier semestre 2018 une analyse de deux systèmes portuaires et logistiques : celui d’Anvers, Liège et Bruxelles et celui du Thames Gateway.
La conférence finale du projet européen Weastflows a eu lieu le 12 février 2015 à Bruxelles en présence de 200 personnes : l'ensemble des partenaires et observers du projet et des représentants des programmes européens. L'AURH était présente pour présenter les conclusions de son travail.
Pilote de l'action "Identification des infrastructures multimodales et de leur capacité", l'AURH a en charge la cartographie et l'analyse des infrastructures de transport pour l'Europe du Nord-Ouest. Elle a mis au profit de ce projet ambitieux son expertise géographique et géomatique.
L'AURH publie chaque année son rapport d'activité qui présente de manière illustrée l'ensemble des travaux réalisés.
En 2014, le rapport, approuvé par le Conseil d'Administration du 1er juin 2015, présente succinctement l'activité de chacun des grands métiers de l'Agence, en faisant des focus sur quelques dossiers clés.
Vous avez donc un aperçu transversal de l'activité de l'Agence.
Publiée par l’Agence d’urbanisme de la région du Havre et de l’Estuaire de la Seine, le livre blanc Du décrochage à la réussite est le fruit d’une recherche-action initiée en 2009 en partenariat avec l’Université du Havre et le conseil de développement. La démarche s’est composée d’une étude, d’ateliers d’acteurs et d’un colloque international.
Il présente la complexité du phénomène du décrochage et l’impérative nécessité de travailler dans un cadre élargi au-delà des champs institutionnels. Il fait un tour d’horizon des dispositifs permettant d’endiguer ce fléau : dispositifs nationaux et internationaux, initiatives locales.
+ d’infos : www.aurh.fr/livre-blanc-du-decrochage-a-la-reussite
Situé au coeur de l'Estuaire et à la porte de la Vallée de la Seine, le territoire Le Havre Pointe de Caux Estuaire occupe une position stratégique en façade maritime. Son schéma de cohérence territoriale précise les grandes orientations prospectives du territoire et prévoit son organisation spatiale en harmonisant les politiques d'aménagement.
Approuvé en février 2012, le SCoT va être révisé à l'horizon 2017. Les élus ont entamé l'élaboration de la révision en juin 2014. Une série de fiches thématiques est publiée pour accompagner les réflexions.
Dans la fiche n°4, document synthétique de 4 pages, vous en saurez plus sur :
- les zones et espaces d'activités,
- les acteurs au service du développement économique,
- les établissements publics et privés dans le pays Le Havre Pointe de Caux Estuaire,
- le positionnement géostratégique du Seine Gateway à l'échelle européenne
Situé au coeur de l'Estuaire et à la porte de la Vallée de la Seine, le territoire Le Havre Pointe de Caux Estuaire occupe une position stratégique en façade maritime. Son schéma de cohérence territoriale précise les grandes orientations prospectives du territoire et prévoit son organisation spatiale en harmonisant les politiques d'aménagement.
Approuvé en février 2012, le SCoT va être révisé à l'horizon 2017. Les élus ont entamé l'élaboration de la révision en juin 2014.
Dans la fiche n°2, document synthétique de 4 pages, vous en saurez plus sur :
- les objectifs du SCoT,
- les déplacements au sein du territoire Le Havre Pointe de Caux Estuaire,
- les acteurs de la mobilité,
- les enjeux mobilité pour le territoire,
- le réseau de transports interurbains
Situé au coeur de l'Estuaire et à la porte de la Vallée de la Seine, le territoire Le Havre Pointe de Caux Estuaire occupe une position stratégique en façade maritime. Son schéma de cohérence territoriale précise les grandes orientations prospectives du territoire et prévoit son organisation spatiale en harmonisant les politiques d'aménagement.
Approuvé en février 2012, le SCoT va être révisé à l'horizon 2017. Les élus ont entamé l'élaboration de la révision en juin 2014. Une série de fiches thématiques est publiée pour accompagner les réflexions.
Dans la fiche n°6, document synthétique de 4 pages, vous en saurez plus sur :
- les différents types de commerce (centre-ville, proximité, pôles périphériques),
- les enjeux des commerces du territoire,
- les nouveaux modes de consommation
Le rapport, approuvé par le Conseil d'Administration du 30 mai 2016, présente succinctement l'activité de chacun des grands métiers de l'Agence, en faisant des focus sur quelques dossiers clés.
En le parcourant, vous avez un aperçu transversal de l'activité de l'Agence.
Le projet de toile industrielle est lancé sur le territoire de l'Estuaire de la Seine en 2014 à l'initiative de l'Agence d'Urbanisme de la Région du Havre et de l'Estuaire de la Seine.
L'AURH s'appuie sur la démarche initiée et développée depuis 2009 par l'Agence d'Urbanisme et de développement de la Région Flandre-Dunkerque (AGUR).
L'AURH a la volonté de mettre au service du territoire une base de connaissances de l'écosystème industriel estuarien. La toile industrielle propose une vision territoriale et schématique des relations entre les industries estuariennes ainsi que leurs liens avec les marchés nationaux et internationaux.
#HackFrancophonie @Etalab @CFImedias - Projet Espace OSM Francophone #ProjetE...chavent nicolas
#HackFrancophonie @Etalab @CFImedias - Projet Espace OSM Francophone #ProjetEOF : Gestion d'Information #Humanitaire, #OpenStreetMap, #libre, #opendata #Haiti #Afrique
Faire de l'Information Géographique un bien commun global/local dans et au-delà de l'Humanitaire entre #Haiti et #Afrique
#HackFrancophonie @Etalab @CFImedias - Projet Espace OSM Francophone #ProjetEOF : #Humanitarian #Data #Information #Management #OpenStreetMap, #FreeSoftware, #opendata #Haiti #Africa
Make of #Geographical #Information a global/local common good within and beyond #Humanitarianism #Haiti and #Africa
Présentation PILOTE41 à l'ENSG pour SIG La Lettre - 12 mai 2009PILOTE41
Présentation PILOTE41 à l'ENSG pour les rencontres SIG La Lettre - 12 mai 2009 : "De la mission d'observatoire à la mise en œuvre d'une plate-forme départementaled'informations territoriales" - Auteur : Observatoire de l’Économie et des Territoires de Loir-et-Cher
20141223 c2 d92 - open data - réutilisation des données - v1.7François Le Pivain
Réflexion sur les enjeux induits par l’ouverture de données publiques, l'Open Data.
Commission du 11/02/2015 : exemples de réutilisation des données.
http://opendata.hauts-de-seine.net
L’open data le cas de Montpellier - De la mise en ligne à la réutilisation en...Jérémie34
Présentation faite lors des 7ème rencontres du forum des informaticiens, géomaticiens et webmasters des espaces naturels (28 et 29 mai 2013), Montpellier
#CNH2016 - Projet Espace OSM Francophone #ProjetEOF : Gestion d'Information #...chavent nicolas
Conférence Nationale Humanitaire #CNH2016 - Projet Espace OSM Francophone #ProjetEOF : Gestion d'Information #Humanitaire, #OpenStreetMap, #libre, #opendata #Haiti #Afrique
Faire de l'Information Géographique un bien commun global/local dans et au-delà de l'Humanitaire entre #Haiti, #Afrique et #Burkina
Conférence Nationale Humanitaire #CNH2016 - Projet Espace OSM Francophone #ProjetEOF : #Humanitarian #Data #Information #Management #OpenStreetMap, #FreeSoftware, #opendata #Haiti #Africa #Burkina
Make of #Geographical #Information a global/local common good within and beyond #Humanitarianism #Haiti and #Africa
Les orientations stratégiques de l'AURH pour la période 2023-2025 ont été validé en conseil d'administration le 2 février 2023.
De façon synthétique, le document définit la stratégie de l'Agence pour les 3 ans à venir, pour les 3 axes de travail :
- Observer, anticiper & signaler
- Éclairer, accompagner & réaliser
- Fédérer, animer & former
Le programme de travail de l’année de l’AURH, qui constitue la feuille de route des dossiers gérés par l’équipe de l’Agence, a été validé par le conseil d’administration le 2 février 2023. Une cinquantaine d'actions sont réparties dans trois axes de travail.
La Communauté urbaine Le Havre Seine Métropole est touchée depuis plusieurs années par une augmentation de la vacance de ses logements. En janvier 2023, l'AURH publie une analyse de la vacance sur le territoire : Combien y a-t-il de logements vacants sur le territoire et quelle estla dynamique d’évolution ? Où sont-ils localisés ? Quelles sont leurs caractéristiques ? Quels sont les profils de leurs propriétaires ?
La mobilité des seniors est un des enjeux majeurs des territoires concernés par le vieillissement de leur population. L’aptitude à se déplacer a un impact sur la capacité à se maintenir au sein de son domicile, mais aussi sur le lien social en limitant l’isolement. La mobilité est essentielle à la qualité de vie des seniors.
L'AURH publie en novembre 2022 un cahier de la mobilité consacré à la mobilité des seniors dans la Communauté urbaine Le Havre Seine Métropole.
+ d'infos : https://www.aurh.fr/publications-et-ressources/la-mobilite-des-seniors-dans-la-communaute-urbaine-le-havre-seine-metropole
Le rapport d'activité de l'AURH présente de manière illustrée les travaux réalisés en 2021.
Le document est organisé en 3 parties, correspondant aux 3 axes de travail de l'agence :
> Observer, diffuser la connaissance, animer les politiques publiques
> Développer des stratégies urbaines et territoriales
> Fédérer et innover pour rendre plus attractifs nos territoires
Trois dossiers phares, menés en 2021, sont mis à l'honneur et sont illustrés par un témoignage de partenaires :
> L’hébergement locatif entre particuliers - Karine Cozien [Directrice générale, inDeauville]
> PLUi Le Havre Seine Métropole - Florent Saint-Martin [Vice-président, Communauté urbaine Le Havre Seine Métropole]
> Enjeux et perspectives Vallée de la Seine - Pascal Sanjuan [Préfet, délégué interministériel au développement de la Vallée de la Seine]
L'AURH publie en juin 2022 un cahier de la mobilité consacré à la pratique du vélo dans la Communauté urbaine Le Havre Seine métropole.
UNE PHOTOGRAPHIE DE LA PRATIQUE CYCLABLE
Le document présente d'une part une photographie de la pratique cyclable dans la Communauté urbaine, s'appuyant sur les résultats de l’Enquête Déplacements Grand Territoire (EDGT). Cette enquête a été menée en 2018 avant la crise sanitaire et n’en mesure donc pas les éventuels effets. Si l’enquête peut sous-estimer les valeurs de flux, elle demeure un bon indicateur pour caractériser les déplacements à vélo et le profil des usagers réguliers de la bicyclette.
En France, la part modale vélo est de l’ordre de 2 à 3 %. Dans la Communauté urbaine Le Havre Seine Métropole, 1,4 % des déplacements sont effectués à vélo. Quels sont les motifs de déplacements à vélo dans la Communauté urbaine ? Quelle est la durée des déplacements à vélo ? Quelles sont les pistes pour développer l’usage du vélo ? Autant de questions auquelle répond la publication.
La partie se conclue avec des recommandations pour encourager la pratique du vélo.
LE POINT DE VUE DES HABITANTS
Les résultats quantitatifs sont complétés, dans une seconde partie, par une analyse qualitative : quel est le ressenti des cyclistes de la Communauté urbaine. Cette analyse s'appuie sur les résultats du baromètre des villes cyclables.
En savoir plus sur : https://www.aurh.fr/publications-et-ressources/la-pratique-du-velo-dans-la-communaute-urbaine-le-havre-seine-metropole
La première Rencontre des tiers-lieux de l'estuaire s'est tenue le vendredi 1er avril 2022 à la cité numérique au Havre. Cette première édition a été un succès avec plus de 80 participants, rassemblant tiers-lieux, intercommunalités et partenaires.
Cette initiative permettra de poursuivre l'action du Pôle sur le sujet des tiers-lieux, leviers d'attractivité de nos territoires dans les nouveaux modes de vie et de travail.
Pour en savoir plus : https://www.estuairedelaseine.fr/rencontre-tiers-lieux/
Le Pôle métropolitain de l’estuaire de la Seine publie le carnet Gambade ! en avril 2022.
Le carnet de découvertes gourmandes dans l’estuaire de la Seine propose une sélection de plus de 60 expériences à vivre et déguster : de fêtes en marchés pittoresques, de fermes en balades originales, de cueillettes en pique-niques…
Ce nouveau guide est disponible gratuitement dans les offices de tourisme de l’estuaire de la Seine.
En savoir plus : https://www.estuairedelaseine.fr/gambade/
En mars 2022, l'AURH a remis à la Communauté de la ville du Havre une étude sur le vieillissement au sein du territoire.
La structure démographique de l'intercommunalité va être considérablement modifiée dans les années à venir. L’avancée en âge des générations issues du baby-boom, le déficit migratoire, la baisse des naissances et l’allongement de l’espérance de vie entraînent un vieillissement de la population.
Les plus de 65 ans représenteront plus du quart de la population en 2040, soit 10 points de plus qu’en 2013.
Cette évolution démographique impose plusieurs défis à la collectivité :
la prise en compte des fragilités sociales (isolement, niveau de vie) ;
les parcours résidentiels et l’adaptation des logements ;
l’offre d’établissements spécialisés pour personnes âgées ;
l’accès à la mobilité et aux services de proximité.
En savoir plus : https://www.aurh.fr/publications-et-ressources/vieillir-au-sein-de-la-communaute-urbaine-le-havre-seine-metropole
Le programme de travail de l’année de l’AURH, qui constitue la feuille de route des dossiers gérés par l’équipe de l’Agence, a été validé par le conseil d’administration le 10 mars 2022.
Une cinquantaine d'actions sont réparties dans trois axes de travail.
Le rapport d'activité de l'AURH présente de manière illustrée les travaux réalisés en 2020.
Le document est organisé en 3 parties, correspondant aux 3 axes de travail de l'agence :
> Observer et diffuser la connaissance pour animer la prospective et les politiques publiques
> Développer des stratégies urbaines et territoriales pour aménager nos territoires
> Fédérer et innover pour rendre plus attractifs nos territoires
Six dossiers phares, menés en 2020, sont mis à l'honneur et sont illustrés par un témoignage de partenaires :
> Seine Visions 2040 - François Philizot, préfet, délégué interministériel pour le développement de la Vallée de la Seine
> Le Havre Ensemble - Anne-Claude Lamur-Baudreu, directrice générale adjointe, département Développement social, Famille et Sport, Ville du Havre
> Projets urbains et optimisation foncière dans la Vallée de la Seine - Gilles Gal, directeur général, Établissement public foncier de Normandie
> Coeur Côte Fleurie : les mobilités au service d’une ambition climat-air-énergie - Philippe Augier, Président, communauté de communes Coeur Côte Fleurie
> Conseil de développement Le Havre Seine Métropole - Patricia Waldron-Werner, Présidente, conseil de développement Le Havre Seine Métropole
> Comment concilier stratégie de développement et impératif écologique ? - Florence Dubosc, Directrice générale, Pôle métropolitain de l’estuaire de la Seine
Quelles sont les pratiques quotidiennes de déplacement des habitants de la communauté urbaine Le Havre Seine Métropole ? Quels modes de transport utilisent-ils ? Combien de temps consacrent-ils à se déplacer par jour ? Pourquoi se déplacent-ils ? Jusqu’où se déplacent-ils pour travailler ?...
Autant de questions auxquelles répond l'Enquête Déplacements Grand Territoire (EDGT) menée en 2018. Plus de 11 000 personnes ont été interrogées, plus de 60 % habitant la Communauté urbaine. L'AURH a accompagné la Communauté urbaine dans l'analyse des résultats de l'enquête et publie une synthèse en mars 2021.
Le programme de travail de l’année de l’AURH, qui constitue la feuille de route des dossiers gérés par l’équipe de l’Agence, a été validé par le conseil d’administration le 15 mars. Une soixantaine d'actions sont réparties dans trois axes de travail. Une soixantaine d'actions sont réparties dans trois axes de travail.
Au-delà des stratégies prospectives, quel est le visage du campus et de ses étudiants aujourd’hui ? Quelle est l’articulation entre l’offre académique et le tissu économique qui l’entoure ?
Découvrez les caractéristiques du campus havrais et de ses étudiants dans une note publiée par l'AURH en avril 2021.
Quelles sont leurs pratiques quotidiennes de déplacement des habitants de la communauté urbaine Le Havre Seine Métropole ? Quels modes de transport utilisent-ils ? Combien de temps consacrent-ils à se déplacer par jour ? Pourquoi se déplacent-ils ? Jusqu’où se déplacent-ils pour travailler?...
Autant de questions auxquelles répond l'enquête Déplacements Grand Territoire (EDGT) menée en 2018. Plus de 11 000 personnes ont été interrogées, plus de 60 % habitant la Communauté urbaine.
Les résultats sont des indicateurs précieux pour aider la communauté urbaine, compétente en matière de mobilité, à définir sa politique de déplacement sur son territoire et au-delà : adaptations des réseaux existants, nouveaux besoins, amélioration des liaisons entre le centre de l’agglomération et la périphérie, articulation avec les projets urbains.
En 2020, le Pôle métropolitain de l’estuaire la Seine, en partenariat avec l’agence d’urbanisme Le Havre - Estuaire de la Seine (AURH), a mené une étude sur l’offre foncière à vocation économique à l’échelle de son territoire d’intervention en lien avec les exigences de la démarche éviter-réduire-compenser.
L’étude permet de :
- connaître les disponibilités foncières de chaque territoire ;
- identifier la sensibilité des parcelles à urbaniser ;
- identifier les potentiels sites de compensation à l’échelle de l’Estuaire de la Seine.
Ce document est la sunthèse de l'étude
L'Observatoire de l'immobilier d'entreprise fournit un état des marchés de bureaux, d'entrepôts et de bâtiments industriels / ateliers. Il s'appuie sur les données des commercialisateurs privés et publics (enquête terrain menée par l'AURH).
Son bilan est publié une fois par an.
Il permet de suivre les dynamiques de construction, de commercialisations (locations et ventes) et de disponibilités, pour les trois catégories de locaux, sur le territoire de la communauté urbaine Le Havre Seine Métropole.
En fin de document, l'état de la construction et les stocks sont analysés dans une approche territoriale plus large (celle de la pointe de Caux pour les marchés des bâtiments industriels et ateliers ; celle de la pointe de Caux et des intercommunalités limitrophes en rive Sud de la Seine pour le marché des entrepôts).
L'observatoire est réalisé en partenariat avec : Caux Seine Développement, CCI Seine Estuaire, Le Havre Seine Métropole, Haropa – Port du Havre, Le Havre Développement, Ville du Havre, Ville de Montivilliers, Seine-Maritime Attractivité, Shema – LDA, agents immobiliers et promoteurs immobiliers.
Cet observatoire reconnu nationalement fait partie du Réseau National des Observatoires de l'Immobilier d'Entreprise, labellisé IMMOSTAT.
L'AURH publie chaque année un observatoire du marché du logement ancien au Havre.
L'édition 2020 analyse les transactions immobilières en 2019.
Après une analyse du marché immobilier global et un questionnement sur 2 tendances, le document entre dans le détail du marché de la maison : Quels sont les quartiers les plus attractifs ? Quels sont les prix selon les secteurs ?
1. GEOWEAStflows
La plateforme cartographique de données ouvertes
dédiée aux transports et à la logistique
en Europe du Nord-Ouest
AVRIL 2015
Transitaires, affréteurs, opérateurs,
transporteurs, collectivités,
consultants, décideurs...
Téléchargez les données,
créez vos cartes, partagez-les,
analysez, décidez
GeoWeastflows est la première plateforme
dédiéeautransportetàlalogistiquecombinant
cartographie interactive et données ouvertes
pour le Nord-Ouest de l’Europe.
Cette plateforme s’adresse à tous les acteurs
de la chaîne logistique : transitaires, affré-
teurs, opérateurs, transporteurs, collectivités
territoriales, consultants, décideurs...
Gratuitement, sur simple inscription, l’utilisateur
peut télécharger près de 200 jeux de données et
accéder à plus de 50 cartes. Il peut aussi créer
ses propres cartes, combiner les données libres
disponibles avec ses propres données, privées ou
partagées.
GeoWeastflows,
la plateforme interactive
du projet européen Weastflows
GeoWeastflows rend accessible en ligne les
données cartographiques et statistiques du
Système d’Information Géographique mis en
œuvre pour Weastflows. Celui-ci est dédié aux
infrastructures et aux corridors de transport de
marchandises du Nord-Ouest de l’Europe. En
complément, la plateforme propose des données
générales et des informations sur les trafics,
en particulier portuaires, et les échanges inter-
régionaux de marchandises estimés par mode.
Les données ouvertes du projet OpenStreetMap
constituent le socle de base, mises en forme et
enrichies pour répondre aux besoins du projet.
GeoWeastflows met à disposition ses données
selon la même licence.
L’outil GeoWeastflows permet :
de centraliser les données essentielles à la
connaissance et la compréhension des enjeux
du transport de marchandises en Europe du
Nord-Ouest ;
de partager une vision commune entre acteurs
de nature et de nationalités différentes ;
de mutualiser, de capitaliser et même d’enri-
chir, grâce à la licence ouverte.
Enfin, l’outil répond aux prérogatives de l’Union
européenne en termes :
d’accessibilité, d’interopérabilité et de catalo-
gage de l’information géographique issus, en
particulier, de la directive INSPIRE ;
de pérennité, les données restant accessibles
cinq ans après la fin du projet.
Inscrivez-vous
sur
http://geo.
weastflows.eu
Plateforme bilingue
français/anglais
Inscription gratuite
GeoWeastflows
a été développé
par un partenariat
transnational
AURH-LIST,
dans le cadre du
projet européen
Weastflows
2. Plus de 50 cartes sont déjà en ligne, utilisant près de 200 jeux
de données.
L’internaute a la possibilité d’afficher ou de masquer à sa
convenance les différentes couches d’information, la sélection se
fait simplement en cochant les cases choisies :
infrastructures (existantes ou en projet) ;
corridors européens ;
données de trafics et notamment description des trafics
portuaires (report modal, répartition du transport maritime
selon le type de navigation…) ;
limites administratives (pays, NWE, NUTS) ;
données thématiques démographiques et économiques
(PIB, population…).
Du global au local
Partez du niveau européen, zoomez sur le pays de votre choix, puis
sur votre territoire.
La compréhension de la place et du potentiel de votre territoire est
facilitée. L’identification de nouvelles routes logistiques est simple,
quelle que soit l’échelle.
Consultez les cartes thÉMATIQUES, CRÉEZ VOS PROPRES CARTES,
AJOUTEZ VOS PROPRES DONNÉES, CONTRIBUEZ
Créer vos propres cartes à partir des
modèles
Vous pouvez dupliquer dans votre espace personnel
n’importe laquelle des 50 cartes thématiques proposées,
pour ensuite la modifier en ajoutant ou supprimant des
couches d’informations, en modifiant la représentation, en
la centrant sur votre territoire.
Devenez contributeur : vous pouvez
charger vos propres données de façon
publique ou privée, et les composer avec
les données proposées en licence ouverte
Vous pouvez charger vos données et les partager en licence
ouverte pour nourrir la communauté des utilisateurs. Vous
pouvez aussi créer des cartes en combinant les données
déjà présentes sur le site et celles que vous aurez chargées.
Exemple de carte thématique
Votre propre carte à partir de ce modèle
Europe
Irlande
Dublin
3. Le module de recherche vous permet de trouver facilement pour
toute l’Europe du Nord-Ouest :
les infrastructures existantes ou en projet, et leurs
caractéristiques détaillées : aéroports, liaisons maritimes,
rails, routes, voies navigables, corridors européens de transport,
nœuds d’intermodalité, limites administratives (Europe, pays,
régions, départements) ;
les statistiques concernant ces infrastructures et leur
utilisation : trafics pour tous ces modes de transport et
notamment la description des trafics portuaires (report modal,
répartition du transport maritime selon le type de navigation...),
densité de population et industrielle, PIB.
Toutes les
données sont
précisément
documentées,
pour une
compréhension
simple.
Téléchargez près de 200 jeux de données en open data
liés au transport et à la logistique
Formats de téléchargement
Formats bureautiques pour une analyse et une
intégration facile dans vos rapports, tableaux ou
présentations :
PDF,
Excel,
texte simple,
image JPG ou PNG.
Formats cartographiques :
KML pour Google,
GeoJson,
Shapefile.
Participez à une nouvelle communauté
partageant des données en open data
Suite à la révision de juin 2013 de la directive européenne sur
l’ouverturedesdonnéespubliques,denombreusesadministrations
et collectivités locales mettent aujourd’hui à disposition des
informations concernant le transport et la logistique, en licence
ouverte le plus souvent.
Vous avez connaissance d’une source intéressante à partager
avec la communauté GeoWeastflows ? Importez facilement
ces données dans GeoWeastflows et permettez ainsi à tous de
prendre de meilleures décisions.
Notez vos cartes favorites, partagez-les
sur les réseaux sociaux
Que ce soit Linkedln, Facebook, Google+ ou Twitter, partagez vos
cartes en un clic sur vos réseaux sociaux.
Échangez avec les autres contributeurs ou
utilisateurs de la communauté open data
du transport et de la logistique
GeoWeastflows met à votre disposition un système de messagerie
interne. Aucun courrier indésirable dans votre boîte aux
lettres, tous les échanges se font à l’intérieur de la plateforme
communautaire.
Demandez de l’aide sur les données ou sur la façon d’utiliser la
plateforme à l’un des 300 membres de la communauté, issus de
toute l’Europe.
Une foire aux questions facilite l’utilisation de la plateforme. Pour
aller plus loin, un groupe structuré d’entraide de la communauté
est accessible grâce à Google Groups.
PARTAGEZ VOS CRÉATIONS SUR LES RÉSEAUX SOCIAUX
ÉCHANGEZ AVEC LA COMMUNAUTÉ Des UTILISATEURS
Exemple de partage sur le réseau LinkedIn
Exemple de fournisseur d’information
géographique (données ouvertes) :
région Île-de-France
Information partagée
avec la communauté GeoWeastflows
4. Document réalisé avec l’appui du programme européen INTERREG IV B
dans le cadre du projet européen Weastflows
Agence d’urbanisme de la région du Havre
et de l’Estuaire de la Seine
4 quai Guillaume Le Testu
76063 LE HAVRE cedex
Tél. : 02 35 42 17 88 / Fax : 02 35 21 51 57aurh.fr @aurh_officiel
Éditeur:AURH(LA,JD,JFM,AGa)–NA5800–Avril2015–Conception:Pixell,www.pixell.fr-Réalisation:AURH-Impression:LaPetitePresse,LeHavre
Pour toutes vos questions et remarques : geoweastflows@aurh.fr
Inscrivez-vous sur http://geo.weastflows.eu
GeoWeastflows est actuellement accessible en anglais et en français.
L’accès à l’ensemble des cartes nécessite la création d’un compte gratuit.
GeoWeastflows a été développé par un partenariat transnational AURH-LIST,
dans le cadre du projet européen Weastflows
Réalisé avec le soutien financier de :