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Les transports maritimes de marchandises
introduction: 
Les transports de marchandises se font majoritairement par voie 
maritime et participent à la mondialisation. Toutes les régions du monde sont 
connectées entre elles. 
Comment s’organisent les échanges de marchandises et comment les 
compagnies maritimes font elles pour faire face à l’augmentation des 
échanges ?
I. L’augmentation des échanges mondiaux 
Entre 1950 et aujourd’hui, les 
échanges de marchandises ont été 
multipliés par 32 et les échanges 
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• Les échanges désignent les flux de biens matériels (marchandises) ou 
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faits par voie maritime. Dans un premier temps, les échanges 
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II. UNE ORGANISATION PLUS EFFICACE DES TRANSPORTS 
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conteneurisation et l’intermodalité.
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transportent les 2/3 des 
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tous les moyens de 
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sur les 
fleuves 
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Rang Entreprise Pays 
CA (milliards de 
dollars)2011 
1 Mærsk Danemark 60,2 
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européennes. Les armateurs, comme la CGM-CMA et la Maersk, sont 
à la base de la mondialisation et d’une révolution des transports 
maritimes.
 Porte-conteneurs dans les années 
1970. 
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colossaux et spécialisés en fonction 
du type de marchandises. 
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Les armateurs étendent leurs réseaux à l’échelle 
mondiale en permettant de relier les principaux ports.
Ils se basent sur quelques 
ports afin de centraliser les 
marchandises pour les 
redistribuer à l’échelle 
régionale : les hubs.
III. UNE NOUVELLE GEOGRAPHIE DES ECHANGES 
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mondial ? 
Les trois principaux pôles du commerce mondial sont 
l’Europe, l’Asie orientale et l’Amérique du Nord qui totalisent 
plus de 80% des échanges mondiaux de marchandises. Leurs 
ports et leurs façades maritimes sont les plus importants du 
monde. Les voies maritimes relient ces pôles et sont 
importantes.
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de passages stratégiques : les grands ports comme Shanghai, Hong Kong, et 
Rotterdam ainsi que les canaux de Panama ou de Suez ainsi que les détroits de 
Gibraltar ou de Malacca en font partie.
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grands puissent les franchir.
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Réalisez un croquis et sa légende: 
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Légende: 
I. Pôles importants du commerce 
I. Pôles dominants 
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II. FLUX IMPORTANTS DU COMMERCE 
I. Flux principaux 
II. Flux secondaires 
FLUX LES MOINS ACTIFS
ASIE 
EUROPE 
AMERIQUE 
DU NORD 
Moyen 
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Amérique 
du sud et 
centrale 
Afri 
que 
RUSSIE
CONCLUSION: 
Les échanges mondiaux se multiplient depuis 1950, les grandes 
compagnies maritimes et les ports se modernisent et la révolution 
des conteneurs est une contribution à l’augmentation des échanges. 
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Les transports maritimes de marchandises

  • 1. Les transports maritimes de marchandises
  • 2. introduction: Les transports de marchandises se font majoritairement par voie maritime et participent à la mondialisation. Toutes les régions du monde sont connectées entre elles. Comment s’organisent les échanges de marchandises et comment les compagnies maritimes font elles pour faire face à l’augmentation des échanges ?
  • 3. I. L’augmentation des échanges mondiaux Entre 1950 et aujourd’hui, les échanges de marchandises ont été multipliés par 32 et les échanges commerciaux par 200.
  • 4. • Les échanges désignent les flux de biens matériels (marchandises) ou immatériels (capitaux, données informatiques…). En 2009, l’estimation des produits échangés serait de 12 304 milliards de dollars.
  • 5. Plus de 80% des échanges internationaux de marchandises sont faits par voie maritime. Dans un premier temps, les échanges internationaux concernent les matières premières industrielles et agricoles (pétrole, charbon, céréales…).
  • 6.
  • 7. La part des produits manufacturés augmente de plus en plus depuis les années 1970. Les firmes transnationales sont à l’origine de 67% des flux mondiaux.
  • 8. II. UNE ORGANISATION PLUS EFFICACE DES TRANSPORTS MARITIMES: De plus en plus de marchandises sont échangées en un temps record et à faible coût. Cette accélération est rendue possible grâce à la conteneurisation et l’intermodalité.
  • 9. Les porte-conteneurs transportent les 2/3 des marchandises et gagnent tous les moyens de transport.
  • 10. Les conteneurs dans les mers:
  • 11. Les conteneurs sur les fleuves (Sur le Rhin)
  • 12. Les conteneurs sur les voies ferrées: (En Californie)
  • 13. Les conteneurs sur les routes:
  • 14. Les principaux armateurs mondiaux: Rang Entreprise Pays CA (milliards de dollars)2011 1 Mærsk Danemark 60,2 2 Mediterranean Shipping Company Suisse 2511 3 CMA CGM France 14,9 4 China Ocean Shipping Company Chine 10,1 5 American President Lines Singapour 7,9 6 Hapag-Lloyd AG Allemagne 6,1 7 Evergreen Marine Corporation Taïwan 3,5
  • 15. • Les trois premières compagnies de porte-conteneurs sont européennes. Les armateurs, comme la CGM-CMA et la Maersk, sont à la base de la mondialisation et d’une révolution des transports maritimes.
  • 16.  Porte-conteneurs dans les années 1970. • Ils ont des navires de plus en plus colossaux et spécialisés en fonction du type de marchandises.  Porte-conteneurs de nos jours
  • 17. Les armateurs étendent leurs réseaux à l’échelle mondiale en permettant de relier les principaux ports.
  • 18. Ils se basent sur quelques ports afin de centraliser les marchandises pour les redistribuer à l’échelle régionale : les hubs.
  • 19. III. UNE NOUVELLE GEOGRAPHIE DES ECHANGES MARITIMES: Quels sont les principaux pôles du commerce mondial ? Les trois principaux pôles du commerce mondial sont l’Europe, l’Asie orientale et l’Amérique du Nord qui totalisent plus de 80% des échanges mondiaux de marchandises. Leurs ports et leurs façades maritimes sont les plus importants du monde. Les voies maritimes relient ces pôles et sont importantes.
  • 20. Importance des canaux et des détroits:
  • 21. Les ports, les détroits et les canaux qui sont traversés constituent des points de passages stratégiques : les grands ports comme Shanghai, Hong Kong, et Rotterdam ainsi que les canaux de Panama ou de Suez ainsi que les détroits de Gibraltar ou de Malacca en font partie.
  • 22.
  • 24.
  • 26.
  • 28.
  • 30.
  • 31.
  • 32. Ces lieux sont des lieux de tension et le théâtre de pirateries. Ils sont surveillés et aménagés afin que des bateaux de plus en plus grands puissent les franchir.
  • 33. OBJECTIF : Réalisez un croquis et sa légende: Les échanges mondiaux : pôles et flux importants. 1) Analyser le sujet : Analyser le titre du sujet et trouver les mots importants. Quels sont-ils ? 2) Organiser la légende : Faire au moins deux parties (en principe les mots du sujet fond les parties) 3) Mettre des figurés dans la légende et mettre ce que ça désignera 4) Reporter les figurés utilisés sur la carte 5) Représenter les localisations (ici les pôles importants) 6) Dessiner les figurés de mouvement (ici les flux importants)
  • 34. Légende: I. Pôles importants du commerce I. Pôles dominants II. Pôles secondaires III. Pôle le moins actif II. FLUX IMPORTANTS DU COMMERCE I. Flux principaux II. Flux secondaires FLUX LES MOINS ACTIFS
  • 35. ASIE EUROPE AMERIQUE DU NORD Moyen -Orient Amérique du sud et centrale Afri que RUSSIE
  • 36. CONCLUSION: Les échanges mondiaux se multiplient depuis 1950, les grandes compagnies maritimes et les ports se modernisent et la révolution des conteneurs est une contribution à l’augmentation des échanges. Tous les territoires sont connectés grâce aux voies maritimes qui deviennent des points stratégiques.