Disponibilizamos o ficheiro powerpoint de suporte à intervenção Hassani Said – Director da Cooperação da ANP – Agence Nationale des Ports (Marrocos), apresentação efectuada no Painel I do X Congresso da Associação dos Portos de Língua Portuguesa (APLOP), que decorre na Gare Marítima de Alcântara, em Lisboa (Portugal), a 11 e 12 de Setembro. O primeiro painel do congresso é subordinado à epígrafe “Investimento em Infraestruturas”, tendo Miguel José Matabel, Presidente da Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique (CFM), como moderador. “O Sistema Portuário em Marrocos” foi o tema abordado por Hassani Said. O investimento em infraestruturas, o desenvolvimento do negócio portuário, o direito portuário nos países de língua portuguesa, a integração nas cadeias logísticas e as tendências de shipping e as oportunidades para o espaço da CPLP são os temas principais do X Congresso dos Portos de Língua Portuguesa. Ana Paula Vitorino, Ministra do Mar, Carlos Manuel Castro, Vereador da Câmara Municipal de Lisboa, e Jacqueline Wendpap, representando a presidência da APLOP, foram as entidades convidadas para intervir na cerimónia de abertura do Congresso. Convidamo-lo a visitar o site do X Congresso da APLOP, que nos oferece percurso pelas diversas etapas da vida da instituição, desde o período pré-fundacional até aos dias de hoje (2008-2017). Em http://congresso2017.aplop.org, o cibernauta encontra mais de 120 artigos, seccionados em 26 menus. Visite o portal da APLOP: http://aplop.org Estamos no Twitter: http://twitter.com/aploppress Estamos no Slideshare: http://www.slideshare.net/aplop/

1. SECTEUR PORTUAIRE MAROCAIN
:
STRATEGIE DE DEVELOPPEMENT DES PORTS AU
MAROC
Agence Nationale des
Ports

2. Plan de présentation
Présentation du secteur portuaire marocain
Mode de gouvernance du secteur portuaire
au Maroc
Stratégie portuaire nationale 2030

3. Présentation du
secteur portuaire
marocain
1

4. ROME
FRANCFORT
SAO PAULO
NEW YORK
LE CAIRE
PEKIN
 Une façade maritime de 3.500 km
 Une position au Détroit de Gibraltar
 Un maillon logistique stratégique
 Un levier d’aménagement du territoire
ATOUTS GÉOGRAPHIQUES :
UN CARREFOUR ENTRE LES DIFFÉRENTS CONTINENTS

5. OFFRE PORTUAIRE NATIONALE
38 ports répartis sur toutes les côtes
du Royaume avec des caractéristiques
et des vocations différentes pouvant
être classés selon la typologie suivante:
- 13 Ports polyvalents dont 1 Port de
transbordement
- 19 ports de pêche
- 6 ports de plaisance
Patrimoine portuaire actuel
- Trafic global : 121 Millions de tonne
(+8,6%)
- Trafic domestique : 90,3 Millions de
tonne (+ 9,7%)
- Trafic global conteneurs : 4,1 MEVP dont
environ 1,3 MEVP (import‐export)
Trafics portuaires en 2016

6. Mode de gouvernance
du secteur portuaire
au Maroc
2

7. SYSTÈME DE GOUVERNANCE DU SECTEUR PORTUAIRE
Depuis la mise en œuvre de la loi 15-02, le secteur portuaire national est
organisé en trois principales fonctions
TMPA

8. MISSIONS
Mission régulation
Mission préservation et développement
du patrimoine portuaire
Mission sécurité, sûreté et protection de
l’environnement portuaire
 La systématisation de cahiers des charges pour l’exercice des activités portuaires ;
 L’élaboration de cadres pour l’exercice des activités portuaires en distinguant les activités portuaires
soumises au régime de la concession, celles soumises au régime de l’autorisation et celles relatives
aux occupations et à la gestion du domaine public portuaire ;
 La mise en conformité de la situation des opérateurs portuaires par rapport aux dispositions de la
Loi n° 15-02 ;
 L’introduction de la concurrence dans l’exercice des activités portuaires commerciales ;
 La fixation des tarifs publics plafonds autorisés dans les ports pour l’ensemble des prestations et
services liés au transit portuaire ;
 La veille sur le respect des conditions d’une concurrence loyale et la prévention contre les pratiques
anticoncurrentielles ;
 La systématisation des appels à la concurrence pour l’octroi de concessions et ou d’autorisations
 La préservation et la mise à niveau du patrimoine portuaire ;
 L’augmentation des capacités et l’amélioration de la productivité ;
 L’encouragement des investissements privés et le développement d’activités connexes ;
 La reconversion de certains ports et leur intégration dans leur environnement ;
 La facilitation des procédures du commerce extérieur et la professionnalisation de la communauté
portuaire
 Veiller sur la conformité permanente des ports et des installations portuaires à la réglementation
internationale, notamment le code ISPS;
 Veiller sur le respect de la charte RSE de l’ANP;
 Développer les espaces verts ;
 Nettoyer en permanence les bassins portuaires ;
 Evacuer les marchandises en souffrance des ports;
 Mesurer la qualité des eaux et des sédiments des zones portuaires et les comparer aux normes de
qualité environnementales des milieux portuaires en vigueur ;
 Enlever les épaves des bassins portuaires ;
 Doter les ports d’infrastructures, d’équipements et de produits de lutte contre la pollution ;

9. REGIME D’EXERCICE DES ACTIVITES PORTUAIRES
 Gestion d’un port;
 Exploitation des terminaux et
de quais;
 Exploitation de l’outillage
portuaire public;
 Exploitation de l’outillage
portuaire privé, bord à quai
 Manutention portuaire.
Le régime de
la concession
Le régime de
l’autorisation
 Pilotage, remorquage et
lamanage;
 Magasinage, entreposage
portuaire;
 Exploitation des terre-pleins,
hangars et autres;
 Exploitation de l’outillage
portuaire privé avec
obligation de service public;
Le régime de
l’OTDP
Une durée de 30 ans,
prorogeable de 20 ans
 Occupation temporaire du
domaine public portuaire.
Une durée de 20 ans
renouvelable
Une durée de 20 ans maximum
Une décision d’autorisation &
un cahier des charges
Une décision d’autorisation &
un cahier des charges
Une convention de concession
& un cahier des charges
Création par la loi d’un organe de régulation et de contrôle :
ANP

10. Stratégie portuaire
2030
3

11. méditerranéen
international
l’Europe, le
l’Asie et
équilibres
régionaux du Royaume et
STRATÉGIE PORTUAIRE 2030 : VISION ET OBJECTIFS
Des ports performants, catalyseurs de la compétitivité de
l’économie nationale, moteurs du développement régional du
territoire et acteurs incontournables dans le positionnement du
Maroc comme plateforme logistique du bassin méditerranéen.
La vision portuaire pour 2030

12. méditerranéen
économiques
Renforcer la
STRATÉGIE PORTUAIRE 2030 : VISION ET OBJECTIFS
Les objectifs stratégiques du secteur
1. Valoriser les avantages
comparatifs du pays vis-à-vis de son
contexte
méditerranéen et saisir une part du
marché du commerce international
Maritime;
2. Contribuer aux équilibres
régionaux du Royaume et favoriser
le développement social et humain;
3. Soutenir les dynamiques
économiques.
• Optimiser la compétitivité de la
chaîne logistique;
• Optimiser la valorisation des
ressources;
• Assurer la sécurité des
approvisionnements stratégiques;
• Accompagner des mutations
économiques;
• Donner au système portuaire la
capacité à s’adapter aux changements
régionaux et internationaux;
• Lui permettre de saisir les
opportunités géostratégiques qui
apparaîtront

13. 140 millions de
tonnes
De 290 à 370
millions de tonnes
Renforcement et adaptation de l’offre portuaire
aux développements que connait le secteur
du transport maritime
Répartition équilibrée des infrastructures
portuaires le long du littoral marocain, afin de
faire face à l’évolution du trafic
Prévisions d’évolution des trafic
2030
Capacité des ports
OFFRE / DEMANDE PORTUAIRE

14. LES PÔLES PORTUAIRES ET LEURS VOCATIONS

15. Construction de
nouveaux ports
Intégration des ports
dans le milieu urbain
Grandes extensions
 Port de Mohammedia
 Port de Casablanca
 Port de Jorf Lasfar
 Port d’Agadir
 Port de Tarfaya
 Tanger-ville
 Kénitra-ville
 Casablanca
 Safi-ville
 Port de Nador West Med
 Port de Kénitra Atlantique
 Port de Jorf Lasfar
 Port de Safi
 Port de Dakhla Atlantique
LES PRINCIPAUX AXES DE LA STRATÉGIE PORTUAIRE À L’HORIZON 2030

16. Port de Mohammedia Port de Casablanca
Port d’Agadir Port de Jorf Lasfar
GRANDES EXTENSIONS

17. Port fluvial de Kenitra
Port de Tanger-ville
Port de Casablanca
INTÉGRATION DES PORTS DANS LE MILIEU URBAIN

18. OCP
Port de KenitraAtlantique
Port de Jorf Lasfar
ONE
Port de Safi
Port de DakhlaAtlantique
CONSTRUCTION DE NOUVEAUX PORTS
Port de Nador WestMed

19. Merci de votre attention