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2013201320132013
Cahier de préconisations
issu de l’enquête « La Gare et vous »
lancée par le
Comité de quartier Ouest-Nord de Cachan
Ecrivons ensemble la gare de demain !!Ecrivons ensemble la gare de demain !!Ecrivons ensemble la gare de demain !!Ecrivons ensemble la gare de demain !!
« Placer l’usager au centre du futur projet
Gare Arcueil-Cachan
de telle sorte que son avis sur l’aménagement des lieux, les besoins
et l’environnement de la future gare soit pris en compte ».
Arcueil/Cachan au croisement
du RER BRER B et de la Ligne 15 (Ligne Rouge)
Enquête : quelques données
• septembre – octobre 2012 : réalisation de l’enquête (menée
par le Comité de quartier Ouest-Nord en liaison avec la Mairie
de Cachan)
• questionnaire comportant env. 60 questions (50 fermées et
10 ouvertes), diffusé avec le magazine Cachan Municipal de
septembre 2012 (Cahier N°2 )
• 327 réponses valables recueillies (saisies en ligne + retours
« papier »)
• Comité exceptionnel du 12 décembre 2012 : présentation des
résultats (diffusion sur http://coqon.cachan.over-blog.com),
également diffusé avec Cachan Municipal de janvier 2013
(Cahier N°3 )
• profil des répondants : portrait-robot : femme de 40 à 59 ans
habitant au Centre de Cachan et travaillant à Paris ou dans les
dép. 92 et 94 ;
• conclusion : besoin clairement exprimé par les répondants
de liaisons transversales en région parisienne
Enquête : le nuage de mots des préconisations
Les 10 thématiques des préconisations : petit quizz
1. A qui je m'adresse ?
2. Par où je passe ?
3. Comment je me repère ?
4. Je passe d'un mode de transport à un autre !
5. J'aimerais me sentir à l'aise, voire bien !
6. Il faut que je gare ma voiture, ma moto, mon vélo !
7. Des petits commerces, pourquoi pas…
8. Déambuler agréablement, bonne idée…
9. L'ambiance créée par l'architecture des lieux : ça compte
10.Me demander mon avis d'usager, c'est bien merci…
L’homme,
la dimension humaine
La structure,
la Gare
Le quartier, la ville, l’environnement
N°1 : Humaniser la gare : des personnes à qui s’adresser !
N°2 : Organiser les parcours et les accès pour tous les usagers
N°3 : Faciliter l’orientation et l’information
N°4 : Concevoir une gare multimodale qui s’insère dans le
maillage des circulations urbaines
N°5 : Créer un endroit sûr, propre, accueillant et respecté par
les usagers
N°6 : Faciliter le stationnement de tous les véhicules des
usagers de la gare
N°7 : Favoriser une activité économique et susciter des
commerces de proximité qui complètent ceux du Centre Ville
N°8 : Construire un espace innovant, convivial, donnant l’envie
de promenade et de découverte
N°9 : Traduire dans l’architecture le lien entre modernité
et histoire
N°10 : Mettre sur pied la gouvernance de la future gare
Les 10 principales préconisations
L’homme,
la dimension humaine
La structure,
la Gare
Le quartier, la ville, l’environnement
N°1 : Humaniser la gare : des personnes à qui s’adresser !
N°2 : Organiser les parcours et les accès pour tous les usagers
N°3 : Faciliter l’orientation et l’information
Les 10 principales préconisations
L’homme,
la dimension humaine
Préconisation N°1 : Humaniser la gare : des personnes
à qui s’adresser !
1.1 - organiser une réelle présence humaine :
des personnes à qui s’adresser pour obtenir des informations,
régler des questions de sécurité et relayer des problèmes
divers (guichet, différents espaces de la gare) ;
1.2 - implanter de nouveaux points d’accueil ;
actuellement, seule la gare historique côté Arcueil Direction Sud
en est pourvue, alors que de nombreux voyageurs vont vers Paris.
Préconisation N°2 : Organiser les parcours et les accès
pour tous les usagers
2.1 - améliorer la fluidité des entrées et
sorties ; en particulier la sortie Carnot (usagers
du RER B venant de Paris), dont le
dimensionnement est notoirement
insuffisant (queues et bousculades) ;
2.2 - créer plusieurs entrées pour désengorger les abords
immédiats de la gare. Faciliter l’accès depuis le centre-ville
et depuis les établissements universitaires ;
2.3 - différencier les portiques à pass Navigo de ceux
à tickets (les usagers empruntent souvent la mauvaise file qu'ils
encombrent inutilement) ;
2.4 - structurer et sécuriser les accès
pour les piétons : escalators à ajouter Avenue Carnot
direction Sud, rajouter des ascenseurs (également pour les
futures correspondances Ligne 15 (ex Ligne Rouge) <=> RER B) ;
2.5 - aménager des pistes cyclables
qui convergent vers les gares ;
2.6 - créer une station de vélos
en libre service ;
2.7 - prévoir des passages
sécurisés pour enfants, personnes âgées…
2.8 - traiter toutes les questions spécifiques liées
aux personnes à mobilité réduite : dépose-minute
pour déposer une PMR, accès par ascenseurs, stationnement,
passages sécurisés, stationnement court (course urgente,
pharmacie…) ;
2.9 - créer des cheminements
piétons depuis les quartiers, les écoles ;
les sécuriser, les élargir, les aménager
à l’écart des vélos et des voitures ;
2.10 - penser aux usagers qui transportent
des valises à roulettes, des
poussettes, des vélos : prévoir des
rampes en cas de panne d’ascenseur ou d’affluence.
Préconisation N°3 : Faciliter l’orientation et l’information
3.1 - concevoir une signalétique claire et complète à l’intérieur
et à l’extérieur de la gare (directions, correspondances, horaires
de passage Ligne 15 (ex Ligne Rouge) et RER B) en traitant toutes
les entrées et toutes les sorties (indiquer systématiquement l'heure
courante sur les panneaux) ;
3.2 - garantir la fiabilité des horaires annoncés et la clarté des
informations en cas de retards ;
3.3 - implanter des points d’informations sur le trafic, les grèves,
les interruptions, les incidents et problèmes
techniques ;
3.5 - flécher l’accès aux cinémas Jean Vilar
et La Pléiade ainsi qu’au Théâtre Jacques Carat
et diffuser leur programmation.
N°4 : Concevoir une gare multimodale qui s’insère dans le
maillage des circulations urbaines
N°5 : Créer un endroit sûr, propre, accueillant et respecté par
les usagers
N°6 : Faciliter le stationnement de tous les véhicules des
usagers de la gare
Les 10 principales préconisations
La structure,
la Gare
Préconisation N°4 : Concevoir une gare multimodale qui
s’insère dans le maillage des circulations urbaines
4.1 - organiser la circulation des usagers entre
les bus interurbains, Valouette, RER B et Ligne 15 (ex Ligne Rouge) ;
4.2. - améliorer les dessertes par bus interurbains
et Valouette (cadences et fréquences, parcours et arrêts) ; meilleure
desserte des autres quartiers de Cachan ;
4.3. - aménager les voies de
circulation pour les piétons
aux abords de la gare ; élargir et
sécuriser le passage sous
le tunnel limité actuellement à 1,30 m ;
4.4 - prévoir un espace suffisant au bas des
escaliers venant de Paris ;
4.5 - prévoir un plateau piétonnier ralentisseur
sur l’avenue Carnot ;
4.6. - repenser le plan de
circulation automobile
pour désengorger l’avenue Carnot ;
par exemple : interdiction de tourner
dans la rue du Dr Gosselin quand
on vient de la D920, mise en sens
unique de certaines voies,
transformation du quartier en zone 30.
Préconisation N°5 : Créer un endroit sûr, propre,
accueillant et respecté par les usagers
5.1 - créer un poste de référent « sécurité » et sur chaque
quai une borne permettant d'appeler à toute heure le
Commissariat de police ;
5.2 - implanter des bornes d’appel d’urgence, un poste de
premiers secours (défibrillateur…)
5.3. - proposer des sanitaires bien entretenus et
régulièrement nettoyés ; gratuits avec un pass navigo ou un ticket
de transport en règle,
5.4. - éviter les endroits type "recoins", en retrait ou
sombres, pouvant favoriser les incivilités et les actes délictueux ;
5.5. - utiliser des matériaux peu salissants incitant
au respect des lieux par les usagers : « sensibiliser les
usagers à la propreté et au respect de l’environnement » ;
5.6. - veiller à la propreté à l’intérieur et à l’extérieur de
la gare.
A Bruxelles,A Bruxelles,A Bruxelles,A Bruxelles,
cccc’’’’est de lest de lest de lest de l’’’’eau,eau,eau,eau,
mais aux abordsmais aux abordsmais aux abordsmais aux abords
de la Garede la Garede la Garede la Gare …………....
Préconisation N°6 : Faciliter le stationnement de tous
les véhicules des usagers de la gare
6.1. - aménager des aires de dépose-minute, visibles de loin,
proches des entrée piétons, à stationnement strictement contrôlé ;
6.2. - prévoir des aires de stationnement gardées,
en souterrain, pour les véhicules à moteur et les deux-roues
motorisés, en nombre suffisant pour limiter le stationnement
« sauvage » dans le quartier, et avec une tarification attractive et
éventuellement gratuite pour les usagers de la gare titulaires d'un
navigo pass ;
6.3. - offrir un espace de stationnement
sécurisé et couvert pour les vélos, prenant
en compte l’évolution future de ce type de déplacement,
amené à encore se développer. * Panneau de signalisation
abri à vélos couvert
N°7 : Favoriser une activité économique et susciter des
commerces de proximité qui complètent ceux du Centre Ville
N°8 : Construire un espace innovant, convivial, donnant l’envie
de promenade et de découverte
N°9 : Traduire dans l’architecture le lien entre modernité
et histoire
N°10 : Mettre sur pied la gouvernance de la future gare
Les 10 principales préconisations
Le quartier, la ville, l’environnement
Préconisation N°7 : Favoriser une activité économique et
susciter des commerces de proximité qui complètent ceux
du Centre Ville
7.1 - favoriser et encourager un développement diversifié
des activités économiques autour de la gare sans faire
concurrence au centre ville ; ne pas réduire ce développement
aux seules activités de « bureaux» ;
7.2. - soutenir la création et l’implantation d’entreprises
le long de l’Avenue Carnot tout en préservant le pavillonnaire
à l’arrière : créer un quartier "mixte" alliant habitat et activités
économiques ;
7.3. - implanter à l’intérieur de la gare et/ou dans ses abords
immédiats des petits commerces et points de
restauration, en priorité : kiosque à journaux, Distributeur
Automatique de Billets, boulangerie, pharmacie, épicerie,
alimentation, bar-café, points multiservices, des points de retrait
d’achats en ligne, ne créant pas d’effet «centre commercial » ;
7.4. - préserver un marché couvert valorisé par une
signalétique adaptée ; le rendre plus accueillant qu’actuellement
(parkings à prévoir en sous-sol ou au-dessus).
Préconisation N°8 : Construire un espace innovant,
convivial, donnant l’envie de promenade et de découverte
8.1. - concevoir une gare agréable et spacieuse, ouverte
sur le quartier et la ville, une gare à taille humaine, donnant de
l'âme à Cachan ;
8.2. - créer une ambiance conviviale et sympathique,
un lieu d’animations et de vie,
pas seulement de passage ;
aménager des terrasses avec
tables et chaises permettant
aux usagers et aux habitants
de se rencontrer et partager ;
prévoir des bancs (attente, RV),
des endroits pour s’asseoir,
bavarder, lire ;
Source : couverture Télérama n°3290
8.3. - prévoir des espaces collectifs d’accueil (séminaires,
réunion d’entreprises, réunions de quartier…) ;
8.4 - limiter les volumes sonores pour les usagers mais
aussi pour les riverains (annonces sur les quais,
bruit des rames …) ;
8.5 - intégrer des espaces
végétalisés pour concevoir
une gare « verte » ;
8.6 - créer devant la gare un
espace où on prend plaisir
à rester, comme dans un square,
retrouver des personnes,
laisser jouer les enfants …
8.7 - fournir des informations sur les
manifestations (culturelles, sportives...) ;
8.8 - prévoir des points de permanences
d’informations « sociales » qui pourraient relayer
les services publics (CPAM …) ;
8.9 - implanter des points multimédia (accès internet).
Préconisation N°9 : Traduire dans l’ architecture le lien entre
modernité et histoire
9.1 - mettre en œuvre une architecture de transition
prenant en compte la proximité des zones pavillonnaires,
une architecture non monumentale, qui sans être « à l’ancienne »,
se fond dans le tissu urbain existant (matériaux durables :
briques, pierres, pavés de la rue de la Gare) ;
9.2 - coordonner les aménagements avec la partie
historique (accès haut) et la partie Carnot (accès bas) ;
9.3 - préserver l’environnement
« village » ; le conserver côté gare
historique et le renforcer côté Carnot ;
9.4 - prévoir un espace suffisant
entre les abords de la gare et les habitations ;
9.5 - éviter les bureaux juxtaposés qui détruisent la structure
historique d’un quartier ;
9.6 - intégrer le solaire et les matériaux durables ;
9.7 - prévoir une entrée de la gare bien visible,
structurante ;
9.8 - concevoir un lieu bien
éclairé, chaleureux
(lumière naturelle ou zénithale) ;
9.9 - privilégier les trottoirs roulants aux longs couloirs ;
9.10 - implanter des éléments
rappelant le thème de l’eau
à Cachan (aqueduc Médicis,
Vallée de la Bièvre…) ;
9.11 - créer une vraie place devant
la gare, avec des emplacements pour
se poser ou attendre.
Source : fr.123rf.com
Préconisation N°10 : Mettre sur pied la gouvernance de la
future gare
10.1 - mobiliser et utiliser toutes les compétences
des usagers, en prévoyant des structures et cadres
dans lesquels ils peuvent s'exprimer : enquêtes régulières,
boîtes aux lettres, site Internet...
10.2 - créer un comité de
gouvernance associant la Ville,
l’ensemble des partenaires gestionnaire
du lieu, ainsi que les usagers et les riverains
pour réfléchir au projet, à son déroulement
et à son suivi ;
10.3 - associer les étudiants de l'ESTP aux réflexions sur la gare
10.4 - organiser un moment festif annuel autour de la gare.
Ont participé à cette synthèse :
Les membres de la « Commission Pôle Gare » du Comité de
Quartier Ouest-Nord, (coqon.cachan@gmail.com)
- François-Marie Blondel, Jean Claude Chigolet, Claude Fournigault,
Jean Claude Fourquet, Isabelle Hatton, Marc Pelissier, Claude Plan,
Dominique Sprenger, Josiane Valin et Jacques Valin.
- Marie-jo Casel, Bernadette Cazin et Jean-Michel Pescheux,
membres des comités du Centre et du Coteau.
Le dernier comitLe dernier comitLe dernier comitLe dernier comitéééé
extraordinaireextraordinaireextraordinaireextraordinaire
Du 12 dDu 12 dDu 12 dDu 12 déééécembrecembrecembrecembre
Photo : J.M. Pescheux
Illustrations :
- Société du Grand Paris
- Illustration couverture Télérama n°3290 Février 20 13
- Dominique Sprenger (Gaudi – Barcelone)
- Jean-Michel Pescheux
- Googleearth image
- Site municipal de Cachan
- fr.123rf.com
- Comité de quartier Ouest-Nord Cachan
- Conseil Général Val de Marne
N°1 : Humaniser la gare : des personnes à qui s’adresser !
N°2 : Organiser les parcours et les accès pour tous les usagers
N°3 : Faciliter l’orientation et l’information
N°4 : Concevoir une gare multimodale qui s’insère dans le
maillage des circulations urbaines
N°5 : Créer un endroit sûr, propre, accueillant et respecté par
les usagers
N°6 : Faciliter le stationnement de tous les véhicules
des usagers de la gare
N°7 : Favoriser une activité économique et susciter des
commerces de proximité qui complètent ceux du Centre Ville
N°8 : Construire un espace innovant, convivial, donnant l’envie
de promenade et de découverte
N°9 : Traduire dans l’architecture le lien entre modernité
et histoire
N°10 : Mettre sur pied la gouvernance de la future gare
Les 10 préconisations

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  • 2. Cahier de préconisations issu de l’enquête « La Gare et vous » lancée par le Comité de quartier Ouest-Nord de Cachan Ecrivons ensemble la gare de demain !!Ecrivons ensemble la gare de demain !!Ecrivons ensemble la gare de demain !!Ecrivons ensemble la gare de demain !! « Placer l’usager au centre du futur projet Gare Arcueil-Cachan de telle sorte que son avis sur l’aménagement des lieux, les besoins et l’environnement de la future gare soit pris en compte ».
  • 3. Arcueil/Cachan au croisement du RER BRER B et de la Ligne 15 (Ligne Rouge)
  • 4.
  • 5. Enquête : quelques données • septembre – octobre 2012 : réalisation de l’enquête (menée par le Comité de quartier Ouest-Nord en liaison avec la Mairie de Cachan) • questionnaire comportant env. 60 questions (50 fermées et 10 ouvertes), diffusé avec le magazine Cachan Municipal de septembre 2012 (Cahier N°2 ) • 327 réponses valables recueillies (saisies en ligne + retours « papier ») • Comité exceptionnel du 12 décembre 2012 : présentation des résultats (diffusion sur http://coqon.cachan.over-blog.com), également diffusé avec Cachan Municipal de janvier 2013 (Cahier N°3 ) • profil des répondants : portrait-robot : femme de 40 à 59 ans habitant au Centre de Cachan et travaillant à Paris ou dans les dép. 92 et 94 ; • conclusion : besoin clairement exprimé par les répondants de liaisons transversales en région parisienne
  • 6. Enquête : le nuage de mots des préconisations
  • 7. Les 10 thématiques des préconisations : petit quizz 1. A qui je m'adresse ? 2. Par où je passe ? 3. Comment je me repère ? 4. Je passe d'un mode de transport à un autre ! 5. J'aimerais me sentir à l'aise, voire bien ! 6. Il faut que je gare ma voiture, ma moto, mon vélo ! 7. Des petits commerces, pourquoi pas… 8. Déambuler agréablement, bonne idée… 9. L'ambiance créée par l'architecture des lieux : ça compte 10.Me demander mon avis d'usager, c'est bien merci… L’homme, la dimension humaine La structure, la Gare Le quartier, la ville, l’environnement
  • 8. N°1 : Humaniser la gare : des personnes à qui s’adresser ! N°2 : Organiser les parcours et les accès pour tous les usagers N°3 : Faciliter l’orientation et l’information N°4 : Concevoir une gare multimodale qui s’insère dans le maillage des circulations urbaines N°5 : Créer un endroit sûr, propre, accueillant et respecté par les usagers N°6 : Faciliter le stationnement de tous les véhicules des usagers de la gare N°7 : Favoriser une activité économique et susciter des commerces de proximité qui complètent ceux du Centre Ville N°8 : Construire un espace innovant, convivial, donnant l’envie de promenade et de découverte N°9 : Traduire dans l’architecture le lien entre modernité et histoire N°10 : Mettre sur pied la gouvernance de la future gare Les 10 principales préconisations L’homme, la dimension humaine La structure, la Gare Le quartier, la ville, l’environnement
  • 9. N°1 : Humaniser la gare : des personnes à qui s’adresser ! N°2 : Organiser les parcours et les accès pour tous les usagers N°3 : Faciliter l’orientation et l’information Les 10 principales préconisations L’homme, la dimension humaine
  • 10. Préconisation N°1 : Humaniser la gare : des personnes à qui s’adresser ! 1.1 - organiser une réelle présence humaine : des personnes à qui s’adresser pour obtenir des informations, régler des questions de sécurité et relayer des problèmes divers (guichet, différents espaces de la gare) ; 1.2 - implanter de nouveaux points d’accueil ; actuellement, seule la gare historique côté Arcueil Direction Sud en est pourvue, alors que de nombreux voyageurs vont vers Paris.
  • 11. Préconisation N°2 : Organiser les parcours et les accès pour tous les usagers 2.1 - améliorer la fluidité des entrées et sorties ; en particulier la sortie Carnot (usagers du RER B venant de Paris), dont le dimensionnement est notoirement insuffisant (queues et bousculades) ; 2.2 - créer plusieurs entrées pour désengorger les abords immédiats de la gare. Faciliter l’accès depuis le centre-ville et depuis les établissements universitaires ; 2.3 - différencier les portiques à pass Navigo de ceux à tickets (les usagers empruntent souvent la mauvaise file qu'ils encombrent inutilement) ;
  • 12. 2.4 - structurer et sécuriser les accès pour les piétons : escalators à ajouter Avenue Carnot direction Sud, rajouter des ascenseurs (également pour les futures correspondances Ligne 15 (ex Ligne Rouge) <=> RER B) ; 2.5 - aménager des pistes cyclables qui convergent vers les gares ; 2.6 - créer une station de vélos en libre service ; 2.7 - prévoir des passages sécurisés pour enfants, personnes âgées…
  • 13. 2.8 - traiter toutes les questions spécifiques liées aux personnes à mobilité réduite : dépose-minute pour déposer une PMR, accès par ascenseurs, stationnement, passages sécurisés, stationnement court (course urgente, pharmacie…) ; 2.9 - créer des cheminements piétons depuis les quartiers, les écoles ; les sécuriser, les élargir, les aménager à l’écart des vélos et des voitures ; 2.10 - penser aux usagers qui transportent des valises à roulettes, des poussettes, des vélos : prévoir des rampes en cas de panne d’ascenseur ou d’affluence.
  • 14. Préconisation N°3 : Faciliter l’orientation et l’information 3.1 - concevoir une signalétique claire et complète à l’intérieur et à l’extérieur de la gare (directions, correspondances, horaires de passage Ligne 15 (ex Ligne Rouge) et RER B) en traitant toutes les entrées et toutes les sorties (indiquer systématiquement l'heure courante sur les panneaux) ; 3.2 - garantir la fiabilité des horaires annoncés et la clarté des informations en cas de retards ; 3.3 - implanter des points d’informations sur le trafic, les grèves, les interruptions, les incidents et problèmes techniques ; 3.5 - flécher l’accès aux cinémas Jean Vilar et La Pléiade ainsi qu’au Théâtre Jacques Carat et diffuser leur programmation.
  • 15. N°4 : Concevoir une gare multimodale qui s’insère dans le maillage des circulations urbaines N°5 : Créer un endroit sûr, propre, accueillant et respecté par les usagers N°6 : Faciliter le stationnement de tous les véhicules des usagers de la gare Les 10 principales préconisations La structure, la Gare
  • 16. Préconisation N°4 : Concevoir une gare multimodale qui s’insère dans le maillage des circulations urbaines 4.1 - organiser la circulation des usagers entre les bus interurbains, Valouette, RER B et Ligne 15 (ex Ligne Rouge) ; 4.2. - améliorer les dessertes par bus interurbains et Valouette (cadences et fréquences, parcours et arrêts) ; meilleure desserte des autres quartiers de Cachan ; 4.3. - aménager les voies de circulation pour les piétons aux abords de la gare ; élargir et sécuriser le passage sous le tunnel limité actuellement à 1,30 m ;
  • 17. 4.4 - prévoir un espace suffisant au bas des escaliers venant de Paris ; 4.5 - prévoir un plateau piétonnier ralentisseur sur l’avenue Carnot ; 4.6. - repenser le plan de circulation automobile pour désengorger l’avenue Carnot ; par exemple : interdiction de tourner dans la rue du Dr Gosselin quand on vient de la D920, mise en sens unique de certaines voies, transformation du quartier en zone 30.
  • 18. Préconisation N°5 : Créer un endroit sûr, propre, accueillant et respecté par les usagers 5.1 - créer un poste de référent « sécurité » et sur chaque quai une borne permettant d'appeler à toute heure le Commissariat de police ; 5.2 - implanter des bornes d’appel d’urgence, un poste de premiers secours (défibrillateur…) 5.3. - proposer des sanitaires bien entretenus et régulièrement nettoyés ; gratuits avec un pass navigo ou un ticket de transport en règle, 5.4. - éviter les endroits type "recoins", en retrait ou sombres, pouvant favoriser les incivilités et les actes délictueux ;
  • 19. 5.5. - utiliser des matériaux peu salissants incitant au respect des lieux par les usagers : « sensibiliser les usagers à la propreté et au respect de l’environnement » ; 5.6. - veiller à la propreté à l’intérieur et à l’extérieur de la gare. A Bruxelles,A Bruxelles,A Bruxelles,A Bruxelles, cccc’’’’est de lest de lest de lest de l’’’’eau,eau,eau,eau, mais aux abordsmais aux abordsmais aux abordsmais aux abords de la Garede la Garede la Garede la Gare …………....
  • 20. Préconisation N°6 : Faciliter le stationnement de tous les véhicules des usagers de la gare 6.1. - aménager des aires de dépose-minute, visibles de loin, proches des entrée piétons, à stationnement strictement contrôlé ; 6.2. - prévoir des aires de stationnement gardées, en souterrain, pour les véhicules à moteur et les deux-roues motorisés, en nombre suffisant pour limiter le stationnement « sauvage » dans le quartier, et avec une tarification attractive et éventuellement gratuite pour les usagers de la gare titulaires d'un navigo pass ; 6.3. - offrir un espace de stationnement sécurisé et couvert pour les vélos, prenant en compte l’évolution future de ce type de déplacement, amené à encore se développer. * Panneau de signalisation abri à vélos couvert
  • 21. N°7 : Favoriser une activité économique et susciter des commerces de proximité qui complètent ceux du Centre Ville N°8 : Construire un espace innovant, convivial, donnant l’envie de promenade et de découverte N°9 : Traduire dans l’architecture le lien entre modernité et histoire N°10 : Mettre sur pied la gouvernance de la future gare Les 10 principales préconisations Le quartier, la ville, l’environnement
  • 22. Préconisation N°7 : Favoriser une activité économique et susciter des commerces de proximité qui complètent ceux du Centre Ville 7.1 - favoriser et encourager un développement diversifié des activités économiques autour de la gare sans faire concurrence au centre ville ; ne pas réduire ce développement aux seules activités de « bureaux» ; 7.2. - soutenir la création et l’implantation d’entreprises le long de l’Avenue Carnot tout en préservant le pavillonnaire à l’arrière : créer un quartier "mixte" alliant habitat et activités économiques ;
  • 23. 7.3. - implanter à l’intérieur de la gare et/ou dans ses abords immédiats des petits commerces et points de restauration, en priorité : kiosque à journaux, Distributeur Automatique de Billets, boulangerie, pharmacie, épicerie, alimentation, bar-café, points multiservices, des points de retrait d’achats en ligne, ne créant pas d’effet «centre commercial » ; 7.4. - préserver un marché couvert valorisé par une signalétique adaptée ; le rendre plus accueillant qu’actuellement (parkings à prévoir en sous-sol ou au-dessus).
  • 24. Préconisation N°8 : Construire un espace innovant, convivial, donnant l’envie de promenade et de découverte 8.1. - concevoir une gare agréable et spacieuse, ouverte sur le quartier et la ville, une gare à taille humaine, donnant de l'âme à Cachan ; 8.2. - créer une ambiance conviviale et sympathique, un lieu d’animations et de vie, pas seulement de passage ; aménager des terrasses avec tables et chaises permettant aux usagers et aux habitants de se rencontrer et partager ; prévoir des bancs (attente, RV), des endroits pour s’asseoir, bavarder, lire ; Source : couverture Télérama n°3290
  • 25. 8.3. - prévoir des espaces collectifs d’accueil (séminaires, réunion d’entreprises, réunions de quartier…) ; 8.4 - limiter les volumes sonores pour les usagers mais aussi pour les riverains (annonces sur les quais, bruit des rames …) ; 8.5 - intégrer des espaces végétalisés pour concevoir une gare « verte » ; 8.6 - créer devant la gare un espace où on prend plaisir à rester, comme dans un square, retrouver des personnes, laisser jouer les enfants …
  • 26. 8.7 - fournir des informations sur les manifestations (culturelles, sportives...) ; 8.8 - prévoir des points de permanences d’informations « sociales » qui pourraient relayer les services publics (CPAM …) ; 8.9 - implanter des points multimédia (accès internet).
  • 27. Préconisation N°9 : Traduire dans l’ architecture le lien entre modernité et histoire 9.1 - mettre en œuvre une architecture de transition prenant en compte la proximité des zones pavillonnaires, une architecture non monumentale, qui sans être « à l’ancienne », se fond dans le tissu urbain existant (matériaux durables : briques, pierres, pavés de la rue de la Gare) ; 9.2 - coordonner les aménagements avec la partie historique (accès haut) et la partie Carnot (accès bas) ; 9.3 - préserver l’environnement « village » ; le conserver côté gare historique et le renforcer côté Carnot ; 9.4 - prévoir un espace suffisant entre les abords de la gare et les habitations ;
  • 28. 9.5 - éviter les bureaux juxtaposés qui détruisent la structure historique d’un quartier ; 9.6 - intégrer le solaire et les matériaux durables ; 9.7 - prévoir une entrée de la gare bien visible, structurante ; 9.8 - concevoir un lieu bien éclairé, chaleureux (lumière naturelle ou zénithale) ;
  • 29. 9.9 - privilégier les trottoirs roulants aux longs couloirs ; 9.10 - implanter des éléments rappelant le thème de l’eau à Cachan (aqueduc Médicis, Vallée de la Bièvre…) ; 9.11 - créer une vraie place devant la gare, avec des emplacements pour se poser ou attendre. Source : fr.123rf.com
  • 30. Préconisation N°10 : Mettre sur pied la gouvernance de la future gare 10.1 - mobiliser et utiliser toutes les compétences des usagers, en prévoyant des structures et cadres dans lesquels ils peuvent s'exprimer : enquêtes régulières, boîtes aux lettres, site Internet... 10.2 - créer un comité de gouvernance associant la Ville, l’ensemble des partenaires gestionnaire du lieu, ainsi que les usagers et les riverains pour réfléchir au projet, à son déroulement et à son suivi ; 10.3 - associer les étudiants de l'ESTP aux réflexions sur la gare 10.4 - organiser un moment festif annuel autour de la gare.
  • 31. Ont participé à cette synthèse : Les membres de la « Commission Pôle Gare » du Comité de Quartier Ouest-Nord, (coqon.cachan@gmail.com) - François-Marie Blondel, Jean Claude Chigolet, Claude Fournigault, Jean Claude Fourquet, Isabelle Hatton, Marc Pelissier, Claude Plan, Dominique Sprenger, Josiane Valin et Jacques Valin. - Marie-jo Casel, Bernadette Cazin et Jean-Michel Pescheux, membres des comités du Centre et du Coteau. Le dernier comitLe dernier comitLe dernier comitLe dernier comitéééé extraordinaireextraordinaireextraordinaireextraordinaire Du 12 dDu 12 dDu 12 dDu 12 déééécembrecembrecembrecembre Photo : J.M. Pescheux
  • 32. Illustrations : - Société du Grand Paris - Illustration couverture Télérama n°3290 Février 20 13 - Dominique Sprenger (Gaudi – Barcelone) - Jean-Michel Pescheux - Googleearth image - Site municipal de Cachan - fr.123rf.com - Comité de quartier Ouest-Nord Cachan - Conseil Général Val de Marne
  • 33. N°1 : Humaniser la gare : des personnes à qui s’adresser ! N°2 : Organiser les parcours et les accès pour tous les usagers N°3 : Faciliter l’orientation et l’information N°4 : Concevoir une gare multimodale qui s’insère dans le maillage des circulations urbaines N°5 : Créer un endroit sûr, propre, accueillant et respecté par les usagers N°6 : Faciliter le stationnement de tous les véhicules des usagers de la gare N°7 : Favoriser une activité économique et susciter des commerces de proximité qui complètent ceux du Centre Ville N°8 : Construire un espace innovant, convivial, donnant l’envie de promenade et de découverte N°9 : Traduire dans l’architecture le lien entre modernité et histoire N°10 : Mettre sur pied la gouvernance de la future gare Les 10 préconisations