Quelles perspectives adoptées par l’industrie, les medias et le milieu académique à l’égard de l’acceptabilité des voitures automatisées ? Dr William Payre, chercheur en psychologie et ergonomie à l'Université de Coventry William travaille actuellement pour le projet UKCITE à l’université de Coventry. Ses domaines de recherche sont les interactions homme-machines, les véhicules automatisés et connectés, ainsi que l’acceptabilité des nouvelles technologies par le grand public.

1. Meet-up open transport
29-03-2018
WILLIAM PAYRE
DIFFÉRENTES PERSPECTIVES SUR LA VOITURE
AUTOMATISÉE, ET SON ACCEPTABILITÉ

2. POSTULAT
La voiture autonome n’a pas encore été fabriquée, pourtant, son
acceptabilité l’est déjà.

3. QU’EST-CE QU’UN VÉHICULE AUTOMATISÉ?
Automatisation:
- Exécution totale ou partielle de tâches techniques par des machines fonctionnant
sans intervention humaine (Larousse).
- Remplacer le contrôle manuel humain, la planification et la résolution de problèmes
par des équipements

4. QU’EST-CE QU’UN VÉHICULE AUTONOME?
Autonomie:
- Caractère de quelque chose qui fonctionne ou évolue indépendamment d'autre
chose : L'autonomie d'une discipline scientifique (Larousse).
- Auto-gestion (Cambridge dictionary)

5. DIFFÉRENTES PERSPECTIVES ?

6. UN PROJET DE RECHERCHE FRANÇAIS
Autoconduc, ANR, NFI (2016-2019):
Adaptation de la stratégie d’automatisation des
véhicules autonomes (niveaux 3-4) aux besoins et à l’état
des conducteurs en conditions réelles.

7. UNE REVUE DE PRESSE ET D’INTERNET

12. FAST HUITRE & RAPID ASPERGE
Autonomous driving – The
User perspective (2015)
Analyse de 106 305 posts
générés sur internet par le
quidam (User Generated
Content).

13. POURQUOI LES VÉHICULES DITS AUTONOMES
SONT-ILS ATTRAYANTS?
Parce qu’ils supprimeraient l’erreur humaine, considérée comme la cause de
90, 91, 92,93, 94 […]% des accidents de la route
Van Elslande (2003) : L’erreur humaine en conduite est « l’interaction entre
des variables endogènes (trouvant leur source chez l’automobiliste) et des
variables exogènes (prenant leur source dans l’environnement de sa tâche) ».

14. POURQUOI LES VÉHICULES DITS AUTONOMES
SONT-ILS ATTRAYANTS?
L’ étude la plus souvent citée qui analyse la cause des accidents de la route et compare les résultats entre
les EU et la GB:
Treat, et al. (1979). Tri-level study of the causes of traffic accidents: final report. Executive summary.

15. POURQUOI LES VÉHICULES DITS AUTONOMES
SONT-ILS ATTRAYANTS?
NHTSA,
Singh, S. (2015). Critical reasons for crashes investigated in the national motor vehicle crash causation
survey (No. DOT HS 812 115).
The critical reason was assigned to drivers in an estimated 2,046,000 crashes that comprise 94
percent of the NMVCCS crashes at the national level.
The critical reason is the immediate reason for the critical pre-crash event and is often the last failure
in the causal chain of events leading up to the crash. Although the critical reason is an important part
of the description of events leading up to the crash, it is not intended to be interpreted as the cause of
the crash nor as the assignment of the fault to the driver, vehicle, or environment.

16. POURQUOI LES VÉHICULES DITS AUTONOMES
SONT-ILS ATTRAYANTS?
Uber accident: “Police said the accident happened Sunday night while the car was in
autonomous mode. A human monitor was also behind the wheel.” BBC news
Navya shuttle (100% autonomous, driverless), Las Vegas:
“The autonomous shuttle was testing today when it was grazed by a delivery truck
downtown. The shuttle did what it was supposed to do, in that its sensors registered
the truck and the shuttle stopped to avoid the accident. Unfortunately the delivery
truck did not stop and grazed the front fender of the shuttle. Had the truck had the
same sensing equipment that the shuttle has the accident would have been avoided.”
LV officials.

17. POURQUOI LES VÉHICULES DITS AUTONOMES
SONT-ILS ATTRAYANTS?
Parce qu’ils diminueraient la congestion
Car ils limiteraient les émissions de CO2

18. D’AUTRES ENJEUX QUE LE TRANSPORT
Éthiques
Économiques
Politiques
Sociétaux

19. ALTERNATIVES AU VÉHICULE « AUTONOME »
Sécurité:
- Les véhicules connectés (évènements critiques)
- La formation continue (évènements critiques: freinage d’urgence)
Fluidifier le trafic, diminuer la pollution:
- Convoi de voitures sur autoroute
- Ordonner les flux plutôt qu’augmenter la capacité des routes
- Les transports en commun
- Le covoiturage

20. POUR ALLER PLUS LOIN
Autonomous Driving - The User Perspective – (2015) Application of Innovation Mining on the Topic of Self
Driving Cars Hyve Science Labs
Bainbridge, L. (1983). Ironies of automation. In Analysis, Design and Evaluation of Man–Machine Systems
1982 (pp. 129-135).
Herman, E. S., & Chomsky, N. (2010). Manufacturing consent: The political economy of the mass media.
Random House.
Singh, S. (2015). Critical reasons for crashes investigated in the national motor vehicle crash causation
survey (No. DOT HS 812 115).
Treat, J. R., Tumbas, N. S., McDonald, S. T., Shinar, D., & Hume, R. D. (1979). Tri-level study of the causes of
traffic accidents. executive summary (No. DOTHS034353579TAC (5) Final Rpt).
Van Elslande, P. (2003). Erreurs de conduite et besoins d'aide: une approche accidentologique en ergonomie
(Vol. 66, No. 3, pp. 197-224). Presses Universitaires de France.