Le transport maritime consiste à déplacer des marchandises ou des hommes pour l'essentiel par voie maritime, même si, occasionnellement le transporteur maritime peut prendre en charge le pré-acheminement ou post-acheminement (positionnement d'un conteneur chez le chargeur et son acheminement au port, par exemple). Un tel déplacement sera couvert par un connaissement dans le cadre de la ligne régulière ou d'un contrat d'affrètement dans le cadre d'un service.
Le secteur maritime couvre l'essentiel du transport des matières premières (pétrole et produits pétroliers, charbon, minerai de fer, céréales, bauxite, alumine, phosphates, etc. À côté de ce transport en vrac, on trouve également le transport de produits préalablement conditionnés par conteneur, caisses, palettes, fûts. Ce que l'on a coutume d'appeler marchandise diverse ou conventionnelle.
Afin de détailler davantage ce type de transport on a opté pour le plan suivant :
Section 1 : le cadre réglementaire du transport maritime
Section 2 : les acteurs du transport maritime
Section 3: les techniques de transport maritime
Section 4: la tarification maritime
Section 5: le contrat de transport
Section 6: le contrat d’affrètement
Le transport maritime consiste à déplacer des marchandises ou des hommes pour l'essentiel par voie maritime, même si, occasionnellement le transporteur maritime peut prendre en charge le pré-acheminement ou post-acheminement (positionnement d'un conteneur chez le chargeur et son acheminement au port, par exemple). Un tel déplacement sera couvert par un connaissement dans le cadre de la ligne régulière ou d'un contrat d'affrètement dans le cadre d'un service.
Réussir à s’imposer sur les marchés internationaux dans un contexte sans cesse imprévisible, voilà un défi pour l’entrepreneur! Le commerce international, 3e édition demeure un outil incontournable pour ceux et celles qui désirent s’initier aux notions théoriques et à la pratique du domaine. De la préparation d’un plan d’affaire à l’étude de marché, du financement aux stratégies de commercialisation, en passant par l’adaptation du produit et la négociation commerciale, l’ouvrage présente les rouages, les enjeux et les techniques propres au commerce international.
Chaque chapitre de l’ouvrage débute par une mise en situation illustrant une facette propre au commerce international. Dans un langage clair et accessible, les notions clés sont ensuite développées et accompagnées de nombreux exemples d’entreprises d’ici. Le lecteur retrouvera en fin de chapitre un résumé de ces notions essentielles, ainsi que des exercices qui lui permettront de faire le point sur les connaissances nouvellement acquises.
Le transport maritime consiste à déplacer des marchandises ou des hommes pour l'essentiel par voie maritime, même si, occasionnellement le transporteur maritime peut prendre en charge le pré-acheminement ou post-acheminement (positionnement d'un conteneur chez le chargeur et son acheminement au port, par exemple). Un tel déplacement sera couvert par un connaissement dans le cadre de la ligne régulière ou d'un contrat d'affrètement dans le cadre d'un service.
Le secteur maritime couvre l'essentiel du transport des matières premières (pétrole et produits pétroliers, charbon, minerai de fer, céréales, bauxite, alumine, phosphates, etc. À côté de ce transport en vrac, on trouve également le transport de produits préalablement conditionnés par conteneur, caisses, palettes, fûts. Ce que l'on a coutume d'appeler marchandise diverse ou conventionnelle.
Afin de détailler davantage ce type de transport on a opté pour le plan suivant :
Section 1 : le cadre réglementaire du transport maritime
Section 2 : les acteurs du transport maritime
Section 3: les techniques de transport maritime
Section 4: la tarification maritime
Section 5: le contrat de transport
Section 6: le contrat d’affrètement
Le transport maritime consiste à déplacer des marchandises ou des hommes pour l'essentiel par voie maritime, même si, occasionnellement le transporteur maritime peut prendre en charge le pré-acheminement ou post-acheminement (positionnement d'un conteneur chez le chargeur et son acheminement au port, par exemple). Un tel déplacement sera couvert par un connaissement dans le cadre de la ligne régulière ou d'un contrat d'affrètement dans le cadre d'un service.
Réussir à s’imposer sur les marchés internationaux dans un contexte sans cesse imprévisible, voilà un défi pour l’entrepreneur! Le commerce international, 3e édition demeure un outil incontournable pour ceux et celles qui désirent s’initier aux notions théoriques et à la pratique du domaine. De la préparation d’un plan d’affaire à l’étude de marché, du financement aux stratégies de commercialisation, en passant par l’adaptation du produit et la négociation commerciale, l’ouvrage présente les rouages, les enjeux et les techniques propres au commerce international.
Chaque chapitre de l’ouvrage débute par une mise en situation illustrant une facette propre au commerce international. Dans un langage clair et accessible, les notions clés sont ensuite développées et accompagnées de nombreux exemples d’entreprises d’ici. Le lecteur retrouvera en fin de chapitre un résumé de ces notions essentielles, ainsi que des exercices qui lui permettront de faire le point sur les connaissances nouvellement acquises.
Le projet de fin d'études a pour but de développer mon autonomie et ma responsabilité , à créer une dynamique de groupe et l'esprit d'un travail collectif et bien sûr à mettre en pratique les enseignements reçus et permettre ainsi aux étudiants d'affirmer leurs savoir-faire et à considérer leurs compétences. Le projet sous le thème " Transport de Marchandise ", j'étais dans la néssicité de traiter la problématique suivante "les contraintes et les opportunités du transport de marchandises et les perspectives attendues pour l’amélioration de ce secteur du transport".
I-typologie des risques et d’avaries
II-processus de gestion de risque
III-Le transfert de risque: incoterms
IV-techniques et méthodes pour limiter les risques
Le projet de fin d'études a pour but de développer mon autonomie et ma responsabilité , à créer une dynamique de groupe et l'esprit d'un travail collectif et bien sûr à mettre en pratique les enseignements reçus et permettre ainsi aux étudiants d'affirmer leurs savoir-faire et à considérer leurs compétences. Le projet sous le thème " Transport de Marchandise ", j'étais dans la néssicité de traiter la problématique suivante "les contraintes et les opportunités du transport de marchandises et les perspectives attendues pour l’amélioration de ce secteur du transport".
I-typologie des risques et d’avaries
II-processus de gestion de risque
III-Le transfert de risque: incoterms
IV-techniques et méthodes pour limiter les risques
La logistique et le transport, levier du développement économique du MarocASCAME
Tahri Rachid, President of the Association of Freight Forwarders of Morocco presented this document on June 18th 2013 at the 11th edition of the Mediterranean Logistics and Transport Forum and the 6th Mediterranean Ports and Shipping Summit in Barcelona in the framework of the 15th Anniversary of the International Logistics and Material Handling Exhibition (SIL 2013).
Organized by the Association of the Mediterranean Chambers of Commerce and Industry (ASCAME), the Consorci of Zona Franca de Barcelona, organizers of the SIL, with the support of the Chamber of Commerce, Industry and Navigation of Barcelona, the UfM (Union for the Mediterranean), the EIB (European Investment Bank) and others, this forum represents an exclusive opportunity to meet more than 300 actors of the transport and logistics sector in the Mediterranean and explore business opportunities.
Ce diaporama accompagne la proposition pédagogique d'Alice Gaffard sur le thème "Mers et océans" en cycle 4.
Article publié sur le site académique Histoire-Géographie de Dijon.
Newsletter SPW Agriculture en province du Luxembourg du 12-06-24BenotGeorges3
Les informations et évènements agricoles en province du Luxembourg et en Wallonie susceptibles de vous intéresser et diffusés par le SPW Agriculture, Direction de la Recherche et du Développement, Service extérieur de Libramont.
Le fichier :
Les newsletters : https://agriculture.wallonie.be/home/recherche-developpement/acteurs-du-developpement-et-de-la-vulgarisation/les-services-exterieurs-de-la-direction-de-la-recherche-et-du-developpement/newsletters-des-services-exterieurs-de-la-vulgarisation/newsletters-du-se-de-libramont.html
Bonne lecture et bienvenue aux activités proposées.
#Agriculture #Wallonie #Newsletter #Recherche #Développement #Vulgarisation #Evènement #Information #Formation #Innovation #Législation #PAC #SPW #ServicepublicdeWallonie
Conseils pour Les Jeunes | Conseils de La Vie| Conseil de La JeunesseOscar Smith
Besoin des conseils pour les Jeunes ? Le document suivant est plein des conseils de la Vie ! C’est vraiment un document conseil de la jeunesse que tout jeune devrait consulter.
Voir version video:
➡https://youtu.be/7ED4uTW0x1I
Sur la chaine:👇
👉https://youtube.com/@kbgestiondeprojets
Aimeriez-vous donc…
-réussir quand on est jeune ?
-avoir de meilleurs conseils pour réussir jeune ?
- qu’on vous offre des conseils de la vie ?
Ce document est une ressource qui met en évidence deux obstacles qui empêchent les jeunes de mener une vie épanouie : l'inaction et le pessimisme.
1) Découvrez comment l'inaction, c'est-à-dire le fait de ne pas agir ou d'agir alors qu'on le devrait ou qu'on est censé le faire, est un obstacle à une vie épanouie ;
> Comment l'inaction affecte-t-elle l'avenir du jeune ? Que devraient plutôt faire les jeunes pour se racheter et récupérer ce qui leur appartient ? A découvrir dans le document ;
2) Le pessimisme, c'est douter de tout ! Les jeunes doutent que la génération plus âgée ne soit jamais orientée vers la bonne volonté. Les jeunes se sentent toujours mal à l'aise face à la ruse et la volonté politique de la génération plus âgée ! Cet état de doute extrême empêche les jeunes de découvrir les opportunités offertes par les politiques et les dispositifs en faveur de la jeunesse. Voulez-vous en savoir plus sur ces opportunités que la plupart des jeunes ne découvrent pas à cause de leur pessimisme ? Consultez cette ressource gratuite et profitez-en !
En rapport avec les " conseils pour les jeunes, " cette ressource peut aussi aider les internautes cherchant :
➡les conseils pratiques pour les jeunes
➡conseils pour réussir
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➡comment investir son argent quand on est jeune
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➡les conseils municipaux des jeunes
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➡conseil des jeunes en mairie
➡qui sont les jeunes
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➡infos pour les jeunes
➡conseils pour les jeunes
➡Quels sont les bienfaits de la jeunesse ?
➡Quels sont les 3 qualités de la jeunesse ?
➡Comment gérer les problèmes des adolescents ?
➡les conseils de jeunes
➡guide de conseils de jeunes
Impact des Critères Environnementaux, Sociaux et de Gouvernance (ESG) sur les...mrelmejri
J'ai réalisé ce projet pour obtenir mon diplôme en licence en sciences de gestion, spécialité management, à l'ISCAE Manouba. Au cours de mon stage chez Attijari Bank, j'ai été particulièrement intéressé par l'impact des critères Environnementaux, Sociaux et de Gouvernance (ESG) sur les décisions d'investissement dans le secteur bancaire. Cette étude explore comment ces critères influencent les stratégies et les choix d'investissement des banques.
Cycle de Formation Théâtrale 2024 / 2025Billy DEYLORD
Pour la Saison 2024 / 2025, l'association « Le Bateau Ivre » propose un Cycle de formation théâtrale pour particuliers amateurs et professionnels des arts de la scène enfants, adolescents et adultes à l'Espace Saint-Jean de Melun (77). 108 heures de formation, d’octobre 2024 à juin 2025, à travers trois cours hebdomadaires (« Pierrot ou la science de la Scène », « Montage de spectacles », « Le Mime et son Répertoire ») et un stage annuel « Tournez dans un film de cinéma muet ».
Formation M2i - Onboarding réussi - les clés pour intégrer efficacement vos n...M2i Formation
Améliorez l'intégration de vos nouveaux collaborateurs grâce à notre formation flash sur l'onboarding. Découvrez des stratégies éprouvées et des outils pratiques pour transformer l'intégration en une expérience fluide et efficace, et faire de chaque nouvelle recrue un atout pour vos équipes.
Les points abordés lors de la formation :
- Les fondamentaux d'un onboarding réussi
- Les outils et stratégies pour un onboarding efficace
- L'engagement et la culture d'entreprise
- L'onboarding continu et l'amélioration continue
Formation offerte animée à distance avec notre expert Eric Collin
2. introduction:
Les transports de marchandises se font majoritairement par voie
maritime et participent à la mondialisation. Toutes les régions du monde sont
connectées entre elles.
Comment s’organisent les échanges de marchandises et comment les
compagnies maritimes font elles pour faire face à l’augmentation des
échanges ?
3. I. L’augmentation des échanges mondiaux
Entre 1950 et aujourd’hui, les
échanges de marchandises ont été
multipliés par 32 et les échanges
commerciaux par 200.
4. • Les échanges désignent les flux de biens matériels (marchandises) ou
immatériels (capitaux, données informatiques…). En 2009, l’estimation
des produits échangés serait de 12 304 milliards de dollars.
5. Plus de 80% des échanges internationaux de marchandises sont
faits par voie maritime. Dans un premier temps, les échanges
internationaux concernent les matières premières industrielles et
agricoles (pétrole, charbon, céréales…).
6.
7. La part des produits manufacturés augmente de plus en plus
depuis les années 1970.
Les firmes transnationales sont à l’origine de 67% des flux
mondiaux.
8. II. UNE ORGANISATION PLUS EFFICACE DES TRANSPORTS
MARITIMES:
De plus en plus de marchandises sont
échangées en un temps record et à faible coût.
Cette accélération est rendue possible grâce à la
conteneurisation et l’intermodalité.
14. Les principaux armateurs mondiaux:
Rang Entreprise Pays
CA (milliards de
dollars)2011
1 Mærsk Danemark 60,2
2
Mediterranean Shipping
Company
Suisse 2511
3 CMA CGM France 14,9
4
China Ocean Shipping
Company
Chine 10,1
5 American President Lines Singapour 7,9
6 Hapag-Lloyd AG Allemagne 6,1
7
Evergreen Marine
Corporation
Taïwan 3,5
15. • Les trois premières compagnies de porte-conteneurs sont
européennes. Les armateurs, comme la CGM-CMA et la Maersk, sont
à la base de la mondialisation et d’une révolution des transports
maritimes.
16. Porte-conteneurs dans les années
1970.
• Ils ont des navires de plus en plus
colossaux et spécialisés en fonction
du type de marchandises.
Porte-conteneurs de nos jours
17. Les armateurs étendent leurs réseaux à l’échelle
mondiale en permettant de relier les principaux ports.
18. Ils se basent sur quelques
ports afin de centraliser les
marchandises pour les
redistribuer à l’échelle
régionale : les hubs.
19. III. UNE NOUVELLE GEOGRAPHIE DES ECHANGES
MARITIMES:
Quels sont les principaux pôles du commerce
mondial ?
Les trois principaux pôles du commerce mondial sont
l’Europe, l’Asie orientale et l’Amérique du Nord qui totalisent
plus de 80% des échanges mondiaux de marchandises. Leurs
ports et leurs façades maritimes sont les plus importants du
monde. Les voies maritimes relient ces pôles et sont
importantes.
21. Les ports, les détroits et les canaux qui sont traversés constituent des points
de passages stratégiques : les grands ports comme Shanghai, Hong Kong, et
Rotterdam ainsi que les canaux de Panama ou de Suez ainsi que les détroits de
Gibraltar ou de Malacca en font partie.
32. Ces lieux sont des lieux de tension et le théâtre de pirateries. Ils
sont surveillés et aménagés afin que des bateaux de plus en plus
grands puissent les franchir.
33. OBJECTIF :
Réalisez un croquis et sa légende:
Les échanges mondiaux : pôles et flux importants.
1) Analyser le sujet :
Analyser le titre du sujet et trouver les mots importants. Quels sont-ils ?
2) Organiser la légende :
Faire au moins deux parties (en principe les mots du sujet fond les parties)
3) Mettre des figurés dans la légende et mettre ce que ça désignera
4) Reporter les figurés utilisés sur la carte
5) Représenter les localisations (ici les pôles importants)
6) Dessiner les figurés de mouvement (ici les flux importants)
34. Légende:
I. Pôles importants du commerce
I. Pôles dominants
II. Pôles secondaires
III. Pôle le moins actif
II. FLUX IMPORTANTS DU COMMERCE
I. Flux principaux
II. Flux secondaires
FLUX LES MOINS ACTIFS
35. ASIE
EUROPE
AMERIQUE
DU NORD
Moyen
-Orient
Amérique
du sud et
centrale
Afri
que
RUSSIE
36. CONCLUSION:
Les échanges mondiaux se multiplient depuis 1950, les grandes
compagnies maritimes et les ports se modernisent et la révolution
des conteneurs est une contribution à l’augmentation des échanges.
Tous les territoires sont connectés grâce aux voies maritimes qui
deviennent des points stratégiques.