LA STRATEGIE MARITIME INTEGREE DE LA CEDEAO: ETAT DE MISE EN OEUVRE, ENJEUX ET PERSPECTIVES Dr. DiengAbdourahmane

1. LA STRATEGIE MARITIME INTEGREE DE LA
CEDEAO: ETAT DE MISE EN OEUVRE, ENJEUX
ET PERSPECTIVES
Dr. Col. Dieng Abdourahmane
Chef de la Division Sécurité Régionale CEDEAO
Niamey,13-14 juillet 2022
Présentée par Colonel Barthelémy Blédé -SWAIMS

2. PLAN DE PRESENTATION
I. CONTEXTE
II. ETAT DE MISE EN OEUVRE
III.ENJEUX
IV.PERSPECTIVES

3. I. CONTEXTE
Le processus de Yaoundé constitue une mise en commun des ressources nationales et des capacités
sécuritaires en vue de la défense de la souveraineté des Etats dans le Golfe de Guinée.
Ce modèle de coopération donnant la priorité à l’intérêt régional, constitue un système de sécurité
maritime transnational unique dans le cadre du continent africain. En effet, le sommet de Yaoundé
de 2013 a posé les bases d’une architecture de sécurité maritime qui comprend 4 niveaux de
responsabilité:

4. • Niveau interrégional, Le Centre Interrégional de Coordination (CIC) basé à Yaoundé, au
Cameroun, est placé sous la responsabilité de la Réunion Annuelle des Chefs des Institutions de la
CEDEAO, de la CEEAC et de la la CGG ;
• Les CRES au niveau régional;
• Les CMMCs au niveau Zonal ;
• Les COMs au niveau des Etats membres.
C’est notamment dans ce cadre que la Stratégie Maritime Intégrée de la CEDEAO (SMIC) a été
adoptée par le Conseil de Médiation et de Sécurité au niveau Ministériel le 25 mars 2014 et endossée
par la Conférence des Chefs d’Etat et de Gouvernement le 27 mars 2014, à Yamoussoukro, en Côte
d’Ivoire.
I. CONTEXTE (Suite)

5. II- ETAT DE MISE EN OEUVRE
VISION STRATEGIQUE: Instauration d’un domaine maritime prospère, sûr et pacifique pour
tous, facteur d’un développement durable et d’une création de richesses fondés sur une gouvernance
saine et efficace.
05 Objectifs Stratégiques :
Renforcer la gouvernance maritime;
Renforcer la sûreté et la sécurité du domaine maritime;
Assurer la gestion de l’environnement marin;
Optimiser l’économie maritime de la CEDEAO;
Promouvoir la sensibilisation et la recherche dans le domaine maritime.

6. Création d’une Cellule maritime pour toutes les questions liées à la sûreté et à la sécurité
maritimes au sein de la Commission, basée à Abuja, au Nigéria;
Etablissement de l’Architecture de Sécurité maritime de la CEDEAO avec la création d’un Centre
Régional de Sécurité Maritime de l’Afrique de l’Ouest, des Zones maritimes et des Centres
Maritimes Multinationaux de Coordination;
Création du Sous Comité des Chefs d’Etat Major de marine et du Haut Commandement de
Gendarmerie de la CEDEAO;
Signature d’un Mémorandum d’entente tripartite entre la Commission de la CEDEAO, le Comité
des pêches du Centre Ouest (CPCO) et la Commission Régionale de Surveillance des Pêches
(CRSP), définissant un cadre de coopération régionale pour la lutte contre la pêche INN;
II- ETAT DE MISE EN OEUVRE (Suite)

7. Signature de MOUs en Zone E et Zone F pour la conduite d’opérations maritimes conjointes;
Renforcement de capacités des agents d’application de la loi et harmonisation des curricula de
formation;
Renforcement par certains Etats du cadre légal national de lutte contre la criminalité en mer ;
Adoption d’un cadre juridique régional relatif au transfert des personnes soupçonnées de piraterie.
Chacun des 11 Etats côtiers y compris le Cabo Verde, dispose d’un Centre Opérationnel Maritime
(COM) fonctionnel. Le partage d’information entre les CMMCs des Zones E et F et les COM des
Etats Membres est effectif sous la conduite opérationnelle du CRESMAO et permet des
interventions coordonnées en cas d’incident maritime transnational.
II- ETAT DE MISE EN OEUVRE (Suite)

8. Mobilisation des ressources par la CEDEAO pour l’équipement progressif des Centres maritimes
de la Région à la dotation en RHIBS des Etats côtiers et du Cabo Verde.
Détachement des fonctionnaires internationaux payés par les Etats d’origine au niveau des
Centres maritimes de Coordination.
Subvention accordée par la CEDEAO pour couvrir le fonctionnement des Centres et le logement
des fonctionnaires internationaux.
Participation de la CEDEAO à hauteur de 60% dans le budget du CIC (Salaire et
fonctionnement).
Institutionnalisation annuelle de la réunion des parties prenantes de l’Architecture de sécurité et
de sûreté maritimes.
II- ETAT DE MISE EN OEUVRE (Suite et fin)

9. III. ENJEUX
Financement de l’Architecture de sécurité: A ce jour la Commission parvient à accorder des
subventions aux centre maritimes de coordination pour leur fonctionnement courant et le
logement des fonctionnaires internationaux. Mais il demeure la question de la prise en charge des
salaires des personnels des Centres qui sont toujours supportés par les pays pourvoyeurs. De
même, le financement des opérations maritimes conjointes demeurent un réel défi pour la
Communauté. Il existe également des problèmes de maintenance et de réparations des
équipements.
Le Financement de l’Architecture de sécurité prend également en compte les programmes et
activités desdits Centres (Ateliers de Formation, Séminaire, Prise en charge du personnel pour la
participation à des activités relatives à la sécurité maritime, Publication de « newsletter »), le coût
des investissements et le renouvellement du parc automobile des Centres.

10. III. ENJEUX (Suite)
Coordination des appuis multiformes (prolifération) des partenaires: L’engagement des
partenaires aux côtés de la Communauté dans la sécurisation des espaces maritimes n’est plus à
démontrer. Mais il faut que ces engagements tiennent compte du rôle de coordination de la
CEDEAO ainsi que des actions définies dans le cadre de la SMIC, pour une meilleure cohérence.
Réalisation effective du Tableau des Effectifs et Dotation (TED) des Centres pour leur pleine
opérationnalisation.
Finalisation du Manuel de procédure administrative et du Manuel de Procédure Opérationnelle
Standardisée.

11. III. ENJEUX (Suite et fin)
Insuffisance des opérations maritimes conjointes;
Trop de focus sur la piraterie au détriment des autres activités illicites commises en mer.

12. IV. PERSPECTIVES
 Renforcer davantage l’Architecture de sécurité maritime de la CEDEAO en rendant opérationnel
le CMMC de la zone G et en accélérant le déploiement du personnel manquant dans les autres
Centres;
Rendre effectif les opérations maritimes conjointes en s’appuyant sur les pays leaders au niveau
de chaque zone maritime et intensifier les patrouilles pour la surveillance et le contrôle des eaux
territoriales;
Mettre en œuvre les instruments destinés à la répression des trafics illicites dans le domaine
maritime.
Augmenter le nombre des enquêtes et des procès relatifs à la piraterie maritime (legal finish).
Meilleur suivi, plus de transparence et amélioration des rapports relatifs à l’action de l’Etat en
mer.

13. Merci
Thank you
Obrigado
Points de Contacts Cellule maritime CEDEAO
Dr. Col. Dieng abdourahmane aresdieng@yahoo.fr
CVE Tukur Toro Mohammed mallawang@yahoo.com
Mme Odette Gabson Kouao okouao@ecowas.int