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sncb
Plan de transport
SNCB
Province de Liège – 24/6/2019
2
sncb
Agenda
1. La SNCB, un acteur-clé de la mobilité
2. Le challenge de la libéralisation du secteur
3. Plan de transport
4. Prochaines étapes
sncb
1. La SNCB, un acteur-clé de la mobilité
facts & figures
4
sncb
La SNCB s’appuie sur trois activités de base:
1. Amener, par train, ses voyageurs à destination de manière sûre,
ponctuelle et confortable.
2. Gérer, entretenir et renouveler des trains
de manière efficace et judicieuse.
3. Garantir un accueil convivial dans des gares fonctionnelles.
1 2 3
5
sncb
Chiffres-clés 2018
Voyageurs
nationaux
243,9 mio.
Voyageurs
internationaux
3,0 mio.
Voyageurs/jour de
semaine
893.700
Gares
554
Trains/jour en
semaine
3.800
Collaborateurs
effectifs
17.703
6
sncb
La part de marché du train dans les déplacements
domicile-travail vers Bruxelles
Source : SPF Mobilité Diagnostic des déplacements domicile - lieu de travail 2017
56%
58%
65%
65%
66%
68%
68%
74%
75%
78%
78%
78%
79%
80%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%
Anvers
Charleroi
Mons
Namur
Malines
Louvain
Hasselt
Liège
Courtrai
Gand
Bruges
Ostende
Audenarde
Zottegem
7
sncb
Croissance des voyageurs (millions)
134.8
139.9
146.5
150.8
155.0
165.0
177.6
187.5
196.6
206.2
210.1
215.1
221.3 223.3 223.0 224.8 226.7 227.1
235.5
243.9
100.0
120.0
140.0
160.0
180.0
200.0
220.0
240.0
260.0
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Croissance de 81 % en 20 ans
8
sncb
-
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
160,000
00:00
01:00
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
Weekday Saturday Sunday
Le ratio “hyper pointe” vs.
“hors pointe” les jours de
semaine est manifeste :
• 5.2 fois plus de voyageurs
montés durant la plage
horaire 07:00-07:59 que
durant la plage horaire
10:00-10:59.
Nombre de voyageurs SNCB montés par heure (par jour)
Importance des heures de pointe
Jour de
semaine
Samedi Dimanche
9
sncb
5.2 4.9
2.2 2.4
4.0
8.3
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
SNCB London GB key
cities -
Suburban
rail - low
Suburban
rail -
Suburban
rail - high
ratioofpeaktointerpeakdemand
(busiesthourduringpeaktoquietesthour
duringbetweenpeaks)
Londres Métropoles
britanniques hors
Londres
Rail suburbain
- bas
Rail suburbain
- moyen
Rail suburbain
- haut
Les chemins de fer suburbains font typiquement l’objet
d’une plus forte demande à l’heure de pointe – en raison des
déplacements domicile-travail, la demande SNCB est plus
accrue que pour les chemins de fer suburbains moyens
Source: Imperial College (Railway and Transport Strategy Centre)
Challenge pendant les heures de pointe
Ratio demande pointe vs. creuse
Ratiodemandepointevs.creuse
(heurelapluschargéedurantlapointevs.heurela
moinsfréquentéeencreuse)
10
sncb
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
%ofboardingpassengers(weekdays)
5528026
Challenge pour les gares
Comparaison avec
l’opérateur néerlandais NS
NS SNCB
277 gares 552 gares
18 mia pax-
km
10 mia pax-
km
60% des voyageurs embarquent dans
une gare du top 26
20% des voyageurs embarquent dans le top
27-80 de ces gares
20% des voyageurs
embarquent dans les
472 gares restantes
11
sncb
87.0%
88.4%
86.0%
89.6%
90.8%
90.3%
89.7%
88.0%
90.4%
80.0%
82.0%
84.0%
86.0%
88.0%
90.0%
92.0%
94.0%
Jan - Mai 2011 Jan - Mai 2012 Jan - Mai 2013 Jan - Mai 2014 Jan - Mai 2015 Jan - Mai 2016 Jan - Mai 2017 Jan - Mai 2018 Jan - Mai 2019
Ponctualité cumulée de janvier à mai par année
Evolution de la ponctualité
12
sncb
Impact sur la ponctualité
Le réseau d’Infrabel est sous pression (travaux) (ex. ligne 37)
84.1%
82.5%
80.8%
79.4%
87.2%
68.1%
79.0% 79.3%
73.3%
69.9%
84.7%
87.6%
60.4%
65.7%
73.3%
85.1%
95.6%
50.0%
55.0%
60.0%
65.0%
70.0%
75.0%
80.0%
85.0%
90.0%
95.0%
100.0%
Sep-17 Oct-17 Nov-17 Dec-17 Jan-18 Feb-18 Mar-18 Apr-18 May-18 Jun-18 Jul-18 Aug-18 Sep-18 Oct-18 Nov-18 Dec-18
Relations passant dans le chantier Pépinster – Verviers en 2018
Début du service à voie
unique (à 60 km/h)
Réduction de la vitesse
de 60 km/h à 40 km/h
Suppression du L 09
dans le SAVU
Fin du Service à
voie unique
Lancement Plan tpt revu avec
tampon mais pas de travaux Début vacances
Intégration de la
limitation de vitesse
dans les horaires des
trains
sncb
2. Le challenge de la libéralisation du secteur
14
sncb
2023: Libéralisation du transport intérieur de voyageurs
2007
Libéralisation du transport
ferroviaire de marchandises
2010
Libéralisation du transport
ferroviaire international
de voyageurs
2020
Libéralisation du transport
ferroviaire intérieur
de voyageurs (open access)
2023
Mise en concurrence
pour l’attribution des missions
de service public
de transport ferroviaire
de voyageurs
15
sncb
• La mise en concurrence devient la règle pour l'attribution
des missions de service public à partir du 25/12/2023.
• Dans l’intervalle, une attribution directe reste possible
pour une durée maximale de dix ans.
• Pour obtenir cette attribution directe, l’entreprise devra démontrer
sa capacité de transformation.
Mise en concurrence pour l’attribution
des missions de service public
2023: Libéralisation du transport intérieur de voyageurs
16
sncb
Plusieurs formes de concurrence impactent la SNCB
Concurrence pour
le (contact) client
Concurrence
ferroviaire
Aux extrémités du voyage
(1st & last mile)
Quelques concurrents potentiels
Concurrence
modale
En open access
Planification et
réservation1)
Planification, réservation1)
et paiement2)
Par la mise en concurrence
des missions de service public
Sur l'entièreté du voyage
(modes alternatifs au train,
tels que le bus ou la voiture
partagée)
1) Le prix du voyage doit être affiché
2) Le paiement doit être accessible pour tous les modes de transport proposés par la plateforme
17
sncb
Un soutien financier pour les investissements.
sncb
Des rôles clairs pour les acteurs concernés.
La création d’un level playing field.
Une ouverture du marché structurée
basée sur le bénéfice pour le client.
Nécessité d’une vision commune, ambitieuse
et long terme de la mobilité.
Des mesures de soutien au shift modal.
Un cadre financier prévisible inscrit dans
une trajectoire budgétaire et de performance sur 10 ans.
La SNCB sollicite l’aide
des autorités publiques
pour relever les défis
ensemble
Une actualisation de la mission de service public.
La confirmation de la mission de service public pour la SNCB.
17
18
sncb
Nos engagements forts pour le futur de la SNCB
1 Nous transformons la SNCB en une société moderne,
digitale et efficace au service de tous ses clients.
2 Nous inscrivons la durabilité au cœur de nos métiers
et de notre fonctionnement.
3 Nous simplifions nos méthodes de travail
et implémentons des régimes de travail performants.
4
Nous investissons tant dans les connaissances et
expertises techniques que dans les compétences
managériales de nos collaborateurs. Au même titre,
nous déployons en permanence des initiatives contribuant
à leur sécurité et à leur bien-être.
5 Nous sommes orientés client et résultat, excellents
dans nos métiers et ambassadeurs de la SNCB.
Ainsi, nous mettons tout en œuvre pour nous voir confirmer la mission
de service public sur l’ensemble du réseau belge et pour faire de la
SNCB l’acteur intermodal au bénéfice d’une mobilité durable.
sncb
3. Plan de transport
20
sncb
Pourquoi organiser des Roadshows ?
Décembre 2014, lancement du plan de transport
Décembre 2017, lancement du plan de transport
Premiers Roadshows en mars 2014
Présentation des résultats d’étude en juin 2014
Premiers Roadshows en mai 2016
Présentation des résultats d’étude en mars 2017
21
sncb
Contrat de gestion définit les règles d’exécution des missions de service public en
termes de sécurité, d’offre, de tarifs régulés, de ponctualité et les dotations
Budget disponible (dotations)
Redevance d’infrastructure
Disponibilité du matériel roulant et du personnel
Capacité et qualité de l’infrastructure ferroviaire
Principal objectif : répondre aux besoins du marché et de mobilité
Conditions :
Contexe
Revenus Coûts
22
sncb
Bilan du dernier plan
Situation annoncée Situation 12/2018
Offre
Arrêts desservis
# correspondances
Vitesse commerciale
+5,1% +5,5%
Croissance 3,9Mio tkm Croissance 4,2Mio tkm
+20% +20%
+ Seraing & Ougrée le week end
+ Aulnoye-Aymeries & Maubeuge
+18% +19%
1.861 corresp/heure àlp 1.571 1.868 corresp/heure àlp 1.571
+2,98% +2,83%
77,2 km/h au lieu de 75,0 km/h
Temps de parcours = 28,5’ àlp 29,4’
- Sur les 100 principales O-D -
77,1 km/h au lieu de 75,0 km/h
Temps de parcours = 28,5’ àlp 29,4’
- Sur les 100 principales O-D -
23
sncb
Les défis
Améliorer la ponctualité
Restaurer la fiabilité du service
Améliorer la productivité
Gérer les travaux d’Infrabel
Augmenter la satisfaction
clients
• Augmenter l’amplitude
• Restaurer la fiabilité des
correspondances
Clarifier l’offre
• Vitesse commerciale
• Politique d’arrêts
• Harmonisation du matériel
• Bonne définition des relations
InterCity (IC), Suburbain (S)
of Local (L)
• …
Favoriser le transfert
modal (demande
potentielle) en tenant
compte des besoins de
mobilité
km/h
24
sncb
Il y a beaucoup de chantiers
en simultané sur le réseau.
Ces travaux consomment de
la capacité et peuvent
conduire à la réduction
temporaire de l’offre ou à une
réduction de la fiabilité du
réseau.
Les travaux réduisent la
capacité du réseau alors que
la croissance de voyageurs
nécessite davantage de
capacité.
Le réseau d’Infrabel est sous pression (travaux)
Exemple des chantiers prévus en mai 2020
25
sncb
..
Roadshows villes & communes
juin
Planning
2018 2019
mai nov déc jan fév mar avr mai jun jul aou sept oct nov déc
1ère rencontre avec les
stakeholders
• Objectif: bilan PT actuel +
cadre nouveau PT
déc – jan
2ème rencontre avec les
stakeholders
• Réunion technique avec les
sociétés de transport public
• Objectif: rapport des
Roadshows et échanges de
vues
août
3ème rencontre avec les
stakeholders
Objectif: premier projet
d’horaires (trains IC, S, P)
novembre
Décision du CA
• Lignes directrices et scénario PT
octobre
26
sncb
Roadshow
• Rencontres avec bourgmestres,
députés et autorités provinciales
• Objectif: présentation du plan de
transport 12/2020
mars - mai
2019 2020
déc jan fév mar avr mai jun jul aou sept oct nov déc
Transmission horaires
aux sociétés régionales
de transport public
déc – jan
LANCEMENT DU NOUVEAU
PLAN DE TRANSPORT
décembre
Décision définitive
du CA
décembre
4ème rencontre
avec le CCVF
Objectif: présentation
du plan de transport
12/2020
janvier
Accord du Gouvernement
février
décembre
Commande
des sillons
Planning
27
sncb
OUGREE
42
S43
L15
GLONS
LIERS
MILMORT
HERSTAL
LIEGE-ST-LAMBERT
LIEGE-CARRE
BRESSOUX
VISE
TROOZ
FRAIPONT
NESSONVAUX
PEPINSTER
VERVIERS-CENTRAL
DOLHAIN-GILEPPE
WELKENRAEDT
HERGENRATH
PEPINSTER-CITE
JUSLENVILLE
THEUX
FRANCHIMONT
TILLF
MERY
HONY
ESNEUX
POULSEUR
RIVAGE
COMBLAIN-LA-TOUR
HAMOIR
SY
BOMAL
BARVAUX
MELREUX-HOTTON
MARCHE-EN-FAMENNE
STATTE
HUY
AMPSIN
AMAY
HAUTE-FLONE
ENGIS
FLEMALLE-HAUTE
LEMAN
FLEMALLE-GRANDE
JEMEPPE-SUR-MEUSE
PONT-DE-SERAING
SCLESSIN
115
19
1
18 25
331
Vers
Luxembourg
AACHEN
Vers Maastricht
Vers Hasselt
Vers Namur
Vers Bruxelles
9
Vers Marloie,
Rochefort-
Jemelle
VERVIERS-PALAIS
41
41
S42 Liers - Liège – Flémalle
Ouverture de Seraing & Ougrée
Nouvelle relation 1x par heure sur 125A
S41 Herstal – Liège – Verviers
Ouverture de Chaudfontaine
Ajout 1 train extra le matin & 1 train le soir
(fréquence demi-heure toute la pointe)
S44 Waremme – Liège
S44 roule jusqu’à Flémalle via Seraing en
pointe
1 train le matin continue jusqu’à Landen
Un train Liège – Verviers en pointe
prolongé jusqu’à Welkenraedt & Eupen
Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
En semaine
Durant le week end
S42 Liers - Liège – Flémalle
Ouverture de Seraing & Ougrée
Nouvelle relation 1x par heure sur 125A
P Arlon – Marloie – Liège (dimanche)
Un nouveau train pour les étudiants le
dimanche du Luxembourg vers Liège
28
sncb
Ouverture de la ligne 125A avec les
gares de Seraing et Ougrée
• Flémalle-Haute, Seraing, Ougrée, Liège-
Guillemins, Liège-Carré, Liège-St-Lambert,
Herstal, Milmort et Liers bénéficient de la
nouvelle relation S42
• 1 train par heure du lundi au dimanche et
toutes les 30 minutes entre Liège et
Flémalle-Haute durant les pointes en
semaine
Près de 300 nouveaux voyageurs se
rendent quotidiennement à Seraing et
Ougrée
Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
29
sncb
Réouverture de la gare de
Chaudfontaine & ajouts de trains P
• Chaudfontaine est maintenant desservie du lundi
au dimanche à raison d’un train par heure. En
semaine, durant les pointes l’offre est de 2 trains
par heure pendant toute l’heure de pointe
• Un train P Verviers-Central (6h20) – Liège-
Guillemins (6h54) et son retour Liège-Guillemins
(17h07) – Verviers-Central (17h40) ont été
introduits en décembre 2018
Environ 40 voyageurs utilisent quotidiennement
la gare de Chaudfontaine.
150 à 200 voyageurs utilisent les nouveaux
trains P
Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
30
sncb
Importante modification de l’horaire
du train P Bruxelles-Midi - Visé
• Le train P Bruxelles-Midi – Visé de 16h21
ne circule plus depuis décembre 2017
suite au développement de l’offre ICE
• Un nouveau train P Bruxelles-Midi – Visé
circule depuis à 17h48 au départ de
Bruxelles-Midi
En moyenne, nous observons une
fréquentation de plus de 400 voyageurs à
bord de ce train
Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
31
sncb
Un train P Liège – Verviers prolongé
jusqu’à Welkenraedt & Eupen
• Le train P 8452 Liège-Saint-Lambert
(15h55) – Verviers-Central (16h47) est
prolongé en semaine jusqu’à Welkenraedt
(17h02) & Eupen (17h09)
En moyenne plus de 50 voyageurs
bénéficient au quotidien de cette
extension.
Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
32
sncb
Un train P Liège – Waremme prolongé
jusqu’à Landen
• Le train P 7379 Liège-Guillemins (7h07) –
Waremme (7h40) est prolongé en
semaine scolaire jusqu’à Landen (7h79)
pour permettre une correspondance vers
Bruxelles.
En moyenne 50 à 60 voyageurs
bénéficient au quotidien de cette
extension.
Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
33
sncb
6 nouveaux trains P pour le retour des étudiants le dimanche soir
DE PANNE
LEUVEN
MOL
HEVERLEE
HASSELT
GENT-ST-P
MOUSCRON
LOUVAIN-LA-N.
ARLON
LIEGE
BINCHE
LOUVAIN-LA-N.
Via
Gent & Brussel
Via
Mechelen & Leuven
Via
Brussel
Via
Bruxelles
Via
Libramont
Via
Bruxelles
± 500
voyageurs
± 375
voyageurs
± 200
voyageurs
± 550
voyageurs
± 450
voyageurs
± 200
voyageurs
Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
34
sncb
Etudes en cours dans votre région
EN SEMAINE
• Les relations S41 Liers – Liège – Verviers, S42 Liers – Liège – Seraing –
Flémalle et S43 Liers – Liège – Visé – Maastricht circulent toutes les 30 minutes
tout au long de la journée en semaine
• La relation S44 Waremme – Liège-Guillemins circule vers Flémalle-Haute via
Seraing toute la journée
• L Namur – Huy – Liège circule toutes les 30 minutes entre Statte et Liège en
journée
• L Liers – Liège – Bomal – Marloie circule toutes les 30 minutes en journée
• Liège est reliée en direct à l’aéroport de Bruxelles
• L’IC 12 Kortrijk – Bruxelles – Welkenraedt s’arrête toutes les heures à Ans
• Augmentation des amplitudes de desserte
• L’IC 33 Liers – Liège – Gouvy – Luxembourg circule toutes les heures au lieu de
toutes les 2 heures et s’arrête à Esneux.
EN WEEK END
• Circuler toutes les heures sur la relation L Liers – Liège - Marloie
• Circuler toutes les heures sur la relation L Namur – Liège
• Circuler toutes les heures sur la relation IC Liers – Liège – Gouvy – Luxembourg.
35
sncb
L’IC 33 dessert les gares de Liers, Milmort, Herstal, Liège-Saint-Lambert,
Liège-Carré, Liège-Guillemins, Angleur, Poulseur, Rivage, Aywaille, Coo,
Trois-Ponts, Vielsalm, Gouvy et le Grand-Duché de Luxembourg.
Les gares de la province de Luxembourg peuvent être connectées plus
fréquemment à la ville de Liège. La gare d’Esneux pourrait être connectée
à Liège toutes les 30 minutes.
L’étude porte sur le doublement de la fréquence de cette relation et
sur la réévaluation éventuelle de sa politique d’arrêt, essentiellement
en semaine mais aussi le week end.
Zoom sur une étude : l’IC 33 Liers – Liège – Gouvy – Luxembourg circule toutes les heures
Etudes en cours dans votre région
sncb
4. Prochaines étapes
37
sncb
Critères de sélection
Équilibre entre les moyens et la demande critères de sélection
OPERATIONNEL
Ce qui est techniquement
possible:
• Capacité de l’infrastructure
• Disponibilité du matériel
• Disponibilité du personnel
• Formations
DEMANDE/CLIENTS
Étude sur les déplacements
Etude sur les éléments qui
déterminent la demande
Demande actuelle
(voyageurs actuellement concernés)
Demande potentielle
(nouveaux voyageurs)
Besoins en matière de
déplacement
GENERAL
Vision stratégique du
gouvernement
Vision à long terme
• Train vs autres modes de
transport
• Points de correspondance
• Coordination moyens de transport
public
Planning des principes Robustesse
(cadence, répartition, ..)
Transparent / simple
FINANCES
Ce qui est financièrement
possible:
• Redevance infrastructure
• Energie
• Coût d’entretien supplémentaire
• Coût personnel supplémentaire
• Productivité
38
sncb
Présentation des résultats des études
Nous reviendrons au cours du printemps 2020 pour
• présenter les résultats des études
• présenter Les projets retenus pour le lancement du plan de transport 12/2020 – 2023
sncb
Plan de transport
SNCB
Présentation via:
www.sncb.beplandetransport2020-2023

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Tendances

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Plan de transport 2020-2023: Bruxelles-Capitale - 03/07/2019Plan de transport 2020-2023: Bruxelles-Capitale - 03/07/2019
Plan de transport 2020-2023: Bruxelles-Capitale - 03/07/2019
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Plan de transport SNCB - Province de Namur – 01/07/2019Plan de transport SNCB - Province de Namur – 01/07/2019
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RER D 2019RER D 2019
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Feuille de-route-ministre-cuvillier-a-mongin-pdg-ratpFeuille de-route-ministre-cuvillier-a-mongin-pdg-ratp
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Plan de transport 2020-2023: Province de Liège – 24/6/2019

  • 1. sncb Plan de transport SNCB Province de Liège – 24/6/2019
  • 2. 2 sncb Agenda 1. La SNCB, un acteur-clé de la mobilité 2. Le challenge de la libéralisation du secteur 3. Plan de transport 4. Prochaines étapes
  • 3. sncb 1. La SNCB, un acteur-clé de la mobilité facts & figures
  • 4. 4 sncb La SNCB s’appuie sur trois activités de base: 1. Amener, par train, ses voyageurs à destination de manière sûre, ponctuelle et confortable. 2. Gérer, entretenir et renouveler des trains de manière efficace et judicieuse. 3. Garantir un accueil convivial dans des gares fonctionnelles. 1 2 3
  • 5. 5 sncb Chiffres-clés 2018 Voyageurs nationaux 243,9 mio. Voyageurs internationaux 3,0 mio. Voyageurs/jour de semaine 893.700 Gares 554 Trains/jour en semaine 3.800 Collaborateurs effectifs 17.703
  • 6. 6 sncb La part de marché du train dans les déplacements domicile-travail vers Bruxelles Source : SPF Mobilité Diagnostic des déplacements domicile - lieu de travail 2017 56% 58% 65% 65% 66% 68% 68% 74% 75% 78% 78% 78% 79% 80% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% Anvers Charleroi Mons Namur Malines Louvain Hasselt Liège Courtrai Gand Bruges Ostende Audenarde Zottegem
  • 7. 7 sncb Croissance des voyageurs (millions) 134.8 139.9 146.5 150.8 155.0 165.0 177.6 187.5 196.6 206.2 210.1 215.1 221.3 223.3 223.0 224.8 226.7 227.1 235.5 243.9 100.0 120.0 140.0 160.0 180.0 200.0 220.0 240.0 260.0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Croissance de 81 % en 20 ans
  • 8. 8 sncb - 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 140,000 160,000 00:00 01:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Weekday Saturday Sunday Le ratio “hyper pointe” vs. “hors pointe” les jours de semaine est manifeste : • 5.2 fois plus de voyageurs montés durant la plage horaire 07:00-07:59 que durant la plage horaire 10:00-10:59. Nombre de voyageurs SNCB montés par heure (par jour) Importance des heures de pointe Jour de semaine Samedi Dimanche
  • 9. 9 sncb 5.2 4.9 2.2 2.4 4.0 8.3 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 SNCB London GB key cities - Suburban rail - low Suburban rail - Suburban rail - high ratioofpeaktointerpeakdemand (busiesthourduringpeaktoquietesthour duringbetweenpeaks) Londres Métropoles britanniques hors Londres Rail suburbain - bas Rail suburbain - moyen Rail suburbain - haut Les chemins de fer suburbains font typiquement l’objet d’une plus forte demande à l’heure de pointe – en raison des déplacements domicile-travail, la demande SNCB est plus accrue que pour les chemins de fer suburbains moyens Source: Imperial College (Railway and Transport Strategy Centre) Challenge pendant les heures de pointe Ratio demande pointe vs. creuse Ratiodemandepointevs.creuse (heurelapluschargéedurantlapointevs.heurela moinsfréquentéeencreuse)
  • 10. 10 sncb 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% %ofboardingpassengers(weekdays) 5528026 Challenge pour les gares Comparaison avec l’opérateur néerlandais NS NS SNCB 277 gares 552 gares 18 mia pax- km 10 mia pax- km 60% des voyageurs embarquent dans une gare du top 26 20% des voyageurs embarquent dans le top 27-80 de ces gares 20% des voyageurs embarquent dans les 472 gares restantes
  • 11. 11 sncb 87.0% 88.4% 86.0% 89.6% 90.8% 90.3% 89.7% 88.0% 90.4% 80.0% 82.0% 84.0% 86.0% 88.0% 90.0% 92.0% 94.0% Jan - Mai 2011 Jan - Mai 2012 Jan - Mai 2013 Jan - Mai 2014 Jan - Mai 2015 Jan - Mai 2016 Jan - Mai 2017 Jan - Mai 2018 Jan - Mai 2019 Ponctualité cumulée de janvier à mai par année Evolution de la ponctualité
  • 12. 12 sncb Impact sur la ponctualité Le réseau d’Infrabel est sous pression (travaux) (ex. ligne 37) 84.1% 82.5% 80.8% 79.4% 87.2% 68.1% 79.0% 79.3% 73.3% 69.9% 84.7% 87.6% 60.4% 65.7% 73.3% 85.1% 95.6% 50.0% 55.0% 60.0% 65.0% 70.0% 75.0% 80.0% 85.0% 90.0% 95.0% 100.0% Sep-17 Oct-17 Nov-17 Dec-17 Jan-18 Feb-18 Mar-18 Apr-18 May-18 Jun-18 Jul-18 Aug-18 Sep-18 Oct-18 Nov-18 Dec-18 Relations passant dans le chantier Pépinster – Verviers en 2018 Début du service à voie unique (à 60 km/h) Réduction de la vitesse de 60 km/h à 40 km/h Suppression du L 09 dans le SAVU Fin du Service à voie unique Lancement Plan tpt revu avec tampon mais pas de travaux Début vacances Intégration de la limitation de vitesse dans les horaires des trains
  • 13. sncb 2. Le challenge de la libéralisation du secteur
  • 14. 14 sncb 2023: Libéralisation du transport intérieur de voyageurs 2007 Libéralisation du transport ferroviaire de marchandises 2010 Libéralisation du transport ferroviaire international de voyageurs 2020 Libéralisation du transport ferroviaire intérieur de voyageurs (open access) 2023 Mise en concurrence pour l’attribution des missions de service public de transport ferroviaire de voyageurs
  • 15. 15 sncb • La mise en concurrence devient la règle pour l'attribution des missions de service public à partir du 25/12/2023. • Dans l’intervalle, une attribution directe reste possible pour une durée maximale de dix ans. • Pour obtenir cette attribution directe, l’entreprise devra démontrer sa capacité de transformation. Mise en concurrence pour l’attribution des missions de service public 2023: Libéralisation du transport intérieur de voyageurs
  • 16. 16 sncb Plusieurs formes de concurrence impactent la SNCB Concurrence pour le (contact) client Concurrence ferroviaire Aux extrémités du voyage (1st & last mile) Quelques concurrents potentiels Concurrence modale En open access Planification et réservation1) Planification, réservation1) et paiement2) Par la mise en concurrence des missions de service public Sur l'entièreté du voyage (modes alternatifs au train, tels que le bus ou la voiture partagée) 1) Le prix du voyage doit être affiché 2) Le paiement doit être accessible pour tous les modes de transport proposés par la plateforme
  • 17. 17 sncb Un soutien financier pour les investissements. sncb Des rôles clairs pour les acteurs concernés. La création d’un level playing field. Une ouverture du marché structurée basée sur le bénéfice pour le client. Nécessité d’une vision commune, ambitieuse et long terme de la mobilité. Des mesures de soutien au shift modal. Un cadre financier prévisible inscrit dans une trajectoire budgétaire et de performance sur 10 ans. La SNCB sollicite l’aide des autorités publiques pour relever les défis ensemble Une actualisation de la mission de service public. La confirmation de la mission de service public pour la SNCB. 17
  • 18. 18 sncb Nos engagements forts pour le futur de la SNCB 1 Nous transformons la SNCB en une société moderne, digitale et efficace au service de tous ses clients. 2 Nous inscrivons la durabilité au cœur de nos métiers et de notre fonctionnement. 3 Nous simplifions nos méthodes de travail et implémentons des régimes de travail performants. 4 Nous investissons tant dans les connaissances et expertises techniques que dans les compétences managériales de nos collaborateurs. Au même titre, nous déployons en permanence des initiatives contribuant à leur sécurité et à leur bien-être. 5 Nous sommes orientés client et résultat, excellents dans nos métiers et ambassadeurs de la SNCB. Ainsi, nous mettons tout en œuvre pour nous voir confirmer la mission de service public sur l’ensemble du réseau belge et pour faire de la SNCB l’acteur intermodal au bénéfice d’une mobilité durable.
  • 19. sncb 3. Plan de transport
  • 20. 20 sncb Pourquoi organiser des Roadshows ? Décembre 2014, lancement du plan de transport Décembre 2017, lancement du plan de transport Premiers Roadshows en mars 2014 Présentation des résultats d’étude en juin 2014 Premiers Roadshows en mai 2016 Présentation des résultats d’étude en mars 2017
  • 21. 21 sncb Contrat de gestion définit les règles d’exécution des missions de service public en termes de sécurité, d’offre, de tarifs régulés, de ponctualité et les dotations Budget disponible (dotations) Redevance d’infrastructure Disponibilité du matériel roulant et du personnel Capacité et qualité de l’infrastructure ferroviaire Principal objectif : répondre aux besoins du marché et de mobilité Conditions : Contexe Revenus Coûts
  • 22. 22 sncb Bilan du dernier plan Situation annoncée Situation 12/2018 Offre Arrêts desservis # correspondances Vitesse commerciale +5,1% +5,5% Croissance 3,9Mio tkm Croissance 4,2Mio tkm +20% +20% + Seraing & Ougrée le week end + Aulnoye-Aymeries & Maubeuge +18% +19% 1.861 corresp/heure àlp 1.571 1.868 corresp/heure àlp 1.571 +2,98% +2,83% 77,2 km/h au lieu de 75,0 km/h Temps de parcours = 28,5’ àlp 29,4’ - Sur les 100 principales O-D - 77,1 km/h au lieu de 75,0 km/h Temps de parcours = 28,5’ àlp 29,4’ - Sur les 100 principales O-D -
  • 23. 23 sncb Les défis Améliorer la ponctualité Restaurer la fiabilité du service Améliorer la productivité Gérer les travaux d’Infrabel Augmenter la satisfaction clients • Augmenter l’amplitude • Restaurer la fiabilité des correspondances Clarifier l’offre • Vitesse commerciale • Politique d’arrêts • Harmonisation du matériel • Bonne définition des relations InterCity (IC), Suburbain (S) of Local (L) • … Favoriser le transfert modal (demande potentielle) en tenant compte des besoins de mobilité km/h
  • 24. 24 sncb Il y a beaucoup de chantiers en simultané sur le réseau. Ces travaux consomment de la capacité et peuvent conduire à la réduction temporaire de l’offre ou à une réduction de la fiabilité du réseau. Les travaux réduisent la capacité du réseau alors que la croissance de voyageurs nécessite davantage de capacité. Le réseau d’Infrabel est sous pression (travaux) Exemple des chantiers prévus en mai 2020
  • 25. 25 sncb .. Roadshows villes & communes juin Planning 2018 2019 mai nov déc jan fév mar avr mai jun jul aou sept oct nov déc 1ère rencontre avec les stakeholders • Objectif: bilan PT actuel + cadre nouveau PT déc – jan 2ème rencontre avec les stakeholders • Réunion technique avec les sociétés de transport public • Objectif: rapport des Roadshows et échanges de vues août 3ème rencontre avec les stakeholders Objectif: premier projet d’horaires (trains IC, S, P) novembre Décision du CA • Lignes directrices et scénario PT octobre
  • 26. 26 sncb Roadshow • Rencontres avec bourgmestres, députés et autorités provinciales • Objectif: présentation du plan de transport 12/2020 mars - mai 2019 2020 déc jan fév mar avr mai jun jul aou sept oct nov déc Transmission horaires aux sociétés régionales de transport public déc – jan LANCEMENT DU NOUVEAU PLAN DE TRANSPORT décembre Décision définitive du CA décembre 4ème rencontre avec le CCVF Objectif: présentation du plan de transport 12/2020 janvier Accord du Gouvernement février décembre Commande des sillons Planning
  • 27. 27 sncb OUGREE 42 S43 L15 GLONS LIERS MILMORT HERSTAL LIEGE-ST-LAMBERT LIEGE-CARRE BRESSOUX VISE TROOZ FRAIPONT NESSONVAUX PEPINSTER VERVIERS-CENTRAL DOLHAIN-GILEPPE WELKENRAEDT HERGENRATH PEPINSTER-CITE JUSLENVILLE THEUX FRANCHIMONT TILLF MERY HONY ESNEUX POULSEUR RIVAGE COMBLAIN-LA-TOUR HAMOIR SY BOMAL BARVAUX MELREUX-HOTTON MARCHE-EN-FAMENNE STATTE HUY AMPSIN AMAY HAUTE-FLONE ENGIS FLEMALLE-HAUTE LEMAN FLEMALLE-GRANDE JEMEPPE-SUR-MEUSE PONT-DE-SERAING SCLESSIN 115 19 1 18 25 331 Vers Luxembourg AACHEN Vers Maastricht Vers Hasselt Vers Namur Vers Bruxelles 9 Vers Marloie, Rochefort- Jemelle VERVIERS-PALAIS 41 41 S42 Liers - Liège – Flémalle Ouverture de Seraing & Ougrée Nouvelle relation 1x par heure sur 125A S41 Herstal – Liège – Verviers Ouverture de Chaudfontaine Ajout 1 train extra le matin & 1 train le soir (fréquence demi-heure toute la pointe) S44 Waremme – Liège S44 roule jusqu’à Flémalle via Seraing en pointe 1 train le matin continue jusqu’à Landen Un train Liège – Verviers en pointe prolongé jusqu’à Welkenraedt & Eupen Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017? En semaine Durant le week end S42 Liers - Liège – Flémalle Ouverture de Seraing & Ougrée Nouvelle relation 1x par heure sur 125A P Arlon – Marloie – Liège (dimanche) Un nouveau train pour les étudiants le dimanche du Luxembourg vers Liège
  • 28. 28 sncb Ouverture de la ligne 125A avec les gares de Seraing et Ougrée • Flémalle-Haute, Seraing, Ougrée, Liège- Guillemins, Liège-Carré, Liège-St-Lambert, Herstal, Milmort et Liers bénéficient de la nouvelle relation S42 • 1 train par heure du lundi au dimanche et toutes les 30 minutes entre Liège et Flémalle-Haute durant les pointes en semaine Près de 300 nouveaux voyageurs se rendent quotidiennement à Seraing et Ougrée Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
  • 29. 29 sncb Réouverture de la gare de Chaudfontaine & ajouts de trains P • Chaudfontaine est maintenant desservie du lundi au dimanche à raison d’un train par heure. En semaine, durant les pointes l’offre est de 2 trains par heure pendant toute l’heure de pointe • Un train P Verviers-Central (6h20) – Liège- Guillemins (6h54) et son retour Liège-Guillemins (17h07) – Verviers-Central (17h40) ont été introduits en décembre 2018 Environ 40 voyageurs utilisent quotidiennement la gare de Chaudfontaine. 150 à 200 voyageurs utilisent les nouveaux trains P Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
  • 30. 30 sncb Importante modification de l’horaire du train P Bruxelles-Midi - Visé • Le train P Bruxelles-Midi – Visé de 16h21 ne circule plus depuis décembre 2017 suite au développement de l’offre ICE • Un nouveau train P Bruxelles-Midi – Visé circule depuis à 17h48 au départ de Bruxelles-Midi En moyenne, nous observons une fréquentation de plus de 400 voyageurs à bord de ce train Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
  • 31. 31 sncb Un train P Liège – Verviers prolongé jusqu’à Welkenraedt & Eupen • Le train P 8452 Liège-Saint-Lambert (15h55) – Verviers-Central (16h47) est prolongé en semaine jusqu’à Welkenraedt (17h02) & Eupen (17h09) En moyenne plus de 50 voyageurs bénéficient au quotidien de cette extension. Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
  • 32. 32 sncb Un train P Liège – Waremme prolongé jusqu’à Landen • Le train P 7379 Liège-Guillemins (7h07) – Waremme (7h40) est prolongé en semaine scolaire jusqu’à Landen (7h79) pour permettre une correspondance vers Bruxelles. En moyenne 50 à 60 voyageurs bénéficient au quotidien de cette extension. Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
  • 33. 33 sncb 6 nouveaux trains P pour le retour des étudiants le dimanche soir DE PANNE LEUVEN MOL HEVERLEE HASSELT GENT-ST-P MOUSCRON LOUVAIN-LA-N. ARLON LIEGE BINCHE LOUVAIN-LA-N. Via Gent & Brussel Via Mechelen & Leuven Via Brussel Via Bruxelles Via Libramont Via Bruxelles ± 500 voyageurs ± 375 voyageurs ± 200 voyageurs ± 550 voyageurs ± 450 voyageurs ± 200 voyageurs Quelles évolutions dans votre région depuis 12/2017?
  • 34. 34 sncb Etudes en cours dans votre région EN SEMAINE • Les relations S41 Liers – Liège – Verviers, S42 Liers – Liège – Seraing – Flémalle et S43 Liers – Liège – Visé – Maastricht circulent toutes les 30 minutes tout au long de la journée en semaine • La relation S44 Waremme – Liège-Guillemins circule vers Flémalle-Haute via Seraing toute la journée • L Namur – Huy – Liège circule toutes les 30 minutes entre Statte et Liège en journée • L Liers – Liège – Bomal – Marloie circule toutes les 30 minutes en journée • Liège est reliée en direct à l’aéroport de Bruxelles • L’IC 12 Kortrijk – Bruxelles – Welkenraedt s’arrête toutes les heures à Ans • Augmentation des amplitudes de desserte • L’IC 33 Liers – Liège – Gouvy – Luxembourg circule toutes les heures au lieu de toutes les 2 heures et s’arrête à Esneux. EN WEEK END • Circuler toutes les heures sur la relation L Liers – Liège - Marloie • Circuler toutes les heures sur la relation L Namur – Liège • Circuler toutes les heures sur la relation IC Liers – Liège – Gouvy – Luxembourg.
  • 35. 35 sncb L’IC 33 dessert les gares de Liers, Milmort, Herstal, Liège-Saint-Lambert, Liège-Carré, Liège-Guillemins, Angleur, Poulseur, Rivage, Aywaille, Coo, Trois-Ponts, Vielsalm, Gouvy et le Grand-Duché de Luxembourg. Les gares de la province de Luxembourg peuvent être connectées plus fréquemment à la ville de Liège. La gare d’Esneux pourrait être connectée à Liège toutes les 30 minutes. L’étude porte sur le doublement de la fréquence de cette relation et sur la réévaluation éventuelle de sa politique d’arrêt, essentiellement en semaine mais aussi le week end. Zoom sur une étude : l’IC 33 Liers – Liège – Gouvy – Luxembourg circule toutes les heures Etudes en cours dans votre région
  • 37. 37 sncb Critères de sélection Équilibre entre les moyens et la demande critères de sélection OPERATIONNEL Ce qui est techniquement possible: • Capacité de l’infrastructure • Disponibilité du matériel • Disponibilité du personnel • Formations DEMANDE/CLIENTS Étude sur les déplacements Etude sur les éléments qui déterminent la demande Demande actuelle (voyageurs actuellement concernés) Demande potentielle (nouveaux voyageurs) Besoins en matière de déplacement GENERAL Vision stratégique du gouvernement Vision à long terme • Train vs autres modes de transport • Points de correspondance • Coordination moyens de transport public Planning des principes Robustesse (cadence, répartition, ..) Transparent / simple FINANCES Ce qui est financièrement possible: • Redevance infrastructure • Energie • Coût d’entretien supplémentaire • Coût personnel supplémentaire • Productivité
  • 38. 38 sncb Présentation des résultats des études Nous reviendrons au cours du printemps 2020 pour • présenter les résultats des études • présenter Les projets retenus pour le lancement du plan de transport 12/2020 – 2023
  • 39. sncb Plan de transport SNCB Présentation via: www.sncb.beplandetransport2020-2023