les ouvrages hydrauliques-les épis maritimes

1. LES
épis
maritimes
Ouvrages hydrauliques
DE LA CÔTE

2. S O M M A I R E
• INTRODUCTION
• DÉFINITIONS
• LES DIFFÉRENTS TYPES D'ÉPIS
MARITIMES
• FONCTIONNEMENT DES ÉPIS
• MODE DE CONSTRUCTION
• AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
• CONCLUSION

3. Introduction

4. INTRODUCTION
un ouvrage maritime est un ouvrage ayant une
fonction et une conception directement en lien
avec le milieu marin. il existe plusieurs types
d'ouvrages maritimes dont les épis maritimes.
Les conséquences de l'érosion ont suscité de
nombreuses inquiétudes quant à la survie du
paysage côtier. Dans cette lutte contre
l'érosion, les ouvrages hydrauliques ont obtenu
des résultats plutôt satisfaisants.
Mais alors qu'est ce donc un ouvrage
hydraulique ?

5. Définition

9. FONCTIONNEMENT
DES ÉPIS MARITIMES

10. • Fonctions des épis
FONCTIONNEMENT DES EPIS
Réduire, voire d'interrompre, le transit
hydrosédimentaire
Les épis les plus courts n'agissent que sur le transport par jet de
rive
les épis plus longs agissent sur le transport par courant
littoral
si ils barrent la zone de déferlement.

11. • Les épis n'agissent que sur les déplacements fluides et solides longitudinaux par rapport au
trait de côte
• En arrêtant le transport littoral, les épis produisent une accrétion du côté́ amont du transport solide
résultant
et une érosion du côté́ aval du transport solide résultant
• Pour stabiliser une portion de trait de côte, les épis doivent être disposés
en séries
• Pour éviter l'érosion en aval du premier épi, il doit être en amont d'un arrêt naturel ou
artificiel
• Un épi est une barrière physique qui freine le transport de sédiment dû à la dérive littorale le long
de la côte.
• Il provoque une accumulation des sédiments du côté amont (celui exposé au courant
principal).
• Du côté aval (le côté protégé vis-à-vis du courant principal), l'épi provoque souvent une érosion
accélérée
car ce côté recevant peu ou pas de sédiments a tendance à être creusé par le courant naturel.

12. LES DIFFÉRENTS
TYPES
D'ÉPIS MARITIMES

13. 01
Selon
leur nature
02 03
Selon
leur Forme
Autres types
CLASSIFICATION
DES ÉPIS MARITIMES

14. Cette classification est faite en prenant en compte les différentes formes
normalisées et utilisées dans la construction des épis maritimes
CLASSIFICATION
SELON LA FORME DES ÉPIS
01

15. conçus pour offrir une protection efficace
contre les vagues venant de différentes
directions et utilisés dans les zones
exposées aux vagues et aux courants
provenant de plusieurs directions
souvent utilisés pour limiter la dérive des
sédiments le long de la côte et pour
protéger les plages des courants et des
vagues
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conçus pour capturer les sédiments et
stabiliser les plages et réduire les
courants parallèles à la côte et atténuer
l'érosion
permet de s'adapter aux courants et
aux vagues dominants dans une
région spécifique et réduire l'érosion
des extrémités du brise-lames.

16. Cette classification est faite en prenant en compte les différents types de
matériaux utilisables pour la construction des épis maritimes.
CLASSIFICATION
SELON LA NATURE DES ÉPIS
02

17. Epis
en enrochement
Les épis en enrochement sont construits en empilant de gros
blocs de pierre ou de rochers le long de la côte. Ils peuvent
être disposés de manière linéaire ou en forme de T, Y ou
autre.

18. Les épis en béton sont construits en utilisant du
béton armé ou du béton préfabriqué. Ils
peuvent être droits ou avoir une forme
spécifique selon les conditions côtières.
Epis
en béton

19. Epis
en métal
Les épis en métal sont généralement fabriqués en acier ou en
aluminium et peuvent être droits ou avoir une forme spécifique.

20. Epis
en bois
Les épis en bois sont construits en utilisant du
bois traité pour résister à l'eau de mer. Ils
peuvent être droits ou avoir une forme
spécifique selon les besoins.

21. Cette classification concerne des types spécifiques de constructions
construction des épis maritimes
CLASSIFICATION:
AUTRES TYPES D'ÉPIS
03

22. Les épis en caissons sont des structures
creuses en béton immergées et remplies de
matériau pour former une barrière solide
contre les vagues et les courants.
Epis en caisson
Les épis détachés sont des structures
indépendantes ou flottantes ancrées au
fond marin, conçues pour atténuer
l'énergie des vagues.
Epis détachés
1
2

23. Les épis en gabions consistent en des
paniers en treillis métallique remplis de
pierres, de gravier ou de sable, formant une
structure robuste.
Epis en gabions
Les épis criblés sont des structures en
bois ou en métal perforées, permettant
de laisser passer partiellement l'eau et
les sédiments tout en atténuant
l'énergie des vagues.
Epis criblés
3
4

24. MODES
DE CONSTRUCTION
DES ÉPIS

32. AVANTAGES
ET
INCONVÉNIENTS
DES ÉPIS

33. 01
AVANTAGES
02
03

34. INCONVÉNIENTS
BORCELLE
Effets sur la
dynamique
côtière :
Les épis maritimes peuvent
perturber la circulation des
courants le long de la côte,
ce qui peut avoir des effets
imprévus sur la distribution
des sédiments et la
morphologie côtière. Cela
peut entraîner des
problèmes ailleurs sur la
côte.
01
Coûts financiers et
environnementaux :
La construction et l'entretien
des épis maritimes peuvent être
coûteux, nécessitant des
investissements importants en
termes de matériaux et de
main-d'œuvre. De plus, la
construction peut avoir des
impacts environnementaux, tels
que la perturbation des habitats
marins.
02
Changements
dans la plage :
Bien que les épis maritimes
puissent stabiliser certaines
plages, ils peuvent également
modifier la répartition des
sédiments le long de la côte, ce
qui peut entraîner l'érosion de
certaines zones et
l'accumulation excessive de
sédiments dans d'autres.
03
Esthétique et
impact visuel :
Les épis maritimes
peuvent altérer
l'apparence naturelle de
la côte et de la plage, ce
qui peut avoir un impact
sur le tourisme et l'attrait
esthétique des zones
côtières.
04
Risque accru de
noyades :
Les épis maritimes
peuvent créer des courants
forts et des zones de
turbulence à proximité de
leurs structures. Cela peut
rendre la baignade et la
navigation plus
dangereuses pour les
personnes qui ne sont pas
familières avec ces
courants.
05

35. DIMENSIONNEMENT
DES ÉPIS
MARITIMES

36. Le dimensionnement des épis maritimes varie avec les conditions
hydrométriques et sédimentaires locales ainsi que la bathymétrie.
la longueur de l'épi, sa hauteur et la distance entre deux épis doivent être
déterminées en fonction de la puissance des vagues et des courants locaux
ainsi que de la pente de la plage.

37. 01
HAUTEUR
02 03 04
LONGUEUR ESPACEMENT ORIENTATION
05
LITTORAUX
À GALETS

38. La hauteur d'un épi est fonction du mode de transport sédimentaire. elle est d'autant plus
élevée que le transport en suspension est important.
Le niveau supérieur de l'épi doit être supérieur ou égal a celui de la berme désirée, ce qui
correspond habituellement au niveau maximum de l'eau augmenté de la hauteur
d'ascension normale de la houle.
L'épi doit être assez haut pour demeurer saillant au dessus de la plage en cas
d'ensablement important, sa hauteur doit aussi être suffisante pour arrêter tout transport
par régime de suspension.
Des épis courts et émergents dépassant de 0,5 m a 1 m le niveau moyen de la mer en
partie courante devraient donner satisfaction.
LA HAUTEUR
DIMENSIONNEMENT DES ÉPIS MARITIMES

39. La longueur des épis va être variable selon les secteurs littoraux, car fonction de la plage.
La longueur sera déterminée par la distance entre l’enracinement et le musoir qui devra
se situer au niveau de la rupture de pente.
Dans les zones sans marée, lorsque le transport par jet de rive est dominant, il n'y a pas de
barre et les épis courts sont souvent suffisants.
Dans les mers à marée, les épis doivent être plus longs afin d'être efficaces pour les
différents niveaux de la mer.
LA LONGUEUR
DIMENSIONNEMENT DES ÉPIS MARITIMES

40. L’espacement doit être choisi tel que la forme en plan de la plage assure une bonne
protection des enjeux de première ligne sur le linéaire couvert.
De manière pratique cet espacement est dépendant de l’intensité du transit littoral et donc
de l’angle d’incidence des clapots qui est assez variable sur la zone d’étude compte- tenu de
la variation de l’orientation du trait de côte.
on a:
L'ESPACEMENT
DIMENSIONNEMENT DES ÉPIS MARITIMES

41. S’il n'existe pas une direction de houle incidente privilégiée, les épis sont disposés
perpendiculairement au trait de côte.
Dans le cas contraire, il sera avantageux de les disposer normalement aux crêtes des houles
dominantes. Cette disposition permet de les raccourcir, ou de les espacer et de limiter les
remous et donc l'affouillement à leurs extrémités.
En pratique, les épis sont généralement orientés de 10 à 20° vers l'amont. Les épis étant
submersibles, cette orientation permet de ramener l'écoulement vers le centre du lit lors
des déversements.
L'ORIENTATION
DIMENSIONNEMENT DES ÉPIS MARITIMES

42. Les épis courts de haut de plage ont en général
des résultats satisfaisants. Cependant, ils
peuvent entraîner une érosion importante à
l'aval.
Leur longueur dépasse rarement 50 à 70
mètres, et peuvent n'avoir que 30 à 40 mètres
de long sur les côtes à faibles marées.
La hauteur est de l'ordre de 2 mètres au-dessus
du niveau de la plage.
LES LITTORAUX À GALETS
DIMENSIONNEMENT DES ÉPIS MARITIMES

43. DIMENSIONNEMENT DES ÉPIS MARITIMES

44. Conclusion

45. CONCLUSION

46. MERCI POUR
VOTRE
ATTENTION