6. La géométrie de la rue
2 voies pavées + accotement
15 mètres
Fossés et gazon
+-8 mètres
Fossés et gazon
+-8 mètres
PROJETÉE
EMPRISE DE LA VILLE
32 mètres / 105 pieds
ACTUELLE
EMPRISE DE LA VILLE
32 mètres / 105 pieds
16. Communications
• Des communications en mode continu
AVANT
- Des rencontres individuelles
- Une personne ressource dédiée (C. Cardinal)
- Un outil de communication spécifique pour les
industriels sur une plateforme Web et application
mobile
PENDANT
- Une ressource dédiée pour gérer la circulation en
cours de chantier et recevoir les plaintes et les
demandes
- Des communications en continu
17. Échéancier
PHASE II: À DÉFINIR
PHASE I
A30 À PASCAL
Consultation
des industriels
Appel d’offres Début
des travaux
Fin
des travaux
Décembre
2019
Printemps
2019
Automne
2018
Été
2018
PHASE II
PASCAL À SAINT-J. B.
À définir
Continuité
du concept
INTERVENANT: Maire
Bonjour. Merci d’être présents ce matin. Il me fait plaisir de rencontrer officiellement les industriels à titre de maire.
En campagne électorale, nous nous étions engagés à:
Ramener la fierté à Châteauguay;
Dynamiser le parc industriel, notamment en stimulant l’arrivée de nouvelles entreprises;
Déployer un plan quinquennal de réhabilitation, de réfection et d’aménagements de nos rues;
Augmenter l’offre de transport en commun;
Multiplier les occasions de rencontres avec les citoyens…
La rencontre d’aujourd’hui et le projet de réaménagement du boulevard Industriel s’inscrit dans la lignée de ces engagements
Les objectifs d’aujourd’hui sont:
Partager la vision de la Ville pour le réaménagement du boulevard Industriel;
Présenter sommairement le concept privilégié;
Vous entendre;
Présenter les prochaines étapes.
INTERVENANT: Maire
Que est le problème ? Tout…sauf les entreprises qui sont sur le boulevard !
La chaussée est en fin de vie
La dernière réfection au début des années 1990, il y a plus de 25 ans
L’achalandage est et sera en augmentation
7500 véhicules/jour en 2017
12 000 véhicules/jour prévus avec le TOD
Le boulevard Industriel est une entrée de ville et une voie de transit
L’éclairage est déficient
Entraine des problème de sécurité
Les accotements en gravier sont défoncés
Vos employés ne peuvent pas circuler de manière sécuritaire à pied, en autobus, en vélo.
L’entrée de ville est non-aménagée
Il n’y a aucune affiche à l’entrée de ville, pas d’aménagement paysager
Tous y vont de commentaires négatifs: résidents, industriels, prospects
Le tout a un impact négatif sur l’image de la Ville
INTERVENANT: Maire
Les opportunités sont réelles ! En voici quelques-unes:
La croissance des investissements immobiliers dans le parc industriel
Valeur des permis: 12,5M$ au 31 mai 2018 vs 2,6M$ en 2017
L’intérêt réel des entreprises en processus d’expansion et de relocalisation
Thermetco, Yourbarfactory, Acier Boisfrancs et d’autres en cours
L’amélioration du transport collectif
Notre parc est desservi par le circuit 29 en provenance de Montréal
La tendance à faire des parcs industriels plus conviviaux (milieux de vie) pour l’humain
La main-d’œuvre, particulièrement les plus jeunes veulent avoir du plaisir au travail, faire du sport, des loisirs, faire partie d’une communauté
INTERVENANT: Maire
Projet en deux phases:
Phase I de l’A30 à Pascal (2 km);
Phase II de Pascal à Saint-Jean-Baptiste (1,5 km).
Un boulevard pour l’avenir:
Fluide avec 4 voies;
Durable en béton (en autant que le coût soit comparable à l’asphalte);
Accessible en autobus, à pied et à vélo avec une piste multifonctionnelle;
Beau avec un réseau pluvial canalisé, des aménagements paysagers et une entrée de ville aménagée.
Pour information:
La répartition des coût des travaux:
Fondation et chaussée : 34%
Travaux d’égout pluvial : 33%
Éclairage: 10%
Démolition , excavation et remblayage: 10%
Piste multifonctionnelle: 2%
Aménagement paysager: 3%
Si trottoir du côté pair: 2% (200 000 $)
INTERVENANT: Génie
A priori, mentionnons que personne ne perdra de terrain. La Ville utilisera son emprise actuelle qui est de 32 mètres pour réaliser le projet de réaménagement.
Grosso modo, les 4 nouvelles voies de 3.5 mètres se situeront où sont actuellement situés les accotements et les 2 voies de circulation. La piste mutifonctionnelle quant à elle sera située où sont actuellement le fossé du côté impair de la route et sera faite en asphalte.
INTERVENANT: Génie
Faire circuler des échantillons de BCR
AVANTAGES
Durée de vie de 40 ans vs 25 ans pour l’asphalte
Coût similaire à l’asphalte
À 50 km/h, le béton n’est pas plus bruyant
DÉSAVANTAGES
Délai de curage de 3 jours
Requiert une fermeture du tronçon travaillé
Tronçon de +- 900 mètres à la fois
Fini plus rude
INTERVENANT: Génie
2 km
Au total, 36 semaines de circulation à sens unique + 4 fins de semaine avec des tronçons fermés complètement.
Type de fondation
Mention de l’utilisation du verre cellulaire en banc d’essais
Faire circuler des échantillons de verre cellulaire… autres ?
INTERVENANT: Génie
Tronçon 1A-1B: Ford à Bombardier
900 mètres
±15 semaines circulation d’un côté seulement
(Nord: 6 à 8 semaines et Sud 5 à 7 semaines)
Accès en tout temps aux entreprises
Se termine par 3 jours où le tronçon est complètement fermé si le béton est utilisé
INTERVENANT: Génie
Tronçon 2A-2B: Bombardier à Bélanger
350 mètres
±7 semaines circulation d’un côté seulement
(Nord: 3 à 4 semaines et Sud 2 à 3semaines)
Accès en tout temps aux entreprises
Se termine par 3 jours où le tronçon est complètement fermé si le béton est utilisé
INTERVENANT: Génie
Tronçon 3A-3B: Bélanger à Pierre-Boursier
400 mètres
± 8 semaines circulation d’un côté seulement
(Nord: 3 à 4 semaines et Sud 3 à 4 semaines)
Accès en tout temps aux entreprises
Se termine par 3 jours où le tronçon est complètement fermé si le béton est utilisé
INTERVENANT: Génie
Tronçon 4A-4B: Pierre-Boursier à Pascal
310 mètres
± 6 semaines circulation d’un côté seulement
(Nord: 2 à 3 semaines et Sud 2 à 3 semaines)
Accès en tout temps aux entreprises
Se termine par 3 jours où le tronçon est complètement fermé si le béton est utilisé
INTERVENANT: Génie
Ajout d’une piste multifonctionnelle
Un pas de plus vers le bouclage avec le réseau existant et projeté
INTERVENANT: Génie
Le verdissement rend le plus agréable le parcours et rehausse la beauté des lieux
INTERVENANT: Génie
LED 3000 k
Augmentera la sécurité des biens et des personnes
INTERVENANT: Aménagement
Des communications en mode continu
AVANT
Des rencontres individuelles pour planifier l’échéancier en respectant les horaires d’opération, de livraison et des travaux prévus sur les propriétés privées
Une personne ressource dédiée (C. Cardinal)
Un outil de communication spécifique pour les industriels sur une plateforme Web et application mobile
PENDANT
Une ressource dédiée pour gérer la circulation en cours de chantier et recevoir les plaintes et les demandes