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AGENCE FRANÇAISE DE DÉVELOPPEMENT
AGENCE FRANÇAISE DE DÉVELOPPEMENT
LE NUMERIQUE : OPPORTUNITE
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22017 UN MONDE EN COMMUN
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3
NOS MARQUEURS
2017 UN MONDE EN COMMUN
50%
Climat
50% de nos projets
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climatique
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50% de nos projets
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2017 UN MONDE EN COMMUN
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2017 UN MONDE EN COMMUN
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INFRASTRUCTURES
2017 UN MONDE EN COMMUN
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DES OUTILS FINANCIERS ADAPTÉS
2017 UN MONDE EN COMMUN
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82017 UN MONDE EN COMMUN
AFD : BAILLEUR DU NUMERIQUE
9
LA REVOLUTION NUMERIQUE EST TRES AVANCEE DANS LES
PAYS DU SUD
o La connectivité : 5 milliards d’usagers de téléphones portables dans le
monde, y compris dans les pays les plus pauvres
o Les services : apparition de nouveaux usages dans les pays en
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2017 UN MONDE EN COMMUN
Un taux d’équipement
mobile qui dépasse le taux
d’accès à l’eau et à
l’électricité en Afrique
10
L’AFD APPUIE LA TRANSITION NUMERIQUE
• Encore d’énormes besoins d’investissement à couvrir en
infrastructure numérique dans les pays du sud
• Les ambitions d’extension de couverture numérique nécessiteront
une action publique à travers une action d’aménagement du
territoire
• L’AFD appuie la transition numérique :
• en finançant des investissements publics et privés pour étendre, sécuriser
et moderniser les réseaux numériques (câbles sous-marins, fibre optique,
réseaux de téléphonie mobile, satellites de communication…)
• en systématisant les composantes numériques dans nos projets (e-
gouvernance; éducation, santé…)
2017 UN MONDE EN COMMUN
112017 UN MONDE EN COMMUN
LE NUMERIQUE AU SERVICE DE
LA MOBILITE URBAINE
12
Mobilité urbaine dans les villes du Sud : état des
lieux
1
Une planification urbaine qui peine à suivre l’explosion
démographique des villes ; très peu de données disponibles
Un taux de motorisation encore faible, mais appelé à croitre ;
Un système dual, avec peu de réseaux massifs structurés ; et une
offre de transport public assurée essentiellement par du “transport
artisanal”, ie de petits opérateurs privés, non régulés
 Flexible, aucun coût pour la collectivité
 MAIS : confort réduit, accidentogène, source de congestion et de pollution,
13
Le numérique, une opportunité pour…
MIEUX CONNAITRE LES FLUX (ET DONC MIEUX PLANIFIER) :
 A travers l’acquisition de données de mobilité, sans passer par les enquêtes
ménages lourdes et couteuses
 Ex 1 : Utilisation des données mobiles Orange pour caractériser les données
de mobilité à Dakar au Sénégal
14
Le numérique, une opportunité pour…
MIEUX CONNAITRE L’OFFRE (ET DONC MIEUX PLANIFIER) :
 A travers la cartographie des systèmes de transports informels
 Ex 2 : AccraMobile au Ghana; Mapping des « tro-tro » à Accra
Accra: +350 tro-tro lines
Quand l’informel devient visible :
- Un meilleur service pour l’usager ;
- Un enjeu politique : des quartiers à la
marge apparaissent sur les cartes ->
important pour la planification
15
AccraMobile au Ghana
 Cartographier le réseau de transport de la capitale
ghanéenne au moyen de téléphones mobiles et connaitre
la demande
• Partenariat entre la municipalité d’Accra, l’AFD et l’université
Concordia (Canada)
• Une volonté de mieux réguler l’industrie des trotros : création d’un
Department of Transport au sein de la municipalité d’Accra en
2015
• Données collectées : itinéraire, nombre de passagers à bord,
arrêts effectués, prix du trajet
Principal mode de
transport collectif à
Accra : le « trotro »
16
AccraMobile au Ghana
Résultats
• 350 lignes de trotro cartographiées
• Collecte automatisée par smartphone
• Traitement de l’info et cartographie quasi
instantanée
• Faible coût – environ 10 000€
Intérêts pour le Department of Transport :
• Connaître et réguler l’offre de transport
• Planifier le développement du réseau et des
infrastructures
Suites du projet :
• Extension du dispositif au Grand Accra
• Développement d’un SIG transports à Accra
Données brutes
Cartographie en
cours
17
Le numérique, une opportunité pour…
OPTIMISER L’EXPLOITATION DES RESEAUX EXISTANTS (formels et
informels) :
 Systèmes d’information voyageurs
 Systèmes de régulation des véhicules
 Billettique : la solution iTicket d’Amarante à Dakar
 Billet édité et imprimé par le receveur à
chaque passager (imprimante Bluetooth)
 426 véhicules équipés
 +40% recettes pour les propriétaires
18
Le numérique, une opportunité pour…
OFFRIR DE NOUVEAUX SERVICES, souvent complémentaires du transport
collectif :
= Intermodalité !
19
Le positionnement de l’AFD (1/2)
1. Les approches « classiques » ne fonctionnent plus
 Un business model moins capitalistique
 d’un modèle capitaliste (infrastructure) à un modèle collaboratif ?
 La valeur ajoutée d’une entreprise réside dans la mise en relation et la
transaction financière.
 Les “clients” ou partenaires ne sont plus les maitrises d’ouvrage
publiques “classiques”
 demand-driven approach
 nouveaux acteurs : banques, opérateurs mobiles, acteurs d’internet,
data miners, etc.
 Les frontières s’estompent : privé/public ; individuel/collectif ;
service régulier/à la demande
20
Le positionnement de l’AFD (2/2)
2. Etre catalyseur d’innovations dans un système ouvert
Renforcer les capacités des autorités publiques à « digitaliser » leur
politiques de mobilité ; et plus largement gestion des données
 Ex : L’AFD finance la politique « smart mobility » du MoT tunisien
Inclure systématiquement une composante « innovation » ou
« numérique » dans nos prêts classiques (ie pour des infrastructures plus
massives)
Promouvoir l’open data/open source pour que les données de transport
soit un « commun numérique »
 Multiplier les partenariats (avec des universitaires ; ou Fabrique des mobilités
en France) pour financer (en don) des projets pilotes
 Focus sur le transport artisanal
 Ex : Mapping du transport artisanal + hackathon ;
 Plateforme pour le transport en Afrique http://www.digitaltransport4africa.org/en/
212017 UN MONDE EN COMMUN
VERS LA SMART CITY?
22
Réflexions autour de la smart city
Gestion technique des infrastructures : suivi de l’état et de l’entretien
des équipements, identification des fuites, réduction des coûts de
maintenance
Gestion commerciale : compteurs intelligents, services à la demande
ou « pay as you go »
Exemple de kits solaires connectés (petit panneau solaire, batterie, quelques
lampes) loués avec un paiement mensuel par téléphonie mobile. Nouveau service
d’accès à l’énergie à destination des populations les plus modestes.
Gestion opérationnelle : collecte de données, télégestion
commerciale, automatisation.
Exemple de mise en place de capteurs sur des camions-bennes à Nairobi, ayant
permis d’optimiser leur parcours et de réaliser des écomomies en temps et en
carburant
Optimisation des services urbains
23
Smart city : l’exemple indien
1er pays ayant développé un programme national dédié à la
smart city en 2015
Objectif : renforcer l’attractivité économique des villes
indiennes et améliorer le cadre de vie des urbains
Dotations à une centaine de villes pour financer des
initiatives smart-city
Chaque ville propose une stratégie smart avec un plan de
renouvellement d’un quartier et des initiatives d’amélioration
des services urbains
Financement AFD de 107 M€ pour accompagner ce
programme national.
24
MERCI
AGENCE FRANÇAISE
DE DÉVELOPPEMENT
#MondeEnCommun
@AFD_France
@RiouxRemy

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can new technologies and digitalization improve infrastructure governance? - Karine DE FREMONT, France

  • 1. #MondeEnCommun AGENCE FRANÇAISE DE DÉVELOPPEMENT AGENCE FRANÇAISE DE DÉVELOPPEMENT LE NUMERIQUE : OPPORTUNITE POUR AMELIORER LES PROJETS D’INFRASTRUCTURES
  • 2. 22017 UN MONDE EN COMMUN AFD : une banque de développement
  • 3. 3 NOS MARQUEURS 2017 UN MONDE EN COMMUN 50% Climat 50% de nos projets participent à la lutte contre le changement climatique Infrastructures 50% de nos projets consacrés aux infrastructures Entreprises et collectivités 50% de nos projets financent directement des entreprises, des collectivités locales ou la société civile Genre 50% de nos projets ont un impact positif sur l’égalité femmes-hommes Cofinancement 50% de nos projets sont financés avec des partenaires (UE, Banque mondiale, KfW, BAD, etc.) Afrique 50% de notre activité à l’étranger en Afrique
  • 4. 4 DES ENGAGEMENTS EN FORTE HAUSSE 2017 UN MONDE EN COMMUN 1,3 Engagements du Groupe AFD (exprimés en milliards d’euros) 6,8 8,3 9,4 2001 2011 2015 2016 12,7 2020 + 60% Energie : 2,3 Mds € Transport 1,3 Mds€ Eau/assainissement : 1,2 Mds€
  • 5. 5 PLUS DE 100 PAYS D’INTERVENTION 2017 UN MONDE EN COMMUN + de10 Mds € d’engagements en 2017
  • 6. 6 13% 14% 14% 14% 12% 3% 4% 6% 10% 10% PLUS DE 50% DES FINANCEMENTS POUR DES INFRASTRUCTURES 2017 UN MONDE EN COMMUN Energie propre Transports Financement du secteur privé Eau et assainissement Agriculture durable et sécurité alimentaire Ville durable Aide plurisectorielle Santé Éducation Environnement et ressources naturelles Chiffres : résultats 2016 du groupe AFD
  • 7. 7 DES OUTILS FINANCIERS ADAPTÉS 2017 UN MONDE EN COMMUN 3,9 Mds € 3,9 Mds € 1,1 Md € Prêts aux entreprises et collectivités Prêts aux États Subventions (dons aux ONG, C2D, délégation de fonds d’autres bailleurs) Garanties et participations 0,5 Md € 42% 42% 11% 5% Chiffres : résultats 2016 du groupe AFD UNE FILIALE DÉDIÉE AUX ENTREPRISES
  • 8. 82017 UN MONDE EN COMMUN AFD : BAILLEUR DU NUMERIQUE
  • 9. 9 LA REVOLUTION NUMERIQUE EST TRES AVANCEE DANS LES PAYS DU SUD o La connectivité : 5 milliards d’usagers de téléphones portables dans le monde, y compris dans les pays les plus pauvres o Les services : apparition de nouveaux usages dans les pays en développement. Ex : paiement mobile o Les données numériques : production exponentielle ; nouvelles opportunités pour les politiques publiques 2017 UN MONDE EN COMMUN Un taux d’équipement mobile qui dépasse le taux d’accès à l’eau et à l’électricité en Afrique
  • 10. 10 L’AFD APPUIE LA TRANSITION NUMERIQUE • Encore d’énormes besoins d’investissement à couvrir en infrastructure numérique dans les pays du sud • Les ambitions d’extension de couverture numérique nécessiteront une action publique à travers une action d’aménagement du territoire • L’AFD appuie la transition numérique : • en finançant des investissements publics et privés pour étendre, sécuriser et moderniser les réseaux numériques (câbles sous-marins, fibre optique, réseaux de téléphonie mobile, satellites de communication…) • en systématisant les composantes numériques dans nos projets (e- gouvernance; éducation, santé…) 2017 UN MONDE EN COMMUN
  • 11. 112017 UN MONDE EN COMMUN LE NUMERIQUE AU SERVICE DE LA MOBILITE URBAINE
  • 12. 12 Mobilité urbaine dans les villes du Sud : état des lieux 1 Une planification urbaine qui peine à suivre l’explosion démographique des villes ; très peu de données disponibles Un taux de motorisation encore faible, mais appelé à croitre ; Un système dual, avec peu de réseaux massifs structurés ; et une offre de transport public assurée essentiellement par du “transport artisanal”, ie de petits opérateurs privés, non régulés  Flexible, aucun coût pour la collectivité  MAIS : confort réduit, accidentogène, source de congestion et de pollution,
  • 13. 13 Le numérique, une opportunité pour… MIEUX CONNAITRE LES FLUX (ET DONC MIEUX PLANIFIER) :  A travers l’acquisition de données de mobilité, sans passer par les enquêtes ménages lourdes et couteuses  Ex 1 : Utilisation des données mobiles Orange pour caractériser les données de mobilité à Dakar au Sénégal
  • 14. 14 Le numérique, une opportunité pour… MIEUX CONNAITRE L’OFFRE (ET DONC MIEUX PLANIFIER) :  A travers la cartographie des systèmes de transports informels  Ex 2 : AccraMobile au Ghana; Mapping des « tro-tro » à Accra Accra: +350 tro-tro lines Quand l’informel devient visible : - Un meilleur service pour l’usager ; - Un enjeu politique : des quartiers à la marge apparaissent sur les cartes -> important pour la planification
  • 15. 15 AccraMobile au Ghana  Cartographier le réseau de transport de la capitale ghanéenne au moyen de téléphones mobiles et connaitre la demande • Partenariat entre la municipalité d’Accra, l’AFD et l’université Concordia (Canada) • Une volonté de mieux réguler l’industrie des trotros : création d’un Department of Transport au sein de la municipalité d’Accra en 2015 • Données collectées : itinéraire, nombre de passagers à bord, arrêts effectués, prix du trajet Principal mode de transport collectif à Accra : le « trotro »
  • 16. 16 AccraMobile au Ghana Résultats • 350 lignes de trotro cartographiées • Collecte automatisée par smartphone • Traitement de l’info et cartographie quasi instantanée • Faible coût – environ 10 000€ Intérêts pour le Department of Transport : • Connaître et réguler l’offre de transport • Planifier le développement du réseau et des infrastructures Suites du projet : • Extension du dispositif au Grand Accra • Développement d’un SIG transports à Accra Données brutes Cartographie en cours
  • 17. 17 Le numérique, une opportunité pour… OPTIMISER L’EXPLOITATION DES RESEAUX EXISTANTS (formels et informels) :  Systèmes d’information voyageurs  Systèmes de régulation des véhicules  Billettique : la solution iTicket d’Amarante à Dakar  Billet édité et imprimé par le receveur à chaque passager (imprimante Bluetooth)  426 véhicules équipés  +40% recettes pour les propriétaires
  • 18. 18 Le numérique, une opportunité pour… OFFRIR DE NOUVEAUX SERVICES, souvent complémentaires du transport collectif : = Intermodalité !
  • 19. 19 Le positionnement de l’AFD (1/2) 1. Les approches « classiques » ne fonctionnent plus  Un business model moins capitalistique  d’un modèle capitaliste (infrastructure) à un modèle collaboratif ?  La valeur ajoutée d’une entreprise réside dans la mise en relation et la transaction financière.  Les “clients” ou partenaires ne sont plus les maitrises d’ouvrage publiques “classiques”  demand-driven approach  nouveaux acteurs : banques, opérateurs mobiles, acteurs d’internet, data miners, etc.  Les frontières s’estompent : privé/public ; individuel/collectif ; service régulier/à la demande
  • 20. 20 Le positionnement de l’AFD (2/2) 2. Etre catalyseur d’innovations dans un système ouvert Renforcer les capacités des autorités publiques à « digitaliser » leur politiques de mobilité ; et plus largement gestion des données  Ex : L’AFD finance la politique « smart mobility » du MoT tunisien Inclure systématiquement une composante « innovation » ou « numérique » dans nos prêts classiques (ie pour des infrastructures plus massives) Promouvoir l’open data/open source pour que les données de transport soit un « commun numérique »  Multiplier les partenariats (avec des universitaires ; ou Fabrique des mobilités en France) pour financer (en don) des projets pilotes  Focus sur le transport artisanal  Ex : Mapping du transport artisanal + hackathon ;  Plateforme pour le transport en Afrique http://www.digitaltransport4africa.org/en/
  • 21. 212017 UN MONDE EN COMMUN VERS LA SMART CITY?
  • 22. 22 Réflexions autour de la smart city Gestion technique des infrastructures : suivi de l’état et de l’entretien des équipements, identification des fuites, réduction des coûts de maintenance Gestion commerciale : compteurs intelligents, services à la demande ou « pay as you go » Exemple de kits solaires connectés (petit panneau solaire, batterie, quelques lampes) loués avec un paiement mensuel par téléphonie mobile. Nouveau service d’accès à l’énergie à destination des populations les plus modestes. Gestion opérationnelle : collecte de données, télégestion commerciale, automatisation. Exemple de mise en place de capteurs sur des camions-bennes à Nairobi, ayant permis d’optimiser leur parcours et de réaliser des écomomies en temps et en carburant Optimisation des services urbains
  • 23. 23 Smart city : l’exemple indien 1er pays ayant développé un programme national dédié à la smart city en 2015 Objectif : renforcer l’attractivité économique des villes indiennes et améliorer le cadre de vie des urbains Dotations à une centaine de villes pour financer des initiatives smart-city Chaque ville propose une stratégie smart avec un plan de renouvellement d’un quartier et des initiatives d’amélioration des services urbains Financement AFD de 107 M€ pour accompagner ce programme national.