analyse physique,urbaine et sociale sur le quartier belle vu afin de définir le risque de glissement

1. TD 02
Module: Gestion Des Risques
AZZOUZA Ahlem
BAIZIDI Hanane
Ministère de l’enseignement supérieur et de la recherche scientifique
Université Salah boubnider Constantine 03
faculté d’Architecture et d’Urbanisme
Département d’urbanisme
Sous la direction de
MME: BENKECHKECHE
Année universitaire: 2020/2021

2. Les risques urbains dans la ville de Jijel sont localisés
dans des plusieurs zones, chaque zone présente un
risque différent et une gravité différente, nous avons
choisie une zone à risques : la zone de quartier Belle
Vue exposé au glissement de terrain.

3. Cette zone est situé à l’Est et à
proximité immédiate de la ville
de JIJEL, sur un plateau agricole,
il constitue en quelque sorte son
extension naturellement.
SITUATION
LES LIMITES
- Au nord par la Route nationale 43.
- Au Sud : parla cité Harratene
- A l’Est : par la cité administrative en
cours du pos entrée est (domaine
Adouen Ali)
-A l’Ouest : par les propriétés privées du
quartier l’Akabi

4. 1886 le premier PDAU De 1962 jusqu’à 1990 Entre 1990 et 2000
Création de notre site

5. Le quartier belle
vue (l’an 2000)
L’état actuelle du
quartier
(l’an 2021)

6. La Zone d’étude

7. le site est caractérisé par une morphologie qui pose des problèmes de
sensibilité du site même sur les faibles pentes, puisque la surface
potentielle d’un glissement de terrain pourra passer cette distance sans
contrainte sur les pieds du versant.
TOPOGRAPHIE
Les pentes de l’aire d’étude sont à variation brusques : rupture de pente, abrupts
et falaises, l’écartement des courbes de niveau change brusquement.

8. D’après la carte géologique de la wilaya de Jijel, le site est situé dans les domaines
géologiques des terrains sédimentaires d’Age pliocène : conglomérats, terre
argileuses, micro poudingue, grès, argile, argilites.

9. Les espaces verts dans le quartier occupe une grande surface sur
les terrains de grande pente, mais la majorité de ces espaces
sont abandonnés ou boisés d’une façon irrégulière.
Il existe à l’Ouest du quartier une forêt de sapin qui peut
permettre de diminuer la vitesse des mouvements de terrain.
A partir de notre visite de l’aire d’étude nous avons constaté qu’il y avait un manque :
d’aire de jeu, aire de repos, placette, espace vert. Ainsi nous avons remarqué un manque
de tous composants du mobilier urbain.

10. La zone d’étude fait partie du bassin
versant côtière constantinois
La présence de l’eau en
surface ,est une présence
irrégulière qui dépend
des précipitations des
pluies et de la
géomorphologie du site.

11. Les précipitations dans la
région d'étude apparaissent
d'une façon intense pendant
la période hivernale, qui
s'étale de Décembre Février
Avec une température moyenne de 26.0 °C,
le mois d’Aout est le plus chaud de l'année.
Et une température moyenne de 11.3 °C, le
mois de Janvier est le plus froid de l'année.

12. Ce tracé est de type irrégulier

13. Avec une superficie de 19.35
ha, 3.8 ha sont bâtis et 15.55
ha sont non bâtis, il existe 83
constructions d’habitat et un
équipement culturel, le
recensement que nous avons
opéré sur place fait ressortir
les résultats suivants :
• 29 habitats collectifs (la
résidence Fedlallah), sont
utilisés comme des locaux
bureautiques, et des habitats
à louer.
• 54 habitats individuels.
• la maison de culture Omar
Oussadik.
• un espace forestier
dégradé.
20%
80%
surface batie
surface non batie

14. Les niveaux des constructions dans la
zone d’étude est différé, pour l’habitat
individuelle on a trouvé des habitats avec
un seul niveau RDC, R+1, R+2, R+3 et R+4.
Pour l’habitat collectif il existe 5
niveaux pour tous les bâtiments(R +4).

15. Il existe trois types de voirie sur l’aire d’étude :
A) Voie primaire :
Se traduit dans un élément majeur, la route nationale n° 43 avec une
largeur de 14 mètre, qui joue un rôle très important dans La relation du
quartier vers les différents éléments Structurent de la ville de Jijel.
b) Voie secondaire :
Il existe une seul voie secondaire qui relier le quartier a la route nationale
n°43, elles a une largeur de 5 mètre.
c) Voie tertiaire (chemin) :
Elles sont majoritaires à cause de la topographie de l’aire d’études (site
accidenté), elles assurent la relation entre les maisons et les voies
secondaires.

17. La zone d’étude est bien
accessible de toute deux
cotées grâce au réseau
viaire qui relie directement
le quartier à la route
nationale 43, donc ils
existent deux accès qui lui
assurent des bonnes
relations avec l’extérieur et
ses accès mènent vers
plusieurs points de la ville
telle que le centre-ville.
En outre, l’accessibilité à
la maison de culture est
faible parce qu’il existe un
seule accèe secondaire
qu’il a relié à la ville.

18. 1. Evolution de la population :
Selon le PDAU de la commune de Jijel 2008 à travers le dernier RGPH
2008 , il y’a presque 1080 habitants dans la zone d’étude
pour cette année 2021 , on prend le taux d’accroissement 1,5% pour
estimer la population 2021 :
Donc la densité sera de 0,06%
Pop 2008 Pop 2021
1080 hab. 1310 hab.

19. 2. Les équipements :
Il existe un seul équipement dans l’aire d’étude, qui est la maison culturel, la
maison de culture Omar Oussadik, avec une superficie de 5000 m².
La construction principale de la maison de culture constituée de trois niveaux
R+2, et les autres constructions de cet ouvrage se sont des petites annexes.

20. •Zone instable exposé directement au glissement : occupe la partie est
du quartier, d’une superficie de 2.3 h
• Zone potentiellement instable : occupe la partie sud du quartier, et
une part de la partie nord a côté de la route nationale 43.
Zonage de
glissement

21. •Zone urbaine : habitants, réseaux routier, bâtiments, maison, équipements.
•Zone forestière : végétations, arbre, espace vert.
•Zone sans enjeux : aucun élément exposé au glissement dans cette zone.

22. • La forte pluviométrie.
• La morphologie accidentée du
terrain, la forte pente.
• La géologie du site constitué
des sols meubles et non
consolidées.
• La circulation de l’eau
souterraine.
• les écoulements des eaux
pluviales.
• Le manque de maintien des
différents réseaux :
d’assainissement, peut provoquer
des risques de glissement.
• L’implantation des constructions
sur des terrains inconstructibles,
ou sur des terrains difficiles à
construire, sans prendre en
compte des normes de
construction.
• La suppression de la butée de pied
du versant.

23. le déboisement du
versant a éliminé les
facteurs stabilisateurs
et à provoquer une
instabilité du site dans
un délai généralement
assez court
Le grand poids de cet
ouvrage culturel
provoque une
accélération de la
vitesse de glissement
dégradation de
gabion

24. La gestion et la prévention des risques urbains dans
la ville de Jijel nécessite une coordination entre les
différents acteurs de la ville pour la mise en place
des plans de prévention et de protection, en
prennent en compte l’intervention directe sur les
sites les plus exposée au différents risques.
La mise en place des mesures préventive concernant
la stabilisation du versant dans le quartier, nécessite :
des études détaillées, des entreprises qualifiants, et
un grand budget.