2013 05-23-pmdq

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  • Définition de la Ville… Personnes de toutes conditions… Priorité aux modes de déplacement les plus respectueux de l ’ environnement…
  • Avant tout, retour sur échéanciers + bravo pour 4 consultations (600 personnes) + consultations web (1887 questionnaires remplis) + mémoires. Reste à voir comment sera pris en compte les avis citoyens, on attend toujours le document final. Démographie: d ’ ici 2031, 58 000 nouvelles personnes dans l ’ agglo de Québec . D ’ ici 2020, création de 25 000 nouveaux emplois dans la RMR de Québec. En parallèle, on veut mettre un frein à l ’ étalement urbain (qui a un coût environnemental, économique et de santé publique).
  • Avant tout, retour sur échéanciers + bravo pour 4 consultations (600 personnes) + consultations web (1887 questionnaires remplis) + mémoires. Reste à voir comment sera pris en compte les avis citoyens, on attend toujours le document final. Démographie: d ’ ici 2031, 58 000 nouvelles personnes dans l ’ agglo de Québec . D ’ ici 2020, création de 25 000 nouveaux emplois dans la RMR de Québec. En parallèle, on veut mettre un frein à l ’ étalement urbain (qui a un coût environnemental, économique et de santé publique).
  • Densifications: Nouveaux secteurs à développer: d ’ Estimauville, la Pointe-aux-Lièvres, boulevard Charest Ouest. Transport en commun: Actuellement, 3 déplacement sur 4 est fait en voiture à Québec. Amélioration passe par une réseau de deux lignes de tramway (d ’ ici 10 ans), dont une qui passerait sur Charest Ouest, d ’ un service d ’ autobus plus performant et d ’ un système de navettes de proximité (mais pas dans St-Sauveur!). Transports actifs: Davantage de vélo et de marche, notamment en favorisant la mixité fonctionnelle et la sécurité des usagers Cibles: transport en commun de 13 à 26% et transports actifs, de 13 à 17%.
  • Avoir une approche positive vis-à-vis du PMD de la Ville. On va améliorer ce plan en y arrimant nos solutions. Les citoyens ont l’expérience du territoire, la connaissance des obstacles. Les principales faiblesses relevées par le CCCQSS: Mixité sociale: rien n’est dit sur le soucis de densifier en s’assurant que les gens qui y habitent déjà pourront y rester. Le cas de St-Roch fait peur. Le développement de Charest Ouest aussi. Même dans les documents de présentation des projets d’écoquartiers, rien sur la mixité sociale: clubs exclusifs ou espaces d’inclusion? Automobile: dès le départ, mandat de développer un PMD en n’enlevant pas d’espaces à l’automobile. Comment réduire la circulation de transit? Coût d’utilisation: Notions de droit à la mobilité et d’attractivité. Participation citoyenne: les groupes travaillant sur ces questions n’ont même pas été conviés à participer au groupe de travail, contrairement à GM Développement. Pas de processus de participation citoyenne dans la mise en œuvre, surtout pas au niveau local. Étonnant, surtout vu la forte participation des citoyen-ne-s aux consultations.
  • CCCQSS: implanté dans son milieu depuis 1969, dans ses pratique de travailler pour et avec les gens du quartier, quelques réalisations: - la modification partielle du plan de circulation et de stationnement du quartier (1989) - le Plan directeur de quartier pour Saint-Sauveur (2005) - le réaménagement du boulevard Charest Ouest et l’amélioration de la sécurité pour les piétons - la participation active sur le comité de suivi du Plan directeur de quartier - les demandes et l’obtention de modifications de l’aménagement de certaines intersections jugées dangereuses Conseil de quartier: d epuis sa création, le 27 octobre 1998, le Conseil de quartier de Saint-Sauveur travaille en collaboration avec les citoyens et les citoyennes sur différents projets relatifs notamment aux questions de mobilité . Quelques réalisations: - collaboré à l ’ élaboration du Plan directeur de quartier; - fait une résolution sur la nécessité de se doter d ’ un plan de circulation; - réalisé un sondage sur la problématique du transport en commun (RTC) dans le quartier;
  • Définir, en concertation avec des résidants et résidantes intéressés et d ’ autres acteurs concernés, un Plan de mobilité durable de quartier permettant de tenir compte des caractéristiques et des besoins spécifiques du quartier Saint-Sauveur Donner une couleur locale à ce que nous pensons que doit être la mobilité durable pour nous, en fonction de thématiques que je vous donnerai à la prochaine diapo. Inclure la population dans l ’ élaboration d ’ un Plan de mobilité durable de quartier et dans la mise en œuvre de certains des moyens retenus; Personne n ’ est mieux placé que les gens de Saint-Sauveur pour identifier les besoins en mobilité dans Saint-Sauveur; Nous croyons que si la population est tenue en compte dans la mise en œuvre du plan de mobilité durable, elle s ’ appropriera davantage le concept de mobilité durable et développera un sentiment d ’ appartenance encore plus grand à l ’ égard de son quartier. Présenter à la Ville de Québec les besoins et les priorités locales identifiées par les acteurs concernés et obtenir des budgets afin de les réaliser.
  • Appartenance: à cause de la voie très démocratique et participative que nous désirons emprunter.
  • 1re étape: Groupe travail CCCQSS et CQ; S ’ adjoindre des résidant-e-s; Rédaction du projet; Recherche financement court-terme; Promotion large; auto-formation 2e étape: Recherche financement long-terme; Promotion résidant-e-s, groupes et asso du quartier; Former et animer groupes travail; Cueillette d ’ info, des commentaires, préoccupations, des visions des gens; Recherche, ensemble, des pistes de solutions 3e étape: Préparer et animer une ou des assemblées thématiques de consultation; Valider le contenu de l ’ étape 2; Élaborer un plan concept; Rédiger un PMD de quartier; Représentations auprès de la Ville, Adoption d ’ un PMD de quartier, d ’ un budget et d ’ un échéancier de réalisation.
  • Référence : http://www.cgq.ulaval.ca/textes/vol_55/no156/Res-Paquin.pdf
  • 2013 05-23-pmdq

    1. 1. Plan de mobilitédurable du quartierSaint-SauveurUne démarche citoyenne
    2. 2. Le Plan de mobilité durable de quartier (PMDQ)est une initiative du CCCQSS et du Conseil dequartier de Saint-Sauveur.Il s’agit d’une démarche consultative etparticipative qui vise à proposer des solutionsconstructives et adaptées aux réalités et auxbesoins des résidents de notre quartier enmatière de déplacement, de circulation,d’aménagement et de transport.
    3. 3. La mobilité durable:une définitionLa mobilité durable, appliquée à un contexte urbain et audéplacement des personnes, se définit comme lacapacité, pour les personnes de toutes conditions, dese déplacer :de façon sécuritaire, efficace et confortable;par un grand choix de moyens intégrés dans desréseaux fluides qui accordent la priorité auxmodes de déplacement les plus respectueux del’environnement.
    4. 4. Une démarche qui sinscritdans une continuité historique2005 : Ville de Québec - Plandirecteur daménagement et dedéveloppement (PDAD)2005 : Ville de Québec, Conseil dequartier et CCCQSS - Plandirecteur daménagment et dedéveloppement (PDAD)
    5. 5. Une démarche en respect duprincipe de conformité2011 : Ville de Québec -Plan de mobilité durable,Pour vivre et se déplacerVille de Québec -2013 : Quartier Saint-Sauveur - Plan de mobilitédurable
    6. 6. Le Plan de la Ville:des objectifsintéressantsDensificationMixité (cohabitation des fonctionsrésidentielles, commerciales, culturelles etde loisir)Consolidation et développement du réseaude transport en communAugmentation de la part modale du transportactif
    7. 7. Le Plan de la Ville:des faiblessesMixité fonctionnelle = oui, sociale = ?Beaucoup de place laissée à l’automobilePas de recommandations à propos du coûtd’utilisationParticipation citoyenne réduite pour la mise enœuvre
    8. 8. Le Plan de mobilité durabledu quartier Saint-SauveurComité des citoyenset citoyennesdu quartier Saint-SauveurDémarche unique dans la Ville de Québec centrée sur laparticipation et l’implication citoyenneCe sont les participants qui sont la source du changement : lescitoyens ont l’expérience du territoire, la connaissance desobstacles.Démarche en continuité avec le Plan directeur de quartierDémarche qui s’inscrit dans l’histoire du quartier
    9. 9. Des enjeux pour le quartier• Sécurité : diminution des accidents et de l’insécuritéurbaine• Santé : diminution des maladies cardiovasculaires etdes maladies pulmonaires, lutte à l’obésité, etc.• Économie : augmentation de l’achalandagecommercial, diminution des coûts de santé et descoûts d’entretien reliés au transit• Environnement : diminution de la pollutionatmosphérique, verdissement, îlots de chaleur,convivialité• Social : amélioration de la qualité de vie, lieu desocialisation, équité et mixité sociale
    10. 10. Objectifs générauxDéfinir, en concertation, un PMD de quartierPenser « local »Inclure la population dans la réflexion et la miseen œuvre : les citoyens ont l’expérience duterritoire, la connaissance des obstaclesDéposer notre PMD de quartier à la Ville etobtenir les budgets pour sa réalisationCréer un comité de suivi
    11. 11. Les impacts souhaitésSentiment d’appartenancetrès fort vis-à-vis du projetAppropriation des enjeuxMeilleure qualité de viedans le quartierFaire de ce Plan de mobilitédurable de quartier unmodèle novateur
    12. 12. Comité de suivi4 sous-comités thématiquesTransports actifsTransports collectifsRues apaisées et aménagement urbainCirculation et stationnementComité des citoyenset citoyennesdu quartier Saint-Sauveur3 membres 3 membresEncadré par des principes de préservation et d’améliorationde la mixité des fonctions; de mixité sociale et daccessibilitéuniverselle
    13. 13. Étapes de réalisationsPréparationetpromotiondu projetCOMPRENDREle quartier et leslimites auxdéplacementsactifs etcollectifsPortrait dequartierEXPLORER lessolutionsd’aménagementpour le quartierVision dequartierSolutionsd’aménagementPrioritésd’interventionsBÄTIR ensemblel’avenir duquartier :consultationsBonificationdes scénariosPlan PMDQFinancement
    14. 14. Au 23 mai 20132011- Assemblées publique2012- 9 Rencontres de coordination du Comité de suivi- 6rencontres du Comité transports collectifs; 6 rencontres duComité transports actifs; 3 rencontres du Comité rues apaiséeset aménagement urbain2012- Formation sur les rues partagées – Colloque Vivre enVille - Colloque sur l’innovation – Ville de Québec Évènement«Imaginons le Québec sans pétrole» - CRE Capitale-Nationale –Midi conférence avec M. Roland Ries, Maire de Strasbourg2012- Formation Quartiers verts, actifs et en santé, Centred’écologie de Montréal2013- Formation de la Direction de la Santé publique deMontréal sur laudit de potentiel piétonnier
    15. 15. Au 23 mai 2013Embauche d’un responsable de projet et d’un stagiaireOpération comptage escaliers de la falaiseOutils d’analyse : Système d’informations géographiques,Plan de potentiel piétonnier, enquête ODImplication dans laménagement des rues du quartier : ruede Carillon, Intersection Ste-Catherine/ Des commissaires,rue dArgenson, PasserellePartenaire: Accès Transport viable, Ruesécure, Voix desparents, Écomusée du fier monde, Centre d’écologie deMontréal, Société de la rivière St-CharlesFinancement : Fondation Béati (24000) Caisse d’économiesolidaire Desjardins (5000), Emploi d’été Canada (2800).CCCQSS, Conseil de quartier
    16. 16. Système d’informationgéographique
    17. 17. Rallye-PhotoActivité PMDQ
    18. 18. Rallye-PhotoActivité PMDQ
    19. 19. Rallye-PhotoActivité PMDQ
    20. 20. Opération comptageActivité PMDQ
    21. 21. Exposition Habiter des villesdurables du 3 au 26 mai 2013Activité PMDQ
    22. 22. Promenade de JaneActivité PMDQ
    23. 23. Aménagement urbainActivité PMDQ
    24. 24. Café-rencontres sur laménagementdes ruesActivité PMDQ
    25. 25. Diagnostique des parcours desélèvesDiagnostique des parcours desélèvesDiagnostique des parcours desélèves- École Marguerite Bourgeois- École Sacré Cœur- École Saint-Malo
    26. 26. Activités à venir…Juin : Passerelle cyclo-piétonneCafé-rencontres et marchesexploratoiresÉvaluation du potentiel piétonnierGroupes cibles- personnes àmobilité réduiteAutomne : Rédaction dudiagnostique, évaluation dessolutionsHiver : Consultations publiques,bonification du planEn tout temps : représentation,réseautage, implication dans lesprojets daménagement de la Villede Québec
    27. 27. Questions ?Contactez-nous :418-529-6158 / pmdqss@bellnet.ca

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