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RÉAMÉNAGEMENT
DU BOULEVARD
INDUSTRIEL
Séance
d’information à
l’intention des
industriels
20 juin 2018
7 h 30 à 8 h 30
La problématique
Les opportunités
Le concept retenu
Le concept retenu
La géométrie de la rue
2 voies pavées + accotement
15 mètres
Fossés et gazon
+-8 mètres
Fossés et gazon
+-8 mètres
PROJETÉE
EMPRISE DE LA VILLE
32 mètres / 105 pieds
ACTUELLE
EMPRISE DE LA VILLE
32 mètres / 105 pieds
Béton compacté au rouleau
Zone impactée
36 semaines à sens unique
Entreprises accessibles
sauf 4 fins de semaine
(vend.-sam.-dim.)
Tronçon 1: Ford à Bombardier (900 m)
15 semaines à sens unique
Entreprises accessibles
sauf 3 jours (vend.-sam.-dim.)
Tronçon 2: Bombardier à Bélanger (350 m)
7 semaines à sens unique
Entreprises accessibles
sauf 3 jours (vend.-sam.-dim.)
Tronçon 3: Bélanger à P.-Boursier (400 m)
8 semaines à sens unique
Entreprises accessibles
sauf 3 jours (vend.-sam.-dim.)
Tronçon 4: P.-Boursier à Pascal (310 m)
6 semaines à sens unique
Entreprises accessibles
sauf 3 jours (vend.-sam.-dim.)
Piste multifonctionnelle
Aménagements paysagers
Éclairage au LED
Communications
• Des communications en mode continu
AVANT
- Des rencontres individuelles
- Une personne ressource dédiée (C. Cardinal)
- Un outil de communication spécifique pour les
industriels sur une plateforme Web et application
mobile
PENDANT
- Une ressource dédiée pour gérer la circulation en
cours de chantier et recevoir les plaintes et les
demandes
- Des communications en continu
Échéancier
PHASE II: À DÉFINIR
PHASE I
A30 À PASCAL
Consultation
des industriels
Appel d’offres Début
des travaux
Fin
des travaux
Décembre
2019
Printemps
2019
Automne
2018
Été
2018
PHASE II
PASCAL À SAINT-J. B.
À définir
Continuité
du concept
Personne-ressource
Carole Cardinal
Division planification et développement
450 698-3010
developpementeconomique@ville.chateauguay.qc.ca
Questions

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Séance d'information - Réaménagement du boul. Industriel

Notes de l'éditeur

  1. INTERVENANT: Maire Bonjour. Merci d’être présents ce matin. Il me fait plaisir de rencontrer officiellement les industriels à titre de maire. En campagne électorale, nous nous étions engagés à: Ramener la fierté à Châteauguay; Dynamiser le parc industriel, notamment en stimulant l’arrivée de nouvelles entreprises; Déployer un plan quinquennal de réhabilitation, de réfection et d’aménagements de nos rues; Augmenter l’offre de transport en commun; Multiplier les occasions de rencontres avec les citoyens… La rencontre d’aujourd’hui et le projet de réaménagement du boulevard Industriel s’inscrit dans la lignée de ces engagements Les objectifs d’aujourd’hui sont: Partager la vision de la Ville pour le réaménagement du boulevard Industriel; Présenter sommairement le concept privilégié; Vous entendre; Présenter les prochaines étapes.
  2. INTERVENANT: Maire Que est le problème ? Tout…sauf les entreprises qui sont sur le boulevard ! La chaussée est en fin de vie La dernière réfection au début des années 1990, il y a plus de 25 ans L’achalandage est et sera en augmentation 7500 véhicules/jour en 2017 12 000 véhicules/jour prévus avec le TOD Le boulevard Industriel est une entrée de ville et une voie de transit L’éclairage est déficient Entraine des problème de sécurité Les accotements en gravier sont défoncés Vos employés ne peuvent pas circuler de manière sécuritaire à pied, en autobus, en vélo. L’entrée de ville est non-aménagée Il n’y a aucune affiche à l’entrée de ville, pas d’aménagement paysager Tous y vont de commentaires négatifs: résidents, industriels, prospects Le tout a un impact négatif sur l’image de la Ville
  3. INTERVENANT: Maire Les opportunités sont réelles ! En voici quelques-unes: La croissance des investissements immobiliers dans le parc industriel Valeur des permis: 12,5M$ au 31 mai 2018 vs 2,6M$ en 2017 L’intérêt réel des entreprises en processus d’expansion et de relocalisation Thermetco, Yourbarfactory, Acier Boisfrancs et d’autres en cours L’amélioration du transport collectif Notre parc est desservi par le circuit 29 en provenance de Montréal La tendance à faire des parcs industriels plus conviviaux (milieux de vie) pour l’humain La main-d’œuvre, particulièrement les plus jeunes veulent avoir du plaisir au travail, faire du sport, des loisirs, faire partie d’une communauté
  4. INTERVENANT: Maire Projet en deux phases: Phase I de l’A30 à Pascal (2 km); Phase II de Pascal à Saint-Jean-Baptiste (1,5 km). Un boulevard pour l’avenir: Fluide avec 4 voies; Durable en béton (en autant que le coût soit comparable à l’asphalte); Accessible en autobus, à pied et à vélo avec une piste multifonctionnelle; Beau avec un réseau pluvial canalisé, des aménagements paysagers et une entrée de ville aménagée.
  5. Pour information: La répartition des coût des travaux: Fondation et chaussée : 34% Travaux d’égout pluvial : 33% Éclairage: 10% Démolition , excavation et remblayage: 10% Piste multifonctionnelle: 2% Aménagement paysager: 3% Si trottoir du côté pair: 2% (200 000 $)
  6. INTERVENANT: Génie A priori, mentionnons que personne ne perdra de terrain. La Ville utilisera son emprise actuelle qui est de 32 mètres pour réaliser le projet de réaménagement. Grosso modo, les 4 nouvelles voies de 3.5 mètres se situeront où sont actuellement situés les accotements et les 2 voies de circulation. La piste mutifonctionnelle quant à elle sera située où sont actuellement le fossé du côté impair de la route et sera faite en asphalte.
  7. INTERVENANT: Génie Faire circuler des échantillons de BCR AVANTAGES Durée de vie de 40 ans vs 25 ans pour l’asphalte Coût similaire à l’asphalte À 50 km/h, le béton n’est pas plus bruyant DÉSAVANTAGES Délai de curage de 3 jours Requiert une fermeture du tronçon travaillé Tronçon de +- 900 mètres à la fois Fini plus rude
  8. INTERVENANT: Génie 2 km Au total, 36 semaines de circulation à sens unique + 4 fins de semaine avec des tronçons fermés complètement. Type de fondation Mention de l’utilisation du verre cellulaire en banc d’essais Faire circuler des échantillons de verre cellulaire… autres ?
  9. INTERVENANT: Génie Tronçon 1A-1B: Ford à Bombardier 900 mètres ±15 semaines circulation d’un côté seulement (Nord: 6 à 8 semaines et Sud 5 à 7 semaines) Accès en tout temps aux entreprises Se termine par 3 jours où le tronçon est complètement fermé si le béton est utilisé
  10. INTERVENANT: Génie Tronçon 2A-2B: Bombardier à Bélanger 350 mètres ±7 semaines circulation d’un côté seulement (Nord: 3 à 4 semaines et Sud 2 à 3semaines) Accès en tout temps aux entreprises Se termine par 3 jours où le tronçon est complètement fermé si le béton est utilisé
  11. INTERVENANT: Génie Tronçon 3A-3B: Bélanger à Pierre-Boursier 400 mètres ± 8 semaines circulation d’un côté seulement (Nord: 3 à 4 semaines et Sud 3 à 4 semaines) Accès en tout temps aux entreprises Se termine par 3 jours où le tronçon est complètement fermé si le béton est utilisé
  12. INTERVENANT: Génie Tronçon 4A-4B: Pierre-Boursier à Pascal 310 mètres ± 6 semaines circulation d’un côté seulement (Nord: 2 à 3 semaines et Sud 2 à 3 semaines) Accès en tout temps aux entreprises Se termine par 3 jours où le tronçon est complètement fermé si le béton est utilisé
  13. INTERVENANT: Génie Ajout d’une piste multifonctionnelle Un pas de plus vers le bouclage avec le réseau existant et projeté
  14. INTERVENANT: Génie Le verdissement rend le plus agréable le parcours et rehausse la beauté des lieux
  15. INTERVENANT: Génie LED 3000 k Augmentera la sécurité des biens et des personnes
  16. INTERVENANT: Aménagement Des communications en mode continu AVANT Des rencontres individuelles pour planifier l’échéancier en respectant les horaires d’opération, de livraison et des travaux prévus sur les propriétés privées Une personne ressource dédiée (C. Cardinal) Un outil de communication spécifique pour les industriels sur une plateforme Web et application mobile PENDANT Une ressource dédiée pour gérer la circulation en cours de chantier et recevoir les plaintes et les demandes
  17. CONCLUSION: Maire
  18. INTERVENANT: Maire
  19. GESTION DE LA PÉRIODE DE QUESTIONS: Maire