Presentation by Minister of Transport.-Cote d'Ivoire, Mr Pascal YAO TEYE

1. 37ème CONSEIL ANNUEL ET 13ème TABLE RONDE DES DIRECTEURS
GENERAUX DE L’AGPAOC DU 29 JUIN AU 02 JUILLET2015 A ABIDJAN
CÖTE D’IVOIRE
SESSION IV:
COÜT DE PASSAGE PORTUAIRE- EFFORTS PAR LES GOUVERNEMENTS
D’INFLUER SUR LA QUALITE DES PRESTATIONS PORTUAIRES ET LA
REDUCTION DU COÜT DE PASSAGE PORTUAIRE.
Pascal YAO TEYA
Administrateur en Chef de 1ère classe des Affaires Maritimes et Portuaires Conseiller
technique maritime du Ministre des Transports

2. INTRODUCTION
• La libéralisation des services portuaires, dans le contexte de
mondialisation qui s’est imposée partout aujourd’hui a créé un nouvel
environnement de gestion des ports.
• Cet environnement se caractérise par trois principes incontournables,
à savoir: la concurrence; la bonne gouvernance et la compétitivité.
• Il en résulte la suppression des monopoles, la lutte pour la conquête
des parts de marchés, la transparence dans la fixation des coûts de
prestations, le souci permanent de la satisfaction du client, la
réduction du coût de passage dans le but d’être compétitif par
rapport aux concurrents.
• Dans cette compétition, chaque port se bat pour réduire ses coûts de
passage afin d’offrir à ses clients des avantages comparatifs.

3. INTRODUCTION (SUITE ET FIN).
• La compétitivité se joue également de façon régionale, notamment
des ports africains par rapport aux européens, américains et
asiatiques.
• Au sortir de la crise post-électorale, le Gouvernement du Président
Alassane OUATTARA a pris un train de mesures destinées à réduire le
coût de passage des ports ivoiriens.
• En effet, durant la décennie de crise qu’a connue le pays, les
investissements pour maintenir les ports ivoiriens à un niveau de
compétitivité raisonnable n’ont pu être faits.
• Ces mesures sont renforcées par de grands projets d’investissements
et de réalisation d’infrastructures dans l’objectif de réduire le coût de
passage des ports ivoiriens et de renforcer leur compétitivité.

4. I - Mesures prises la Gouvernement visant une réduction du coût de passage.
Port d’Abidjan.
• La libéralisation de la manutention au terminal fruitier d’Abidjan par
décret du Président de la République.
•Organisation du séminaire de Yamoussoukro du 13 au 15 septembre 2012
sur la paix en milieu docker dans le but de passer en revue les obstacles à
l’amélioration de la compétitivité du port:
- disponibilité des équipes de manutention,
- célérité des opérations,
- rendement de l’outillage.
• Libéralisation du positionnement des conteneurs et leur livraison(Arrêté
n°007 du 27 avril 2015 déterminant les conditions d’exercice du transport public de marchandises
par conteneurs).
•Séminaire en préparation sur la stratégie de renforcement de la
compétitivité du port d’Abidjan.

5. Mesures prises la Gouvernement visant une réduction du coût de passage.(suite)
Ports d’Abidjan et San Pedro.
• Le Premier Ministre a mis en place le Comité interministériel secteur
public secteur privé (pool économique) qui examine les questions
économiques présentant une priorité pour le Gouvernement.
• La question de la compétitivité des ports ivoiriens, une priorité
souvent évoquée au pool économique.
• Réactivation de la Commission Compétitivité des ports ivoiriens par le
Ministre des Transports.
Ces mesures spécifiques au secteur portuaire impliquent la mise en
œuvre de projets d’investissement d’envergure, de nature à insuffler un
nouveau dynamisme à nos deux ports.

6. II- LES PROJETS DE DEVELOPPEMENT DES PORTS IVOIRIENS.
Abidjan.
•Le projet d’élargissement et
approfondissement du canal de Vridi,
objectifs:
- permettre au port d’accueillir les
navires de grande capacité et de
tirant d’eau plus important.
- Rendre le trafic fluide à l’entrée et à
la sortie du port.
- Amélioration de la sécurité et de la
sureté de la navigation dans le canal.
- Améliorer la compétitivité en
termes de temps et de capacité
d’accueil.

7.  Acquisition de 2 portiques géants de nouvelle génération qui
renforcent le parc actuel pour manutentionner les wafmax et
africamax ;
 En vue d’améliorer la sécurité et la sûreté du port d’Abidjan:
- vidéosurveillance du plan d’eau et du domaine portuaire ;
- acquisition de vedettes de surveillance et de patrouilles ;
- dispositifs de contrôle, de sécurité (personnes et biens) et de
communication.
•Construction du pont de Vridi-Biétry.

8. PROJET DE CONSTRUCTION D’UN 2ÈME TERMINAL À CONTENEURS
Objectif:
Réduire le coût de passage
élevé ;
 Disposer d’un deuxième
terminal à conteneurs
moderne pouvant accueillir
les grands navires porte-
conteneurs ;
 Améliorer la compétitivité
du port par la réduction du
coût de passage
portuaire de 30.

9. PORT AUTONOME DE SAN PEDRO
1. Problèmes à résoudre
 Exiguïté du domaine portuaire (environ 150 hectares) ;
 Insuffisance des terminaux spécialisés ;
 Infrastructures inadaptées.
1. Résultats attendus
 Extension du domaine portuaire à 150 ha environ ;
 Construction de nouveaux terminaux spécialisés (à conteneur, polyvalent industriel,
d’hydrocarbure) ;
 Construction d’un chemin de fer San Pedro-Man ;
 Bitumage des voies routières reliant San Pedro au Mali, à la Guinée et au Liberia.
 Projet intégré de construction d’un terminal minéralier et d’un chemin de fer San Pedro - Man
permettra de disposer d’infrastructures portuaires et ferroviaires nécessaires au traitement et
au transport des produits d’exploitation des gisements de minerais de fer et de manganèse du
Grand Ouest de la Côte d’Ivoire.

10. CONCLUSION.
Ces projets structurants, dont certains sont en cours d’exécution et
les études de faisabilité disponibles pour d’autres, sont classés parmi
les projets de développement prioritaires de l’Etat.
La réalisation de l’ensemble desdits projets auront un impact
significatif sur la réduction du coût de passage des ports ivoiriens et
accroitront notablement leur compétitivité.

11. Merci pour votre aimable attention!