SlideShare une entreprise Scribd logo
LA SNCB & VOUS
Province de Liège
18 03 2014
2
• La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité
• Les grands principes du plan de transport 2014 (film)
• Evolution de la mobilité en train en province de Liège
• Le plan de transport en province de Liège
• Investissements, gares, services, multimodalité
Table des matières
3
La structure des chemins de fer en Belgique
4
La nouvelle SNCB comme B2C
Offre de
trains
Information
au client
Accueil dans
les gares et
les PANG
Qualité du
service
Security
Infrabel fournit des services
aux opérateurs ferroviaires
(B2B)
Seule la SNCB a un contact
direct avec le voyageur
(B2C)
Le voyageur est central
5
Le tarif en Belgique est relativement bas
Source: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of purchasing power around the globe
Tarifs du transport de voyageurs par rail:
benchmark international
Prix moyen d’un billet 2ème classe
€/vkm
6
Résultats SNCB 2012
7
Couverture des coûts par type de relation
Thalys
> 100%
IC
65%
Omnibus
22%
TEC
Liège -
Verviers
29%
Plus la distance est courte,
plus la couverture des coûts
est basse
8
La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité
Voyageurs
nationaux
223,3 mio.
Voyageurs
internationaux
7,86 mio.
Gares et
points d’arrêt
550
Trains par jour
en semaine
3.700
9
Evolution du nombre de places assises
1990-2013
Evolution du nombre de places assises
2017-2025
environ +145.000 places assises
Mise en service
AM 96
AR 41 M 6 (1)
M 6 (2) Desiro
10
La mobilité en train : une croissance fulgurante par rapport
aux autres moyens de transport
Croissance trafic 1995 – 2012
(en voyageurs-kilomètres, trafic
national et international)
• train + 60%
• tous moyens de
transport + 22%
• route + 19%
11
Mobilité: l’envers de la croissance (sur la route)
Les embouteillages sur la route: l’envers de la médaille de la croissance
Les villes les plus
embouteillées en Europe
(heures perdues dans les files)
en 2013:
1. Bruxelles (83h)
2. Londres (82h)
3. Anvers (78h)
4. Rotterdam (63h)
5. Stuttgart (60h)
6. Cologne (56h)
7. Milan (56h)
8. Paris (55h)
9. Gand (54h)
10.Karlsruhe (53h)
Moyenne Belgique: 58h
Source: étude Inrix
12
Concentration de la demande les jours de semaine en pointe
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000
160000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Voyageurs montés
SEMAINE WEEK
SAMEDI ZATERDAG
DIMANCHE ZONDAG
Pointe du matin:
max. de vgr. entre 6h – 9h
Pointe du soir:
max. de vgr. entre 15h – 19h
L’offre de trains doit
pouvoir absorber la
pointe du matin
13Concentration du trafic
850.000 voyageurs montant en jour de semaine, pour 550 gares et points d’arrêt
80% des voyageurs pour 80 gares (15%)
Répartition cumulée des voyageurs montant, par gare (2010)
Partdutrafic
25 gares (5%)
80 gares (15%) +/- les plus importantes gares du contrat de gestion
550 gares (100%)
0,5% des voyageurs
76 points d’arrêt (14%)
14
La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité
Part du train dans les déplacements domicile-travail de et vers Bruxelles
Source: SEE 2001
Audenarde 72%
Bruges 70%
Zottegem 68%
Gand 67%
Ostende 67%
Courtrai 61%
Liège 57%
Mons 47%
Louvain 46%
Malines 44%
Charleroi 42%
15
Mobilité: l’envers de la croissance (trafic ferroviaire)
L’envers de la croissance du trafic ferroviaire : la dégradation de la ponctualité
Ponctualité des trains voyageurs trafic intérieur
16
Défis à court terme: meilleure ponctualité & qualité
Estimation sources des retards
17
Comment améliorer la ponctualité à court terme ?
1. Améliorer la disponibilité et la fiabilité du matériel roulant
2. Diminuer les dérangements liés à l’infrastructure
3. Actions de sensibilisation
4. Meilleure collaboration opérationnelle entre Infrabel et la SNCB
5. Limiter les retards en chaîne
6. Implémentation plan de transport (décembre 2014) > robustesse
18
• La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité
• Les grands principes du plan de transport 2014 (film)
• Evolution de la mobilité en train en province de Liège
• Le plan de transport en province de Liège
• Investissements, gares, services, multimodalité
Table des matières
19
Film plan de transport
20
Structure du plan
Contraintes :
• croissance du nombre de voyageurs
• densité de l’offre et des capacités atteintes à certains endroits du réseau
• possibilité d’exploitation réduite (voies uniques, dépose voies de garage etc.)
Principes :
• cadencement des horaires
• espacement homogène entre trains du même type
• symétrie (temps de correspondance identique A/R)
• homogénéisation du type de matériel par relation (max. 2 types de matériel différents par relation)
• temps de correspondances plus réalistes etc.
21
Robustesse
Normes convenues entre SNCB et Infrabel pour un plan plus robuste
 amélioration ponctualité
• Sécurité
• Respect des normes de sécurité (ETCS, TBL1+ etc…) et de procédures encore plus strictes
• Minutes tampons pour les travaux
• Travaux d’infrastructure pour le maintien (entretiens, réparations et modernisations) et les
extensions de capacité, de sécurité et de vitesse
• Jonction Nord-Midi
• + 2 minutes dans la Jonction Nord-Midi
22
Robustesse
• Arrêts dans les gares
• Nouveaux arrêts sur certaines relations
• Arrêts plus longs dans certaines gares
• Type de matériel (portes par ex.)
• Plus de voyageurs = temps de montée/descente plus importants
• Autres mouvements de voyageurs tels que groupes, vélos, PMR etc…
• Matériel
• Mise en service de matériel spécifique (ex : double étage)  plus lourd  plus lent
• Composition du matériel : plus long  plus lourd  plus lent
• Mixité de matériel sur certaines relations (caractéristiques différentes)
• Temps de parcours tenant compte du matériel le plus pénalisant
23
Temps de parcours
Objectif du plan : temps de parcours plus réalistes
Vitesse commerciale moyenne de tous les trains
• Diminution de moins de 1%
100 couples origine / destination les plus importants
• Augmentation en moyenne de la durée de 3,3 % (60’  62’)
-1%
+3,3%
24
Typologie des trains
Aujourd’hui IC IR L P
Demain IC L P
> Pas de suppression de desserte !
RER/L
Mêmes
arrêts
Mêmes
arrêts
25
• La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité
• Les grands principes du plan de transport 2014 (film)
• Evolution de la mobilité en train en province de Liège
• Le plan de transport en province de Liège
• Investissements, gares, services, multimodalité
Table des matières
26
Intra-province 46,5%
Liège Verviers 9,4%
Huy Liège 4,9%
Liège Waremme 3,9%
Liège Liège 3,2%
Liège Visé 1,7%
Liège Welkenraedt 1,6%
Verviers Welkenraedt 1,3%
Aywaille Liège 0,7%
Eupen Liège 0,7%
Liège Nessonvaux 0,7%
Esneux Liège 0,6%
Spa-Géronstere Verviers 0,6%
Spa Verviers 0,5%
Ans Waremme 0,5%
Hamoir Liège 0,5%
Glons Liège 0,5%
Liège Pepinster 0,5%
Flémalle-Haute Liège 0,4%
Liège Poulseur 0,4%
Liège Spa 0,4%
Amay Liège 0,4%
Spa-Géronstere Liège 0,4%
Liège Tilff 0,4%
Vers Bruxelles 24,5%
Liège 14,5%
Waremme 3,5%
Verviers 1,9%
Huy 1,5%
Visé 0,6%
Ans 0,6%
Inter-provinces 22%
Namur 10,02%
• Namur Liège 3,2%
• Namur Huy 2,3%
• Andenne Liège 0,8%
Luxembourg 3,27%
• Marche Liège 0,5%
• Barvaux Liège 0,4%
• Bomal Liège 0,3%
Brabant Flamand 2,70%
• Landen Liège 0,6%
• Leuven Liège 0,5%
Hainaut 1,77%
Charleroi Liège 0,6%
Mons Liège 0,3%
Brabant Wallon 1,08%
Flandre occidentale 0,76%
Limbourg 0,54%
Anvers 0,51%
Flandre orientale 0,22%
Autres 1,13%
La mobilité en train en province de Liège
Bruxelles
Principaux flux de clients (Base: ventes 2012 de billets et cartes-train, base journalière)
24,5%
22%
46,5%
Maastricht
6% Aix-La-
Chapelle
1%
27
• La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité
• Les grands principes du plan de transport 2014 (film)
• Evolution de la mobilité en train en province de Liège
• Le plan de transport en province de Liège
• Investissements, gares, services, multimodalité
Table des matières
28
• Liaisons vers Bruxelles
• Liaisons inter-provinces et transfrontalières
• Liaisons intra-province et transfrontalières
Le plan de transport en province de Liège
29
Liaisons IC vers Bruxelles
(IC : offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
IC 1 Eupen – Liège – Bxl – Gand –
Ostende (via lgv)
IC 12 Welkenraedt – Liège – Bxl – Gand
– Courtrai (via lgv)
IC 14 Liège – Bxl – Mons - Quiévrain
IC 18 Liège – Namur – Bruxelles
30
Liaisons P vers Bruxelles
(P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
P Liège - Bruxelles
P Visé - Liège – Bruxelles (via lgv)
31
Liaisons IC/P vers Bruxelles
(IC : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
Liège
Aujourd’hui
via LGV 2 IC
via Waremme 1 IC
2 P
Demain
via LGV 2 IC
2 P
via Waremme 1 IC
1P
Train IC
Train IC (1 train/2h)
Train P
32
Ans / Waremme
Aujourd’hui
Ans via LGV 1 IC (1 fois / jour)
Ans/Waremme via ligne classique 1 IC
2 P
Demain
Ans via LGV 2 P
Ans/Waremme via ligne classique 1 IC
1 P
Liaisons IC/P vers Bruxelles
(IC : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
Train IC
Train IC (1 train/2h)
Train P
33
Angleur / Pepinster
Aujourd’hui
1 P
Demain
1 IC via LGV
Liaisons IC/P vers Bruxelles
(IC : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
Train IC
Train IC (1 train/2h)
Train P
34
Verviers / Welkenraedt
Aujourd’hui
via LGV 1 IC
via Waremme 1 P
Demain
via LGV 2 IC
Liaisons IC/P vers Bruxelles
(IC : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
Train IC
Train IC (1 train/2h)
Train P
35
Visé
Aujourd’hui
1 L en correspondance sur IC via LGV
Demain
2 P via LGV
Liaisons IC/P vers Bruxelles
(IC : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
Train IC
Train IC (1 train/2h)
Train P
36
Gouvy
Aujourd’hui
1 IC via LGV
Demain
1 IC correspondance à Liège
Liaisons IC/P vers Bruxelles
(IC : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
Train IC
Train IC (1 train/2h)
Train P
37
IC 1 Eupen – Liège – Bxl – Gand –
Ostende (via lgv)
IC 12 Welkenraedt – Liège – Bxl – Gand
– Courtrai (via lgv)
IC 14 Liège – Bxl – Mons - Quiévrain
IC 18 Liège – Namur – Bruxelles
Liaisons vers Bruxelles : temps de parcours*
12/2013 12/2014
Eupen - Bxl-C 1:47 1:38
Welkenraedt - Bxl-C 1:39 1:30
Verviers - Bxl-C 1:22 1:15
Pepinster - Bxl-C 1:43 / 1:22 via corresp. 1:17 direct
Angleur - Bxl-C 1:22 / 1:11 via corresp. 1:02 direct
* A titre indicatif:. Les temps de parcours peuvent encore évoluer jusqu’à l’attribution des sillons
38
IC 1 Eupen – Liège – Bxl – Gand –
Ostende (via lgv)
IC 12 Welkenraedt – Liège – Bxl – Gand
– Courtrai (via lgv)
IC 14 Liège – Bxl – Mons - Quiévrain
IC 18 Liège – Namur – Bruxelles
Liaisons vers Bruxelles : temps de parcours*
(2) Travaux entre Landen et Tienen
(1) Arrêt supplémentaire à Louvain
12/2013 12/2014
Liège - Bxl-C 51’ / 59’ 55’ (1)
Ans - Bxl-C 1:08 1:14 (2)
Waremme - Bxl-C 56 1:01 (2)
Huy - Bxl-C (via Namur) 1:32 1:36 (3) (4)
(4) Travaux RER entre Ottignies et Bruxelles
(3) Travaux entre Namur et
Andenne et entre Huy et Liège
* A titre indicatif:. Les temps de parcours peuvent encore évoluer jusqu’à l’attribution des sillons
39
• Liaisons vers Bruxelles
• Liaisons inter-provinces et transfrontalières
• Liaisons intra-province et transfrontalières
Le plan de transport en province de Liège
40
IC 1 Eupen – Liège – Bxl – Gand – Ostende (via lgv)
IC 12 Welkenraedt – Liège – Bxl – Gand – Courtrai (via lgv)
IC 14 Liège – Bxl – Mons – Quiévrain
IC 18 Liège – Namur – Bruxelles
IC 25 Liège – Namur – Charleroi – Mons
IC 13 Maastricht – Liège – Hasselt
IC 33 Liège – Gouvy – Luxembourg
Liaisons IC inter-provinces
(IC : offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
41
Liaisons L inter-provinces
(L : offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
L 9 Spa – Aix-La-Chapelle
L 15 Herstal – Marloie
L 1 Liège – Namur
42
Liaisons P inter-provinces
(P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
P Visé – Bressoux – Liège – Ans – Bruxelles via LGV
P Liège – Ans – Waremme – Landen – Tirlemont – Louvain – Bruxelles
P Huy – Namur
P Liège – Marloie
P Gouvy – Liège
P Gouvy – Trois-Ponts
43Liaisons IC/L/P inter-provinces
(IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
Liège - Andenne
Aujourd’hui
1 IC
Demain
2 IC
1 L
Train IC
Train L
Train IC (1 train/2h)
Train P
44
Liège - Ostende
Aujourd’hui
1 IC
Demain
1 IC
1 IC avec correspondance à Gand
Liaisons IC/L/P inter-provinces
(IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
Train IC
Train L
Train IC (1 train/2h)
Train P
45
Liège - Maastricht
Aujourd’hui
1 L
Demain
1 IC
Liaisons IC/L/P inter-provinces
(IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
Train IC
Train L
Train IC (1 train/2h)
Train P
46
Liège – Aix-la-Chapelle
Aujourd’hui
1 IR (toutes les 2 heures)
Demain
Toutes les heures en correspondance
à Verviers ou à Welkenraedt
Liaisons IC/L/P inter-provinces
(IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
Train IC
Train L
Train IC (1 train/2h)
Train P
47
Liège - Libramont
Aujourd’hui
1 L avec correspondance sur 1 L à Marloie
(1 heure sur 2)
Demain
1 L avec correspondance sur 1 IC à Marloie
(toutes les heures)
Liaisons IC/L/P inter-provinces
(IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
Train IC
Train L
Train IC (1 train/2h)
Train P
48
• Liaisons vers Bruxelles
• Liaisons inter-provinces et transfrontalières
• Liaisons intra-province et transfrontalières
Le plan de transport en province de Liège
49
Liège – Flémalle-Haute
Aujourd’hui
1 IC
1 L - Nœud de correspondance à Huy
1 P
Demain
2 IC
1 L - Nœud de correspondance à Flémalle-Haute
1 P
Liaisons IC/L/P intra-province
(IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative)
Train IC
Train L
Train IC (1 train/2h)
Train L (1 train/2h)
Train P
50
Liège - Waremme
Aujourd’hui
1 IC
1 L
2 P
Demain
1 IC
1 L (en heures creuses : ttes les 2 heures)
2 P
Liaisons IC/L/P intra-province
(IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative)
Train IC
Train L
Train IC (1 train/2h)
Train L (1 train/2h)
Train P
51
Liège-Guillemins - Liège-Palais
Aujourd’hui
2 IC
1 IR par heure et 1 IR ttes les 2 heures
3 L
1 P
Demain
3 IC
2 L
1 P
Liaisons IC/L/P intra-province
(IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative)
Train IC
Train L
Train IC (1 train/2h)
Train L (1 train/2h)
Train P
52
Liège - Visé
Aujourd’hui
1 IC
1 L
Demain
1 IC
1 P
Liaisons IC/L/P intra-province
(IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative)
Train IC
Train L
Train IC (1 train/2h)
Train L (1 train/2h)
Train P
53
Conclusion offre province de Liège
• Perte de la relation directe Liège – Tournai / Lille
• Desserte omnibus Waremme – Liège toutes les deux heures en heures creuses
• Disparition du train P direct entre Huy et Bruxelles-Midi (correspondance à Namur)
• Week-end: la relation Waremme – Bruxelles s’effectue via correspondance à Landen
• Week-end: la relation directe Waremme – Liège reprend toutes les heures les 4 arrêts
omnibus
54
Conclusion offre province de Liège
• Verviers & Welkenraedt obtiennent 2 relations directes vers Liège & Bruxelles chaque
heure
• Pepinster et Angleur sont reliées à Bruxelles via une relation cadencée
• 2 relations IC vers Bruxelles à la demi-heure à Liège-Guillemins
• 2 nouveaux trains P rapides desserviront Visé, Bressoux, Liège-Guillemins et Ans en
heure de pointe
• Offre en places assises plus importante en heure de pointe vers Bruxelles
• Connexion vers Aix-la-Chapelle toutes les heures via correspondance à Verviers ou
Welkenraedt (sous réserve d’un accord financier avec les Allemands)
• Les deux IC de la dorsale s’arrêtent à Flémalle
• Gouvy : correspondance en 8 minutes vers Bruxelles
55
Conclusion offre province de Liège
• Week-end: la desserte Waremme – Liège reprend tous les 4 arrêts omnibus chaque
heure.
• Week-end: le train omnibus Herstal – Verviers roule toutes les heures
• Week-end: le train omnibus Spa – Welkenraedt est prolongé vers Aix-la-Chapelle toutes
les heures (sous réserve d’un accord financier avec les Allemands)
56
Conclusion générale
Le nouveau plan
tient compte de:
• plan étudié pour une validité de 3 ans
• des bottlenecks sur le réseau renforcent la nécessité d’une meilleur robustesse
• amélioration attendue de la ponctualité via intégration sécurité / arrêts supplémentaires / travaux
• offre renforcée si la demande est importante et adaptée où la demande est plus faible
 suivi continu du nombre de voyageurs
• temps de parcours allongés en moyenne (+ 3,3% pour 100 premiers couples origine/destination et principalement à cause des
travaux)
• correspondances moins fragiles  fiabilité améliorée
• du statu quo de la capacité des infrastructures
• des contraintes d’exploitation du réseau (travaux…) et du matériel
1. Intègre les contraintes budgétaires
2. Niveau de production est, en train-km, maintenu
constant
3. Niveau de production en places assises-km est
augmenté
4. Croissance voyageurs doit être absorbée par une
optimisation de la capacité des convois (avec ses
limites)
57
Conclusion générale
Une meilleure offre et des promesses mieux tenues
en termes d’horaires
 Le client retrouve un vrai choix de mobilité
 Il peut à nouveau planifier son emploi du temps avec
une plus grande certitude
58
Film SNCF
59
• La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité
• Les grands principes du plan de transport 2014 (film)
• Evolution de la mobilité en train en province de Liège
• Le plan de transport en province de Liège
• Investissements, gares, services, multimodalité
Table des matières
60
• Politique générale
• Investissements en province de Liège
Investissements, gares, les services, la multimodalité
61
61
Gares : politique générale
• Intermodalité
• Transversalité
• Fonctionnalité
• Connexion au réseau routier
• Développement du quartier de la gare
• Modernisations
• Les points d’arrêt de demain
• Wi-fi en gare
62
Intermodalité et transversalité
62
bus
taxi
tram
métro
piétons, vélos
parking
63
ConcessionsHotspot
Bornes d’infosVente tickets
SécuritéPublicité
Infos aux voyageurs
PMR
Les fonctionnalités de la gare
Automates
64
Connexion au réseau routier
Transport
urbain
Accès
autoroutier
Piétons
Accès routier
local
2 roues
Urbanisme
cohérent
Multiplicité d’intervenants: promoteurs, pouvoirs locaux
et régionaux, transport urbain, travaux publics…
Nécessité d’une politique cohérente
Accessibilité totale et
prioritaire de la ville et de ses
environs vers la gare
“Extra-muros”: la
priorité de l’accès à
la gare
65
Les points d’arrêt de demain
66
La SNCB en province de Liège
60
14 gares
46 points d’arrêt
45.111
Voyageurs montés
16.807 Liège-Guillemins
4.117 Verviers-Central
3.537 Liège-Palais
4.981
Parkings SNCB
668
Emplacements vélos
206
Caméras de
surveillance
73
Automates
45 installés
28 planifiés (2014)
Tickets
2
gares
1
Blue-bike
1
Point vélo
2.069
Personnel SNCB
domicilié en pr. de Liège
1.650
Personnel SNCB
travaillant en pr. de Liège
67
• Politique générale
• Investissements en province de Liège
Investissements, gares, les services, la multimodalité
68
Investissements 2013-2025
69
Modernisation des gares :
investissements réalisés (2008-2013)
Liège-Guillemins :
• construction d’une nouvelle gare (2009)
• aménagement d’une crèche (2013)
70
Liège-Guillemins, une des plus belles gares du monde
Selon le blog populaire américain mentalfloss
(8 millions de visiteurs chaque mois) :
 Liège-Guillemins et Anvers-Central sont
en tête de liste des plus belles gares du
monde
 Liège-Guillemins est n° 3, après
Chhatrapati Shivaji Terminus (Inde) et
Grand Central (New York)
 Les gares de ce classement datent, pour
la plupart, du début du 20ème siècle.
Liège-Guillemins est une gare moderne
du 21ème siècle!
Sa taille, sa structure et son design, signés par Eurogare et le
bureau d’architecture Calatrava, marquent les esprits.
71
Investissements, gares, les services, la multimodalité
Film Liège-Guillemins
72
Modernisation des gares :
investissements réalisés (2008-2013)
Verviers – rénovation des toitures (phase 1)
73
Modernisation des gares :
investissements réalisés (2008-2013)
• Liège-Palais :
• rénovation intérieure (2013)
• remplacement de l’escalier mécanique principal (2011)
• Aywaille, Flémalle-Haute, Huy, Visé : rénovation sanitaires
Liège-Palais
74
Modernisation des gares :
investissements réalisés (2008-2013)
• Ans, Flémalle-Haute, Spa, Pepinster : rénovation du bâtiment des
voyageurs
• Welkenraedt et Huy : réalisation de l’accès PMR au bâtiment des
voyageurs
Spa Ans
75
Modernisation des gares :
investissements à réaliser (2014-2018)
• Liège-Palais : construction d’une nouvelle gare
• Verviers :
• réaménagement complet des zones d’accueil du bâtiment des voyageurs
• toiture
• Liège-Guillemins : réalisation de la liaison RAVeL côté Cointe
Liège-Palais
76
Modernisation des gares :
investissements à réaliser (2014-2018)
Liège-Palais : implantation nouvelle gare
77
Modernisation des gares :
investissements à réaliser (2014-2018)
Liège-Palais : vues en coupe nouvelle gare
78
Parkings et PMR
79
Evolution parkings en province de Liège 2008-2013
Capacité fin 2008 Extension Capacité fin 2013 Capacité fin 2008 Extension Capacité fin 2013
Liège 4.157 824 4.981 273 395 668
TOTAL (National) 48.694 8.293 56.987 62.430 23.774 86.204
4.157
4.675
4.755
4.805
4.805
4.981
5.300
3500
4000
4500
5000
5500
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018
Evolution de la capacité des parkings
voitures
273
273
495
603
644
668
800
100
300
500
700
900
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018
Evolution de la capacité des parkings
vélos
80
Parkings : investissements réalisés
• Liège-Guillemins : parkings autos, motos, vélos, y compris
contrôle d’accès et bornes de rechargement
81
Parkings : investissements réalisés
• Liers, Nessonvaux, Trooz : améliorations diverses
• Ans, Waremme, Welkenraedt, Pepinster: aménagement du parking
Ans Pepinster
82
Parkings : Investissements à réaliser
• Huy : parking à étages (400 places)
• Verviers : réaménagement et extension du parking (632 places)
• Waremme : réfection complète du parking
Huy
83
L’accueil des PMR
Etat de la situation de l’accessibilité PMR des gares:
• Gares PMR : Liège-Guillemins, Verviers, Welkenraedt, Eupen, Huy
• Gares PMR 2018 : Visé, Waremme, Rivage
La future nouvelle gare de Liège-Palais  Gare PMR
Avant restructuration : 2 plans d’accessibilité PMR (gares et quais)
Depuis restructuration : 1 seul plan intégré (voir carte)
84
Gares - service d’assistance PMR
Gares avec personnel: 10
85
L’aménagement des quartiers de gare
Master Plan :
Réflexion pour définir une orientation urbanistique d’un site
intermodal que constituent les gares, menée en collaboration avec
les acteurs publics et de mobilité.
• Verviers : étude en 2014
• Visé : étude en 2014
86
L’aménagement des quartiers de gare
Master Plan Verviers
87
L’aménagement des quartiers de gare
Master Plan Visé
88
• Construction d’un nouvel atelier à Kinkempois en remplacement de l’atelier actuel qui n’est plus
adapté pour la maintenance du matériel moderne (coût: 66,1 Mio euros)
• Situation: à quelques dizaines de mètres de l’atelier actuel sur le site de la gare de Kinkempois
‘formation’ et des anciens ateliers ‘wagons
• Mise en service en 2016
Investissements dans les ateliers:
nouvel atelier de traction de Kinkempois
89
Nouvel atelier de traction de Kinkempois
Un atelier polyvalent et ergonomique
Exemple : nouvel atelier de Charleroi
90
Nouvel atelier de traction de Kinkempois
Fiche technique:
- Début des travaux: septembre 2013
- Superficie: 20.000 m2
- 2 accès ferroviaires au site
- Stands de travail polyvalents: pour tous les types de matériel roulant
- Composition:
• 5 voies de 258 mètres (peut accueillir une composition de 9 véhicules);
• 12 voies de 50 mètres;
• 1 voie pour le lavage approfondi des caisses de matériel roulant;
• 1 voie tour-en-fosse;
• 3 voies de contournement.
91
Déménagement du poste d’entretien (PET) de Liers à Kinkempois
 Construction d’un train-wash à côté du nouvel atelier (Coût: 4,2 Mio
euros – mise en service en 2016)
 Intégration de l’activité de maintenance des voitures dans le nouvel
atelier
 Aménagement du faisceau A de Kinkempois pour le garage et la
maintenance courante de matériel voyageurs (Coût: 9 Mio euros – mise
en service en 2016)
Nouvel atelier de traction de Kinkempois
92
Nouvel atelier de traction de Kinkempois
Gare Liège-Guillemins
93
Merci de votre attention
Téléchargez cette présentation sur
notre site:
http://www.sncb.be/fr/corporate

Contenu connexe

Tendances

Plan de transport 12/2020 – 2023 Luxembourg
Plan de transport 12/2020 – 2023 LuxembourgPlan de transport 12/2020 – 2023 Luxembourg
Plan de transport 12/2020 – 2023 Luxembourg
SNCB
 
Plan de transport 12/2020 – 2023 Liège
Plan de transport 12/2020 – 2023 LiègePlan de transport 12/2020 – 2023 Liège
Plan de transport 12/2020 – 2023 Liège
SNCB
 
Plan de transport 12/2020 – 2023 Namur
Plan de transport 12/2020 – 2023 NamurPlan de transport 12/2020 – 2023 Namur
Plan de transport 12/2020 – 2023 Namur
SNCB
 

Tendances (11)

Réponses de la SNCB aux questions sur la province de Namur
Réponses de la SNCB aux questions sur la province de NamurRéponses de la SNCB aux questions sur la province de Namur
Réponses de la SNCB aux questions sur la province de Namur
 
Réponses de la SNCB aux questions sur la province de Liège
Réponses de la SNCB aux questions sur la province de LiègeRéponses de la SNCB aux questions sur la province de Liège
Réponses de la SNCB aux questions sur la province de Liège
 
Réponses de la SNCB aux questions sur la province du Brabant wallon
Réponses de la SNCB aux questions sur la province du Brabant wallonRéponses de la SNCB aux questions sur la province du Brabant wallon
Réponses de la SNCB aux questions sur la province du Brabant wallon
 
Plan de transport 2020-2023 - Province du Hainaut
Plan de transport 2020-2023 - Province du HainautPlan de transport 2020-2023 - Province du Hainaut
Plan de transport 2020-2023 - Province du Hainaut
 
Plan de transport SNCB - Province de Namur – 01/07/2019
Plan de transport SNCB - Province de Namur – 01/07/2019Plan de transport SNCB - Province de Namur – 01/07/2019
Plan de transport SNCB - Province de Namur – 01/07/2019
 
Plan de transport 2020-2023: Bruxelles-Capitale - 03/07/2019
Plan de transport 2020-2023: Bruxelles-Capitale - 03/07/2019Plan de transport 2020-2023: Bruxelles-Capitale - 03/07/2019
Plan de transport 2020-2023: Bruxelles-Capitale - 03/07/2019
 
Plan de transport 2020-2023: Province de Liège – 24/6/2019
Plan de transport 2020-2023: Province de Liège – 24/6/2019Plan de transport 2020-2023: Province de Liège – 24/6/2019
Plan de transport 2020-2023: Province de Liège – 24/6/2019
 
Plan de transport 12/2020 – 2023 Luxembourg
Plan de transport 12/2020 – 2023 LuxembourgPlan de transport 12/2020 – 2023 Luxembourg
Plan de transport 12/2020 – 2023 Luxembourg
 
Plan de transport 12/2020 – 2023 Liège
Plan de transport 12/2020 – 2023 LiègePlan de transport 12/2020 – 2023 Liège
Plan de transport 12/2020 – 2023 Liège
 
Plan de transport 12/2020 – 2023 Namur
Plan de transport 12/2020 – 2023 NamurPlan de transport 12/2020 – 2023 Namur
Plan de transport 12/2020 – 2023 Namur
 
Juliette Maulat "La gare périurbaine du XXIè siècle"
Juliette Maulat "La gare périurbaine du XXIè siècle"Juliette Maulat "La gare périurbaine du XXIè siècle"
Juliette Maulat "La gare périurbaine du XXIè siècle"
 

En vedette

Gauwdiefstal
GauwdiefstalGauwdiefstal
Gauwdiefstal
NMBS
 
Presentatie Kortom: Social Media @ NMBS
Presentatie Kortom: Social Media @ NMBSPresentatie Kortom: Social Media @ NMBS
Presentatie Kortom: Social Media @ NMBS
NMBS
 

En vedette (20)

De afwegingen van het vervoersplan 2014
De afwegingen van het vervoersplan 2014De afwegingen van het vervoersplan 2014
De afwegingen van het vervoersplan 2014
 
Vervoersplan 2014: een complexe puzzel
Vervoersplan 2014: een complexe puzzelVervoersplan 2014: een complexe puzzel
Vervoersplan 2014: een complexe puzzel
 
Vervoersplan 2014 Luik (DE)
Vervoersplan 2014 Luik (DE)Vervoersplan 2014 Luik (DE)
Vervoersplan 2014 Luik (DE)
 
Antwoord NMBS op de vragen over het vervoersplan in Limburg
Antwoord NMBS op de vragen over het vervoersplan in LimburgAntwoord NMBS op de vragen over het vervoersplan in Limburg
Antwoord NMBS op de vragen over het vervoersplan in Limburg
 
Vervoersplan 2014 Limburg
Vervoersplan 2014 LimburgVervoersplan 2014 Limburg
Vervoersplan 2014 Limburg
 
Antwoord NMBS op de vragen over het vervoersplan in Vlaams-Brabant
Antwoord NMBS op de vragen over het vervoersplan in Vlaams-BrabantAntwoord NMBS op de vragen over het vervoersplan in Vlaams-Brabant
Antwoord NMBS op de vragen over het vervoersplan in Vlaams-Brabant
 
Vervoersplan 2014 West-Vlaanderen
Vervoersplan 2014 West-VlaanderenVervoersplan 2014 West-Vlaanderen
Vervoersplan 2014 West-Vlaanderen
 
Vervoersplan 2014 Antwerpen
Vervoersplan 2014 AntwerpenVervoersplan 2014 Antwerpen
Vervoersplan 2014 Antwerpen
 
Vervoersplan 2014 Oost-Vlaanderen
Vervoersplan 2014 Oost-VlaanderenVervoersplan 2014 Oost-Vlaanderen
Vervoersplan 2014 Oost-Vlaanderen
 
Gauwdiefstal
GauwdiefstalGauwdiefstal
Gauwdiefstal
 
Social media @ NMBS
Social media @ NMBSSocial media @ NMBS
Social media @ NMBS
 
Gevonden voorwerpen bij NMBS
Gevonden voorwerpen bij NMBSGevonden voorwerpen bij NMBS
Gevonden voorwerpen bij NMBS
 
Antwoord NMBS op de vragen over het vervoersplan in West-Vlaanderen
Antwoord NMBS op de vragen over het vervoersplan in West-VlaanderenAntwoord NMBS op de vragen over het vervoersplan in West-Vlaanderen
Antwoord NMBS op de vragen over het vervoersplan in West-Vlaanderen
 
Presentatie Kortom: Social Media @ NMBS
Presentatie Kortom: Social Media @ NMBSPresentatie Kortom: Social Media @ NMBS
Presentatie Kortom: Social Media @ NMBS
 
Antwoord NMBS op de vragen over het vervoersplan in Antwerpen
Antwoord NMBS op de vragen over het vervoersplan in AntwerpenAntwoord NMBS op de vragen over het vervoersplan in Antwerpen
Antwoord NMBS op de vragen over het vervoersplan in Antwerpen
 
Rail Revenue Keynote SNCB on social media
Rail Revenue Keynote SNCB on social mediaRail Revenue Keynote SNCB on social media
Rail Revenue Keynote SNCB on social media
 
Antwoord NMBS op de vragen over het vervoersplan in Oost-Vlaanderen
Antwoord NMBS op de vragen over het vervoersplan in Oost-VlaanderenAntwoord NMBS op de vragen over het vervoersplan in Oost-Vlaanderen
Antwoord NMBS op de vragen over het vervoersplan in Oost-Vlaanderen
 
Vervoersplan 2014 Vlaams-Brabant
Vervoersplan 2014 Vlaams-BrabantVervoersplan 2014 Vlaams-Brabant
Vervoersplan 2014 Vlaams-Brabant
 
De kerncijfers van NMBS in 2014
De kerncijfers van NMBS in 2014De kerncijfers van NMBS in 2014
De kerncijfers van NMBS in 2014
 
Wintermaatregelen NMBS
Wintermaatregelen NMBSWintermaatregelen NMBS
Wintermaatregelen NMBS
 

Similaire à Vervoersplan 2014 Luik (FR)

Liege Airport au cœur du Plan Marshall
Liege Airport au cœur du Plan MarshallLiege Airport au cœur du Plan Marshall
Liege Airport au cœur du Plan Marshall
Luc Partoune
 

Similaire à Vervoersplan 2014 Luik (FR) (20)

Plan de transport 2014: la province de Hainaut
Plan de transport 2014: la province de HainautPlan de transport 2014: la province de Hainaut
Plan de transport 2014: la province de Hainaut
 
Plan de transport 2014: la province de Namur
Plan de transport 2014: la province de NamurPlan de transport 2014: la province de Namur
Plan de transport 2014: la province de Namur
 
Plan de transport 2014: le Brabant Wallon
Plan de transport 2014: le Brabant WallonPlan de transport 2014: le Brabant Wallon
Plan de transport 2014: le Brabant Wallon
 
Plan de transport 2014: Luxembourg
Plan de transport 2014: LuxembourgPlan de transport 2014: Luxembourg
Plan de transport 2014: Luxembourg
 
Comment bien repenser la mixité des modes de transports et l'aménagement du t...
Comment bien repenser la mixité des modes de transports et l'aménagement du t...Comment bien repenser la mixité des modes de transports et l'aménagement du t...
Comment bien repenser la mixité des modes de transports et l'aménagement du t...
 
Plan De Transport 12/2017 > 2020: Région de Bruxelles-Capitale
Plan De Transport 12/2017 > 2020: Région de Bruxelles-CapitalePlan De Transport 12/2017 > 2020: Région de Bruxelles-Capitale
Plan De Transport 12/2017 > 2020: Région de Bruxelles-Capitale
 
20140221 e terrillon forum des mobilités la rochelle
20140221 e terrillon forum des mobilités   la rochelle20140221 e terrillon forum des mobilités   la rochelle
20140221 e terrillon forum des mobilités la rochelle
 
Plan de transport 2020-2023, province de Luxembourg
Plan de transport 2020-2023, province de LuxembourgPlan de transport 2020-2023, province de Luxembourg
Plan de transport 2020-2023, province de Luxembourg
 
Fiche SCoT 2 - Mobilités
Fiche SCoT 2 - MobilitésFiche SCoT 2 - Mobilités
Fiche SCoT 2 - Mobilités
 
Plan De Transport 12/2017 > 2020: Province de Luxembourg
Plan De Transport 12/2017 > 2020: Province de LuxembourgPlan De Transport 12/2017 > 2020: Province de Luxembourg
Plan De Transport 12/2017 > 2020: Province de Luxembourg
 
Les principales infrastructures de transport de marchandises de l'Europe du N...
Les principales infrastructures de transport de marchandises de l'Europe du N...Les principales infrastructures de transport de marchandises de l'Europe du N...
Les principales infrastructures de transport de marchandises de l'Europe du N...
 
Plan de transport SNCB: Province du Brabant wallon – 03/07/2019
Plan de transport SNCB: Province du Brabant wallon – 03/07/2019Plan de transport SNCB: Province du Brabant wallon – 03/07/2019
Plan de transport SNCB: Province du Brabant wallon – 03/07/2019
 
Rencontres de Rennes - Richard Dujardin
Rencontres de Rennes - Richard DujardinRencontres de Rennes - Richard Dujardin
Rencontres de Rennes - Richard Dujardin
 
Presentation cfl 29 juillet 2019
Presentation cfl 29 juillet 2019Presentation cfl 29 juillet 2019
Presentation cfl 29 juillet 2019
 
Journée ASIT VD 2014 - session 4
Journée ASIT VD 2014 - session 4Journée ASIT VD 2014 - session 4
Journée ASIT VD 2014 - session 4
 
Panorama du transport ferroviaire au Japon - Relations institutionnelles Fran...
Panorama du transport ferroviaire au Japon - Relations institutionnelles Fran...Panorama du transport ferroviaire au Japon - Relations institutionnelles Fran...
Panorama du transport ferroviaire au Japon - Relations institutionnelles Fran...
 
Alternative radicale - Plan de mobilité à Bruxelles
Alternative radicale - Plan de mobilité à BruxellesAlternative radicale - Plan de mobilité à Bruxelles
Alternative radicale - Plan de mobilité à Bruxelles
 
Liege Airport au cœur du Plan Marshall
Liege Airport au cœur du Plan MarshallLiege Airport au cœur du Plan Marshall
Liege Airport au cœur du Plan Marshall
 
Plan De Transport 12/2017 > 2020: Province du Brabant wallon
Plan De Transport 12/2017 > 2020: Province du Brabant wallon Plan De Transport 12/2017 > 2020: Province du Brabant wallon
Plan De Transport 12/2017 > 2020: Province du Brabant wallon
 
Plan De Transport 12/2017 > 2020: Province de Liège
Plan De Transport 12/2017 > 2020: Province de LiègePlan De Transport 12/2017 > 2020: Province de Liège
Plan De Transport 12/2017 > 2020: Province de Liège
 

Plus de NMBS

Vervoersplan 12/2020 – 2023 Antwerpen
Vervoersplan 12/2020 – 2023 AntwerpenVervoersplan 12/2020 – 2023 Antwerpen
Vervoersplan 12/2020 – 2023 Antwerpen
NMBS
 
Vervoersplan 12/2020 2023 West Vlaanderen
Vervoersplan 12/2020 2023 West VlaanderenVervoersplan 12/2020 2023 West Vlaanderen
Vervoersplan 12/2020 2023 West Vlaanderen
NMBS
 
Vervoersplan 12/2020 2023 - Vlaams Brabant
Vervoersplan 12/2020 2023 - Vlaams BrabantVervoersplan 12/2020 2023 - Vlaams Brabant
Vervoersplan 12/2020 2023 - Vlaams Brabant
NMBS
 
Vervoersplan 12/2020 2023 Oost Vlaanderen
Vervoersplan 12/2020 2023 Oost VlaanderenVervoersplan 12/2020 2023 Oost Vlaanderen
Vervoersplan 12/2020 2023 Oost Vlaanderen
NMBS
 
Vervoersplan 12/2020 – 2023 Oost-Vlaanderen 02
Vervoersplan 12/2020 – 2023 Oost-Vlaanderen 02Vervoersplan 12/2020 – 2023 Oost-Vlaanderen 02
Vervoersplan 12/2020 – 2023 Oost-Vlaanderen 02
NMBS
 

Plus de NMBS (20)

Roadshow Plannen NMBS & Infrabel 2023-2026 – Oost-Vlaanderen
Roadshow Plannen NMBS & Infrabel 2023-2026 – Oost-VlaanderenRoadshow Plannen NMBS & Infrabel 2023-2026 – Oost-Vlaanderen
Roadshow Plannen NMBS & Infrabel 2023-2026 – Oost-Vlaanderen
 
Roadshow Plannen NMBS & Infrabel 2023 2026 Antwerpen
Roadshow Plannen NMBS & Infrabel 2023 2026 AntwerpenRoadshow Plannen NMBS & Infrabel 2023 2026 Antwerpen
Roadshow Plannen NMBS & Infrabel 2023 2026 Antwerpen
 
Roadshow Plannen NMBS & Infrabel 2023-2026 – Limburg
Roadshow Plannen NMBS & Infrabel 2023-2026 – LimburgRoadshow Plannen NMBS & Infrabel 2023-2026 – Limburg
Roadshow Plannen NMBS & Infrabel 2023-2026 – Limburg
 
Roadshow Plannen NMBS & Infrabel 2023-2026 – Vlaams-Brabant
Roadshow Plannen NMBS & Infrabel 2023-2026 – Vlaams-BrabantRoadshow Plannen NMBS & Infrabel 2023-2026 – Vlaams-Brabant
Roadshow Plannen NMBS & Infrabel 2023-2026 – Vlaams-Brabant
 
Roadshow Plannen NMBS & Infrabel 2023-2026 – West-Vlaanderen
Roadshow Plannen NMBS & Infrabel 2023-2026 – West-VlaanderenRoadshow Plannen NMBS & Infrabel 2023-2026 – West-Vlaanderen
Roadshow Plannen NMBS & Infrabel 2023-2026 – West-Vlaanderen
 
Roadshow Plannen NMBS & Infrabel 2023-2026
Roadshow Plannen NMBS & Infrabel 2023-2026Roadshow Plannen NMBS & Infrabel 2023-2026
Roadshow Plannen NMBS & Infrabel 2023-2026
 
Vervoersplan 12/2020 – 2023 Antwerpen
Vervoersplan 12/2020 – 2023 AntwerpenVervoersplan 12/2020 – 2023 Antwerpen
Vervoersplan 12/2020 – 2023 Antwerpen
 
Vervoersplan 12/2020 2023 West Vlaanderen
Vervoersplan 12/2020 2023 West VlaanderenVervoersplan 12/2020 2023 West Vlaanderen
Vervoersplan 12/2020 2023 West Vlaanderen
 
Vervoersplan 12/2020 2023 - Vlaams Brabant
Vervoersplan 12/2020 2023 - Vlaams BrabantVervoersplan 12/2020 2023 - Vlaams Brabant
Vervoersplan 12/2020 2023 - Vlaams Brabant
 
Vervoersplan 12/2020 2023 Oost Vlaanderen
Vervoersplan 12/2020 2023 Oost VlaanderenVervoersplan 12/2020 2023 Oost Vlaanderen
Vervoersplan 12/2020 2023 Oost Vlaanderen
 
Vervoersplan 12/2020 – 2023 Oost-Vlaanderen 02
Vervoersplan 12/2020 – 2023 Oost-Vlaanderen 02Vervoersplan 12/2020 – 2023 Oost-Vlaanderen 02
Vervoersplan 12/2020 – 2023 Oost-Vlaanderen 02
 
Vervoersplan 2020-2023 Provincie Limburg
Vervoersplan 2020-2023 Provincie LimburgVervoersplan 2020-2023 Provincie Limburg
Vervoersplan 2020-2023 Provincie Limburg
 
Vervoersplan 2020-2023 Provincie Oost-Vlaanderen
Vervoersplan 2020-2023 Provincie Oost-VlaanderenVervoersplan 2020-2023 Provincie Oost-Vlaanderen
Vervoersplan 2020-2023 Provincie Oost-Vlaanderen
 
Vervoersplan 2020-2023: Brussel – 03/07/2019
Vervoersplan 2020-2023: Brussel – 03/07/2019Vervoersplan 2020-2023: Brussel – 03/07/2019
Vervoersplan 2020-2023: Brussel – 03/07/2019
 
Vervoersplan 2020-2023 Provincie Vlaams-Brabant
Vervoersplan 2020-2023 Provincie Vlaams-BrabantVervoersplan 2020-2023 Provincie Vlaams-Brabant
Vervoersplan 2020-2023 Provincie Vlaams-Brabant
 
Vervoersplan NMBS 2020-2023 Provincie Limburg
Vervoersplan NMBS 2020-2023 Provincie LimburgVervoersplan NMBS 2020-2023 Provincie Limburg
Vervoersplan NMBS 2020-2023 Provincie Limburg
 
Vervoersplan NMBS - Provincie Antwerpen – 19/06/2019
Vervoersplan NMBS - Provincie Antwerpen – 19/06/2019Vervoersplan NMBS - Provincie Antwerpen – 19/06/2019
Vervoersplan NMBS - Provincie Antwerpen – 19/06/2019
 
Welk materieel rijdt op welke verbinding?
Welk materieel rijdt op welke verbinding?Welk materieel rijdt op welke verbinding?
Welk materieel rijdt op welke verbinding?
 
Vervoersplan 2017 Antwerpen
Vervoersplan 2017 AntwerpenVervoersplan 2017 Antwerpen
Vervoersplan 2017 Antwerpen
 
Vervoersplan 12/2017 > 2020: Vlaams-Brabant
Vervoersplan 12/2017 > 2020: Vlaams-BrabantVervoersplan 12/2017 > 2020: Vlaams-Brabant
Vervoersplan 12/2017 > 2020: Vlaams-Brabant
 

Vervoersplan 2014 Luik (FR)

  • 1. LA SNCB & VOUS Province de Liège 18 03 2014
  • 2. 2 • La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité • Les grands principes du plan de transport 2014 (film) • Evolution de la mobilité en train en province de Liège • Le plan de transport en province de Liège • Investissements, gares, services, multimodalité Table des matières
  • 3. 3 La structure des chemins de fer en Belgique
  • 4. 4 La nouvelle SNCB comme B2C Offre de trains Information au client Accueil dans les gares et les PANG Qualité du service Security Infrabel fournit des services aux opérateurs ferroviaires (B2B) Seule la SNCB a un contact direct avec le voyageur (B2C) Le voyageur est central
  • 5. 5 Le tarif en Belgique est relativement bas Source: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of purchasing power around the globe Tarifs du transport de voyageurs par rail: benchmark international Prix moyen d’un billet 2ème classe €/vkm
  • 7. 7 Couverture des coûts par type de relation Thalys > 100% IC 65% Omnibus 22% TEC Liège - Verviers 29% Plus la distance est courte, plus la couverture des coûts est basse
  • 8. 8 La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité Voyageurs nationaux 223,3 mio. Voyageurs internationaux 7,86 mio. Gares et points d’arrêt 550 Trains par jour en semaine 3.700
  • 9. 9 Evolution du nombre de places assises 1990-2013 Evolution du nombre de places assises 2017-2025 environ +145.000 places assises Mise en service AM 96 AR 41 M 6 (1) M 6 (2) Desiro
  • 10. 10 La mobilité en train : une croissance fulgurante par rapport aux autres moyens de transport Croissance trafic 1995 – 2012 (en voyageurs-kilomètres, trafic national et international) • train + 60% • tous moyens de transport + 22% • route + 19%
  • 11. 11 Mobilité: l’envers de la croissance (sur la route) Les embouteillages sur la route: l’envers de la médaille de la croissance Les villes les plus embouteillées en Europe (heures perdues dans les files) en 2013: 1. Bruxelles (83h) 2. Londres (82h) 3. Anvers (78h) 4. Rotterdam (63h) 5. Stuttgart (60h) 6. Cologne (56h) 7. Milan (56h) 8. Paris (55h) 9. Gand (54h) 10.Karlsruhe (53h) Moyenne Belgique: 58h Source: étude Inrix
  • 12. 12 Concentration de la demande les jours de semaine en pointe 0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000 160000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Voyageurs montés SEMAINE WEEK SAMEDI ZATERDAG DIMANCHE ZONDAG Pointe du matin: max. de vgr. entre 6h – 9h Pointe du soir: max. de vgr. entre 15h – 19h L’offre de trains doit pouvoir absorber la pointe du matin
  • 13. 13Concentration du trafic 850.000 voyageurs montant en jour de semaine, pour 550 gares et points d’arrêt 80% des voyageurs pour 80 gares (15%) Répartition cumulée des voyageurs montant, par gare (2010) Partdutrafic 25 gares (5%) 80 gares (15%) +/- les plus importantes gares du contrat de gestion 550 gares (100%) 0,5% des voyageurs 76 points d’arrêt (14%)
  • 14. 14 La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité Part du train dans les déplacements domicile-travail de et vers Bruxelles Source: SEE 2001 Audenarde 72% Bruges 70% Zottegem 68% Gand 67% Ostende 67% Courtrai 61% Liège 57% Mons 47% Louvain 46% Malines 44% Charleroi 42%
  • 15. 15 Mobilité: l’envers de la croissance (trafic ferroviaire) L’envers de la croissance du trafic ferroviaire : la dégradation de la ponctualité Ponctualité des trains voyageurs trafic intérieur
  • 16. 16 Défis à court terme: meilleure ponctualité & qualité Estimation sources des retards
  • 17. 17 Comment améliorer la ponctualité à court terme ? 1. Améliorer la disponibilité et la fiabilité du matériel roulant 2. Diminuer les dérangements liés à l’infrastructure 3. Actions de sensibilisation 4. Meilleure collaboration opérationnelle entre Infrabel et la SNCB 5. Limiter les retards en chaîne 6. Implémentation plan de transport (décembre 2014) > robustesse
  • 18. 18 • La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité • Les grands principes du plan de transport 2014 (film) • Evolution de la mobilité en train en province de Liège • Le plan de transport en province de Liège • Investissements, gares, services, multimodalité Table des matières
  • 19. 19 Film plan de transport
  • 20. 20 Structure du plan Contraintes : • croissance du nombre de voyageurs • densité de l’offre et des capacités atteintes à certains endroits du réseau • possibilité d’exploitation réduite (voies uniques, dépose voies de garage etc.) Principes : • cadencement des horaires • espacement homogène entre trains du même type • symétrie (temps de correspondance identique A/R) • homogénéisation du type de matériel par relation (max. 2 types de matériel différents par relation) • temps de correspondances plus réalistes etc.
  • 21. 21 Robustesse Normes convenues entre SNCB et Infrabel pour un plan plus robuste  amélioration ponctualité • Sécurité • Respect des normes de sécurité (ETCS, TBL1+ etc…) et de procédures encore plus strictes • Minutes tampons pour les travaux • Travaux d’infrastructure pour le maintien (entretiens, réparations et modernisations) et les extensions de capacité, de sécurité et de vitesse • Jonction Nord-Midi • + 2 minutes dans la Jonction Nord-Midi
  • 22. 22 Robustesse • Arrêts dans les gares • Nouveaux arrêts sur certaines relations • Arrêts plus longs dans certaines gares • Type de matériel (portes par ex.) • Plus de voyageurs = temps de montée/descente plus importants • Autres mouvements de voyageurs tels que groupes, vélos, PMR etc… • Matériel • Mise en service de matériel spécifique (ex : double étage)  plus lourd  plus lent • Composition du matériel : plus long  plus lourd  plus lent • Mixité de matériel sur certaines relations (caractéristiques différentes) • Temps de parcours tenant compte du matériel le plus pénalisant
  • 23. 23 Temps de parcours Objectif du plan : temps de parcours plus réalistes Vitesse commerciale moyenne de tous les trains • Diminution de moins de 1% 100 couples origine / destination les plus importants • Augmentation en moyenne de la durée de 3,3 % (60’  62’) -1% +3,3%
  • 24. 24 Typologie des trains Aujourd’hui IC IR L P Demain IC L P > Pas de suppression de desserte ! RER/L Mêmes arrêts Mêmes arrêts
  • 25. 25 • La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité • Les grands principes du plan de transport 2014 (film) • Evolution de la mobilité en train en province de Liège • Le plan de transport en province de Liège • Investissements, gares, services, multimodalité Table des matières
  • 26. 26 Intra-province 46,5% Liège Verviers 9,4% Huy Liège 4,9% Liège Waremme 3,9% Liège Liège 3,2% Liège Visé 1,7% Liège Welkenraedt 1,6% Verviers Welkenraedt 1,3% Aywaille Liège 0,7% Eupen Liège 0,7% Liège Nessonvaux 0,7% Esneux Liège 0,6% Spa-Géronstere Verviers 0,6% Spa Verviers 0,5% Ans Waremme 0,5% Hamoir Liège 0,5% Glons Liège 0,5% Liège Pepinster 0,5% Flémalle-Haute Liège 0,4% Liège Poulseur 0,4% Liège Spa 0,4% Amay Liège 0,4% Spa-Géronstere Liège 0,4% Liège Tilff 0,4% Vers Bruxelles 24,5% Liège 14,5% Waremme 3,5% Verviers 1,9% Huy 1,5% Visé 0,6% Ans 0,6% Inter-provinces 22% Namur 10,02% • Namur Liège 3,2% • Namur Huy 2,3% • Andenne Liège 0,8% Luxembourg 3,27% • Marche Liège 0,5% • Barvaux Liège 0,4% • Bomal Liège 0,3% Brabant Flamand 2,70% • Landen Liège 0,6% • Leuven Liège 0,5% Hainaut 1,77% Charleroi Liège 0,6% Mons Liège 0,3% Brabant Wallon 1,08% Flandre occidentale 0,76% Limbourg 0,54% Anvers 0,51% Flandre orientale 0,22% Autres 1,13% La mobilité en train en province de Liège Bruxelles Principaux flux de clients (Base: ventes 2012 de billets et cartes-train, base journalière) 24,5% 22% 46,5% Maastricht 6% Aix-La- Chapelle 1%
  • 27. 27 • La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité • Les grands principes du plan de transport 2014 (film) • Evolution de la mobilité en train en province de Liège • Le plan de transport en province de Liège • Investissements, gares, services, multimodalité Table des matières
  • 28. 28 • Liaisons vers Bruxelles • Liaisons inter-provinces et transfrontalières • Liaisons intra-province et transfrontalières Le plan de transport en province de Liège
  • 29. 29 Liaisons IC vers Bruxelles (IC : offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts) IC 1 Eupen – Liège – Bxl – Gand – Ostende (via lgv) IC 12 Welkenraedt – Liège – Bxl – Gand – Courtrai (via lgv) IC 14 Liège – Bxl – Mons - Quiévrain IC 18 Liège – Namur – Bruxelles
  • 30. 30 Liaisons P vers Bruxelles (P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts) P Liège - Bruxelles P Visé - Liège – Bruxelles (via lgv)
  • 31. 31 Liaisons IC/P vers Bruxelles (IC : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts) Liège Aujourd’hui via LGV 2 IC via Waremme 1 IC 2 P Demain via LGV 2 IC 2 P via Waremme 1 IC 1P Train IC Train IC (1 train/2h) Train P
  • 32. 32 Ans / Waremme Aujourd’hui Ans via LGV 1 IC (1 fois / jour) Ans/Waremme via ligne classique 1 IC 2 P Demain Ans via LGV 2 P Ans/Waremme via ligne classique 1 IC 1 P Liaisons IC/P vers Bruxelles (IC : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts) Train IC Train IC (1 train/2h) Train P
  • 33. 33 Angleur / Pepinster Aujourd’hui 1 P Demain 1 IC via LGV Liaisons IC/P vers Bruxelles (IC : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts) Train IC Train IC (1 train/2h) Train P
  • 34. 34 Verviers / Welkenraedt Aujourd’hui via LGV 1 IC via Waremme 1 P Demain via LGV 2 IC Liaisons IC/P vers Bruxelles (IC : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts) Train IC Train IC (1 train/2h) Train P
  • 35. 35 Visé Aujourd’hui 1 L en correspondance sur IC via LGV Demain 2 P via LGV Liaisons IC/P vers Bruxelles (IC : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts) Train IC Train IC (1 train/2h) Train P
  • 36. 36 Gouvy Aujourd’hui 1 IC via LGV Demain 1 IC correspondance à Liège Liaisons IC/P vers Bruxelles (IC : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts) Train IC Train IC (1 train/2h) Train P
  • 37. 37 IC 1 Eupen – Liège – Bxl – Gand – Ostende (via lgv) IC 12 Welkenraedt – Liège – Bxl – Gand – Courtrai (via lgv) IC 14 Liège – Bxl – Mons - Quiévrain IC 18 Liège – Namur – Bruxelles Liaisons vers Bruxelles : temps de parcours* 12/2013 12/2014 Eupen - Bxl-C 1:47 1:38 Welkenraedt - Bxl-C 1:39 1:30 Verviers - Bxl-C 1:22 1:15 Pepinster - Bxl-C 1:43 / 1:22 via corresp. 1:17 direct Angleur - Bxl-C 1:22 / 1:11 via corresp. 1:02 direct * A titre indicatif:. Les temps de parcours peuvent encore évoluer jusqu’à l’attribution des sillons
  • 38. 38 IC 1 Eupen – Liège – Bxl – Gand – Ostende (via lgv) IC 12 Welkenraedt – Liège – Bxl – Gand – Courtrai (via lgv) IC 14 Liège – Bxl – Mons - Quiévrain IC 18 Liège – Namur – Bruxelles Liaisons vers Bruxelles : temps de parcours* (2) Travaux entre Landen et Tienen (1) Arrêt supplémentaire à Louvain 12/2013 12/2014 Liège - Bxl-C 51’ / 59’ 55’ (1) Ans - Bxl-C 1:08 1:14 (2) Waremme - Bxl-C 56 1:01 (2) Huy - Bxl-C (via Namur) 1:32 1:36 (3) (4) (4) Travaux RER entre Ottignies et Bruxelles (3) Travaux entre Namur et Andenne et entre Huy et Liège * A titre indicatif:. Les temps de parcours peuvent encore évoluer jusqu’à l’attribution des sillons
  • 39. 39 • Liaisons vers Bruxelles • Liaisons inter-provinces et transfrontalières • Liaisons intra-province et transfrontalières Le plan de transport en province de Liège
  • 40. 40 IC 1 Eupen – Liège – Bxl – Gand – Ostende (via lgv) IC 12 Welkenraedt – Liège – Bxl – Gand – Courtrai (via lgv) IC 14 Liège – Bxl – Mons – Quiévrain IC 18 Liège – Namur – Bruxelles IC 25 Liège – Namur – Charleroi – Mons IC 13 Maastricht – Liège – Hasselt IC 33 Liège – Gouvy – Luxembourg Liaisons IC inter-provinces (IC : offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
  • 41. 41 Liaisons L inter-provinces (L : offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts) L 9 Spa – Aix-La-Chapelle L 15 Herstal – Marloie L 1 Liège – Namur
  • 42. 42 Liaisons P inter-provinces (P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts) P Visé – Bressoux – Liège – Ans – Bruxelles via LGV P Liège – Ans – Waremme – Landen – Tirlemont – Louvain – Bruxelles P Huy – Namur P Liège – Marloie P Gouvy – Liège P Gouvy – Trois-Ponts
  • 43. 43Liaisons IC/L/P inter-provinces (IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts) Liège - Andenne Aujourd’hui 1 IC Demain 2 IC 1 L Train IC Train L Train IC (1 train/2h) Train P
  • 44. 44 Liège - Ostende Aujourd’hui 1 IC Demain 1 IC 1 IC avec correspondance à Gand Liaisons IC/L/P inter-provinces (IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts) Train IC Train L Train IC (1 train/2h) Train P
  • 45. 45 Liège - Maastricht Aujourd’hui 1 L Demain 1 IC Liaisons IC/L/P inter-provinces (IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts) Train IC Train L Train IC (1 train/2h) Train P
  • 46. 46 Liège – Aix-la-Chapelle Aujourd’hui 1 IR (toutes les 2 heures) Demain Toutes les heures en correspondance à Verviers ou à Welkenraedt Liaisons IC/L/P inter-provinces (IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts) Train IC Train L Train IC (1 train/2h) Train P
  • 47. 47 Liège - Libramont Aujourd’hui 1 L avec correspondance sur 1 L à Marloie (1 heure sur 2) Demain 1 L avec correspondance sur 1 IC à Marloie (toutes les heures) Liaisons IC/L/P inter-provinces (IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts) Train IC Train L Train IC (1 train/2h) Train P
  • 48. 48 • Liaisons vers Bruxelles • Liaisons inter-provinces et transfrontalières • Liaisons intra-province et transfrontalières Le plan de transport en province de Liège
  • 49. 49 Liège – Flémalle-Haute Aujourd’hui 1 IC 1 L - Nœud de correspondance à Huy 1 P Demain 2 IC 1 L - Nœud de correspondance à Flémalle-Haute 1 P Liaisons IC/L/P intra-province (IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative) Train IC Train L Train IC (1 train/2h) Train L (1 train/2h) Train P
  • 50. 50 Liège - Waremme Aujourd’hui 1 IC 1 L 2 P Demain 1 IC 1 L (en heures creuses : ttes les 2 heures) 2 P Liaisons IC/L/P intra-province (IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative) Train IC Train L Train IC (1 train/2h) Train L (1 train/2h) Train P
  • 51. 51 Liège-Guillemins - Liège-Palais Aujourd’hui 2 IC 1 IR par heure et 1 IR ttes les 2 heures 3 L 1 P Demain 3 IC 2 L 1 P Liaisons IC/L/P intra-province (IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative) Train IC Train L Train IC (1 train/2h) Train L (1 train/2h) Train P
  • 52. 52 Liège - Visé Aujourd’hui 1 IC 1 L Demain 1 IC 1 P Liaisons IC/L/P intra-province (IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative) Train IC Train L Train IC (1 train/2h) Train L (1 train/2h) Train P
  • 53. 53 Conclusion offre province de Liège • Perte de la relation directe Liège – Tournai / Lille • Desserte omnibus Waremme – Liège toutes les deux heures en heures creuses • Disparition du train P direct entre Huy et Bruxelles-Midi (correspondance à Namur) • Week-end: la relation Waremme – Bruxelles s’effectue via correspondance à Landen • Week-end: la relation directe Waremme – Liège reprend toutes les heures les 4 arrêts omnibus
  • 54. 54 Conclusion offre province de Liège • Verviers & Welkenraedt obtiennent 2 relations directes vers Liège & Bruxelles chaque heure • Pepinster et Angleur sont reliées à Bruxelles via une relation cadencée • 2 relations IC vers Bruxelles à la demi-heure à Liège-Guillemins • 2 nouveaux trains P rapides desserviront Visé, Bressoux, Liège-Guillemins et Ans en heure de pointe • Offre en places assises plus importante en heure de pointe vers Bruxelles • Connexion vers Aix-la-Chapelle toutes les heures via correspondance à Verviers ou Welkenraedt (sous réserve d’un accord financier avec les Allemands) • Les deux IC de la dorsale s’arrêtent à Flémalle • Gouvy : correspondance en 8 minutes vers Bruxelles
  • 55. 55 Conclusion offre province de Liège • Week-end: la desserte Waremme – Liège reprend tous les 4 arrêts omnibus chaque heure. • Week-end: le train omnibus Herstal – Verviers roule toutes les heures • Week-end: le train omnibus Spa – Welkenraedt est prolongé vers Aix-la-Chapelle toutes les heures (sous réserve d’un accord financier avec les Allemands)
  • 56. 56 Conclusion générale Le nouveau plan tient compte de: • plan étudié pour une validité de 3 ans • des bottlenecks sur le réseau renforcent la nécessité d’une meilleur robustesse • amélioration attendue de la ponctualité via intégration sécurité / arrêts supplémentaires / travaux • offre renforcée si la demande est importante et adaptée où la demande est plus faible  suivi continu du nombre de voyageurs • temps de parcours allongés en moyenne (+ 3,3% pour 100 premiers couples origine/destination et principalement à cause des travaux) • correspondances moins fragiles  fiabilité améliorée • du statu quo de la capacité des infrastructures • des contraintes d’exploitation du réseau (travaux…) et du matériel 1. Intègre les contraintes budgétaires 2. Niveau de production est, en train-km, maintenu constant 3. Niveau de production en places assises-km est augmenté 4. Croissance voyageurs doit être absorbée par une optimisation de la capacité des convois (avec ses limites)
  • 57. 57 Conclusion générale Une meilleure offre et des promesses mieux tenues en termes d’horaires  Le client retrouve un vrai choix de mobilité  Il peut à nouveau planifier son emploi du temps avec une plus grande certitude
  • 59. 59 • La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité • Les grands principes du plan de transport 2014 (film) • Evolution de la mobilité en train en province de Liège • Le plan de transport en province de Liège • Investissements, gares, services, multimodalité Table des matières
  • 60. 60 • Politique générale • Investissements en province de Liège Investissements, gares, les services, la multimodalité
  • 61. 61 61 Gares : politique générale • Intermodalité • Transversalité • Fonctionnalité • Connexion au réseau routier • Développement du quartier de la gare • Modernisations • Les points d’arrêt de demain • Wi-fi en gare
  • 63. 63 ConcessionsHotspot Bornes d’infosVente tickets SécuritéPublicité Infos aux voyageurs PMR Les fonctionnalités de la gare Automates
  • 64. 64 Connexion au réseau routier Transport urbain Accès autoroutier Piétons Accès routier local 2 roues Urbanisme cohérent Multiplicité d’intervenants: promoteurs, pouvoirs locaux et régionaux, transport urbain, travaux publics… Nécessité d’une politique cohérente Accessibilité totale et prioritaire de la ville et de ses environs vers la gare “Extra-muros”: la priorité de l’accès à la gare
  • 66. 66 La SNCB en province de Liège 60 14 gares 46 points d’arrêt 45.111 Voyageurs montés 16.807 Liège-Guillemins 4.117 Verviers-Central 3.537 Liège-Palais 4.981 Parkings SNCB 668 Emplacements vélos 206 Caméras de surveillance 73 Automates 45 installés 28 planifiés (2014) Tickets 2 gares 1 Blue-bike 1 Point vélo 2.069 Personnel SNCB domicilié en pr. de Liège 1.650 Personnel SNCB travaillant en pr. de Liège
  • 67. 67 • Politique générale • Investissements en province de Liège Investissements, gares, les services, la multimodalité
  • 69. 69 Modernisation des gares : investissements réalisés (2008-2013) Liège-Guillemins : • construction d’une nouvelle gare (2009) • aménagement d’une crèche (2013)
  • 70. 70 Liège-Guillemins, une des plus belles gares du monde Selon le blog populaire américain mentalfloss (8 millions de visiteurs chaque mois) :  Liège-Guillemins et Anvers-Central sont en tête de liste des plus belles gares du monde  Liège-Guillemins est n° 3, après Chhatrapati Shivaji Terminus (Inde) et Grand Central (New York)  Les gares de ce classement datent, pour la plupart, du début du 20ème siècle. Liège-Guillemins est une gare moderne du 21ème siècle! Sa taille, sa structure et son design, signés par Eurogare et le bureau d’architecture Calatrava, marquent les esprits.
  • 71. 71 Investissements, gares, les services, la multimodalité Film Liège-Guillemins
  • 72. 72 Modernisation des gares : investissements réalisés (2008-2013) Verviers – rénovation des toitures (phase 1)
  • 73. 73 Modernisation des gares : investissements réalisés (2008-2013) • Liège-Palais : • rénovation intérieure (2013) • remplacement de l’escalier mécanique principal (2011) • Aywaille, Flémalle-Haute, Huy, Visé : rénovation sanitaires Liège-Palais
  • 74. 74 Modernisation des gares : investissements réalisés (2008-2013) • Ans, Flémalle-Haute, Spa, Pepinster : rénovation du bâtiment des voyageurs • Welkenraedt et Huy : réalisation de l’accès PMR au bâtiment des voyageurs Spa Ans
  • 75. 75 Modernisation des gares : investissements à réaliser (2014-2018) • Liège-Palais : construction d’une nouvelle gare • Verviers : • réaménagement complet des zones d’accueil du bâtiment des voyageurs • toiture • Liège-Guillemins : réalisation de la liaison RAVeL côté Cointe Liège-Palais
  • 76. 76 Modernisation des gares : investissements à réaliser (2014-2018) Liège-Palais : implantation nouvelle gare
  • 77. 77 Modernisation des gares : investissements à réaliser (2014-2018) Liège-Palais : vues en coupe nouvelle gare
  • 79. 79 Evolution parkings en province de Liège 2008-2013 Capacité fin 2008 Extension Capacité fin 2013 Capacité fin 2008 Extension Capacité fin 2013 Liège 4.157 824 4.981 273 395 668 TOTAL (National) 48.694 8.293 56.987 62.430 23.774 86.204 4.157 4.675 4.755 4.805 4.805 4.981 5.300 3500 4000 4500 5000 5500 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018 Evolution de la capacité des parkings voitures 273 273 495 603 644 668 800 100 300 500 700 900 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018 Evolution de la capacité des parkings vélos
  • 80. 80 Parkings : investissements réalisés • Liège-Guillemins : parkings autos, motos, vélos, y compris contrôle d’accès et bornes de rechargement
  • 81. 81 Parkings : investissements réalisés • Liers, Nessonvaux, Trooz : améliorations diverses • Ans, Waremme, Welkenraedt, Pepinster: aménagement du parking Ans Pepinster
  • 82. 82 Parkings : Investissements à réaliser • Huy : parking à étages (400 places) • Verviers : réaménagement et extension du parking (632 places) • Waremme : réfection complète du parking Huy
  • 83. 83 L’accueil des PMR Etat de la situation de l’accessibilité PMR des gares: • Gares PMR : Liège-Guillemins, Verviers, Welkenraedt, Eupen, Huy • Gares PMR 2018 : Visé, Waremme, Rivage La future nouvelle gare de Liège-Palais  Gare PMR Avant restructuration : 2 plans d’accessibilité PMR (gares et quais) Depuis restructuration : 1 seul plan intégré (voir carte)
  • 84. 84 Gares - service d’assistance PMR Gares avec personnel: 10
  • 85. 85 L’aménagement des quartiers de gare Master Plan : Réflexion pour définir une orientation urbanistique d’un site intermodal que constituent les gares, menée en collaboration avec les acteurs publics et de mobilité. • Verviers : étude en 2014 • Visé : étude en 2014
  • 86. 86 L’aménagement des quartiers de gare Master Plan Verviers
  • 87. 87 L’aménagement des quartiers de gare Master Plan Visé
  • 88. 88 • Construction d’un nouvel atelier à Kinkempois en remplacement de l’atelier actuel qui n’est plus adapté pour la maintenance du matériel moderne (coût: 66,1 Mio euros) • Situation: à quelques dizaines de mètres de l’atelier actuel sur le site de la gare de Kinkempois ‘formation’ et des anciens ateliers ‘wagons • Mise en service en 2016 Investissements dans les ateliers: nouvel atelier de traction de Kinkempois
  • 89. 89 Nouvel atelier de traction de Kinkempois Un atelier polyvalent et ergonomique Exemple : nouvel atelier de Charleroi
  • 90. 90 Nouvel atelier de traction de Kinkempois Fiche technique: - Début des travaux: septembre 2013 - Superficie: 20.000 m2 - 2 accès ferroviaires au site - Stands de travail polyvalents: pour tous les types de matériel roulant - Composition: • 5 voies de 258 mètres (peut accueillir une composition de 9 véhicules); • 12 voies de 50 mètres; • 1 voie pour le lavage approfondi des caisses de matériel roulant; • 1 voie tour-en-fosse; • 3 voies de contournement.
  • 91. 91 Déménagement du poste d’entretien (PET) de Liers à Kinkempois  Construction d’un train-wash à côté du nouvel atelier (Coût: 4,2 Mio euros – mise en service en 2016)  Intégration de l’activité de maintenance des voitures dans le nouvel atelier  Aménagement du faisceau A de Kinkempois pour le garage et la maintenance courante de matériel voyageurs (Coût: 9 Mio euros – mise en service en 2016) Nouvel atelier de traction de Kinkempois
  • 92. 92 Nouvel atelier de traction de Kinkempois Gare Liège-Guillemins
  • 93. 93 Merci de votre attention Téléchargez cette présentation sur notre site: http://www.sncb.be/fr/corporate