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Dossier Réf : 2021010801
1
Dossier projet
Initiative environnementale visant à réduire les émissions
d'une flotte de véhicules municipaux en utilisant la
technologie du prémélange d'hydrogène
VILLE DE ST-GERMAIN-EN-LAYE
AVEC ANTISMOG
Mai 2021 - janvier 2022
	
Mairie de St-Germain-en-Laye
16 rue de Pontoise
78100 St-Germain-en-Laye
Tel : 01 30 87 20 00
E-mail : secretariat.elus@saintgermainenlaye.fr
Dossier Réf : 2021010801
2
Résumé	
De mai à décembre 2021, en collaboration avec la direction de la CTM, une flotte de
5 véhicules municipaux a été soumise à une routine d'entretien préventif périodique
du prémélange d'hydrogène. Les résultats quantitatifs ont confirmé la réduction des
émissions de 323 kg de CO2 pendant la durée du projet, ce qui équivaut à la
plantation de 16 arbres.
D'autres résultats quantitatifs mesurés comprennent :
- Réduction de la consommation de carburant de 7 % 1
;
o Cette économie de carburant équivaut à 262 litres de carburant,
soit l'économie de 419€ euro 2
;
- Réduction des émissions de NOx de 29 % 3
;
- Réduction des émissions de fumée (opacité) de 20 % ;
De plus, certains des avantages qualitatifs du projet ont été enregistrés :
- Débouchage du FAP, empêchant les réparations pour un montant de
1000-2000 €, et immobilisation du véhicule pendant plusieurs jours ;
o Pour l'un des véhicules, Ford Transit, une régénération forcée du
FAP a été effectuée, avec de l'hydrogène, ce qui a débloqué le filtre
et rendu le véhicule à nouveau utilisable 4
;
- Déblocage de la vanne EGR, empêchant les réparations pour un montant
de 1000-2000 €, et immobilisation du véhicule pendant plusieurs jours ;
- Des moteurs plus souples, avec moins de pollution, améliorant le niveau
global des conditions de santé et de sécurité de CTM ;
- Le traitement par prémélange hydrogène évite les risques pour le
personnel et pour l'environnement liés à l'utilisation d'alternatives
chimiques agressives ;
	
1
Informations détaillées : 1 -Résultats des mesures de consommation de carburant et de rejet de CO2
2
Annexe : Calculs d'économies de carburant
3
Informations détaillées : 2 -Résultats des mesures des émissions de NOx et de particules
4
Plus d'infos sur le FAP : Annexe : Régénération de FAP
Dossier Réf : 2021010801
3
Contexte	
Ce rapport contient les détails de la flotte de 5 véhicules soumis à la maintenance
préventive par prémélange hydrogène, explique la méthodologie du projet, et
recense les données recueillies pendant la période des essais de la technologie.
De mai à décembre 2021, l'équipe ANTISMOG, en collaboration avec la direction de
CTM, a effectué la maintenance préventive du prémélange hydrogène sur une flotte
de 5 véhicules municipaux. Le but de l'essai de la technologie était d'exposer un
sous-ensemble de véhicules municipaux - 5 véhicules différents dans ce cas - à un
traitement des moteurs et des voies d'échappement par la technologie du
prémélange d'hydrogène, à intervalles réguliers de temps et de kilométrage. Au
cours de chacune des trois phases, les points de données quantitatifs et qualitatifs
ont été enregistrés.
Les données quantitatives recueillies lors des essais :
• Émissions mesurées (NOx et Opacité) ;
• Consommation de carburant enregistrée et kilométrage correspondant ;
Les données qualitatives recueillies lors des essais :
• Présence d'éventuelles pannes liées au moteur, FAP, vanne EGR... signalées
par des voyants de panne au tableau de bord ;
• Retour d'expérience des mécaniciens connaissant les véhicules, concernant
le bruit du moteur, la douceur de la conduite, les éventuels problèmes
mécaniques, etc. ;
Les véhicules suivants ont été attribués au projet.
- Renault Master (diesel) immatriculé CK-339-PW / 40600Km
- Ford Courier (diesel) immatriculé FM-393-MY /13500Km
- Renault Twingo (essence) immatriculé 659 CCF 78 / 120007Km
- Peugeot 108 (essence) immatriculé FS-646-NA / 7100Km
- Ford Transit (diesel) immatriculé CB-366-RR / 109685Km
Dossier Réf : 2021010801
4
Méthodologie	et	mesures	
	
Émissions	de	CO2	
Les émissions de CO2 ont été calculées conformément à la méthodologie WLTP
(référence : https://www.wltpfacts.eu/) 5
.
Pour le calcul de la réduction des émissions de CO2, les données de consommation
de carburant ont été collectées, conformément à la méthodologie approuvée par le
WLPT. Les données de rejet de CO2 de chaque véhicule ont été utilisées, selon les
spécifications du constructeur. Enfin, le kilométrage enregistré, la consommation de
carburant enregistrée et les spécifications CO2 du fabricant ont été compilées dans
un tableau mensuel.
Les données de consommation moyenne de carburant ont été enregistrées, par
véhicule, par mois. La consommation mensuelle moyenne de carburant a ensuite été
calculée pour la période "avant" le début du projet, c'est-à-dire janvier 2021 - mai
2021, et pour la période "après" le début du projet, c'est-à-dire mai 2021 - janvier
2022. Des valeurs moyennes ont ensuite été calculées, pour comparer les valeurs
d'émissions de CO2 avant et après.
Les résultats des mesures sont présentés dans le tableau.
1 -Résultats des mesures de consommation de carburant et de rejet de CO2
5
Plus de détails : Annexe : Méthodologie WLTP – le lien entre les émissions de CO2 et la consommation de
carburant d'une voiture
Vehicule g CO2 / km Kilometrage kg CO2 % reduction Réduction CO2 kg
Renault Master CK-339-PW 205 3266 670 -14% 91
Ford Courier FM-393-MY 104 12525 1303 -11% 141
Renault Twingo 659 CCF 78 111 2526 280 -4% 12
Peugeot 108 FS-646-NA 97 12271 1190 -7% 80
Ford Transit CB-366-RR 198 2866 567 0% (1)
kg CO2 4,010 323
Arbres plantés 16
Réduction de la consommation moyenne de carburant -7%
Dossier Réf : 2021010801
5
Émissions	de	NOx	et	d'opacité	(particules)	
La méthodologie prescrite par l'UTAC-OTC a été utilisée pour mesurer les émissions
de NOx et de particules (référence : www.utac-otc.com).
Pour les mesures d'émissions, les mesures de NOx et d'Opacité ont été réalisées
avant et après chaque traitement. Les émissions de NOx ont été mesurées pour les
véhicules à essence et les émissions de particules ont été mesurées pour les
véhicules diesel.
L'évaluation des mesures d'émissions est présentée dans le tableau.
2 -Résultats des mesures des émissions de NOx et de particules
Les mesures d'émissions des véhicules individuels sont présentées dans ce tableau :
13 -Réduction des émissions pour chaque véhicule dans les essais13 -Réduction des émissions pour
chaque véhicule dans les essais
Le lien entre les émissions de CO2 et les consommations de carburant est établi à
l'aide de la méthodologie WLTP conformément aux normes de la Commission
européenne : https://www.wltpfacts.eu/link-between-co2-emissions-fuel-consumption/
Le planning des traitements hydrogène des internes du moteur, vanne EGR et FAP
est le suivant :
- Premier décalaminage ( Phase I ) : 03/05/2021 ;
- Deuxième décalaminage ( Phase II ) : 29/09/2021 ;
- Troisième décalaminage ( Phase III ) : 01/12/2021 ;
Vehicule Réduction moyenne des NOx Réduction moyenne de l'opacité
Renault Master CK-339-PW - -39%
Ford Courier FM-393-MY - -17%
Renault Twingo 659 CCF 78 -22% -
Peugeot 108 FS-646-NA -35% -
Ford Transit CB-366-RR - -4%
Réduction moyenne des émissions -29% -20%
Dossier Réf : 2021010801
6
Renault Master (diesel) immatriculé CK-339-PW / 40600Km
RENAULT MASTER III
CK339PW
VIN : VF1MAA4JE4763****
Carburant : Gazole
Cylindrée : 2299
Émission de CO2 (NEDC) : 205 g/km
Avant Après Changement Notes
Émissions
Opacité « K »
1/m
0,27 0,15 -44% Phase I
Opacité « K »
1/m
0,31 0,22 -29% Phase II
Opacité « K »
1/m
0,23 0,13 -43% Phase III
NOx
ppm
-- -- --
NOx non mesuré car
il s'agit d'un moteur
diesel
Consommation de carburant
L/100km 17,21 14,88 -14%
Comparaison entre la
période janvier 2021-
mai 2021 et mai
2021-janvier 2022
Notes d'entretien
Contre-pression FAP réduite de 0.7 Kpa à 0,2 Kpa, une
indication du déblocage du FAP.
Le mouvement de la vanne EGR a été testé. La vanne EGR
n'est pas bloquée et s'ouvre et se ferme correctement.
Les anciennes erreurs effacées de la mémoire de l'ordinateur de
la voiture. Retour à l'état « comme neuf ».
Renault Master (diesel) immatriculé CK-339-PW
distance mai-decembre 2021, km 3266
conso moyenne 'avant', l / 100km 17.21
conso moyenne 'apres', l / 100km 14.88
economie du carburant mai-dec 2021, litres (76.07)
prix du carburant 1.60 €
economie du carburant mai-dec 2021, € 121.71 €
-
Dossier Réf : 2021010801
7
Décalaminage Renault Master :
3 -Le procédé de décalaminage du moteur et de l'échappement Renault Master
Journal de consommation de carburant Renault Master :
4 -Le graphique de la consommation mensuelle de carburant Renault Master
conso moyenne
‘avant’ :
17,21 l / 100km
conso moyenne
‘apres’ :
14,88 l / 100km
-14%
-
2.00
4.00
6.00
8.00
10.00
12.00
14.00
16.00
18.00
20.00
01-21 02-21 03-21 04-21 05-21 06-21 07-21 08-21 09-21 10-21 11-21 12-21 01-22
conso l / 100km - Renault Master CK-339-PW
Dossier Réf : 2021010801
8
Ford Courier (diesel) immatriculé FM-393-MY /13500Km
FORD T.COURIER
FM393MY
VIN : WF0WXXTACWKJ7****
Carburant : Gazole
Cylindrée : 1499
Émission de CO2 (NEDC) : 104 g/km
Avant Après Changement Notes
Émissions
Opacité « K » 1/m 0.08 0.07 -12% Phase I
0.07 0.07 0% Phase II
0.08 0.05 -38% Phase III
NOx
ppm
-- -- -- NOx non mesuré car
il s'agit d'un moteur
diesel
Consommation de carburant
L/100km 8,37 7,46 -11%
Comparaison entre la
période janvier 2021-
mai 2021 et mai
2021-janvier 2022
Notes d'entretien
Contre-pression FAP réduite de 0.6 Kpa à 0,2 Kpa, une
indication du déblocage du FAP.
Le mouvement de la vanne EGR a été testé. La vanne EGR
n'est pas bloquée et s'ouvre et se ferme correctement.
Pas de défaut en mémoire.
Ford Courier (diesel) immatriculé FM-393-MY
distance mai-decembre 2021, km 12,895
conso moyenne 'avant', l / 100km 8.37
conso moyenne 'apres', l / 100km 7.46
economie du carburant mai-dec 2021, litres (117.00)
prix du carburant 1.60 €
economie du carburant mai-dec 2021, € 187.21 €
-
Dossier Réf : 2021010801
9
Décalaminage Ford Courier
5 -Le procédé de décalaminage du moteur et de l'échappement Ford Courier
Journal de consommation de carburant Ford Courier :
6 -Le graphique de la consommation mensuelle de carburant Ford Courier
conso moyenne
‘avant’ :
8,37 l / 100km
conso moyenne
‘apres’ :
7,46 l / 100km
-11%
-
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
8.00
9.00
10.00
01-21 02-21 03-21 04-21 05-21 06-21 07-21 08-21 09-21 10-21 11-21 12-21 01-22
conso l / 100km - Ford Courier FM-393-MY
Dossier Réf : 2021010801
10
Renault Twingo (essence) immatriculé 659 CCF 78 / 120007Km
RENAULT TWINGO
659CCF78
VIN : VF1C068A52572****
Carburant : Essence
Cylindrée : 1149
Émission de CO2 (NEDC) : 111 g/km
Avant Après Changement Notes
Émissions
Opacité « K »
1/m
-- -- -- Opacité non mesurée
car il s'agit d'un
moteur essence
NOx, ppm 102 81 -21% Phase I
NOx, ppm 101 83 -18% Phase II
NOx, ppm 100 72 -28% Phase III
CO2
g/km
Les données sur le
CO2 seront calculées
en fonction de la
consommation de
carburant
Consommation de carburant
L/100km 7,77 7,43 -4%
Comparaison entre la
période janvier 2021-
mai 2021 et mai
2021-janvier 2022
Notes d'entretien
Vérification du bon fonctionnement de la fonction de correction
de richesse air-carburant.
Pas de défaut en mémoire.
Renault Twingo (essence) immatriculé 659 CCF 78
distance mai-decembre 2021, km 2526
conso moyenne 'avant', l / 100km 7.77
conso moyenne 'apres', l / 100km 7.43
economie du carburant mai-dec 2021, litres (8.58)
prix du carburant 1.70 €
economie du carburant mai-dec 2021, € 14.58 €
-
Dossier Réf : 2021010801
11
Décalaminage Renault Twingo :
7 -Le procédé de décalaminage du moteur et de l'échappement Renault Twingo
Journal de consommation de carburant Renault Twingo :
8 -Le graphique de la consommation mensuelle de carburant Renault Twingo
conso moyenne
‘avant’ :
7,77 l / 100km
conso moyenne
‘apres’ :
7,43 l / 100km
-4%
-
2.00
4.00
6.00
8.00
10.00
12.00
01-21 02-21 03-21 04-21 05-21 06-21 07-21 08-21 09-21 10-21 11-21 12-21 01-22
conso l / 100km - Renault Twingo 659 CCF 78
Dossier Réf : 2021010801
12
Peugeot 108 (essence) immatriculé FS-646-NA / 7100Km
Marque PEUGEOT
Modèle 108
Libelle 1.0i 68
Carrosserie Berline 5 portes
VIN : VF3PSCFB7LR06****
Moteur CFB / 384F
Émission de CO2 (NEDC) : 97 g/km
Avant Après Changement Notes
Émissions
Opacité « K »
1/m
-- -- -- Opacité non mesurée
car il s'agit d'un
moteur essence
NOx, ppm 97 72 -26% Phase I
NOx, ppm 92 58 -37% Phase II
NOx, ppm 81 48 -41% Phase III
NOx, ppm -- -- --
Consommation de carburant
L/100km 6,67 6,22 -7%
Comparaison entre la
période janvier 2021-
mai 2021 et mai
2021-janvier 2022
Notes d'entretien
Le mouvement de la vanne EGR a été testé. La vanne EGR
n'est pas bloquée et s'ouvre et se ferme correctement.
Décrassage de pot catalytique.
Pas de défaut en mémoire.
Peugeot 108 (essence) immatriculé FS-646-NA
distance mai-decembre 2021, km 12669
conso moyenne 'avant', l / 100km 6.67
conso moyenne 'apres', l / 100km 6.22
economie du carburant mai-dec 2021, litres (57.16)
prix du carburant 1.70 €
economie du carburant mai-dec 2021, € 97.17 €
-
Dossier Réf : 2021010801
13
Décalaminage Peugeot 108 :
9 --Le procédé de décalaminage du moteur et de l'échappement Peugeot 108
Journal de consommation de carburant Peugeot 106 :
10 -Le graphique de la consommation mensuelle de carburant Peugeot 108
-
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
8.00
01-21 02-21 03-21 04-21 05-21 06-21 07-21 08-21 09-21 10-21 11-21 12-21 01-22
conso l / 100km - Peugeot 108 FS-646-NA
conso moyenne
‘avant’ :
6,67 l / 100km
conso moyenne
‘apres’ :
6,22 l / 100km
-7%
Dossier Réf : 2021010801
14
Ford Transit (diesel) immatriculé CB-366-RR / 109685Km
FORD TRANSIT
CB366RR
VIN : WF0XXXTTFXBU7****
Carburant : Gazole
Cylindrée : 2198
Émission de CO2 (NEDC) : 198 g/km
Avant Après Changement Notes
Émissions
Opacité « K » 1/m 1.14 1.06 -7% Phase I
1.24 1.22 -2% Phase II
1.01 0.97 -4% Phase III
NOx
ppm
-- -- -- NOx non mesuré car
il s'agit d'un moteur
diesel
Consommation de carburant
L/100km 13,77 13,80 +/-0%
Comparaison entre la
période janvier 2021-
mai 2021 et mai
2021-janvier 2022
Notes d'entretien
Le taux de décrassage de FAP est fixé à 194%, impossible à
débloquer, indication possible d'une erreur de capteur. FAP
débloqué après traitement à l'hydrogène ( Phase III ).
La valeur de la température des gaz d'échappement est bloquée
à 1000 deg C, indication possible d'une erreur de capteur.
Les anciennes erreurs ont effacé la mémoire. Des erreurs
actives subsistent, liées à des problèmes de capteurs.
Ford Transit (diesel) immatriculé CB-366-RR
distance mai-decembre 2021, km 2644
conso moyenne 'avant', l / 100km 13.77
conso moyenne 'apres', l / 100km 13.80
economie du carburant mai-dec 2021, litres 0.74
prix du carburant 1.60 €
economie du carburant mai-dec 2021, € 1.18 €
Dossier Réf : 2021010801
15
Décalaminage Ford Transit :
11 --Le procédé de décalaminage du moteur et de l'échappement Ford Transit
Journal de consommation de carburant Ford Transit :
12 Le graphique de la consommation mensuelle de carburant Ford Transit
conso moyenne
‘avant’ :
13,77 l / 100km
conso moyenne
‘apres’ :
13,80 l / 100km
+/- 0%
-
2.00
4.00
6.00
8.00
10.00
12.00
14.00
16.00
18.00
01-21 02-21 03-21 04-21 05-21 06-21 07-21 08-21 09-21 10-21 11-21 12-21 01-22
conso l / 100km - Ford Transit CB-366-RR
Dossier Réf : 2021010801
16
Résultats	
En résumé, le projet de 8 mois a démontré le potentiel de la technologie du prémélange
d'hydrogène pour réduire les émissions de la flotte de véhicules municipaux, notamment le
gaz CO2, ainsi que les NOx et les particules.
La réduction de l'empreinte CO2 équivaut à la plantation de 16 arbres, pour la flotte d'essai
de cinq véhicules. Si la technologie du prémélange d'hydrogène est adoptée, la réduction
annuelle de l'empreinte CO2 sera égale à la plantation de 383 arbres 6
.
Le projet a démontré l'économie de carburant obtenue pour la flotte d'essai à 7 %. L'adoption
de la technologie de prémélange d'hydrogène se traduira par des économies annuelles de
17900 € 7
, sans compter les économies de maintenance (telles que l'élimination des
problèmes avec FAP et vanne EGR).
Le concept de maintenance préventive offre des avantages « qualitatifs » supplémentaires,
tels qu'un taux réduit de pannes d'équipement et une amélioration de la santé et de la
sécurité des employés.
La méthodologie de maintenance préventive périodique, utilisant le procédé de
décalaminage à l'hydrogène, a été testée. Cinq véhicules de la flotte ont fait l'objet d'un
décalaminage à l'hydrogène pendant une période comprise entre mai et décembre 2021. Le
procédé de décalaminage a été déployé en trois phases, régulièrement espacées pendant la
période des tests. Entre les traitements, les véhicules fonctionnaient normalement, dans le
cadre de la routine normale.
Les émissions ont été réduites en moyenne de 23 % (de 20 % en émissions de particules et
de 29 % en émissions de NOx).
En plus des paramètres mesurés, d'autres caractéristiques ont été enregistrées. Par
exemple, le déblocage de la vanne EGR ou la réduction de la contre-pression dans le filtre (
FAP ) ont été enregistrés avec l'outil de diagnostic OBD-II. Ces commentaires reflètent les
petites améliorations opérationnelles apportées à la flotte de cinq véhicules.
Sur la base des informations ci-dessus, il est montré que la routine de maintenance
préventive utilisant le procédé de décalaminage par l'hydrogène a un effet globalement
positif sur la réduction des émissions et l'exploitation économique de la flotte.
Actions	de	suivi	
Si le concept d'entretien préventif, utilisant la technologie du prémélange d'hydrogène, était
adopté par la municipalité, l'impact environnemental positif projeté serait de 10,3 tonnes de
rejets de gaz CO2 évités, par an. Cette réduction de l'empreinte CO2 équivaudrait à planter
383 arbres chaque année. 	
6
Annexe : Calculs de l'empreinte CO2
7
Annexe : Calculs d'économies de carburant
Dossier Réf : 2021010801
17
Annexe	:	Captures	d'écran	des	mesures	d'opacité	
RENAULT MASTER III
CK339PW
FORD T.COURIER
FM393MY
FORD TRANSIT
CB366RR
Dossier Réf : 2021010801
18
Annexe	:	Captures	d'écran	des	mesures	de	NOx	
RENAULT TWINGO
659CCF78
Peugeot 108
FS-646-NA
Dossier Réf : 2021010801
19
Annexe	:	Tableau	récapitulatif	des	mesures	d'émissions	
13 -Réduction des émissions pour chaque véhicule dans les essais
	
Renault Maser III -44%
-29%
-43%
Ford Courier -12%
0%
-38%
Renault Twingo -21%
-18%
-28%
Peugeot 108 -26%
-37%
-41%
Ford Transit -7%
-2%
-4%
Réduction moyenne desémissions -23%
Réduction moyennedela fumée -20%
Réduction moyennedes NOx -29%
Dossier Réf : 2021010801
20
Annexe	:	Captures	d'écran	des	valeurs	de	contre-pression	FAP	
FORD TRANSIT
CB366RR
1.0 Kpa
0.2 Kpa
14 -Une capture d'écran de la réduction de la pression FAP
Dossier Réf : 2021010801
21
Annexe	:	Captures	d'écran	des	valeurs	de	la	vanne	EGR	
FORD TRANSIT
CB366RR
15 -Une capture d'écran de la réduction de la pression FAP
Dossier Réf : 2021010801
22
Annexe	:	Méthodologie	WLTP	–	le	lien	entre	les	émissions	de	CO2	et	la	
consommation	de	carburant	d'une	voiture	
La quantité de CO2 émise par une voiture est directement liée à la quantité de
carburant qu'elle consomme. Par exemple, une voiture diesel émettant 95 g de CO2
par kilomètre consomme environ 3,7 litres de carburant aux 100 km, alors qu'une
voiture à essence consomme environ 4 litres/100 km pour les mêmes émissions de
CO2.
L'efficacité énergétique, parfois appelée économie de carburant, est le rapport entre
la distance parcourue et le carburant consommé.
16 -Lien entre les émissions de CO2 et la consommation de carburant d'une voiture. Image -WLTP_facts.
Dossier Réf : 2021010801
23
Annexe	:	Régénération	de	FAP	
Filtre	à	particules	
Un filtre à particules (ou FAP) est un système de filtration utilisé pour retenir les fines
particules, cancérogènes pour l'Homme. Les « matières particulaires » (PM) dans
leur ensemble sont désormais classées cancérogènes pour l'homme ; elles sont
contenues dans les gaz de combustion, particulièrement des cheminées à bois et
des moteurs Diesel 8
.
17 -Un exemple de FAP d'un véhicule diesel
La	régénération	du	FAP	
Le filtre a particule doit être nettoyé et vidé régulièrement afin qu’il y ait toujours
l’espace nécessaire pour bloquer les particules fines. Le processus de nettoyage et
de vidange du Filtre à Particule est appelé la régénération du FAP.
Les particules de suie générées par le processus de combustion qui sont collectées
dans le filtre vont être brûlées pour s’assurer qu’elles ne bloquent pas le filtre et que
ce dernier pourra toujours filtrer les particules. Le FAP a besoin d’être chauffé à une
température très élevée afin de brûler toutes les particules de suie. Cela peut être
effectué par la régénération active ou passive 9
.
8
Source : Wikipédia
9
Source : AutoButler
Dossier Réf : 2021010801
24
Annexe	:	Calculs	d'économies	de	carburant	
Vehicule economie du carburant mai-dec 2021, €
Renault Master CK-339-PW 121.71 €
-
Ford Courier FM-393-MY 187.21 €
-
Renault Twingo 659 CCF 78 14.58 €
-
Peugeot 108 FS-646-NA 97.17 €
-
Ford Transit CB-366-RR 1.18 €
Économie de carburant totale 419.48 €
-
Estimation pour 25 véhicules, par an 2,796.53 €
-
Estimation pour 50 véhicules, par an 5,593.05 €
-
Dossier Réf : 2021010801
25
Annexe	:	Calculs	de	l'empreinte	CO2	
Vehicule g CO2 / km Kilometrage kg CO2 % reduction Réduction CO2 kg
Renault Master CK-339-PW 205 3266 670 -14% 91
Ford Courier FM-393-MY 104 12525 1303 -11% 141
Renault Twingo 659 CCF 78 111 2526 280 -4% 12
Peugeot 108 FS-646-NA 97 12271 1190 -7% 80
Ford Transit CB-366-RR 198 2866 567 0% (1)
kg CO2 4,010 323
Arbres plantés 16
Réduction de la consommation moyenne de carburant -7%
Estimation pour 25 véhicules, kg CO2 par an 1,617
Estimation pour la flotte de 160 véhicules, arbres plantés 59
Estimation pour 50 véhicules, kg CO2 par an 3,234
Estimation pour la flotte de 160 véhicules, arbres plantés 119

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Rapport - Ville de St-Germain-en-Laye, Antismog -ref2021010801

  • 1. Dossier Réf : 2021010801 1 Dossier projet Initiative environnementale visant à réduire les émissions d'une flotte de véhicules municipaux en utilisant la technologie du prémélange d'hydrogène VILLE DE ST-GERMAIN-EN-LAYE AVEC ANTISMOG Mai 2021 - janvier 2022 Mairie de St-Germain-en-Laye 16 rue de Pontoise 78100 St-Germain-en-Laye Tel : 01 30 87 20 00 E-mail : secretariat.elus@saintgermainenlaye.fr
  • 2. Dossier Réf : 2021010801 2 Résumé De mai à décembre 2021, en collaboration avec la direction de la CTM, une flotte de 5 véhicules municipaux a été soumise à une routine d'entretien préventif périodique du prémélange d'hydrogène. Les résultats quantitatifs ont confirmé la réduction des émissions de 323 kg de CO2 pendant la durée du projet, ce qui équivaut à la plantation de 16 arbres. D'autres résultats quantitatifs mesurés comprennent : - Réduction de la consommation de carburant de 7 % 1 ; o Cette économie de carburant équivaut à 262 litres de carburant, soit l'économie de 419€ euro 2 ; - Réduction des émissions de NOx de 29 % 3 ; - Réduction des émissions de fumée (opacité) de 20 % ; De plus, certains des avantages qualitatifs du projet ont été enregistrés : - Débouchage du FAP, empêchant les réparations pour un montant de 1000-2000 €, et immobilisation du véhicule pendant plusieurs jours ; o Pour l'un des véhicules, Ford Transit, une régénération forcée du FAP a été effectuée, avec de l'hydrogène, ce qui a débloqué le filtre et rendu le véhicule à nouveau utilisable 4 ; - Déblocage de la vanne EGR, empêchant les réparations pour un montant de 1000-2000 €, et immobilisation du véhicule pendant plusieurs jours ; - Des moteurs plus souples, avec moins de pollution, améliorant le niveau global des conditions de santé et de sécurité de CTM ; - Le traitement par prémélange hydrogène évite les risques pour le personnel et pour l'environnement liés à l'utilisation d'alternatives chimiques agressives ; 1 Informations détaillées : 1 -Résultats des mesures de consommation de carburant et de rejet de CO2 2 Annexe : Calculs d'économies de carburant 3 Informations détaillées : 2 -Résultats des mesures des émissions de NOx et de particules 4 Plus d'infos sur le FAP : Annexe : Régénération de FAP
  • 3. Dossier Réf : 2021010801 3 Contexte Ce rapport contient les détails de la flotte de 5 véhicules soumis à la maintenance préventive par prémélange hydrogène, explique la méthodologie du projet, et recense les données recueillies pendant la période des essais de la technologie. De mai à décembre 2021, l'équipe ANTISMOG, en collaboration avec la direction de CTM, a effectué la maintenance préventive du prémélange hydrogène sur une flotte de 5 véhicules municipaux. Le but de l'essai de la technologie était d'exposer un sous-ensemble de véhicules municipaux - 5 véhicules différents dans ce cas - à un traitement des moteurs et des voies d'échappement par la technologie du prémélange d'hydrogène, à intervalles réguliers de temps et de kilométrage. Au cours de chacune des trois phases, les points de données quantitatifs et qualitatifs ont été enregistrés. Les données quantitatives recueillies lors des essais : • Émissions mesurées (NOx et Opacité) ; • Consommation de carburant enregistrée et kilométrage correspondant ; Les données qualitatives recueillies lors des essais : • Présence d'éventuelles pannes liées au moteur, FAP, vanne EGR... signalées par des voyants de panne au tableau de bord ; • Retour d'expérience des mécaniciens connaissant les véhicules, concernant le bruit du moteur, la douceur de la conduite, les éventuels problèmes mécaniques, etc. ; Les véhicules suivants ont été attribués au projet. - Renault Master (diesel) immatriculé CK-339-PW / 40600Km - Ford Courier (diesel) immatriculé FM-393-MY /13500Km - Renault Twingo (essence) immatriculé 659 CCF 78 / 120007Km - Peugeot 108 (essence) immatriculé FS-646-NA / 7100Km - Ford Transit (diesel) immatriculé CB-366-RR / 109685Km
  • 4. Dossier Réf : 2021010801 4 Méthodologie et mesures Émissions de CO2 Les émissions de CO2 ont été calculées conformément à la méthodologie WLTP (référence : https://www.wltpfacts.eu/) 5 . Pour le calcul de la réduction des émissions de CO2, les données de consommation de carburant ont été collectées, conformément à la méthodologie approuvée par le WLPT. Les données de rejet de CO2 de chaque véhicule ont été utilisées, selon les spécifications du constructeur. Enfin, le kilométrage enregistré, la consommation de carburant enregistrée et les spécifications CO2 du fabricant ont été compilées dans un tableau mensuel. Les données de consommation moyenne de carburant ont été enregistrées, par véhicule, par mois. La consommation mensuelle moyenne de carburant a ensuite été calculée pour la période "avant" le début du projet, c'est-à-dire janvier 2021 - mai 2021, et pour la période "après" le début du projet, c'est-à-dire mai 2021 - janvier 2022. Des valeurs moyennes ont ensuite été calculées, pour comparer les valeurs d'émissions de CO2 avant et après. Les résultats des mesures sont présentés dans le tableau. 1 -Résultats des mesures de consommation de carburant et de rejet de CO2 5 Plus de détails : Annexe : Méthodologie WLTP – le lien entre les émissions de CO2 et la consommation de carburant d'une voiture Vehicule g CO2 / km Kilometrage kg CO2 % reduction Réduction CO2 kg Renault Master CK-339-PW 205 3266 670 -14% 91 Ford Courier FM-393-MY 104 12525 1303 -11% 141 Renault Twingo 659 CCF 78 111 2526 280 -4% 12 Peugeot 108 FS-646-NA 97 12271 1190 -7% 80 Ford Transit CB-366-RR 198 2866 567 0% (1) kg CO2 4,010 323 Arbres plantés 16 Réduction de la consommation moyenne de carburant -7%
  • 5. Dossier Réf : 2021010801 5 Émissions de NOx et d'opacité (particules) La méthodologie prescrite par l'UTAC-OTC a été utilisée pour mesurer les émissions de NOx et de particules (référence : www.utac-otc.com). Pour les mesures d'émissions, les mesures de NOx et d'Opacité ont été réalisées avant et après chaque traitement. Les émissions de NOx ont été mesurées pour les véhicules à essence et les émissions de particules ont été mesurées pour les véhicules diesel. L'évaluation des mesures d'émissions est présentée dans le tableau. 2 -Résultats des mesures des émissions de NOx et de particules Les mesures d'émissions des véhicules individuels sont présentées dans ce tableau : 13 -Réduction des émissions pour chaque véhicule dans les essais13 -Réduction des émissions pour chaque véhicule dans les essais Le lien entre les émissions de CO2 et les consommations de carburant est établi à l'aide de la méthodologie WLTP conformément aux normes de la Commission européenne : https://www.wltpfacts.eu/link-between-co2-emissions-fuel-consumption/ Le planning des traitements hydrogène des internes du moteur, vanne EGR et FAP est le suivant : - Premier décalaminage ( Phase I ) : 03/05/2021 ; - Deuxième décalaminage ( Phase II ) : 29/09/2021 ; - Troisième décalaminage ( Phase III ) : 01/12/2021 ; Vehicule Réduction moyenne des NOx Réduction moyenne de l'opacité Renault Master CK-339-PW - -39% Ford Courier FM-393-MY - -17% Renault Twingo 659 CCF 78 -22% - Peugeot 108 FS-646-NA -35% - Ford Transit CB-366-RR - -4% Réduction moyenne des émissions -29% -20%
  • 6. Dossier Réf : 2021010801 6 Renault Master (diesel) immatriculé CK-339-PW / 40600Km RENAULT MASTER III CK339PW VIN : VF1MAA4JE4763**** Carburant : Gazole Cylindrée : 2299 Émission de CO2 (NEDC) : 205 g/km Avant Après Changement Notes Émissions Opacité « K » 1/m 0,27 0,15 -44% Phase I Opacité « K » 1/m 0,31 0,22 -29% Phase II Opacité « K » 1/m 0,23 0,13 -43% Phase III NOx ppm -- -- -- NOx non mesuré car il s'agit d'un moteur diesel Consommation de carburant L/100km 17,21 14,88 -14% Comparaison entre la période janvier 2021- mai 2021 et mai 2021-janvier 2022 Notes d'entretien Contre-pression FAP réduite de 0.7 Kpa à 0,2 Kpa, une indication du déblocage du FAP. Le mouvement de la vanne EGR a été testé. La vanne EGR n'est pas bloquée et s'ouvre et se ferme correctement. Les anciennes erreurs effacées de la mémoire de l'ordinateur de la voiture. Retour à l'état « comme neuf ». Renault Master (diesel) immatriculé CK-339-PW distance mai-decembre 2021, km 3266 conso moyenne 'avant', l / 100km 17.21 conso moyenne 'apres', l / 100km 14.88 economie du carburant mai-dec 2021, litres (76.07) prix du carburant 1.60 € economie du carburant mai-dec 2021, € 121.71 € -
  • 7. Dossier Réf : 2021010801 7 Décalaminage Renault Master : 3 -Le procédé de décalaminage du moteur et de l'échappement Renault Master Journal de consommation de carburant Renault Master : 4 -Le graphique de la consommation mensuelle de carburant Renault Master conso moyenne ‘avant’ : 17,21 l / 100km conso moyenne ‘apres’ : 14,88 l / 100km -14% - 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00 01-21 02-21 03-21 04-21 05-21 06-21 07-21 08-21 09-21 10-21 11-21 12-21 01-22 conso l / 100km - Renault Master CK-339-PW
  • 8. Dossier Réf : 2021010801 8 Ford Courier (diesel) immatriculé FM-393-MY /13500Km FORD T.COURIER FM393MY VIN : WF0WXXTACWKJ7**** Carburant : Gazole Cylindrée : 1499 Émission de CO2 (NEDC) : 104 g/km Avant Après Changement Notes Émissions Opacité « K » 1/m 0.08 0.07 -12% Phase I 0.07 0.07 0% Phase II 0.08 0.05 -38% Phase III NOx ppm -- -- -- NOx non mesuré car il s'agit d'un moteur diesel Consommation de carburant L/100km 8,37 7,46 -11% Comparaison entre la période janvier 2021- mai 2021 et mai 2021-janvier 2022 Notes d'entretien Contre-pression FAP réduite de 0.6 Kpa à 0,2 Kpa, une indication du déblocage du FAP. Le mouvement de la vanne EGR a été testé. La vanne EGR n'est pas bloquée et s'ouvre et se ferme correctement. Pas de défaut en mémoire. Ford Courier (diesel) immatriculé FM-393-MY distance mai-decembre 2021, km 12,895 conso moyenne 'avant', l / 100km 8.37 conso moyenne 'apres', l / 100km 7.46 economie du carburant mai-dec 2021, litres (117.00) prix du carburant 1.60 € economie du carburant mai-dec 2021, € 187.21 € -
  • 9. Dossier Réf : 2021010801 9 Décalaminage Ford Courier 5 -Le procédé de décalaminage du moteur et de l'échappement Ford Courier Journal de consommation de carburant Ford Courier : 6 -Le graphique de la consommation mensuelle de carburant Ford Courier conso moyenne ‘avant’ : 8,37 l / 100km conso moyenne ‘apres’ : 7,46 l / 100km -11% - 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 01-21 02-21 03-21 04-21 05-21 06-21 07-21 08-21 09-21 10-21 11-21 12-21 01-22 conso l / 100km - Ford Courier FM-393-MY
  • 10. Dossier Réf : 2021010801 10 Renault Twingo (essence) immatriculé 659 CCF 78 / 120007Km RENAULT TWINGO 659CCF78 VIN : VF1C068A52572**** Carburant : Essence Cylindrée : 1149 Émission de CO2 (NEDC) : 111 g/km Avant Après Changement Notes Émissions Opacité « K » 1/m -- -- -- Opacité non mesurée car il s'agit d'un moteur essence NOx, ppm 102 81 -21% Phase I NOx, ppm 101 83 -18% Phase II NOx, ppm 100 72 -28% Phase III CO2 g/km Les données sur le CO2 seront calculées en fonction de la consommation de carburant Consommation de carburant L/100km 7,77 7,43 -4% Comparaison entre la période janvier 2021- mai 2021 et mai 2021-janvier 2022 Notes d'entretien Vérification du bon fonctionnement de la fonction de correction de richesse air-carburant. Pas de défaut en mémoire. Renault Twingo (essence) immatriculé 659 CCF 78 distance mai-decembre 2021, km 2526 conso moyenne 'avant', l / 100km 7.77 conso moyenne 'apres', l / 100km 7.43 economie du carburant mai-dec 2021, litres (8.58) prix du carburant 1.70 € economie du carburant mai-dec 2021, € 14.58 € -
  • 11. Dossier Réf : 2021010801 11 Décalaminage Renault Twingo : 7 -Le procédé de décalaminage du moteur et de l'échappement Renault Twingo Journal de consommation de carburant Renault Twingo : 8 -Le graphique de la consommation mensuelle de carburant Renault Twingo conso moyenne ‘avant’ : 7,77 l / 100km conso moyenne ‘apres’ : 7,43 l / 100km -4% - 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 01-21 02-21 03-21 04-21 05-21 06-21 07-21 08-21 09-21 10-21 11-21 12-21 01-22 conso l / 100km - Renault Twingo 659 CCF 78
  • 12. Dossier Réf : 2021010801 12 Peugeot 108 (essence) immatriculé FS-646-NA / 7100Km Marque PEUGEOT Modèle 108 Libelle 1.0i 68 Carrosserie Berline 5 portes VIN : VF3PSCFB7LR06**** Moteur CFB / 384F Émission de CO2 (NEDC) : 97 g/km Avant Après Changement Notes Émissions Opacité « K » 1/m -- -- -- Opacité non mesurée car il s'agit d'un moteur essence NOx, ppm 97 72 -26% Phase I NOx, ppm 92 58 -37% Phase II NOx, ppm 81 48 -41% Phase III NOx, ppm -- -- -- Consommation de carburant L/100km 6,67 6,22 -7% Comparaison entre la période janvier 2021- mai 2021 et mai 2021-janvier 2022 Notes d'entretien Le mouvement de la vanne EGR a été testé. La vanne EGR n'est pas bloquée et s'ouvre et se ferme correctement. Décrassage de pot catalytique. Pas de défaut en mémoire. Peugeot 108 (essence) immatriculé FS-646-NA distance mai-decembre 2021, km 12669 conso moyenne 'avant', l / 100km 6.67 conso moyenne 'apres', l / 100km 6.22 economie du carburant mai-dec 2021, litres (57.16) prix du carburant 1.70 € economie du carburant mai-dec 2021, € 97.17 € -
  • 13. Dossier Réf : 2021010801 13 Décalaminage Peugeot 108 : 9 --Le procédé de décalaminage du moteur et de l'échappement Peugeot 108 Journal de consommation de carburant Peugeot 106 : 10 -Le graphique de la consommation mensuelle de carburant Peugeot 108 - 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 01-21 02-21 03-21 04-21 05-21 06-21 07-21 08-21 09-21 10-21 11-21 12-21 01-22 conso l / 100km - Peugeot 108 FS-646-NA conso moyenne ‘avant’ : 6,67 l / 100km conso moyenne ‘apres’ : 6,22 l / 100km -7%
  • 14. Dossier Réf : 2021010801 14 Ford Transit (diesel) immatriculé CB-366-RR / 109685Km FORD TRANSIT CB366RR VIN : WF0XXXTTFXBU7**** Carburant : Gazole Cylindrée : 2198 Émission de CO2 (NEDC) : 198 g/km Avant Après Changement Notes Émissions Opacité « K » 1/m 1.14 1.06 -7% Phase I 1.24 1.22 -2% Phase II 1.01 0.97 -4% Phase III NOx ppm -- -- -- NOx non mesuré car il s'agit d'un moteur diesel Consommation de carburant L/100km 13,77 13,80 +/-0% Comparaison entre la période janvier 2021- mai 2021 et mai 2021-janvier 2022 Notes d'entretien Le taux de décrassage de FAP est fixé à 194%, impossible à débloquer, indication possible d'une erreur de capteur. FAP débloqué après traitement à l'hydrogène ( Phase III ). La valeur de la température des gaz d'échappement est bloquée à 1000 deg C, indication possible d'une erreur de capteur. Les anciennes erreurs ont effacé la mémoire. Des erreurs actives subsistent, liées à des problèmes de capteurs. Ford Transit (diesel) immatriculé CB-366-RR distance mai-decembre 2021, km 2644 conso moyenne 'avant', l / 100km 13.77 conso moyenne 'apres', l / 100km 13.80 economie du carburant mai-dec 2021, litres 0.74 prix du carburant 1.60 € economie du carburant mai-dec 2021, € 1.18 €
  • 15. Dossier Réf : 2021010801 15 Décalaminage Ford Transit : 11 --Le procédé de décalaminage du moteur et de l'échappement Ford Transit Journal de consommation de carburant Ford Transit : 12 Le graphique de la consommation mensuelle de carburant Ford Transit conso moyenne ‘avant’ : 13,77 l / 100km conso moyenne ‘apres’ : 13,80 l / 100km +/- 0% - 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 01-21 02-21 03-21 04-21 05-21 06-21 07-21 08-21 09-21 10-21 11-21 12-21 01-22 conso l / 100km - Ford Transit CB-366-RR
  • 16. Dossier Réf : 2021010801 16 Résultats En résumé, le projet de 8 mois a démontré le potentiel de la technologie du prémélange d'hydrogène pour réduire les émissions de la flotte de véhicules municipaux, notamment le gaz CO2, ainsi que les NOx et les particules. La réduction de l'empreinte CO2 équivaut à la plantation de 16 arbres, pour la flotte d'essai de cinq véhicules. Si la technologie du prémélange d'hydrogène est adoptée, la réduction annuelle de l'empreinte CO2 sera égale à la plantation de 383 arbres 6 . Le projet a démontré l'économie de carburant obtenue pour la flotte d'essai à 7 %. L'adoption de la technologie de prémélange d'hydrogène se traduira par des économies annuelles de 17900 € 7 , sans compter les économies de maintenance (telles que l'élimination des problèmes avec FAP et vanne EGR). Le concept de maintenance préventive offre des avantages « qualitatifs » supplémentaires, tels qu'un taux réduit de pannes d'équipement et une amélioration de la santé et de la sécurité des employés. La méthodologie de maintenance préventive périodique, utilisant le procédé de décalaminage à l'hydrogène, a été testée. Cinq véhicules de la flotte ont fait l'objet d'un décalaminage à l'hydrogène pendant une période comprise entre mai et décembre 2021. Le procédé de décalaminage a été déployé en trois phases, régulièrement espacées pendant la période des tests. Entre les traitements, les véhicules fonctionnaient normalement, dans le cadre de la routine normale. Les émissions ont été réduites en moyenne de 23 % (de 20 % en émissions de particules et de 29 % en émissions de NOx). En plus des paramètres mesurés, d'autres caractéristiques ont été enregistrées. Par exemple, le déblocage de la vanne EGR ou la réduction de la contre-pression dans le filtre ( FAP ) ont été enregistrés avec l'outil de diagnostic OBD-II. Ces commentaires reflètent les petites améliorations opérationnelles apportées à la flotte de cinq véhicules. Sur la base des informations ci-dessus, il est montré que la routine de maintenance préventive utilisant le procédé de décalaminage par l'hydrogène a un effet globalement positif sur la réduction des émissions et l'exploitation économique de la flotte. Actions de suivi Si le concept d'entretien préventif, utilisant la technologie du prémélange d'hydrogène, était adopté par la municipalité, l'impact environnemental positif projeté serait de 10,3 tonnes de rejets de gaz CO2 évités, par an. Cette réduction de l'empreinte CO2 équivaudrait à planter 383 arbres chaque année. 6 Annexe : Calculs de l'empreinte CO2 7 Annexe : Calculs d'économies de carburant
  • 17. Dossier Réf : 2021010801 17 Annexe : Captures d'écran des mesures d'opacité RENAULT MASTER III CK339PW FORD T.COURIER FM393MY FORD TRANSIT CB366RR
  • 18. Dossier Réf : 2021010801 18 Annexe : Captures d'écran des mesures de NOx RENAULT TWINGO 659CCF78 Peugeot 108 FS-646-NA
  • 19. Dossier Réf : 2021010801 19 Annexe : Tableau récapitulatif des mesures d'émissions 13 -Réduction des émissions pour chaque véhicule dans les essais Renault Maser III -44% -29% -43% Ford Courier -12% 0% -38% Renault Twingo -21% -18% -28% Peugeot 108 -26% -37% -41% Ford Transit -7% -2% -4% Réduction moyenne desémissions -23% Réduction moyennedela fumée -20% Réduction moyennedes NOx -29%
  • 20. Dossier Réf : 2021010801 20 Annexe : Captures d'écran des valeurs de contre-pression FAP FORD TRANSIT CB366RR 1.0 Kpa 0.2 Kpa 14 -Une capture d'écran de la réduction de la pression FAP
  • 21. Dossier Réf : 2021010801 21 Annexe : Captures d'écran des valeurs de la vanne EGR FORD TRANSIT CB366RR 15 -Une capture d'écran de la réduction de la pression FAP
  • 22. Dossier Réf : 2021010801 22 Annexe : Méthodologie WLTP – le lien entre les émissions de CO2 et la consommation de carburant d'une voiture La quantité de CO2 émise par une voiture est directement liée à la quantité de carburant qu'elle consomme. Par exemple, une voiture diesel émettant 95 g de CO2 par kilomètre consomme environ 3,7 litres de carburant aux 100 km, alors qu'une voiture à essence consomme environ 4 litres/100 km pour les mêmes émissions de CO2. L'efficacité énergétique, parfois appelée économie de carburant, est le rapport entre la distance parcourue et le carburant consommé. 16 -Lien entre les émissions de CO2 et la consommation de carburant d'une voiture. Image -WLTP_facts.
  • 23. Dossier Réf : 2021010801 23 Annexe : Régénération de FAP Filtre à particules Un filtre à particules (ou FAP) est un système de filtration utilisé pour retenir les fines particules, cancérogènes pour l'Homme. Les « matières particulaires » (PM) dans leur ensemble sont désormais classées cancérogènes pour l'homme ; elles sont contenues dans les gaz de combustion, particulièrement des cheminées à bois et des moteurs Diesel 8 . 17 -Un exemple de FAP d'un véhicule diesel La régénération du FAP Le filtre a particule doit être nettoyé et vidé régulièrement afin qu’il y ait toujours l’espace nécessaire pour bloquer les particules fines. Le processus de nettoyage et de vidange du Filtre à Particule est appelé la régénération du FAP. Les particules de suie générées par le processus de combustion qui sont collectées dans le filtre vont être brûlées pour s’assurer qu’elles ne bloquent pas le filtre et que ce dernier pourra toujours filtrer les particules. Le FAP a besoin d’être chauffé à une température très élevée afin de brûler toutes les particules de suie. Cela peut être effectué par la régénération active ou passive 9 . 8 Source : Wikipédia 9 Source : AutoButler
  • 24. Dossier Réf : 2021010801 24 Annexe : Calculs d'économies de carburant Vehicule economie du carburant mai-dec 2021, € Renault Master CK-339-PW 121.71 € - Ford Courier FM-393-MY 187.21 € - Renault Twingo 659 CCF 78 14.58 € - Peugeot 108 FS-646-NA 97.17 € - Ford Transit CB-366-RR 1.18 € Économie de carburant totale 419.48 € - Estimation pour 25 véhicules, par an 2,796.53 € - Estimation pour 50 véhicules, par an 5,593.05 € -
  • 25. Dossier Réf : 2021010801 25 Annexe : Calculs de l'empreinte CO2 Vehicule g CO2 / km Kilometrage kg CO2 % reduction Réduction CO2 kg Renault Master CK-339-PW 205 3266 670 -14% 91 Ford Courier FM-393-MY 104 12525 1303 -11% 141 Renault Twingo 659 CCF 78 111 2526 280 -4% 12 Peugeot 108 FS-646-NA 97 12271 1190 -7% 80 Ford Transit CB-366-RR 198 2866 567 0% (1) kg CO2 4,010 323 Arbres plantés 16 Réduction de la consommation moyenne de carburant -7% Estimation pour 25 véhicules, kg CO2 par an 1,617 Estimation pour la flotte de 160 véhicules, arbres plantés 59 Estimation pour 50 véhicules, kg CO2 par an 3,234 Estimation pour la flotte de 160 véhicules, arbres plantés 119