Dans un contexte d’émergence des considérations écologiques, d’augmentation des coûts énergétiques et d’éloignement des marchés, la compétitivité des entreprises bretonnes est de plus en plus conditionnée à une maîtrise des coûts du transport et de la logistique. Cette étude s’est donc attachée à analyser la situation actuelle, à identifier les usages et attentes des entreprises en matière de fret ferroviaire et à dessiner les traits d’une nouvelle offre ferroviaire reposant sur des attentes communes.
A l’issue d’un diagnostic partagé et d’une analyse des projets bretons, quatre préconisations ont été formulées dans le but d’accompagner le développement de ces projets autour des usages et de favoriser les synergies permettant de concevoir les conditions d’une offre de service de transport combiné compétitive et pérenne.
I-typologie des risques et d’avaries
II-processus de gestion de risque
III-Le transfert de risque: incoterms
IV-techniques et méthodes pour limiter les risques
Dans un contexte d’émergence des considérations écologiques, d’augmentation des coûts énergétiques et d’éloignement des marchés, la compétitivité des entreprises bretonnes est de plus en plus conditionnée à une maîtrise des coûts du transport et de la logistique. Cette étude s’est donc attachée à analyser la situation actuelle, à identifier les usages et attentes des entreprises en matière de fret ferroviaire et à dessiner les traits d’une nouvelle offre ferroviaire reposant sur des attentes communes.
A l’issue d’un diagnostic partagé et d’une analyse des projets bretons, quatre préconisations ont été formulées dans le but d’accompagner le développement de ces projets autour des usages et de favoriser les synergies permettant de concevoir les conditions d’une offre de service de transport combiné compétitive et pérenne.
I-typologie des risques et d’avaries
II-processus de gestion de risque
III-Le transfert de risque: incoterms
IV-techniques et méthodes pour limiter les risques
Le transport maritime consiste à déplacer des marchandises ou des hommes pour l'essentiel par voie maritime, même si, occasionnellement le transporteur maritime peut prendre en charge le pré-acheminement ou post-acheminement (positionnement d'un conteneur chez le chargeur et son acheminement au port, par exemple). Un tel déplacement sera couvert par un connaissement dans le cadre de la ligne régulière ou d'un contrat d'affrètement dans le cadre d'un service.
La logistique et le transport, levier du développement économique du MarocASCAME
Tahri Rachid, President of the Association of Freight Forwarders of Morocco presented this document on June 18th 2013 at the 11th edition of the Mediterranean Logistics and Transport Forum and the 6th Mediterranean Ports and Shipping Summit in Barcelona in the framework of the 15th Anniversary of the International Logistics and Material Handling Exhibition (SIL 2013).
Organized by the Association of the Mediterranean Chambers of Commerce and Industry (ASCAME), the Consorci of Zona Franca de Barcelona, organizers of the SIL, with the support of the Chamber of Commerce, Industry and Navigation of Barcelona, the UfM (Union for the Mediterranean), the EIB (European Investment Bank) and others, this forum represents an exclusive opportunity to meet more than 300 actors of the transport and logistics sector in the Mediterranean and explore business opportunities.
Le transport maritime consiste à déplacer des marchandises ou des hommes pour l'essentiel par voie maritime, même si, occasionnellement le transporteur maritime peut prendre en charge le pré-acheminement ou post-acheminement (positionnement d'un conteneur chez le chargeur et son acheminement au port, par exemple). Un tel déplacement sera couvert par un connaissement dans le cadre de la ligne régulière ou d'un contrat d'affrètement dans le cadre d'un service.
Le secteur maritime couvre l'essentiel du transport des matières premières (pétrole et produits pétroliers, charbon, minerai de fer, céréales, bauxite, alumine, phosphates, etc. À côté de ce transport en vrac, on trouve également le transport de produits préalablement conditionnés par conteneur, caisses, palettes, fûts. Ce que l'on a coutume d'appeler marchandise diverse ou conventionnelle.
Afin de détailler davantage ce type de transport on a opté pour le plan suivant :
Section 1 : le cadre réglementaire du transport maritime
Section 2 : les acteurs du transport maritime
Section 3: les techniques de transport maritime
Section 4: la tarification maritime
Section 5: le contrat de transport
Section 6: le contrat d’affrètement
Tout savoir sur le principe de l'affrètement aérien avec le leader du sur mesure : vols en jets privés, vols charters séries ou déplacements sportifs, vols cargo ou évacuation , vols acmi ou spéciaux
Trancheuse à jambon GRAEF P9 Notice Mode d'emploihabiague
La trancheuse GRAEF P9 est une trancheuse électrique, de qualité haut de gamme et professionnelle, fabriquée en Allemagne, garantie 10 ans. La trancheuse permet de couper le jambon, saucissons, pain et autres aliments. En vente sur notre site habiague.com
Le transport maritime consiste à déplacer des marchandises ou des hommes pour l'essentiel par voie maritime, même si, occasionnellement le transporteur maritime peut prendre en charge le pré-acheminement ou post-acheminement (positionnement d'un conteneur chez le chargeur et son acheminement au port, par exemple). Un tel déplacement sera couvert par un connaissement dans le cadre de la ligne régulière ou d'un contrat d'affrètement dans le cadre d'un service.
La logistique et le transport, levier du développement économique du MarocASCAME
Tahri Rachid, President of the Association of Freight Forwarders of Morocco presented this document on June 18th 2013 at the 11th edition of the Mediterranean Logistics and Transport Forum and the 6th Mediterranean Ports and Shipping Summit in Barcelona in the framework of the 15th Anniversary of the International Logistics and Material Handling Exhibition (SIL 2013).
Organized by the Association of the Mediterranean Chambers of Commerce and Industry (ASCAME), the Consorci of Zona Franca de Barcelona, organizers of the SIL, with the support of the Chamber of Commerce, Industry and Navigation of Barcelona, the UfM (Union for the Mediterranean), the EIB (European Investment Bank) and others, this forum represents an exclusive opportunity to meet more than 300 actors of the transport and logistics sector in the Mediterranean and explore business opportunities.
Le transport maritime consiste à déplacer des marchandises ou des hommes pour l'essentiel par voie maritime, même si, occasionnellement le transporteur maritime peut prendre en charge le pré-acheminement ou post-acheminement (positionnement d'un conteneur chez le chargeur et son acheminement au port, par exemple). Un tel déplacement sera couvert par un connaissement dans le cadre de la ligne régulière ou d'un contrat d'affrètement dans le cadre d'un service.
Le secteur maritime couvre l'essentiel du transport des matières premières (pétrole et produits pétroliers, charbon, minerai de fer, céréales, bauxite, alumine, phosphates, etc. À côté de ce transport en vrac, on trouve également le transport de produits préalablement conditionnés par conteneur, caisses, palettes, fûts. Ce que l'on a coutume d'appeler marchandise diverse ou conventionnelle.
Afin de détailler davantage ce type de transport on a opté pour le plan suivant :
Section 1 : le cadre réglementaire du transport maritime
Section 2 : les acteurs du transport maritime
Section 3: les techniques de transport maritime
Section 4: la tarification maritime
Section 5: le contrat de transport
Section 6: le contrat d’affrètement
Tout savoir sur le principe de l'affrètement aérien avec le leader du sur mesure : vols en jets privés, vols charters séries ou déplacements sportifs, vols cargo ou évacuation , vols acmi ou spéciaux
Trancheuse à jambon GRAEF P9 Notice Mode d'emploihabiague
La trancheuse GRAEF P9 est une trancheuse électrique, de qualité haut de gamme et professionnelle, fabriquée en Allemagne, garantie 10 ans. La trancheuse permet de couper le jambon, saucissons, pain et autres aliments. En vente sur notre site habiague.com
1. Musique :
‘’Il Était Une Fois Dans l’Ouest’’ par André Proulx au violon
Images du Net – Présentation :
2. Avec 48 000 kilomètres de
voies, le Canada a l'un des
plus grands réseaux
ferroviaires du monde.
Les règlements, normes et
programmes de Transports
Canada contribuent à
rendre notre système
ferroviaire sûr, sécuritaire,
accessible, compétitif et
respectueux de
l'environnement.
3.
4. L'expression « chemin
de fer » est apparue
officiellement dans
l'ordonnance royale du
26 février 1824
autorisant la
construction de la
première ligne française
à Saint-Étienne.
L'adjectif
correspondant,
« ferroviaire », qui
dérive de l'italien
ferrovia, est apparu vers
1911.
5.
6. Le système
ferroviaire est aussi
utilisé sous diverses
déclinaisons
spécialisées :
métros, tramways,
chemins de fer à
crémaillère.
7.
8. Le matériel roulant
circule communément
en convois, appelé
trains ou rames. Les
convois sont composés
de wagons ou de
voitures tractés par
des locomotives.
Il peut également s'agir
de rames auto-tractées,
c'est-à-dire incluant
leur propre système de
traction.
9.
10. Une des pistes d'évolution du
chemin de fer est le train à
sustentation magnétique. Les
essais de ce système sont
prometteurs. À l'inverse,
d'autres expérimentations
portent (ou ont porté) sur des
train gravitationnels, mus par
la pesanteur, à la manière des
trains de parc d'attractions qui,
une fois lancés, avancent
grâce à leur propre inertie.