histoire

1. Traites négrières
Nadine Baggioni
Agrégée d’histoire et de géographie

2. Jusqu’au XVIIIe siècle c’est
l’esclavage qui est une
situation normale.
Reliquaire de l’ordre des Trinitaires,
spécialisés dans le rachat des
esclaves chrétiens aux barbaresques
(Marseille XVIIe
siècle).
Esclave… blanc.
Le mot esclave est apparu au haut
Moyen-Age pour désigner les captifs
venus des pays slaves.
Auparavant ils étaient désignés par
les mots latins servus ou ancilla, ou
le mot grec doulos.

3. Voir la couleur ? Dans l’Antiquité, personne ne
caractérisait les humains par leur
couleur : il y avait par exemple des
sénateurs noirs venus d’Egypte au
Sénat romain.
Hieronymus Bosch,
L’adora/on des Mages,
XVe
siècle (détail).
Portrait funéraire
égyp0en, IIIe s. ap. JC
Au Moyen-Age les
hommes noirs ne sont
pas dévalorisés.
Buste égyptien

4. Couleur et esclavage
Jusqu’aux traites négrières (XVe-XIXe siècles) l’esclavage n’est pas lié à la couleur : c’est pour justifier la mise en
esclavage de captifs venus massivement d’Afrique que les Européens inventent le lien entre couleur et servilité.
Gravure
européenne du
XIXe
siècle
Bestialité des
esclaves africains
Brutalité des
maîtres africains

5. Trois sortes de traites en Afrique
• Traites orientales et arabes (18 millions de captifs).
• Traites internes à l’Afrique(? millions de captifs).
• Traites atlantiques (11 millions de captifs).
— Moyen-Age les traites arabes ont déclenché les trafics à vaste échelle.
— XVe siècle les Portugais détournent les trafics sahariens vers l’Atlantique.
— XVIIe siècle les autres puissances européennes s’engagent dans la traite, avec l’appui des
états et des compagnies coloniales.
— 1750-1807 apogée de la traite atlantique : plus de 50 % des captifs font le passage du milieu.

6. Guerres, razzia,
captures, décisions
de justice, ventes…
Une marchandise
produite sur tout le
continent.
Les circuits africains de la traite

7. Yoruba (Nigéria) XVIe
siècle
Le mise en esclavage et le trafic
transafricain sont assurés par
de puissants royaumes qui
Crent des fortunes
considérables de ce trafic.
Les Fon, les Yoruba et les Congo
nous ont laissé des œuvres
d’arts évoquant la puissance de
ces rois.

8. Edo (Bénin) XVI-XVIIe
siècles.
Marchands portugais.

9. Fon (Bénin),
fin XVIIIe
siècle.
Le roi d’Abomey, ici sous un
parasol
entouré de ses servantes,
contrôlait le trafic vers le port de
Ouidah, grand port négrier de la
côte du Dahomey.
La file des esclaves entravés est
dans le registre inférieur.

10. Luango port portugais pour l’exportation
des esclaves (gravure de 1725).
La vente en Afrique

11. La traite atlan6que : le passage du milieu
Le Brooke, navire négrier
de Bristol
Gravure abolitionniste fin
XVIIIe siècle

12. Un voyage de traite : la Marie-
Séraphique, navire négrier de Nantes
Voyage de traite de 1769-1770
312 capcfs vont sur le bateau
dès leur achat, sur
l’entrepont (16 m de long, 7
m de large, 1,6 m de hauteur
soir 1,44 m2
par capcf).

13. Traversée entre le 18 décembre 1769 et le 16 février 1770

14. Les acheteurs
européens prennent
une collation sur le
pont supérieur en
payant leurs achats
Les esclaves sont exposés
pour la vente et les
acheteurs viennent
examiner la marchandise.
Au milieu la barrière anti-
émeutes pour la
traversée .
Arrivée au Cap Français,
Saint-Domingue,
(Amérique) : 16 février
1770

15. Les esclaves sont
employés dans les
plantaCons et les usines
des plantaCons.
Le travail éreintant vise à la
production maximale pour un profit
maximal : il faut rentabiliser les
investissements, et en premier lieu…
les esclaves qui sont le plus gros du
capital.

16. HabitaIon Fleuriau à la Croix des
Bouquets : 311 esclaves en 1789.
HabitaIon Gallifet dans la Plaine du
Nord : 808 esclaves en 1791.
HabitaIon Breda des Manquets : plus
de 400 esclaves en 1775.
Importations
massives d’esclaves
864 000 esclaves arrivent à Saint-
Domingue au XVIIIe siècle.
8 000 par an en 1720
40 000 par an en 1787
Il est moins cher pour les planteurs
de renouveler leur stock d’esclaves
que des nourrir correctement et de
les laisser se reproduire : les
importations sont constantes et
croissantes.

17. Joseph Vernet Le port de Bordeaux 1759
Trafic intense dans
l’estuaire de la Gironde
Ville enrichie par le commerce :
bâtiments de prestige, jardins à
la française
La ville de Bordeaux passe de 45000 à 110000 habitants au XVIIIe s. Elle devient la troisième
ville du royaume. Son plan est remanié, des places et bâcments de prescge sont construits.