Au terme de trois mois d'ateliers et de rencontres citoyennes dans les quartiers, la Ville de Montpellier a invité les Montpelliérains à participer aux Assises du projet urbain Montpellier 2040.
L'équipe conduite par les architectes urbanistes Bernardo Secchi et Paola Viganò, associés au cabinet Mensia Conseil dirigé par Hervé Nadal, économiste, y a présenté le résultat de cette phase de concertation. Sous la responsabilité et avec la participation des représentants de la municipalité, elle a soumis au débat les lignes directrices du projet urbain, avant sa finalisation à l'automne 2013. Ces Assises étaient ouvertes à tous. Animées par Etienne Ballan, sociologue, elles visaient à donner une large place aux échanges afin de permettre l'expression du plus grand nombre.
Le soutien des habitants et les propriétaires dans le projet urbain sarah barkat
1.Le projet Urbain .
2. Les modes d’actions.
2.1.Le soutien des habitants
et des propriétaires :
2.1.1. Les Objectifs :
2.1.2. Le contexte :
2.1.3. Les outils :
2.1.4 Les déférents acteurs
qui intervient dans le mode d’action.
Au terme de trois mois d'ateliers et de rencontres citoyennes dans les quartiers, la Ville de Montpellier a invité les Montpelliérains à participer aux Assises du projet urbain Montpellier 2040.
L'équipe conduite par les architectes urbanistes Bernardo Secchi et Paola Viganò, associés au cabinet Mensia Conseil dirigé par Hervé Nadal, économiste, y a présenté le résultat de cette phase de concertation. Sous la responsabilité et avec la participation des représentants de la municipalité, elle a soumis au débat les lignes directrices du projet urbain, avant sa finalisation à l'automne 2013. Ces Assises étaient ouvertes à tous. Animées par Etienne Ballan, sociologue, elles visaient à donner une large place aux échanges afin de permettre l'expression du plus grand nombre.
Le soutien des habitants et les propriétaires dans le projet urbain sarah barkat
1.Le projet Urbain .
2. Les modes d’actions.
2.1.Le soutien des habitants
et des propriétaires :
2.1.1. Les Objectifs :
2.1.2. Le contexte :
2.1.3. Les outils :
2.1.4 Les déférents acteurs
qui intervient dans le mode d’action.
Methodologie de recherche (de mémoire) Pr. Souiah master 2 k Marou
Comment rédiger un mémoire de fin d'étude?
Réussir un mémoire.
Méthodologie de Mémoire pour les Master 2.
Méthodologie de mémoire.
Séminaire pour les étudiants de master 2 (Architecture et Projet Urbain) à Sétif.
Intervention du Professeur émérite Sid-Ahmed Souiah dans le Master 2 Architecture et Projet Urbain.
Rédiger un mémoire avec succès.
With the explosion of the maker movement, schools are beginning to embrace creativity. However, what does this mean for assessment? Should we assess the creative process? Should we assess the finished product? Does assessing creativity actually make kids more risk-averse? In this workshop we explore what it means to assess both the creative process and the creative product without leading to risk aversion.
This is my slide deck from my session at the North Carolina Reading Conference last week in Raleigh, NC. I do staff development to schools and districts all over the country about best practices in literacy instruction. This topic is one of my most requested.
Dossier de Production - perspectives d'avenir des écoquartiers dans la métrop...Léa Csi
Le développement durable reposant sur trois piliers - l'écologie, l'économie et le social - le projet de construction d’un éco quartier à Lille semble donc s’inscrire de façon pertinente dans les enjeux stratégiques du développement durable au sein des entreprises qui souhaitent s’impliquer dans le processus contemporain de préservation de la planète. Nous avons donc choisi d’étudier la viabilité d’un tel projet au sein de la métropole lilloise, compte tenu de son climat, sa mentalité et de son histoire passée qui lui sont des apanages déterminants. C’est pourquoi il convient de se demander quelles sont les perspectives d’avenir des éco quartiers dans la métropole lilloise.
Discussions des deux groupes formés pour l'atelier 2 de Montréal Métropole Numérique (MMN) ayant eu lieu le 8 décembre 2010.
Thème: Transports intelligents (STI)
Rennes. Innovation participative : les Trophées du développement durableCap'Com
- Anne Carré, chef de projet communication interne, Ville de Rennes.
Témoignage de la mise en place d’une démarche d’innovation participative en faveur du développement durable au sein d’une
collectivité.
Compte-rendu de la journée du 10 juin 2016, Paris, organisée par la Chaire A&NMT, l'Agence Nationale de Rénovation Urbaine et le cabinet MMAP.
La thématique abordée : l'attractivité territoire au service de la réussite des projets de renouvellement urbain
Methodologie de recherche (de mémoire) Pr. Souiah master 2 k Marou
Comment rédiger un mémoire de fin d'étude?
Réussir un mémoire.
Méthodologie de Mémoire pour les Master 2.
Méthodologie de mémoire.
Séminaire pour les étudiants de master 2 (Architecture et Projet Urbain) à Sétif.
Intervention du Professeur émérite Sid-Ahmed Souiah dans le Master 2 Architecture et Projet Urbain.
Rédiger un mémoire avec succès.
With the explosion of the maker movement, schools are beginning to embrace creativity. However, what does this mean for assessment? Should we assess the creative process? Should we assess the finished product? Does assessing creativity actually make kids more risk-averse? In this workshop we explore what it means to assess both the creative process and the creative product without leading to risk aversion.
This is my slide deck from my session at the North Carolina Reading Conference last week in Raleigh, NC. I do staff development to schools and districts all over the country about best practices in literacy instruction. This topic is one of my most requested.
Dossier de Production - perspectives d'avenir des écoquartiers dans la métrop...Léa Csi
Le développement durable reposant sur trois piliers - l'écologie, l'économie et le social - le projet de construction d’un éco quartier à Lille semble donc s’inscrire de façon pertinente dans les enjeux stratégiques du développement durable au sein des entreprises qui souhaitent s’impliquer dans le processus contemporain de préservation de la planète. Nous avons donc choisi d’étudier la viabilité d’un tel projet au sein de la métropole lilloise, compte tenu de son climat, sa mentalité et de son histoire passée qui lui sont des apanages déterminants. C’est pourquoi il convient de se demander quelles sont les perspectives d’avenir des éco quartiers dans la métropole lilloise.
Discussions des deux groupes formés pour l'atelier 2 de Montréal Métropole Numérique (MMN) ayant eu lieu le 8 décembre 2010.
Thème: Transports intelligents (STI)
Rennes. Innovation participative : les Trophées du développement durableCap'Com
- Anne Carré, chef de projet communication interne, Ville de Rennes.
Témoignage de la mise en place d’une démarche d’innovation participative en faveur du développement durable au sein d’une
collectivité.
Compte-rendu de la journée du 10 juin 2016, Paris, organisée par la Chaire A&NMT, l'Agence Nationale de Rénovation Urbaine et le cabinet MMAP.
La thématique abordée : l'attractivité territoire au service de la réussite des projets de renouvellement urbain
Cette conférence propose d’examiner un domaine particulier de l’action publique, celui de la planification et de la mise en œuvre de projets alliant le domaine des transports et celui de l’aménagement spatial. De tels projets, de plus en plus programmés dans les métropoles canadiennes, proposent généralement une meilleure intégration des stratégies de développement des infrastructures de transports de personne, d’aménagement des territoires et d’urbanisation aux échelles locales. Plus précisément, les projets étudiés proposent d’arrimer des réseaux de transports collectifs dits structurants (de type train de banlieue, système léger sur rail ou métro) à l’aménagement de nouveaux quartiers denses, mixtes et conviviaux, localisés autour des principaux noeuds de transport collectif.
Florence Paulhiac Scherrer est professeure à l’UQAM (Ecole des sciences de la gestion), au sein du département d’études urbaines et touristiques, après avoir exercé comme maître de conférences à l’Institut d’urbanisme de Grenoble. Elle a réalisé ses études en science politique puis en urbanisme à l’université de Bordeaux et a obtenu son doctorat en études urbaines à l’INRS-Urbanisation, Culture et Société à Montréal. Depuis le 1er juin 2015, elle est titulaire de la Chaire de recherche In.SITU sur les innovations en stratégies intégrées transport-urbanisme, rattachée à l’école des sciences de la gestion (ESG UQAM). La Chaire In.SITU est un lieu de recherche et d’aide à la décision unique au Canada. Elle regroupe une communauté de chercheurs et d’acteurs pour travailler ensemble autour d’enjeux majeurs pour l’avenir de nos métropoles.
La FNAU publie chaque année son rapport d'activité présentant l'ensemble de ses actions réalisées.
2015 a été une année riche pour la FNAU, avec de nombreux échanges entre élus et techniciens des agences, notamment en réseau dans le cadre des nouvelles régions, sur les enjeux d'observation, d'énergie et de climat. Tous ces éléments sont présentés dans le rapport d'activités de la FNAU.
Capcom13: GF1: Accompagner les nouvelles mobilités : communication, transport...Cap'Com
Comment la mobilité peut donner du sens au territoire ?
Mobilité et communication sont consubstantielles. Elles partagent l’objectif de relier les hommes et de rendre communs les territoires sur lesquels ils vivent. La mobilité dessine les nouveaux territoires – on pense aux futures métropoles – structure les bassins de vie et façonne les identités. Comment valoriser d’un côté l’interconnexion des territoires et l’hyper-proximité de l’autre ? Comment donner du sens à des démarches de désenclavement des territoires qui se révèlent parfois anxiogènes ? Comment faire que les transports permettent à chacun de lire autrement son territoire ?
Charles-Marie Boret, consultant, ancien dircom
Xavier Tersen, directeur de la communication Transdev Sud Ouest
Bruno Le Corre, agence d'urbanisme de Rennes.
Sébastien Guimard, coopérative d’étude Arais
Capcom13: GF1: Accompagner les nouvelles mobilités : communication, transport...Cap'Com
Comment la mobilité peut donner du sens au territoire ?
Mobilité et communication sont consubstantielles. Elles partagent l’objectif de relier les hommes et de rendre communs les territoires sur lesquels ils vivent. La mobilité dessine les nouveaux territoires – on pense aux futures métropoles – structure les bassins de vie et façonne les identités. Comment valoriser d’un côté l’interconnexion des territoires et l’hyper-proximité de l’autre ? Comment donner du sens à des démarches de désenclavement des territoires qui se révèlent parfois anxiogènes ? Comment faire que les transports permettent à chacun de lire autrement son territoire ?
Charles-Marie Boret, consultant, ancien dircom
Xavier Tersen, directeur de la communication Transdev Sud Ouest
Bruno Le Corre, agence d'urbanisme de Rennes.
Sébastien Guimard, coopérative d’étude Arais
1. DOSSIER DE
PRODUCTION
Groupe 51
Hugo BARON
lie Capdecomme
Mehdi EL HALLAISSI
mence
RARD
Samia JAOUHARI
Constance VASSEUR
« Comment une grande ville telle que
Lille oriente-elle le management de
son centre ville en
adoptant des systèmes de
durables ? »
Professeur référent : Mr Christophe Sempels
2. Table des matières
• 1. Le projet
A) Notre sujet
B) Notre problématique
C) Le reportage
• 2. L'organisation
D) Fiche de suivis contacts
E) L' quipe du projet
F) Le matériel
G) L'organisation du tournage
Annexes : Cession du droit à l’image
3. 1. Le projet
• A) Sujet : Depuis plusieurs années, les centres villes français
évoluent. Ces villes essayent de se développer, les transports en
communs verts, l'
nagement urbain ... En partant de ce
constat, quelles sont donc les
gies mises en œuvre pour la
mise en place de ces
mes de mobilite durable ?
B) Problématique :
Comment les grandes villes orientent-elles le management de leurs
centres villes en adoptant des systèmes de
durable ?
Public : Grand public
Traitement : Reportage vidéo
4. C) Reportage
• Résumé : Notre reportage porte sur la politique mise en place par la
ville de Lille, concernant le réaménagement du centre ville tout en
adoptant les nouveaux systèmes de
durable
(bus, vélos, voitures ...). Nous verrons alors quelles décisions ont
te prises par la
afin de s'adapter au mieux aux
nouveaux critères de développements et d'
nagements
par des questions de
développement durable.
Nous avons
de nous pencher plus particulièrement sur
l'absente d'implantation de véhicules « verts » en libre-service dans la
ville de Lille, alors même que ce
me est présent et prolifère dans
les grandes métropoles françaises.
5. • Découpage et descritpion du reportage
Numéro de plan
Description
Plan 1 : Introduction
Plan générale sur la ville de Lille ses
moyens de locomotions (bus au gaz,
V’Lille) et des améliorations qui ont été
faites en termes de mobilité au fil des
dernières années.
Introduction de la problématique et des
ses enjeux en termes de
développement durables.
Durée : 30 secondes
Plan 2 : Micro trottoir 1
Questions: Que pensez vous de
l’aménagement urbain de la ville de Lille
en terme de mobilité durables?
Durée : 30 secondes
6. Numéro de plan
Description
Plan 3: Interview du dirigeant de
l’entreprise WATTOO
Questions:
1. Que pensez vous de l’évolution actuelle
du marché des moyens de locomotions
durables en France?
2. Quels sont selon vous les opportunités à
saisir en termes de management urbain?
Durée : 1mn15
Plan 4 : Interview du responsable Plan
local urbanisme de Lille
Questions:
1. Comment évaluez-vous
2. Quels sont les objectifs pour les années
futures?
Durée : 1mn15
Plan 5 : Micro trottoir 2
Questions à adapter en fonctions des
réponses obtenues lors des interviews.
Durée 30sec
7. Numéro de plan
Description
Plan 6: Comparaison avec d’autres villes
Comparaison avec la ville de Paris
Plan de la ville + voix off
Durée : 20 secondes
Plan 7: Conclusion
Conclusion
A adapter en fonction des réponses
obtenues.
Récapitulatif neutre (voix off) et
ouverture sur les enjeux avenir et terme
de management urbain
Durée : 30 secondes
8. 2. L'organisation
• D) Fiche de suivis contacts : Suite à la validation de notre
problématique, et la direction du projet donnée, nous nous somme
lancés dans la prise de rendez-vous. Cette phase prend du temps, et
le ciblage des intervenants est essentiel.
Prénom
Nom
Fonction
Entreprise
Date de RDV
-
-
Dirigeant de
l’entreprise
WATTOO – Solution de
mobilités électriques
Semaine du
4/11 – 10/11
Responsable
plan local
urbanisme
Mairie de Lille
Attente de
confirmation
TRANSPOLE
7/11 – à
reconfirmer
9. • E) L' quipe du projet
Constance
VASSEUR :
Chargé de
production
Hugo BARON :
Jardinier
Clémence
GERARD :
Banquier
Adélie
CAPDECOMME
: Caméraman
Samia
JAOUHARI :
Postproduction
Medhi EL
HALAISSI :
Journaliste
10. • F) Le matériel
Description
Pris
Rendu
Caméra HD + pied
Appartient au cameraman
Appartient au cameraman
Micro
Appartient au cameraman
Appartient au cameraman
G) L'organisation du tournage
Les rendez-vous étant en cours, le planning de tournage
n’est pas encore définit. Les horaires, lieux seront fixés dès la
semaine prochaine