ANTISMOG for Marine Applications -03

2. info@antismog.co

3. Resume de projet -- project summary
Reference projet -- project reference 2019032202
Client PARIS CITY VISION
Installateur authorisé -- authorised installer --
Date d’installation -- installation date --
Équipement -- equipment Moteur propulsion Volvo TAMD60C 5480cc 180kW
Application Bateau de tourisme Le Vert Galant
info@antismog.co
Survey summary
The Volvo diesel engine is one of the two identical propulsion motors,
located in the machine room, aft of the vessel.
The exhaust opacity measurements were not taken, due to difficulty of
access to the exhaust pipes. The exhausts are located symmetrically on
two sides of the vessel, just above the water level. The exhaust
measurements would be possible at a later stage, using an opacimeter
with a gas probe, mounted on a telescopic handle. This could be done at a
later stage.
From the demonstration perspective, it is feasible to equip one of the
propulsion engines with the hydrogen-boost technology, then measure
and compare emissions of the two identical motors.
From the available space and access perspective, the installation of
hydrogen-boost system is deemed complex but feasible. The air intake
manifold, made of thin accordion-type plastic tube, will be difficult to
connect to securely and hermetically. The electrolyser potentially can be
installed in the space available near the ceiling of the machine room.
In summary, the installation is difficult but feasible, proceeding to detailed
planning and customer approval phase.
Résumé de visite d'enquête
Le moteur diesel Volvo est l’un des deux moteurs de propulsion identiques,
situés dans la salle des machines, à l’arrière du navire.
Les mesures d'opacité des gaz d'échappement n'ont pas été prises en
raison de la difficulté d'accès aux tuyaux d'échappement. Les
échappements sont situés symétriquement des deux côtés du bateau,
juste au-dessus du niveau de l'eau. Les mesures des gaz d'échappement
seraient possibles ultérieurement, à l'aide d'un opacimètre à sonde à gaz,
monté sur un manche télescopique. Cela pourrait être fait à un stade
ultérieur.
À des fins de démonstration, il est possible d’équiper l’un des moteurs de
propulsion avec la technologie à injection d’hydrogène, puis de mesurer et
de comparer les émissions des deux moteurs identiques.
Du point de vue de l’espace disponible et des accès, l’installation d’un
système à hydrogène est jugée complexe mais réalisable. Le collecteur
d’admission d’air, constitué d’un mince tube en plastique de type
accordéon, sera difficile à raccorder de manière sûre et hermétique.
L'électrolyseur peut potentiellement être installé dans l'espace disponible
près du plafond de la salle des machines.
En résumé, l'installation est difficile mais réalisable, passant à la phase de
planification détaillée et d'approbation client.

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6. Resume de projet -- project summary
Reference projet -- project reference 2019032201
Client PARIS CITY VISION
Installateur authorisé -- authorised installer --
Date d’installation -- installation date --
Équipement -- equipment Groupe électrogène Iveco 8061Si07 5900cc 88kW
Application Bateau de tourisme Le Vert Galant
info@antismog.co
Résumé de visite d'enquête
Le groupe électrogène alimente diverses charges embarquées (par
exemple, cuisine, systèmes audio-vidéo et autres appareils).
Les mesures d'opacité des gaz d'échappement étaient les suivantes:
K min = 0,35-0,75 (au ralenti)
K ave = 1,10-1,15 (à charge partielle)
K max = 1,40-1,50 (à la charge maximale)
Des expériences précédentes avec des groupes électrogènes similaires,
nous pouvons prévoir que l’introduction de la technologie hydrogen-boost
permettrait une réduction significative de l’opacité, en particulier à des
charges plus élevées.
Du point de vue de l'espace disponible et de l'accès, l'installation d'un
système de hydrogen-boost est jugée réalisable. Le collecteur d’admission,
en plastique résistant à la température, est facilement accessible.
L'électrolyseur peut potentiellement être installé dans l'espace disponible
à proximité du groupe de batteries. Lors de l'installation, il convient de
porter une attention particulière au câblage électrique à l'intérieur du
conteneur du groupe électrogène, récemment endommagé par un
incendie, causé par un événement provoquant un court-circuit.
En résumé, l'installation est réalisable et passe à la phase de planification
détaillée et d'approbation du client.
Survey summary
The genset supports various on-board loads (e.g. kitchen, audio-video
systems, and other appliances).
The exhaust opacity measurements were as follows:
K min = 0.35-0.75 (at idle)
K ave = 1.10-1.15 (at partial load)
K max = 1.40-1.50 (at maximum load)
From previous experience with similar gensets, we can forecast that
introduction of hydrogen-boost technology would achieve a significant
opacity reduction, especially at higher loads.
From the available space and access perspective, the installation of
hydrogen-boost system is deemed feasible. The air intake manifold, made
of firm temperature-resistant plastic, is easily accessible. The electrolyser
potentially can be installed in the space available near the battery bank.
Attention needs to be paid during the installation to the electrical wiring
inside the genset container, which was recently damaged by fire, caused
by a short-circuit event.
In summary, the installation is feasible, proceeding to detailed planning
and customer approval phase.

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9. Resume de projet -- project summary
Reference projet -- project reference 2019032201.01
Client PARIS CITY VISION
Installateur authorisé -- authorised installer CAR DESIGN
Date d’installation -- installation date 19/06/2019
Équipement -- equipment
Application Bateau de tourisme Le Vert Galant
info@antismog.co
Opacity measurements at maximum load
91% emissions reduction

10. Opacity
Load
Opacity “before”
Opacity “after”
Opacity measurments at idle, at 50% load, and at 100% load
Measurements table
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