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![3 classification des_sols_gtr_cours-routes_procedes-generaux-de-construction[1]](https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/3classificationdessolsgtrcours-routesprocedes-generaux-de-construction1-220222092053-thumbnail.jpg?width=640&height=640&fit=bounds)
Dumper
- 1. Dumper 2020. 01. 13 Presenterpar : AYOUB MAHMOUDI SOHAIB GUENDAOUI DESIGN
- 2. Plan de travail 01.Introduction 03. Dimensionnement des organes hydrauliques 02. Analyse SYSML 04. Étude dynamique
- 3. Slide main title3 Le tombereau, également appelé dumper, est un engin de chantier relativement imposant et apprécié pour sa grande capacité à transporter des charges sur tous types de terrains. Il peut concerner : Des véhicules, généralement agricoles ou de chantier, destinés à transporter des matériaux. •les bennes automotrices de chantier modernes qui ont repris ce nom. On disait aussi autrefois camion-tombereau1.
- 4. Quels sont lesdifférents types de tombereaux ? 4 On peut les classer en trois catégories : 02 Les tombereaux articulés •Capacité de charge maximum a environ 25 tonnes. •Vitesse 50 kilometres par heure 03 Le mini-tombereau •Ils sont géneralement trés maniables. •Capacite 4.5 tonnes •capacité de charge élevée jusqu'a 350 tonnes Les tombereaux rigides 01
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- 6. Composant 6 Benne Moteur C175-16Cat® Structures Poste de conduit Sytéme de transmission
- 7. Analyse SYSML Diagramme d’Exigence permettre a l'utilisateur de transporter et manutentionner Alimenterla benne par la matière alimentation par engins Engins de chargement pelle hydraulique Décharge de la matière Système de chauffage par circulation interne de gaz d'échappement pour mieux faire glisser les matériaux collants application une force par un système hydraulique vérin hydraulique pompe Le ralentisseur un ralentisseur hydraulique un frein moteur manette placée dans la cabine on lève le pied de l’accélérateur.
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- 9. Le choixde vérin Les données : • Force = 250 KN • Pression = 203 bars 𝐷 = 4𝐹 𝑃𝜋 Diamètre de Piston : D=124 mm
- 10. Définition duphénomène : Une pièce longue, chargée en bout en compression, aura tendance à fléchir mê me si la charge est bien dans l'axe. C’est la flexion latérale ou flambement. Démarche pour l’utilisation de l'abaque : Déterminer le facteur de course K suivant le mode de fixation du vérin et le type de guidage de l'extrémité. Calculer la longueur libre de flambage L=c*1 Pour le vérin; L=K*C= 2160 mm
- 11. Choix dudiamètre minimum de la tige selon le diagramme de flambement Le diagramme de flambement aide pour déterminer le diamètre minimum de la tige ou bien vérifier le choit qui nous déjà choisit : Pour la course : L = 2160 mm Pour la charge F= 250KN Diamètre de tige vérifié : d=90mm
- 12. Calcul Débit ; Lesdonnées principales d’après cahier charge : Course 2160 mm Temps de sortie et d'entrée 19 s-20s Q=6*S*V Q : Débit en l/min. S : Section du piston en cm². V : Vitesse du vérin en m/s. Pour le débit nécessaire On a la relation suivant : Avec : • volume de piston =26L • volume de tige=13.7 L • le temps de sortie de tige= 20 s • le vitesse=0.110 m/s Débit : Q=80 L / min
- 13. Le choixde Pompe : Calcul Cylindrée de la pompe : • Le moteur électrique tourne à une vitesse de • V = 1750tr/min. • Q : Débit en l/min. • q : Cylindrée de la pompe en cm3/tour. • N : Vitesse de rotation en tr/min. Q = q*N/1000 80 = q * 1750/1000 80= q* 1.75 q = 80/1.75 q = 46 cm3/t. Capacité = 46 cm3 / t
- 14. Le débit maximumpassant dans le distributeur est Débit : Q=80 L / min Pression : P=203 bar Choix de distributeur :
- 15. Étude d’optimisation del’effort sur le vérin 15 D
- 16. Étude d’optimisation surle schéma cinématique 16 Cette méthode nous permattera : Concevoir un modèle en CAO Robuste 01 02 Ganger du temps Obtenir des résultats : Cinématique, Statiques, Dynamique, Enérgitique. 03 La Flexibilité 04 Optimisation de la Conception
- 17. Réalisation du schémacinématique sur CREO Paramétric 17
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- 19. Optimisation d’une coteen fonction de l’effort 19 D=2108 mm
- 20. Assemblage de CAT-973FSur CATIA V5 20
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Notes de l'éditeur
- #5 On peut les classer en trois catégories : les engins de petite taille ; les tombereaux articulés ; les tombereaux rigides. Un des avantages des tombereaux rigides .
- #6 POUR NOUS ON A CHOISI de se focuser sur Les tombereaux rigides et précisément Tombereaux Caterpillar sept cent quatre-vingt-treize F qui est une unité de transport utilisés sur des bonnes pistes de chantiers ou de mines et carrières . pour transporter des matériaux rocheux ou meubles sur des distances courtes ou moyennes. parmi les societe qui utilises cette engins on trouve
- #7 Parmi les principes composant de cette engins on trouve Le poste de conduite Le moteur C Cent soixante-quinze. cest un moteur à quatre turbocompresseurs qui contient 16 cylindres Le châssis Porter les composants mécaniques et la carrosserie. La benne C’est le récipient servant à contenir le chargement. L système de transmission Il s’agit principalement du mode de déplacement 4x4, 6x6 ou 6x4 permettant à l’opérateur de passer sur tous les types de terrains. Le ralentisseur qui sert a freiner l’engin.
- #8 1 ere chose quon doit faire cest alimenter la benne par la matiere a laide des engins de chargement ou bien pelle hydraulique et pour decharger la matiere on a besoin dun système de chauffage Le ralentisseur On ne freine pas un tombereau, on le ralentit par un système double : un ralentisseur hydraulique placé dans la boîte de vitesses et un frein moteur géré de manière très fine via les soupapes d’échappement. Le ralentissement se contrôle grâce à une pédale ou une manette placée dans la cabine, ou bien s’enclenche automatiquement dès qu’on lève le pied de l’accélérateur.
- #9 Pour la schema hydraulique on a comme composant Deux verins qui fonctionne meme temps
- #13 Pour le calul de debit pour chaque veri on a comme comme course deux mille cent soixante Dix 9 4 veinght
- #14 Pour le choix de pompe on ce basant sur la capacite
- #15 On se basant sur le catalogue du meme societe ona comme dibi 4vight