Le rapport présente le stage d'initiation effectué à la Société Nouvelle des Conduits d'Eau (SNCE) où l'auteur a appris sur la fabrication et la maintenance industrielle des tuyaux et canaux. Le document inclut des remerciements, une présentation de l'entreprise et ses activités, ainsi que les tâches effectuées en matière de maintenance durant le stage. L'expérience a permis de mieux comprendre la différence entre la théorie académique et la pratique en entreprise.

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Ecole normale supérieure de La Société Nouvelle
l’ensiegnement technique-Rabat des Conduits d’Eau
Effectué au sein de: la Société Nouvelle des Conduits d’Eau
Réalisé par: Encadré par :
MOHAMED ARHOUJDAM M. ABDERRAHIM ELBRIGHLI
22 /06/2012

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Remerciements
Nous tenons à remercier dans un premiers temps nos professeurs de
l’école normale supérieure de l’enseignement technique (ENSET
Rabat) pour leurs soutiens.
Nous tenons aussi à exprimer notre respects et nos sincères
remerciements à monsieur Jalal Amin, le directeur de la société
nouvelle des conduites d’eau d’Ait Ourir de nous avoir permettre
d’effectuer notre stage d’initiation au sein de service maintenance de
celle-ci.
Nous voulons également adresser mes remerciements à l’ingénieur
M. Abdelmajid Boulanouar et au chef de la maintenance
M. Abderrahim Elbrighli pour leurs conseils et encadrements.
Nous adressons aussi nos remerciements aux techniciens de la SNCE,
(Abderazzak, Abdessamad, Brahim,…) qui grâce à leurs
compétences techniques sur la maintenance industriel nous ont permis
de bien mener mon stage.
Nos grandes gratitudes à notre famille et nos amis pour leurs soutiens
et encouragements.

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Sommaire
couverture du rapport…………………….……………………………1
Fiche de stagiaire ………………………………………………….…...2
Remerciements…………………………………………………..……...3
Sommaire………………………………………………………..……...4
Introduction………………………………………………………….....5
I. Chapitre 1 : Présentation du groupe S.N.C.E et ses activités …..6
1. L’organigramme de la S.N.C.E ……………………………………7
2. Fabrication des équipements hydromécaniques………………….7
3. La fabrication des tuyaux et canaux …………………………….7
a. les principales phases de fabrication ………………………………..7
b. les types des tuyaux et des canaux fabriqués par la S.N.C.E.............8
II. Chapitre 2 : La maintenance dans la S.N.CE..…………………10
1. Les méthodes de la maintenance dans la SNCE…………………..11
2. Remarques sur la maintenance dans la SNCE …………………….12
III. Chapitre 3 les interprétations et les tâches effectuées ……..…13
IV. Conclusion ……............................................................................15
Bibliographie ……………………………………………………...…..16

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Introduction
Nous avons été accueilli au le 28 Mai 2012 au sein de la Société
nouvelle des conduits d’eau (S.N.C.E) de Marrakech afin d’effectuer
mon stage d’initiation.
Ce stage d’une durée de quatre semaines est pour l’objectif de parfaire
ma formation théorique et technique et de découvrir le monde de
l’entreprise et de s’adapter à leurs régimes.
Nous rédigerons, ce rapport afin de faire une présentation exhaustive
de tous les aspects techniques que nous avons pu apprendre pendant
quatre semaines de stage.
Tout d’abord nous allons vous présenter dans le premier chapitre, la
société nouvelle des conduits d’eau et ses activités.
La maintenance dans la S .N.C.E sera le sujet du deuxième chapitre
Ensuit nous vous exposerons par le troisième chapitre, les
interprétations et les taches effectuées pendant la période de stage.
En fin, je terminerai par une conclusion.

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I. Présentation du groupe S.N.C.E et ses activités
Logo de la société nouvelle des conduits d'eau
La société nouvelle des conduits d’eau a été crée en septembre 1961
avec un capital de 500.000 dirhams pour répondre aux besoins du
marché marocain des tuyaux et canaux d’irrigation, d’adduction et de la
distribution de l’eau potable. Le capital de la S.N.C.E atteint
aujourd’hui 156.800.000 dirhams, avec un chiffre d’affaire de milliard
dirhams et 5000 salariés contre un chiffre d’affaire de 3000.000 dirhams
et 400 salariés à sa création.
Par ailleurs, le groupe a réalisé l’équipement hydro-agricole de plus de
480.000 ha soit 70% de programme national et posé plus de 2.000 Km
de tuyaux en béton pour l’adduction et la distribution de l’eau potable.
Dés 1984 et dans le cadre de sa stratégie d’investissement le groupe à
réalisé des travaux en Arabie Saoudite, en Lybie, en Algérie et au
Sénégal.
La société nouvelle des conduits d’eau a réalisée à elle seule,
l’équipement hydro-agricole de plus de 480.000 ha, soit 70% du
programme national, et elle a posé plus de 2000 km de tuyaux en béton
pour l’adduction et la distribution de l’eau potable.

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1. L’organigramme de la S.N.C.E
2. Fabrication des équipements hydromécaniques
La SNCE dispose une chaudronnerie lourde installée à Salé avec
une capacité de 1500 tonnes d’acier par an, cette usine fabrique :
 Le matériel hydromécanique pour la régulation et le contrôle
des eaux dans les canalisations et les barrages
 Les pièces spéciales en acier pour la canalisation et l’industrie
(pièces de rechanges)
 Le matériel de levage: pontes roulantes, portiques, etc.
3. La fabrication des tuyaux et canaux
a. les principales phases de fabrication
1. préparation des armatures
2. préparation des moules et mise en place des armatures
3. bétonnage et centrifugation des moules
4. étuvage en utilisant la vapeur générée par les chaudières
5. démoulage
6. humidification dans des bassins d’eau
7. stockage et expédition
Directeur d’usine
unité de
production de
la matière
première
(concasseurs)
Service de la
maintenance
Unités de la
fabrication des
tuyaux
Directeur adjoint/Directeur de
production
Magasin de la
S.N.C.E
Parc de
stockage

8. 8
Le schéma ci-dessous représente les principales phases de la
fabrication des tuyaux et canaux (figure 1).
Figure 1
b. les types des tuyaux et des canaux fabriqués par la S.N.C.E
La S.N.C.E fabrique certains types des canaux en fonction de leurs
utilisations:
Les tuyaux en béton à double précontrainte longitudinale et
transversale, il est utilisé spécialement pour les hautes pressions
«tuyaux EB ».
Les figures 1, 2,3 et 4 représentent les étapes principales de la
fabrication de « tuyau EB »
Figure 1 : l’armature de la première précontrainte Figure 2: Centrifugation simultanée de deux moules

9. 9
G
Figure 2: la deuxième précontrainte tendue et spirée sur le tuyau Figure 4:l'état final après la vérification de la pression supportée
Remarque : les étapes 1et 2 sont communes entre tous les types des tuyaux.
Les tuyaux en béton à une seule précontrainte longitudinale, il est
utilisé pour les faibles et moyennes pressions « tuyaux CAP »
Figure 5: tuyau CAP
Les canaux semi-circulaires en béton précontrainte
longitudinalement gravitaire
Figure 6 : canal semi-circulaire
Le procédé de fabrication de cet canal est identique au celui indiqué sur
sauf qu’un joint spécial est introduit entre la moule et le tuyau pour
isoler les deux canaux.
Les canaux en béton centrifugé armé ordinaire pour réseaux
d’assainissement « tuyaux CAO »
Figure 7 : tuyau CA

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II. La maintenance dans la S.N.C.E
A la fin des années 70, l’entretien était souvent le parent pauvre des
services de l’entreprise et les dirigeants le considéraient comme un post
de dépenses, mais aujourd’hui les choses sont évoluées : la part du coût
machines dans le coût de production ne cesse d’augmenter aux dépends
de celui de la main d’œuvre. Ceci est du à l’automatisation des procédés
de fabrication et production, et alors les coûts croissent.
Dans ces conditions la fonction maintenance est devenue stratégique.
En croyant à l’aptitude de cette fonction de réduire les coûts de la
fabrication des tuyaux et canaux, la SNCE s’engageait dans cette
stratégie dans et employait 21 salariés avec 6 techniciens travaillent en
trois groupes dont le but et la sûreté du fonctionnement permanent des
bien et l’amélioration de la disponibilité des celui-ci.
La maintenance se faite par deux unités indépendantes:
La maintenance au sein de la S.N.C.E
La maintenance automobileLa maintenance des machines de fabrication
Cette unité assure la
maintenance des engins et
véhicules de la société qui
sont utilisées pour le transport
de la matière première et des
tuyaux
Cette unité contient des techniciens (électriciens,
mécaniciens, tourneurs…) qui travaillent 8 heurs par jours
pour chaque groupe et assurent la le bon fonctionnement
des machines, la réparation des installations électriques
lors d’une défaillance et la réalisation de certaines pièces
de rechange en cas de besoin.

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1. Les méthodes da maintenance dans la SNCE
La maintenance corrective s’applique pendant toute la semaine, par
contre, la maintenance préventive s’exécute pendant le week-end, la
SNCE faite appel à l’externalisation pour maintenir les moteur
électrique en cas de défaillance au niveau de bobinage
2. Remarques sur la maintenance dans la SNCE
Pendant mon stage nous avons remarqué que le portique tombe
fréquemment en panne (moyenne calculée : 1 fois par jour pendant le
temps requis dont il doit être disponible), ce qui peut provoquer l’arrêt
de fabrication et même l’attente des clients, ce qui n'est pas désiré.
La cause est souvent la coupure des files de l’alimentation électrique,
les techniciens appliquent en ce cas ce qu’on appel le dépannage en
reliant les files électriques par le sparadrap, mais il vaut mieux
remplacer ces files par d’autres neuf pour améliorer la disponibilité du
portique et garantir la satisfaction des clients.
 Maintenance préventive et maintenance corrective
Le tableau ci-dessous donne quelque caractéristique des deux méthodes
de la maintenance.
Méthode de
maintenance
%
d’application
à la SNCE
exemples d’application
Corrective 85,71 Maintenance des chaudières, portiques,
compresseurs, vibreurs, installations
électriques etc.
Préventive 14,28 Faire le plein de gas-oil aux véhicules de
la société.
Vérification du niveau d’huile du
compresseur et de la chaudière dans des
intervalles du temps déterminés
préalablement.
Vérification de l’attention et l’intensité
électrique.

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Maintenance corrective Maintenance préventive
Caractéristiques
des deux
méthodes
Exploitation ultérieure
du bien
Coût de pièces de
rechange réduit mais le
coût de la maintenance
augment
Temps de maintenance
élevé
durée de vie des biens
basse
Augmentation de la durée
de vie et de la fiabilité
Augmentation de dépenses
aux pièces de rechange
Réduction de coût de
maintenance
Diminution le temps
d’arrêt en cas de panne et
surveillance de l’état de
bien
Lamaintenance corrective s’exécute correctement et aux bonnes
conditions, mais la maintenance préventive s’exécuté en certains cas,
non dans tous les cas dont elle doit, prenons un exemple :
La SNCE contient deux chaudières.
La première chaudière qui fonctionne 24 h/24 tombait en panne
tandis que la deuxième était déjà en état défaillante, le temps nécessaire
pour la maintenance était 10 heurs, ce qui provoque l’arrêtait de la
fabrication des tuyaux pendant 24 heurs, et augment le coût de panne
(salaire de main d’ouvre non occupé, non vente des tuyaux).
Malgré leurs efforts, les techniciens de la société nouvelle des
conduits d’eau rencontrent de plus en plus des problèmes liés :
 Au manque de matériel.
 Aux Conditions d’intervention.
 A une charge de travail plus en plus important au niveau des
équipements techniques.

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III. Chapitre 3: les interprétations et les tâches
effectuées
Pendant la période de stage, nous avons participé activement au
plusieurs travaux avec les techniciens de la maintenance et nous avons
effectué également des tâches individuellement.
La première tâche que nous avons fait à la SNCE était le
refroidissement d’un nombre assez importent des pièces réalisées
par le tourneur (vis, tiges…).
Participation à la maintenance d’une pompe de ciment à moteur
électrique :
 Démontage du moteur
 Desserrage des vis afin d’isoler le rotor
 Equilibrage de l’arbre de rotor en utilisant le tour pour
éviter les vibrations non désirés.
 Essai de fonctionnement normal.
 Montage du moteur.
Participation à :
 la maintenance d’un vibreur utilisé pour la couverture de la
deuxième précontrainte du tuyau EB (changement des
roulements).
 l’installation d’une machine à souder.
Figure 8: machine à souder

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 La maintenance d’une chaudière (changement de l’outil de
commande électrique).
 La maintenance d’un transpalette (changement de s roues)
 La maintenance d’une machine du mélange de béton
(changement des files électrique, rondelles et vis de serrage
au niveau de plaque à borne du moteur).
 La maintenance d’un portique roulant (changement des
roues)
Figure 3: ponte roulant
Lubrification des nouvelles roues afin de réduire les frottements
Manutention des bouteilles à gaz d'oxygène et d'acétylène (C2H2)
utilisées en chalumeau pour la coupure des pièces en acier et
cuivre.
Meulage de 21 pièces en acier pour les réutilisées à nouveau en
utilisant la meuleuse.
manipulation du chalumeau et tour.
Démontage d’un réservoir d’une machine hydraulique pour le
maintenir et améliorer son fonctionnement dans une entreprise
localisée à Casablanca.
soudure d’une partie d’armature utilisée au premier précontrainte
des tuyaux.
Vérification du niveau d’huile d’un compresseur et de réservoir
d’une machine hydraulique.
Vérification d’ampérage d’un nombre assez important des relais
thermiques et des contacteurs électriques pour éviter les risques
d’une surcharge sur les moteurs.

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IV. Chapitre 4 : conclusion
Durant cette expérience, nous avons assimilée la différence entre le
monde universitaire et le monde de travail, la différence entre la théorie
et la pratique. Nous avons pu également tester mes connaissances, les
enrichir, et les développer
Ce stage nous a permis d’aborder et d’apprendre différents sujets :
 Initiation aux techniques de maintenance industrielle selon le
choix de la méthode convenable.
 Familiarisation avec l’outillage nécessaire pour un technicien de
maintenance et avec les équipements industriels.
 Savoir comment faire un rapport de stage et la recherche sur un
thème défini
 Découvrir de prés les machines-outils fraiseuse et tour, et autres
notamment la machine à souder et d’autres appareils
Le stagiaire est censé trouver le champ favorable de
communication pour nouer des relations avec le reste du
personnel, pour cela, il a besoin de la tolérance et de
compétence, donc le facteur humain à une importance
primordiale qu’il ne faut pas négliger mais au contraire, il
faut l’étudier, l’analyser et le développer de la manière la
plus efficace.

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Bibliographie
 Le polycopie du module « sécurité, maintenance et méthode
d’organisation »
 Le polycopie de « l étude industrielle des installations »
 Informations données par l’encadrant et les techniciens de la SNCE
 Le site internet de la SNCE: www.cnce.ma