Le lycée renouvelle sa participation au challenge automobile en modifiant les pièces de voitures, en se concentrant sur les triangles avant et les axes de roues, tout en respectant certaines contraintes de fabrication. Les élèves utilisent des centres d'usinage pour concevoir et fabriquer les triangles en alliage d'aluminium, afin d'augmenter leur résistance et leur légèreté. Des séances d'essai sont organisées sur le circuit de Beaumont Monteux pour tester les voitures et sélectionner les pilotes pour la compétition.

2. D’avoir vu les terminales participer l’année dernière au challenge, nous a donné
envie de poursuivre l’aventure. C’est pourquoi nous renouvelons cette activité.
Depuis deux ans, au lycée, nous avons une quinzaine de
jantes différentes. Un seul carter de protection des pignons par
voiture. Nous avons décidé de changer de pièces, et en
regardant l’historique du challenge, nous nous sommes aperçu
qu’il y avait des pièces qui cassaient souvent.
Nous sommes partis sur les triangles avant et les axes de roues.
Les contraintes que nous avons : conserver les dimensions des parties fonctionnelles
des pièces de départ, réaliser les pièces avec les machines présentes dans notre
atelier.
Le triangle doit résister aux efforts exercés lors de
l’utilisation normale de la voiture (choc pendant une
course, rencontre avec un mur, … ) tout en limitant son
poids.
Les axes de roues doivent résister aux
chocs de la roue et à la traction exercée
lors du serrage de celle-ci.

3. Nous allons vous présenter la fabrication du triangle
A partir du triangle en plastique monté d’origine :
• Nous avons mesuré le triangle et réalisé le dessin
sous solidworks.
• Recherche des zones de contraintes sur la pièce.
• Pour la forme du triangle, chaque binôme crée
son propre design.
Usinage du triangle
• Nous avons à notre disposition 2 centres d’usinage
verticaux et un centre d’usinage horizontal.
• Soit nous faisons 4 phases sur les CUV ou 2 phases
avec le CUH et un CUV.
• Nous pouvons aussi produire en même temps le
triangle gauche et droit sur la même plaque.
•Ou créer un triangle universel pour la droite et la gauche
Pour la matière
• Nous pouvons partir soit dans de l’alliage
d’aluminium soit dans une matière plastique.

4. Pour la matière
Nous partons sur des triangles en alliage d’aluminium, pour en
augmenter la résistance en cas de choc. C’est aussi une matière
facile à usiner et avec laquelle nous avons l’habitude de travailler.
Usinage du triangle
Nous avions deux solutions d’usinage, l’une consistait à
fabriquer deux triangles en un brut mais celle-ci comportait trop
de contraintes dans la programmation sur EFICN. Ensuite, nous
avons choisit l’usinage sur le CUH qui permet de réaliser toutes
les surfaces fonctionnelles dans la même phase.
Phase 10 sur le centre d’usinage horizontal C300H :
nous usinons tout le contour, nous vidons les poches,
réalisons tous les perçages ainsi qu’un alésage de diamètre
12 permettant la remise en position dans la phase suivante.
Phase 20 sur un centre d’usinage vertical :
nous terminons le triangle en enlevant la semelle
qui nous permettait de tenir la pièce en phase 10

5. Nous travaillons sur les ordinateurs et dans le parc machines, chacun prend part à ses occupations
et réalise son travail. Les données entre les 2 groupes sont mises en commun.

6. Afin de tester les voitures et de trouver les pilotes pour le trophée F2000 2012, nous avons
passé un accord avec le circuit de Beaumont Monteux pour faire des séances d’essai.
Dans le cadre du projet 2000, nous avons fait une sortie scolaire
au rallye Monte Carlo à Valence.