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Magalie Gérard, Directrice adjointe du Département Politique – Opinion
Pierre-Hadrien Bartoli, Chef de groupe au Département Politique – Opinion
Antoine Gautier, Chargé d’études au Département Politique – Opinion
Observatoire Enedis
Octobre 2018
Une étude
pour
Le regard des Français sur la mobilité électrique et
les infrastructures associées
Enquête réalisée en ligne du 25 au 27 septembre 2018.
Méthodologie d’enquête
Échantillon de 1 091 personnes représentatif des Français âgés de 18 ans
et plus.
Aide à la lecture des résultats détaillés :
▪ Les chiffres présentés sont exprimés en pourcentage.
Méthode des quotas et redressement appliqués aux variables suivantes : sexe,
âge, catégorie socioprofessionnelle et région de l’interviewé(e).
2
L’intervalle de confiance (parfois appelé « marge d’erreur ») permet de déterminer la confiance qui peut être attribuée à une valeur, en
prenant en compte la valeur observée et la taille de l’échantillon. Si le calcul de l’intervalle de confiance concerne les sondages réalisés avec
la méthode aléatoire, il est communément admis qu’il est proche pour les sondages réalisés avec la méthode des quotas.
Intervalle de confiance
3
Note de lecture : dans le cas d’un échantillon de 1 000 personnes, si le pourcentage mesuré est de 10%, la
marge d’erreur est égale à 1,8. Il y a donc 95% de chance que le pourcentage réel soit compris entre 8,2% et
11,8% (plus ou moins 1,8 points).
Taille de l’échantillon 5% ou 95% 10% ou 90% 20% ou 80% 30% ou 70% 40% ou 60% 50%
100 interviews 4,4 6,0 8,0 9,2 9,8 10
200 interviews 3,1 4,3 5,7 6,5 6,9 7,1
300 interviews 2,5 3,5 4,6 5,3 5,7 5,8
400 interviews 2,2 3,0 4,0 4,6 4,9 5,0
500 interviews 2,0 2,7 3,6 4,1 4,4 4,5
600 interviews 1,8 2,4 3,3 3,8 4,0 4,1
800 interviews 1,5 2,1 2,8 3,2 3,4 3,5
1 000 interviews 1,4 1,8 2,5 2,9 3,0 3,1
2 000 interviews 1,0 1,3 1,8 2,1 2,2 2,3
3 000 interviews 0,8 1,1 1,5 1,7 1,8 1,8
4 000 interviews 0,7 0,9 1,3 1,5 1,6 1,6
6 000 interviews 0,6 0,8 1,1 1,3 1,4 1,4
Principaux enseignements
Principaux enseignements
5
Pour cette nouvelle enquête dans le cadre de l’Observatoire Enedis, Harris Interactive a invité un échantillon représentatif de Français
à se prononcer sur le regard qu’ils portent sur la mobilité électrique et les infrastructures associées, notamment le nombre et le
système des bornes de recharge.
Lorsqu’ils pensent aux véhicules électriques les Français évoquent avant tout spontanément l’aspect écologique de ce type de
véhicule, permettant de réduire la pollution, mais émettent aussi des doutes sur leur autonomie (en soulevant la question de la
recharge des batteries) et sur leur prix.
Dans le détail, quand on leur demande de choisir à partir d’une liste les deux qualificatifs qui définissent le mieux ces véhicules, les
plus utilisés renvoient à l’idée de véhicules « chers » (47%), « ayant une faible autonomie » (41%), mais également « écologiques »
(34%) et « silencieux » (32%). Notons que les jeunes mettent davantage en avant ces qualificatifs positifs quand leurs aînés
évoquent avant tout les dimensions négatives, en premier lieu leur prix et leur faible autonomie.
Une majorité de Français (57%) estime que dans 10 ans les voitures neuves fonctionneront principalement avec de l’énergie
électrique, les jeunes en étant à nouveau les plus convaincus (69% parmi les 18-24 ans).
Cependant les Français considèrent à une courte majorité que ces voitures seront encore principalement réservées aux trajets
courts et urbains (55%), et une minorité à tous types de trajets en France (43%). Les plus jeunes imaginent eux majoritairement que
ce type de véhicule serait également adapté à une utilisation qui dépasse les seuls trajets urbains (57%).
Dès lors, quelles solutions pour inciter au développement des voitures électriques ? Plus de 7 Français sur 10 (74%) estiment qu’il
est prioritaire d’améliorer l’autonomie de ces véhicules. Plus de 6 sur 10 considèrent par ailleurs prioritaire de développer le système
de bornes de recharge publiques, en multipliant leur nombre (62%), et en les adaptant à tous types de véhicule, indépendamment de
la marque et du modèle (65%). Notons que et le développement de bornes de recharge directement chez les particuliers est
également mentionné comme étant prioritaire, mais dans une moindre mesure, par un Français sur deux.
Résultats de l’étude
Lorsqu’ils pensent aux véhicules électriques les Français évoquent avant tout
spontanément l’aspect écologique de ce type de véhicules, permettant de lutter contre la
pollution, mais émettent aussi des doutes sur leur degré d’autonomie et leur accessibilité
7
Le nuage de mots est automatiquement généré à partir de l’exhaustivité des réponses spontanées à la question ouverte.
La taille d’un mot dans le visuel représente sa fréquence d’utilisation : le mot écrit en plus gros caractères est celui qui a été le plus utilisé
par les sondés dans leurs réponses. L’emplacement d’un mot au sein du nuage n’a pas de signification particulière, pas plus que sa
couleur.
Quels sont tous les mots, toutes les idées qui vous viennent à l’esprit lorsque vous pensez aux véhicules électriques ? – Question ouverte,
réponses spontanées
- À tous -
« Véhicules propres et silencieux mais
un peu trop chers encore... »
« Ecologiques, silencieux, pas assez
performants en termes de distance. »
« Pas de pollution, pas bruyantes, mais pas
assez d'endroits pour les charger et durée
de charge trop longue. Prix trop élevés. »
« Moins de pollution, plus
faciles à conduire, sans bruit. »
Dans le détail, les qualificatifs les plus utilisés renvoient à l’idée de véhicules « chers »,
« ayant une faible autonomie », mais également « écologiques » et « silencieux »
8
Et plus précisément, parmi les qualificatifs suivants, quels sont les deux qui correspondent le mieux aux véhicules électriques ? – Réponses
données à l’aide d’une liste, 2 réponses possibles
- À tous, en % -
47
41
34
32
18
13
3
Chers
Ayant une faible
autonomie
Ecologiques
Silencieux
Difficiles à recharger
Innovants
Fiables
51
50
30
28
21
9
3
Chers
Ayant une faible
autonomie
Silencieux
Ecologiques
Difficiles à
recharger
Innovants
Fiables
Les jeunes mettent d’abord en avant les qualificatifs positifs associés aux véhicules
électriques quand leurs aînés évoquent principalement des dimensions négatives
9
Et plus précisément, parmi les qualificatifs suivants, quels sont les deux qui correspondent le mieux aux véhicules électriques ? – Réponses
données à l’aide d’une liste, 2 réponses possibles
- À tous, en % -
48
42
32
26
19
13
7
Ecologiques
Silencieux
Chers
Innovants
Ayant une faible
autonomie
Difficiles à
recharger
Fiables
18-24 ans 50 ans et plus
Une majorité de Français estime que dans 10 ans les voitures neuves
fonctionneront majoritairement grâce à l’énergie électrique
10
Selon vous, dans 10 ans les voitures neuves rouleront… ?
- À tous, en % -
57
42
1
Majoritairement grâce à
l’énergie électrique
Majoritairement grâce
aux énergies fossiles
(essence, diesel, gaz…)
18-24 ans : 69%
Cependant les Français estiment en majorité que les véhicules électriques seront réservés
à de courts trajets urbains. Notons que les plus jeunes imaginent eux majoritairement
une utilisation pour tous types de trajets, partout en France
11
Dans 10 ans, pensez-vous que les voitures électriques… ?
- À tous, en % -
43
55
2
Pourront être utilisées pour tous
types de trajets partout en France
Seront plutôt réservées
aux trajets courts,
notamment en ville
Habitants de zone rurale : 60%
18-24 ans : 57%
Au final, plus de 7 Français sur 10 estiment qu’il est prioritaire d’améliorer l’autonomie des
véhicules électriques, et plus de 6 sur 10 de développer le système de bornes de recharge, en
multipliant leur nombre et en les rendant accessibles à tous les véhicules électriques
12
Selon vous, pour favoriser le développement de la mobilité électrique, est-ce prioritaire ou non de… ?
- À tous, en % de « Tout à fait prioritaire » -
74
65
62
58
54
50
24
Améliorer l’autonomie des véhicules électriques
Mettre en place un système de bornes de recharge
permettant d’être utilisées par chaque propriétaire de
véhicule électrique quelle que soit la marque et le modèle
Développer le nombre de bornes publiques de recharge
pour les véhicules électriques partout en France
Privilégier la mise en service de transports en commun
(bus, cars, etc.) roulant à l’énergie électrique
Proposer des aides financières pour l’achat d’un véhicule
électrique
Installer des bornes de recharge pour les véhicules
électriques chez les particuliers
Développer le système de location de véhicules (type
Autolib, Bluely, BlueCub, etc.)
Conducteurs quotidiens :
59%
Conducteurs quotidiens :
54%
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Jean-Daniel Lévy – Directeur du Département Politique & Opinion - 01 44 87 60 30 - jdlevy@harrisinteractive.fr
Laurence Lavernhe – Responsable de la communication - 01 44 87 60 94 - 01 44 87 60 30 - llavernhe@harrisinteractive.fr
Merci de noter que toute diffusion de ces résultats
doit être accompagnée des éléments techniques suivants :
le nom de l'institut, le nom du commanditaire de l’étude,
la méthode d'enquête, les dates de réalisation et la taille de l'échantillon.

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Le regard des Français sur la mobilité électrique

  • 1. Magalie Gérard, Directrice adjointe du Département Politique – Opinion Pierre-Hadrien Bartoli, Chef de groupe au Département Politique – Opinion Antoine Gautier, Chargé d’études au Département Politique – Opinion Observatoire Enedis Octobre 2018 Une étude pour Le regard des Français sur la mobilité électrique et les infrastructures associées
  • 2. Enquête réalisée en ligne du 25 au 27 septembre 2018. Méthodologie d’enquête Échantillon de 1 091 personnes représentatif des Français âgés de 18 ans et plus. Aide à la lecture des résultats détaillés : ▪ Les chiffres présentés sont exprimés en pourcentage. Méthode des quotas et redressement appliqués aux variables suivantes : sexe, âge, catégorie socioprofessionnelle et région de l’interviewé(e). 2
  • 3. L’intervalle de confiance (parfois appelé « marge d’erreur ») permet de déterminer la confiance qui peut être attribuée à une valeur, en prenant en compte la valeur observée et la taille de l’échantillon. Si le calcul de l’intervalle de confiance concerne les sondages réalisés avec la méthode aléatoire, il est communément admis qu’il est proche pour les sondages réalisés avec la méthode des quotas. Intervalle de confiance 3 Note de lecture : dans le cas d’un échantillon de 1 000 personnes, si le pourcentage mesuré est de 10%, la marge d’erreur est égale à 1,8. Il y a donc 95% de chance que le pourcentage réel soit compris entre 8,2% et 11,8% (plus ou moins 1,8 points). Taille de l’échantillon 5% ou 95% 10% ou 90% 20% ou 80% 30% ou 70% 40% ou 60% 50% 100 interviews 4,4 6,0 8,0 9,2 9,8 10 200 interviews 3,1 4,3 5,7 6,5 6,9 7,1 300 interviews 2,5 3,5 4,6 5,3 5,7 5,8 400 interviews 2,2 3,0 4,0 4,6 4,9 5,0 500 interviews 2,0 2,7 3,6 4,1 4,4 4,5 600 interviews 1,8 2,4 3,3 3,8 4,0 4,1 800 interviews 1,5 2,1 2,8 3,2 3,4 3,5 1 000 interviews 1,4 1,8 2,5 2,9 3,0 3,1 2 000 interviews 1,0 1,3 1,8 2,1 2,2 2,3 3 000 interviews 0,8 1,1 1,5 1,7 1,8 1,8 4 000 interviews 0,7 0,9 1,3 1,5 1,6 1,6 6 000 interviews 0,6 0,8 1,1 1,3 1,4 1,4
  • 5. Principaux enseignements 5 Pour cette nouvelle enquête dans le cadre de l’Observatoire Enedis, Harris Interactive a invité un échantillon représentatif de Français à se prononcer sur le regard qu’ils portent sur la mobilité électrique et les infrastructures associées, notamment le nombre et le système des bornes de recharge. Lorsqu’ils pensent aux véhicules électriques les Français évoquent avant tout spontanément l’aspect écologique de ce type de véhicule, permettant de réduire la pollution, mais émettent aussi des doutes sur leur autonomie (en soulevant la question de la recharge des batteries) et sur leur prix. Dans le détail, quand on leur demande de choisir à partir d’une liste les deux qualificatifs qui définissent le mieux ces véhicules, les plus utilisés renvoient à l’idée de véhicules « chers » (47%), « ayant une faible autonomie » (41%), mais également « écologiques » (34%) et « silencieux » (32%). Notons que les jeunes mettent davantage en avant ces qualificatifs positifs quand leurs aînés évoquent avant tout les dimensions négatives, en premier lieu leur prix et leur faible autonomie. Une majorité de Français (57%) estime que dans 10 ans les voitures neuves fonctionneront principalement avec de l’énergie électrique, les jeunes en étant à nouveau les plus convaincus (69% parmi les 18-24 ans). Cependant les Français considèrent à une courte majorité que ces voitures seront encore principalement réservées aux trajets courts et urbains (55%), et une minorité à tous types de trajets en France (43%). Les plus jeunes imaginent eux majoritairement que ce type de véhicule serait également adapté à une utilisation qui dépasse les seuls trajets urbains (57%). Dès lors, quelles solutions pour inciter au développement des voitures électriques ? Plus de 7 Français sur 10 (74%) estiment qu’il est prioritaire d’améliorer l’autonomie de ces véhicules. Plus de 6 sur 10 considèrent par ailleurs prioritaire de développer le système de bornes de recharge publiques, en multipliant leur nombre (62%), et en les adaptant à tous types de véhicule, indépendamment de la marque et du modèle (65%). Notons que et le développement de bornes de recharge directement chez les particuliers est également mentionné comme étant prioritaire, mais dans une moindre mesure, par un Français sur deux.
  • 7. Lorsqu’ils pensent aux véhicules électriques les Français évoquent avant tout spontanément l’aspect écologique de ce type de véhicules, permettant de lutter contre la pollution, mais émettent aussi des doutes sur leur degré d’autonomie et leur accessibilité 7 Le nuage de mots est automatiquement généré à partir de l’exhaustivité des réponses spontanées à la question ouverte. La taille d’un mot dans le visuel représente sa fréquence d’utilisation : le mot écrit en plus gros caractères est celui qui a été le plus utilisé par les sondés dans leurs réponses. L’emplacement d’un mot au sein du nuage n’a pas de signification particulière, pas plus que sa couleur. Quels sont tous les mots, toutes les idées qui vous viennent à l’esprit lorsque vous pensez aux véhicules électriques ? – Question ouverte, réponses spontanées - À tous - « Véhicules propres et silencieux mais un peu trop chers encore... » « Ecologiques, silencieux, pas assez performants en termes de distance. » « Pas de pollution, pas bruyantes, mais pas assez d'endroits pour les charger et durée de charge trop longue. Prix trop élevés. » « Moins de pollution, plus faciles à conduire, sans bruit. »
  • 8. Dans le détail, les qualificatifs les plus utilisés renvoient à l’idée de véhicules « chers », « ayant une faible autonomie », mais également « écologiques » et « silencieux » 8 Et plus précisément, parmi les qualificatifs suivants, quels sont les deux qui correspondent le mieux aux véhicules électriques ? – Réponses données à l’aide d’une liste, 2 réponses possibles - À tous, en % - 47 41 34 32 18 13 3 Chers Ayant une faible autonomie Ecologiques Silencieux Difficiles à recharger Innovants Fiables
  • 9. 51 50 30 28 21 9 3 Chers Ayant une faible autonomie Silencieux Ecologiques Difficiles à recharger Innovants Fiables Les jeunes mettent d’abord en avant les qualificatifs positifs associés aux véhicules électriques quand leurs aînés évoquent principalement des dimensions négatives 9 Et plus précisément, parmi les qualificatifs suivants, quels sont les deux qui correspondent le mieux aux véhicules électriques ? – Réponses données à l’aide d’une liste, 2 réponses possibles - À tous, en % - 48 42 32 26 19 13 7 Ecologiques Silencieux Chers Innovants Ayant une faible autonomie Difficiles à recharger Fiables 18-24 ans 50 ans et plus
  • 10. Une majorité de Français estime que dans 10 ans les voitures neuves fonctionneront majoritairement grâce à l’énergie électrique 10 Selon vous, dans 10 ans les voitures neuves rouleront… ? - À tous, en % - 57 42 1 Majoritairement grâce à l’énergie électrique Majoritairement grâce aux énergies fossiles (essence, diesel, gaz…) 18-24 ans : 69%
  • 11. Cependant les Français estiment en majorité que les véhicules électriques seront réservés à de courts trajets urbains. Notons que les plus jeunes imaginent eux majoritairement une utilisation pour tous types de trajets, partout en France 11 Dans 10 ans, pensez-vous que les voitures électriques… ? - À tous, en % - 43 55 2 Pourront être utilisées pour tous types de trajets partout en France Seront plutôt réservées aux trajets courts, notamment en ville Habitants de zone rurale : 60% 18-24 ans : 57%
  • 12. Au final, plus de 7 Français sur 10 estiment qu’il est prioritaire d’améliorer l’autonomie des véhicules électriques, et plus de 6 sur 10 de développer le système de bornes de recharge, en multipliant leur nombre et en les rendant accessibles à tous les véhicules électriques 12 Selon vous, pour favoriser le développement de la mobilité électrique, est-ce prioritaire ou non de… ? - À tous, en % de « Tout à fait prioritaire » - 74 65 62 58 54 50 24 Améliorer l’autonomie des véhicules électriques Mettre en place un système de bornes de recharge permettant d’être utilisées par chaque propriétaire de véhicule électrique quelle que soit la marque et le modèle Développer le nombre de bornes publiques de recharge pour les véhicules électriques partout en France Privilégier la mise en service de transports en commun (bus, cars, etc.) roulant à l’énergie électrique Proposer des aides financières pour l’achat d’un véhicule électrique Installer des bornes de recharge pour les véhicules électriques chez les particuliers Développer le système de location de véhicules (type Autolib, Bluely, BlueCub, etc.) Conducteurs quotidiens : 59% Conducteurs quotidiens : 54%
  • 13. Suivez l’actualité de Harris Interactive sur : Contacts www.harris-interactive.com Facebook Twitter LinkedIn Contacts Harris Interactive en France : Jean-Daniel Lévy – Directeur du Département Politique & Opinion - 01 44 87 60 30 - jdlevy@harrisinteractive.fr Laurence Lavernhe – Responsable de la communication - 01 44 87 60 94 - 01 44 87 60 30 - llavernhe@harrisinteractive.fr Merci de noter que toute diffusion de ces résultats doit être accompagnée des éléments techniques suivants : le nom de l'institut, le nom du commanditaire de l’étude, la méthode d'enquête, les dates de réalisation et la taille de l'échantillon.