Consultation auprès de conducteurs de véhicules électriques et hybrides recha...Ipsos France
Ipsos a interrogé pour le compte de l'Avere-France, un échantillon de 3 643 propriétaires de véhicules électriques et hybrides rechargeables, entre le 27 juillet et le 8 septembre 2020. Cette enquête révèle un taux de satisfaction extrêmement élevé de la part des utilisateurs. Seule la question de la recharge est pointée du doigt comme nécessitant des améliorations rapides.
En savoir + : https://www.ipsos.com/fr-fr/mobilite-electrique-des-utilisateurs-massivement-conquis-par-leur-vehicule-electrifie
Enquête Harris Interactive pour un Groupement d’équipementiers automobiles internationaux, membres de la FIEV, incluant Delphi, Honeywell et les groupes fournisseurs de catalyseurs membres de la fédération IPA
Pour cette nouvelle enquête dans le cadre de l’Observatoire Enedis, Harris Interactive a invité un échantillon représentatif de Français à se prononcer sur le regard qu’ils portent sur la mobilité électrique et les infrastructures associées, notamment le nombre et le système des bornes de recharge.
Consultation auprès de conducteurs de véhicules électriques et hybrides recha...Ipsos France
Ipsos a interrogé pour le compte de l'Avere-France, un échantillon de 3 643 propriétaires de véhicules électriques et hybrides rechargeables, entre le 27 juillet et le 8 septembre 2020. Cette enquête révèle un taux de satisfaction extrêmement élevé de la part des utilisateurs. Seule la question de la recharge est pointée du doigt comme nécessitant des améliorations rapides.
En savoir + : https://www.ipsos.com/fr-fr/mobilite-electrique-des-utilisateurs-massivement-conquis-par-leur-vehicule-electrifie
Enquête Harris Interactive pour un Groupement d’équipementiers automobiles internationaux, membres de la FIEV, incluant Delphi, Honeywell et les groupes fournisseurs de catalyseurs membres de la fédération IPA
Pour cette nouvelle enquête dans le cadre de l’Observatoire Enedis, Harris Interactive a invité un échantillon représentatif de Français à se prononcer sur le regard qu’ils portent sur la mobilité électrique et les infrastructures associées, notamment le nombre et le système des bornes de recharge.
Vers une mobilité sobre en c02 une opportunité pour mieux vivre ?Ghislain Delabie
Alors que la Conférence des Nations Unies sur le changement climatique (COP21) a abouti à la signature d’un accord qui marque le début d’un processus de déploiement des solutions bas carbone, OuiShare et la SNCF présentent une étude sur les évolutions possibles de la mobilité des personnes en France à l’horizon 2050 et leurs impacts environnementaux.
Cette étude s’appuie sur les réflexions d’experts français et internationaux ainsi que sur les résultats d’une enquête menée par l’IFOP en juin-juillet 2015 auprès de 1800 Français. A partir d’hypothèses identiques d’évolution de l’économie, de la démographie et de la technologie, l’étude dégage trois futurs possibles, fonction des évolutions de la demande de mobilité et de l’offre de transport. La réalisation de l’un ou l’autre des trois scénarios dépend des choix collectifs et individuels qui viendront accentuer les tendances fondamentales de mobilité observées actuellement.
Un seul scénario, celui de la Proximobilité, permet d’atteindre l’objectif national de réduction par quatre des émissions de gaz à effet de serre au niveau national (Facteur 4). Compte tenu des coûts réels des différents modes de transport, ce scénario permet également à la collectivité d’économiser près de 100 milliards d’euros par an par rapport à la situation actuelle et aux autres scénarios.
L’étude s’appuie sur les expertises croisées de sociologues, économistes, ingénieurs, spécialistes des transports de l’Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne, ainsi que de l’ADEME, Trans-missions et OuiShare. Leurs travaux ont été complétés par une étude menée par l’IFOP en juin et juillet 2015 auprès d’un échantillon national représentatif de 1800 personnes de 15 ans et plus. En accentuant les tendances de la mobilité observées actuellement, et en formulant les mêmes hypothèses démographiques, économiques et technologiques, l’étude distingue trois grands futurs possibles:
l’Ultramobilité, « Toujours plus vite, toujours plus loin » ;
l’Altermobilité,« Se déplacer autrement » ;
la Proximobilité, « La qualité de vie de la proximité ».
L’un ou l’autre de ces trois scenarios adviendra par l’effet volontariste d’arbitrages politiques, de décisions d’entreprises et de choix individuels qui seront pris – ou non.
À la demande de la société Txfy, Harris Interactive a réalisé une étude afin de mieux comprendre le regard que portent les Français sur l’impact environnemental de leurs déplacements. Quelles conséquences écologiques les Français projettent-ils sur les moyens de transport ? Quels sont les moyens de transports identifiés comme plus « propres » ? Les véhicules électriques et hybrides sont-ils perçus comme une solution alternative moins nocive pour l’environnement ?
Quelle est la perception des Français sur l’automobile aujourd’hui ? Quel regard ont- ils sur le renforcement du malus écologique ? Quel comportement d’achat auraient ils dans le cas d’une acquisition automobile ?
À la demande de Drivy, Harris Interactive a interrogé un échantillon représentatif de la population française de 18 ans et plus, concernant leur représentation de la voiture, et le développement de formes de mobilités alternatives. Quelle est l’image de la voiture auprès des Français aujourd’hui ? Quelles représentations sont associées au fait de posséder une voiture ? Le covoiturage, l’autopartage et la location de voitures entre particuliers sont-ils des services aujourd’hui connus par les Français ? Est-il envisageable pour eux de les utiliser à l’avenir ? Quels bénéfices y associent-ils ?
http://harris-interactive.fr/opinion_polls/les-nouvelles-formes-de-mobilite/
La Ville de Paris envisage d’instaurer une Zone à Trafic Limité (ZTL) au cœur de Paris pour 2022. Certains véhicules ne pourront plus y circuler tandis que les piétons, vélos et transports en commun y seront privilégiés. À la demande de Uber et de la FFTPR, Harris Interactive a réalisé une étude sur ce projet de zone à trafic limité.
Karim AIT YOUCEF - Présentation de la plateforme "Bougez vers l'emploi" d'acc...idealconnaissances
Intervention de Karim AIT YOUCEF, Responsable des pôles Mobilité durable et insertion de Voiture&Co, dans le cadre des 2èmes Ateliers Nationaux de la Solidarité
La crise énergétique et le réchauffement climatique nous amènent à changer de logiciel, à revoir nos comportements et nos habitudes et à se poser la question de l'utilité de la voiture en ville et son devenir. Ce PowerPoint a pour objet de faire le point sur "cet objet incontournable du désir..."
Retour sur l'opération Mobile sans ma voiture, comment se déplacer à Marseille en se passant de sa voiture personnelle pendant un mois ?
Ludovic Parenty, Citiz
La mobilité est un service qui se partage de plus en plus (autopartage, transports en commun, vélo en libre service, covoiturage...). Les usages de la voiture évoluent aussi, parfois combinés à d'autres modes de transport. Fin 2017, 52 foyers marseillais ont tenté l'expérience Mobile sans ma voiture, en se passant de leur voiture personnelle pendant un mois en contre partie de la gratuité d'autres modes de transport. Opération inédite à Marseille qui a rassemblé différents opérateurs de mobilité (Citiz, Totem, RTM, SNCF TER, Cartreize, Le Vélo...).
http://mobilesansmavoiture.fr
Avec ShiftFrance, TheFamily s’attaque à des problématiques d’intérêt général ! Le but est de mettre en avant des startups qui apportent des solutions concrètes.
Cette session sera animée par Nicolas Colin, co-fondateur & Partner de TheFamily, et aura pour thème la sécurité routière.
Nous accueillerons trois startups qui mènent des initiatives innovantes dans le cadre de la sécurité routière :
- Heetch
- Liberty Rider
- Xee
Le World Mobility Report de Keolis : dossier de presseKeolis
Keolis, a lancé, en partenariat avec Netexplo, dans 13 smart cities, sur 5 continents, le premier Observatoire international des mobilités digitales afin de comprendre l’impact de la révolution digitale sur les usages et les pratiques de mobilité à travers le monde.
Cette étude inédite permet à Keolis de révéler les trois attentes universelles et de définir les dix critères indispensables à l’expérience voyageur de demain.
Les enseignements de cet Observatoire valident la pertinence de la stratégie de Keolis, acteur de référence de la mobilité digitale, qui accompagne les villes pour co-construire la « smart mobility » de demain.
Vers une mobilité sobre en c02 une opportunité pour mieux vivre ?Ghislain Delabie
Alors que la Conférence des Nations Unies sur le changement climatique (COP21) a abouti à la signature d’un accord qui marque le début d’un processus de déploiement des solutions bas carbone, OuiShare et la SNCF présentent une étude sur les évolutions possibles de la mobilité des personnes en France à l’horizon 2050 et leurs impacts environnementaux.
Cette étude s’appuie sur les réflexions d’experts français et internationaux ainsi que sur les résultats d’une enquête menée par l’IFOP en juin-juillet 2015 auprès de 1800 Français. A partir d’hypothèses identiques d’évolution de l’économie, de la démographie et de la technologie, l’étude dégage trois futurs possibles, fonction des évolutions de la demande de mobilité et de l’offre de transport. La réalisation de l’un ou l’autre des trois scénarios dépend des choix collectifs et individuels qui viendront accentuer les tendances fondamentales de mobilité observées actuellement.
Un seul scénario, celui de la Proximobilité, permet d’atteindre l’objectif national de réduction par quatre des émissions de gaz à effet de serre au niveau national (Facteur 4). Compte tenu des coûts réels des différents modes de transport, ce scénario permet également à la collectivité d’économiser près de 100 milliards d’euros par an par rapport à la situation actuelle et aux autres scénarios.
L’étude s’appuie sur les expertises croisées de sociologues, économistes, ingénieurs, spécialistes des transports de l’Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne, ainsi que de l’ADEME, Trans-missions et OuiShare. Leurs travaux ont été complétés par une étude menée par l’IFOP en juin et juillet 2015 auprès d’un échantillon national représentatif de 1800 personnes de 15 ans et plus. En accentuant les tendances de la mobilité observées actuellement, et en formulant les mêmes hypothèses démographiques, économiques et technologiques, l’étude distingue trois grands futurs possibles:
l’Ultramobilité, « Toujours plus vite, toujours plus loin » ;
l’Altermobilité,« Se déplacer autrement » ;
la Proximobilité, « La qualité de vie de la proximité ».
L’un ou l’autre de ces trois scenarios adviendra par l’effet volontariste d’arbitrages politiques, de décisions d’entreprises et de choix individuels qui seront pris – ou non.
À la demande de la société Txfy, Harris Interactive a réalisé une étude afin de mieux comprendre le regard que portent les Français sur l’impact environnemental de leurs déplacements. Quelles conséquences écologiques les Français projettent-ils sur les moyens de transport ? Quels sont les moyens de transports identifiés comme plus « propres » ? Les véhicules électriques et hybrides sont-ils perçus comme une solution alternative moins nocive pour l’environnement ?
Quelle est la perception des Français sur l’automobile aujourd’hui ? Quel regard ont- ils sur le renforcement du malus écologique ? Quel comportement d’achat auraient ils dans le cas d’une acquisition automobile ?
À la demande de Drivy, Harris Interactive a interrogé un échantillon représentatif de la population française de 18 ans et plus, concernant leur représentation de la voiture, et le développement de formes de mobilités alternatives. Quelle est l’image de la voiture auprès des Français aujourd’hui ? Quelles représentations sont associées au fait de posséder une voiture ? Le covoiturage, l’autopartage et la location de voitures entre particuliers sont-ils des services aujourd’hui connus par les Français ? Est-il envisageable pour eux de les utiliser à l’avenir ? Quels bénéfices y associent-ils ?
http://harris-interactive.fr/opinion_polls/les-nouvelles-formes-de-mobilite/
La Ville de Paris envisage d’instaurer une Zone à Trafic Limité (ZTL) au cœur de Paris pour 2022. Certains véhicules ne pourront plus y circuler tandis que les piétons, vélos et transports en commun y seront privilégiés. À la demande de Uber et de la FFTPR, Harris Interactive a réalisé une étude sur ce projet de zone à trafic limité.
Karim AIT YOUCEF - Présentation de la plateforme "Bougez vers l'emploi" d'acc...idealconnaissances
Intervention de Karim AIT YOUCEF, Responsable des pôles Mobilité durable et insertion de Voiture&Co, dans le cadre des 2èmes Ateliers Nationaux de la Solidarité
La crise énergétique et le réchauffement climatique nous amènent à changer de logiciel, à revoir nos comportements et nos habitudes et à se poser la question de l'utilité de la voiture en ville et son devenir. Ce PowerPoint a pour objet de faire le point sur "cet objet incontournable du désir..."
Retour sur l'opération Mobile sans ma voiture, comment se déplacer à Marseille en se passant de sa voiture personnelle pendant un mois ?
Ludovic Parenty, Citiz
La mobilité est un service qui se partage de plus en plus (autopartage, transports en commun, vélo en libre service, covoiturage...). Les usages de la voiture évoluent aussi, parfois combinés à d'autres modes de transport. Fin 2017, 52 foyers marseillais ont tenté l'expérience Mobile sans ma voiture, en se passant de leur voiture personnelle pendant un mois en contre partie de la gratuité d'autres modes de transport. Opération inédite à Marseille qui a rassemblé différents opérateurs de mobilité (Citiz, Totem, RTM, SNCF TER, Cartreize, Le Vélo...).
http://mobilesansmavoiture.fr
Avec ShiftFrance, TheFamily s’attaque à des problématiques d’intérêt général ! Le but est de mettre en avant des startups qui apportent des solutions concrètes.
Cette session sera animée par Nicolas Colin, co-fondateur & Partner de TheFamily, et aura pour thème la sécurité routière.
Nous accueillerons trois startups qui mènent des initiatives innovantes dans le cadre de la sécurité routière :
- Heetch
- Liberty Rider
- Xee
Le World Mobility Report de Keolis : dossier de presseKeolis
Keolis, a lancé, en partenariat avec Netexplo, dans 13 smart cities, sur 5 continents, le premier Observatoire international des mobilités digitales afin de comprendre l’impact de la révolution digitale sur les usages et les pratiques de mobilité à travers le monde.
Cette étude inédite permet à Keolis de révéler les trois attentes universelles et de définir les dix critères indispensables à l’expérience voyageur de demain.
Les enseignements de cet Observatoire valident la pertinence de la stratégie de Keolis, acteur de référence de la mobilité digitale, qui accompagne les villes pour co-construire la « smart mobility » de demain.
Les Français se sentent-ils vulnérables sur la voie publique ? Quels risques associent-ils à la baisse de visibilité ? Comment vont-ils adapter leurs comportements au regard du changement d’heure ?
Groupe d'Échange et de Recherche Ifsttar GERI "Deux-roues motorisés" - septembre 2014
Journées des 15 et 16 octobre 2013, Lyon-Bron
Coordination scientifique :
Pierre Van Elslande
Nicolas Clabaux
Nicolas Meilhan a réalisé la conférence d'ouverture de l'atelier "Energies renouvelables et Transport Public" organisé le 6 novembre dernier au salon de la croissance verte à Poitiers.
Le projet REPUTE (Renewable Energy in Public Transport Enterprise) vise à promouvoir au sein de l’Espace Atlantique européen l’usage des énergies renouvelables dans les transports publics.
Si la baisse de la productivité est effective dans toutes les économies développées... elle est particulièrement marquée en France. Au niveau national, cet essoufflement touche tous les secteurs, et plus particulièrement celui de l’industrie, usuellement caractérisé par des gains de productivité élevés. Depuis la crise Covid, le secteur industriel contribue pour 35 % environ à cette perte, alors qu’il ne représente que 9,3 % de la valeur ajoutée nationale brute en 2023. Dans ce contexte, est-il possible de mener une politique de réindustrialisation du pays sans y associer un objectif de hausse des gains de productivité ?Non rappelle ce Cube. Au contraire, ces deux objectifs, jusqu’alors indépendants l’un de l’autre, sont désormais deux défis à relever conjointement. En analysant les différents explications à la baisse de celle-ci observée en France et dans les autres économies développées, ce Cube suggère que l’augmenter en parallèle d’une politique de réindustrialisation sous-entend une réallocation des facteurs de production vers les entreprises industrielles à fort potentiel. Elle suppose également une une meilleure affectation des ressources.
2. Fiche technique
2La mobilité
Interrogation
Constitution de l’échantillon
Mode de recueil et dates de terrain
La représentativité de l’échantillon a été assurée selon la méthode des quotas appliquée aux variables
suivantes : sexe, âge et profession de l’interviewé après stratification par région et catégorie
d’agglomération.
Echantillon de 1000 personnes représentatif de la population française âgée de 18 ans et plus.
Interrogation par Internet les 02 et 03 octobre 2018.
Etude ELABE réalisée pour WAVESTONE
3. 3
Note sur les marges d’erreur
Pour un échantillon de 1000 personnes, les marges d’erreur sont les suivantes avec un niveau de confiance de 95% :
Exemple de lecture :
Pour un résultat observé de 25 %, il y a 95% de
chances pour que le résultat réel soit compris
entre 22,3 % et 27,7 %.
Pour
un pourcentage de :
La marge d’erreur
est de :
Le résultat réel se situe
dans une fourchette
entre :
5% +/- 1.4 3.6 et 6.4
10% +/- 1.9 8.1 et 11.9
15% +/- 2.2 12.8 et 17.2
20% +/- 2.5 17.5 et 22.5
25% +/- 2.7 22.3 et 27.7
30% +/- 2.8 27.2 et 32.8
35% +/- 3 32 et 38
40% +/- 3 37 et 43
45% +/- 3.1 41.9 et 48.1
50% +/- 3.1 46.9 et 53.1
55% +/- 3.1 51.9 et 58.1
60% +/- 3 57 et 63
65% +/- 3 62 et 68
70% +/- 2.8 67.2 et 72.8
75% +/- 2.7 72.3 et 77.7
80% +/- 2.5 77.5 et 82.5
85% +/- 2.2 82.8 et 87.2
90% +/- 1.9 88.1 et 91.9
95% +/- 1.4 93.6 et 96.4
La mobilité
4. Accessible financièrement
Accessible à tous
(Solutions adaptées aux personnes âgées, isolées, handicapées...)
Respectueuse de l’environnement
(Recours à des véhicules à faible émission de gaz à effet de serre et de particules,
partage de trajets…)
Sûre
(Réduction des agressions)
Sécurisée
(Réduction des accidents)
Fluide
(Pouvoir passer sans rupture d’un mode de transport à un autre)
Rapide
Autonome
(Assistance voire autonomisation de la conduite : voitures et navettes
autonomes…)
Connectée
(Services de mobilité depuis le mobile, services digitaux à bord…)
Pour les citoyens Français, la mobilité de demain devra avant tout être inclusive et
respectueuse de l’environnement.
Question : Selon vous, la mobilité de demain (moyens de transport individuels et collectifs) devra avant tout être…
En % - A tous
4La mobilité
20
19
18
12
10
7
7
4
3
53
50
47
36
40
25
20
12
8
Rural : 58
65 ans et + : 56
Ville isolée : 46
Banlieue : 32
18-24 ans : 29
Ville centre: 25
18-24 ans : 20
2.7 items cités en
moyenne
Cité en 1er
Autres citations
XX Total des citations
5. Pour plus de 4 Français sur 10 la voiture hybride constitue un bon compromis.
Question : Si vous deviez acquérir aujourd’hui une (nouvelle) voiture (achat ou location longue durée), vous prendriez en
priorité :
En %- A tous
5La mobilité
41
26
17
12
4
Une voiture hybride (exemple : essence/diesel + électrique)
Une voiture essence
Une voiture diesel
Une voiture électrique
Autre : hydrogène, GNV, GPL…
65 ans et + : 48
50-64 ans : 48
18- 24 ans : 31
6. Près de la moitié des possesseurs de voiture se déclare prêt à l’abandonner pour
des solutions alternatives. Parmi eux, les jeunes plébiscitent le vélo.
Question : Seriez-vous prêt(e) à abandonner votre voiture individuelle au profit d’une ou de plusieurs autre(s) solution(s) de
mobilité ?
En %- A ceux ayant une voiture (858 personnes)
6La mobilité
33
30
27
23
19
16
16
16
15
10
53
Transports collectifs (bus, tramway, métro, train…)
Marche à pied
Vélo
Services de covoiturage (BlaBlaCar, iDVROOM…)
Services d’autopartage / voitures en libre-service (feu
Autolib, zipcar, mobizen…)
Services professionnels de location de voiture (Avis, Hertz,
Ada…)
Services de location de voiture entre particuliers (Drivy,
OuiCar, Koolicar…)
Trottinette/Gyropode/Gyroroue/Overboard
Services de taxi/VTC (G7, Uber, Chauffeur Privé…)
Autre
Non
25-34 ans : 41
Banlieue : 40
Ville centre: 37
18-24 ans : 42
18-24 ans : 24
Rural : 65
65 ans et + : 60
Ville isolée : 56
4 items cités en
moyenneCadres : 25
Ville centre: 27
Oui, au
profit de …
47%
25-34 : 55
18-24 ans : 54
Ville centre : 53
Banlieue : 53
7. Les conducteurs qui souhaitent conserver leur voiture mettent en avant la
flexibilité d’usage et l’insuffisance des alternatives auxquelles ils peuvent accéder.
Question : Pour quelles raisons n’êtes-vous pas prêt(e) à abandonner votre voiture individuelle ?
En % A ceux n’étant pas prêt à abandonner leur voiture (451 personnes)
7La mobilité
56
48
34
34
30
28
19
19
10
J’ai besoin d’une flexibilité horaire que seule ma voiture peut m’apporter
Les solutions alternatives auxquelles je pourrais avoir recours me sont
difficile d’accès (trop loin de chez moi, pas assez répandues là où j’habite)
J’aime conduire ma voiture
Les solutions alternatives auxquelles je pourrais avoir recours couvrent
insuffisamment mes destinations
Le temps de trajet des solutions alternatives auxquelles je pourrais avoir
recours est trop long
Je préfère le confort de ma voiture
Le coût des solutions alternatives auxquelles je pourrais avoir recours est
trop élevé
Je me sens en sécurité dans ma voiture
Autre
Cadres : 70
Cadres : 41
Rural : 39
18-24: 62
18-24 ans : 62
18-24 ans : 34
Rural: 62
2,7 items cités en
moyenne
8. 4 Français sur 10 (et la moitié des jeunes et des cadres) déjà ouverts aux véhicules
autonomes.
Question : Quand ces véhicules seront disponibles, seriez-vous prêt(e) à vous déplacer dans une voiture ou une navette
100% autonome (sans chauffeur) ?
En % -A tous
La mobilité
12
29
34
25
Oui, tout à fait prêt(e) Oui, plutôt prêt(e) Non, plutôt pas prêt(e) Non, pas du tout prêt(e)
Total «PAS PRET »
59%
Total « PRET »
41%
8
Cadres : 51
18-24: 48
65 ans et + : 67
Rural : 66