Présentation de Mr Savouré Stéphane, président et fondateur de Koolicar, sur les valeurs pour l'économie collaborative dans la ville lors de l'événement Metro'num 2015
Véhicule électrique : 30% des copropriétaires pourraient franchir le pas avan...Monimmeuble.com
Alors que près d’un Français résidant en logement collectif sur deux envisage le passage au véhicule électrique (VE), le coût à l’achat reste le frein principal. Le domicile est de loin le lieu préféré pour recharger son véhicule électrique mais seuls 7% des copropriétaires disposent d’une borne au sein de leur immeuble.
https://www.zeplug.com/
Présentation de Mr Savouré Stéphane, président et fondateur de Koolicar, sur les valeurs pour l'économie collaborative dans la ville lors de l'événement Metro'num 2015
Véhicule électrique : 30% des copropriétaires pourraient franchir le pas avan...Monimmeuble.com
Alors que près d’un Français résidant en logement collectif sur deux envisage le passage au véhicule électrique (VE), le coût à l’achat reste le frein principal. Le domicile est de loin le lieu préféré pour recharger son véhicule électrique mais seuls 7% des copropriétaires disposent d’une borne au sein de leur immeuble.
https://www.zeplug.com/
The document discusses a panel on system architectures using OIF CEI-56G interfaces. The panel focuses on trends of increasing bandwidth needs and data rates that push limits of reach and density. This drives changes like mid-board optics and mid-planes. The panel speakers from interconnect, silicon and system fields will discuss how emerging OIF developments in 56G serial I/O, including various specifications, could enable new architectural solutions to address challenges of higher density, lower power for applications like 2.5D, 3D and chip-to-chip interconnects.
This document discusses next steps for software-defined networking (SDN) in the transport domain. It proposes further prototyping and testing of a multi-domain, multi-layer SDN carrier framework to provide essential SDN tools for carriers. This includes developing transport SDN API specifications to allow SDN deployment across multiple technologies. Lessons from a previous joint OIF/ONF prototype demonstrated the potential to realize an SDN architecture for carriers across wide-area networks. The document outlines ongoing and future work items at OIF related to developing a transport SDN northbound interface and information model.
The document summarizes an upcoming panel discussion on transport SDN deployment. The panel will review findings from the OIF's Global Transport SDN Prototype Demo and outline steps to clear roadblocks to wide-scale transport SDN deployment. Panelists will address operational aspects, APIs, and developing virtual transport network services. The agenda includes introductions from OIF leadership and a review of the SDN demo, followed by carrier perspectives and next steps toward commercial deployment at scale.
The document discusses the emerging role of the chief data officer (CDO) in organizations. It summarizes that as data and analytics have become more important, having a single leader dedicated to developing an enterprise-wide data strategy is necessary to fully leverage data. The CDO can envision how to use data across the organization, activate real change by using data to impact the business, and transform the culture to be more data-driven. The document outlines barriers to establishing the CDO role but emphasizes the value they provide in making organizations more competitive through their data.
This document provides an overview of networks and how to create and sustain successful networks. It discusses attributes of networks, tools for network management, and how networks relate to leadership, innovation, and social media. The document examines different types of networks that exist from personal to organizational to ideas. It also discusses examining networks through tools like organizational network analysis and value network analysis. The document emphasizes that networks are everywhere and understanding how to manage a network's context is important.
James Smith is a seasoned Chief Technology Officer with over 15 years of experience in technology leadership and strategic development. He has a track record of building high-performing teams and implementing systems to drive organizational growth. Most recently, he served as CTO for CLiCKS, Inc., where he was responsible for technological development, business services, and maintaining client relationships. Prior to that, he held senior technical roles at several government contractors, leading projects in areas such as identity management, biometrics, and cloud computing.
The document discusses the promise of SDN for transport networks. It notes changing business and usage models are driving the need for more elastic, on-demand networks. SDN can help by providing programmable control of optical networks through standardized interfaces. The OIF and ONF conducted a global demo of transport SDN using an application for cloud bursting over optical networks. This identified gaps around multi-domain control and relationships between controllers and network management. Wider SDN deployment faces challenges around operational simplicity, scalability, security and continuous availability. Multiple SDOs are working on related standards but alignment is still needed.
The document discusses a panel on system architectures using OIF CEI-56G interfaces. The panel focuses on trends of increasing bandwidth needs and data rates that push limits of reach and density. This drives changes like mid-board optics and mid-planes. The panel speakers from interconnect, silicon and system fields will discuss how emerging OIF developments in 56G serial I/O, including various specifications, could enable new architectural solutions to address challenges of higher density, lower power for applications like 2.5D, 3D and chip-to-chip interconnects.
This document discusses next steps for software-defined networking (SDN) in the transport domain. It proposes further prototyping and testing of a multi-domain, multi-layer SDN carrier framework to provide essential SDN tools for carriers. This includes developing transport SDN API specifications to allow SDN deployment across multiple technologies. Lessons from a previous joint OIF/ONF prototype demonstrated the potential to realize an SDN architecture for carriers across wide-area networks. The document outlines ongoing and future work items at OIF related to developing a transport SDN northbound interface and information model.
The document summarizes an upcoming panel discussion on transport SDN deployment. The panel will review findings from the OIF's Global Transport SDN Prototype Demo and outline steps to clear roadblocks to wide-scale transport SDN deployment. Panelists will address operational aspects, APIs, and developing virtual transport network services. The agenda includes introductions from OIF leadership and a review of the SDN demo, followed by carrier perspectives and next steps toward commercial deployment at scale.
The document discusses the emerging role of the chief data officer (CDO) in organizations. It summarizes that as data and analytics have become more important, having a single leader dedicated to developing an enterprise-wide data strategy is necessary to fully leverage data. The CDO can envision how to use data across the organization, activate real change by using data to impact the business, and transform the culture to be more data-driven. The document outlines barriers to establishing the CDO role but emphasizes the value they provide in making organizations more competitive through their data.
This document provides an overview of networks and how to create and sustain successful networks. It discusses attributes of networks, tools for network management, and how networks relate to leadership, innovation, and social media. The document examines different types of networks that exist from personal to organizational to ideas. It also discusses examining networks through tools like organizational network analysis and value network analysis. The document emphasizes that networks are everywhere and understanding how to manage a network's context is important.
James Smith is a seasoned Chief Technology Officer with over 15 years of experience in technology leadership and strategic development. He has a track record of building high-performing teams and implementing systems to drive organizational growth. Most recently, he served as CTO for CLiCKS, Inc., where he was responsible for technological development, business services, and maintaining client relationships. Prior to that, he held senior technical roles at several government contractors, leading projects in areas such as identity management, biometrics, and cloud computing.
The document discusses the promise of SDN for transport networks. It notes changing business and usage models are driving the need for more elastic, on-demand networks. SDN can help by providing programmable control of optical networks through standardized interfaces. The OIF and ONF conducted a global demo of transport SDN using an application for cloud bursting over optical networks. This identified gaps around multi-domain control and relationships between controllers and network management. Wider SDN deployment faces challenges around operational simplicity, scalability, security and continuous availability. Multiple SDOs are working on related standards but alignment is still needed.
C’est quoi le design responsable?
Basé sur l’accès
C’est en général un design de services
Qui essaie d’optimiser l’utilisation des biens
Qui tient en compte du cycle de vie des objets
L’obsolescence des objets n’est pas programmé
Les matériaux sont choisi de façon logique et responsable
Prévoit la réparation et le recyclage des objets
Didier Faure, Représentant BtoB M-Way en Suisse Romande
• Introduction à la mobilité électrique en 3 axes : infrastructures de recharges, véhicules, services • Discussion : quel était votre point de vue en 2010 ? Quel est votre point de vue en 2016 ? • Présentation de projets et solutions développées par M-Way (orientation touristique) • Discussion : comment voyez-vous la mobilité électrique dans le secteur touristique en 2020 ? • Conclusion : mobilité électrique ebikes / ecars : opportunité, ou pas ? Comment se lancer ?
http://etourism-monitor.ch/tpm
Accélerer l’adoption de la voiture servicielle et transformer l’usage de la v...INOV360
La modèle reposant sur la voiture individuelle commence à trouver ses limites et les transports en commun ne peuvent pas constituer une solution absolue et universelle. Le besoin de réinventer les modes d'usage de la voiture devient de plus en plus évident. Mais comment appréhender ce changement pour les collectivités ?
Automobile & Digital : des enjeux aux nouveaux usages, de la visibilité à la ...Vanksen
Qui peut aujourd’hui parler d’automobile et de mobilité sans évoquer la question digitale ? L’innovation technologique ne cesse de redéfinir le secteur et le met constamment sous la pression du renouvellement et de la remise en question.
« Dans l’industrie automobile, le digital provoque le changement et apporte les solutions. »
Si l’origine de la majeure partie des évolutions en terme de mobilité est digitale, les possibilités d’adaptation le sont tout autant.
L’avènement de la réalité virtuelle, de la réalité augmentée, de l’intelligence artificielle ou encore du datamining offrent de nouvelles pistes d’évolution complémentaires au digital que l’on peut maintenant appeler « traditionnel ».
De la visibilité à la conversion, nous posons le contexte actuel, retraçons le parcours utilisateur idéal et analysons, au travers de cette étude, les événements qui ont secoué le marché automobile durant l’année 2017
La conduite autonome et la mobilité en tant que service. Les défis de l’indus...LIEGE CREATIVE
Comme de nombreux autres secteurs, l’industrie automobile est confrontée à une transformation radicale. Electrification, conduite autonome, mobilité partagée, connectivité, Internet of Things, Industrie 4.0, Big Data, intelligence artificielle, blockchain, Digital Twins…
Les développements technologiques mais aussi les comportements des utilisateurs et la demande d’une mobilité durable amènent l’industrie automobile à un point de basculement.
La crise du Covid-19 n’a fait qu’accentuer, encore, ces évolutions en questionnant en profondeur, notamment, notre rapport à la mobilité.
C’est dans ce contexte et dans le cadre du projet européen PAE que voit le jour Le livre blanc « FUTURE MOVE » réalisé par l'Université de Liège. Celui-ci donne un aperçu de la façon dont l’industrie automobile peut ou doit évoluer sous la pression conjointe des différents éléments qui la positionnent sur un chemin de rupture.
Cette rencontre-conférence, qui réunira un panel d’intervenants aux compétences variées, sera l’occasion, sur base des constats du livre blanc « FUTURE MOVE », de partager les mégatendances et innovations de l’industrie automobile, tout en pointant les défis d’ordre technologique et sociétal auxquels le secteur doit faire face.
Le focus sera particulièrement mis, dans le cadre de cette soirée, sur la conduite autonome et la mobilité en tant que service et leurs implications multiples.
Vidéo de la présentation lors de l'université d'été de la fondation e5t en août 2015
https://www.youtube.com/watch?v=9YlHudS3BO8 (10 min)
Le transcript de la présentation:
http://leseconoclastes.fr/2015/03/quelle-est-la-mobilite-du-futur/
1. La problématique que nous avons choisi de développer est la suivante : Les conflits d’intérêt entre le
lobbying automobile et les écologistes dans une ville en transition énergétique: l’avenir de la voiture
ou la voiture de l’avenir ?
Notre fil conducteur ? Nous aimerions essayer de déterminer quel sera l'avenir de la voiture : va-t-elle
devenir un transport secondaire ou parviendra-t-elle à s'adapter dans une ville tournée vers les
énergies vertes ? Pour cela, nous aimerions interviewer un salarié d'une entreprise automobile, nous
nous tournons plus pour le moment vers Toyota ED² (Toyota Europe Design Development) située à
Sophia.
Parallèlement il serait intéressant de pouvoir interviewer une personne travaillant dans une structure
"verte" et ainsi comparer les différents points de vue. Les villes privilégient-elles les bus et les
transports en commun ou des moyens de transport faibles voire nuls en émission de CO².
Les constructeurs automobiles cherchent-ils à s'adapter aux nouveaux enjeux de développement
durable et non polluant ? La taille de la voiture, le design, le nombre de passager, le poids, comment
les constructeurs s'adaptent aux demandes ?
Nous aimerions aussi pouvoir parler à des utilisateurs de voitures électriques et/ou d'autolib afin de
mieux connaitre leurs motivations : question économique ou pour soutenir l'écologie...
Pourquoi utilisez-vous autolib ? Plus responsable vis à vis de l'environnement ? Gain d'argent ?
Seriez-vous prêt à acheter une voiture électrique ? Quels sont pour vous les avantages ? Vous
déplacez vous en vélo ? Si problème vis à vis de la voiture car trop polluant : vélo ou voiture
électrique ? Taille de la voiture ? Faciliter pour se garer ?
I - L'objectif de la ville
Thèmes à aborder : moins de voiture ? plus de transport en commun ? autant de voiture mais
moins polluante ? plus de piétons et d’espaces piétons ? Limitation de vitesse ?
II - L'objectif des constructeurs en matière de voiture citadine ?
Taille, poids, matériaux, prix ? Emission de CO² ? Accords entre villes et constructeurs
automobiles ? Raisons économiques ? Respect de l’environnement ou raisons marketing ?
III- Concilier les deux intérêts est-il possible ?
Synopsis de la vidéo :
Numéro Plan Description
Plan 1 : introduction Le reporter se trouve au milieu d’un parking vide afin de montrer
l’image d’une ville sans voiture. Il explique alors le concept et les
enjeux du sujet.
Plan 2 : micro trottoir
Interviews de personnes dans une grande rue passante de Nice, on
leur pose une ou plusieurs questions générales et assez
piégeuses : « quel est le transport de l’avenir/ quel est la voiture de
l’avenir », « comment les villes pourraient réduire la pollution ? »
2. « Comment vous déplacez-vous en ville ? ». On montre ensuite à la
chaîne les réponses de ces personnes dans la vidéo.
Plan 3 : retour sur les
réponses par le reporter
Le reporter fait une analyse de ces réponses et introduit la
présence des deux experts dans la vidéo.
Plan 4 : visionnage des
vidéos par un « expert » 1
On décide de montrer les réponses des passants à un agent de la
communauté afin de voir sa réaction et de débattre sur les points
abordés et les réponses de ces personnes.
Plan 5 : visionnage des
vidéos par un « expert » 2
Nous faisons la même démarche avec une personne travaillant
dans l’automobile, afin de confronter les deux points de vue.
Plan 6 : interviews
entremêlées des deux
experts et intervention du
reporter
Nous interviewons les deux personnes séparément mais nous
ferons apparaître leurs réponses en alternant entre les réponses
de la personne travaillant dans l’automobile et celle de l’agent de
la communauté afin de rendre la scène plus attractive et de créer
une sorte de débat. De plus selon les points abordés nous
couperons la scène avec des interventions et des explications du
reporter.
Plan 7 : réponse à la
problématique
Suite aux réponses des passants et des deux experts, notre
reporter fera une analyse de la situation générale et donnera une
réponse à la problématique (réponse certaine ou supposée selon la
tournure des réponses)
Plan 8 : conclusion Qu’en sera-t-il ? Nous donnerons notre point de vue
Plan 9 : remerciements Remerciements des personnes apparaissant dans la vidéo.
Nom Prénom Téléphone Mails
Métropole Nice
Côte d’Azur
04.89.98.15.00
04.97.07.24.63
valerie.lebras@nicecotedazur.org
Toyota (Europe
Design
Development)
04.97.23.25.00
Passants (liste de
noms à venir)
… …
…
Description Nom
Cadreur Emilie Viallet
Son Justine Noyelle
Charger de production Henri Mollard
Journaliste Clémentine Pfefer
Making of Christophe Badet
Photos Justine Noyelle
Horaires Lieux de rendez-vous Tournage
Nice : Place Masséna, avenue
Jean-Médecin
- Introduction
- Micro-trottoir
- Enregistrement des
voix off
…
Toyota - Interview de l’expert 2
Métropole de Nice Côte d’Azur - Interview de l’expert 1
3. … …
Questions à poser :
Passants Expert 1 Expert 2
- Avez-vous déjà utilisé
une voiture
électrique ?
- Utilisez-vous l’autolib ?
- Quel est le transport
de l’avenir ?
- Imaginez-vous une
ville sans voiture ? Si
oui, comment vous
déplaceriez-vous ?
- Comment vous
déplacez-vous ?
- Comment une ville
peut-elle réduire la
pollution ?
- Quels sont les projets
de la ville afin de lutter
contre la pollution ?
- Votre ville utilise-t-elle
l’autolib ?
- Le bord de mer ou le
centre-ville de Nice
sont-ils possible sans
voiture ?
- Le tram est-il un
substitut aux
voitures ?
- Quels sont les
différentes pressions
ou problèmes
rencontrés dans la
construction d’un
projet tel que le tram ?
- Seriez-vous prêt à
passer des accords
avec les groupes
automobiles ?
(voitures électriques…)
- Quels sont les niveaux
comportements des
utilisateurs ? (intérêts
pour les émissions de
CO², respect de
l’environnement)
- L’auto du futur a-t-elle
deux roues ?
- Pensez-vous que la
voiture électrique sera
la future voiture
citadine ? Est-ce un
projet réaliste à long
terme ?
- Quels sont les retours
du projet « Toyota I-road
» ?
- La voiture électrique :
est-elle
économiquement
viable ? n’est-elle pas
un pur produit
marketing (0 effets de
serre) ? Les
constructeurs ont-ils
vraiment la volonté de
les développer ou
subissent-ils une
pression externe ? Si
oui lesquelles ?
Prise de rendez-vous Par qui ? Quand ?
Appel au service développement
durable de la métropole de Nice
côte d’azur qui nous a permis de
récupérer une adresse e-mail :
valerie.lebras@nicecotedazur.org
Puis envoie d’un mail pour avoir
un rendez-vous.
Chritophe Badet
Le 5 novembre 2014
Envoie d’un email au manager de
l’administration de la finance
(François Elzière) de Toyota
Europe Design Development afin
d’avoir un premier contact avec
un groupe automobile
Justine Noyelle
Le 5 novembre 2014