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Vervoersplan 2014 Namen (FR)

Le document présente les principes du plan de transport 2014 de la SNCB en province de Namur, mettant l'accent sur l'évolution de la mobilité ferroviaire et les investissements en cours. Il aborde également les défis tels que la ponctualité et la croissance du nombre de voyageurs. Enfin, il détaille les liaisons inter-provinces et intra-province, ainsi que les ajustements des horaires et des temps de parcours.

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LA SNCB & VOUS Province de Namur 24 03 2014
2 • La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité • Les grands principes du plan de transport 2014 (film) • Evolution de la mobilité en train en province de Namur • Le plan de transport en province de Namur • Investissements, gares, services, multimodalité Table des matières
3 La structure des chemins de fer en Belgique
4 La nouvelle SNCB comme B2C Offre de trains Information au client Accueil dans les gares et les PANG Qualité du service Security Infrabel fournit des services aux opérateurs ferroviaires (B2B) Seule la SNCB a un contact direct avec le voyageur (B2C) Le voyageur est central
5 Le tarif en Belgique est relativement bas Source: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of purchasing power around the globe Tarifs du transport de voyageurs par rail: benchmark international Prix moyen d’un billet 2ème classe €/vkm
6 Résultats SNCB 2012
7 Couverture des coûts par type de relation Thalys > 100% IC 65% Omnibus 22% Plus la distance est courte, plus la couverture des coûts est basse TEC Namur- Luxembourg 24,5%
8 La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité Voyageurs nationaux 223,3 mio. Voyageurs internationaux 7,86 mio. Gares et points d’arrêt 550 Trains par jour en semaine 3.700
9 Evolution du nombre de places assises 1990-2013 Evolution du nombre de places assises 2017-2025 environ +145.000 places assises Mise en service AM 96 AR 41 M 6 (1) M 6 (2) Desiro
10 La mobilité en train : une croissance fulgurante par rapport aux autres moyens de transport Croissance trafic 1995 – 2012 (en voyageurs-kilomètres, trafic national et international) • train + 60% • tous moyens de transport + 22% • route + 19%
11 Mobilité: l’envers de la croissance (sur la route) Les embouteillages sur la route: l’envers de la médaille de la croissance Les villes les plus embouteillées en Europe (heures perdues dans les files) en 2013: 1. Bruxelles (83h) 2. Londres (82h) 3. Anvers (78h) 4. Rotterdam (63h) 5. Stuttgart (60h) 6. Cologne (56h) 7. Milan (56h) 8. Paris (55h) 9. Gand (54h) 10.Karlsruhe (53h) Moyenne Belgique: 58h Source: étude Inrix
12 Concentration de la demande les jours de semaine en pointe 0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000 160000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Voyageurs montés SEMAINE WEEK SAMEDI ZATERDAG DIMANCHE ZONDAG 6 7 8 15 16 17 18 Pointe du matin: max. de vgr. entre 6h – 9h Pointe du soir: max. de vgr. entre 15h – 19h L’offre de trains doit pouvoir absorber la pointe du matin
13Concentration du trafic 850.000 voyageurs montant en jour de semaine, pour 550 gares et points d’arrêt 80% des voyageurs pour 80 gares (15%) Répartition cumulée des voyageurs montant, par gare (2010) Partdutrafic 25 gares (5%) 80 gares (15%) +/- les plus importantes gares du contrat de gestion 550 gares (100%) 0,5% des voyageurs 76 points d’arrêt (14%)
14 Mobilité: l’envers de la croissance (trafic ferroviaire) L’envers de la croissance du trafic ferroviaire : la dégradation de la ponctualité Ponctualité des trains voyageurs trafic intérieur
15 Défis à court terme: meilleure ponctualité & qualité Estimation sources des retards
16 Comment améliorer la ponctualité à court terme ? 1. Améliorer la disponibilité et la fiabilité du matériel roulant 2. Diminuer les dérangements liés à l’infrastructure 3. Actions de sensibilisation 4. Meilleure collaboration opérationnelle entre Infrabel et la SNCB 5. Limiter les retards en chaîne 6. Implémentation plan de transport (décembre 2014) > robustesse
17 • La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité • Les grands principes du plan de transport 2014 (film) • Evolution de la mobilité en train en province de Namur • Le plan de transport en province de Namur • Investissements, gares, services, multimodalité Table des matières
18 Film plan de transport
19 Structure du plan Contraintes : • croissance du nombre de voyageurs • densité de l’offre et des capacités atteintes à certains endroits du réseau • possibilité d’exploitation réduite (voies uniques, dépose voies de garage etc.) Principes : • cadencement des horaires • espacement homogène entre trains du même type • symétrie (temps de correspondance identique A/R) • homogénéisation du type de matériel par relation (max. 2 types de matériel différents par relation) • temps de correspondances plus réalistes etc.
20 Robustesse Normes convenues entre SNCB et Infrabel pour un plan plus robuste  amélioration ponctualité • Sécurité • Respect des normes de sécurité (ETCS, TBL1+ etc…) et de procédures encore plus strictes • Minutes tampons pour les travaux • Travaux d’infrastructure pour le maintien (entretiens, réparations et modernisations) et les extensions de capacité, de sécurité et de vitesse • Jonction Nord-Midi • + 2 minutes dans la Jonction Nord-Midi
21 Robustesse • Arrêts dans les gares • Nouveaux arrêts sur certaines relations • Arrêts plus longs dans certaines gares • Type de matériel (portes par ex.) • Plus de voyageurs = temps de montée/descente plus importants • Autres mouvements de voyageurs tels que groupes, vélos, PMR etc… • Matériel • Mise en service de matériel spécifique (ex : double étage)  plus lourd  plus lent • Composition du matériel : plus long  plus lourd  plus lent • Mixité de matériel sur certaines relations (caractéristiques différentes) • Temps de parcours tenant compte du matériel le plus pénalisant
22 Temps de parcours Objectif du plan : temps de parcours plus réalistes Vitesse commerciale moyenne de tous les trains • Diminution de moins de 1% 100 couples origine / destination les plus importants • Augmentation en moyenne de la durée de 3,3 % (60’  62’) -1% +3,3%
23 Typologie des trains Aujourd’hui IC IR L P Demain IC L P > Pas de suppression de desserte ! RER/L Mêmes arrêts Mêmes arrêts
24 • La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité • Les grands principes du plan de transport 2014 (film) • Evolution de la mobilité en train en province de Namur • Le plan de transport en province de Namur • Investissements, gares, services, multimodalité Table des matières
25 La mobilité en train en province de Namur Principaux flux de clients (base: ventes 2012 de billets et cartes-train, base journalière) Bruxelles 32,05% 36,71% 31,24% Vers Bruxelles 32,05% Namur 13,4% Gembloux 9,1% Ciney 1,5% Andenne 1,3% Tamines 0,9% Dinant 0,7% Jemeppe-sur-Sambre 0,4% Jemelle 0,4% Lustin 0,4% Inter-provinces 36,71% Charleroi – Namur 3,7% Liège – Namur 3,0% Huy – Namur 2,2% Louvain-La-Neuve – Namur 2,1% Ottignies – Namur 1,5% Marche – Namur 0,9% Louvain-La-Neuve – Gembloux 0,9% Châtelet – Namur 0,8% Charleroi – Tamines 0,7% Liège – Andenne 0,7% Namur – Mons 0,6% Walcourt – Charleroi 0,5% Namur – Wavre 0,5% Gembloux – Ottignies 0,4% Namur – La Louvière 0,4% Namur – Libramont 0,4% Ciney – Marche 0,4% Namur – Arlon 0,4% Intra-province 31,24% Gembloux - Namur 4,0% Ciney - Namur 3,1% Andenne - Namur 2,3% Namur - Tamines 2,3% Dinant - Namur 2,1% Namur - Yvoir 1,2% Jemeppe-sur-Sambre - Namur 1,0% Auvelais - Namur 1,0% Godinne - Namur 0,8% Jemelle - Namur 0,7%
26 • La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité • Les grands principes du plan de transport 2014 (film) • Evolution de la mobilité en train en province de Namur • Le plan de transport en province de Namur • Investissements, gares, services, multimodalité Table des matières
27 • Liaisons vers Bruxelles • Liaisons inter-provinces •Liaisons intra-province Le plan de transport en province de Namur
28 Namur: liaisons IC/P/RER vers Bruxelles (IC/P/RER: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts) IC18 Liège – Namur – Bruxelles IC16 Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles IC+ Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles (3AR/jour) IC17 Dinant – Namur – Bruxelles P Arlon – Jemelle – Namur – Bruxelles P Jemelle – Namur – Bruxelles P Namur – Bruxelles
29 Au départ d’Andenne vers Bruxelles Aujourd’hui 1 IC Liège/Dinant - Namur - Bruxelles 1 P Huy - Namur - Bruxelles Demain 1 IC Liège - Namur - Bruxelles 1 IC avec correspondance à Namur vers Bruxelles Namur: liaisons IC/P/RER vers Bruxelles (IC: offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
30 Au départ de Dinant vers Bruxelles Aujourd’hui 1 IC Dinant/Liège - Namur - Bruxelles 1 P en correspondance Demain 1 IC Dinant - Namur Bruxelles - Schaerbeek 1 L en correspondance Namur: liaisons IC/P/RER vers Bruxelles (IC: offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
31 Au départ de Namur vers Bruxelles Aujourd’hui 2 IC 2 P Demain 3 IC 2 P Au départ de Namur vers Bruxelles Aujourd’hui 2 IC 2 P Demain 3 IC 2 P Namur: liaisons IC/P/RER vers Bruxelles (IC: offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
32 Liaisons vers Bruxelles: temps de parcours 12/2013 12/2014 IC Namur - Bxl-Central 1:02 1:08 IC Dinant - Bruxelles-Lxbg 1:25 1:24 IC Jemelle - Bxl-Central 1:48 1:56 IC Ciney - Bxl-Central 1:26 1:34 IC Andenne - Bxl-Central 1:21 1:25 Entre Namur et Bruxelles  + 6 minutes travaux, stationnement, marges, matériel Entre Dinant et Bruxelles  - 1 minute + 6 minutes travaux, stationnement, marges, matériel - 7’ stationnement à Namur Entre Ciney et Bruxelles  + 8 minutes + 6 minutes travaux, stationnement, marges, matériel + 2 min arrêt à Namur (contraintes voie unique) Entre Andenne et Bruxelles  + 4 minutes + 6 minutes travaux, stationnement, marges, matériel + 1 minute travaux entre Andenne et Namur - 3 minutes stationnement à Namur IC16 Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles IC17 Dinant – Namur – Bruxelles IC18 Liège - Andenne – Namur – Bruxelles
33 • Liaisons vers Bruxelles • Liaisons inter-provinces •Liaisons intra-province Le plan de transport en province de Namur
34 Namur: liaisons IC/L inter-provinces (IC/L: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts) IC 19 Lille – Tournai – Mons – Charleroi – Namur IC 25 Mons – Charleroi – Namur – Liège IC 18 Liège – Namur – Bruxelles IC 16 Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles IC+ Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles (3 AR/jour) IC 17 Dinant – Namur – Bruxelles IC 24 Charleroi – Couvin L1 Namur – Liège L10 Ciney – Libramont L11 Namur – Dinant – Bertrix – Libramont L14 Jambes – Namur – Charleroi – Ottignies L8 Namur – Ottignies
35 Namur - Liège Aujourd’hui 1 IC Bruxelles - Namur - Liège 1 IC Lille - Liège 1 L Tamines - Namur - Huy Demain 1 IC Bruxelles - Namur - Liège 1 IC Mons - Namur - Liège (avec arrêt à Andenne) 1 L Namur - Liège Namur: liaisons IC/L inter-provinces (IC/L: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
36 Namur - Ottignies Aujourd’hui 1 IC Luxembourg - Namur - Bruxelles 1 IC Liège/Dinant - Bruxelles 1 L Namur - Ottignies Demain 1 IC Luxembourg - Namur - Bruxelles 1 IC Liège - Namur - Bruxelles 1 IC Dinant - Namur - Bruxelles - Schaerbeek 1 L Namur - Gembloux - Ottignies Namur: liaisons IC/L inter-provinces (IC/L: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
37 Namur - Charleroi - Mons - Lille Aujourd’hui 1 IC Liège - Lille 1 IR Jambes - Tournai (L en heures creuses entre Tamines et Namur) 1 L Tamines - Charleroi - Ottignies Demain 1 IC Namur - Lille 1 IC Liège - Namur - Mons 1 L Jambes - Namur - Charleroi - Ottignies Namur: liaisons IC/L inter-provinces (IC/L: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
38 Namur - Ciney - Libramont - Arlon Aujourd’hui 1 IC 1 IC+ (3x/jour) 1 L/2h Ciney - Libramont Demain 1 IC 1 IC+ (3x/jour) 1 L/2h Ciney - Libramont Namur: liaisons IC/L inter-provinces (IC/L: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
39 Dinant - Bertrix - Libramont Aujourd’hui 1 IC Bruxelles - Namur - Dinant/Liège 1 L /2h Dinant - Bertrix - Libramont Demain 1 IC Schaerbeek - Bruxelles - Namur - Dinant 1 L /2h Namur - Dinant - Bertrix - Libramont Namur: liaisons IC/L inter-provinces (IC/L: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
40 Namur: liaisons P inter-provinces P Charleroi – Namur P Namur – Ottignies P Huy – Namur P Namur – Dinant – Bertrix – Libramont P Jemelle – Ciney P Ciney – Libramont P Arlon – Namur – Bruxelles P Jemelle – Namur – Bruxelles P Namur – Bruxelles P Charleroi – Couvin
41 Namur: liaisons P inter-provinces
42 • Liaisons vers Bruxelles • Liaisons inter-provinces •Liaisons intra-province Le plan de transport en province de Namur
43 Namur: liaisons IC/L intra-province (IC/L : offre cadencée valable toute la journée) Andenne - Namur Aujourd’hui 1 IC Liège - Namur - Bruxelles 1 L Huy - Namur - Tamines Demain 1 IC Liège - Namur - Bruxelles 1 IC Liège - Namur - Mons 1 L Liège - Namur Train IC Train L/RER Train L (1 train/2h) AndenneAndenne -- NamurNamur Aujourd’hui 1 IC Liège - Namur - Bruxelles 1 L Huy - Namur - Tamines Demain 1 IC Liège - Namur - Bruxelles 1 IC Liège - Namur - Mons 1 L Liège - Namur
44 Namur: liaisons IC/L intra-province (IC/L : offre cadencée valable toute la journée) Tamines - Namur Aujourd’hui 1 IC Lille - Namur - Liège 1 IR Tournai - Namur - Jambes (L en heures creuses entre Tamines et Namur) 1 L Tamines - Namur en heures de pointe Demain 1 IC Lille - Namur 1 IC Mons - Namur - Liège 1 L Ottignies - Charleroi - Namur - Jambes Train IC Train L/RER Train L (1 train/2h) TaminesTamines -- NamurNamur Aujourd’hui 1 IC Lille - Namur - Liège 1 IR Tournai - Namur - Jambes (L en heures creuses entre Tamines et Namur) 1 L Tamines - Namur en Demain 1 IC Lille - Namur 1 IC Mons - Namur - Liège 1 L Ottignies - Charleroi
45 Namur: liaisons IC/L intra-province (IC/L : offre cadencée valable toute la journée) Dinant - Namur Aujourd’hui 1 IC Dinant/Liège - Namur - Bruxelles Demain 1 IC Dinant - Namur - Bruxelles - Schaerbeek 1 L Libramont - Bertrix - Dinant - Namur (1 train/2h) Train IC Train L/RER Train L (1 train/2h)
46 Namur: liaisons IC/L intra-province (IC/L : offre cadencée valable toute la journée) Train IC Train L/RER Train L (1 train/2h) Ciney - Namur Aujourd’hui 1 IC 1 L Demain 1 IC 1 bus Ciney - Assesse 1 L Assesse - Namur
47 Namur: liaisons P intra-province (P: tranche horaire la plus représentative) Namur: liaisons P intra-province (P: tranche horaire la plus représentative)
48 Conclusion offre en Province de Namur • Le temps de parcours entre Namur et Bruxelles-Central est allongé de 6 minutes • Fermeture de la gare de Florée • La desserte Ciney-Natoye-Assesse est remplacée par un service de bus pendant la durée des travaux • Le temps de parcours entre Liège et Namur est allongé de 4 minutes ou de 9 minutes selon le cas • Les gares de Dinant, Yvoir, Godinne, Lustin et Jambes sont reliées au Quartier européen et à Schaerbeek au lieu de Bruxelles-Midi
49 Conclusion offre en Province de Namur • Les gares de Namur et Gembloux sont desservies par 3 relations cadencées vers Bruxelles • 3 relations cadencées toute la journée entre Namur et Charleroi au lieu de 2 en heures creuses • La relation Libramont-Bertrix-Dinant est prolongée jusque Namur (1train/2heures) • Les 2 relations IC de la dorsale wallonne s’arrêtent à Andenne Nouvelles destinations directes pour Andenne: Jemeppe-sur-Sambre, Auvelais, Tamines, Châtelet, Charleroi-Sud, Marchienne-au-Pont, La Louvière- Sud et Mons • Dinant, Jambes et Namur seront connectées en direct à l’aéroport à partir de décembre 2015
50 Conclusion générale Le nouveau plan tient compte de: • plan étudié pour une validité de 3 ans • des bottlenecks sur le réseau renforcent la nécessité d’une meilleur robustesse • amélioration attendue de la ponctualité via intégration sécurité / arrêts supplémentaires / travaux • offre renforcée si la demande est importante et adaptée où la demande est plus faible  suivi continu du nombre de voyageurs • temps de parcours allongés en moyenne (+ 3,3% pour 100 premiers couples origine/destination et principalement à cause des travaux) • correspondances moins fragiles  fiabilité améliorée • du statu quo de la capacité des infrastructures • des contraintes d’exploitation du réseau (travaux…) et du matériel 1. Intègre les contraintes budgétaires 2. Niveau de production est, en train-km, maintenu constant 3. Niveau de production en places assises-km est augmenté 4. Croissance voyageurs doit être absorbée par une optimisation de la capacité des convois (avec ses limites)
51 Conclusion générale Une meilleure offre et des promesses mieux tenues en termes d’horaires  Le client retrouve un vrai choix de mobilité  Il peut à nouveau planifier son emploi du temps avec une plus grande certitude
52 Film SNCF
53 • La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité • Les grands principes du plan de transport 2014 (film) • Evolution de la mobilité en train en province de Namur • Le plan de transport en province de Namur • Investissements, gares, services, multimodalité Table des matières
54 Investissements, gares, services, multimodalité • Politique générale • Investissements en province de Namur
55 Gares : politique générale • Intermodalité • Transversalité • Fonctionnalité • Connexion au réseau routier • Développement du quartier de la gare • Modernisations • Les points d’arrêt de demain • Wi-fi en gare
56 Intermodalité et transversalité bus taxi tram métro piétons, vélos parking
57 ConcessionsHotspot Bornes d’infosVente tickets SécuritéPublicité Infos aux voyageurs PMR Les fonctionnalités de la gare Vente ticketsAutomates
58 Connexion au réseau routier Transport urbain Accès autoroutier Piétons Accès routier local 2 roues Urbanisme cohérent Multiplicité d’intervenants: promoteurs, pouvoirs locaux et régionaux, transport urbain, travaux publics… Nécessité d’une politique cohérente Accessibilité totale et prioritaire de la ville et de ses environs vers la gare “Extra-muros”: la priorité de l’accès à la gare
59 Les points d’arrêt de demain
60 La SNCB en province de Namur 55 13 gares 42 points d’arrêt 3.956 Parkings SNCB 812 Emplacements vélos 198 Caméras de surveillance 63 Automates 33 installés 30 planifiés (2014) Tickets 1 gare 1 Blue-bike 2 Points vélos 1 en service 1 en projet 2.109 Personnel SNCB domicilié en pr. de Namur 1.652 Personnel SNCB travaillant en pr. de Namur 42.982 Voyageurs montés 18.649 Namur 7.537 Gembloux 2.012 Ciney
61 Investissements, gares, services, multimodalité • Politique générale • Investissements en province de Namur
62 Investissements 2013-2025
63 Modernisation des gares Investissements réalisés 2008-2013 • GEMBLOUX : nouveau bâtiment des voyageurs et passerelle d’accès aux quais • NAMUR (Gare) : rénovation toiture, rénovation du revêtement des quais Namur Gembloux
64 Modernisation des gares Investissements réalisés 2008-2013 • DINANT : aménagements pour PMR (porte automatique et accès) • TAMINES : rénovation du bâtiment des voyageurs • JEMELLE : remplacement des châssis et portes d’accès à la salle d’attente TaminesDinant
65 Modernisation des gares Investissements à réaliser (2014-2018) • JEMELLE : rénovation sanitaires • DINANT: renouvellement des châssis • WALCOURT : modernisation générale du site de la gare Walcourt Dinant
66 Parkings et PMR
67 Evolution parkings dans la province de Namur 2008 - 2013 3.848 3.848 3.916 3.916 3.916 3.956 4.500 3000 3500 4000 4500 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018 Evolution de la capacité des parkings voitures 561 561 571 659 747 812 1.000 400 600 800 1000 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018 Evolution de la capacité des parkings vélos Capacité fin 2008 Extension Capacité fin 2013 Capacité fin 2008 Extension Capacité fin 2013 Namur 3.848 108 3.956 561 251 812 TOTAL (National) 48.694 8.293 56.987 62.430 23.774 86.204
68 Parkings Investissements réalisés • GEMBLOUX : • aménagement de 2 parkings voitures (1.200 places) avec contrôles d’accès • aménagement d’un parking vélos couvert de 192 places
69 Parkings Investissements réalisés • NAMUR : • aménagement d’un parking vélos couvert (108 places) • installation d’un système de contrôle d’accès du parking voitures (655 places) • installation de bornes de rechargement pour véhicules électriques
70 Parkings Investissements réalisés • ANDENNE : extension du parking (311 places) • DINANT : réalisation d’un parking pour PMR DinantAndenne
71 Parkings Investissements à réaliser • TAMINES : extension de 80 places de parking • WALCOURT : création de 180 places de parking Tamines Walcourt
72 Intermodalité Investissements à réaliser • NAMUR : • construction d’un parking à étages • gare des bus et parking Kiss&Ride
73 Parking SNCB et by-pass Carrefour LéopoldRampe, gare Autobus Intermodalité Investissements à réaliser Namur : Localisation des différents projets
74 Intermodalité Investissements à réaliser Namur : La nouvelle gare autobus et sa rampe d’accès Opportunité pour l’aménagement urbanistique et fonctionnel de la Ville
75 Intermodalité Investissements à réaliser Namur : Gare autobus Vue depuis un quai satellite
76 Accès piéton au complexe Nouvelles circulations Ascenseurs (3) Intermodalité Investissements à réaliser Namur : Gare autobus Accès et circulation interne
77 Intermodalité Investissements à réaliser Namur : Gare autobus Planning études et permis Démarches administratives Introduction du permis d’urbanisme pour l’aménagement du carrefour Léopold, de la future gare autobus & de la rampe d’accès, et de la gare provisoire Avril 2014 Octroi définitif du Permis d’urbanisme pour l’aménagement du carrefour Léopold, de la future gare autobus & de la rampe d’accès, et de la gare provisoire Mars 2015 Dossier d’adjudication terminé Dossier d’adjudication terminé Septembre 2014
78 Intermodalité Investissements à réaliser Namur : Gare autobus Planning travaux Phase 1 – Travaux préparatoires Aménagement de locaux SNCB Juillet 2014 – Avril 2015 Voiries pour report de trafic (carrefour Léopold, pont de Louvain, élargissement assiette rue de la Gare) Avril – Juillet 2015 Aménagement gare autobus provisoire + accès QPark Juillet – Août 2015 Phase 2 – Travaux rampe et gare autobus Construction de la rampe d’accès Mai 2015 – Avril 2017 Aménagement gare autobus sur la dalle Juillet 2015 – Avril 2018 Aménagement des nouveaux accès à la gare Décembre 2016 – Décembre 2017
79 Intermodalité Investissements à réaliser Namur : Le nouveau parking “Saint-Luc” Intermodalité voitures / trains / autobus
80 Intermodalité Investissements à réaliser Namur : Le nouveau parking “Saint-Luc” By-pass routier et nouveau rond-point pour fluidifier le rond-point du Cheval
81 Intermodalité Investissements à réaliser Namur : Le nouveau parking “Saint-Luc”
82 Intermodalité Investissements à réaliser Namur : Le nouveau parking “Saint-Luc” Capacité de 480 places
83 Intermodalité Investissements à réaliser Namur : Le nouveau parking “Saint-Luc” Planning Démarche administrative Octroi du Permis Unique Août 2012 Travaux Construction parking O.M.M.O donné le 12/11/2013 2013 → fin 2015 Estimation Budget parking à charge de la SNCB 5,3 Mio. €
84 L’accueil des PMR Avant restructuration : 2 plans d’accessibilité PMR (gares et quais). Depuis restructuration : 1 seul plan intégré (voir carte). Etat de la situation de l’accessibilité PMR des gares : • Gares PMR : Namur, Gembloux, Andenne, Ciney, Dinant, Jambes • Gares PMR 2018 : Beauraing, Jemelle
85 Gares - service d’assistance PMR Gares avec personnel: 11
86 L’aménagement des quartiers de gare Masterplan Réflexion pour définir une orientation urbanistique de qualité, menée en collaboration avec les acteurs publics et de mobilité • Namur site le long du Boulevard Mélot : étude débutée en 2014 Site Courgette
87 L’aménagement des quartiers de gare Modifier photo
88 L’aménagement des quartiers de gare Namur : Zone Combattants - Mélot - Gare Etat d’avancement du Masterplan « Courgette » Options proposées en décembre 2013 • 16 à 20 000 m² pour des bureaux • 4 000 m² pour un hôtel • 10 à 11 000 m² pour un Centre de Congrès
89 Investissements Atelier Central de Salzinnes o Travaux réalisés (2009-2013): 12,1 M€  renouvellement des toitures des halls 4, 5 et 17.2  aménagement de la porte de Ronet o Projets en cours : 8,1 M€ en 2014  renouvellement des toitures des halls 10 et 13  transformation du hall 17 en laboratoire électronique : adaptation de la capacité suite à la modernisation du matériel roulant. o Projets à venir (2015-2018): 13,4 M€  renouvellement des toitures des halls 15 et 22  parking pour le personnel
90 Investissements Atelier Central de Salzinnes Toitures et pistes Travaux et achats d’équipements
91 Investissements Atelier Central de Salzinnes Ponts Travaux et achats d’équipements
92 Investissements Atelier Central de Salzinnes 2013: Ancienne Forge > Laboratoire électronique – opérationnel septembre 2014 (2,3M€)
93 Equipements 2013-2014 Investissements Atelier Central de Salzinnes
94 Investissements Poste d’Entretien de Ronet Extension des installations pour le nettoyage et la vidange WC du matériel roulant dans le cadre du nouveau plan de transport: 2,5 Mio € en 2014 et 2015
95 Merci de votre attention Téléchargez cette présentation sur notre site: http://www.sncb.be/fr/corporate

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Vervoersplan 2014 Namen (FR)

  • 1.
    LA SNCB &VOUS Province de Namur 24 03 2014
  • 2.
    2 • La SNCB,un acteur-clé dans la mobilité • Les grands principes du plan de transport 2014 (film) • Evolution de la mobilité en train en province de Namur • Le plan de transport en province de Namur • Investissements, gares, services, multimodalité Table des matières
  • 3.
    3 La structure deschemins de fer en Belgique
  • 4.
    4 La nouvelle SNCBcomme B2C Offre de trains Information au client Accueil dans les gares et les PANG Qualité du service Security Infrabel fournit des services aux opérateurs ferroviaires (B2B) Seule la SNCB a un contact direct avec le voyageur (B2C) Le voyageur est central
  • 5.
    5 Le tarif enBelgique est relativement bas Source: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of purchasing power around the globe Tarifs du transport de voyageurs par rail: benchmark international Prix moyen d’un billet 2ème classe €/vkm
  • 6.
  • 7.
    7 Couverture des coûtspar type de relation Thalys > 100% IC 65% Omnibus 22% Plus la distance est courte, plus la couverture des coûts est basse TEC Namur- Luxembourg 24,5%
  • 8.
    8 La SNCB, unacteur-clé dans la mobilité Voyageurs nationaux 223,3 mio. Voyageurs internationaux 7,86 mio. Gares et points d’arrêt 550 Trains par jour en semaine 3.700
  • 9.
    9 Evolution du nombrede places assises 1990-2013 Evolution du nombre de places assises 2017-2025 environ +145.000 places assises Mise en service AM 96 AR 41 M 6 (1) M 6 (2) Desiro
  • 10.
    10 La mobilité entrain : une croissance fulgurante par rapport aux autres moyens de transport Croissance trafic 1995 – 2012 (en voyageurs-kilomètres, trafic national et international) • train + 60% • tous moyens de transport + 22% • route + 19%
  • 11.
    11 Mobilité: l’envers dela croissance (sur la route) Les embouteillages sur la route: l’envers de la médaille de la croissance Les villes les plus embouteillées en Europe (heures perdues dans les files) en 2013: 1. Bruxelles (83h) 2. Londres (82h) 3. Anvers (78h) 4. Rotterdam (63h) 5. Stuttgart (60h) 6. Cologne (56h) 7. Milan (56h) 8. Paris (55h) 9. Gand (54h) 10.Karlsruhe (53h) Moyenne Belgique: 58h Source: étude Inrix
  • 12.
    12 Concentration de lademande les jours de semaine en pointe 0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000 160000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Voyageurs montés SEMAINE WEEK SAMEDI ZATERDAG DIMANCHE ZONDAG 6 7 8 15 16 17 18 Pointe du matin: max. de vgr. entre 6h – 9h Pointe du soir: max. de vgr. entre 15h – 19h L’offre de trains doit pouvoir absorber la pointe du matin
  • 13.
    13Concentration du trafic 850.000voyageurs montant en jour de semaine, pour 550 gares et points d’arrêt 80% des voyageurs pour 80 gares (15%) Répartition cumulée des voyageurs montant, par gare (2010) Partdutrafic 25 gares (5%) 80 gares (15%) +/- les plus importantes gares du contrat de gestion 550 gares (100%) 0,5% des voyageurs 76 points d’arrêt (14%)
  • 14.
    14 Mobilité: l’envers dela croissance (trafic ferroviaire) L’envers de la croissance du trafic ferroviaire : la dégradation de la ponctualité Ponctualité des trains voyageurs trafic intérieur
  • 15.
    15 Défis à courtterme: meilleure ponctualité & qualité Estimation sources des retards
  • 16.
    16 Comment améliorer laponctualité à court terme ? 1. Améliorer la disponibilité et la fiabilité du matériel roulant 2. Diminuer les dérangements liés à l’infrastructure 3. Actions de sensibilisation 4. Meilleure collaboration opérationnelle entre Infrabel et la SNCB 5. Limiter les retards en chaîne 6. Implémentation plan de transport (décembre 2014) > robustesse
  • 17.
    17 • La SNCB,un acteur-clé dans la mobilité • Les grands principes du plan de transport 2014 (film) • Evolution de la mobilité en train en province de Namur • Le plan de transport en province de Namur • Investissements, gares, services, multimodalité Table des matières
  • 18.
    18 Film plan detransport
  • 19.
    19 Structure du plan Contraintes: • croissance du nombre de voyageurs • densité de l’offre et des capacités atteintes à certains endroits du réseau • possibilité d’exploitation réduite (voies uniques, dépose voies de garage etc.) Principes : • cadencement des horaires • espacement homogène entre trains du même type • symétrie (temps de correspondance identique A/R) • homogénéisation du type de matériel par relation (max. 2 types de matériel différents par relation) • temps de correspondances plus réalistes etc.
  • 20.
    20 Robustesse Normes convenues entreSNCB et Infrabel pour un plan plus robuste  amélioration ponctualité • Sécurité • Respect des normes de sécurité (ETCS, TBL1+ etc…) et de procédures encore plus strictes • Minutes tampons pour les travaux • Travaux d’infrastructure pour le maintien (entretiens, réparations et modernisations) et les extensions de capacité, de sécurité et de vitesse • Jonction Nord-Midi • + 2 minutes dans la Jonction Nord-Midi
  • 21.
    21 Robustesse • Arrêts dansles gares • Nouveaux arrêts sur certaines relations • Arrêts plus longs dans certaines gares • Type de matériel (portes par ex.) • Plus de voyageurs = temps de montée/descente plus importants • Autres mouvements de voyageurs tels que groupes, vélos, PMR etc… • Matériel • Mise en service de matériel spécifique (ex : double étage)  plus lourd  plus lent • Composition du matériel : plus long  plus lourd  plus lent • Mixité de matériel sur certaines relations (caractéristiques différentes) • Temps de parcours tenant compte du matériel le plus pénalisant
  • 22.
    22 Temps de parcours Objectifdu plan : temps de parcours plus réalistes Vitesse commerciale moyenne de tous les trains • Diminution de moins de 1% 100 couples origine / destination les plus importants • Augmentation en moyenne de la durée de 3,3 % (60’  62’) -1% +3,3%
  • 23.
    23 Typologie des trains Aujourd’huiIC IR L P Demain IC L P > Pas de suppression de desserte ! RER/L Mêmes arrêts Mêmes arrêts
  • 24.
    24 • La SNCB,un acteur-clé dans la mobilité • Les grands principes du plan de transport 2014 (film) • Evolution de la mobilité en train en province de Namur • Le plan de transport en province de Namur • Investissements, gares, services, multimodalité Table des matières
  • 25.
    25 La mobilité entrain en province de Namur Principaux flux de clients (base: ventes 2012 de billets et cartes-train, base journalière) Bruxelles 32,05% 36,71% 31,24% Vers Bruxelles 32,05% Namur 13,4% Gembloux 9,1% Ciney 1,5% Andenne 1,3% Tamines 0,9% Dinant 0,7% Jemeppe-sur-Sambre 0,4% Jemelle 0,4% Lustin 0,4% Inter-provinces 36,71% Charleroi – Namur 3,7% Liège – Namur 3,0% Huy – Namur 2,2% Louvain-La-Neuve – Namur 2,1% Ottignies – Namur 1,5% Marche – Namur 0,9% Louvain-La-Neuve – Gembloux 0,9% Châtelet – Namur 0,8% Charleroi – Tamines 0,7% Liège – Andenne 0,7% Namur – Mons 0,6% Walcourt – Charleroi 0,5% Namur – Wavre 0,5% Gembloux – Ottignies 0,4% Namur – La Louvière 0,4% Namur – Libramont 0,4% Ciney – Marche 0,4% Namur – Arlon 0,4% Intra-province 31,24% Gembloux - Namur 4,0% Ciney - Namur 3,1% Andenne - Namur 2,3% Namur - Tamines 2,3% Dinant - Namur 2,1% Namur - Yvoir 1,2% Jemeppe-sur-Sambre - Namur 1,0% Auvelais - Namur 1,0% Godinne - Namur 0,8% Jemelle - Namur 0,7%
  • 26.
    26 • La SNCB,un acteur-clé dans la mobilité • Les grands principes du plan de transport 2014 (film) • Evolution de la mobilité en train en province de Namur • Le plan de transport en province de Namur • Investissements, gares, services, multimodalité Table des matières
  • 27.
    27 • Liaisons versBruxelles • Liaisons inter-provinces •Liaisons intra-province Le plan de transport en province de Namur
  • 28.
    28 Namur: liaisons IC/P/RERvers Bruxelles (IC/P/RER: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts) IC18 Liège – Namur – Bruxelles IC16 Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles IC+ Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles (3AR/jour) IC17 Dinant – Namur – Bruxelles P Arlon – Jemelle – Namur – Bruxelles P Jemelle – Namur – Bruxelles P Namur – Bruxelles
  • 29.
    29 Au départ d’Andennevers Bruxelles Aujourd’hui 1 IC Liège/Dinant - Namur - Bruxelles 1 P Huy - Namur - Bruxelles Demain 1 IC Liège - Namur - Bruxelles 1 IC avec correspondance à Namur vers Bruxelles Namur: liaisons IC/P/RER vers Bruxelles (IC: offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
  • 30.
    30 Au départ deDinant vers Bruxelles Aujourd’hui 1 IC Dinant/Liège - Namur - Bruxelles 1 P en correspondance Demain 1 IC Dinant - Namur Bruxelles - Schaerbeek 1 L en correspondance Namur: liaisons IC/P/RER vers Bruxelles (IC: offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
  • 31.
    31 Au départ deNamur vers Bruxelles Aujourd’hui 2 IC 2 P Demain 3 IC 2 P Au départ de Namur vers Bruxelles Aujourd’hui 2 IC 2 P Demain 3 IC 2 P Namur: liaisons IC/P/RER vers Bruxelles (IC: offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
  • 32.
    32 Liaisons vers Bruxelles:temps de parcours 12/2013 12/2014 IC Namur - Bxl-Central 1:02 1:08 IC Dinant - Bruxelles-Lxbg 1:25 1:24 IC Jemelle - Bxl-Central 1:48 1:56 IC Ciney - Bxl-Central 1:26 1:34 IC Andenne - Bxl-Central 1:21 1:25 Entre Namur et Bruxelles  + 6 minutes travaux, stationnement, marges, matériel Entre Dinant et Bruxelles  - 1 minute + 6 minutes travaux, stationnement, marges, matériel - 7’ stationnement à Namur Entre Ciney et Bruxelles  + 8 minutes + 6 minutes travaux, stationnement, marges, matériel + 2 min arrêt à Namur (contraintes voie unique) Entre Andenne et Bruxelles  + 4 minutes + 6 minutes travaux, stationnement, marges, matériel + 1 minute travaux entre Andenne et Namur - 3 minutes stationnement à Namur IC16 Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles IC17 Dinant – Namur – Bruxelles IC18 Liège - Andenne – Namur – Bruxelles
  • 33.
    33 • Liaisons versBruxelles • Liaisons inter-provinces •Liaisons intra-province Le plan de transport en province de Namur
  • 34.
    34 Namur: liaisons IC/Linter-provinces (IC/L: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts) IC 19 Lille – Tournai – Mons – Charleroi – Namur IC 25 Mons – Charleroi – Namur – Liège IC 18 Liège – Namur – Bruxelles IC 16 Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles IC+ Luxembourg – Arlon – Namur – Bruxelles (3 AR/jour) IC 17 Dinant – Namur – Bruxelles IC 24 Charleroi – Couvin L1 Namur – Liège L10 Ciney – Libramont L11 Namur – Dinant – Bertrix – Libramont L14 Jambes – Namur – Charleroi – Ottignies L8 Namur – Ottignies
  • 35.
    35 Namur - Liège Aujourd’hui 1IC Bruxelles - Namur - Liège 1 IC Lille - Liège 1 L Tamines - Namur - Huy Demain 1 IC Bruxelles - Namur - Liège 1 IC Mons - Namur - Liège (avec arrêt à Andenne) 1 L Namur - Liège Namur: liaisons IC/L inter-provinces (IC/L: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
  • 36.
    36 Namur - Ottignies Aujourd’hui 1IC Luxembourg - Namur - Bruxelles 1 IC Liège/Dinant - Bruxelles 1 L Namur - Ottignies Demain 1 IC Luxembourg - Namur - Bruxelles 1 IC Liège - Namur - Bruxelles 1 IC Dinant - Namur - Bruxelles - Schaerbeek 1 L Namur - Gembloux - Ottignies Namur: liaisons IC/L inter-provinces (IC/L: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
  • 37.
    37 Namur - Charleroi- Mons - Lille Aujourd’hui 1 IC Liège - Lille 1 IR Jambes - Tournai (L en heures creuses entre Tamines et Namur) 1 L Tamines - Charleroi - Ottignies Demain 1 IC Namur - Lille 1 IC Liège - Namur - Mons 1 L Jambes - Namur - Charleroi - Ottignies Namur: liaisons IC/L inter-provinces (IC/L: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
  • 38.
    38 Namur - Ciney- Libramont - Arlon Aujourd’hui 1 IC 1 IC+ (3x/jour) 1 L/2h Ciney - Libramont Demain 1 IC 1 IC+ (3x/jour) 1 L/2h Ciney - Libramont Namur: liaisons IC/L inter-provinces (IC/L: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
  • 39.
    39 Dinant - Bertrix- Libramont Aujourd’hui 1 IC Bruxelles - Namur - Dinant/Liège 1 L /2h Dinant - Bertrix - Libramont Demain 1 IC Schaerbeek - Bruxelles - Namur - Dinant 1 L /2h Namur - Dinant - Bertrix - Libramont Namur: liaisons IC/L inter-provinces (IC/L: offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
  • 40.
    40 Namur: liaisons Pinter-provinces P Charleroi – Namur P Namur – Ottignies P Huy – Namur P Namur – Dinant – Bertrix – Libramont P Jemelle – Ciney P Ciney – Libramont P Arlon – Namur – Bruxelles P Jemelle – Namur – Bruxelles P Namur – Bruxelles P Charleroi – Couvin
  • 41.
    41 Namur: liaisons Pinter-provinces
  • 42.
    42 • Liaisons versBruxelles • Liaisons inter-provinces •Liaisons intra-province Le plan de transport en province de Namur
  • 43.
    43 Namur: liaisons IC/Lintra-province (IC/L : offre cadencée valable toute la journée) Andenne - Namur Aujourd’hui 1 IC Liège - Namur - Bruxelles 1 L Huy - Namur - Tamines Demain 1 IC Liège - Namur - Bruxelles 1 IC Liège - Namur - Mons 1 L Liège - Namur Train IC Train L/RER Train L (1 train/2h) AndenneAndenne -- NamurNamur Aujourd’hui 1 IC Liège - Namur - Bruxelles 1 L Huy - Namur - Tamines Demain 1 IC Liège - Namur - Bruxelles 1 IC Liège - Namur - Mons 1 L Liège - Namur
  • 44.
    44 Namur: liaisons IC/Lintra-province (IC/L : offre cadencée valable toute la journée) Tamines - Namur Aujourd’hui 1 IC Lille - Namur - Liège 1 IR Tournai - Namur - Jambes (L en heures creuses entre Tamines et Namur) 1 L Tamines - Namur en heures de pointe Demain 1 IC Lille - Namur 1 IC Mons - Namur - Liège 1 L Ottignies - Charleroi - Namur - Jambes Train IC Train L/RER Train L (1 train/2h) TaminesTamines -- NamurNamur Aujourd’hui 1 IC Lille - Namur - Liège 1 IR Tournai - Namur - Jambes (L en heures creuses entre Tamines et Namur) 1 L Tamines - Namur en Demain 1 IC Lille - Namur 1 IC Mons - Namur - Liège 1 L Ottignies - Charleroi
  • 45.
    45 Namur: liaisons IC/Lintra-province (IC/L : offre cadencée valable toute la journée) Dinant - Namur Aujourd’hui 1 IC Dinant/Liège - Namur - Bruxelles Demain 1 IC Dinant - Namur - Bruxelles - Schaerbeek 1 L Libramont - Bertrix - Dinant - Namur (1 train/2h) Train IC Train L/RER Train L (1 train/2h)
  • 46.
    46 Namur: liaisons IC/Lintra-province (IC/L : offre cadencée valable toute la journée) Train IC Train L/RER Train L (1 train/2h) Ciney - Namur Aujourd’hui 1 IC 1 L Demain 1 IC 1 bus Ciney - Assesse 1 L Assesse - Namur
  • 47.
    47 Namur: liaisons Pintra-province (P: tranche horaire la plus représentative) Namur: liaisons P intra-province (P: tranche horaire la plus représentative)
  • 48.
    48 Conclusion offre enProvince de Namur • Le temps de parcours entre Namur et Bruxelles-Central est allongé de 6 minutes • Fermeture de la gare de Florée • La desserte Ciney-Natoye-Assesse est remplacée par un service de bus pendant la durée des travaux • Le temps de parcours entre Liège et Namur est allongé de 4 minutes ou de 9 minutes selon le cas • Les gares de Dinant, Yvoir, Godinne, Lustin et Jambes sont reliées au Quartier européen et à Schaerbeek au lieu de Bruxelles-Midi
  • 49.
    49 Conclusion offre enProvince de Namur • Les gares de Namur et Gembloux sont desservies par 3 relations cadencées vers Bruxelles • 3 relations cadencées toute la journée entre Namur et Charleroi au lieu de 2 en heures creuses • La relation Libramont-Bertrix-Dinant est prolongée jusque Namur (1train/2heures) • Les 2 relations IC de la dorsale wallonne s’arrêtent à Andenne Nouvelles destinations directes pour Andenne: Jemeppe-sur-Sambre, Auvelais, Tamines, Châtelet, Charleroi-Sud, Marchienne-au-Pont, La Louvière- Sud et Mons • Dinant, Jambes et Namur seront connectées en direct à l’aéroport à partir de décembre 2015
  • 50.
    50 Conclusion générale Le nouveauplan tient compte de: • plan étudié pour une validité de 3 ans • des bottlenecks sur le réseau renforcent la nécessité d’une meilleur robustesse • amélioration attendue de la ponctualité via intégration sécurité / arrêts supplémentaires / travaux • offre renforcée si la demande est importante et adaptée où la demande est plus faible  suivi continu du nombre de voyageurs • temps de parcours allongés en moyenne (+ 3,3% pour 100 premiers couples origine/destination et principalement à cause des travaux) • correspondances moins fragiles  fiabilité améliorée • du statu quo de la capacité des infrastructures • des contraintes d’exploitation du réseau (travaux…) et du matériel 1. Intègre les contraintes budgétaires 2. Niveau de production est, en train-km, maintenu constant 3. Niveau de production en places assises-km est augmenté 4. Croissance voyageurs doit être absorbée par une optimisation de la capacité des convois (avec ses limites)
  • 51.
    51 Conclusion générale Une meilleureoffre et des promesses mieux tenues en termes d’horaires  Le client retrouve un vrai choix de mobilité  Il peut à nouveau planifier son emploi du temps avec une plus grande certitude
  • 52.
  • 53.
    53 • La SNCB,un acteur-clé dans la mobilité • Les grands principes du plan de transport 2014 (film) • Evolution de la mobilité en train en province de Namur • Le plan de transport en province de Namur • Investissements, gares, services, multimodalité Table des matières
  • 54.
    54 Investissements, gares, services,multimodalité • Politique générale • Investissements en province de Namur
  • 55.
    55 Gares : politiquegénérale • Intermodalité • Transversalité • Fonctionnalité • Connexion au réseau routier • Développement du quartier de la gare • Modernisations • Les points d’arrêt de demain • Wi-fi en gare
  • 56.
  • 57.
    57 ConcessionsHotspot Bornes d’infosVente tickets SécuritéPublicité Infosaux voyageurs PMR Les fonctionnalités de la gare Vente ticketsAutomates
  • 58.
    58 Connexion au réseauroutier Transport urbain Accès autoroutier Piétons Accès routier local 2 roues Urbanisme cohérent Multiplicité d’intervenants: promoteurs, pouvoirs locaux et régionaux, transport urbain, travaux publics… Nécessité d’une politique cohérente Accessibilité totale et prioritaire de la ville et de ses environs vers la gare “Extra-muros”: la priorité de l’accès à la gare
  • 59.
  • 60.
    60 La SNCB enprovince de Namur 55 13 gares 42 points d’arrêt 3.956 Parkings SNCB 812 Emplacements vélos 198 Caméras de surveillance 63 Automates 33 installés 30 planifiés (2014) Tickets 1 gare 1 Blue-bike 2 Points vélos 1 en service 1 en projet 2.109 Personnel SNCB domicilié en pr. de Namur 1.652 Personnel SNCB travaillant en pr. de Namur 42.982 Voyageurs montés 18.649 Namur 7.537 Gembloux 2.012 Ciney
  • 61.
    61 Investissements, gares, services,multimodalité • Politique générale • Investissements en province de Namur
  • 62.
  • 63.
    63 Modernisation des gares Investissementsréalisés 2008-2013 • GEMBLOUX : nouveau bâtiment des voyageurs et passerelle d’accès aux quais • NAMUR (Gare) : rénovation toiture, rénovation du revêtement des quais Namur Gembloux
  • 64.
    64 Modernisation des gares Investissementsréalisés 2008-2013 • DINANT : aménagements pour PMR (porte automatique et accès) • TAMINES : rénovation du bâtiment des voyageurs • JEMELLE : remplacement des châssis et portes d’accès à la salle d’attente TaminesDinant
  • 65.
    65 Modernisation des gares Investissementsà réaliser (2014-2018) • JEMELLE : rénovation sanitaires • DINANT: renouvellement des châssis • WALCOURT : modernisation générale du site de la gare Walcourt Dinant
  • 66.
  • 67.
    67 Evolution parkings dansla province de Namur 2008 - 2013 3.848 3.848 3.916 3.916 3.916 3.956 4.500 3000 3500 4000 4500 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018 Evolution de la capacité des parkings voitures 561 561 571 659 747 812 1.000 400 600 800 1000 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018 Evolution de la capacité des parkings vélos Capacité fin 2008 Extension Capacité fin 2013 Capacité fin 2008 Extension Capacité fin 2013 Namur 3.848 108 3.956 561 251 812 TOTAL (National) 48.694 8.293 56.987 62.430 23.774 86.204
  • 68.
    68 Parkings Investissements réalisés • GEMBLOUX: • aménagement de 2 parkings voitures (1.200 places) avec contrôles d’accès • aménagement d’un parking vélos couvert de 192 places
  • 69.
    69 Parkings Investissements réalisés • NAMUR: • aménagement d’un parking vélos couvert (108 places) • installation d’un système de contrôle d’accès du parking voitures (655 places) • installation de bornes de rechargement pour véhicules électriques
  • 70.
    70 Parkings Investissements réalisés • ANDENNE: extension du parking (311 places) • DINANT : réalisation d’un parking pour PMR DinantAndenne
  • 71.
    71 Parkings Investissements à réaliser •TAMINES : extension de 80 places de parking • WALCOURT : création de 180 places de parking Tamines Walcourt
  • 72.
    72 Intermodalité Investissements à réaliser •NAMUR : • construction d’un parking à étages • gare des bus et parking Kiss&Ride
  • 73.
    73 Parking SNCB etby-pass Carrefour LéopoldRampe, gare Autobus Intermodalité Investissements à réaliser Namur : Localisation des différents projets
  • 74.
    74 Intermodalité Investissements à réaliser Namur: La nouvelle gare autobus et sa rampe d’accès Opportunité pour l’aménagement urbanistique et fonctionnel de la Ville
  • 75.
    75 Intermodalité Investissements à réaliser Namur: Gare autobus Vue depuis un quai satellite
  • 76.
    76 Accès piéton aucomplexe Nouvelles circulations Ascenseurs (3) Intermodalité Investissements à réaliser Namur : Gare autobus Accès et circulation interne
  • 77.
    77 Intermodalité Investissements à réaliser Namur: Gare autobus Planning études et permis Démarches administratives Introduction du permis d’urbanisme pour l’aménagement du carrefour Léopold, de la future gare autobus & de la rampe d’accès, et de la gare provisoire Avril 2014 Octroi définitif du Permis d’urbanisme pour l’aménagement du carrefour Léopold, de la future gare autobus & de la rampe d’accès, et de la gare provisoire Mars 2015 Dossier d’adjudication terminé Dossier d’adjudication terminé Septembre 2014
  • 78.
    78 Intermodalité Investissements à réaliser Namur: Gare autobus Planning travaux Phase 1 – Travaux préparatoires Aménagement de locaux SNCB Juillet 2014 – Avril 2015 Voiries pour report de trafic (carrefour Léopold, pont de Louvain, élargissement assiette rue de la Gare) Avril – Juillet 2015 Aménagement gare autobus provisoire + accès QPark Juillet – Août 2015 Phase 2 – Travaux rampe et gare autobus Construction de la rampe d’accès Mai 2015 – Avril 2017 Aménagement gare autobus sur la dalle Juillet 2015 – Avril 2018 Aménagement des nouveaux accès à la gare Décembre 2016 – Décembre 2017
  • 79.
    79 Intermodalité Investissements à réaliser Namur: Le nouveau parking “Saint-Luc” Intermodalité voitures / trains / autobus
  • 80.
    80 Intermodalité Investissements à réaliser Namur: Le nouveau parking “Saint-Luc” By-pass routier et nouveau rond-point pour fluidifier le rond-point du Cheval
  • 81.
    81 Intermodalité Investissements à réaliser Namur: Le nouveau parking “Saint-Luc”
  • 82.
    82 Intermodalité Investissements à réaliser Namur: Le nouveau parking “Saint-Luc” Capacité de 480 places
  • 83.
    83 Intermodalité Investissements à réaliser Namur: Le nouveau parking “Saint-Luc” Planning Démarche administrative Octroi du Permis Unique Août 2012 Travaux Construction parking O.M.M.O donné le 12/11/2013 2013 → fin 2015 Estimation Budget parking à charge de la SNCB 5,3 Mio. €
  • 84.
    84 L’accueil des PMR Avantrestructuration : 2 plans d’accessibilité PMR (gares et quais). Depuis restructuration : 1 seul plan intégré (voir carte). Etat de la situation de l’accessibilité PMR des gares : • Gares PMR : Namur, Gembloux, Andenne, Ciney, Dinant, Jambes • Gares PMR 2018 : Beauraing, Jemelle
  • 85.
    85 Gares - serviced’assistance PMR Gares avec personnel: 11
  • 86.
    86 L’aménagement des quartiersde gare Masterplan Réflexion pour définir une orientation urbanistique de qualité, menée en collaboration avec les acteurs publics et de mobilité • Namur site le long du Boulevard Mélot : étude débutée en 2014 Site Courgette
  • 87.
    87 L’aménagement des quartiersde gare Modifier photo
  • 88.
    88 L’aménagement des quartiersde gare Namur : Zone Combattants - Mélot - Gare Etat d’avancement du Masterplan « Courgette » Options proposées en décembre 2013 • 16 à 20 000 m² pour des bureaux • 4 000 m² pour un hôtel • 10 à 11 000 m² pour un Centre de Congrès
  • 89.
    89 Investissements Atelier Centralde Salzinnes o Travaux réalisés (2009-2013): 12,1 M€  renouvellement des toitures des halls 4, 5 et 17.2  aménagement de la porte de Ronet o Projets en cours : 8,1 M€ en 2014  renouvellement des toitures des halls 10 et 13  transformation du hall 17 en laboratoire électronique : adaptation de la capacité suite à la modernisation du matériel roulant. o Projets à venir (2015-2018): 13,4 M€  renouvellement des toitures des halls 15 et 22  parking pour le personnel
  • 90.
    90 Investissements Atelier Centralde Salzinnes Toitures et pistes Travaux et achats d’équipements
  • 91.
    91 Investissements Atelier Centralde Salzinnes Ponts Travaux et achats d’équipements
  • 92.
    92 Investissements Atelier Centralde Salzinnes 2013: Ancienne Forge > Laboratoire électronique – opérationnel septembre 2014 (2,3M€)
  • 93.
  • 94.
    94 Investissements Poste d’Entretiende Ronet Extension des installations pour le nettoyage et la vidange WC du matériel roulant dans le cadre du nouveau plan de transport: 2,5 Mio € en 2014 et 2015
  • 95.
    95 Merci de votreattention Téléchargez cette présentation sur notre site: http://www.sncb.be/fr/corporate