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TRANSPORTEURS ROUTIERS
RECUPERER LES EAUX DE PLUIE POUR
COMPENSER LES EFFETS DES ARRETES
SECHERESSE ?
IDEE GENIALE ou INEPTIE ?
PAR : CEDRIC FONTAINE
LE : 23/06/2017
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1 CONTEXTE
Si l’eau est une ressource abondante, l’eau potable est plus rare et plus précieuse. Cette
rareté va s’accentuer dans les années à venir pour des raisons multiples dont :
 L’accroissement de nos besoins en eau lié à l’évolution démographique et à nos
modes de vie.
 La modification des régimes climatiques qui entraîne des pluies de moins en moins
fréquentes mais de plus en plus violentes.
 L’imperméabilisation des sols qui diminue les possibilités d’infiltration de ces
pluies et la recharge des nappes phréatiques.
 …..
D’épisodes de sécheresses en inondations, la pluie n’est pas un long fleuve tranquille et nous
prenons conscience de la nécessité de protéger cette ressource en réservant l’eau
potable aux applications nobles c’est-à-dire : l’alimentation humaine et l’hygiène.
En cas d’arrêtés sécheresse, le lavage peut être interdit
pendant plusieurs mois (durée moyenne d’un arrêté
sécheresse).
Pour un transporteur, dont l’image est transmise entre autres
par la propreté de ses véhicules, les conséquences des arrêtés
sécheresses peuvent être lourdes.
1.3Quelles solutions pour un professionnel ?
Le recyclage des eaux de lavage et/ou la récupération des eaux de
pluie sont des solutions qui permettent une continuité de l’exploitation des
installations de lavage.
1.1 L’eau : une ressource précieuse
1.2 Quelles conséquences en cas de manque d’eau ?
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Pour qu’une récupération des eaux de pluie soit intéressante, il est nécessaire d'avoir une
bonne adéquation entre :
le besoin = les volumes d'eau de pluie consommés.
les ressources = volumes d'eau de pluie récupérés = la surface de toiture *
pluviométrie.
Dans le cas d’un transporteur routier, l’équation est idéale :
Les besoins sont élevés : le lavage des camions nécessite
des volumes d'eau importants - on estime entre 300 et
500 litres la consommation d'eau pour nettoyer l'extérieur
d'un camion via un portique.
La ressource peut être abondante : la surface de captage de
l'eau de pluie est importante grâce aux nombreux bâtiments
de stockage des marchandises.
A chaud, il est légitime de penser qu’installer une solution de récupération des eaux de pluie
pour faire face aux périodes de sécheresse est absurde.
Et si ce raisonnement était faux ?.........................
..............prenons un peu de recul et analysons un cas concret.
La sécheresse est
engendrée par un
déficit de pluie
Pas de pluie = pas
de récupération
possible
Pas de récupération
= pas d’intérêt à
installer ni cuve ni
unité de
surpression.
1.4 Transporteurs routiers : un contexte idéal
1.5 Récupérer l’eau de pluie en période de sécheresse = une ineptie ?
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2 ANALYSE D’UN CAS CONCRET :
Analysons les effets de la mise en place d’un système de
récupération des eaux de pluie chez un transporteur routier
depuis la date de déclaration d’un arrêté sécheresse.
Lieu : Rennes (35). Le département de l'Ille et vilaine est en arrêté sécheresse
depuis le 24 février 2017.
Surface de toiture : 10.000m2
Nombre de véhicules : 100 camions
Type de lavage : portique - type rouleau
Consommation par lavage : 300 litres
Installation de récupération des eaux de pluie : citerne de 40m3 + unité de
surpression
Les camions sont lavés le vendredi pour 70% de la flotte et le samedi pour les 30%
restant.
Nous partons de l'hypothèse (défavorable) que la citerne est vide à la date du début de l'arrêté
sécheresse.
Nous considérons que le transporteur routier ne fait pas appel à un appoint en eau de ville
lorsque la citerne est vide.
2.1 Les hypothèses de travail
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2.2 Résultats de l’étude
L’étude consiste à analyser jour après jour l’effet de la pluviométrie sur le volume d’eau de
pluie stocké et sur la capacité de lavage des véhicules.
Le premier graphique présente
le volume d'eau (en m3) présent dans la citerne (courbe marron).
sous forme d’histogrammes les lavages de camions effectués en eau de pluie (les
lavages sont effectués les vendredi et samedi, à raison d’un ratio de 70/30).
En dehors d’une période de 2 semaines pendant laquelle le volume de la citerne a été faible
et le nombre de lavage fortement réduit, la quasi totalité des lavages souhaités est
effectuée. Durant les 3 premiers mois d’arrêtés sécheresse le taux de nettoyage des
véhicules est proche de 80%.
Période de
stress hydrique
Date de déclaration
de l’arrêté
sécheresse
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Le graphique ci-dessous nous présente
le nombre de lavage effectués – histogramme bleu
le nombre de lavages qui n’ont pas pu être réalisé du fait d’une absence d’eau
de pluie – histogramme marron (nous considérons que le transporteur ne
souhaite pas faire appel à l’eau de ville en cas de cuve vide).
Il nous permet d'estimer l'autonomie en eau de pluie et les conséquences sur l'état de la
flotte de véhicule.
Ce graphique confirme que la mise en place d’un système de
récupération des eaux de pluie permet de réaliser la quasi-totalité
des lavages effectués habituellement.
La pluviométrie associée à la surface de captage permet au
transporteur de conserver une qualité de service et une bonne image
de marque grâce à des véhicules propres.
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CQFD : la récupération des eaux de pluie, contrairement aux idées reçues est efficace
même en période de sécheresse.
Sans cette récupération des eaux de pluie, notre transporteur serait soumis à des
interdictions de laver ses véhicules ou à devoir les laver dans des centres agrées,
équipés de systèmes de recyclage.
Les conséquences d’une installation des eaux de pluie sont donc :
une amélioration de son image avec une flotte de camions propres tout au long de
l’année.
un impact financier important
o Utilisation de son portique de lavage tout au long de l’année.
o Economie d’eau – plus de 300m3 en 3 mois dans le cas présent.
Un impact environnemental
o Réduction de la consommation d’eau potable ou issue de nappes (forage)
o Diminution des eaux de pluie rejetées dans les réseaux d’eau pluviales
Dans le cadre d’une démarche
d’économie de consommation d’eau, une
étude complète doit être effectuée.
Mise en place d’une unité de
récupération des eaux de pluie.
Mise en place d’une unité de
recyclage des eaux de la station
de lavage.
Adaptation des process de
lavage aux réserves d’eau de
pluie.
Sensibilisation des utilisateurs.
…….
Récupération
des eaux de
pluie
Economie
financière
Image
améliorée
Impact
environne-
mental
2.3 Conclusion
2.4 Optimisation
Formation du
personnel,
sensibilisation et
adaptation du
process
Optimisation
de
l'installation
Installation
classique
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3 QUI SOMMES NOUS
Spécialiste de la gestion de l'eau depuis 2005 et principalement de la récupération des eaux
de pluie, j’ai développé une expertise et des outils me permettant de conseiller tous les
intervenants de la construction.
Du maître d’ouvrage à l’installateur, je vous accompagne à chaque phase du projet :
 Pré-projet : dimensionnement des installations afin de définir un budget
 Etude : définition des solutions techniques
 Préparation de chantier : sourcing de produits
 Chantier : réalisation des plans d’installations, suivi des installateurs et mise en
service
 Post chantier : formation des utilisateurs et audit d’installations existantes.
en prenant en compte :
 Les intérêts économiques
 L’impact environnemental
 Les contraintes techniques
 La pérennité du projet.
Dans une démarche innovante :
J’ai fédéré un ensemble de partenaires qui apportent chacun leurs savoir-faire. Ces
partenaires sont des fabricants, distributeurs ou techniciens.
Ce modèle économique, association d’économies collaborative et de la fonctionnalité, nous
permet de vous apporter une grande technicité à coût raisonné du fait de la suppression des
cumuls de marges successifs.
Pour toute information complémentaire, vous pouvez
Visitez notre site internet : www.fontaine-ingenierie.fr
Me contacter par mail : cedric@fontaine-ingenierie.fr

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  • 1. FONTAINE Ingénierie 49, rue Jean Guehenno - 35700 Rennes 06.20.47.48.60 - cedric@fontaine-ingenierie.fr www.fontaine-ingenierie.fr TRANSPORTEURS ROUTIERS RECUPERER LES EAUX DE PLUIE POUR COMPENSER LES EFFETS DES ARRETES SECHERESSE ? IDEE GENIALE ou INEPTIE ? PAR : CEDRIC FONTAINE LE : 23/06/2017
  • 2. FONTAINE Ingénierie 49, rue Jean Guehenno - 35700 Rennes 06.20.47.48.60 - cedric@fontaine-ingenierie.fr www.fontaine-ingenierie.fr 1 CONTEXTE Si l’eau est une ressource abondante, l’eau potable est plus rare et plus précieuse. Cette rareté va s’accentuer dans les années à venir pour des raisons multiples dont :  L’accroissement de nos besoins en eau lié à l’évolution démographique et à nos modes de vie.  La modification des régimes climatiques qui entraîne des pluies de moins en moins fréquentes mais de plus en plus violentes.  L’imperméabilisation des sols qui diminue les possibilités d’infiltration de ces pluies et la recharge des nappes phréatiques.  ….. D’épisodes de sécheresses en inondations, la pluie n’est pas un long fleuve tranquille et nous prenons conscience de la nécessité de protéger cette ressource en réservant l’eau potable aux applications nobles c’est-à-dire : l’alimentation humaine et l’hygiène. En cas d’arrêtés sécheresse, le lavage peut être interdit pendant plusieurs mois (durée moyenne d’un arrêté sécheresse). Pour un transporteur, dont l’image est transmise entre autres par la propreté de ses véhicules, les conséquences des arrêtés sécheresses peuvent être lourdes. 1.3Quelles solutions pour un professionnel ? Le recyclage des eaux de lavage et/ou la récupération des eaux de pluie sont des solutions qui permettent une continuité de l’exploitation des installations de lavage. 1.1 L’eau : une ressource précieuse 1.2 Quelles conséquences en cas de manque d’eau ?
  • 3. FONTAINE Ingénierie 49, rue Jean Guehenno - 35700 Rennes 06.20.47.48.60 - cedric@fontaine-ingenierie.fr www.fontaine-ingenierie.fr Pour qu’une récupération des eaux de pluie soit intéressante, il est nécessaire d'avoir une bonne adéquation entre : le besoin = les volumes d'eau de pluie consommés. les ressources = volumes d'eau de pluie récupérés = la surface de toiture * pluviométrie. Dans le cas d’un transporteur routier, l’équation est idéale : Les besoins sont élevés : le lavage des camions nécessite des volumes d'eau importants - on estime entre 300 et 500 litres la consommation d'eau pour nettoyer l'extérieur d'un camion via un portique. La ressource peut être abondante : la surface de captage de l'eau de pluie est importante grâce aux nombreux bâtiments de stockage des marchandises. A chaud, il est légitime de penser qu’installer une solution de récupération des eaux de pluie pour faire face aux périodes de sécheresse est absurde. Et si ce raisonnement était faux ?......................... ..............prenons un peu de recul et analysons un cas concret. La sécheresse est engendrée par un déficit de pluie Pas de pluie = pas de récupération possible Pas de récupération = pas d’intérêt à installer ni cuve ni unité de surpression. 1.4 Transporteurs routiers : un contexte idéal 1.5 Récupérer l’eau de pluie en période de sécheresse = une ineptie ?
  • 4. FONTAINE Ingénierie 49, rue Jean Guehenno - 35700 Rennes 06.20.47.48.60 - cedric@fontaine-ingenierie.fr www.fontaine-ingenierie.fr 2 ANALYSE D’UN CAS CONCRET : Analysons les effets de la mise en place d’un système de récupération des eaux de pluie chez un transporteur routier depuis la date de déclaration d’un arrêté sécheresse. Lieu : Rennes (35). Le département de l'Ille et vilaine est en arrêté sécheresse depuis le 24 février 2017. Surface de toiture : 10.000m2 Nombre de véhicules : 100 camions Type de lavage : portique - type rouleau Consommation par lavage : 300 litres Installation de récupération des eaux de pluie : citerne de 40m3 + unité de surpression Les camions sont lavés le vendredi pour 70% de la flotte et le samedi pour les 30% restant. Nous partons de l'hypothèse (défavorable) que la citerne est vide à la date du début de l'arrêté sécheresse. Nous considérons que le transporteur routier ne fait pas appel à un appoint en eau de ville lorsque la citerne est vide. 2.1 Les hypothèses de travail
  • 5. FONTAINE Ingénierie 49, rue Jean Guehenno - 35700 Rennes 06.20.47.48.60 - cedric@fontaine-ingenierie.fr www.fontaine-ingenierie.fr 2.2 Résultats de l’étude L’étude consiste à analyser jour après jour l’effet de la pluviométrie sur le volume d’eau de pluie stocké et sur la capacité de lavage des véhicules. Le premier graphique présente le volume d'eau (en m3) présent dans la citerne (courbe marron). sous forme d’histogrammes les lavages de camions effectués en eau de pluie (les lavages sont effectués les vendredi et samedi, à raison d’un ratio de 70/30). En dehors d’une période de 2 semaines pendant laquelle le volume de la citerne a été faible et le nombre de lavage fortement réduit, la quasi totalité des lavages souhaités est effectuée. Durant les 3 premiers mois d’arrêtés sécheresse le taux de nettoyage des véhicules est proche de 80%. Période de stress hydrique Date de déclaration de l’arrêté sécheresse
  • 6. FONTAINE Ingénierie 49, rue Jean Guehenno - 35700 Rennes 06.20.47.48.60 - cedric@fontaine-ingenierie.fr www.fontaine-ingenierie.fr Le graphique ci-dessous nous présente le nombre de lavage effectués – histogramme bleu le nombre de lavages qui n’ont pas pu être réalisé du fait d’une absence d’eau de pluie – histogramme marron (nous considérons que le transporteur ne souhaite pas faire appel à l’eau de ville en cas de cuve vide). Il nous permet d'estimer l'autonomie en eau de pluie et les conséquences sur l'état de la flotte de véhicule. Ce graphique confirme que la mise en place d’un système de récupération des eaux de pluie permet de réaliser la quasi-totalité des lavages effectués habituellement. La pluviométrie associée à la surface de captage permet au transporteur de conserver une qualité de service et une bonne image de marque grâce à des véhicules propres.
  • 7. FONTAINE Ingénierie 49, rue Jean Guehenno - 35700 Rennes 06.20.47.48.60 - cedric@fontaine-ingenierie.fr www.fontaine-ingenierie.fr CQFD : la récupération des eaux de pluie, contrairement aux idées reçues est efficace même en période de sécheresse. Sans cette récupération des eaux de pluie, notre transporteur serait soumis à des interdictions de laver ses véhicules ou à devoir les laver dans des centres agrées, équipés de systèmes de recyclage. Les conséquences d’une installation des eaux de pluie sont donc : une amélioration de son image avec une flotte de camions propres tout au long de l’année. un impact financier important o Utilisation de son portique de lavage tout au long de l’année. o Economie d’eau – plus de 300m3 en 3 mois dans le cas présent. Un impact environnemental o Réduction de la consommation d’eau potable ou issue de nappes (forage) o Diminution des eaux de pluie rejetées dans les réseaux d’eau pluviales Dans le cadre d’une démarche d’économie de consommation d’eau, une étude complète doit être effectuée. Mise en place d’une unité de récupération des eaux de pluie. Mise en place d’une unité de recyclage des eaux de la station de lavage. Adaptation des process de lavage aux réserves d’eau de pluie. Sensibilisation des utilisateurs. ……. Récupération des eaux de pluie Economie financière Image améliorée Impact environne- mental 2.3 Conclusion 2.4 Optimisation Formation du personnel, sensibilisation et adaptation du process Optimisation de l'installation Installation classique
  • 8. FONTAINE Ingénierie 49, rue Jean Guehenno - 35700 Rennes 06.20.47.48.60 - cedric@fontaine-ingenierie.fr www.fontaine-ingenierie.fr 3 QUI SOMMES NOUS Spécialiste de la gestion de l'eau depuis 2005 et principalement de la récupération des eaux de pluie, j’ai développé une expertise et des outils me permettant de conseiller tous les intervenants de la construction. Du maître d’ouvrage à l’installateur, je vous accompagne à chaque phase du projet :  Pré-projet : dimensionnement des installations afin de définir un budget  Etude : définition des solutions techniques  Préparation de chantier : sourcing de produits  Chantier : réalisation des plans d’installations, suivi des installateurs et mise en service  Post chantier : formation des utilisateurs et audit d’installations existantes. en prenant en compte :  Les intérêts économiques  L’impact environnemental  Les contraintes techniques  La pérennité du projet. Dans une démarche innovante : J’ai fédéré un ensemble de partenaires qui apportent chacun leurs savoir-faire. Ces partenaires sont des fabricants, distributeurs ou techniciens. Ce modèle économique, association d’économies collaborative et de la fonctionnalité, nous permet de vous apporter une grande technicité à coût raisonné du fait de la suppression des cumuls de marges successifs. Pour toute information complémentaire, vous pouvez Visitez notre site internet : www.fontaine-ingenierie.fr Me contacter par mail : cedric@fontaine-ingenierie.fr