Conférence d'ouverture du cycle OuiShare - Mobility as Networks Comment les villes peuvent répondre à 3 défis essentiels en changeant la mobilité et leur manière de travailler : 1/ Transition vers une société zéro carbone 2/ Pollution de l'air et impacts sanitaires 3/ Meilleure utilisation des infrastructures http://ouishare.net/fr/events/ouishare-a-movin-on

1. D E L A « M O B I L I T É C O M M E S E R V I C E » À L A « M O B I L I T É
E N R É S E A U X »
A N T I C I P E R L ’ A V E N I R D E S V I L L E S
E T T E R R I T O I R E S E N P A R T A G E
@GhislainDelabie
@LeLabOSC

2. TRANSITION AGIR
2
MOBILITÉ EN RÉSEAUX INNOVATION OUVERTE

3. La Smart City fait rêver
Trois défis pour les villes
Transformations en cours
Mobilité en réseaux, une équation à résoudre
MOBILITÉ EN RÉSEAUX
TRANSITION
3

4. 44
LA SMART CITY
FAIT « RÊVER »
Des voitures
dans les airs
(Uber) et sous
terre (Musk) ?
Tout résoudre
par les
données (Flow)
?
La voiture
autonome qui
règle les
problèmes de
congestion
(MIT) ?
Créer de
nouvelles
infrastructures ?

5. « J’ai des questions à toutes vos réponses » W. Allen
Vers une société bas-carbone
puis zéro-carbone
Qualité de l’air et impacts
sanitaires
Bien-être et qualité des espaces
publics pour tous
Le désengagement des Etats rend le rôle des villes encore plus crucial
TROIS DÉFIS POUR
LES VILLES

6. VÉHICULES
PARTAGÉS COVOITURAGE
DONNÉES &
INFOS
MULTIMODALES
VTC & VÉHICULES
AUTONOMES
PARTAGÉS
6
Tous ces services sont censés converger dans un concept large de Mobility as a Service, qui inclut aussi les
transports publics. Information, accès, paiement et supervision avec une seule app.
LA MOBILITÉ COMME SERVICE FOISONNE

7. 7
Mobility
As A service
Mobility
As Utilities
Mobility
As Data
Mobility
As Networks
Une offre servicielle en porte à
porte mobilisant tous les modes
à toutes les échelles.
Un aménagement du territoire
pensé en lien avec les pratiques
de mobilité.
Un monitoring des pratiques
par le recueil et le traitement
des données de l’expérience
client pour personnaliser les
services de mobilité.
Une logique d’intégration :
. des modes,
. des territoires,
. des tarifs,
. des informations,
. des hubs,
. des services,
. des véhicules,
. des datas
…
Et des acteurs.
«MOBILITÉ EN RÉSEAUX », UNE ÉQUATION A RÉSOUDRE
Exemple :
Whim
Exemple :
la “ville cohérente” de JP
Orfeuil
Exemple : Sidewalk Labs

8. Pour éviter une fracture des mobilités
Innovation ouverte pour « Mobilité en réseaux »
Créer une dynamique d’écosystème
INNOVATION OUVERTE
AGIR
8

9. 9
Approche
“Business as usual”
POUR ÉVITER UNE FRACTURE DES MOBILITÉS
Approche
“Intérêt général”
Smart city
Véhicule autonome
Offre
Infrastructures
Propriété
Ville
Cité inclusive
Véhicule en réseau
Demande
Services
Usages
Territoire

10. Y a-t-il un « pilote dans
l’avion » ?
Construire un modèle
économique durable
Garantir une offre inclusive
: populations, territoires,
concurrence
Comment « réparer »
l’existant : autoroutes
urbaines, place des modes
actifs
Comment créer un
nouveau territoire autour
d’offres de transport
structurées. Ex : Paris-
Saclay
Ouvrir les données : la
ville, les opérateurs, les
individus
Qui a le contrôle ? Qui
garantit l’intérêt général ?
MOBILITY AS UTILITIES MOBILITY AS DATAMOBILITY AS A
SERVICE
10
INNOVATION OUVERTE POUR « MOBILITÉ EN
RÉSEAUX »

11. Volonté politique
nécessaire : chef
d’orchestre
Subsidiarité et
déconcentration de la
gouvernance
Revoir les politiques de
financement des
transports => vers une
mobilité individualisée ?
Tous les acteurs de
l’urbanisme ont un rôle à
jouer, du promoteur à
l’Etat
Anticiper les ruptures de
la ville. Ex : véhicule
autonome
Mutualisation : faire plus
avec moins, du parking
au réseau électrique
Conditions légales /
réglementaires pour un
partage dans de bonnes
conditions = intérêt
général
Développer la maturité
de tous les acteurs sur la
donnée : du citoyen aux
entreprises
Un socle de normes et
standards partagés
MOBILITY AS UTILITIES MOBILITY AS DATAMOBILITY AS A
SERVICE
11

12. DYNAMIQUE D’ÉCOSYSTÈME
Le véhicule de demain sera partagé, autonome, électrique et donc nécessairement conçu en réseau.
Cette transformation de l’objet automobile va bouleverser l’aménagement urbain, mais aussi la
gouvernance des mobilités et les services traditionnels associés à l’écosystème automobile. Comment se
positionner, quels nouveaux partenariats et services imaginer autour de cette révolution ? Comment
encourager le développement du véhicule en réseaux vers des modèles inclusifs et soutenables ?
DEMAIN, LA MOBILITÉ EN RÉSEAUX :
QUELS IMPACTS SUR LES FORMES ET LES USAGES DES
TERRITOIRES ?
12

13. MERCI
GHISLAIN@OUISHARE.NET