1. VII) Construction de la maquette
et réalisation de notre
expérience :
Notre expérience avait pour but de montrer que la
déformation était moindre lorsque nous ajoutions
des haubans afin de suspendre le tablier et donc
de pouvoir allonger la portée du pont.
Nous avons donc mesuré la déformation du tablier
sans hauban et avec en conservant la même charge
exercé sur celui-ci.
Nous allons donc vous présenter les étapes de la
construction de la maquette ainsi que la
réalisation de l’expérience.
Etape 1 : Choix des matériaux.
Pour le tablier du pont nous avons décidé
d’utiliser une tôle d’acier doux qui est un
matériau résistant et que l’on peut facilement se
procurer.
Pour reposer le tablier on a utilisé des blocs de
bois auxquels on a fixé des demis-cylindres
d’acier doux pour que l’appui soit linéaire avec
le tablier et qu’il soit le même pour les deux
expériences.
Pour le pilier nous avons également utilisé des
morceaux de bois pour faciliter la fixation avec
le support en bois grâce à de la colle et une
vis.
Pour les haubans, du fil de pêche est nécessaire
car on connaît la résistance de la rupture de
celui-ci. Nous n’avons pas pu utiliser de câble
en acier car à notre la résistance est beaucoup
importante pour la charge que nous avons mise sur
le pont.

2. Etape 2 : Réalisation de la maquette :
La réalisation de la maquette s’est déroulée en
plusieurs étapes.
1) Collage des supports du pont au support
principal :

3. 2) Fixation des demis-cylindres de contact
linéaire avec les supports du tablier
Nous avons réalisé ces deux cylindres (un pour
chaque support) depuis Inventor pour transmettre
les cotations à notre usineur.

4. 3) Réalisation du tablier
Nous avons tout d’abord dessiné le tablier sous
Inventor comme pour les demis-cylindres afin
d’usiner la pièce d’après un programme.

5. Puis nous avons ensuite procédé à l’usinage de la
pièce :
Voici le programme qui a servi à usiner la
pièce :

7. A cette étape nous avions installé notre tablier
ainsi que le comparateur qui servira à mesurer la
déformation précise à 1/100 de mm près.
Etape 3 : Réalisation de l’expérience :
Ici on voit une charge de 6,8 kg appuyé notre
tablier de pont soit 66,852 Newton. Grâce au

8. comparateur nous avons pu voir que la déformation
du tablier sans les haubans était d’environ 5,5
mm.
Etape 4 : fixation des suspentes et réalisation
de la seconde expérience :
Après avoir réalisé la première expérience en
utilisant un tablier simple sans suspente, nous
allons ensuite rajouté à ce même tablier des
suspentes qui nous permettrons de mesurer une
autre déformation qui correspondrait à la réalité
à la déformation d’un tablier de pont suspendu
lorsqu’un véhicule le traverse.
Voilà ci-dessus notre maquette après avoir posé
les suspentes, les piliers pour maintenir celleci et le comparateur.
Maintenant nous procédons à la seconde
expérience.

9. Nous pouvons observer qu’après la fixation des
suspentes tout en conservant la même charge
exercée sur le tablier, soit 6,8 kg, la
déformation du tablier est de 4,48 mm. On observe
donc une différence de déformation de 1,02 mm
lorsque le tablier est équipé de suspentes.
VIII) Conclusion générale :
D’après notre expérience et d’après notre étude
sur les forces, nous pouvons conclure que le pont
suspendu est bien la meilleure solution technique
pour allonger au maximum le tablier d’un pont
suspendu et donc avoir la plus grande portée
possible.