AUTHORISED INSTALLER TECHNOLOGY TRAINING

2. ENGLISH VERSION
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4. CONTENTS
Theoretical section Practical section
• Basics of air pollution
• Air pollution effects
• What is air pollution
• Post-combustion vs Pre-combustion
• Electrolysis
• Installation
• Emissions test – ‘before’
• Installation
• Configuration
• Emissions test – ‘after’
• Installation report

6. AIR POLLUTION FACTS
Air pollution causes 9 million premature deaths every year
worldwide (Source: World Health Organisation)
In urban environments, up to 70% of air pollution is caused by
traffic (Source: WHO report 2017)
The number of vehicles worldwide will grow from 1.4 billion in
2017 to 2 billion in 2035, but only 2.5% will be zero-emission
(Source: Green Car Report 2017)

7. AIR POLLUTION EFFECTS
Air pollution accounts for:
25% of all deaths and disease from lung cancer
17% of all deaths and disease from acute lower respiratory infection
16% of all deaths from stroke
15% of all deaths and disease from ischaemic heart disease
8% of all deaths and disease from
chronic obstructive pulmonary disease

8. AIR POLLUTION EFFECTS

9. AIR POLLUTION SPECIFICS
Carbon Dioxide (CO2) – A non-toxic gas, which has a negative contribution towards the environment. A global
problem where governments around the world are continuously pursuing policies to reduce CO2 emissions.
Carbon Monoxide (CO) – Produced from an incomplete combustion process of fuel. This gas is hazardous to
health; it reduces the ability of blood to carry oxygen, causes headaches, respiratory problems and at high
concentration; death.
Hydrocarbons (HC) – HCs are emitted from the exhaust as unburnt fuel and as evaporation from the fuel tank
and nozzle at the point of filling up. HCs reacts with Oxides of Nitrogen (NOx) in sunlight which produces
photochemical oxidants and low level Ozone, causing breathing problems and increased symptoms in those with
asthma.
Oxides of Nitrogen (NOx) – NOx emissions are produced in the combustion process. HCs reacts with NOx in
sunlight which produces low level Ozone; this can cause inflammation to the airways reducing lung function
which can trigger asthma and contributes to the formation of PM and PN (fine and ultra-fine particulates).
Particulate Matter (PM) – This is partially burnt fuel where molecules are formed by the reaction to the other
pollutant gases. These small particles that make their way into deep tissue, causing respiratory and cardiovascular
complaints.
Particulate Number (PN) – Just like PMs, Particulate Number is a partially burnt fuel where the molecules are so
small they can only be seen under a powerful microscope. The molecules make their way into the body through
the skin causing irregular heartbeats, non-fatal heart attacks, decreased lung function and increased respiratory
symptoms and even premature death in some cases.

10. FIGHTING AIR POLLUTION
Fuel Combustion Exhaust
Filter
Air
Catalyst
Post-combustion:
- Particulate filters
- Catalytic converters

11. DISADVANTAGES OF POST-COMBUSTION
Fuel Combustion Exhaust
Filter
Air
Catalyst
- Not scalable
- Not suitable for retrofit
- Reduces efficiency = higher fuel consumption
- Filters & converters prone to failures

12. PRE-COMBUSTION INNOVATION
Pre-combustion:
- Adding small quantities of hydrogen before combustion
- Also known as ‘hydrogen-boost’ or ‘hydrogen fuel enhancement’
Fuel
Combustion Exhaust
Filter
Air
Catalyst
Hydrogen

13. ADVANTAGES OR PRE-COMBUSTION
- Scalable
- Suitable for retrofit
- Improves efficiency = lower fuel consumption
- Keeps filters & converters clean
Fuel
Combustion Exhaust
Filter
Air
Catalyst
Hydrogen

15. ELECTROLYSIS
Basic principles of
electrolysis were
discovered by the UK
scientist Michael Faraday
and were developed by
the Swedish scientist
Svante Arrhenius, winner
of the 1903 Nobel Prize
in chemistry
Michael Faraday (1791-1867) Svante Arrhenius (1859-1927)

16. ELECTROLYSIS OF WATER
2H2O + electrical energy -> O2 + 2H2

17. ELECTROLYSIS OF WATER
The electrolysis of
water usually involves
dilute, or moderately
concentrated, salt
solutions in order to
reduce the power loss
driving the current
through the solution

18. MAIN CHALLENGES OF ELECTROLYSIS
Size of the
device
Energy
consumption
Hexavalent
Chromium

20. INSTALLATION PROCESS
Step1
• Conduct the baseline emissions test to take a record of the results.
Step2
• Locate the cell in a cool ventilated area of the vehicle. Bear in mind that ‘heat is our enemy’.
Step3
• Install cell loom and make the connection to the battery via the fuse link. Make sure all
cabling is secure do not install the fuse at this stage.
Step4
• Identify the MAF signal wire follow the online guide. It will be either voltage or frequency
based MAF sensor. ‘Engine must be running’.
Step5
• Make the hydrogen gas pipe connection. Drill either a 19mm hole into hard plastic or an
18.5mm hole in soft rubber. Make the connection downstream of the MAF sensor.
Step6
• Top-up the cell with the supplied commissioning electrolyte pouch. Empty the whole contents
into the cell.
Step7
• Insert the 10-amp fuse and wait for the 3 conformation bleeps. Now connect your mobile
device to the cell via its WIFI connection.
Step8
• Conduct the self-learning procedure remembering not to switch of the engine on your return.
Press Stop and Save before you switch the vehicles engine off.
Step9
• Pair the in-car FOB. Follow the Pairing the FOB tutorial.
Step10
• Start to input hydrogen into the vehicles. Conduct another vehicle emissions test and record
the results and compare the results with baseline emissions test results. Adjust hydrogen
output as necessary to achieve the best emissions reduction. Installation Complete.

21. STEP 1 EMISSIONS TEST
Ensure that emissions test results
are within permissible limits

22. STEP 2 DEVICE PLACEMENT
Too close to
heat source
Too close to
heat source
”Heat is our enemy”
X X

23. STEP 2 DEVICE PLACEMENT
”Heat is our enemy”

24. STEP 3 DEVICE CONNECTION
Do not
connect the
fuse yet at this
stage

25. STEP 4 MAF SENSOR CONNECTION
First,
identify the
ground wire
Then identify
Voltage or
Frequency
signal

26. STEP 5 HYDROGEN PIPE CONNECTION
- 19mm diameter hole for rigid manifold
- 18.5mm diameter hole for flexible manifold
- Insulate with temperature-resistant sealant
- Warm the pipe

27. STEP 5 HYDROGEN PIPE CONNECTION
Secure with zip-ties

28. STEP 6 ELECTROLYTE TOP UP
Use commissioning pouch provided

29. STEP 7 ELECTRICAL & WIFI CONNECTIONS
- Fit the 10 Amp fuse
- Listen to 3 beeps
indicating ‘System Ok’

30. STEP 8 SELF-LEARNING PROCEDURE
Insert administrator key
Software
configuration
screen

31. STEP 9 PAIRING THE FOB
Pair Bluetooth fob

32. STEP 10 FINAL EMISSIONS TEST
Final emissions test
Green light indicates
hydrogen production

33. EXAMPLE OF BEFORE AND AFTER TESTS
33% emissions
reduction

34. Air intake
connection
Hydrogen
generator
Control cable
connection
Hydrogen manifold
Summary of mods
EXAMPLE OF INSTALLATION

35. info@antismog.co

36. EXAMPLE OF INSTALLATION
‘Before’ ‘After’

37. Resume de projet / project summary
Installateur authorisé / authorised installer RS GARAGE
Adresse / address Aire sur la Lys (62), France
Date d’installation / field installation date 19/06/2018
Vehicule / vehicle 2013 Renault Clio IV 1.5L dCi diesel 67kW 90hp
info@antismog.co
‘Avant’ / ‘Before’ ‘Après’ / ‘After’
Lien vers un fichier vidéo complet / Full raw video file link:
https://www.evernote.com/l/AMjWiWopmrlOQ5vayslVs-9ZcbqkjwMh1w0
Lien vers un fichier vidéo complet / Full raw video file link:
https://www.evernote.com/l/AMjQDI-aTwJOHb-ra5FSD5hcgKN8PkF88j0

38. info@antismog.co
1. Vehicle is ready for installation
2. Front bumper and left-hand side
halogen light assembly removed
3. Device installed in the cavity
behind the front safety bar
4. Final assembly after device
configuration before front bumper is
put back in place
5. Gas supply and refill pipes
1 2
3
4
5

39. Resume de projet / project summary
Installateur authorisé / authorised installer CAR DESIGN
Adresse / address Ozoir-la-Ferriere (77), France
Date d’installation / field installation date 13/09/2018
Vehicule / vehicle 2012 Renault Megane Scenic 1.5L dCi diesel 110hp
info@antismog.co
‘Avant’ / ‘Before’ ‘Après’ / ‘After’
Réduction de 97% des émissions
97% emissions reduction

40. info@antismog.co

41. EXAMPLE OF INSTALLATION
‘Before’ ‘After’

43. REFERENCES AND CREDITS
- Reports by World Health Organisation
- Green Car Report 2017
- Active Sustainability infographics by activesustainability.com and Acciona
- Noun Project icons by Yu luck, rekanice, Nikita Tcherednikov, Ben Davis, Mangsaabguru
- http://www.businessdictionary.com/definition/electrolysis.html
- Electrolysis of water, Martin Chaplin, LSBU, lsbu.ac.uk
- Images: unsplash

44. VERSION FRANCAISE

47. CONTENU
Section théorique Section pratique
• Les fondamentaux de la pollution de l'air
• Effets de pollution de l'air
• Méthodes de réduction de la pollution
• Post-combustion vs précombustion
• Les fondamentaux de l’Électrolyse
• Préparation à l'installation
• Instruments requis
• Localisation des composants clés
• Connexion aux capteurs
• Configuration du logiciel
• Test d'émissions - 'avant'
• Installation
• Fixation
• Tubes
• Electrique
• Configuration
• Test d'émissions - 'après'
• Rapport d'installation

49. FAITS DE POLLUTION ATMOSPHÉRIQUE
La pollution de l'air provoque 9 millions de décès prématurés
chaque année dans le monde (Source: Organisation mondiale de
la santé)
Dans les environnements urbains, jusqu'à 70% de la pollution de
l'air est causée par le trafic (Source: rapport de l'OMS 2017)
Le nombre de véhicules dans le monde passera de 1,4 milliard en
2017 à 2 milliards en 2035, mais seulement 2,5% seront à zéro
émission (Source: Green Car Report 2017)

50. EFFETS DE LA POLLUTION ATMOSPHÉRIQUE
La pollution de l'air compte pour:
25% de tous les décès et maladies dus au cancer du poumon
17% de tous les décès et maladies dus à une infection aiguë des voies
respiratoires inférieures
16% de tous les décès par accident vasculaire cérébral
15% de tous les décès et maladies dus à une cardiopathie ischémique
8% de tous les décès et maladies dus à une maladie pulmonaire obstructive
chronique

51. EFFETS DE LA POLLUTION ATMOSPHÉRIQUE

52. LES SPÉCIFICITÉS DE LA POLLUTION DE L'AIR
Dioxyde de carbone (CO2) – Dioxyde de carbone (CO2) : gaz non toxique qui a un effet néfaste sur l’environnement. Les
émissions de CO2 représentent un problème mondial et les gouvernements du monde entier s’efforcent continuellement de
les réduire.
Monoxyde de carbone (CO) – gaz produit par une combustion incomplète du combustible. Ce gaz est dangereux pour la
santé. Il réduit la capacité du sang à transporter l’oxygène, ce qui provoque des maux de tête, des problèmes respiratoires
et, à concentration élevée, un risque de décès.
Hydrocarbures (HC) – les HC sont émis sous forme de carburant non brûlé dans les gaz d’échappement et d’évaporation au
niveau du réservoir et des pistolets distributeurs de carburant. À la lumière du soleil, les HC réagissent avec les oxydes
d’azote (NOx) pour produire des oxydants photochimiques et de l’ozone troposphérique, responsables de problèmes
respiratoires et d’une aggravation des symptômes chez les asthmatiques.
Oxydes d’azote (NOx) – les émissions de NOx sont produites pendant le processus de combustion. Les HC réagissent avec les
oxydes d’azote à la lumière du soleil pour produire de l’ozone troposphérique. Ceci contribue à la formation de PM et de PN
(particules fines et ultrafines) et peut provoquer une inflammation des voies respiratoires, ainsi qu’une réduction de la
fonction pulmonaire, ce qui peut déclencher des crises d’asthme.
Matières particulaires (PM) – carburant partiellement brûlé constitué de molécules formées par réaction avec d’autres gaz
polluants. Ces petites particules pénètrent dans les tissus profonds, ce qui provoque des problèmes respiratoires et
cardiovasculaires.
Nombre de particules (PN) – tout comme les PM, les PN correspondent à un carburant partiellement brûlé constitué de
molécules si petites qu’elles ne peuvent être observées que sous un microscope puissant. Les molécules pénètrent dans le
corps à travers la peau et provoquent des battements de cœur irréguliers, des crises cardiaques non mortelles, une
diminution de la fonction pulmonaire, une aggravation des symptômes respiratoires et, dans certains cas, un décès
prématuré.

53. LUTTE CONTRE LA POLLUTION ATMOSPHERIQUE
Post-combustion:
- Filtres à particules
- Convertisseurs catalytiques
Combustion
Filtre
Air
Carburant Catalyseur Échappement

54. DESAVANTAGES DE L'APRES-COMBUSTION
Combustion
Filtre
Air
- Non évolutif
- Ne convient pas à la ‘retrofit’
- Réduit l'efficacité = consommation de carburant plus élevée
- Filtres et convertisseurs sujets aux défaillances
Carburant Catalyseur Échappement

55. INNOVATION PRE-COMBUSTION
Pre-combustion:
- Ajout de petites quantités d'hydrogène avant la combustion
- Également connu sous le nom de «boost d'hydrogène» ou
«amélioration du combustible hydrogène»
Carburant
Combustion Échappement
Filtre
Air
Catalyseur
Hydrogen

56. AVANTAGES DE PRE-COMBUSTION
- Évolutif
- Convient pour la rénovation
- Améliore l'efficacité = moins de consommation de carburant
- Maintient les filtres et les convertisseurs propres
Carburant
Combustion Échappement
Filtre
Air
Catalyseur
Hydrogen

58. ÉLECTROLYSE
Les principes de base de
l'électrolyse ont été
découverts par le
scientifique britannique
Michael Faraday et ont
été développés par le
scientifique suédois
Svante Arrhenius, lauréat
du prix Nobel de chimie
de 1903
Michael Faraday (1791-1867) Svante Arrhenius (1859-1927)

59. ÉLECTROLYSE DE L'EAU
2H2O + énergie électrique -> O2 + 2H2

60. ÉLECTROLYSE DE L'EAU
L'électrolyse de l'eau
implique généralement
des solutions salines
diluées ou
modérément
concentrées afin de
réduire la perte de
puissance entraînant le
courant à travers la
solution.

61. LES PRINCIPAUX DÉFIS DE L'ÉLECTROLYSE
Taille de
l'appareil
Consommation
d'énergie
Chrome
hexavalent

63. PROCESSUS D'INSTALLATION
Étape1
• Mesurez les émissions d'échappement, notez la référence de base.
Étape2
• Localisez l’appareil dans une zone fraîche et ventilée. Gardez à l'esprit que «la chaleur est notre
ennemi».
Étape3
• Installez l’appareil et établissez la connexion à la batterie via le fusible. Assurez-vous que tout le
câblage est sécurisé. N'installez pas le fusible à ce stade.
Étape4
• Identifiez le fil du signal MAF suivez le guide en ligne. Ce sera un capteur MAF basé sur la tension ou la fréquence.
'Le moteur doit tourner’. Si aucun capteur MAF, connectez le fil à la batterie +
Étape5
• Faire le raccordement du tuyau de gaz hydrogène. Percez un trou de 19 mm dans du plastique dur, ou un trou de
18,5 mm dans du caoutchouc mou. Effectuez la connexion en aval du capteur MAF.
Étape6
• Remplir la cellule avec la poche d'électrolyte de mise en service fournie. Videz tout le contenu dans la
cellule.
Étape7
• Insérez le fusible de 10 ampères et attendez les 3 bips de confirmation. Maintenant, connectez votre
appareil mobile à la cellule via sa connexion WIFI.
Étape8
• Associez le “fob”. Suivez le tutoriel “Pairing le fob”.
Étape9
• Commencez à introduire de l'hydrogène dans le moteur. Effectuer un autre test d'émissions de moteir et enregistrer
les résultats et comparer les résultats avec les résultats des essais d'émissions de référence. Ajuster la production
d'hydrogène au besoin pour obtenir la meilleure réduction des émissions. Installation complète.

64. ÉTAPE 1 TEST D'ÉMISSIONS
Assurez que les résultats des essais
d'émissions respectent les limites permises

65. ÉTAPE 2 PLACEMENT DE L'APPAREIL
Trop proche de la
source de chaleur
Trop proche de la
source de chaleur
"La chaleur est notre ennemi"
X X

66. ÉTAPE 2 PLACEMENT DE L'APPAREIL
"La chaleur est notre ennemi"

67. ÉTAPE 3 CONNEXION DE L'APPAREIL
Ne connectez
pas encore le
fusible à cette
étape

68. ÉTAPE 5 RACCORDEMENT DU TUYAU D'HYDROGÈNE
- Trou de diamètre 19mm pour collecteur rigide
- Trou de 18,5 mm de diamètre pour collecteur
flexible
- Isoler avec un scellant résistant à la température
- Réchauffez le tuyau

69. ÉTAPE 5 RACCORDEMENT DU TUYAU D'HYDROGÈNE
Sécurisé avec des attaches

70. ÉTAPE 6 REMPLISSAGE DE L'ÉLECTROLYTE
Utilisez la pochette de mise en service fournie

71. ÉTAPE 7 CONNEXIONS ÉLECTRIQUE ET WIFI
- Monter le fusible 10 Amp
- Ecoutez 3 bips indiquant
"System Ok"

72. ÉTAPE 7 PROCÉDURE DE CONFIGURATION
Insérer une clé
d'administrateur
Configuration via
un navigateur
standard

73. ÉTAPE 8 PAIRAGE DU FOB
Associez le fob Bluetooth

74. ÉTAPE 10 TEST D'ÉMISSIONS FINALES
Test final d'émissions
La lumière verte indique la
production d'hydrogène

75. EXEMPLE DE TESTS AVANT ET APRÈS
33% reduction
des emissions

76. EXEMPLE D'INSTALLATION
Connexion
d'admission d'air
Générateur
d'hydrogène
Connexion du câble
de commande
Tuyau
d'hydrogène
Résumé des modifications

77. EXEMPLE D'INSTALLATION
‘Avant’ ‘Aprés’

79. RÉFÉRENCES ET CRÉDITS
- Reports by World Health Organisation
- Green Car Report 2017
- Active Sustainability infographics by activesustainability.com and Acciona
- Noun Project icons by Yu luck, rekanice, Nikita Tcherednikov, Ben Davis, Mangsaabguru
- http://www.businessdictionary.com/definition/electrolysis.html
- Electrolysis of water, Martin Chaplin, LSBU, lsbu.ac.uk
- Images: unsplash