Projets billettiques innovants

1. Journée technique ATEC ITS France
BILLETTIQUE ET TERRITOIRES CONNECTES
Mercredi 26 novembre 2014
Atelier 2
Projets billettique innovants
Cette journée technique est soutenue par
UIC
16, rue Jean Rey
75015 Paris
Salle Stephenson (rdc à gauche)

2. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
Nos intervenants :
TER NFC : la billettique sur votre mobile
Ludovic SKRZYPCZYK, Responsable Innovation dans le Sans Contact – SNCF
Le transport public wallon à l’heure du « sans contact »
Stéphane DEPUYDT, Chef de Projets Senior – EGIS
IP4 : Solutions ITS pour un service ferroviaire attractif
Frédéric LE BRIS, European projects portfolio manager – THALES
Libertan, une approche billettique pragmatique, tournée vers le client
Pascal LE MEVEL, Adjoint au directeur de projet – SEMITAN

3. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
TER NFC : la billettique sur votre mobile
Ludovic SKRZYPCZYK, Responsable Innovation dans le Sans Contact
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SNCF

4. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
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TER NFC : Genèse et Objectifs
•Depuis l’apparition de la technologie NFC sur les téléphones, la SNCF croit en cette technologie :
• 2006-2007 : Premiers Pilotes SNCF en Ile de France et en Bretagne avec le portage d’un abonnement Navigo et Korrigo sur mobile
• 2011-2012 : Projet d’Expérimentation de l’usage d’add-on NFC en région Centre pour mêler Tourisme et Transport
 Succès technologique mais pas de débouchés pertinents possibles à cette époque
•2012-2013 : Charnière pour la technologie et opportunités grandissantes
• Suite au pilote de Nice, et à la croissance de l’écosystème sans contact (cartes, lecteurs, …) Strasbourg parvient à déployer des bouquets de service
cohérents (transport, stationnement, paiement)
• Keolis et le réseau Twisto lance leur service à Caen
• Accroissement du nombre de smartphones NFC et infrastuctures « SIM-centrée » mûres
Opportunité de lancer le projet « Vitrine NFC » pour la SNCF
•Objectifs du projet :
• Proposer aux clients TER un nouveau moyen innovant d’acheter et de consommer leurs titres de transport
• Mettre en oeuvre ce service dans des délais courts
• Proposer un niveau de sécurité optimal de la distribution au contrôle équivalent à la billettique
• Utilisable partout et facilement
 Devenir une des premières briques des futurs moyens de distribution innovants de SNCF

5. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
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TER NFC : Caractéristiques Principales
•Très faible adhérence avec les équipements existants :
• Ni valideurs, ni équipements de distribution
• Seulement outils de contrôle
• Disponible sur smartphones NFC Cityzi Android Orange et SFR
• Basé sur une billettique interopérable : Triangle 2 dans la SIM comme portefeuille de titres
• Une gamme de titres réduite mais d’adressant au plus grand nombre (tarif normal national)
• Un compostage via l’application mobile
• Un contrôle sans contact (même téléphone éteint dans la majorité des cas)
• Un SAV accessible en ligne ou via un numéro vert unique

6. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
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TER NFC : Calendrier
Déploiement
Lancement
commercial
15 oct 2014
Déploiement
T1 2015
Gestation
Faisabilité
janvier 2013
Lancement
Projet
avril 2013
Conception – Développement
Intégration - Recette
avril 2013  sept. 2014

7. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
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TER NFC : Parcours Client
Inscription
&
Téléchargement
Achat
&
Chargement titre
Validation Contrôle
TSM* Serveur
SNCF
Serveur
SNCF
•Téléchargement de l’application
sur un store applicatif
•Souscription technique
•Vérification Eligibilité
•Création de compte client
•Téléchargement Cardlet T2,
installation et configuration
•Choix O/D
•Choix Tarif et type de titre
•Paiement CB sécurisé
•Inscription du titre sur carte SIM
•Consultation du portefeuille de titre
•Choix du titre
•Validation (écriture sur SIM) horodatée
et localisée
•Présentation du téléphone au Chef
de Bord
•Lecture par le CdB avec son
Accelio ou smartphone en NFC
•Vérification information par le
Chef de Bord
OTA https https
Cardlet Triangle 2 comme réceptacle billettique de titres
Application Androïd pour le client (achat, consultation, validation, …)
*Trusted Service Manager Application Androïd pour le contrôleur (contrôle et validation)

8. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
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TER NFC : Visuels

9. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
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TER NFC
Des + …
• Simple à utiliser
• Achat en quelques clics
• Ergonomie travaillée
• Sûr
• Paiement Sécurisé
• Stockage des titres sur la SIM
• Garantissant une autonomie d’usage
• Achat en autonomie
• Auto-Compostage
…prometteurs
Vu du Client
Des - …
• Cible technologique encore réduite
• Smartphone NFC Android Cityzi
• Opérateurs Orange et SFR
• Un temps d’installation encore important
…assumés

10. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
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Le transport public wallon
à l’heure du « sans contact »
Stéphane DEPUYDT, Chef de Projets Senior – EGIS

11. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
Le nouveau système de télébillettique sans
contact du Groupe TEC

12. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
Le groupe TEC et le projet TEC IT EASY
Le nouveau système de télébillettique
sans contact du Groupe TEC

13. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
Les objectifs du projet TEC IT EASY
Les objectifs poursuivis par le groupe TEC :
1. D’assurer la perception des recettes directes
de trafic via un système unifié,
2. De mieux connaître l’utilisation du réseau,
3. D’augmenter l’attractivité du transport public
en Wallonie en offrant plus de services à ses
clients,
4. D’assurer l’interopérabilité avec l’ensemble
des systèmes billettiques sans contact en
Belgique
5. D’optimiser la chaîne des recettes et les
canaux de vente,
6. La mise en service commerciale de l’ensemble
des systèmes à réaliser en 2015

14. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
L’interopérabilité billettique en Belgique

15. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
L’interopérabilité Trans-Frontallière
Les lignes transfrontalières

16. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
Les spécificités du projet TEC IT EASY
• Un réseau Multi-
Exploitants
• Une billettique
unifiée
• Un système
interopérable
• L’accès à la
multimodalité
• De nombreuses
interfaces internes
et externes
• Intégration forte avec
l’ERP TEC

17. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
Les chiffres clés
Courant 2015, TEC IT EASY ce sera :
• 350 millions d’opérations
de validation
• 300 outils portables
• 170 bornes automates
de rechargement
• 150 points de vente TEC
• 5.100 valideurs
• 4.000 points de prévente
externe via des tiers

18. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
Une méthodologie de projet singulière
Méthode de développement en « SPIRALE » qui permet de construire les
versions du système billettique par une incrémentation successive de phases
de :
1. « Spécifications
fonctionnelles »,
2. « Conception »,
3. « Réalisation »,
4. « Validation ».
Mise en service commerciale
montée en puissance d’un Projet Pilote
compléments

19. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
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IP4 : Solutions ITS
pour un service ferroviaire attractif
Frédéric LE BRIS, Responsable Projets Européens – THALES

20. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
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L’INITIATIVE SHIFT²RAIL
 Initiative de la Communauté Européenne (cadre Horizon 2020)
 Partenariat Public-Privé pour la recherche et l’innovation dans le transport
 3 défis principaux pour l’Europe:
 CAPACITE (pour satisfaire une demande en forte croissance)
Jusqu’a 100% d’augmentation en capacité
 FIABILITE (pour la statisfaction des usagers)
Jusqu’à 50% d’augmentation en fiabilité des systèmes
 COUTS (pour plus de compétitivité)
Juqu’a 50% de réduction des coûts globaux du transport ferroviaire
Améliorer la mobilité des passagers européens et la competitivité des
professionnels du transports

21. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
SHIFT²RAIL FEDERE L’INNOVATION INDUSTRIELLE
Funding members
IP4 Core members
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8 Membres Fondateurs et une large base industrielle supporte le projet

22. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
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LES ATTENDUS DE SHIFT²RAIL
 De nouvelles approches pour relever les défis de l’innovation technologique
Des démonstrateurs techniques matures (TRL 6-7)
Des plateformes de tests pour permettre des tests intensifs
Des standards d’architectures et d’interfaces ouverts (specifications)
 Un système de reference intégrant tous les démonstrateurs techniques
 Mettre en place des “catalyseurs techniques” ouverts:
IP1 IP2 IP3 IP4 IP5
Energy & Mass
Efficient Technologies for
High Capacity Trains
Advanced Traffic
Management &
Control Systems
Cost Efficient
High Capacity
Infrastructure
IT Solutions for a
Seamless Attractive
Railway
Technologies for
Sustainable & Attractive
European Freight
Accélerer le déploiement de l’innovation et la compétitivité européenne

23. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
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L’ORGANISATION MISE EN PLACE POUR SHIFT²RAIL
 Budget de 920 M€ géré par la JU Shift²RAIL
 “Funders” et “Associate” s’engagent sur la durée et participent au financement
 Des “Open Calls” permettront une participation élargie de l’ecosystème
Le processus de selection des “Associates Members” est lancé (fin 2014)

24. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
LES ENJEUX DU PROGRAMME D’INNOVATION 4 (IP4)
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 Participer à la réduction des emissions de CO² dans le transport
Promouvoir un “SHIFT” vers des modes de transport plus propres (rail…)
 Réduire la fragmentation des services de transport pan-Européens
Introduire l’interoperabilité et la multimodalité au niveau européen
 Redéfinir une experience du voyage unifiée, fiable et attractive
Proposer un ensemble de service pour protéger le voyageur de la complexité
« Pour 2020, établir le cadre d'un système européen d'information, de
gestion et de paiement pour le transport multimodal »
Objectif #8 du Livre Blanc européen 2011 pour les transports

25. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
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IP4: UNE EXPERIENCE DU VOYAGE UNIFIEE
Unifiée… par le numérique
Le voyageur “moderne” est toujours connecté
La connectivité numérique est au coeur de la vie sociale et professionelle
Unifiée… par la multi-modalité
Tous les modes de transports sont concernés: Rail, Urbain, Air, etc.
Les premièrs et derniers kilomètres sont critiques
À l’échelle européenne
Unifiée… par l’interoperabilité des services
Aux niveaux système et business (pas seulement de la technique!)
À travers une offre de service globale
Un point d’accès unique intègrant tous les services
L’ experience du Voyage unifiée au niveau européen devient le produit

26. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
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IP4 - 6 Demonstrateurs 1 Catalyseur Technique
 Applications pour les
voyageurs
 Services multi-modaux
 Socle technique
d’interoperabilité
Specifications ouvertes et agonostiques pour une implémentation de référence

27. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
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TD1- L’ « INTEROPERABILITY FRAMEWORK »
 Introduit le concept de “l’internet des objets liés au transport”
 S’appuie sur des technologies du Web semantique
 Isole les applications & services de transports des complexités d’interfaçage
 Automatise la découverte et associations de nouvelles données et services
Permet une interoperabilité “souple” et évolutive à tous services et acteurs du marché

28. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
 S’appuie sur les technologies “connectées”
 Interface voyageur et ecosystème grace aux “e-wallets”
 Offre un accès unifié aux services multimodaux
 Offre des services connexes (Navigation etc.)
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TD5-TRAVEL COMPANION
Approche fortement “user-centric” : protège le voyageur de la complexité / heterogenéité

29. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
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TD2-TRAVEL SHOPPING
 Un espace de Shopping intégré – tout-en-un
 Offre des produits “bookable”, multimodal, pan-européen
 S’appuie sur l’ “Interoperability Framework”
 Capable de résoudre des requètes complexes multimodales
 Encourage la création d’approche inter-modales
Une mise à disposition au niveau europeen de l’ensemble des services

30. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
 Redéfini le concept du “Droit au voyage”
 Fédere les modes de transports grace a “l’ETE”
 “Ticketing” et validation d’un voyage global
 Unifie les schémas de payement
 Apportionement au niveau européen
26/11/2014
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TD3- BOOKING & TICKETING 1/2
Permet une interoperabilité “souple” et evolutive à tous services et acteurs du marché

31. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
 Assistance aux voyageurs en cas d’imprevus
 Considère le voyage dans son intégralité multimodale
 Surveille les infrastructures et le traffic
 Met en oeuvre des technologies CEP
 S’appuie sur les capacités de l’ “interoperability framework”
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TD4 - TRIP TRACKER
Ameliore la perception de fiabilité de l’ecosystème transport et rend le Rail attractif

32. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
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TD6 - BUSINESS ANALYTICS
 Des technologies “Big Data” sur un environment décentralisé & ouvert
 Meilleure adaptation de l’offre de transport avec les besoins des voyageurs
 Des moyens pour vérifier les résultats d’IP4
 Une offre aux operateurs
 Addresse le partage d’information sensibles entre opérateurs
Une Intelligence “business” commune à tous les acteurs de l’ecosystème IP4

33. Atelier 2 : Projets billettiques innovants
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Q&A
MERCI POUR VOTRE INTERET POUR SHIFT²RAIL IP4!

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LIBERTAN : Une approche billettique pragmatique,
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tournée vers le client
Pascal Le Mevel, Adjoint au directeur de projet - SEMITAN

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