Le savoir-faire SIG d’une Agence d’Urbanisme au service d’un projet européen : Weastflows, l’Atlas
des infrastructures de fret en Europe du Nord-Ouest et cartographie d’analyse
Carto indoor et multiniveaux des gares SNCF Transilien - OpenStreetMapFlorian Lainez
Projet de cartographie des gares SNCF Transilien dans OpenStreetMap. Support de présentation d'une conférence donnée lors du State of the Map France (SoTM-Fr) en mai 2015 à Brest.
Depuis avril 2012, l’AURH mobilise ses partenaires locaux (ports, gestionnaires d’infrastructures de transport, chambres de commerce, spécialistes de la logistique, régions ….) et anime ces réunions de travail
Carto indoor et multiniveaux des gares SNCF Transilien - OpenStreetMapFlorian Lainez
Projet de cartographie des gares SNCF Transilien dans OpenStreetMap. Support de présentation d'une conférence donnée lors du State of the Map France (SoTM-Fr) en mai 2015 à Brest.
Depuis avril 2012, l’AURH mobilise ses partenaires locaux (ports, gestionnaires d’infrastructures de transport, chambres de commerce, spécialistes de la logistique, régions ….) et anime ces réunions de travail
Lors du colloque RNAU, une présentation du projet Weastflows a été réalisée lors de l’atelier métier n°2 (géomatique), intitulé « outils et données collaboratifs des territoires solidaires ».
L'atlas, composé de 47 cartes, présente l'organisation du système de transport de marchandises du Nord-Ouest de l'Europe, tous types d'infrastructures (existantes ou en projet) et tous types de marchandises.
Il propose :
- des cartes de contexte à l'échelle globale de l'Europe du Nord-Ouest exposant les principales caractéristiques démographiques et économiques de la zone et livrant une première description des trafics portuaires ;
- une sélection de cartes présentant les infrastructures par mode de transport et les projets de développement à l'échelle globale;
- des cartes régionales se concentrant sur l'organisation des réseaux de transport par grande région dont le Seine Gateway®.
L’exploitation d’OSM par l’AURH et ses avantages pour le projet européen « We...Jean-François MARY
FR: Cette communication a pour but de montrer l’exploitation de la donnée OpenStreetMap par notre agence d’urbanisme dans le cadre du projet européen « Weastflows » (2011-2015) dédié au transport et à la logistique dans l’Europe du Nord-Ouest. La méthode géomatique a consisté en une sélection adaptée et cohérente de la donnée géographique dans huit pays de l’Europe du Nord-Ouest, puis à son exploitation cartographique dans un atlas, aujourd’hui en ligne et première pierre de l’extranet GeoWeastflows.
EN: The OpenStreetMap dataset is currently being applied by Le Havre and Seine Estuary town planning agency in the “Weastflows” European project (2011-2015). OpenStreetMap is used for freight transport and logistics. It requires a geomatic approach which begins with the selection and retrieval of basic information concerning the transport infrastructures in eight countries of North West Europe and extends with the atlas of fifty maps and now available online on the extranet “Geoweastflows”.
OpenStreetMap propose un modèle attributaire de plus en plus riche pour cartographier les réseaux d'utilité. Panorama de la communauté, son fonctionnement et sa contrbution aux enjeux du domaine des réseaux d'utilités
Atlas analytique - Le transport de marchandises en Europe du Nord-Ouest : dynamiques territoriales, infrastructures et échanges interrégionaux
La première partie propose une analyse géographique de l’Europe du Nord-Ouest. Elle se focalise sur les caractéristiques territoriales : démographie, occupation du sol, réseau portuaire et infrastructures de transport.
La seconde présente une lecture quantitative et qualitative du réseau d’infrastructures portant sur onze ensembles régionaux remarquables et stratégiques pour le transport de fret.
Enfin, la troisième analyse et qualifie des principaux échanges de marchandises entre les régions de l’ENO.
La publication met en lumière les enjeux du transport de marchandises. Elle a vocation à alimenter les réflexions stratégiques au niveau régional, national et européen concernant le développement économique et la politique des transports.
Pour en savoir plus : http://goo.gl/nZETyF
Atelier "Les nouveautés de la cartographie en ligne"Makina Corpus
Découvrez les nouvelles tendances en webmapping et les possibilités offertes par les données géographiques libres dont OpenStreetMap.
Utilisées habituellement pour calculer des itinéraires ou comme fonds de plan pour afficher des informations, les cartes en ligne sont en pleine révolution grâce à l'arrivée de données géographiques libres. Elles permettent à tout un chacun d'imaginer des applications cartographiques innovantes et inattendues, de personnaliser le style de sa carte et de se passer des solutions techniques lourdes et complexes.
Petit déjeuner "Les nouveautés de la cartographie en ligne" du 12 décembreMakina Corpus
Nous vous avions invité à partager un petit déjeuner pour découvrir les nouvelles tendances en webmapping et les possibilités offertes par les données géographiques libres dont OpenStreetMap.
Utilisées habituellement pour calculer des itinéraires ou comme fonds de plan pour afficher des informations, les cartes en ligne sont en pleine révolution grâce à l'arrivée de données géographiques libres. Elles permettent à tout un chacun d'imaginer des applications cartographiques innovantes et inattendues, de personnaliser le style de sa carte et de se passer des solutions techniques lourdes et complexes.
Slideshare of the first ever Datapero from April 26th, 2012.
Slides are, in order of appearance, about OpenStreetMap and the OpenStreetMap data re-users : Altic -the open source BI specialist, the French city of Orange, and OpenDataSoft.
Speakers were :
Gael Musquet, OpenStreetMap.org
Charly Clairmont, Altic.org
Jean-Louis Zimmerman, French city of Orange (reprenseted by Gael Musquet)
Jean-Marc Lazard, OpenDataSoft
Map4Decision: une rencontre payante entre le géospatial et l'intelligence d'a...Intelli³
Midis-Innovation TI:Map4Decision: une rencontre payante entre le géospatial et l'intelligence d'affaires
Une invitation de l'Institut Technologies de l'information et Sociétés (ITIS) et la Chambre de commerce de Québec.
@OpenDataParis dans sa démarche collaborative et communautaire met en oeuvre un cycle de meetups afin de rassembler et d’informer la communauté sur l’évolution de la démarche.
Un Meetup est un moment de rencontre régulier entre la communauté des data lovers (réutilisateurs, designers, développeurs, statisticiens, géomaticien,...) et les services de la Ville de Paris. C'est un moment d'échange d'infos et d'élaboration d'une feuille de route commune qui s'appuie notamment sur des datas challenges.
Pour ce 1er meetup,
- Nous sommes revenus sur Moov’in the city 2013. Certains finalistes et vainqueurs du concours sont venus présenter l’avancée de leurs projets.
- Nous avons (re)découvert ensemble les nouvelles fonctionnalités du site Open Data Paris propulsé par OpenDataSoft (navigation par facettes, cartographies, API...) pour permettre aux réutilisateurs de se simplifier la vie.
- Nous avons annoncer une grande étape de la prise en compte de l'Open Data dans les marchés publics passés par la collectivité parisienne.
- Nous avons initialiser la démarche des "Data Challenges" qui nous permet de travailler ensemble sur des projets concrets qui s'appuient sur l'Open Data.
Comment valoriser les données géographiques ?OpenDataSoft
Support de présentation utilisé par David Thoumas, Directeur Technique d'OpenDataSoft, dans le cadre de la matinée organisée le 19 février 2016 et consacrée à la valorisation des données géographiques.
Les orientations stratégiques de l'AURH pour la période 2023-2025 ont été validé en conseil d'administration le 2 février 2023.
De façon synthétique, le document définit la stratégie de l'Agence pour les 3 ans à venir, pour les 3 axes de travail :
- Observer, anticiper & signaler
- Éclairer, accompagner & réaliser
- Fédérer, animer & former
Le programme de travail de l’année de l’AURH, qui constitue la feuille de route des dossiers gérés par l’équipe de l’Agence, a été validé par le conseil d’administration le 2 février 2023. Une cinquantaine d'actions sont réparties dans trois axes de travail.
Lors du colloque RNAU, une présentation du projet Weastflows a été réalisée lors de l’atelier métier n°2 (géomatique), intitulé « outils et données collaboratifs des territoires solidaires ».
L'atlas, composé de 47 cartes, présente l'organisation du système de transport de marchandises du Nord-Ouest de l'Europe, tous types d'infrastructures (existantes ou en projet) et tous types de marchandises.
Il propose :
- des cartes de contexte à l'échelle globale de l'Europe du Nord-Ouest exposant les principales caractéristiques démographiques et économiques de la zone et livrant une première description des trafics portuaires ;
- une sélection de cartes présentant les infrastructures par mode de transport et les projets de développement à l'échelle globale;
- des cartes régionales se concentrant sur l'organisation des réseaux de transport par grande région dont le Seine Gateway®.
L’exploitation d’OSM par l’AURH et ses avantages pour le projet européen « We...Jean-François MARY
FR: Cette communication a pour but de montrer l’exploitation de la donnée OpenStreetMap par notre agence d’urbanisme dans le cadre du projet européen « Weastflows » (2011-2015) dédié au transport et à la logistique dans l’Europe du Nord-Ouest. La méthode géomatique a consisté en une sélection adaptée et cohérente de la donnée géographique dans huit pays de l’Europe du Nord-Ouest, puis à son exploitation cartographique dans un atlas, aujourd’hui en ligne et première pierre de l’extranet GeoWeastflows.
EN: The OpenStreetMap dataset is currently being applied by Le Havre and Seine Estuary town planning agency in the “Weastflows” European project (2011-2015). OpenStreetMap is used for freight transport and logistics. It requires a geomatic approach which begins with the selection and retrieval of basic information concerning the transport infrastructures in eight countries of North West Europe and extends with the atlas of fifty maps and now available online on the extranet “Geoweastflows”.
OpenStreetMap propose un modèle attributaire de plus en plus riche pour cartographier les réseaux d'utilité. Panorama de la communauté, son fonctionnement et sa contrbution aux enjeux du domaine des réseaux d'utilités
Atlas analytique - Le transport de marchandises en Europe du Nord-Ouest : dynamiques territoriales, infrastructures et échanges interrégionaux
La première partie propose une analyse géographique de l’Europe du Nord-Ouest. Elle se focalise sur les caractéristiques territoriales : démographie, occupation du sol, réseau portuaire et infrastructures de transport.
La seconde présente une lecture quantitative et qualitative du réseau d’infrastructures portant sur onze ensembles régionaux remarquables et stratégiques pour le transport de fret.
Enfin, la troisième analyse et qualifie des principaux échanges de marchandises entre les régions de l’ENO.
La publication met en lumière les enjeux du transport de marchandises. Elle a vocation à alimenter les réflexions stratégiques au niveau régional, national et européen concernant le développement économique et la politique des transports.
Pour en savoir plus : http://goo.gl/nZETyF
Atelier "Les nouveautés de la cartographie en ligne"Makina Corpus
Découvrez les nouvelles tendances en webmapping et les possibilités offertes par les données géographiques libres dont OpenStreetMap.
Utilisées habituellement pour calculer des itinéraires ou comme fonds de plan pour afficher des informations, les cartes en ligne sont en pleine révolution grâce à l'arrivée de données géographiques libres. Elles permettent à tout un chacun d'imaginer des applications cartographiques innovantes et inattendues, de personnaliser le style de sa carte et de se passer des solutions techniques lourdes et complexes.
Petit déjeuner "Les nouveautés de la cartographie en ligne" du 12 décembreMakina Corpus
Nous vous avions invité à partager un petit déjeuner pour découvrir les nouvelles tendances en webmapping et les possibilités offertes par les données géographiques libres dont OpenStreetMap.
Utilisées habituellement pour calculer des itinéraires ou comme fonds de plan pour afficher des informations, les cartes en ligne sont en pleine révolution grâce à l'arrivée de données géographiques libres. Elles permettent à tout un chacun d'imaginer des applications cartographiques innovantes et inattendues, de personnaliser le style de sa carte et de se passer des solutions techniques lourdes et complexes.
Slideshare of the first ever Datapero from April 26th, 2012.
Slides are, in order of appearance, about OpenStreetMap and the OpenStreetMap data re-users : Altic -the open source BI specialist, the French city of Orange, and OpenDataSoft.
Speakers were :
Gael Musquet, OpenStreetMap.org
Charly Clairmont, Altic.org
Jean-Louis Zimmerman, French city of Orange (reprenseted by Gael Musquet)
Jean-Marc Lazard, OpenDataSoft
Map4Decision: une rencontre payante entre le géospatial et l'intelligence d'a...Intelli³
Midis-Innovation TI:Map4Decision: une rencontre payante entre le géospatial et l'intelligence d'affaires
Une invitation de l'Institut Technologies de l'information et Sociétés (ITIS) et la Chambre de commerce de Québec.
@OpenDataParis dans sa démarche collaborative et communautaire met en oeuvre un cycle de meetups afin de rassembler et d’informer la communauté sur l’évolution de la démarche.
Un Meetup est un moment de rencontre régulier entre la communauté des data lovers (réutilisateurs, designers, développeurs, statisticiens, géomaticien,...) et les services de la Ville de Paris. C'est un moment d'échange d'infos et d'élaboration d'une feuille de route commune qui s'appuie notamment sur des datas challenges.
Pour ce 1er meetup,
- Nous sommes revenus sur Moov’in the city 2013. Certains finalistes et vainqueurs du concours sont venus présenter l’avancée de leurs projets.
- Nous avons (re)découvert ensemble les nouvelles fonctionnalités du site Open Data Paris propulsé par OpenDataSoft (navigation par facettes, cartographies, API...) pour permettre aux réutilisateurs de se simplifier la vie.
- Nous avons annoncer une grande étape de la prise en compte de l'Open Data dans les marchés publics passés par la collectivité parisienne.
- Nous avons initialiser la démarche des "Data Challenges" qui nous permet de travailler ensemble sur des projets concrets qui s'appuient sur l'Open Data.
Comment valoriser les données géographiques ?OpenDataSoft
Support de présentation utilisé par David Thoumas, Directeur Technique d'OpenDataSoft, dans le cadre de la matinée organisée le 19 février 2016 et consacrée à la valorisation des données géographiques.
Les orientations stratégiques de l'AURH pour la période 2023-2025 ont été validé en conseil d'administration le 2 février 2023.
De façon synthétique, le document définit la stratégie de l'Agence pour les 3 ans à venir, pour les 3 axes de travail :
- Observer, anticiper & signaler
- Éclairer, accompagner & réaliser
- Fédérer, animer & former
Le programme de travail de l’année de l’AURH, qui constitue la feuille de route des dossiers gérés par l’équipe de l’Agence, a été validé par le conseil d’administration le 2 février 2023. Une cinquantaine d'actions sont réparties dans trois axes de travail.
La Communauté urbaine Le Havre Seine Métropole est touchée depuis plusieurs années par une augmentation de la vacance de ses logements. En janvier 2023, l'AURH publie une analyse de la vacance sur le territoire : Combien y a-t-il de logements vacants sur le territoire et quelle estla dynamique d’évolution ? Où sont-ils localisés ? Quelles sont leurs caractéristiques ? Quels sont les profils de leurs propriétaires ?
La mobilité des seniors est un des enjeux majeurs des territoires concernés par le vieillissement de leur population. L’aptitude à se déplacer a un impact sur la capacité à se maintenir au sein de son domicile, mais aussi sur le lien social en limitant l’isolement. La mobilité est essentielle à la qualité de vie des seniors.
L'AURH publie en novembre 2022 un cahier de la mobilité consacré à la mobilité des seniors dans la Communauté urbaine Le Havre Seine Métropole.
+ d'infos : https://www.aurh.fr/publications-et-ressources/la-mobilite-des-seniors-dans-la-communaute-urbaine-le-havre-seine-metropole
Le rapport d'activité de l'AURH présente de manière illustrée les travaux réalisés en 2021.
Le document est organisé en 3 parties, correspondant aux 3 axes de travail de l'agence :
> Observer, diffuser la connaissance, animer les politiques publiques
> Développer des stratégies urbaines et territoriales
> Fédérer et innover pour rendre plus attractifs nos territoires
Trois dossiers phares, menés en 2021, sont mis à l'honneur et sont illustrés par un témoignage de partenaires :
> L’hébergement locatif entre particuliers - Karine Cozien [Directrice générale, inDeauville]
> PLUi Le Havre Seine Métropole - Florent Saint-Martin [Vice-président, Communauté urbaine Le Havre Seine Métropole]
> Enjeux et perspectives Vallée de la Seine - Pascal Sanjuan [Préfet, délégué interministériel au développement de la Vallée de la Seine]
L'AURH publie en juin 2022 un cahier de la mobilité consacré à la pratique du vélo dans la Communauté urbaine Le Havre Seine métropole.
UNE PHOTOGRAPHIE DE LA PRATIQUE CYCLABLE
Le document présente d'une part une photographie de la pratique cyclable dans la Communauté urbaine, s'appuyant sur les résultats de l’Enquête Déplacements Grand Territoire (EDGT). Cette enquête a été menée en 2018 avant la crise sanitaire et n’en mesure donc pas les éventuels effets. Si l’enquête peut sous-estimer les valeurs de flux, elle demeure un bon indicateur pour caractériser les déplacements à vélo et le profil des usagers réguliers de la bicyclette.
En France, la part modale vélo est de l’ordre de 2 à 3 %. Dans la Communauté urbaine Le Havre Seine Métropole, 1,4 % des déplacements sont effectués à vélo. Quels sont les motifs de déplacements à vélo dans la Communauté urbaine ? Quelle est la durée des déplacements à vélo ? Quelles sont les pistes pour développer l’usage du vélo ? Autant de questions auquelle répond la publication.
La partie se conclue avec des recommandations pour encourager la pratique du vélo.
LE POINT DE VUE DES HABITANTS
Les résultats quantitatifs sont complétés, dans une seconde partie, par une analyse qualitative : quel est le ressenti des cyclistes de la Communauté urbaine. Cette analyse s'appuie sur les résultats du baromètre des villes cyclables.
En savoir plus sur : https://www.aurh.fr/publications-et-ressources/la-pratique-du-velo-dans-la-communaute-urbaine-le-havre-seine-metropole
La première Rencontre des tiers-lieux de l'estuaire s'est tenue le vendredi 1er avril 2022 à la cité numérique au Havre. Cette première édition a été un succès avec plus de 80 participants, rassemblant tiers-lieux, intercommunalités et partenaires.
Cette initiative permettra de poursuivre l'action du Pôle sur le sujet des tiers-lieux, leviers d'attractivité de nos territoires dans les nouveaux modes de vie et de travail.
Pour en savoir plus : https://www.estuairedelaseine.fr/rencontre-tiers-lieux/
Le Pôle métropolitain de l’estuaire de la Seine publie le carnet Gambade ! en avril 2022.
Le carnet de découvertes gourmandes dans l’estuaire de la Seine propose une sélection de plus de 60 expériences à vivre et déguster : de fêtes en marchés pittoresques, de fermes en balades originales, de cueillettes en pique-niques…
Ce nouveau guide est disponible gratuitement dans les offices de tourisme de l’estuaire de la Seine.
En savoir plus : https://www.estuairedelaseine.fr/gambade/
En mars 2022, l'AURH a remis à la Communauté de la ville du Havre une étude sur le vieillissement au sein du territoire.
La structure démographique de l'intercommunalité va être considérablement modifiée dans les années à venir. L’avancée en âge des générations issues du baby-boom, le déficit migratoire, la baisse des naissances et l’allongement de l’espérance de vie entraînent un vieillissement de la population.
Les plus de 65 ans représenteront plus du quart de la population en 2040, soit 10 points de plus qu’en 2013.
Cette évolution démographique impose plusieurs défis à la collectivité :
la prise en compte des fragilités sociales (isolement, niveau de vie) ;
les parcours résidentiels et l’adaptation des logements ;
l’offre d’établissements spécialisés pour personnes âgées ;
l’accès à la mobilité et aux services de proximité.
En savoir plus : https://www.aurh.fr/publications-et-ressources/vieillir-au-sein-de-la-communaute-urbaine-le-havre-seine-metropole
Le programme de travail de l’année de l’AURH, qui constitue la feuille de route des dossiers gérés par l’équipe de l’Agence, a été validé par le conseil d’administration le 10 mars 2022.
Une cinquantaine d'actions sont réparties dans trois axes de travail.
Le rapport d'activité de l'AURH présente de manière illustrée les travaux réalisés en 2020.
Le document est organisé en 3 parties, correspondant aux 3 axes de travail de l'agence :
> Observer et diffuser la connaissance pour animer la prospective et les politiques publiques
> Développer des stratégies urbaines et territoriales pour aménager nos territoires
> Fédérer et innover pour rendre plus attractifs nos territoires
Six dossiers phares, menés en 2020, sont mis à l'honneur et sont illustrés par un témoignage de partenaires :
> Seine Visions 2040 - François Philizot, préfet, délégué interministériel pour le développement de la Vallée de la Seine
> Le Havre Ensemble - Anne-Claude Lamur-Baudreu, directrice générale adjointe, département Développement social, Famille et Sport, Ville du Havre
> Projets urbains et optimisation foncière dans la Vallée de la Seine - Gilles Gal, directeur général, Établissement public foncier de Normandie
> Coeur Côte Fleurie : les mobilités au service d’une ambition climat-air-énergie - Philippe Augier, Président, communauté de communes Coeur Côte Fleurie
> Conseil de développement Le Havre Seine Métropole - Patricia Waldron-Werner, Présidente, conseil de développement Le Havre Seine Métropole
> Comment concilier stratégie de développement et impératif écologique ? - Florence Dubosc, Directrice générale, Pôle métropolitain de l’estuaire de la Seine
Quelles sont les pratiques quotidiennes de déplacement des habitants de la communauté urbaine Le Havre Seine Métropole ? Quels modes de transport utilisent-ils ? Combien de temps consacrent-ils à se déplacer par jour ? Pourquoi se déplacent-ils ? Jusqu’où se déplacent-ils pour travailler ?...
Autant de questions auxquelles répond l'Enquête Déplacements Grand Territoire (EDGT) menée en 2018. Plus de 11 000 personnes ont été interrogées, plus de 60 % habitant la Communauté urbaine. L'AURH a accompagné la Communauté urbaine dans l'analyse des résultats de l'enquête et publie une synthèse en mars 2021.
Le programme de travail de l’année de l’AURH, qui constitue la feuille de route des dossiers gérés par l’équipe de l’Agence, a été validé par le conseil d’administration le 15 mars. Une soixantaine d'actions sont réparties dans trois axes de travail. Une soixantaine d'actions sont réparties dans trois axes de travail.
Au-delà des stratégies prospectives, quel est le visage du campus et de ses étudiants aujourd’hui ? Quelle est l’articulation entre l’offre académique et le tissu économique qui l’entoure ?
Découvrez les caractéristiques du campus havrais et de ses étudiants dans une note publiée par l'AURH en avril 2021.
Quelles sont leurs pratiques quotidiennes de déplacement des habitants de la communauté urbaine Le Havre Seine Métropole ? Quels modes de transport utilisent-ils ? Combien de temps consacrent-ils à se déplacer par jour ? Pourquoi se déplacent-ils ? Jusqu’où se déplacent-ils pour travailler?...
Autant de questions auxquelles répond l'enquête Déplacements Grand Territoire (EDGT) menée en 2018. Plus de 11 000 personnes ont été interrogées, plus de 60 % habitant la Communauté urbaine.
Les résultats sont des indicateurs précieux pour aider la communauté urbaine, compétente en matière de mobilité, à définir sa politique de déplacement sur son territoire et au-delà : adaptations des réseaux existants, nouveaux besoins, amélioration des liaisons entre le centre de l’agglomération et la périphérie, articulation avec les projets urbains.
En 2020, le Pôle métropolitain de l’estuaire la Seine, en partenariat avec l’agence d’urbanisme Le Havre - Estuaire de la Seine (AURH), a mené une étude sur l’offre foncière à vocation économique à l’échelle de son territoire d’intervention en lien avec les exigences de la démarche éviter-réduire-compenser.
L’étude permet de :
- connaître les disponibilités foncières de chaque territoire ;
- identifier la sensibilité des parcelles à urbaniser ;
- identifier les potentiels sites de compensation à l’échelle de l’Estuaire de la Seine.
Ce document est la sunthèse de l'étude
L'Observatoire de l'immobilier d'entreprise fournit un état des marchés de bureaux, d'entrepôts et de bâtiments industriels / ateliers. Il s'appuie sur les données des commercialisateurs privés et publics (enquête terrain menée par l'AURH).
Son bilan est publié une fois par an.
Il permet de suivre les dynamiques de construction, de commercialisations (locations et ventes) et de disponibilités, pour les trois catégories de locaux, sur le territoire de la communauté urbaine Le Havre Seine Métropole.
En fin de document, l'état de la construction et les stocks sont analysés dans une approche territoriale plus large (celle de la pointe de Caux pour les marchés des bâtiments industriels et ateliers ; celle de la pointe de Caux et des intercommunalités limitrophes en rive Sud de la Seine pour le marché des entrepôts).
L'observatoire est réalisé en partenariat avec : Caux Seine Développement, CCI Seine Estuaire, Le Havre Seine Métropole, Haropa – Port du Havre, Le Havre Développement, Ville du Havre, Ville de Montivilliers, Seine-Maritime Attractivité, Shema – LDA, agents immobiliers et promoteurs immobiliers.
Cet observatoire reconnu nationalement fait partie du Réseau National des Observatoires de l'Immobilier d'Entreprise, labellisé IMMOSTAT.
L'AURH publie chaque année un observatoire du marché du logement ancien au Havre.
L'édition 2020 analyse les transactions immobilières en 2019.
Après une analyse du marché immobilier global et un questionnement sur 2 tendances, le document entre dans le détail du marché de la maison : Quels sont les quartiers les plus attractifs ? Quels sont les prix selon les secteurs ?
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•Le savoir-faire SIG d’une Agence d’Urbanisme au service d’un projet européen : Weastflows, l’Atlas des infrastructures de fret en Europe du Nord- Ouest et cartographie d’analyse.
Jean-François MARY – Chef de projet SIG, AURH Mathilde MUS – Chargée d’études Cartographie – SIG - Observatoires, AURH
SIG 2013
Conférence Francophone ESRI
Le 3 octobre 2013
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L’Agence d’Urbanisme de la Région du Havre et de l’Estuaire de la Seine
•Crée en 1965
•Une équipe pluridisciplinaire de 30 collaborateurs
•Missions : d’observation des territoires, d’études thématiques, projet de territoires…
•Présidée par Antoine Rufenacht
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Weastflows : le Projet
•Projet européen (2011-2015)
•d’initiative stratégique
•Budget : 9 Millions €
•couvrant l’Europe du Nord-Ouest
•Objet : fret, transport des marchandises et infrastructures de transport
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Weastflows : Objectifs
•Rechercher des nouvelles routes ouest-est
•Fluidifier la circulation de marchandises
•Réduire les situations de congestion
•Utiliser des infrastructures peu exploitées
•Développer l’intermodalité
•Développer des modes alternatifs à la route
•Implicite: Positionner l’Espace Seine Gateway® dans ce contexte européen
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Weastflows : Organisation
•22 partenaires et une quarantaine d’observateurs
•12 actions et 5 investissements
•Spécialités
•Infrastructures et territoires
•Gateway (durable)
•Chaîne logistique
•Nouvelles technologies
•Transversalité
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L’AURH dans Weastflows
•Que vient faire une Agence d’Urbanisme dans un projet européen ?
•L’AURH est responsable de l’Action 1 Infrastructures de transport et territoire
•… fondée sur un SIG
•… SIG qui a élargi le sujet
•Une agence partenaire
•… en particulier avec TUDOR pour le SIG
•qui sait re-positionner son espace dans ces enjeux
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Objectif de l’Action 1
•Cartographie et analyse des infrastructures de transports pour l’Europe du Nord-Ouest
•Existantes et projetées
•Sous-utilisées et congestionnées
•Analyse prospective
•Relations entre les régions partenaires (analyse des flux et de leur volume)
•Liens manquants
•2 échelles d’analyse
•Globale (Europe du Nord Ouest)
•Regionale (Aire d’intérêt des partenaires)
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Les livrables
Sept 2011
Début 2014 ?
Mars 2013
Validé par l’Europe
1/ Atlas
2/ Analysis
report
3/ Knowledge
database
Start of Action 1
4/ Prospective report
2014
Fin 2013
10. –Une démarche SIG intégrée compatible avec la directive INSPIRE
–OpenStreetMap (OSM) en tant que référentiel de données
–Une mobilisation des partenaires européens et locaux pour collecter de la données à valeur ajoutée
–Un outil de webmapping (cartographie dynamique) pour interagir sur la donnée et communiquer les résultats
–Une vision territoriale indispensable pour saisir les enjeux
Méthodologie – principaux rappels :
11. Méthodologie – principaux rappels :
Etape 1 :
Données sélectionnées
et formatées selon le ‘Data Catalog’ (INSPIRE)
Classification des données
(European local)
Collaboration avec les partenaires
Consolidation
des informations
dans le SIG
Cartographie
OSM
Import (États)
Chargement OSM
Sélection et formatage
Ajout de données
Classification
(TEN-T)
GIS
dataset (v2)
Atlas
(v3)
Données libres
Etape 2 :
Etape 3
Etape 4 :
Etape 5 :
Etape 6 :
OSM
www.openstreetmap.fr/
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L’atlas en chiffres
•Livrable 1 du projet, validé par l’Europe
•2 échelles de représentation : Echelle Nord-Ouest européenne / échelle locale
•32 cartes européennes dont :
•11 cartes contextuelles
•16 cartes d’infrastructures
•5 cartes de projets
•16 cartes locales
•50 couches SIG
•40 sources de données dont OpenStreetMap, Eurostat, ESPO, CorinneLandCover…
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Plan détaillé de l’atlas
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Aperçu des cartes consultables dans l’atlas
17. Focus sur le livrable 2: méthodologie
Livrable 2
Analyse croisée des données recueillies
Analyse du positionnement de l’Europe du Nord-Ouest replacé dans le contexte européen et mondial
Analyse géographique des caractéristiques principales du territoire et de l’organisation générale des réseaux de transport
19. Du réseau au carreau
Interet du carroyage:
> s’affranchir des limites administratives
> Donner un référentiel commun
> Permet les superpositions et les comparaisons
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27. Partner logo(s) go here
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Merci de votre attention L’équipe WEASTflows de l’AURH : Juliette Duszynski, j.duszynski@aurh.fr Mathilde MUS, m.mus@aurh.fr Jean-François Mary, jf.mary@aurh.fr avec : Frédéric James, Société Initio®, Le Havre (76) Pour en savoir plus consulter notre blog ! http://www.aurhinweastflows.com/