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Année universitaire : 2017_2018 1

Rapport de stage
Stage opérationnelle
« Société nationale des transports et de la
logistique »
Direction régionale « Hay mouhmadi »
Du 04 janvier au 28 février 2018
OUSSAMA CHAKROUNE
3émé année PGE

Plan :

Remercîment ………………………………………………………P 3
Introduction ………………………………………………………..P 4
Chapitre 1 : présentation de L’entreprise et son secteur d’activité
a) Historique de la SNTL
1. Fiche signalétique……………………………………… P 6
2. Aperçu historique……………………………………… P 7
b) Activités de l’entreprise
1. Présentation de l’entreprise………………………………P 8
2. Positionnement par rapport au marché………………… P 8
3. Organigramme……………………………………………P 9
4. Solutions proposées par la SNTL……………………… P 10
5. Réseau de la SNTL……………………………………… P 11
6. Clients de la SNTL……………………………………… P 12
7. Les activités de la SNTL…………………………………P 13
8. Transport international………………………………… P 16
9. Visions et valeurs……………………………………… P 16
10.Certification qualité………………………………………P 17
Chapitre 2 : Fonctionnement et travaux effectuées
1. Processus général de transport………………………… P 20
2. Description du département occupé………………………P 23
3. Les missions du poste occupé…………………………… P 24
Chapitre 3 : Contraintes et problématique
1. Contraintes……………………………………………… P 28
2. Problématique ……………………………………………P 29
Conclusion………………………………………………………… P 33
Glossaire……………………………………………………………P 34
Bibliographie……………………………………………………… P 35
Webographie……………………………………………………… P 35

Remercîment :
Avant tout introduction sur cette expérience professionnelle , il m’apparaît très important de
commencer ce rapport de stage par des remercîments a ce qui m’ont beaucoup appris durant
ce stage notamment à ceux qui en la gentillesse de faire de ce stage un moment très profitable
.
D’autre part, je remercie Madame ADAM AMINA mon encadrante de ce stage et monsieur
SABIL SAID qui m’ont forme et m’accompagner tout au long de cette expérience
professionnelle avec beaucoup de patience .
Bien évidement je tiens remercier l’ensemble des employés de la Société nationale de
transport et de la logistique pour les conseils pertinentes durant mon stage .


1. Introduction :
Du 04 janvier au 28 février 2018 , j’ai effectué un stage au sein de la société nationale de
transport et de la logistique , a la direction régionale située à Hay mouhmadi , au cours de ce
stage au département « ONICL » j’ai pu m’intéresser au processus général de transport et les
différentes étapes pour chaque commandes chez la SNTL .
On l’occurrence, ce stage a été l’opportunité pour moi de savoir les différentes procédures
pour une commande normale, d’une part et les commandes de la convention signe entre l’état
et la SNTL « administrations, organismes publics, collectivités locales »
D’autre part j’ai pu savoir et comprendre les taches et les missions de chaque département au
sein de la direction régionale.
Afin d’enrichir mes connaissances et aptitudes managérial, ce stage m’a permis de
comprendre dans quelle mesure les entreprises qui occupe le secteur de transport contribue à
l’enrichissement et la croissance de l’économie marocaine.
Mon maitre de stage étant le chef administratif et financier il m’a permis de visiter l’ensemble
des départements au sein de la direction régionale, afin de savoir le processus général du
transport notamment les étapes à suivre durant toute le processus de transport.


Chapitre 1
Présentation de
l’entreprise

a) Historique de la SNTL
1. Fiche signalétique :

Logo :
Raison sociale : Société nationale des transports et de la logistique
Forme juridique : La SNTL est une société anonymes régi par la législation et
la loi 25-02 notamment des statuts internes
Domaine d’activités : Transport et logistique-Assurance-gestion parc d’état-
Gestion des gares routières-SNTL immobilier
Date de création : Le 1 er janvier 2007 était la naissance de la SNTL après
avoir cédé la place par l’ancien Office national des transport ,
et cela en vertu par la loi 25-02 relative à la création de la
SNTL et à la dissolution de l’ONT
Patente : 3346423
Capital : 552000000 DHS
Directeur général : Nourdine Did , directeur par intérim
Effectif : 750 dont 106 cadres
Adresse du siège social : Rue el fadila – quartier industriel – cité yakoub el mansour -
RABAT
TEL : 05_37_28_93_00
FAX : 05_37_79_78_50
Site web : www.sntl.ma

2. Aperçu historique :
Vers les années 1929 le royaume du Maroc a connu des réformes très important au niveau des
moyens de transport , cependant on a abouti finalement aux dahirs de 1936 et 1937 qui
constituent la base de la législation actuelle des transports au Maroc .
En effet, dans le domaine des transports de marchandises , tous les bureaux de chargement
existants ont été fermés et remplacés par un établissement étatique à forme commerciale , le
BTC qui deviendra plus tard l’office national des transports (O.N.T) conformément au dahir
du 10 juin 1958 .
Le rôle de ce bureau était le mémé que celui qui a été assigné à l’O.N.T. par le dahir du 12
novembre 1963 .
1937
•Creation du bureau centrale de transport qui avait comme mission d'organiser le secteur du
transport routier de marchandises
1963
•La transformation du B.C.T a L'O.N.T qui avait comme objectif d'étre un commissionaire agrée pour
la réalisation des opération de transport pour compte
1999
•Libéralisation du secteur des transports routiérs de marchandises par l'entrée en vigueur de la loi
n°16/99
2007
•O.N.T ce transforme en sociétè anonyme pour céder ca place a la SNTL : sociétè national des
transports et de la logistique
Depuis 2009
•Evolution du secteur de transport
•Mise a niveau de l'entreprise
•Refonte du systéme informatique
•Démarche qualité et certification ISO
•Renovation du siége sociale et du reseau des agences

b) Activités de l’entreprise
1. Présentation de l’entreprise :

Avec plus de 70 années d’expérience et 31 agences réparties à travers le royaume , la SNTL
est une entreprise leader dans le secteur des transports routiers.
Cependant cette expérience est dérivée d’une activité exercée depuis 70 ans dans le secteur du
transport routier de marchandises au Maroc . elle se traduit par la fiabilité et la qualité, sans
cesse recherchée par l’entreprise et confortée par sa stabilité éprouvée.
En outre la SNTL s’est engagée dans une démarche qualité touchant toute l’activité transport,
afin d’assurer un niveau irréprochable à la qualité des prestations,
Une maitrise des opérations et une amélioration continue au profit des clients et partenaires et
ce, pour répondre à leurs attentes et leurs exigences dans les meilleures conditions .
La SNTL a pu devenir le 1er
opérateur du transport routier de marchandises grâce à son
énorme implantation des agences au Maroc ,avec 31 agences réparties à travers tout le
royaume .
Notamment la masse importante de ces clients qui arrive à 300 clients et 400 collaborateurs .
2. Positionnement stratégique par rapport au marché :
• N°1 dans le transport au maroc
• Prestation logistique à forte valeur
ajoutée et dans le pilotage des flux
• Capacité de stockage 210 000 M2
• TIR & freight forwarding
• Consulting & formation

• Opérateur immobilier intégrè,SNTL immo
a structuré son offre autour de trois axes
au service des filiales de la SNTL
• La maitrise d’ouvrage et le
developpement des projets immobiliers
• La gestion d’actifs immobiliers
• La facility management

• Gestion du parc automobile de
l’état
• 800 M DH de dépenses de
fonctionnement
• 2800 véhicules achetés
• -2700 véhicules réformès
• -35 ans d’éxpèrience

• Ofrrir une solution aux
dysfonctionnements des gares
routiéres
• Devenir le prestataires privilégié des
colléctivités territoriales en matiére de
gestion des gares routiéres voyageurs
SUPPLY CHAIN
FLEET MANAGEMENT
INFRASTRUCTURE
GARES ROUTIERE

3. Organigramme de la SNTL Casablanca
Directeur
régionale
Chef d'agence
Responsable
back office
Agent
commerciale
Cilents agence Clients centraux
Agent de
transport
Clients agence Clients centraux
Responsable
d'exploitation
Coordinateur
transport
Centre trafic
port CASA
Centre trafic El
JADIDA
Centre trafic
RABAT
Chargé suivi de
progrés
Chargé compte
d'autrui
Commerciaux

4. Les solutions proposés :
La société nationale des transports et de la logistique a acquis un terrain d’une surface de 27
hectares à Mohammedia afin d’y réaliser une plateforme logistique . ce projet fait suite à la
stratégie de diversification des activités de la SNTL.
Le projet de cette plateforme logistique s’étalera à terme sur 154.750 M2 et comprendra :
-Des aires de stockage
-Des entrepôts
-Des centres d’affaires
Les solutions proposés par la SNTL
Entreposage
•Gestion des flux in/out et du stockage , process
optimisés ; SI
Distribution
•Gestion des opérations de distribution selon le
canal adopté
Affrétement
•Transport national routier , transport international
routier
Transit - yard sous douane EPB
•Entreposage de stocks -MEAD et
containers/palets/box
Valeur ajoutée
•Copacking , conditionnement , etiquetage , tracking

5. Réseau de la SNTL :
- 30 agences commerciales implantées à travers le territoire national ;
- 6 directions régionales qui accompagne les agences commerciales dont une dédiée au
transport internationales routier : (TIR)
- Direction régionale d’AGADIR (le sud)
- Direction régionale de CASABLANCA (centre)
- Direction régionale TIR (Tanger)
- Direction régionale de TANGER (le nord)
- Direction régionale de FES (l’est)
- Direction régionale de MARRAKECH (sud-ouest

6. Les clients de la SNTL :
La Société nationale des transports et de la logistique a pu accumulé a certain nombre de
clients très importants et cela par son expérience dans le domaine du transport notamment par
son image et sa réputation au niveau nationale et internationale .
La SNTL a constitué un portefeuille clients de masse aussi bien publics que privée.
Parmi ces principaux clients sont :
- Administrations et organismes publics : FAR,ONICL,OCP….
- Privé : LESIEUR,COSUMAR,SONASID,FERTIMA…..
et de qualité .pour ce faire ,elle mobilise 750 à 1500 camions par jour ; le pic étant atteint lors
de l’organisation du transport durant les campagnes sucrières.
En outre , La SNTL s’est lancée dans une politique d’acquisition progressive d’un parc
spécialisé pour répondre à des besoins de transport spécifiques , en mettant à la disposition de
ces clients des véhicules non conventionnels.

7. Les activités de la SNTL :
D’après une expérience qui a duré plus de 70 ans, la SNTL a pu augmenter son panel de
services qui se constitue de 6 axes principal.
Transport et affrètement :
La SNTL est désormais une
entreprise de mase, dont elle
mobilise quotidiennement une
flotte diversifiée de 750 à
1000 véhicules. Tout en
respectent les critères du cout,
le temps et le trajet.
Avec un parc propre est
diversifié les camions de la SNTL respectant sans doute l’envirennement grâce à leur
technologie (GPS, ePOD…)
En outre la SNTL contient un service porte à porte qui consiste à prendre en charge la
marchandise du client de l’enlèvement au port jusqu'au destinataire final en tout sécurité.
Transport &
affrétement
Terminal à
conteneurs
Gestion des
impots
Transit Entreposage
Service a valeur
ajoutée

Entreposage :
Cette activité se déroule à la plateforme logistique à Mohammedia sur une superficie de
154.750 M2 et contient :
Des aires de stockage, rayonnage lourd, rayonnage léger, zone de masse, notamment des
équipements de manutention : chariots élévateurs – transpalettes – reachstackers.
Transit :
Grace aux solutions que propose la SNTL au niveau du freight forwarding et de transit , le
client chez la SNTL ne perd pas le temps en douane et cela grâce à la collaboration avec ces
partenaires nationaux et internationaux .
Les marchandises des clients sont assuré et sécurisé grâce aux « MEAD »
Déclaration impôt/export /cessions/acquis à caution
Formalités douanières
Dédouanement dans les entrepôts sous douane
Tous types de produits / périssables – dangereux
L’assistance et le conseil
Procédures de gestion informatisées
Figue : procédure douanière

Conditionnement / reconditionnement
Filmage
CO-packing
Controle - qualité
Mise en rayon
Préparation des marchandises
Préparation des commandes
Gestion des commandes
Gestion des impôts :
Le transfert sous acquis à caution signifie que la SNTL ne fait pas le dédouanement des
marchandises à TANGER , mais elle attend jusqu'à ce qu’elles arrivent à casa .la caution c’est
la garantie que le transitaire fournis pour prouver que la marchandises ne serait dédiée à la
consommation qu’après son dédouanement .
Terminal à conteneurs :
La SNTL propose une offre complété de services et assure une coordination entre fret
maritime et le transport local , les opérations de douane et la gestion documentaire .
Services à valeur ajoutée :
Services à VA orientés produits Services à VA orientés processus

8. Transport international :
En ce qui concerne le TIR la SNTL propose une offre globale en transport international
routier ,maritime notamment aérien ,en import et en export et cela via une couverture
mondiale de partenaires internationaux .
Ce domaine assure :
- Un parc propre de véhicules frigories a la point de la technologie et du respect de
l’environnement
- Service porte à porte
- Une direction régionale dédiée au TIR et certifiée ISO 9001 aux services des clients
- Un large réseau de correspondants partout en Europe et en Afrique .
9. Vision & valeur :
Vision :
En tant qu’entreprise profitable et socialement responsable, la SNTL a pour vision de
consolider son rôle de leader dans le secteur du transport et de s’ériger en champion national
dans la commercialisation des prestations logistiques.
A travers sa filiale d’assurance, la SNTL a pour ambition de mettre à profit son réseau
d’agences pour créer de la valeur en commercialisant des produits financiers et d’assurance
aux particuliers. Elle se positionne également en tant que cabinet de conseil et de courtage en
assurance, de référence dans le secteur du transport et de la logistique.
Par ailleurs, la SNTL de par son expertise dans le domaine des services aux administrations,
aspire à devenir un véritable organe d’optimisation et de contrôle du parc de l’Etat et des
Collectivités Locales, d’une part et un opérateur profitable de gestion déléguée des gares
routières, d’autre part.

Valeur :
La performance : offrir une qualité de service élevée dans un cadre de professionnalisme et
assurer une performance individuelle et collective.
La proximité : se mobiliser et être à l’écoute active pour s’adapter aux exigences de clients
ainsi qu’apporter des solutions personnalisées.
La valorisation du capital humain : préserver la richesse humaine par la reconnaissance et la
motivation.
10.La certification qualité
La SNTL s’est engagé dans une démarche qualité afin
d’assurer un niveau irréprochable de la qualité de ses
prestations, de la maitriser et de l’améliorer d’une manière
continue au profit du Clint et ce, pour répondre à ses
attentes et ses exigences dans les meilleures conditions
possibles
Compte tenu de ces défis, l’entreprise a opté pour la mise
en place d’un système de management de qualité pour la
certification ISO 9001 version 2000 de ses activités :
• Charge complète
• Campagnes sucrières et autres
• Services rendus aux administrations
• Gestion des polices d’assurances
• Gestion des prêts.

Chapitre 2
Fonctionnement et travaux
effectuées

1
•Reception,traitement et saisie de la commande
2
•Consultation de la liste des CMD et vérification du parc disponible
3
•Affectation des véhicules
4
•Edition et remise des FR et bons de chargement au transporteur
5
•Exécution normale de l'opération de transport
6
•Réception
•controle et depot des FR et piéces justificative
Valorisation
des FR
•(A)
•(B)
7 A)
•Constitution du lot des FR pour réglement des transporteurs
8 (B)
•Facturation
•création et impression de la facture
•remise des factures au client
1. Processus général de transport
Tandis que la SNTL est une entreprise qui reçoit plusieurs commandes par jour au niveau
national, donc cette entreprise doit impérativement avoir un processus global et bien structuré
afin de la permettre à bien organiser ces commandes notamment les bien traiter.
Le processus de transport chez la SNTL englobe plusieurs étapes soit au niveau des acteurs,
des supports ou bien des enregistrements, qui permette au différent département de bien gérer
leurs taches notamment la gestion du temps.
Le processus général de transport est comme suit :
Données d’entrée :

1/ Commandes clients
-Bons de commande
-Contrats conventions

2/Liste des vehicules
disponible
-Ecran radar
-Réfèrentiel des
transporteurs
Phase final :
-Editer les états de
recouvrements
-Saisie du règlement et
lettrage des factures

Données de sortie :
Moyens nécessaires
-Logiciels , ordinateur
-Téléphones , fax , scanners
-Camions GPS
-Application gestion parc SNTL
Documents interne et externe
-Bon de chargement/commande
/transport
-Demande de transport
-Feuille de route
-
Factures,contrats,conventions,planning
ONICL,ordre de transport
Indicateurs
-Taux de livraison
-Taux de réactivité
-Taux de retour documentation
-Taux de mise à disposition
Acteurs du processus
-Direction des finances DF
-Direction d’exploitation DEX
-Direction régionales DR
-Commercial CL et commercial back
office CL/BO
-Responsable centre trafic CT
Enregistrements
-FOR 007 Demande de transport
-FOR 014 Feuille de route
-FOR 015 Bon de livraison
-FOR 019 Situation des trafics
1/Affectation des vehicules
-Bon de
chargement,demande de
transport, ordre de
transport OTM , feuille de
route ,conditions générale
2/Réalisation de
l’opération du transport
-Bons de livraison , factures

Documents principale :
1- La feuille de route :
La feuille de route consiste bien entendu a
mentionnée toute information en relation
avec la marchandise et l’information du
voyage notamment l’expéditeur et le
destinataire.
La feuille de route englobe des
informations en relation avec la nature de
marchandise, tonnage, distance, nombre de
colis ..
NB : cette feuille de route doit être
accompagner avec le chauffeur durant tout son voyage comme étant un justificatifs sur la
marchandises qu’il transport.
2-Bon de transport « ordre de transport » :
Le bon de transport ou bien l’ordre de transport et une
feuille qui représente des informations en relation avec
le voyage plus ou moine comme la feuille de route.
Apparemment l’ordre de transport doit être signet et
cachet par les parties prenant du voyage :
-Livreur
-Représentation expéditrice
-Représentation destinatrice
-Bénéficiaire
-Autorité local ( en cas de transport d’une marchandise
qui appartient à l’état ou bien des produit subventionnée
). Le cachet des autorité est obligatoire .

3-Bon de livraison :
Le bon de livraison est une feuille propre de
l’entreprise qui permet de identifier la marchandise
à transporter notamment différentes information par
rapport à la marchandise
Le bon de livraison est un papier incontournable au
niveau du dossier du transporteur qui regroupent les
3 feuilles précédente .
NB : le chauffeur d’un camion avant chaque voyage
il doit être accompagner de ces 3 feuilles (Feuille de
route , bon de transport , Bon de livraison )
Comme étant un justificative de la marchandises
qu’il transport en cas d’un contrôle de police ou de
gendarmerie .
2. Description du département
- Département dédiée au transport de la farine subventionnée : (ONICL)
Présentation de l’ONICL :
Le contingent global de farines subventionnées est reparti entre
les centres bénéficiaires sous forme de quotas par une
Commission composée de représentants de plusieurs Ministères
sur la base notamment du niveau de vie, de la situation de
l’approvisionnement, des spécificités régionales et des demandes
exprimées par les autorités locales.
Les quotas affectés aux centres sont produits par les minoteries
industrielles. La répartition de la quote-part à produire par chaque minoterie est faite par
l’ONICL . dans le cadre d’une commission composée de représentants du secteur de la
minoterie et de l’Administration.
De même, l’ONICL affecte la dotation produite par chaque minoterie aux centres bénéficiaires
en tenant compte notamment de l’optimisation des coûts du transport.

La commercialisation des quotas des farines subventionnées affectés aux centres bénéficiaires
est effectuée par des commerçants quotataires, qui de par la réglementation en vigueur, sont
désignés exclusivement par les minoteries.
La SNTL est le transport de la farine subventionnée :
La Société nationale de transport et de logistique « SNTL » démarre l’année en trombe. Elle
vient de se voir confier le transport des farines subventionnées pour le compte de l’Office
national des céréales et légumineuses (ONICL). Le contrat porte sur une durée d’une année
renouvelable dans la limite de trois ans, pour un montant de près de 230 millions de DH. Il a
été officiellement conclu le 31 janvier dernier, soit une semaine après le lancement d’un autre
marché portant sur l’approvisionnement des minoteries industrielles en blé tendre disponible
destiné à la fabrication de ces farines subventionnées, pour un volume global de 1,3 million
de quintaux. Ce volume est fixé tous les six mois, sachant que la quantité annuelle des farines
subventionnées à transporter pourrait atteindre un volume maximal de 7 millions de quintaux.
Le contrat couvre une dizaine de régions du Royaume. Selon le cahier des charges, la SNTL
mettra à disposition des minotiers industriels sélectionnés par l’Onicl les moyens logistiques
nécessaires pour le convoyage des farines subventionnées vers les bénéficiaires désignés. Le
logisticien devra aussi coordonner l’enlèvement, le transport des farines avec les minotiers,
ainsi que leur remise aux centres de déchargement. Il faut savoir que ce contrat tombe dans un
contexte de révision en profondeur du modèle économique de la société.
3. Les missions du poste occupé
A travers mon stage chez la société national des transports et de la logistique j’ai pu occuper
le poste d’assistant au sein du département dédiée à la transportation de la farine
subventionnée sous la responsabilité du chef du département Mr Sabil Saïd .Durant ce stage
j’ai pu effectuer un certain nombre de mission au niveau de la gestion des documentation des
voyages effectuée notamment le contrôle des documents déposée .

Les missions et taches effectuer au sein du département :
1- Réception et contrôle des feuilles de routes et pièces justificatives (Bon de transport ,
Bon de livraison ..) déposée .
2- Validation et valorisation des feuilles de routes
3- Edition des états des feuilles de routes déposée après le déchargement de la
marchandises
4- Classement des feuilles de routes ,bon de transport selon le numéro de l’ordre de
transport
Le bon de transport dédiée à l’ONICL était tout à fait différente par rapport au bon du
transport dédié au transport de marchandises divers
Bon de transport de l’ONICL :
En effet ,Le bon de transport dédiée à l’ONICL contient
des informations plus détaillé , par rapport au bon de
transport de marchandises divers .
cependant ce BT contient les signatures du moulin livreur,
le présentateur expéditrice de la SNTL ensuite le
présentateur destinatrice de la SNTL , le bénéficiaire et
bien évidement la signature et le cachet des autorité locale
qui est présenter par le kaïd .
Après le déchargement de la farine le transporteur qui a
était charger de transporter cette marchandises nous
recevons au département les 3 documents du voyage « FR , BL ,BT » afin de valider ces
documents et contrôler si jamais il ‘Ya une signature ou un cachet qui manque le
document .

Après cette étape nous assemblons tous les documents des voyage effectuer durant un
mois pour les envoyer à l’office nationale interprofessionnel des céréales et des
légumineuses .
« L’ONICL » dans cette phase contrôle bien évidement les documents de chaque voyage
et trouver si jamais manque une des signature .
après le contrôle de ces documents l’ « ONICL » nous envoie les documents signer et
cachet de leur part afin que notre département les valorise et payer les transporteur pour
leur voyage .
Feuille de route (après valorisation) :

Chapitre 3
Contraintes et problématique

1. Contraintes
La SNTL est une entreprise qui m’a beaucoup aider à construire mon projet professionnel
notamment me donner une image bien claire qu’avant sur le secteur et le marché de transport
et de la logistique .qui ai un secteur qui me passion beaucoup .
Cependant Durant ce stage chez la SNTL , j’ai pu avoir un certain nombre de contraintes bien
évidemment au niveau :
- Bureau sur lequel je pourrai travailler
- Un ordinateur dans lequel je pourrai accomplir mes taches
- Manque de moyen de travaille au niveau du matérielle bureautique
- Problème de gestion des documents
Par contre Le personnel de la direction régional ont été très serviable avec moi au niveau de
leur connaissances et leur suggestions ,
A travers ce stage au sein de la direction régional mon responsable Mr Said SABIL ma offrit
plusieurs suggestions afin que je puisse savoir et générer un savoir-faire très important au
niveau du secteur de transport et au niveau du processus général de transport au sein de la
SNTL .
Bien évidemment tous les contraints que j’ai eu durant mon stage été au niveau de manque de
matérielle et des problèmes de la gestion des documents apparemment j’avais aucun problème
au niveau de conflit avec le personnel ; ou quoi que ce soit .

2. Problématique
Durant mon stage chez la SNTL j’ai pu comme étant stagiaire observer un certain nombre de
problème et de contraintes par rapport aux employées au niveau de deux aspects :
Premièrement : la gestion documentaire
Deuxièmes : l’accompagnement
1-La gestion documentaire :
la gestion des documents au sein d’une entreprise est désormais très importantes , cependant
une mauvais gestion de ces documents peut conduire l’entreprise a perdre des informations
percutante et, dans le pire des cas, provoquer la faillite de l'entreprise .
• Comment la gestion des documents peut-elle améliorer la performance des
entreprises :
Avant tout choses pour que la gestion des documents soit bien efficace l’entreprise doit
bien évidemment l’intégrer dans ca stratégie .
§ La gestion des documents permet de trouver les documents beaucoup plus rapidement
et plus facilement .
§ cette gestion peut également optimiser l’espace de travail en évitant l’accumulation de
documents et de sécuriser l’entreprise « éviter la disparition et le vol de documents
importantes »
§ permet bien évidement les employées de ne pas perdre temps et d’être plus productive
.
Solution :
Pour ce faire nous utiliserons la GED : gestion électronique documentaire .
La GED,gestion électronique documentaire ,est un système informatisé de gestion des
documents qui se comporte 4 étapes :
- l’acquisition des documents
- le classement
- le stockage
- la diffusion des documents

Etape 1 :
La première étape consiste à numériser tous les documents de l’entreprise ,dans ce cas
l’entreprise peut utiliser un logiciel informatique ou bien un réseau informatique afin de
répertorier les documents numérique .
Etape 2 :
La deuxième étape représente le classement de documents. L’entreprise va classer ses
documents en fonction de leurs descriptions et de leurs contenus. Le casement peut se faire de
différentes façons, par :
- type de document
- intitule
- source
- date : année /mois
- mots-clés : (FR,BT,BL)
- etc ….
Etape 3 :
La troisième étape consiste à stocker les documents , Le stockage des documents d'entreprise
est très important. Beaucoup d'entreprises ont fait le choix d’avoir différents espaces de
stockage afin de sauvegarder leurs documents. Par exemple, les grandes entreprises disposent
de serveurs complémentaires pour sauvegarder les documents stockés sur le réseau
informatique de l'entreprise.
Selon une étude qui a ete fait « un employée moyen consacrera 45 à 90 minutes par jour à
chercher des documents perdus »
Beaucoup d'entreprises ont également des systèmes d'archivage. Elles vont décider d'un délai
de conservation des documents sur le réseau informatique. Une fois que ce délai est passé, les
documents seront archivés automatiquement sur un autre serveur informatique. Cela permet
de sécuriser les données de l'entreprise, de faciliter les recherches et de gagner de la place sur
le réseau informatique .

Etape 4 :
La dérniére étape consiste a partager les documents . celle-ci s’éffectue par e-mail ,via
internet ; De nombreuses entreprises s'échangent les documents par e-mail, mais de plus en
plus d'entreprises mettent à disposition des informations et certains documents sur l'Intranet et
sur Internet .
Certaines utilisent mêmes un Sharepoint, c'est-à-dire un site web créé par l'entreprise et qui
est accessible qu'en interne. ce Sharepoint nécessite des droits d'accès, certains utilisateurs de
l'entreprise n'y ont pas accès contrairement à l'Intranet.
le sharepoint permet de partager des documents et des informations entre filiales ou entre
deux sociétés d'un groupe qui travaillent ensemble sans que les autres sociétés du groupe
puisse accéder à leurs documents .
Les avantages de la GED :
La mise en place d’une GED permet au sein d’une entreprise d’avoir :
une baisse des couts de papier en
scannant les documents importantes
au lieu de les imprimer
un gain de temps pour la recherche
et la classification des documents
une optimisation de l’espace au sein
de l’entreprise
une transmission et une
communication des documents plus
rapide .
En l’occurrence on trouve aujourd’hui
des entreprises qui propose des
solutions pertinantes pour ce genre de
problème et qui peuvent fournir un
avantage compétitif aux entreprises .
docutheque : irosoft.com

2. L’accompagnement :
l’accompagnement au sein de n’importe quelle entreprise est désormais importante afin de
pouvoir mettre en œuvre les aspects opérationnels du suivi individuel de chaque élu arrivé en
fin de mandat nécessitant un accompagnement spécifique. Cette cellule peut être externalisée
auprès d’un partenaire qualifié , Durant mon stage au sein de la société nationale des
transports et de la logistique j’ai pu trouver le problème de l’accompagnement qui est un
problème indispensable au sein de la direction régionale .
§ le problème consiste spécifiquement que l’employée ne bénéfice pas d’un accompagnent
ou d’un suivi régulier par le responsable de l’agence afin que l’employée trouve des
solutions par rapport au développement de son potentiel et sa capacité à agir dans des
environnements complexes,
personnelement je trouve que ce problème et que la direction régionale doit visionner ce sujet
là .
durant mon travaille au sein de l’entreprise j’ai bien évidemment pu connaître que cette
accompagnement enseveli plusieurs problème que le personnel ne voit pas et a travers cette
réforme que la direction régionale doit exécuter , plusieurs problème seront solvé .
Pour cela nous proposons
la solutions adéquate RH
afin d’avoir un
accompagnement très
efficace :
Adaptabilité
Un accompagnement-formation sur mesure adapté
au contexte de l'entreprise, en face à face
Souplesse
-Des séquences de 2 à 3 heures ,tous les 15 jours
-Une planification adapté a l'emploi du temps
Rapidité
Des outils "clé en main "remis sur clé USB : fiche de
poste ,trame entretien,plan de formation
Budget maitrisé
Un budget imputable sur le plan de formation à
partir de 7h d'accompagnement

Conclusion :
Durant mon programme d’étude au sein de mon établissement ESCA école de management je
me suis indiquer qu’il fallait passer un stage opérationnelle d’une durée de 2 mois au sein
d’une entreprise . pour cela j’ai choisie donc d’effectuée ce stage dans une entreprise qui
occupe le secteur de transport et de la logistique ,et qui est bien évidement un secteur qui me
passionne .
Donc j’ai choisie de faire ce stage au sein de la société nationale des transports et de la
logistique , a travers et durant ce stage j’ai pu comprendre et savoir notamment de maitriser
un certain nombre de technique qui m’ont permis de savoir comment les entreprises au sein
du secteur de transport et de la logistique effectue-elle leur travaille .
A travers ce stage j’ai pu accumuler un savoir-faire qui va me permettre bien évidemment de
développer mes compétences et mes techniques de travaille notamment de réflexion.
On l’occurrence la SNTL ou plutot le personnel de la sntl m’a pu offrir plusieurs consignes et
suggestions qui m’on permis de complété des idée que mes professeurs de classe m’’on
donner .
Finalement je tiens remercier tous le personnel de la SNTL qui beaucoup donner notamment
madame Amina addam et monsieur Said sabil et qui on été à l’écoute durant tous mon stage .

Glossaire :
BCT : Bureau centrale de transport
ONT : Office nationale des transports
SNTL : Société nationale des transports et de la logistique
TIR : Transport international routier
ZLMF : zone logistique multi-flux
SCM : Supply Chain management
MEAD : Magasins et aire de dédouanement
ISO 9001 : Certification de qualité
PGT : Processus général de transport
FR : Feuille de route
BT : Bon de transport
BL : Bon de livraison
GED : Gestion électronique documentaire

Bibliographie :
§ -Logistique du commerce extérieur au maroc « un levier de compétitivité » Gilles
PACHé ;
mustapha EL KHAYAT 2017
§ -Livre de la SNTL : « La SNTL votre partenaire en transport et logistique » Edition
2007
§ -Livre de la SNTL : « plateforme logistique mohammédia » Edition 2007
§ -Livre de la SNTL : « Pole transport » Edition 2007
Webographie :
https://www.transportmaroc.com/objectif.php
www.sntl.ma
http://www.irosoft.com/fr/docutheque-secteur-prive

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