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Journée technique ATEC ITS France 
BILLETTIQUE ET TERRITOIRES CONNECTES 
Mercredi 26 novembre 2014 
Atelier 2 
Projets billettique innovants 
Cette journée technique est soutenue par 
UIC 
16, rue Jean Rey 
75015 Paris 
Salle Stephenson (rdc à gauche)
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
Nos intervenants : 
TER NFC : la billettique sur votre mobile 
Ludovic SKRZYPCZYK, Responsable Innovation dans le Sans Contact – SNCF 
Le transport public wallon à l’heure du « sans contact » 
Stéphane DEPUYDT, Chef de Projets Senior – EGIS 
IP4 : Solutions ITS pour un service ferroviaire attractif 
Frédéric LE BRIS, European projects portfolio manager – THALES 
Libertan, une approche billettique pragmatique, tournée vers le client 
Pascal LE MEVEL, Adjoint au directeur de projet – SEMITAN
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
TER NFC : la billettique sur votre mobile 
Ludovic SKRZYPCZYK, Responsable Innovation dans le Sans Contact 
3 
SNCF
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
4 
TER NFC : Genèse et Objectifs 
•Depuis l’apparition de la technologie NFC sur les téléphones, la SNCF croit en cette technologie : 
• 2006-2007 : Premiers Pilotes SNCF en Ile de France et en Bretagne avec le portage d’un abonnement Navigo et Korrigo sur mobile 
• 2011-2012 : Projet d’Expérimentation de l’usage d’add-on NFC en région Centre pour mêler Tourisme et Transport 
 Succès technologique mais pas de débouchés pertinents possibles à cette époque 
•2012-2013 : Charnière pour la technologie et opportunités grandissantes 
• Suite au pilote de Nice, et à la croissance de l’écosystème sans contact (cartes, lecteurs, …) Strasbourg parvient à déployer des bouquets de service 
cohérents (transport, stationnement, paiement) 
• Keolis et le réseau Twisto lance leur service à Caen 
• Accroissement du nombre de smartphones NFC et infrastuctures « SIM-centrée » mûres 
Opportunité de lancer le projet « Vitrine NFC » pour la SNCF 
•Objectifs du projet : 
• Proposer aux clients TER un nouveau moyen innovant d’acheter et de consommer leurs titres de transport 
• Mettre en oeuvre ce service dans des délais courts 
• Proposer un niveau de sécurité optimal de la distribution au contrôle équivalent à la billettique 
• Utilisable partout et facilement 
 Devenir une des premières briques des futurs moyens de distribution innovants de SNCF
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
5 
TER NFC : Caractéristiques Principales 
•Très faible adhérence avec les équipements existants : 
• Ni valideurs, ni équipements de distribution 
• Seulement outils de contrôle 
• Disponible sur smartphones NFC Cityzi Android Orange et SFR 
• Basé sur une billettique interopérable : Triangle 2 dans la SIM comme portefeuille de titres 
• Une gamme de titres réduite mais d’adressant au plus grand nombre (tarif normal national) 
• Un compostage via l’application mobile 
• Un contrôle sans contact (même téléphone éteint dans la majorité des cas) 
• Un SAV accessible en ligne ou via un numéro vert unique
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
6 
TER NFC : Calendrier 
Déploiement 
Lancement 
commercial 
15 oct 2014 
Déploiement 
T1 2015 
Gestation 
Faisabilité 
janvier 2013 
Lancement 
Projet 
avril 2013 
Conception – Développement 
Intégration - Recette 
avril 2013  sept. 2014
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
7 
TER NFC : Parcours Client 
Inscription 
& 
Téléchargement 
Achat 
& 
Chargement titre 
Validation Contrôle 
TSM* Serveur 
SNCF 
Serveur 
SNCF 
•Téléchargement de l’application 
sur un store applicatif 
•Souscription technique 
•Vérification Eligibilité 
•Création de compte client 
•Téléchargement Cardlet T2, 
installation et configuration 
•Choix O/D 
•Choix Tarif et type de titre 
•Paiement CB sécurisé 
•Inscription du titre sur carte SIM 
•Consultation du portefeuille de titre 
•Choix du titre 
•Validation (écriture sur SIM) horodatée 
et localisée 
•Présentation du téléphone au Chef 
de Bord 
•Lecture par le CdB avec son 
Accelio ou smartphone en NFC 
•Vérification information par le 
Chef de Bord 
OTA https https 
Cardlet Triangle 2 comme réceptacle billettique de titres 
Application Androïd pour le client (achat, consultation, validation, …) 
*Trusted Service Manager Application Androïd pour le contrôleur (contrôle et validation)
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
8 
TER NFC : Visuels
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
9 
TER NFC 
Des + … 
• Simple à utiliser 
• Achat en quelques clics 
• Ergonomie travaillée 
• Sûr 
• Paiement Sécurisé 
• Stockage des titres sur la SIM 
• Garantissant une autonomie d’usage 
• Achat en autonomie 
• Auto-Compostage 
…prometteurs 
Vu du Client 
Des - … 
• Cible technologique encore réduite 
• Smartphone NFC Android Cityzi 
• Opérateurs Orange et SFR 
• Un temps d’installation encore important 
…assumés
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
10 
Le transport public wallon 
à l’heure du « sans contact » 
Stéphane DEPUYDT, Chef de Projets Senior – EGIS
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
Le nouveau système de télébillettique sans 
contact du Groupe TEC
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
Le groupe TEC et le projet TEC IT EASY 
Le nouveau système de télébillettique 
sans contact du Groupe TEC
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
Les objectifs du projet TEC IT EASY 
Les objectifs poursuivis par le groupe TEC : 
1. D’assurer la perception des recettes directes 
de trafic via un système unifié, 
2. De mieux connaître l’utilisation du réseau, 
3. D’augmenter l’attractivité du transport public 
en Wallonie en offrant plus de services à ses 
clients, 
4. D’assurer l’interopérabilité avec l’ensemble 
des systèmes billettiques sans contact en 
Belgique 
5. D’optimiser la chaîne des recettes et les 
canaux de vente, 
6. La mise en service commerciale de l’ensemble 
des systèmes à réaliser en 2015
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
L’interopérabilité billettique en Belgique
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
L’interopérabilité Trans-Frontallière 
Les lignes transfrontalières
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
Les spécificités du projet TEC IT EASY 
• Un réseau Multi- 
Exploitants 
• Une billettique 
unifiée 
• Un système 
interopérable 
• L’accès à la 
multimodalité 
• De nombreuses 
interfaces internes 
et externes 
• Intégration forte avec 
l’ERP TEC
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
Les chiffres clés 
Courant 2015, TEC IT EASY ce sera : 
• 350 millions d’opérations 
de validation 
• 300 outils portables 
• 170 bornes automates 
de rechargement 
• 150 points de vente TEC 
• 5.100 valideurs 
• 4.000 points de prévente 
externe via des tiers
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
Une méthodologie de projet singulière 
Méthode de développement en « SPIRALE » qui permet de construire les 
versions du système billettique par une incrémentation successive de phases 
de : 
1. « Spécifications 
fonctionnelles », 
2. « Conception », 
3. « Réalisation », 
4. « Validation ». 
Mise en service commerciale 
montée en puissance d’un Projet Pilote 
compléments
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
19 
IP4 : Solutions ITS 
pour un service ferroviaire attractif 
Frédéric LE BRIS, Responsable Projets Européens – THALES
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
20 
L’INITIATIVE SHIFT²RAIL 
 Initiative de la Communauté Européenne (cadre Horizon 2020) 
 Partenariat Public-Privé pour la recherche et l’innovation dans le transport 
 3 défis principaux pour l’Europe: 
 CAPACITE (pour satisfaire une demande en forte croissance) 
Jusqu’a 100% d’augmentation en capacité 
 FIABILITE (pour la statisfaction des usagers) 
Jusqu’à 50% d’augmentation en fiabilité des systèmes 
 COUTS (pour plus de compétitivité) 
Juqu’a 50% de réduction des coûts globaux du transport ferroviaire 
Améliorer la mobilité des passagers européens et la competitivité des 
professionnels du transports
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
SHIFT²RAIL FEDERE L’INNOVATION INDUSTRIELLE 
Funding members 
IP4 Core members 
21 
8 Membres Fondateurs et une large base industrielle supporte le projet
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
22 
LES ATTENDUS DE SHIFT²RAIL 
 De nouvelles approches pour relever les défis de l’innovation technologique 
Des démonstrateurs techniques matures (TRL 6-7) 
Des plateformes de tests pour permettre des tests intensifs 
Des standards d’architectures et d’interfaces ouverts (specifications) 
 Un système de reference intégrant tous les démonstrateurs techniques 
 Mettre en place des “catalyseurs techniques” ouverts: 
IP1 IP2 IP3 IP4 IP5 
Energy & Mass 
Efficient Technologies for 
High Capacity Trains 
Advanced Traffic 
Management & 
Control Systems 
Cost Efficient 
High Capacity 
Infrastructure 
IT Solutions for a 
Seamless Attractive 
Railway 
Technologies for 
Sustainable & Attractive 
European Freight 
Accélerer le déploiement de l’innovation et la compétitivité européenne
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
23 
L’ORGANISATION MISE EN PLACE POUR SHIFT²RAIL 
 Budget de 920 M€ géré par la JU Shift²RAIL 
 “Funders” et “Associate” s’engagent sur la durée et participent au financement 
 Des “Open Calls” permettront une participation élargie de l’ecosystème 
Le processus de selection des “Associates Members” est lancé (fin 2014)
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
LES ENJEUX DU PROGRAMME D’INNOVATION 4 (IP4) 
24 
 Participer à la réduction des emissions de CO² dans le transport 
Promouvoir un “SHIFT” vers des modes de transport plus propres (rail…) 
 Réduire la fragmentation des services de transport pan-Européens 
Introduire l’interoperabilité et la multimodalité au niveau européen 
 Redéfinir une experience du voyage unifiée, fiable et attractive 
Proposer un ensemble de service pour protéger le voyageur de la complexité 
« Pour 2020, établir le cadre d'un système européen d'information, de 
gestion et de paiement pour le transport multimodal » 
Objectif #8 du Livre Blanc européen 2011 pour les transports
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
25 
IP4: UNE EXPERIENCE DU VOYAGE UNIFIEE 
Unifiée… par le numérique 
Le voyageur “moderne” est toujours connecté 
La connectivité numérique est au coeur de la vie sociale et professionelle 
Unifiée… par la multi-modalité 
Tous les modes de transports sont concernés: Rail, Urbain, Air, etc. 
Les premièrs et derniers kilomètres sont critiques 
À l’échelle européenne 
Unifiée… par l’interoperabilité des services 
Aux niveaux système et business (pas seulement de la technique!) 
À travers une offre de service globale 
Un point d’accès unique intègrant tous les services 
L’ experience du Voyage unifiée au niveau européen devient le produit
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
26 
IP4 - 6 Demonstrateurs 1 Catalyseur Technique 
 Applications pour les 
voyageurs 
 Services multi-modaux 
 Socle technique 
d’interoperabilité 
Specifications ouvertes et agonostiques pour une implémentation de référence
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
27 
TD1- L’ « INTEROPERABILITY FRAMEWORK » 
 Introduit le concept de “l’internet des objets liés au transport” 
 S’appuie sur des technologies du Web semantique 
 Isole les applications & services de transports des complexités d’interfaçage 
 Automatise la découverte et associations de nouvelles données et services 
Permet une interoperabilité “souple” et évolutive à tous services et acteurs du marché
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
 S’appuie sur les technologies “connectées” 
 Interface voyageur et ecosystème grace aux “e-wallets” 
 Offre un accès unifié aux services multimodaux 
 Offre des services connexes (Navigation etc.) 
28 
TD5-TRAVEL COMPANION 
Approche fortement “user-centric” : protège le voyageur de la complexité / heterogenéité
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
29 
TD2-TRAVEL SHOPPING 
 Un espace de Shopping intégré – tout-en-un 
 Offre des produits “bookable”, multimodal, pan-européen 
 S’appuie sur l’ “Interoperability Framework” 
 Capable de résoudre des requètes complexes multimodales 
 Encourage la création d’approche inter-modales 
Une mise à disposition au niveau europeen de l’ensemble des services
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
 Redéfini le concept du “Droit au voyage” 
 Fédere les modes de transports grace a “l’ETE” 
 “Ticketing” et validation d’un voyage global 
 Unifie les schémas de payement 
 Apportionement au niveau européen 
26/11/2014 
30 
TD3- BOOKING & TICKETING 1/2 
Permet une interoperabilité “souple” et evolutive à tous services et acteurs du marché
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
 Assistance aux voyageurs en cas d’imprevus 
 Considère le voyage dans son intégralité multimodale 
 Surveille les infrastructures et le traffic 
 Met en oeuvre des technologies CEP 
 S’appuie sur les capacités de l’ “interoperability framework” 
31 
TD4 - TRIP TRACKER 
Ameliore la perception de fiabilité de l’ecosystème transport et rend le Rail attractif
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
32 
TD6 - BUSINESS ANALYTICS 
 Des technologies “Big Data” sur un environment décentralisé & ouvert 
 Meilleure adaptation de l’offre de transport avec les besoins des voyageurs 
 Des moyens pour vérifier les résultats d’IP4 
 Une offre aux operateurs 
 Addresse le partage d’information sensibles entre opérateurs 
Une Intelligence “business” commune à tous les acteurs de l’ecosystème IP4
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
33 
Q&A 
MERCI POUR VOTRE INTERET POUR SHIFT²RAIL IP4!
Atelier 2 : Projets billettiques innovants 
LIBERTAN : Une approche billettique pragmatique, 
34 
tournée vers le client 
Pascal Le Mevel, Adjoint au directeur de projet - SEMITAN
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Yves CAPELLE, GNSS applications & services Business Development – Telespazio ...
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Pierre-Yves GILLIERON, Research and Teaching Associate – Ecole Polytechnique ...
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Jean-Marc GAUTIER, Directeur de projet – EGIS
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Journée Technique Billettique ATEC ITS FRANCE - Projets billettiques innovants

  • 1. Journée technique ATEC ITS France BILLETTIQUE ET TERRITOIRES CONNECTES Mercredi 26 novembre 2014 Atelier 2 Projets billettique innovants Cette journée technique est soutenue par UIC 16, rue Jean Rey 75015 Paris Salle Stephenson (rdc à gauche)
  • 2. Atelier 2 : Projets billettiques innovants Nos intervenants : TER NFC : la billettique sur votre mobile Ludovic SKRZYPCZYK, Responsable Innovation dans le Sans Contact – SNCF Le transport public wallon à l’heure du « sans contact » Stéphane DEPUYDT, Chef de Projets Senior – EGIS IP4 : Solutions ITS pour un service ferroviaire attractif Frédéric LE BRIS, European projects portfolio manager – THALES Libertan, une approche billettique pragmatique, tournée vers le client Pascal LE MEVEL, Adjoint au directeur de projet – SEMITAN
  • 3. Atelier 2 : Projets billettiques innovants TER NFC : la billettique sur votre mobile Ludovic SKRZYPCZYK, Responsable Innovation dans le Sans Contact 3 SNCF
  • 4. Atelier 2 : Projets billettiques innovants 4 TER NFC : Genèse et Objectifs •Depuis l’apparition de la technologie NFC sur les téléphones, la SNCF croit en cette technologie : • 2006-2007 : Premiers Pilotes SNCF en Ile de France et en Bretagne avec le portage d’un abonnement Navigo et Korrigo sur mobile • 2011-2012 : Projet d’Expérimentation de l’usage d’add-on NFC en région Centre pour mêler Tourisme et Transport  Succès technologique mais pas de débouchés pertinents possibles à cette époque •2012-2013 : Charnière pour la technologie et opportunités grandissantes • Suite au pilote de Nice, et à la croissance de l’écosystème sans contact (cartes, lecteurs, …) Strasbourg parvient à déployer des bouquets de service cohérents (transport, stationnement, paiement) • Keolis et le réseau Twisto lance leur service à Caen • Accroissement du nombre de smartphones NFC et infrastuctures « SIM-centrée » mûres Opportunité de lancer le projet « Vitrine NFC » pour la SNCF •Objectifs du projet : • Proposer aux clients TER un nouveau moyen innovant d’acheter et de consommer leurs titres de transport • Mettre en oeuvre ce service dans des délais courts • Proposer un niveau de sécurité optimal de la distribution au contrôle équivalent à la billettique • Utilisable partout et facilement  Devenir une des premières briques des futurs moyens de distribution innovants de SNCF
  • 5. Atelier 2 : Projets billettiques innovants 5 TER NFC : Caractéristiques Principales •Très faible adhérence avec les équipements existants : • Ni valideurs, ni équipements de distribution • Seulement outils de contrôle • Disponible sur smartphones NFC Cityzi Android Orange et SFR • Basé sur une billettique interopérable : Triangle 2 dans la SIM comme portefeuille de titres • Une gamme de titres réduite mais d’adressant au plus grand nombre (tarif normal national) • Un compostage via l’application mobile • Un contrôle sans contact (même téléphone éteint dans la majorité des cas) • Un SAV accessible en ligne ou via un numéro vert unique
  • 6. Atelier 2 : Projets billettiques innovants 6 TER NFC : Calendrier Déploiement Lancement commercial 15 oct 2014 Déploiement T1 2015 Gestation Faisabilité janvier 2013 Lancement Projet avril 2013 Conception – Développement Intégration - Recette avril 2013  sept. 2014
  • 7. Atelier 2 : Projets billettiques innovants 7 TER NFC : Parcours Client Inscription & Téléchargement Achat & Chargement titre Validation Contrôle TSM* Serveur SNCF Serveur SNCF •Téléchargement de l’application sur un store applicatif •Souscription technique •Vérification Eligibilité •Création de compte client •Téléchargement Cardlet T2, installation et configuration •Choix O/D •Choix Tarif et type de titre •Paiement CB sécurisé •Inscription du titre sur carte SIM •Consultation du portefeuille de titre •Choix du titre •Validation (écriture sur SIM) horodatée et localisée •Présentation du téléphone au Chef de Bord •Lecture par le CdB avec son Accelio ou smartphone en NFC •Vérification information par le Chef de Bord OTA https https Cardlet Triangle 2 comme réceptacle billettique de titres Application Androïd pour le client (achat, consultation, validation, …) *Trusted Service Manager Application Androïd pour le contrôleur (contrôle et validation)
  • 8. Atelier 2 : Projets billettiques innovants 8 TER NFC : Visuels
  • 9. Atelier 2 : Projets billettiques innovants 9 TER NFC Des + … • Simple à utiliser • Achat en quelques clics • Ergonomie travaillée • Sûr • Paiement Sécurisé • Stockage des titres sur la SIM • Garantissant une autonomie d’usage • Achat en autonomie • Auto-Compostage …prometteurs Vu du Client Des - … • Cible technologique encore réduite • Smartphone NFC Android Cityzi • Opérateurs Orange et SFR • Un temps d’installation encore important …assumés
  • 10. Atelier 2 : Projets billettiques innovants 10 Le transport public wallon à l’heure du « sans contact » Stéphane DEPUYDT, Chef de Projets Senior – EGIS
  • 11. Atelier 2 : Projets billettiques innovants Le nouveau système de télébillettique sans contact du Groupe TEC
  • 12. Atelier 2 : Projets billettiques innovants Le groupe TEC et le projet TEC IT EASY Le nouveau système de télébillettique sans contact du Groupe TEC
  • 13. Atelier 2 : Projets billettiques innovants Les objectifs du projet TEC IT EASY Les objectifs poursuivis par le groupe TEC : 1. D’assurer la perception des recettes directes de trafic via un système unifié, 2. De mieux connaître l’utilisation du réseau, 3. D’augmenter l’attractivité du transport public en Wallonie en offrant plus de services à ses clients, 4. D’assurer l’interopérabilité avec l’ensemble des systèmes billettiques sans contact en Belgique 5. D’optimiser la chaîne des recettes et les canaux de vente, 6. La mise en service commerciale de l’ensemble des systèmes à réaliser en 2015
  • 14. Atelier 2 : Projets billettiques innovants L’interopérabilité billettique en Belgique
  • 15. Atelier 2 : Projets billettiques innovants L’interopérabilité Trans-Frontallière Les lignes transfrontalières
  • 16. Atelier 2 : Projets billettiques innovants Les spécificités du projet TEC IT EASY • Un réseau Multi- Exploitants • Une billettique unifiée • Un système interopérable • L’accès à la multimodalité • De nombreuses interfaces internes et externes • Intégration forte avec l’ERP TEC
  • 17. Atelier 2 : Projets billettiques innovants Les chiffres clés Courant 2015, TEC IT EASY ce sera : • 350 millions d’opérations de validation • 300 outils portables • 170 bornes automates de rechargement • 150 points de vente TEC • 5.100 valideurs • 4.000 points de prévente externe via des tiers
  • 18. Atelier 2 : Projets billettiques innovants Une méthodologie de projet singulière Méthode de développement en « SPIRALE » qui permet de construire les versions du système billettique par une incrémentation successive de phases de : 1. « Spécifications fonctionnelles », 2. « Conception », 3. « Réalisation », 4. « Validation ». Mise en service commerciale montée en puissance d’un Projet Pilote compléments
  • 19. Atelier 2 : Projets billettiques innovants 19 IP4 : Solutions ITS pour un service ferroviaire attractif Frédéric LE BRIS, Responsable Projets Européens – THALES
  • 20. Atelier 2 : Projets billettiques innovants 20 L’INITIATIVE SHIFT²RAIL  Initiative de la Communauté Européenne (cadre Horizon 2020)  Partenariat Public-Privé pour la recherche et l’innovation dans le transport  3 défis principaux pour l’Europe:  CAPACITE (pour satisfaire une demande en forte croissance) Jusqu’a 100% d’augmentation en capacité  FIABILITE (pour la statisfaction des usagers) Jusqu’à 50% d’augmentation en fiabilité des systèmes  COUTS (pour plus de compétitivité) Juqu’a 50% de réduction des coûts globaux du transport ferroviaire Améliorer la mobilité des passagers européens et la competitivité des professionnels du transports
  • 21. Atelier 2 : Projets billettiques innovants SHIFT²RAIL FEDERE L’INNOVATION INDUSTRIELLE Funding members IP4 Core members 21 8 Membres Fondateurs et une large base industrielle supporte le projet
  • 22. Atelier 2 : Projets billettiques innovants 22 LES ATTENDUS DE SHIFT²RAIL  De nouvelles approches pour relever les défis de l’innovation technologique Des démonstrateurs techniques matures (TRL 6-7) Des plateformes de tests pour permettre des tests intensifs Des standards d’architectures et d’interfaces ouverts (specifications)  Un système de reference intégrant tous les démonstrateurs techniques  Mettre en place des “catalyseurs techniques” ouverts: IP1 IP2 IP3 IP4 IP5 Energy & Mass Efficient Technologies for High Capacity Trains Advanced Traffic Management & Control Systems Cost Efficient High Capacity Infrastructure IT Solutions for a Seamless Attractive Railway Technologies for Sustainable & Attractive European Freight Accélerer le déploiement de l’innovation et la compétitivité européenne
  • 23. Atelier 2 : Projets billettiques innovants 23 L’ORGANISATION MISE EN PLACE POUR SHIFT²RAIL  Budget de 920 M€ géré par la JU Shift²RAIL  “Funders” et “Associate” s’engagent sur la durée et participent au financement  Des “Open Calls” permettront une participation élargie de l’ecosystème Le processus de selection des “Associates Members” est lancé (fin 2014)
  • 24. Atelier 2 : Projets billettiques innovants LES ENJEUX DU PROGRAMME D’INNOVATION 4 (IP4) 24  Participer à la réduction des emissions de CO² dans le transport Promouvoir un “SHIFT” vers des modes de transport plus propres (rail…)  Réduire la fragmentation des services de transport pan-Européens Introduire l’interoperabilité et la multimodalité au niveau européen  Redéfinir une experience du voyage unifiée, fiable et attractive Proposer un ensemble de service pour protéger le voyageur de la complexité « Pour 2020, établir le cadre d'un système européen d'information, de gestion et de paiement pour le transport multimodal » Objectif #8 du Livre Blanc européen 2011 pour les transports
  • 25. Atelier 2 : Projets billettiques innovants 25 IP4: UNE EXPERIENCE DU VOYAGE UNIFIEE Unifiée… par le numérique Le voyageur “moderne” est toujours connecté La connectivité numérique est au coeur de la vie sociale et professionelle Unifiée… par la multi-modalité Tous les modes de transports sont concernés: Rail, Urbain, Air, etc. Les premièrs et derniers kilomètres sont critiques À l’échelle européenne Unifiée… par l’interoperabilité des services Aux niveaux système et business (pas seulement de la technique!) À travers une offre de service globale Un point d’accès unique intègrant tous les services L’ experience du Voyage unifiée au niveau européen devient le produit
  • 26. Atelier 2 : Projets billettiques innovants 26 IP4 - 6 Demonstrateurs 1 Catalyseur Technique  Applications pour les voyageurs  Services multi-modaux  Socle technique d’interoperabilité Specifications ouvertes et agonostiques pour une implémentation de référence
  • 27. Atelier 2 : Projets billettiques innovants 27 TD1- L’ « INTEROPERABILITY FRAMEWORK »  Introduit le concept de “l’internet des objets liés au transport”  S’appuie sur des technologies du Web semantique  Isole les applications & services de transports des complexités d’interfaçage  Automatise la découverte et associations de nouvelles données et services Permet une interoperabilité “souple” et évolutive à tous services et acteurs du marché
  • 28. Atelier 2 : Projets billettiques innovants  S’appuie sur les technologies “connectées”  Interface voyageur et ecosystème grace aux “e-wallets”  Offre un accès unifié aux services multimodaux  Offre des services connexes (Navigation etc.) 28 TD5-TRAVEL COMPANION Approche fortement “user-centric” : protège le voyageur de la complexité / heterogenéité
  • 29. Atelier 2 : Projets billettiques innovants 29 TD2-TRAVEL SHOPPING  Un espace de Shopping intégré – tout-en-un  Offre des produits “bookable”, multimodal, pan-européen  S’appuie sur l’ “Interoperability Framework”  Capable de résoudre des requètes complexes multimodales  Encourage la création d’approche inter-modales Une mise à disposition au niveau europeen de l’ensemble des services
  • 30. Atelier 2 : Projets billettiques innovants  Redéfini le concept du “Droit au voyage”  Fédere les modes de transports grace a “l’ETE”  “Ticketing” et validation d’un voyage global  Unifie les schémas de payement  Apportionement au niveau européen 26/11/2014 30 TD3- BOOKING & TICKETING 1/2 Permet une interoperabilité “souple” et evolutive à tous services et acteurs du marché
  • 31. Atelier 2 : Projets billettiques innovants  Assistance aux voyageurs en cas d’imprevus  Considère le voyage dans son intégralité multimodale  Surveille les infrastructures et le traffic  Met en oeuvre des technologies CEP  S’appuie sur les capacités de l’ “interoperability framework” 31 TD4 - TRIP TRACKER Ameliore la perception de fiabilité de l’ecosystème transport et rend le Rail attractif
  • 32. Atelier 2 : Projets billettiques innovants 32 TD6 - BUSINESS ANALYTICS  Des technologies “Big Data” sur un environment décentralisé & ouvert  Meilleure adaptation de l’offre de transport avec les besoins des voyageurs  Des moyens pour vérifier les résultats d’IP4  Une offre aux operateurs  Addresse le partage d’information sensibles entre opérateurs Une Intelligence “business” commune à tous les acteurs de l’ecosystème IP4
  • 33. Atelier 2 : Projets billettiques innovants 33 Q&A MERCI POUR VOTRE INTERET POUR SHIFT²RAIL IP4!
  • 34. Atelier 2 : Projets billettiques innovants LIBERTAN : Une approche billettique pragmatique, 34 tournée vers le client Pascal Le Mevel, Adjoint au directeur de projet - SEMITAN
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  • 51. Atelier 2 : Projets billettiques innovants 51
  • 52. Atelier 2 : Projets billettiques innovants 52
  • 53. Atelier 2 : Projets billettiques innovants 53
  • 54. Atelier 2 : Projets billettiques innovants 54

Notes de l'éditeur

  1. 11
  2. 12
  3. 13
  4. 14
  5. 15
  6. 16
  7. 17
  8. 18