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Les usines Berliet de Venissieux (1916-1939)

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Les usines Berliet de Venissieux (1916-1939)

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par Stéphanie Michut

C’est en octobre 1916 que Marius Berliet lance la construction des usines de Vénissieux. Enserré dans l’emprise urbaine du quartier de Monplaisir, son premier site industriel, racheté à ses concurrents Audibert et Lavirotte en 1902, ne lui permettait pas de développer la fabrication en grande série, comme le faisait déjà Henry Ford, depuis 1910 en banlieue de Détroit, dans ses ateliers de Highland Park.
Sur une partie des 223 hectares répartis sur les communes de Vénissieux et Saint-Priest les premiers édifices s’élèvent ; tout d’abord pour l’assemblage et la production des camions CBA, commandés par l’armée.
Utilisant les techniques de constructions alors en vigueur dans la région lyonnaise, béton et mâchefer, sont alors érigés les premiers ateliers de fabrication de voitures, camions et autocars. Se dessine dans la période 1916-1939 les contours d’une usine de grande ampleur destinée à la production en série, dont les mutations seront constantes jusqu’à nos jours, où le site est encore en activité.

Conférence proposée par la Société Académique d'Architecture de Lyon

par Stéphanie Michut

C’est en octobre 1916 que Marius Berliet lance la construction des usines de Vénissieux. Enserré dans l’emprise urbaine du quartier de Monplaisir, son premier site industriel, racheté à ses concurrents Audibert et Lavirotte en 1902, ne lui permettait pas de développer la fabrication en grande série, comme le faisait déjà Henry Ford, depuis 1910 en banlieue de Détroit, dans ses ateliers de Highland Park.
Sur une partie des 223 hectares répartis sur les communes de Vénissieux et Saint-Priest les premiers édifices s’élèvent ; tout d’abord pour l’assemblage et la production des camions CBA, commandés par l’armée.
Utilisant les techniques de constructions alors en vigueur dans la région lyonnaise, béton et mâchefer, sont alors érigés les premiers ateliers de fabrication de voitures, camions et autocars. Se dessine dans la période 1916-1939 les contours d’une usine de grande ampleur destinée à la production en série, dont les mutations seront constantes jusqu’à nos jours, où le site est encore en activité.

Conférence proposée par la Société Académique d'Architecture de Lyon

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Les usines Berliet de Venissieux (1916-1939)

  1. 1. Les usines Berliet de Vénissieux 1916-1939
  2. 2. Façade principale sur l’avenue Berthelot avec camion CBA, ca. 1910 Soldat du Génie devant un camion CBA, s.d.
  3. 3. Usines de Monplaisir, (plan au 1/2000°), en gris : route départementale Lyon-Heyrieux et rue Audibert & Lavirotte, 1920
  4. 4. Plan d’ensemble des usines Renault sur le « Trapèze » et l’île Seguin
  5. 5. Emprise des usines de Vénissieux ainsi que tracé du futur Boulevard des États-Unis, 1915
  6. 6. Acquisition des terrains 1916 - 1974 • Bleu : parcelles acquises par TRIBLE de 1916 à 1917, • Vert : SIRI de 1916 à 1941, • Rouge : AMB et 1941 à 1974, • L’emprise de l’usine se situe dans la zone de « La Rivoire » surlignée en rouge
  7. 7. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, embranchement particulier de la société des Établissements TRIBLE à proximité de la gare de Vénissieux, 20/05/1932
  8. 8. Guide de visite des usines, 1941
  9. 9. Tony GARNIER, « Projet de lotissements pour les établissements Berliet à Vénissieux » , 1917 Projet de lotissement pour la cité Berliet de Vénissieux, 1923
  10. 10. Plan des canalisations haute tension, 7/06/1940 Plan de pose du câble HT, 26/07/1918.
  11. 11. Service bois à droite, scierie au premier plan, étuves au second plan, au troisième plan tuyauterie de la chaudière de dessévage, ca. 1930
  12. 12. Établissements TRIBLE, projet d’implantation de l’usine de Vénissieux, s.d.
  13. 13. Ford Motor Company, Highland Park, 1909
  14. 14. Vue du site aux alentours de 1916/1917 L’affectation des ateliers correspond au résultat d’une analyse comparée de plusieurs plans de 1919 à 1940. Les désignations correspondent à celles du « plan général d’évacuation des eaux et égouts » non daté mais vraisemblablement de 1940.
  15. 15. Vue du site aux alentours de 1930 L’affectation des ateliers correspond au résultat d’une analyse comparée de plusieurs plans de 1919 à 1940. Les désignations correspondent à celles du « plan général d’évacuation des eaux et égouts » non daté mais vraisemblablement de 1940. Les dates des bâtiments correspondent aux inventaires des bâtiments dressés par le service Construction de 1918 à 1929.
  16. 16. Ford Motor Company, Glass Plant, River Rouge, 1922 Atelier des machines à bois, 1916
  17. 17. Tony GARNIER , « Quartier industriel du tissage de la soie », 1908 Vue des bureaux depuis la rue extérieure du site (actuelle avenue Pierre Cot), à droite le bâtiment du cercle de ingénieurs, ca. 1920
  18. 18. Usines Renault-Billancourt, Bâtiment X, bureau de direction, 1922 Usines Berliet, façade des Grands bureaux (bâtiment A), 1938 (cliché 1950)
  19. 19. Emboutissage, 1919
  20. 20. Mur pignon nord de la forge, 1919 Mur pignon sud de la forge, 1919
  21. 21. Usines Renault-Billancourt, Bâtiment A1, 1905 Usines Berliet, Montage camions CD1, ca. 1930
  22. 22. Chantier de construction du bâtiment de montage des camions CBA, 1916 Construction de la fonderie, 1916
  23. 23. Forge (BC2) 1920 Entretien général (CD5), 1930
  24. 24. Atelier des machines à bois (CD0), 1916 Atelier de montage des autobus (CD4), 1920
  25. 25. Chantier du pavillon d’entrée B dans le prolongement du magasin des machines AB1, s.d. Mur en béton de gravier, bâtiment latéral à l’arrière de l’emboutissage (BC3), 1930, mur pignon ouest
  26. 26. La gravière Chantier, 6/10/1916
  27. 27. Vue aérienne du site, 2020
  28. 28. Vue aérienne du site, 2020

Notes de l'éditeur

  • au
  • Géoportail, Vue aérienne usine de Vénissieux, [en ligne] URL : https://www.geoportail.gouv.fr/carte?c=4.898653,45.712913000000015&z=17&l0=ORTHOIMAGERY.ORTHOPHOTOS::GEOPORTAIL:OGC:WMTS(1)&permalink=yes,  consulté le 18/01/2020.

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