Le LEZARDMOBILE du collège TRIOLO de Villeneuve d'ascq. Projet réalisé par Maximilien BUCHER, Solayman BAHOU et Merwane ZEROUKI. Supervisé par Mr GUIDEZ.
Le "KRAKEN": une machine infernale inventée par les élèves du collège Lamartine de Cambrai : Jérome, Clément, Erwan, Maud, Juliette. Référente France DEMADE
La Mécalunaire : création des élèves du collège d'Hersin Coupigny , inspirée de la jeep lunaire par : Julien, Valentin, Benjamin, Julien. Référent : Pierre .Dubois
Le Dragster: projet de la classe 3dp6 du Lycée Du Détroit à Calais Référent Jean-Michel TABART et HEDGE Benjamin, HACHEZ Romuald, DUVIVIER Benjamin, CUVILLIEZ Fabrice, DELBARRE Johnny, ARNOUX Ludovic
Le LEZARDMOBILE du collège TRIOLO de Villeneuve d'ascq. Projet réalisé par Maximilien BUCHER, Solayman BAHOU et Merwane ZEROUKI. Supervisé par Mr GUIDEZ.
Le "KRAKEN": une machine infernale inventée par les élèves du collège Lamartine de Cambrai : Jérome, Clément, Erwan, Maud, Juliette. Référente France DEMADE
La Mécalunaire : création des élèves du collège d'Hersin Coupigny , inspirée de la jeep lunaire par : Julien, Valentin, Benjamin, Julien. Référent : Pierre .Dubois
Le Dragster: projet de la classe 3dp6 du Lycée Du Détroit à Calais Référent Jean-Michel TABART et HEDGE Benjamin, HACHEZ Romuald, DUVIVIER Benjamin, CUVILLIEZ Fabrice, DELBARRE Johnny, ARNOUX Ludovic
Nous avons tous connu un jeu où l’on devait pêcher des poissons qui se trouvaient sur un plateau tournant à l’aide d’une petite canne à pêche , nous avons souhaité le reproduire à l’aide de pièces meccano.
Collège Albert Roussel, Tourcoing
Alternative - Complément au Tramway et 3ème lien de la ville de Québec Daniel Bedard
An update of this presentation has been done with Slide 16 that has been updated and 17 has been added, only.
Cette présentation a été ajournée avec la diapo 16 qui a été modifié et la 17 qui a été ajouté.
Voir ici
https://www.slideshare.net/slideshow/alternative-au-tramway-de-la-ville-de-quebec-rev1-sum-pdf/269691794
CDPQ Infra dévoile un plan de mobilité de 15 G$ sur 15 ans pour la région de Québec. Une alternative plus économique et rapide, ne serait-elle pas posssible?
- Valoriser les infrastructures ferroviaires du CN, en créant un Réseau Express Métropolitain (REM) plutôt qu'un nouveau tramway ou une combinaison des 2.
- Optimiser l'utilisation des rails pour un transport combiné des marchandises et des personnes, en accordant une priorité aux déplacements des personnes aux heures de pointes.
- Intégrer un téléphérique transrives comme 3ème lien urbain dédiés aux piétons et cyclistes avec correspondance avec le REM.
- Le 3 ème lien routier est repensé en intégrant un tunnel routier qui se prolonge avec le nouveau pont de l'Île d'Orléans et quelques réaménagemet de ses chausées.
https://www.linkedin.com/in/bedarddaniel/
English:
CDPQ Infra unveils a $15 billion, 15-year mobility plan for the Quebec region. Wouldn't a more economical and faster alternative be possible?
Leverage CN's railway infrastructure by creating a Metropolitan Express Network (REM) instead of a new tramway or a combination of both.
Optimize the use of rails for combined freight and passenger transport, giving priority to passenger travel during peak hours.
Integrate a cross-river cable car as a third urban link dedicated to pedestrians and cyclists, with connections to the REM.
Rethink the third road link by integrating a road tunnel that extends with the new Île d'Orléans bridge and some reconfiguration of its lanes.
https://www.linkedin.com/in/bedarddaniel/
Nous avons tous connu un jeu où l’on devait pêcher des poissons qui se trouvaient sur un plateau tournant à l’aide d’une petite canne à pêche , nous avons souhaité le reproduire à l’aide de pièces meccano.
Collège Albert Roussel, Tourcoing
Alternative - Complément au Tramway et 3ème lien de la ville de Québec Daniel Bedard
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Cette présentation a été ajournée avec la diapo 16 qui a été modifié et la 17 qui a été ajouté.
Voir ici
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CDPQ Infra dévoile un plan de mobilité de 15 G$ sur 15 ans pour la région de Québec. Une alternative plus économique et rapide, ne serait-elle pas posssible?
- Valoriser les infrastructures ferroviaires du CN, en créant un Réseau Express Métropolitain (REM) plutôt qu'un nouveau tramway ou une combinaison des 2.
- Optimiser l'utilisation des rails pour un transport combiné des marchandises et des personnes, en accordant une priorité aux déplacements des personnes aux heures de pointes.
- Intégrer un téléphérique transrives comme 3ème lien urbain dédiés aux piétons et cyclistes avec correspondance avec le REM.
- Le 3 ème lien routier est repensé en intégrant un tunnel routier qui se prolonge avec le nouveau pont de l'Île d'Orléans et quelques réaménagemet de ses chausées.
https://www.linkedin.com/in/bedarddaniel/
English:
CDPQ Infra unveils a $15 billion, 15-year mobility plan for the Quebec region. Wouldn't a more economical and faster alternative be possible?
Leverage CN's railway infrastructure by creating a Metropolitan Express Network (REM) instead of a new tramway or a combination of both.
Optimize the use of rails for combined freight and passenger transport, giving priority to passenger travel during peak hours.
Integrate a cross-river cable car as a third urban link dedicated to pedestrians and cyclists, with connections to the REM.
Rethink the third road link by integrating a road tunnel that extends with the new Île d'Orléans bridge and some reconfiguration of its lanes.
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3. Grégory Simon
Les chercheurs
Notre groupe était constitué de cinq membres, nous avons divisé le groupe en
deux afin de repartir nos recherches.
Nous avons recherché des idées, après une mise en commun nous sommes
partis sur l’idée de créer un système de compactage.
5. Après avoir trouvé
l’idée nous avons
recherché les
différentes
solutions possibles
pour compacter,
chaque groupe a
proposé différentes
manières de
répondre aux
besoins en réalisant
des petits croquis.
8. On a choisi le compacteur comme projet.
Les problèmes rencontrés sont :
- La forme de notre compacteur
- La rigidité et la stabilité du châssis et le mouvement.
On a décidé de recommencer à zéro plusieurs fois car
la stabilité n’était toujours par assurée (problème des
pattes et de la forme du compacteur).
9. Pour le problème de la forme, nous avons choisi de le
réaliser compact et plutôt de forme carré .
Pour la rigidité et la stabilité du châssis, nous avons
utiliser le principe de triangulation et agrandi les
pattes et augmenter leur nombre.
10. Nous avons opté pour deux systèmes simples de
changement de mouvement. (rotation, translation)
11. Permet de compacter différents matériaux afin de
d’être transportés dans des centres de recyclage.