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NOTES DE COURS
ÉVALUATION DES STRUCTURES DE
SIGNALISATION AÉRIENNE
2010-01
GÉNÉRATION AUTOMATIQUE
DES STRUCTURES
Ce document est remis lors du cours « Évaluation des structures de signalisation aérienne »,
donné par la Direction des structures du ministère des Transports du Québec. Il couvre
essentiellement la partie du cours traitant de la génération automatique des structures de
signalisation aérienne de type A1 en 3D avec le module de calcul d’aluminium du logiciel SAFI.
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
TABLE DES MATIÈRES
1.0 INTRODUCTION 1
2.0 STRUCTURES DE TYPE A1 2
2.1 Supports verticaux 2
2.2 Supports horizontaux (ou poutres triangulées) 3
2.3 Piédestaux 4
3.0 MATÉRIAUX ET PROPRIÉTÉS MÉCANIQUES 5
4.0 GÉNÉRATION AUTOMATIQUE DES STRUCTURES 7
4.1 Étapes de modélisation 7
4.2 Ajout des panneaux de signalisation 16
4.3 Application des charges de vent et de glace 18
5.0 VISUALISATION DES CHARGES 20
5.1 Charges permanentes 20
5.1.1 Structure 20
5.1.2 Panneaux de signalisation 21
5.2 Charges de vent 21
5.3 Verglas 24
5.3.1 Structure 24
5.3.2 Panneaux de signalisation 24
5.3.3 Charges de vent sur les surfaces verglacées 24
6.0 COMBINAISONS DE CHARGEMENT 26
7.0 MODIFICATION DES SECTIONS 29
7.1 Modification lors de la génération automatique 29
7.2 Modification après la génération automatique 30
7.2.1 Modification de la section d’une membrure 30
8.0 AJOUT / ENLÈVEMENT DE MEMBRURES 33
9.0 STRUCTURES COMPLEXE AVEC PIÉDETAUX 37
9.1 Modélisation de la structure 38
10.0 ANALYSE P-Delta 58
11.0 AJOUT D’UN TROISIÈME SUPPORT VERTICAL 59
i
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
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Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
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1.0 INTRODUCTION
Un module de calcul développé par SAFI et approuvé par la Direction des structures est
disponible pour la conception et l’évaluation des structures de signalisation aérienne en
aluminium de type A1.
Ce module est divisé en deux parties : la génération automatique des structures en
3D et l’analyse des structures selon la norme CSA S157-05 « Strength design in
aluminium ».
SAFI permet aux utilisateurs de modéliser les deux types de structures montrés à la
figure 1, soit les types A1 et A2. Cependant, l’approbation de la Direction des structures
ne concerne que les structures de type A1.
Structure de type A2
Structure de type A1
Figure 1 Types de structures générés par le module de SAFI.
- 1 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
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2.0 STRUCTURES DE TYPE A1
Les structures de type A1 peuvent avoir différentes dimensions, telles que présentées
dans les tableaux 1 et 2.
2.1 Supports verticaux
Les supports verticaux sont constitués de deux poteaux verticaux espacés d’une
distance D et reliés par des membrures horizontales et diagonales appelées
entretoises.
Figure 2 Supports verticaux
- 2 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
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Tableau 1 Dimensions des éléments des différents types de supports verticaux.
Type D Diamètre Diamètr
e
Épaisseur Entretoises Poutre d’appui
à la base haut hauteur
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
V1 1219 203 152 6.35 60.3 x 5.54 152
V2 1600 254 203 6.35 89.1 x 4.76 203
V3 1930 254 203 6.35 89.1 x 4.76 203
V4 2235 254 203 6.35 89.1 x 4.76 203
V11 1283 254 203 6.35 60.3 x 5.54 152
V12 1676 305 254 6.35 89.1 x 4.76 203
V13 2007 305 254 6.35 89.1 x 4.76 203
V14 2311 305 254 6.35 89.1 x 4.76 203
A 1219 203 152 6.35 48.3 x 5.08 152
B 1600 254 203 6.35 88.9 x 4.76 203
C 1930 254 203 6.35 88.9 x 4.76 203
CS 2235 254 203 6.35 88.9 x 4.76 203
2.2 Supports horizontaux (ou poutres triangulées)
Les supports horizontaux des structures A1 sont constitués de segments de poutres
reliés par des brides de raccord. Chaque segment est formé de quatre longerons reliés
par des membrures diagonales, verticales, horizontales et internes. Il peut également y
avoir des cadres de renfort et des diagonales en « X » aux extrémités des supports.
Lors de la génération de la structure, SAFI suppose qu’il y a des cadres et des
diagonales en « X » par défaut. Si tel n’est pas le cas, il suffit de les enlever.
Figure 3 Supports horizontaux
- 3 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Tableau 2 Dimensions des éléments des différents types de supports horizontaux.
Type Hauteur Largeur Longerons Diagonales
Dy Dx
(mm) (mm) (mm) (mm)
A 914 914 88.9 x 4.76 42.2 x 3.56
B 1219 1219 127.0 x 4.76 48.3 x 5.08
C 1524 1524 152.4 x 4.76 60.3 x 5.54
CS 1524 1829 152.4 x 4.76 60.3 x 5.54
T1 914 914 89.0 x 6.35 42.2 x 4.85
T2 1219 1219 127.0 x 6.35 60.3 x 5.54
T3 1524 1524 152.4 x 6.35 73.0 x 5.16
T4 1524 1829 152.4 x 6.35 73.0 x 7.01
2.3 Piédestaux
Plusieurs structures existantes sont munies de piédestaux qui doivent être considérés
lors de l’évaluation. Bien que les dimensions des piédestaux varient, ils peuvent être
regroupés selon leur configuration de la façon suivante :
Type P3
Type P2
Type P1
Figure 4 Types de piédestaux.
À noter qu’il n’y a pas de manchon de renfort à la base des poteaux des piédestaux.
Il est possible de générer automatiquement les piédestaux lors de la modélisation de la
structure avec SAFI. La marche à suivre est présentée à la section 4 du présent
document.
- 4 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
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3.0 MATÉRIAUX ET PROPRIÉTÉS MÉCANIQUES
Les structures sont en aluminium, mais les alliages utilisés diffèrent selon les éléments :
Support horizontal : tous les éléments  CSA-6061-T6
Support vertical : poteaux et manchons  CSA-6063-T6
: diagonales  CSA-6061-T6
Piédestaux : poteaux  CSA-6063-T6
: diagonales  CSA-6061-T6
Les propriétés mécaniques de chaque alliage sont présentées au tableau 3. Lors des
opérations de soudage, la résistance du matériau (Fwy et Fwu) est grandement réduite
dans la zone soudée appelée ZAT pour « zone affectée thermiquement ».
Lors de la fabrication des supports verticaux, un traitement thermique est fait sur les
poteaux après le soudage du manchon de renfort et de la semelle d’ancrage. Ce
traitement permet d’augmenter la limite élastique du métal dans la zone affectée
thermiquement (ZAT) à un niveau plus acceptable (Fwy à 0.85Fy).
Par contre, lors du traitement thermique, les deux poteaux du support vertical ne sont
pas encore reliés ensemble par les entretoises. Les soudures des entretoises n’ont
donc pas été traitées thermiquement, leur résistance est alors contrôlée par la ZAT, soit
Fwy = 70 MPa et Fwu = 120 MPa.
Dans le cas des piédestaux, même si certains poteaux ont peut-être été traités
thermiquement après le soudage, il n’est pas possible de s’en assurer lors d’une
évaluation. Il est donc préférable de considérer que les piédestaux n’ont pas subi de
traitement thermique.
- 5 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Tableau 3 Propriétés mécaniques des différents alliages d’aluminium utilisés pour la
fabrication des éléments de la structure.
Matériau
Fy
(MPa)
Fwy
(MPa)
Fu
(MPa)
Fwu
(MPa)
CSA-6063-T6 170 70 205 120
CSA-6063-
T6*
170 *144,5 205 173,4**
CSA-6061-T6 240 110 260 170
* Fwy = 0.85fy = 144,5 MPa à la base des poteaux des supports verticaux, mais pas à
la base des poteaux des piédestaux.
** Valeur minimum, car elle ne peut pas être inférieure à y/u Fwy = 173,4 MPa.
- 6 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
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4.0 GÉNÉRATION AUTOMATIQUE DES STRUCTURES
4.1 Étapes de modélisation
La barre d’outils nécessaire à la génération automatique des structures est la suivante :
Pour générer une structure, il suffit simplement de cliquer sur l’icône « Assistant de
génération automatique » montrée ci-dessous et de suivre les sept (7) étapes de
génération proposées.
Étape 1 - Paramètres
Il s’agit de choisir le type de structure. Comme il a été mentionné plus haut, le seul type
qui a fait l’objet de vérification est le type A1.
- 7 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Étape 2 – Dimensions des poutres
À cette étape, il faut choisir le type de support horizontal tel que défini à la section 2.2.
À partir de cette information, SAFI détermine la hauteur et la profondeur de la poutre
triangulée, notées Dy et Dx respectivement. Il faut également fournir les informations
demandées ci-dessous pour chaque segment de poutre.
L est la longueur totale du segment ou la longueur totale du support horizontal s’il n’y a
pas de bride de raccord.
Ei et Ej sont les distances entre les premiers nœuds de triangulation et l’extrémité
gauche et droite, respectivement, du segment.
Un segment de poutre est constitué de plusieurs panneaux dont la longueur est définie
par Dz.
Les valeurs grisées Dx et Dy sont prises par défaut par SAFI en fonction du modèle de
la structure. Il est toujours possible de modifier ces valeurs en choisissant le modèle
« Personnalisé(e) » tel que montré ci-dessous.
- 8 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
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Il est possible d’inverser la disposition des diagonales verticales et horizontales des
faces extérieures du segment, si la disposition générée par défaut ne correspond pas à
celle de la structure. Cette option est disponible pour chacun des segments afin de
permettre de modéliser une discontinuité dans le cheminement des diagonales vis-à-vis
une bride de raccord. Quant à l’inversion de la disposition des diagonales internes, elle
doit être effectuée manuellement.
- 9 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
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Étape 3 – Dimensions des poteaux
Il faut choisir le type de support vertical et inscrire les informations manquantes pour
chacun des deux supports verticaux.
- 10 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
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La valeur H est la hauteur totale du support vertical, excluant les piédestaux.
Les valeurs de T1 et T2 sont les longueurs des parties cylindriques des poteaux.
Advenant le cas où il n’y a pas de partie cylindrique, il faut alors mettre T1 et/ou T2 =
1 mm pour que la structure puisse être générée.
Un support vertical est constitué de panneaux dont la longueur est définie par Sv. La
limite inférieure du panneau du bas se situe au centre de la diagonale du bas du
support vertical. La limite supérieure du panneau du haut se situe à la mi-hauteur de la
poutre supportant le support horizontal ou, dans le cas où le support horizontal est
appuyé sur des consoles, au centre de la membrure horizontale du bas du support
horizontal.
L’assistant SAFI nous propose une donnée Sv calculée en fonction de la hauteur du
support vertical et du type de support horizontal. En entrant une valeur nulle (0), SAFI
calcule lui-même la valeur de Sv en considérant la valeur de B saisie et en considérant
que le poteau dépasse le dessus de la poutre triangulée de 150mm. Ainsi :
Sv = (Htotal –150mm –Dy –1/2 Hpoutre d’appui –1/2 diamètre du longeron – B) / nombre de
panneaux
Lorsque SAFI calcule lui-même la valeur de Sv elle est limitée à 1,0 D.
- 11 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
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Par contre, lorsque la valeur de Sv est fixée par l’utilisateur, SAFI calcule alors le
nombre de panneaux et modifie la hauteur du support qui dépasse le dessus de la
poutre triangulée (le 150mm n’est plus respecté et peut varier). En imposant la valeur
de Sv, SAFI ne fait pas de vérification au niveau de l’angle d’inclinaison des diagonales.
Exemple : Support vertical de type V1 (D = 1219 mm) et poutre de type T1 (Dy =
914 mm, ½ Dlongeron = 46 mm et ½ Hpoutre d’appui = 76 mm)
Tableau 4 Exemple de calcul de la hauteur des panneaux Sv.
Htotal Sv imposé B Sv calculé par SAFI Dépassement haut
7575 0 300 1218 150
7430 0 300 1189 150
7430 1219 300 - 0
7500 0 300 1203 150
7500 1219 300 - 70
Lors de la génération automatique, SAFI considère qu’il y a par défaut un manchon de
renfort à la base du support d’une épaisseur égale à t’ = 6,35 mm. Il est possible de
modifier cette épaisseur en choisissant le modèle « personnalisé ».
Étape 4 – Panneaux des poutres
À partir du type de support horizontal choisi à l’étape 2, SAFI assigne les sections
correspondantes aux longerons et aux diagonales. Il est possible par contre que les
dimensions mesurées sur le terrain lors de l’inspection diffèrent des dimensions
théoriques. Dans ce cas, il est facile de modifier les données d’entrée pour qu’elles
correspondent aux valeurs mesurées. La marche à suivre est présentée à la section 7
du présent document.
Dans le menu à l’étape 4, « gc » représente la distance entre les diagonales mesurée
au centre ligne du longeron tandis que « gt » est la distance centre à centre des
diagonales mesurée sur le dessus du longeron. Le schéma ci-dessous montre ces
deux distances.
d
gt
 D
gc
Figure 5 Excentricité des diagonales aux nœuds.
- 12 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Lors de l’inspection, c’est la distance « gt » qui est la plupart du temps mesurée.
Dans SAFI, il est possible de spécifier l’une ou l’autre de ces deux valeurs. Lorsque la
valeur de « gt » est entrée, SAFI applique l’équation ci-dessous pour calculer « gc » car
c’est cette dernière valeur qui est utilisée pour générer la structure.
)
90
tan( 


 D
g
g t
c
Étape 5 – Panneaux des poteaux
En fonction du type de support vertical choisi à l’étape 3, SAFI assigne les sections
correspondantes aux longerons et aux diagonales. Ici aussi, il est possible de modifier
les dimensions des sections. La marche à suivre est présentée à la section 7.
Dans le menu ci-dessous « gc » et « gt » ont la même définition que dans le cas des
supports horizontaux. Pour l’évaluation, l’utilisateur doit fixer la valeur de gc à 0 puisque
normalement, il n’y a aucune excentricité aux joints des diagonales d’un support
vertical. S’il y a une excentricité à un nœud, il faut alors faire la modification
manuellement dans le modèle.
- 13 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
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Étape 6 - Piédestaux
Cette étape permet de générer des piédestaux si la structure en comporte. Pour chaque
support, il suffit de choisir le modèle de piédestal et d’entrer les dimensions
demandées.
Lorsqu’il y a plusieurs piédestaux à la base d’un même support, le piédestal qui est
ancré sur le massif de béton porte le numéro 1. Les autres, situés au-dessus du
premier, sont numérotés 2, 3 et ainsi de suite. Les piédestaux sont modélisés sans
manchons de renfort à leur base.
- 14 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Attention : Il est important de s’assurer que les sections choisies soient associées au
bon matériaude base.
Étape 7 - Terminé
Il s’agit maintenant de préciser qu’elle est la position de la base de la structure par
rapport au sol. Cette information est calculée à partir de la hauteur d’exposition de la
structure et de la hauteur des supports verticaux, incluant la hauteur des piédestaux, et
sert au calcul des charges de vent.
Hauteur
d’exposition
Position de la base
Niveau du sol
Figure 6 Hauteur d’exposition de la structure.
- 15 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Finalement, en cliquant sur le bouton « Terminer », SAFI génère la structure et place
des cadres et des diagonales en « X » aux extrémités des segments. Dans le cas où la
structure ne serait pas munie de cadres ou de diagonales en « X », il sera nécessaire
de les enlever du modèle.
4.2 Ajout des panneaux de signalisation
Pour ajouter les panneaux de signalisation sur la structure, il faut d’abord cliquer sur
l’icône encerclée ci-dessous et choisir un nœud de référence à partir duquel le panneau
de signalisation sera positionné. La méthode la plus simple consiste à choisir le noeud
de référence sur le longeron inférieur avant vis-à-vis le centre du support vertical.
Dans la majorité des cas, le poids des panneaux est de 0.2 kPa, cette valeur est prise
par défaut par SAFI mais, il est possible de la modifier au besoin. Cette charge est
appliquée sur les membrures du longeron inférieur, soit l’option « Barres horizontales
(gravité sur barres inf.) » du menu déroulant.
- 16 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Il est également possible de visualiser la liste des panneaux créés sous forme d’une
table en cliquant sur l’icône suivante :
Pour visualiser les panneaux sur la structure, il faut cocher « Panneaux » dans le menu
« Signalisation » du dossier « Modèle » des « Options d’affichage ». Ceci permet de
voir la surface et le contour des panneaux et de vérifier visuellement si une erreur de
saisie cause un chevauchement des panneaux de signalisation.
- 17 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
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4.3 Application des charges de vent et de glace
La période de retour de la pression de vent utilisée dans le cas d’une évaluation est de
25ans, tandis que pour une conception, la période de retour est de 50 ans.
Pour chaque direction territoriale, des valeurs de pression de vent spécifiques ont été
retenues par la Direction des structures et reprises par le logiciel SAFI. Ces pressions
de vent sont présentées au tableau 5. Ce sont des pressions de vent maximales sur le
territoire, ce qui peut être conservateur comme hypothèse pour certaines
agglomérations urbaines. Au besoin, il est aussi possible de prendre les pressions de
vent du code canadien sur le calcul des ponts routiers, CAN-S6, pour la municipalité
dans laquelle la structure se situe réellement. En ce qui concerne le verglas, on
considère une épaisseur de glace constante et égale à 31mm, et ce pour toutes les
régions du Québec.
Tableau 5 Pression de vent de référence et épaisseur de glace selon la DT.
No de la DT Nom de la DT q1/25 (kPa) q1/50 (kPa) tglace (mm)
63
Gaspésie-Iles-de-la-
Madeleine
0.950 1.06 31
4 Centre-du-Québec 0.310 0.350 31
65 Bas-St-Laurent 0.675 0.785 31
66 Chaudière-Appalaches 0.480 0.555 31
67 Côte-Nord 0.895 1.015 31*
68 Saguenay-Lac-St-Jean 0.325 0.380 31
69
Lac-St-Jean-
Chibougameau
0.255 0.290 31
70 Mauricie 0.390 0.435 31
71 Québec 0.480 0.555 31
84 Laval-Mille-Iles 0.365 0.400 31
85 Montréal 0.365 0.400 31
86 Est-de-la-Montérégie 0.365 0.405 31
87
Ouest-de-la-
Montérégie
0.365 0.405 31
88
Laurentides-
Lanaudière
0.365 0.400 31
89 Outaouais 0.360 0.410 31
90 Estrie 0.555 0.645 31
91-92
Abitibi-
Témiscamingue-Nord-
du-Québec
0.360 0.410 31
Inconnue/ Autre/
Personnalisée
Au choix Au choix Au choix
* La norme S6-06 considère qu’une partie de la Côte-Nord pourrait recevoir 66 mm
d’épaisseur de glace constante.
- 18 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Afin d’appliquer les charges de vent et de glace sur la structure, il s’agit de cliquer sur
l’icône ci-dessous et sélectionner « Évaluation » ou « Conception » et la région
concernée.
Lorsque l’utilisateur veut utiliser une épaisseur de glace différente, il peut modifier cette
valeur directement dans le menu ou bien utiliser l’option
« Inconnue/Autre/Personnalisée » pour la région.
- 19 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
5.0 VISUALISATION DES CHARGES
À partir des informations fournies à la section 4, SAFI calcule les charges qui
s’appliquent sur la structure et sur les panneaux de signalisation.
Les charges de vent et de glace générées sur la structure se retrouvent dans les tables
identifiées ci-dessous de la barre d’outils « Charges générales ». À noter qu’il ne faut
pas utiliser les icônes marquées d’un « X » ci-dessous pour générer les charges de
vent puisqu’elles font partie d’une barre d’outils standard qui n’est pas liée à l’assistant
de génération automatique des structures.
En ce qui concerne les charges générées sur les panneaux de signalisation, elles se
trouvent dans la table « Données charges de panneaux » de la barre d’outils
« Aluminium ».
Données de charges de
glace générées
Données de charges de
vent générées
5.1 Charges permanentes
5.1.1 Structure
SAFI calcule le poids propre de chaque membrure en fonction de la masse volumique
de l’aluminium. Le poids propre est modélisé comme une charge uniforme appliquée
sur les membrures.
longueur
Aire
Poids alu
propre 

 
- 20 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
5.1.2 Panneaux de signalisation
En général, le poids des panneaux de signalisation est de 0.2 kPa. Étant donné le
mode de fixation des panneaux sur la structure, on considère que ce poids est
seulement repris par le longeron inférieur du côté du panneau. Le poids propre des
panneaux est modélisé comme une charge uniforme appliquée sur les membrures.
Hauteur
kPa
Poidspanneau 
 2
.
0 en kN/m de longueur de panneau
5.2 Charges de vent
SAFI utilise la norme S6-06 pour le calcul des charges de vent. Ainsi :
g
h
e
vent C
C
qC
F  (art. 3.10.2.2)
où q = pression de référence telle qu’indiquée au tableau 5
Ce = coefficient d’exposition
Ch = coefficient de traînée
Cg = coefficient de rafale
Cg = 2.5 (art. 3.10.1.2)
Selon S6-06, le coefficient d’exposition devrait être constant sur toute la hauteur de la
structure et devrait être calculé à partir de la hauteur d’exposition de la façon suivante :
0
.
1
)
10
.
0
( 2
.
0

 H
Ce où H = hauteur d’exposition (art. 3.10.1.3)
Dans SAFI par contre, une valeur de Ce est calculée pour chaque élément en fonction
de sa position sur la structure, le coefficient d’exposition peut donc varier sur la hauteur
de la structure. Cette méthode est plus précise que l’équation proposée par la norme
S6-06.
0
.
1
)
10
.
0
( 2
.
0

 y
Ce
Prenons par exemple une structure qui mesure 10 mètres de haut et dont la hauteur
d’exposition est de 20 mètres. La structure est donc située aux coordonnées « y »
comprises entre 10 et 20 mètres et, à partir de l’équation ci-dessus, le coefficient
d’exposition Ce varie de 1.0 à 1.149.
- 21 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
20 m
10 m
12 m
Y = 0 m
Ce = 1.149
Ce = 1.0
Ce = 1.037
Ce = 1.0
D’après cette équation, tant que la coordonnée « y » est inférieure ou égale à 10
mètres, Ce = 1.0.
La hauteur d’exposition de la structure est déduite à partir de la hauteur de la structure
(hauteur des supports verticaux et des piédestaux) et de la position de la base des
supports par rapport au niveau du sol. Voir à ce sujet l’étape 7 de la génération
automatique de la structure.
Les coefficients de traînée, Ch, utilisés par SAFI sont basés sur l’article A3.2.2 de S6-
06.
Tableau 6 Coefficient de traînée des différents éléments de la structure.
Élément Ch
Support horizontal
Longerons faces avant et arrière 0.95
Diagonales verticales 1.20
Diagonales internes 1.20
Diagonales horizontales 0.00
Supports verticaux
Poteaux 0.95
Entretoises 0.00
Panneau de signalisation 1.20
Pour les diagonales internes du support horizontal, SAFI utilise un Ch de 1,2 même si,
d’après la norme, le coefficient devrait être calculé en fonction du diamètre. Cette façon
de faire est jugée conservatrice.
- 22 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
SAFI calcule les charges de vent sur les membrures et les applique ensuite à leurs
joints d’extrémité.
longueur
diamètre
C
C
qC
F h
g
e
struct
vent 


Lorsqu’il y a des panneaux de signalisation, ceux-ci masquent en tout ou en partie
certaines membrures de la structure. Il n’y a donc pas de charge de vent calculée pour
les membrures masquées.
La pression de vent qui sollicite les panneaux de signalisation est transmise aux
longerons sous forme d’une charge uniformément répartie et distribuée sur les
longerons en fonction des aires tributaires de la façon suivante :
b
h
Dy/2
a
L
Figure 7 Application de la charge de vent d’un panneau sur la structure.
Longeron inférieur :
a
C
C
qC
F h
g
e
pann
vent 

inf
en kN/m de longueur de panneau
Longeron supérieur :
b
C
C
qC
F h
g
e
pann
vent 

sup
en kN/m de longueur de panneau
- 23 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
5.3 Verglas
5.3.1 Structure
Pour le calcul du poids de la glace sur la structure, il faut considérer une épaisseur de
glace uniforme sur tout le pourtour des profilés tubulaires.
  longueur
d
t
d
Glace
ext
glace
ext
struct 



4
)
2
(
81
.
9
2
2

5.3.2 Panneaux de signalisation
SAFI suppose que le verglas s’accumule d’un seul côté des panneaux de signalisation
tel que spécifié à l’article 3.12.6.1 de S6-06.
Comme c’est le cas pour le poids propre, SAFI considère que le poids de la glace est
repris par le longeron inférieur avant seulement.
l
t
t
h
t
l
Glace
glace
glace
glace
pann 




 )
2
(
)
2
(
81
.
9 en kN/m de longueur de panneau
5.3.3 Charges de vent sur les surfaces verglacées
D’après l’article A3.2.3 de S6-06, il faut considérer l’augmentation des surfaces
exposées au vent lorsque la structure est verglacée.
Par exemple, pour un longeron qui a un diamètre égal à d, le diamètre de calcul pour la
charge de vent sur les surfaces verglacées sera égal à d+2tglace.
longueur
t
diamètre
C
C
qC
F glace
h
g
e
verglas
vent 


 )
2
(
SAFI augmente également la surface exposée au vent des panneaux de signalisation
lorsque les surfaces sont verglacées (S6-06 article A3.2.3).
- 24 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Longeron inférieur :
h
a
L
t
h
t
L
C
C
qC
F glace
glace
h
g
e
verglas
vent
)
2
(
)
2
(
inf
.




 en kN/m de longueur de panneau
Longeron supérieur :
h
b
L
t
h
t
L
C
C
qC
F glace
glace
h
g
e
verglas
vent
)
2
(
)
2
(
sup
.




 en kN/m de longueur de panneau
L + 2tglace
a
b
h
Dy/2
L
h + 2tglace
Figure 8 Surface verglacée d’un panneau.
- 25 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
6.0 COMBINAISONS DE CHARGEMENT
Les combinaisons de chargement proviennent des tableaux A3.2.1 et A3.2.3 de la
norme S6-06 en considérant les états limites ultimes. Les états limites d’utilisation et de
fatigue ne sont pas vérifiés.
Pour les états limites ultimes, il y a donc :
ÉLUL A1 : DD + 1.3W
ÉLUL A3 : DD + 0.7W + 1.3Verglas
où D est défini à l'article 3.5.2
Dmin = 0.95
Dmax = 1.10
Note : La combinaison ÉLUL A2 ( DD + 0.7W + 1.0EQ ) n’est pas critique, car le
séisme est négligé. C’est pourquoi cette combinaison n’est pas vérifiée.
De plus, on doit prendre en compte les combinaisons de charge de la norme pour le
vent selon les lignes normale et transversale:
Cas 1 : 1.0BL + 0.2BL
Cas 2 : 0.6BL + 0.3BL
Où BL est la charge de base qui doit être équivalente aux charges de vent dans les 2
directions (x et z).
À partir de ceci, 24 combinaisons de chargement sont créées.
- 26 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Tableau 7 Combinaisons de chargement appliquées sur la structure.
No
(SAFI)
Description
Permanente
αD
Vent
Z
Vent
X
Vent Z
(verglas)
Vent X
(verglas)
Verglas
Cas 1 ÉLUL A1 avec 1.0BL + 0.2BL
1 αD + 1.3W 0.95 1.30 0.26
3 αD + 1.3W 1.10 1.30 0.26
7 αD - 1.3W 0.95 1.30 -0.26
9 αD - 1.3W 1.10 1.30 -0.26
13 αD - 1.3W 0.95 -1.30 0.26
15 αD - 1.3W 1.10 -1.30 0.26
19 αD - 1.3W 0.95 -1.30 -0.26
21 αD - 1.3W 1.10 -1.30 -0.26
Cas 1 ÉLUL A3 avec 1.0BL + 0.2BL
5
αD + 0.7W + 1.3
Verglas
1.10 0.70 0.14 1.30
11
αD - 0.7W + 1.3
Verglas
1.10 0.70 -0.14 1.30
17
αD - 0.7W + 1.3
Verglas
1.10 -0.70 0.14 1.30
23
αD - 0.7W + 1.3
Verglas
1.10 -0.70 -0.14 1.30
Cas 2 ÉLUL A1 avec 0.6BL + 0.3BL
2 αD + 1.3W 0.95 0.78 0.39
4 αD + 1.3W 1.10 0.78 0.39
8 αD - 1.3W 0.95 0.78 -0.39
10 αD - 1.3W 1.10 0.78 -0.39
14 αD - 1.3W 0.95 -0.78 0.39
16 αD - 1.3W 1.10 -0.78 0.39
20 αD - 1.3W 0.95 -0.78 -0.39
22 αD - 1.3W 1.10 -0.78 -0.39
Cas 2 ÉLUL A3 avec 0.6BL + 0.3BL
6
αD + 0.7W + 1.3
Verglas
1.10 0.42 0.21 1.30
12
αD - 0.7W + 1.3
Verglas
1.10 0.42 -0.21 1.30
18
αD - 0.7W + 1.3
Verglas
1.10 -0.42 0.21 1.30
24
αD - 0.7W + 1.3
Verglas
1.10 -0.42 -0.21 1.30
- 27 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
À noter que les combinaisons de chargements sont les mêmes qu’il s’agisse d’une
évaluation ou d’une conception. La différence entre les deux types d’analyse se situe
seulement au niveau de la période de retour des charges de vent qui est de 25 ans
pour l’évaluation et de 50 ans pour la conception.
- 28 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
7.0 MODIFICATION DES SECTIONS
Lorsque les dimensions des sections des supports verticaux ou de la poutre triangulée
sont différentes des dimensions standard qui se trouvent dans la base de données de
SAFI, il est possible de modifier les dimensions afin de modéliser les sections réelles.
7.1 Modification lors de la génération automatique
Lors de la génération automatique, il est possible de modifier le diamètre ou l’épaisseur
de la paroi d’une section. Dans ce cas, la modification s’appliquera à toutes les
membrures qui composent l’élément en question. Notez que cette modification n’est
possible que si le modèle personnalisé des supports horizontal et verticaux a été
sélectionné.
Par exemple, supposons que l’épaisseur de tous les longerons de la structure doive
être réduite.
La marche à suivre est la suivante :
À l’étape 4 de l’assistant de génération automatique, après avoir appuyé sur l’icône des
sections non standard, il suffit de modifier le rayon de la section des longerons (section
#3) afin d’obtenir l’épaisseur de la paroi désirée. À noter qu’il est très important
d’appuyer sur le bouton « Recalculer les propriétés » pour que le changement
d’épaisseur soit effectif. Ensuite, il faut changer le nom de la section afin que celui-ci
soit représentatif des nouvelles dimensions.
- 29 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Ne pas oublier de
faire recalculer les
propriétés
Modifier le rayon
pour obtenir
l’épaisseur désirée
Modifier le
nom de la
section
Ce changement n’affecte pas le calcul des charges de vent ni le calcul des charges de
glace, mais seulement le poids propre de la structure et les propriétés de la section
pour le calcul des résistances.
7.2 Modification après la génération automatique
Supposons maintenant qu’une modification doive être faite après la génération
automatique de la structure. Par exemple, l’épaisseur d’une partie d’un longeron de
4,76 mm doit être réduite à 3,75 mm et le diamètre d’une diagonale de 48.05 doit être
augmenté à 88.9 mm.
7.2.1 Modification de la section d’une membrure
La marche à suivre afin de modifier la section d’une membrure est la suivante :
Tout d’abord, il faut éditer la membrure en question en cliquant sur l’icône encerclée ci-
dessous.
- 30 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Si la nouvelle section fait partie de la liste des sections prédéfinies dans SAFI, il suffit
seulement de choisir la bonne section et de l’assigner à la membrure. Sinon il faut
d’abord créer une nouvelle section.
Attention : il faut s’assurer que la nouvelle section choisie est fabriquée avec le bon
matériau. Il est possible de faire cette vérification en cliquant sur l’icône ci-dessous ou
bien en regardant dans la table des sections non standard :
- 31 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Finalement, il faut faire recalculer les attributs des membrures et les charges appliquées
sur la structure en appuyant successivement sur les icônes encerclées ci-dessous.
Ces changements affectent le calcul de poids propre de la structure, le calcul des
charges de vent et de glace ainsi que les propriétés des sections pour le calcul des
résistances.
- 32 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
8.0 AJOUT / ENLÈVEMENT DE MEMBRURES
Une fois la structure générée, il est possible d’enlever ou d’ajouter des membrures
manuellement.
Figure 9 Exemple de membrures à enlever
Enlèvement de membrures
Pour détruire des membrures, il suffit d’utiliser l’icône encerclée ci-dessous et de cliquer
sur les membrures à enlever.
Ajout de membrures
La figure 10 montre la face avant de la structure avec la membrure diagonale qui a été
ajoutée. Pour ajouter une membrure, il faut d’abord scinder la membrure diagonale sur
laquelle la nouvelle diagonale doit être fixée afin de créer un nœud. L’icône encerclée
ci-dessous doit être utilisée.
- 33 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Par la suite, il est possible de créer la nouvelle membrure à l’aide de l’icône suivant :
Diagonale scindée et
nouveau nœud créé Diagonale ajoutée
Figure 10 Modèle avec diagonales ajoutées
Une fois la membrure créée, il faut lui attribuer une section, déterminer le type de la
membrure et fixer les conditions de retenue aux extrémités.
- 34 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Il faut aussi fixer les coefficients de longueur effective K et choisir le type de soudure.
Les longueurs ainsi que les coefficients de réduction associés à la présence de soudure
sont calculés automatiquement lors de l’activation de l’icône « recalculer les
élancements et les soudures ».
- 35 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Pour ce qui est des charges qui sollicitent la structure, le fait d’ajouter et d’enlever des
membrures a un impact sur le poids propre de la structure et sur les charges de vent et
de glace. Une fois les modifications à la structure terminées, il faut donc recalculer les
attributs des membrures et les charges appliquées sur la structure en appuyant
successivement sur les icônes encerclées ci-dessous.
- 36 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
9.0 STRUCTURES COMPLEXE AVEC PIÉDETAUX
Il s’agit maintenant de modéliser une structure plus complexe. Cette structure est du
type A1, c’est-à-dire une poutre triangulée qui s’appuie sur deux supports verticaux.
- le support horizontal est constitué de deux segments reliés par des brides de raccord;
- l’écartement des diagonales au niveau du support horizontal est différent d’un
segment à l’autre;
- les dimensions des longerons et des diagonales du support horizontal sont différentes
des dimensions théoriques;
- les dimensions de l’une des diagonales du support vertical gauche sont différentes
des autres diagonales;
- les supports verticaux sont munis de piédestaux de types différents;
- il y a un manchon de renfort à la base du support vertical gauche, mais il n’y a pas de
manchon de renfort à la base de l’autre support (support droit).
Cet exemple sert à montrer les différentes possibilités pour la génération des structures.
- 37 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
9.1 Modélisation de la structure
Étape 1 - Paramètres
La structure est de type A1.
Étape 2 – Dimensions des poutres
Le support horizontal, dont la configuration se rapproche d’un type C, est constitué de
deux segments reliés par une bride de raccord. On sélectionne en premier lieu le
modèle C, SAFI crée alors automatiquement les sections des longerons et des
diagonales correspondantes. Ensuite, on sélectionne le modèle personnalisé afin de
pouvoir modifier dans une étape ultérieure l’épaisseur de tous les longerons et de
toutes les diagonales.
- 38 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
- 39 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Étape 3 - Dimensions des poteaux
Les supports verticaux sont de type C. À gauche, il y a un manchon de renfort, tandis
qu’à droite il n’y en a pas. Par défaut, SAFI considère qu’il y a un manchon de renfort à
la base de tous les poteaux. Il faut donc enlever celui de droite. Pour y arriver, il faut
choisir le modèle « personnalisé » et changer l’épaisseur t’ pour la valeur « 0 ».
- 40 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
- 41 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Attention : en cliquant sur « personnalisé » on revient au poteau no 1.
Étape 4 – Panneaux des poutres
Choisir la disposition des diagonales de la poutre horizontale. L’excentricité des
diagonales du premier segment du support horizontal est mesurée au centre ligne des
longerons et est égale à gc = 150 mm. Pour le deuxième segment, l’excentricité est
mesurée sur le dessus du longeron et elle est égale à gt = 200 mm.
- 42 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
- 43 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Il faut maintenant modifier l’épaisseur des longerons à 4.0 mm. Pour ce faire, il faut
d’abord cliquer sur l’icône des sections non standard illustrée ci-dessous, puis modifier
le rayon intérieur de la section portant le numéro 3, et finalement changer le nom de la
section pour qu’il soit représentatif des nouvelles dimensions.
- 44 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
- 45 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Pour ce qui est de l’épaisseur des diagonales, celle-ci doit également être modifiée
selon la même méthode.
- 46 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
- 47 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
On doit vérifier que les sections des autres segments sont bien sélectionnées.
Ensuite, il suffit de vérifier que les bonnes sections sont sélectionnées pour le segment
2.
Étape 5 – Panneaux des poteaux
Choisir la configuration des diagonales des supports verticaux.
Dans le cas étudié, il n’y a pas de modification à apporter aux sections des poteaux.
- 48 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
- 49 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Étape 6 - Piédestaux
Il s’agit maintenant de modéliser les piédestaux.
Au support de gauche (poteau 1), le premier piédestal est de type P1 et le deuxième est
de type P3.
- 50 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
- 51 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Pour le support de droite (poteau 2), il n’y a qu’un seul piédestal de type P2.
Étape 7 - Terminé
La dernière information que l’utilisateur doit entrer est l’élévation de la base de la
structure par rapport au niveau du sol.
8980 mm – (7980 mm + 700 mm + 300 mm) = 0 mm
- 52 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
La structure générée est illustrée à la figure 11.
Figure 11 Structure de type A1 avec piédestaux
- 53 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Lorsque le support horizontal est constitué de plusieurs segments, ces derniers sont
reliés par des brides soudées aux longerons. SAFI génère alors la structure en plaçant
un cadre de renfort et des diagonales en « X » à l’extrémité de chaque segment tel que
montré ci-dessous. Si la structure à analyser n’est pas munie de ce type de diagonales,
il suffit tout simplement de les détruire.
Une seule information n’a pas été prise en compte lors de la génération automatique. Il
s’agit des dimensions de la deuxième diagonale du support gauche qui sont différentes
des dimensions des autres diagonales. Il faut donc éditer la membrure, puis créer une
nouvelle section et finalement l’assigner à la membrure.
- 54 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
- 55 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
Maintenant que toutes les modifications à la structure ont été apportées, on doit
recalculer les attributs des membrures en cliquant sur l’icône suivant :
Dans cet exemple, il y a un seul panneau de signalisation et l’analyse est une
évaluation pour la région de Québec.
- 56 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
- 57 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
10.0 ANALYSE P-delta
Afin de tenir compte des effets de deuxième ordre (déformation latérale du portique), il
est suggéré de faire une analyse statique P-delta.
- 58 -
Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne
____________________________________________________________________________________
- 59 -
11.0 AJOUT D’UN TROISIÈME SUPPORT VERTICAL
Dans cette version de SAFI, il n’est pas possible de générer automatiquement une
structure possédant trois supports verticaux.
S’il y a trois supports verticaux, il faut générer la structure avec les deux supports
verticaux extérieurs et ajouter le troisième support manuellement. Au plus simple, il est
possible de copier un support existant et de le modifier manuellement par la suite. Les
étapes à suivre sont les suivantes :
1. Créer les nœuds sur les longerons à l’emplacement du support central. Pour se
faire, scinder les membrures correspondantes des longerons. Ne pas activer
l’option membrure physique.
2. Sélectionner le support à copier, membrures de liaisons comprises.
3. Copier le support avec le bon déplacement « Dx » en sélectionnant l’option
copier les charges.
4. Modifier la configuration du support s’il y a lieu : longueur du poteau, nombre et
hauteur des panneaux, piédestaux, etc.
5. Faire recalculer les attributs des membrures « Recalculer les élancements et les
soudures ».
6. Modifier l’attribut des soudures des membrures à la base des poteaux et des
piédestaux pour une soudure pleine d’extrémité.
7. Faire générer les charges sur la structure.
8. Effectuer l’analyse.

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  • 1. NOTES DE COURS ÉVALUATION DES STRUCTURES DE SIGNALISATION AÉRIENNE 2010-01 GÉNÉRATION AUTOMATIQUE DES STRUCTURES Ce document est remis lors du cours « Évaluation des structures de signalisation aérienne », donné par la Direction des structures du ministère des Transports du Québec. Il couvre essentiellement la partie du cours traitant de la génération automatique des structures de signalisation aérienne de type A1 en 3D avec le module de calcul d’aluminium du logiciel SAFI.
  • 2. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________
  • 3. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ TABLE DES MATIÈRES 1.0 INTRODUCTION 1 2.0 STRUCTURES DE TYPE A1 2 2.1 Supports verticaux 2 2.2 Supports horizontaux (ou poutres triangulées) 3 2.3 Piédestaux 4 3.0 MATÉRIAUX ET PROPRIÉTÉS MÉCANIQUES 5 4.0 GÉNÉRATION AUTOMATIQUE DES STRUCTURES 7 4.1 Étapes de modélisation 7 4.2 Ajout des panneaux de signalisation 16 4.3 Application des charges de vent et de glace 18 5.0 VISUALISATION DES CHARGES 20 5.1 Charges permanentes 20 5.1.1 Structure 20 5.1.2 Panneaux de signalisation 21 5.2 Charges de vent 21 5.3 Verglas 24 5.3.1 Structure 24 5.3.2 Panneaux de signalisation 24 5.3.3 Charges de vent sur les surfaces verglacées 24 6.0 COMBINAISONS DE CHARGEMENT 26 7.0 MODIFICATION DES SECTIONS 29 7.1 Modification lors de la génération automatique 29 7.2 Modification après la génération automatique 30 7.2.1 Modification de la section d’une membrure 30 8.0 AJOUT / ENLÈVEMENT DE MEMBRURES 33 9.0 STRUCTURES COMPLEXE AVEC PIÉDETAUX 37 9.1 Modélisation de la structure 38 10.0 ANALYSE P-Delta 58 11.0 AJOUT D’UN TROISIÈME SUPPORT VERTICAL 59 i
  • 4. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________
  • 5. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ 1.0 INTRODUCTION Un module de calcul développé par SAFI et approuvé par la Direction des structures est disponible pour la conception et l’évaluation des structures de signalisation aérienne en aluminium de type A1. Ce module est divisé en deux parties : la génération automatique des structures en 3D et l’analyse des structures selon la norme CSA S157-05 « Strength design in aluminium ». SAFI permet aux utilisateurs de modéliser les deux types de structures montrés à la figure 1, soit les types A1 et A2. Cependant, l’approbation de la Direction des structures ne concerne que les structures de type A1. Structure de type A2 Structure de type A1 Figure 1 Types de structures générés par le module de SAFI. - 1 -
  • 6. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ 2.0 STRUCTURES DE TYPE A1 Les structures de type A1 peuvent avoir différentes dimensions, telles que présentées dans les tableaux 1 et 2. 2.1 Supports verticaux Les supports verticaux sont constitués de deux poteaux verticaux espacés d’une distance D et reliés par des membrures horizontales et diagonales appelées entretoises. Figure 2 Supports verticaux - 2 -
  • 7. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Tableau 1 Dimensions des éléments des différents types de supports verticaux. Type D Diamètre Diamètr e Épaisseur Entretoises Poutre d’appui à la base haut hauteur (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) V1 1219 203 152 6.35 60.3 x 5.54 152 V2 1600 254 203 6.35 89.1 x 4.76 203 V3 1930 254 203 6.35 89.1 x 4.76 203 V4 2235 254 203 6.35 89.1 x 4.76 203 V11 1283 254 203 6.35 60.3 x 5.54 152 V12 1676 305 254 6.35 89.1 x 4.76 203 V13 2007 305 254 6.35 89.1 x 4.76 203 V14 2311 305 254 6.35 89.1 x 4.76 203 A 1219 203 152 6.35 48.3 x 5.08 152 B 1600 254 203 6.35 88.9 x 4.76 203 C 1930 254 203 6.35 88.9 x 4.76 203 CS 2235 254 203 6.35 88.9 x 4.76 203 2.2 Supports horizontaux (ou poutres triangulées) Les supports horizontaux des structures A1 sont constitués de segments de poutres reliés par des brides de raccord. Chaque segment est formé de quatre longerons reliés par des membrures diagonales, verticales, horizontales et internes. Il peut également y avoir des cadres de renfort et des diagonales en « X » aux extrémités des supports. Lors de la génération de la structure, SAFI suppose qu’il y a des cadres et des diagonales en « X » par défaut. Si tel n’est pas le cas, il suffit de les enlever. Figure 3 Supports horizontaux - 3 -
  • 8. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Tableau 2 Dimensions des éléments des différents types de supports horizontaux. Type Hauteur Largeur Longerons Diagonales Dy Dx (mm) (mm) (mm) (mm) A 914 914 88.9 x 4.76 42.2 x 3.56 B 1219 1219 127.0 x 4.76 48.3 x 5.08 C 1524 1524 152.4 x 4.76 60.3 x 5.54 CS 1524 1829 152.4 x 4.76 60.3 x 5.54 T1 914 914 89.0 x 6.35 42.2 x 4.85 T2 1219 1219 127.0 x 6.35 60.3 x 5.54 T3 1524 1524 152.4 x 6.35 73.0 x 5.16 T4 1524 1829 152.4 x 6.35 73.0 x 7.01 2.3 Piédestaux Plusieurs structures existantes sont munies de piédestaux qui doivent être considérés lors de l’évaluation. Bien que les dimensions des piédestaux varient, ils peuvent être regroupés selon leur configuration de la façon suivante : Type P3 Type P2 Type P1 Figure 4 Types de piédestaux. À noter qu’il n’y a pas de manchon de renfort à la base des poteaux des piédestaux. Il est possible de générer automatiquement les piédestaux lors de la modélisation de la structure avec SAFI. La marche à suivre est présentée à la section 4 du présent document. - 4 -
  • 9. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ 3.0 MATÉRIAUX ET PROPRIÉTÉS MÉCANIQUES Les structures sont en aluminium, mais les alliages utilisés diffèrent selon les éléments : Support horizontal : tous les éléments  CSA-6061-T6 Support vertical : poteaux et manchons  CSA-6063-T6 : diagonales  CSA-6061-T6 Piédestaux : poteaux  CSA-6063-T6 : diagonales  CSA-6061-T6 Les propriétés mécaniques de chaque alliage sont présentées au tableau 3. Lors des opérations de soudage, la résistance du matériau (Fwy et Fwu) est grandement réduite dans la zone soudée appelée ZAT pour « zone affectée thermiquement ». Lors de la fabrication des supports verticaux, un traitement thermique est fait sur les poteaux après le soudage du manchon de renfort et de la semelle d’ancrage. Ce traitement permet d’augmenter la limite élastique du métal dans la zone affectée thermiquement (ZAT) à un niveau plus acceptable (Fwy à 0.85Fy). Par contre, lors du traitement thermique, les deux poteaux du support vertical ne sont pas encore reliés ensemble par les entretoises. Les soudures des entretoises n’ont donc pas été traitées thermiquement, leur résistance est alors contrôlée par la ZAT, soit Fwy = 70 MPa et Fwu = 120 MPa. Dans le cas des piédestaux, même si certains poteaux ont peut-être été traités thermiquement après le soudage, il n’est pas possible de s’en assurer lors d’une évaluation. Il est donc préférable de considérer que les piédestaux n’ont pas subi de traitement thermique. - 5 -
  • 10. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Tableau 3 Propriétés mécaniques des différents alliages d’aluminium utilisés pour la fabrication des éléments de la structure. Matériau Fy (MPa) Fwy (MPa) Fu (MPa) Fwu (MPa) CSA-6063-T6 170 70 205 120 CSA-6063- T6* 170 *144,5 205 173,4** CSA-6061-T6 240 110 260 170 * Fwy = 0.85fy = 144,5 MPa à la base des poteaux des supports verticaux, mais pas à la base des poteaux des piédestaux. ** Valeur minimum, car elle ne peut pas être inférieure à y/u Fwy = 173,4 MPa. - 6 -
  • 11. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ 4.0 GÉNÉRATION AUTOMATIQUE DES STRUCTURES 4.1 Étapes de modélisation La barre d’outils nécessaire à la génération automatique des structures est la suivante : Pour générer une structure, il suffit simplement de cliquer sur l’icône « Assistant de génération automatique » montrée ci-dessous et de suivre les sept (7) étapes de génération proposées. Étape 1 - Paramètres Il s’agit de choisir le type de structure. Comme il a été mentionné plus haut, le seul type qui a fait l’objet de vérification est le type A1. - 7 -
  • 12. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Étape 2 – Dimensions des poutres À cette étape, il faut choisir le type de support horizontal tel que défini à la section 2.2. À partir de cette information, SAFI détermine la hauteur et la profondeur de la poutre triangulée, notées Dy et Dx respectivement. Il faut également fournir les informations demandées ci-dessous pour chaque segment de poutre. L est la longueur totale du segment ou la longueur totale du support horizontal s’il n’y a pas de bride de raccord. Ei et Ej sont les distances entre les premiers nœuds de triangulation et l’extrémité gauche et droite, respectivement, du segment. Un segment de poutre est constitué de plusieurs panneaux dont la longueur est définie par Dz. Les valeurs grisées Dx et Dy sont prises par défaut par SAFI en fonction du modèle de la structure. Il est toujours possible de modifier ces valeurs en choisissant le modèle « Personnalisé(e) » tel que montré ci-dessous. - 8 -
  • 13. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Il est possible d’inverser la disposition des diagonales verticales et horizontales des faces extérieures du segment, si la disposition générée par défaut ne correspond pas à celle de la structure. Cette option est disponible pour chacun des segments afin de permettre de modéliser une discontinuité dans le cheminement des diagonales vis-à-vis une bride de raccord. Quant à l’inversion de la disposition des diagonales internes, elle doit être effectuée manuellement. - 9 -
  • 14. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Étape 3 – Dimensions des poteaux Il faut choisir le type de support vertical et inscrire les informations manquantes pour chacun des deux supports verticaux. - 10 -
  • 15. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ La valeur H est la hauteur totale du support vertical, excluant les piédestaux. Les valeurs de T1 et T2 sont les longueurs des parties cylindriques des poteaux. Advenant le cas où il n’y a pas de partie cylindrique, il faut alors mettre T1 et/ou T2 = 1 mm pour que la structure puisse être générée. Un support vertical est constitué de panneaux dont la longueur est définie par Sv. La limite inférieure du panneau du bas se situe au centre de la diagonale du bas du support vertical. La limite supérieure du panneau du haut se situe à la mi-hauteur de la poutre supportant le support horizontal ou, dans le cas où le support horizontal est appuyé sur des consoles, au centre de la membrure horizontale du bas du support horizontal. L’assistant SAFI nous propose une donnée Sv calculée en fonction de la hauteur du support vertical et du type de support horizontal. En entrant une valeur nulle (0), SAFI calcule lui-même la valeur de Sv en considérant la valeur de B saisie et en considérant que le poteau dépasse le dessus de la poutre triangulée de 150mm. Ainsi : Sv = (Htotal –150mm –Dy –1/2 Hpoutre d’appui –1/2 diamètre du longeron – B) / nombre de panneaux Lorsque SAFI calcule lui-même la valeur de Sv elle est limitée à 1,0 D. - 11 -
  • 16. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Par contre, lorsque la valeur de Sv est fixée par l’utilisateur, SAFI calcule alors le nombre de panneaux et modifie la hauteur du support qui dépasse le dessus de la poutre triangulée (le 150mm n’est plus respecté et peut varier). En imposant la valeur de Sv, SAFI ne fait pas de vérification au niveau de l’angle d’inclinaison des diagonales. Exemple : Support vertical de type V1 (D = 1219 mm) et poutre de type T1 (Dy = 914 mm, ½ Dlongeron = 46 mm et ½ Hpoutre d’appui = 76 mm) Tableau 4 Exemple de calcul de la hauteur des panneaux Sv. Htotal Sv imposé B Sv calculé par SAFI Dépassement haut 7575 0 300 1218 150 7430 0 300 1189 150 7430 1219 300 - 0 7500 0 300 1203 150 7500 1219 300 - 70 Lors de la génération automatique, SAFI considère qu’il y a par défaut un manchon de renfort à la base du support d’une épaisseur égale à t’ = 6,35 mm. Il est possible de modifier cette épaisseur en choisissant le modèle « personnalisé ». Étape 4 – Panneaux des poutres À partir du type de support horizontal choisi à l’étape 2, SAFI assigne les sections correspondantes aux longerons et aux diagonales. Il est possible par contre que les dimensions mesurées sur le terrain lors de l’inspection diffèrent des dimensions théoriques. Dans ce cas, il est facile de modifier les données d’entrée pour qu’elles correspondent aux valeurs mesurées. La marche à suivre est présentée à la section 7 du présent document. Dans le menu à l’étape 4, « gc » représente la distance entre les diagonales mesurée au centre ligne du longeron tandis que « gt » est la distance centre à centre des diagonales mesurée sur le dessus du longeron. Le schéma ci-dessous montre ces deux distances. d gt  D gc Figure 5 Excentricité des diagonales aux nœuds. - 12 -
  • 17. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Lors de l’inspection, c’est la distance « gt » qui est la plupart du temps mesurée. Dans SAFI, il est possible de spécifier l’une ou l’autre de ces deux valeurs. Lorsque la valeur de « gt » est entrée, SAFI applique l’équation ci-dessous pour calculer « gc » car c’est cette dernière valeur qui est utilisée pour générer la structure. ) 90 tan(     D g g t c Étape 5 – Panneaux des poteaux En fonction du type de support vertical choisi à l’étape 3, SAFI assigne les sections correspondantes aux longerons et aux diagonales. Ici aussi, il est possible de modifier les dimensions des sections. La marche à suivre est présentée à la section 7. Dans le menu ci-dessous « gc » et « gt » ont la même définition que dans le cas des supports horizontaux. Pour l’évaluation, l’utilisateur doit fixer la valeur de gc à 0 puisque normalement, il n’y a aucune excentricité aux joints des diagonales d’un support vertical. S’il y a une excentricité à un nœud, il faut alors faire la modification manuellement dans le modèle. - 13 -
  • 18. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Étape 6 - Piédestaux Cette étape permet de générer des piédestaux si la structure en comporte. Pour chaque support, il suffit de choisir le modèle de piédestal et d’entrer les dimensions demandées. Lorsqu’il y a plusieurs piédestaux à la base d’un même support, le piédestal qui est ancré sur le massif de béton porte le numéro 1. Les autres, situés au-dessus du premier, sont numérotés 2, 3 et ainsi de suite. Les piédestaux sont modélisés sans manchons de renfort à leur base. - 14 -
  • 19. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Attention : Il est important de s’assurer que les sections choisies soient associées au bon matériaude base. Étape 7 - Terminé Il s’agit maintenant de préciser qu’elle est la position de la base de la structure par rapport au sol. Cette information est calculée à partir de la hauteur d’exposition de la structure et de la hauteur des supports verticaux, incluant la hauteur des piédestaux, et sert au calcul des charges de vent. Hauteur d’exposition Position de la base Niveau du sol Figure 6 Hauteur d’exposition de la structure. - 15 -
  • 20. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Finalement, en cliquant sur le bouton « Terminer », SAFI génère la structure et place des cadres et des diagonales en « X » aux extrémités des segments. Dans le cas où la structure ne serait pas munie de cadres ou de diagonales en « X », il sera nécessaire de les enlever du modèle. 4.2 Ajout des panneaux de signalisation Pour ajouter les panneaux de signalisation sur la structure, il faut d’abord cliquer sur l’icône encerclée ci-dessous et choisir un nœud de référence à partir duquel le panneau de signalisation sera positionné. La méthode la plus simple consiste à choisir le noeud de référence sur le longeron inférieur avant vis-à-vis le centre du support vertical. Dans la majorité des cas, le poids des panneaux est de 0.2 kPa, cette valeur est prise par défaut par SAFI mais, il est possible de la modifier au besoin. Cette charge est appliquée sur les membrures du longeron inférieur, soit l’option « Barres horizontales (gravité sur barres inf.) » du menu déroulant. - 16 -
  • 21. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Il est également possible de visualiser la liste des panneaux créés sous forme d’une table en cliquant sur l’icône suivante : Pour visualiser les panneaux sur la structure, il faut cocher « Panneaux » dans le menu « Signalisation » du dossier « Modèle » des « Options d’affichage ». Ceci permet de voir la surface et le contour des panneaux et de vérifier visuellement si une erreur de saisie cause un chevauchement des panneaux de signalisation. - 17 -
  • 22. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ 4.3 Application des charges de vent et de glace La période de retour de la pression de vent utilisée dans le cas d’une évaluation est de 25ans, tandis que pour une conception, la période de retour est de 50 ans. Pour chaque direction territoriale, des valeurs de pression de vent spécifiques ont été retenues par la Direction des structures et reprises par le logiciel SAFI. Ces pressions de vent sont présentées au tableau 5. Ce sont des pressions de vent maximales sur le territoire, ce qui peut être conservateur comme hypothèse pour certaines agglomérations urbaines. Au besoin, il est aussi possible de prendre les pressions de vent du code canadien sur le calcul des ponts routiers, CAN-S6, pour la municipalité dans laquelle la structure se situe réellement. En ce qui concerne le verglas, on considère une épaisseur de glace constante et égale à 31mm, et ce pour toutes les régions du Québec. Tableau 5 Pression de vent de référence et épaisseur de glace selon la DT. No de la DT Nom de la DT q1/25 (kPa) q1/50 (kPa) tglace (mm) 63 Gaspésie-Iles-de-la- Madeleine 0.950 1.06 31 4 Centre-du-Québec 0.310 0.350 31 65 Bas-St-Laurent 0.675 0.785 31 66 Chaudière-Appalaches 0.480 0.555 31 67 Côte-Nord 0.895 1.015 31* 68 Saguenay-Lac-St-Jean 0.325 0.380 31 69 Lac-St-Jean- Chibougameau 0.255 0.290 31 70 Mauricie 0.390 0.435 31 71 Québec 0.480 0.555 31 84 Laval-Mille-Iles 0.365 0.400 31 85 Montréal 0.365 0.400 31 86 Est-de-la-Montérégie 0.365 0.405 31 87 Ouest-de-la- Montérégie 0.365 0.405 31 88 Laurentides- Lanaudière 0.365 0.400 31 89 Outaouais 0.360 0.410 31 90 Estrie 0.555 0.645 31 91-92 Abitibi- Témiscamingue-Nord- du-Québec 0.360 0.410 31 Inconnue/ Autre/ Personnalisée Au choix Au choix Au choix * La norme S6-06 considère qu’une partie de la Côte-Nord pourrait recevoir 66 mm d’épaisseur de glace constante. - 18 -
  • 23. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Afin d’appliquer les charges de vent et de glace sur la structure, il s’agit de cliquer sur l’icône ci-dessous et sélectionner « Évaluation » ou « Conception » et la région concernée. Lorsque l’utilisateur veut utiliser une épaisseur de glace différente, il peut modifier cette valeur directement dans le menu ou bien utiliser l’option « Inconnue/Autre/Personnalisée » pour la région. - 19 -
  • 24. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ 5.0 VISUALISATION DES CHARGES À partir des informations fournies à la section 4, SAFI calcule les charges qui s’appliquent sur la structure et sur les panneaux de signalisation. Les charges de vent et de glace générées sur la structure se retrouvent dans les tables identifiées ci-dessous de la barre d’outils « Charges générales ». À noter qu’il ne faut pas utiliser les icônes marquées d’un « X » ci-dessous pour générer les charges de vent puisqu’elles font partie d’une barre d’outils standard qui n’est pas liée à l’assistant de génération automatique des structures. En ce qui concerne les charges générées sur les panneaux de signalisation, elles se trouvent dans la table « Données charges de panneaux » de la barre d’outils « Aluminium ». Données de charges de glace générées Données de charges de vent générées 5.1 Charges permanentes 5.1.1 Structure SAFI calcule le poids propre de chaque membrure en fonction de la masse volumique de l’aluminium. Le poids propre est modélisé comme une charge uniforme appliquée sur les membrures. longueur Aire Poids alu propre     - 20 -
  • 25. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ 5.1.2 Panneaux de signalisation En général, le poids des panneaux de signalisation est de 0.2 kPa. Étant donné le mode de fixation des panneaux sur la structure, on considère que ce poids est seulement repris par le longeron inférieur du côté du panneau. Le poids propre des panneaux est modélisé comme une charge uniforme appliquée sur les membrures. Hauteur kPa Poidspanneau   2 . 0 en kN/m de longueur de panneau 5.2 Charges de vent SAFI utilise la norme S6-06 pour le calcul des charges de vent. Ainsi : g h e vent C C qC F  (art. 3.10.2.2) où q = pression de référence telle qu’indiquée au tableau 5 Ce = coefficient d’exposition Ch = coefficient de traînée Cg = coefficient de rafale Cg = 2.5 (art. 3.10.1.2) Selon S6-06, le coefficient d’exposition devrait être constant sur toute la hauteur de la structure et devrait être calculé à partir de la hauteur d’exposition de la façon suivante : 0 . 1 ) 10 . 0 ( 2 . 0   H Ce où H = hauteur d’exposition (art. 3.10.1.3) Dans SAFI par contre, une valeur de Ce est calculée pour chaque élément en fonction de sa position sur la structure, le coefficient d’exposition peut donc varier sur la hauteur de la structure. Cette méthode est plus précise que l’équation proposée par la norme S6-06. 0 . 1 ) 10 . 0 ( 2 . 0   y Ce Prenons par exemple une structure qui mesure 10 mètres de haut et dont la hauteur d’exposition est de 20 mètres. La structure est donc située aux coordonnées « y » comprises entre 10 et 20 mètres et, à partir de l’équation ci-dessus, le coefficient d’exposition Ce varie de 1.0 à 1.149. - 21 -
  • 26. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ 20 m 10 m 12 m Y = 0 m Ce = 1.149 Ce = 1.0 Ce = 1.037 Ce = 1.0 D’après cette équation, tant que la coordonnée « y » est inférieure ou égale à 10 mètres, Ce = 1.0. La hauteur d’exposition de la structure est déduite à partir de la hauteur de la structure (hauteur des supports verticaux et des piédestaux) et de la position de la base des supports par rapport au niveau du sol. Voir à ce sujet l’étape 7 de la génération automatique de la structure. Les coefficients de traînée, Ch, utilisés par SAFI sont basés sur l’article A3.2.2 de S6- 06. Tableau 6 Coefficient de traînée des différents éléments de la structure. Élément Ch Support horizontal Longerons faces avant et arrière 0.95 Diagonales verticales 1.20 Diagonales internes 1.20 Diagonales horizontales 0.00 Supports verticaux Poteaux 0.95 Entretoises 0.00 Panneau de signalisation 1.20 Pour les diagonales internes du support horizontal, SAFI utilise un Ch de 1,2 même si, d’après la norme, le coefficient devrait être calculé en fonction du diamètre. Cette façon de faire est jugée conservatrice. - 22 -
  • 27. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ SAFI calcule les charges de vent sur les membrures et les applique ensuite à leurs joints d’extrémité. longueur diamètre C C qC F h g e struct vent    Lorsqu’il y a des panneaux de signalisation, ceux-ci masquent en tout ou en partie certaines membrures de la structure. Il n’y a donc pas de charge de vent calculée pour les membrures masquées. La pression de vent qui sollicite les panneaux de signalisation est transmise aux longerons sous forme d’une charge uniformément répartie et distribuée sur les longerons en fonction des aires tributaires de la façon suivante : b h Dy/2 a L Figure 7 Application de la charge de vent d’un panneau sur la structure. Longeron inférieur : a C C qC F h g e pann vent   inf en kN/m de longueur de panneau Longeron supérieur : b C C qC F h g e pann vent   sup en kN/m de longueur de panneau - 23 -
  • 28. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ 5.3 Verglas 5.3.1 Structure Pour le calcul du poids de la glace sur la structure, il faut considérer une épaisseur de glace uniforme sur tout le pourtour des profilés tubulaires.   longueur d t d Glace ext glace ext struct     4 ) 2 ( 81 . 9 2 2  5.3.2 Panneaux de signalisation SAFI suppose que le verglas s’accumule d’un seul côté des panneaux de signalisation tel que spécifié à l’article 3.12.6.1 de S6-06. Comme c’est le cas pour le poids propre, SAFI considère que le poids de la glace est repris par le longeron inférieur avant seulement. l t t h t l Glace glace glace glace pann       ) 2 ( ) 2 ( 81 . 9 en kN/m de longueur de panneau 5.3.3 Charges de vent sur les surfaces verglacées D’après l’article A3.2.3 de S6-06, il faut considérer l’augmentation des surfaces exposées au vent lorsque la structure est verglacée. Par exemple, pour un longeron qui a un diamètre égal à d, le diamètre de calcul pour la charge de vent sur les surfaces verglacées sera égal à d+2tglace. longueur t diamètre C C qC F glace h g e verglas vent     ) 2 ( SAFI augmente également la surface exposée au vent des panneaux de signalisation lorsque les surfaces sont verglacées (S6-06 article A3.2.3). - 24 -
  • 29. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Longeron inférieur : h a L t h t L C C qC F glace glace h g e verglas vent ) 2 ( ) 2 ( inf .      en kN/m de longueur de panneau Longeron supérieur : h b L t h t L C C qC F glace glace h g e verglas vent ) 2 ( ) 2 ( sup .      en kN/m de longueur de panneau L + 2tglace a b h Dy/2 L h + 2tglace Figure 8 Surface verglacée d’un panneau. - 25 -
  • 30. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ 6.0 COMBINAISONS DE CHARGEMENT Les combinaisons de chargement proviennent des tableaux A3.2.1 et A3.2.3 de la norme S6-06 en considérant les états limites ultimes. Les états limites d’utilisation et de fatigue ne sont pas vérifiés. Pour les états limites ultimes, il y a donc : ÉLUL A1 : DD + 1.3W ÉLUL A3 : DD + 0.7W + 1.3Verglas où D est défini à l'article 3.5.2 Dmin = 0.95 Dmax = 1.10 Note : La combinaison ÉLUL A2 ( DD + 0.7W + 1.0EQ ) n’est pas critique, car le séisme est négligé. C’est pourquoi cette combinaison n’est pas vérifiée. De plus, on doit prendre en compte les combinaisons de charge de la norme pour le vent selon les lignes normale et transversale: Cas 1 : 1.0BL + 0.2BL Cas 2 : 0.6BL + 0.3BL Où BL est la charge de base qui doit être équivalente aux charges de vent dans les 2 directions (x et z). À partir de ceci, 24 combinaisons de chargement sont créées. - 26 -
  • 31. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Tableau 7 Combinaisons de chargement appliquées sur la structure. No (SAFI) Description Permanente αD Vent Z Vent X Vent Z (verglas) Vent X (verglas) Verglas Cas 1 ÉLUL A1 avec 1.0BL + 0.2BL 1 αD + 1.3W 0.95 1.30 0.26 3 αD + 1.3W 1.10 1.30 0.26 7 αD - 1.3W 0.95 1.30 -0.26 9 αD - 1.3W 1.10 1.30 -0.26 13 αD - 1.3W 0.95 -1.30 0.26 15 αD - 1.3W 1.10 -1.30 0.26 19 αD - 1.3W 0.95 -1.30 -0.26 21 αD - 1.3W 1.10 -1.30 -0.26 Cas 1 ÉLUL A3 avec 1.0BL + 0.2BL 5 αD + 0.7W + 1.3 Verglas 1.10 0.70 0.14 1.30 11 αD - 0.7W + 1.3 Verglas 1.10 0.70 -0.14 1.30 17 αD - 0.7W + 1.3 Verglas 1.10 -0.70 0.14 1.30 23 αD - 0.7W + 1.3 Verglas 1.10 -0.70 -0.14 1.30 Cas 2 ÉLUL A1 avec 0.6BL + 0.3BL 2 αD + 1.3W 0.95 0.78 0.39 4 αD + 1.3W 1.10 0.78 0.39 8 αD - 1.3W 0.95 0.78 -0.39 10 αD - 1.3W 1.10 0.78 -0.39 14 αD - 1.3W 0.95 -0.78 0.39 16 αD - 1.3W 1.10 -0.78 0.39 20 αD - 1.3W 0.95 -0.78 -0.39 22 αD - 1.3W 1.10 -0.78 -0.39 Cas 2 ÉLUL A3 avec 0.6BL + 0.3BL 6 αD + 0.7W + 1.3 Verglas 1.10 0.42 0.21 1.30 12 αD - 0.7W + 1.3 Verglas 1.10 0.42 -0.21 1.30 18 αD - 0.7W + 1.3 Verglas 1.10 -0.42 0.21 1.30 24 αD - 0.7W + 1.3 Verglas 1.10 -0.42 -0.21 1.30 - 27 -
  • 32. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ À noter que les combinaisons de chargements sont les mêmes qu’il s’agisse d’une évaluation ou d’une conception. La différence entre les deux types d’analyse se situe seulement au niveau de la période de retour des charges de vent qui est de 25 ans pour l’évaluation et de 50 ans pour la conception. - 28 -
  • 33. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ 7.0 MODIFICATION DES SECTIONS Lorsque les dimensions des sections des supports verticaux ou de la poutre triangulée sont différentes des dimensions standard qui se trouvent dans la base de données de SAFI, il est possible de modifier les dimensions afin de modéliser les sections réelles. 7.1 Modification lors de la génération automatique Lors de la génération automatique, il est possible de modifier le diamètre ou l’épaisseur de la paroi d’une section. Dans ce cas, la modification s’appliquera à toutes les membrures qui composent l’élément en question. Notez que cette modification n’est possible que si le modèle personnalisé des supports horizontal et verticaux a été sélectionné. Par exemple, supposons que l’épaisseur de tous les longerons de la structure doive être réduite. La marche à suivre est la suivante : À l’étape 4 de l’assistant de génération automatique, après avoir appuyé sur l’icône des sections non standard, il suffit de modifier le rayon de la section des longerons (section #3) afin d’obtenir l’épaisseur de la paroi désirée. À noter qu’il est très important d’appuyer sur le bouton « Recalculer les propriétés » pour que le changement d’épaisseur soit effectif. Ensuite, il faut changer le nom de la section afin que celui-ci soit représentatif des nouvelles dimensions. - 29 -
  • 34. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Ne pas oublier de faire recalculer les propriétés Modifier le rayon pour obtenir l’épaisseur désirée Modifier le nom de la section Ce changement n’affecte pas le calcul des charges de vent ni le calcul des charges de glace, mais seulement le poids propre de la structure et les propriétés de la section pour le calcul des résistances. 7.2 Modification après la génération automatique Supposons maintenant qu’une modification doive être faite après la génération automatique de la structure. Par exemple, l’épaisseur d’une partie d’un longeron de 4,76 mm doit être réduite à 3,75 mm et le diamètre d’une diagonale de 48.05 doit être augmenté à 88.9 mm. 7.2.1 Modification de la section d’une membrure La marche à suivre afin de modifier la section d’une membrure est la suivante : Tout d’abord, il faut éditer la membrure en question en cliquant sur l’icône encerclée ci- dessous. - 30 -
  • 35. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Si la nouvelle section fait partie de la liste des sections prédéfinies dans SAFI, il suffit seulement de choisir la bonne section et de l’assigner à la membrure. Sinon il faut d’abord créer une nouvelle section. Attention : il faut s’assurer que la nouvelle section choisie est fabriquée avec le bon matériau. Il est possible de faire cette vérification en cliquant sur l’icône ci-dessous ou bien en regardant dans la table des sections non standard : - 31 -
  • 36. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Finalement, il faut faire recalculer les attributs des membrures et les charges appliquées sur la structure en appuyant successivement sur les icônes encerclées ci-dessous. Ces changements affectent le calcul de poids propre de la structure, le calcul des charges de vent et de glace ainsi que les propriétés des sections pour le calcul des résistances. - 32 -
  • 37. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ 8.0 AJOUT / ENLÈVEMENT DE MEMBRURES Une fois la structure générée, il est possible d’enlever ou d’ajouter des membrures manuellement. Figure 9 Exemple de membrures à enlever Enlèvement de membrures Pour détruire des membrures, il suffit d’utiliser l’icône encerclée ci-dessous et de cliquer sur les membrures à enlever. Ajout de membrures La figure 10 montre la face avant de la structure avec la membrure diagonale qui a été ajoutée. Pour ajouter une membrure, il faut d’abord scinder la membrure diagonale sur laquelle la nouvelle diagonale doit être fixée afin de créer un nœud. L’icône encerclée ci-dessous doit être utilisée. - 33 -
  • 38. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Par la suite, il est possible de créer la nouvelle membrure à l’aide de l’icône suivant : Diagonale scindée et nouveau nœud créé Diagonale ajoutée Figure 10 Modèle avec diagonales ajoutées Une fois la membrure créée, il faut lui attribuer une section, déterminer le type de la membrure et fixer les conditions de retenue aux extrémités. - 34 -
  • 39. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Il faut aussi fixer les coefficients de longueur effective K et choisir le type de soudure. Les longueurs ainsi que les coefficients de réduction associés à la présence de soudure sont calculés automatiquement lors de l’activation de l’icône « recalculer les élancements et les soudures ». - 35 -
  • 40. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Pour ce qui est des charges qui sollicitent la structure, le fait d’ajouter et d’enlever des membrures a un impact sur le poids propre de la structure et sur les charges de vent et de glace. Une fois les modifications à la structure terminées, il faut donc recalculer les attributs des membrures et les charges appliquées sur la structure en appuyant successivement sur les icônes encerclées ci-dessous. - 36 -
  • 41. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ 9.0 STRUCTURES COMPLEXE AVEC PIÉDETAUX Il s’agit maintenant de modéliser une structure plus complexe. Cette structure est du type A1, c’est-à-dire une poutre triangulée qui s’appuie sur deux supports verticaux. - le support horizontal est constitué de deux segments reliés par des brides de raccord; - l’écartement des diagonales au niveau du support horizontal est différent d’un segment à l’autre; - les dimensions des longerons et des diagonales du support horizontal sont différentes des dimensions théoriques; - les dimensions de l’une des diagonales du support vertical gauche sont différentes des autres diagonales; - les supports verticaux sont munis de piédestaux de types différents; - il y a un manchon de renfort à la base du support vertical gauche, mais il n’y a pas de manchon de renfort à la base de l’autre support (support droit). Cet exemple sert à montrer les différentes possibilités pour la génération des structures. - 37 -
  • 42. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ 9.1 Modélisation de la structure Étape 1 - Paramètres La structure est de type A1. Étape 2 – Dimensions des poutres Le support horizontal, dont la configuration se rapproche d’un type C, est constitué de deux segments reliés par une bride de raccord. On sélectionne en premier lieu le modèle C, SAFI crée alors automatiquement les sections des longerons et des diagonales correspondantes. Ensuite, on sélectionne le modèle personnalisé afin de pouvoir modifier dans une étape ultérieure l’épaisseur de tous les longerons et de toutes les diagonales. - 38 -
  • 43. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ - 39 -
  • 44. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Étape 3 - Dimensions des poteaux Les supports verticaux sont de type C. À gauche, il y a un manchon de renfort, tandis qu’à droite il n’y en a pas. Par défaut, SAFI considère qu’il y a un manchon de renfort à la base de tous les poteaux. Il faut donc enlever celui de droite. Pour y arriver, il faut choisir le modèle « personnalisé » et changer l’épaisseur t’ pour la valeur « 0 ». - 40 -
  • 45. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ - 41 -
  • 46. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Attention : en cliquant sur « personnalisé » on revient au poteau no 1. Étape 4 – Panneaux des poutres Choisir la disposition des diagonales de la poutre horizontale. L’excentricité des diagonales du premier segment du support horizontal est mesurée au centre ligne des longerons et est égale à gc = 150 mm. Pour le deuxième segment, l’excentricité est mesurée sur le dessus du longeron et elle est égale à gt = 200 mm. - 42 -
  • 47. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ - 43 -
  • 48. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Il faut maintenant modifier l’épaisseur des longerons à 4.0 mm. Pour ce faire, il faut d’abord cliquer sur l’icône des sections non standard illustrée ci-dessous, puis modifier le rayon intérieur de la section portant le numéro 3, et finalement changer le nom de la section pour qu’il soit représentatif des nouvelles dimensions. - 44 -
  • 49. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ - 45 -
  • 50. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Pour ce qui est de l’épaisseur des diagonales, celle-ci doit également être modifiée selon la même méthode. - 46 -
  • 51. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ - 47 -
  • 52. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ On doit vérifier que les sections des autres segments sont bien sélectionnées. Ensuite, il suffit de vérifier que les bonnes sections sont sélectionnées pour le segment 2. Étape 5 – Panneaux des poteaux Choisir la configuration des diagonales des supports verticaux. Dans le cas étudié, il n’y a pas de modification à apporter aux sections des poteaux. - 48 -
  • 53. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ - 49 -
  • 54. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Étape 6 - Piédestaux Il s’agit maintenant de modéliser les piédestaux. Au support de gauche (poteau 1), le premier piédestal est de type P1 et le deuxième est de type P3. - 50 -
  • 55. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ - 51 -
  • 56. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Pour le support de droite (poteau 2), il n’y a qu’un seul piédestal de type P2. Étape 7 - Terminé La dernière information que l’utilisateur doit entrer est l’élévation de la base de la structure par rapport au niveau du sol. 8980 mm – (7980 mm + 700 mm + 300 mm) = 0 mm - 52 -
  • 57. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ La structure générée est illustrée à la figure 11. Figure 11 Structure de type A1 avec piédestaux - 53 -
  • 58. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Lorsque le support horizontal est constitué de plusieurs segments, ces derniers sont reliés par des brides soudées aux longerons. SAFI génère alors la structure en plaçant un cadre de renfort et des diagonales en « X » à l’extrémité de chaque segment tel que montré ci-dessous. Si la structure à analyser n’est pas munie de ce type de diagonales, il suffit tout simplement de les détruire. Une seule information n’a pas été prise en compte lors de la génération automatique. Il s’agit des dimensions de la deuxième diagonale du support gauche qui sont différentes des dimensions des autres diagonales. Il faut donc éditer la membrure, puis créer une nouvelle section et finalement l’assigner à la membrure. - 54 -
  • 59. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ - 55 -
  • 60. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ Maintenant que toutes les modifications à la structure ont été apportées, on doit recalculer les attributs des membrures en cliquant sur l’icône suivant : Dans cet exemple, il y a un seul panneau de signalisation et l’analyse est une évaluation pour la région de Québec. - 56 -
  • 61. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ - 57 -
  • 62. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ 10.0 ANALYSE P-delta Afin de tenir compte des effets de deuxième ordre (déformation latérale du portique), il est suggéré de faire une analyse statique P-delta. - 58 -
  • 63. Notes de cours - Évaluation des structures de signalisation aérienne ____________________________________________________________________________________ - 59 - 11.0 AJOUT D’UN TROISIÈME SUPPORT VERTICAL Dans cette version de SAFI, il n’est pas possible de générer automatiquement une structure possédant trois supports verticaux. S’il y a trois supports verticaux, il faut générer la structure avec les deux supports verticaux extérieurs et ajouter le troisième support manuellement. Au plus simple, il est possible de copier un support existant et de le modifier manuellement par la suite. Les étapes à suivre sont les suivantes : 1. Créer les nœuds sur les longerons à l’emplacement du support central. Pour se faire, scinder les membrures correspondantes des longerons. Ne pas activer l’option membrure physique. 2. Sélectionner le support à copier, membrures de liaisons comprises. 3. Copier le support avec le bon déplacement « Dx » en sélectionnant l’option copier les charges. 4. Modifier la configuration du support s’il y a lieu : longueur du poteau, nombre et hauteur des panneaux, piédestaux, etc. 5. Faire recalculer les attributs des membrures « Recalculer les élancements et les soudures ». 6. Modifier l’attribut des soudures des membrures à la base des poteaux et des piédestaux pour une soudure pleine d’extrémité. 7. Faire générer les charges sur la structure. 8. Effectuer l’analyse.