1. Cinq attitudes de résilience par
rapport aux problèmes de mobilité
territoriale
INTI Conference 2013
● par Philippe Patrice Mougel,
Sociologue - Chargé de Mission

2. Face à la crise
environnementale
- Diagnostic : Les habitudes liées à la suprématie de l'auto-mobilité,
développées au cours du XX°siècle, sont aujourd'hui remises en cause, pour
différentes raisons :
● Les émissions considérables de dioxyde de carbone, gaz à effet de serre
contribuant au réchauffement climatique.
● l'augmentation du prix de l'essence et l'épuisement des énergies fossiles,
● les pollutions diverses, les nuisances,
● la mortalité routière et les coûts pour la société des accidents...

3. Changer nos comportements
par rapport à la mobilité
- Pour répondre à l'urgence climatique et contribuer à veiller sur la qualité de
vie, nous disposons d'alternatives au «tout automobile» avec :
● des véhicules moins émetteurs de gaz à effet de serre,
● des modes de transports variés : co-voiturage, pédibus, tramway, trains...,
● des vélos, des rollers, la marche à pied...
- Pour diminuer le nombre de tonnes de carbone par an et par habitant , cela
implique des changements d'habitude et de modes de vie de nos
concitoyens.

4. Avons-nous envie de changer ?

5. Comment changer nos attitudes et notre comportement
pour répondre aux enjeux de réduction de
consommation énergétique et du développement
soutenable ?

6. Attitudes vis-à-vis
du changement en
mobilité
Nous distinguons 7 attitudes prises par les
habitants :
● . Les dissonnances cognitives,
● . Les attitudes conservatrices.
5 Attitudes de résilience
● 1. Les attitudes innovantes pro-actives,
● 2. Les attitudes opportuniste,
● 3. Les militances,
● 4. Le sentiment d'efficacité personnelle,
● 5. Le sentiment d'efficacité territoriale.

7. La résilience et les
attitudes de « coping »
par rapport à la
mobilité territoriale
● Le concept de « résilience »
permet d' interroger globalement la
façon de penser les systèmes de
déplacement et de transport à
travers leurs perturbations, les
accidents, les coûts, leurs durées,
leurs nuisances...
● Suite à un traumatisme ou à une
série de traumatismes, une
personne « résiliente » peut
trouver des ressources en elle et
dans son milieu pour pallier à sa
vulnérabilité et poursuivre son
existence sans en être trop
affectée.
● « Le coping » (to cope = se débrouiller,
s'en sortir...) contribue au processus
de « résilience ».
● Confrontée à un stress, une personne
peut développer une démarche de «
coping » à travers ses attitudes et ses
comportements.
● Ainsi peut-elle prendre conscience du
stress, sortir d'un positionnement de
victime et développer une stratégie afin
d'éviter le stress, de s'adapter à celui-
ci, et/ou à transformer la situation.

8. Les dissonnances
cognitives
● On définit «la dissonance cognitive»
comme un état de tension désagréable dû
à la présence simultanée de deux
cognitions contradictoires (idées, opinions,
comportement).
● Mon automobile à essence me coûte
cher à l'achat, à la pompe, avec les
frais de parkings, les réparations,
l'assurance, les contraventions... Je
suis stressé quand je conduis... je suis
souvent seul en voiture...
● Mais je n'ai pas l'habitude des autres
moyens de transport. Je n'ose pas
proposer du co-voiturage. Je ne sais
pas s'il y a des initiatives locales
concernant l'alter-mobilité. Tout cela
me semble compliqué et je ne trouve
pas le temps pour m'en occuper...

9. Les attitudes
conservatrices
● Le conservatisme caractérise une personne, qui a tendance à éviter le
changement et à préférer les routines (comportement zombie),
● Il manifeste un manque de réactivité aux transformations du monde et
des sociétés,
● Progrès et tradition sont relatifs à une époque. Ceux qui s'opposaient aux
voitures à moteurs et préferaient les diligences tirées par des chevaux
furent traités à leur époque de conservateurs, voire de “réactionnaires”,
● Les mutations techniques pour un développement soutenable font des
partisans du « tout automobile » des conservateurs : des rétro-mobiles,
● Les «hyper-modernes» ne supportent pas les limitations de vitesse, ils se
prennent pour des « dieux » sur la route.
● Les «ultra-conservateurs» sont pris dans un paradoxe : pour revenir à un
monde passé idéalisé, ils sont prêts à faire des révolutions violentes
(révolutions conservatrices), entraînant des changements radicaux.

10. 1. Les attitudes innovantes
proactives
● La créativité et l'innovation permettent d'imaginer et de construire des solutions
originales à un problème.
● La proactivité permet de saisir des occasions pour renverser une situation
désavantageuse.
● L’éco-conception , l'éco-design, le design écologique, le design durable ou le design
responsable sont des termes désignant la volonté de concevoir des produits
respectant les principes du développement durable et de l'environnement.

11. 2.Les attitudes
opportunistes
● L'opportunisme consiste à modifier
son comportement et à agir selon les
circonstances du moment.
● L' opportunisme peut devenir une
méthode : elle procéde alors avec
prudence, progressivité et
pragmatisme.
● Il s'inscrit dans une stratégie
d'adaptation à un environnement
changeant
● Il fait intervenir un certain
conformisme, des attitudes
mimétiques, mais aussi une grande
réceptivité aux changements de mode
de vie.

12. 3. Les militances
● La militance caractérise l'attitude de celui ou celle qui lutte pour faire triompher
ses idées, ses opinions, qui défend activement une cause.
● Les nouvelles formes de militances consistent à intervenir dans la vie de la
cité, à se sentir concerné par tout ce qui s’y passe. C'est une façon de se
poser en tant qu'acteur (consom-acteur), en refusant d'être un spectateur
passif.
● Il n'est plus nécessaire de renoncer à une pensée autonome, dans un
mouvement collectif, parce que « chaque parole peut être écoutée ».
● Les militances sont inscrites dans des projets beaucoup plus courts que par le
passé, autour d'évenements suscitant des mobilisations, à partir des réseaux
sociaux.

13. 4.Le sentiment d'efficacité
personnelle
● Le sentiment d'efficacité personnelle est un concept, développé par le
psychologue Albert Bandura, qui désigne les croyances d'une personne
sur sa capacité d'agir, de façon à atteindre certains buts.
● la perception qu'elle a de ses capacités à exécuter une activité
influence, détermine son mode de penser, son niveau de motivation et
son comportement.
● Elle fait preuve de débrouillardise, de ruse, d'acquisition de
compétences personnelles..., en fonction de son projet et des difficultés
rencontrées.

14. 5. Le sentiment
d'efficacité
territoriale
● L'intelligence collective désigne les capacités cognitives d'une collectivité ses
membres, résultant des interactions multiples entre ses membres.
● L'intelligence territoriale suppose une connaissance des institutions locales,
des responsables en poste et des réseaux d'influence (de pouvoir et de
contre-pouvoir). Elle nécessite une approche systémique d'un territoire par la
mise en réseau de ses acteurs pour son développement durable.
● Le sentiment d'efficacité territoriale permet aux citoyens de trouver les
interlocuteurs territoriaux pour résoudre les problèmes, qui se posent à eux,
avec le souci de la défense des intérêts collectifs et de la préservation de leur
environnement. Il suppose «empowerment» et responsabilisation.

15. Quelles stratégies d'
accompagnement territorial ?
- Comment susciter et/ou accompagner des
changements pro-actifs d'attitudes et de
comportements chez les citoyens-clients-
usagers ?
● . Les stratégies de changement
paradigmatique :
- vis-à-vis d'attitudes rigides, conservatrices
d'une auto-mobilité exclusive et indifférente
aux impacts environnementaux, cela
suppose un changement «radical», une
«conversion».
● . Les stratégies d'influence sub-
consciente :
- Elle est la voie privilégiée des
publicitaires. Elle est une incitation à agir.
Son efficacité est souvent faible pour les
changements de comportements, d'où
l'intérêt pour la communication
engageante.
● . Le jeu :
- Il fait intervenir l'imagination, le
mimétisme, l'improvisation, la thérapie...
● . Les stratégies de conscientisation
de responsabilisation et de
négociation
- Elle se développe par la sensibilisation,
la formation, la recherche-action, la
discussion, le débat, la résolution
collective de problèmes...

16. ● Auto-stop,
● Co-voiturage,
● Location,
● Mutualisation,
● Taxi-bus,
● Transport en commun,
● Intermodalité,
● Synergie de territoire...

17. Les « nudges », des
coups de pouce pour
passer au vert...
● Nous sommes 93% à
considérer le changement
climatique comme un
problème sérieux ou très
sérieux... mais seulement un
tiers à utiliser un moyen de
transport quotidien à faible
émission de CO2,
● Les Français auraient-ils
besoin d’un «nudge» pour
passer des idées aux actes ?
● Accompagner « la première
fois », montrer que ce n'est
pas si compliqué (parrainage,
PDE, challenge à vélo...).
● Récolter des données sur sa
consommation ou le rejet de CO2,
permet de tester sa conduite éco-
citoyenne et de se comparer à
d’autres conducteurs
● Sensibiliser sur les avantages
comparés (coûts, sécurité, confort,
convivialité, mobilité utile,
praticité...).
● Ce mode d'incitation, développé en
sciences comportementales,
commencent à être adopté en
écologie, afin de motiver le
passage des idées aux actes, sans
faire culpabiliser, ni punir.

18. Innovations sociales & techniques
● En ce qui concerne :
- l'énergie utilisée dans les
instruments de mobilité,
- leurs approvisionnements (ex.
les smart grids...)
- les matériaux, la mécanique,
l'électronique...
- les services fournis...
Les compétences à acquérir
pour s'en servir.

19. favoriser la pluri-mobilité
● La synchronicité (temps de travail, ouverture des
services, temps scolaire,temps de la ville...),
● La praticité (flexibilité des horaires, cadencement,
ticket transport unique...)
● la modicité des coûts de transport et des services
afférents,
● la connectivité des services (inter-modalité,
parking relais & commerces, conciergerie...),
● la personnalisation (trajet sur-mesure, leasing sur
mesure, GPS inter-modal, mobilité réduite...),
● La fiabilité, (ponctualité, sécurité, santé...),
● La coopération (co-voiturage, co-location,
pédibus, vélobus...),
● l'Informativité sur les transports et
l'interactivité,
● la qualité de confort (dans les transports en
commun, les abris...),
● la cyclo-cité (facilité de circuler en vélo, de le
transporter, de le parquer...),
● l'apaisement de la circulation (zone trente,
éco-cité...),
● la convivialité et la civilité (dans les transports
en commun,dans la rue entre automobilistes,
cyclistes, piétons...).

20. Passons aux actes !
● Il s'agit donc de parvenir à associer, aussi souvent que possible,
des citoyens, des clients, des usagers, des employés, des
actionnaires... aux processus de décisions qui concernent leurs
existences,
● car on ne peut répondre aux défis environnementaux sans la
participation des parties prenantes.
● Jouons davantage ! Les jeux de rôles permettent d' impliquer des
personnes dans l'exploration d'un problème, l'expérimentation et la
recherche de solutions.

21. ● Bibliographie
- Association Négawatt, «Manifeste Négawatt,
Réussir la transition énergétique», Actes sud,
Domaines du possible, 2012.
- Allemand (Sylvain), «Apprendre la mobilité, les
ateliers mobilité, une expérience originale», Le
Cavalier Bleu, 2008.
- Bandura (Albert), «Auto-efficacité. Le sentiment
d'efficacité personnelle», Bruxelles, Editions De
Boeck Université, 2007.
- Brundtland (Gro harlem), «Notre avenir à tous - Le
rapport Brundtland de la Commission mondiale sur
l’environnement et le développement de l’ONU»,
version française originale, avril 1987.
- Girandola (Fabien), «Psychologie de la persuasion
et de l'engagement», Besançon, Presses
Universitaires de Franche-Comté, 2003.
- Le Breton (Eric), «Domicile-travail, les salariés à
bout de souffle», Les Carnets de l'Info, 2008.
- Manier (Bénédicte), «Un million de révolutions
tranquilles, travail / argent/ habitat /santé /
environnement..., Comment les citoyens changent le
monde», LLL Les Liens Qui Libèrent, 2012.

22. - Orfeuil (Jean-Pierre), «Mobilités urbaines, l'âge
des possibles. Roulez plus, polluer moins... et
dépensez moins», Paris, Les Carnets de l'Info,
2008.
- Rifkin (Jeremy), «La troisième révolution
industrielle, comment le pouvoir latéral va
transformer l'énergie, l'économie et le monde»,
LLL Les Liens Qui Libèrent, 2011
- Thaler (Richard), Sunstein (Cass), «Nudge. La
méthode douce pour inspirer la bonne décision»,
Paris, Vuibert, 2010.
- Veisseire (Maud), Varax (Aurélie de), «Roulez
et bougez écolo !», Groupe Eyrolles, 2010.
- Weiss (Karine), Girandola (Fabien),
«Psychologie sociale de l'environnement», In
Press Editions, 2010.
- Weiss (karine), Marchand (Dorothée),
« Psychologie sociale de l'environnement»,
Rennes, Presses universitaires de Rennes,
2006
- Waal (Frans de), «L'âge de l'empathie, leçons
de la nature pour une société solidaire», LLL,
Les Liens Qui Libèrent, 2009.

23. ● En avant !