Présentation générale de Micom au PAC 2010
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Cette présentation a été donnée en 2010 à la conférence PAC, Packaging Consortium. Obtenez plus de renseignements sur les essais d'emballage.
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Présentation générale de Micom au PAC 2010
- 1. Septembre 2011 - PAC - Chapitre Québec 1
- 2. Objectifs: Méthodes, normes et réglementation Équipements Développement durable Septembre 2011 - PAC - Chapitre Québec 2
- 3. Simuler la vraie vie, en accéléré dans le laboratoire. Septembre 2011- PAC - ChapitreQuébec 3
- 4. Services d’essais de laboratoire Emballage Matériaux Certification de produits Septembre 2011 - PAC - Chapitre Québec 4
- 5. Essais sur les emballages Certification d’emballage Simulation de transport Optimisation d’emballage Analyses des composantes de l’emballage Septembre 2011 - PAC - Chapitre Québec 5
- 6. Essais sur les emballages Certification d’emballage Simulation de transport Optimisation d’emballage Analyses des composantes de l’emballage Septembre 2011- PAC - ChapitreQuébec 6
- 7. Certification et validation d’emballage Grands détaillants ISTA 3A: Walt-Mart.com, JC Penny.com, autres .com Rule 181; Cosco.com Protocoles exclusifs: Sears US Grandes et moyennes entreprises Alimentaire Transport Canada Règlementation sur le transport des matières dangereuses Chaîne de froid Pharmaceutique Septembre 2011- PAC - ChapitreQuébec 7
- 8. Septembre 2011 - PAC - Chapitre Québec 8
- 9. Les exigences ISTA ASTM UN/TMD NCC MIL-STD-810 Sears US Wal-Mart.com Chaîne de froid Les équipements • Compression • Chute • Vibrations • Impact • Température / Humidité • Manutention • Altitude Septembre 2011 - PAC - Chapitre Québec 9
- 10. Essais en laboratoire • Conditions contrôlées, répétitives vs distribution qui souvent offre une dynamique complexe. • Permet d’observer en temps réel comment l’emballage se comporte par rapport au stress appliqué. • Plus précis dans l’évaluation du design de l’emballage ce qui évite le sur-emballage. • Essais: outils permettant de prendre des décisions éclairées • Résultats représentatifs avec nombre d’échantillons limité. Essais par envoi dans le transport • Facile à concevoir • Facile à réaliser • Conditions peu contrôlées • Problèmes non observables au fur et à mesure qu’ils arrivent. • Faible reproductibilité: Êtes vous joueur? Septembre 2011 - PAC - Chapitre Québec 10
- 11. Probabilité de dommages pendant un envoi pilote: Potentiel de dommage: 10% 3% Probabilité d’un envoi sans dommage: 90% 97% Probabilité d’un second envoi…: 81% 94% “ “ “ troisième… : 73% 91% “ “ “ quatrième… : 66% 89% “ “ “ cinquième… : 59% 86% “ “ “ sixième… : 53% 83% “ “ “ vingt deuxième… : 10% 51% Septembre 2011 - PAC - Chapitre Québec 11
- 12. Développement durable • 50% des protéines produites pour fins de consommation ne sont jamais consommées. Septembre 2011 - PAC - Chapitre Québec 12
- 13. Quelques chiffres: • (2009) Industrie mondiale alimentaire: $US: 4.2 trillions (USDA) • Seulement 43 % des calories alimentaires produites sont consommées (International Waste Management Institute) • Pertes annuelles dues aux dommages pendant distribution en Europe: $US 3 Milliards (EU, SRETS, rapport final 1999). • Pertes mondiales annuelles estimées dans la distribution: > $US 100 milliards Septembre 2011 - PAC - Chapitre Québec 13
- 14. Septembre 2011- PAC - ChapitreQuébec 14
Notes de l'éditeur
- Bonjour. Bienvenue à notre visite industrielle. Alors on va débuter la visites dans une dizaine de minutes et j’espère qu’elle vous sera d’intérêt et surtout instructive.
- Lors de la visite du laboratoire il y aura des équipements en fonction et un certain niveau de bruit. On veut donc prendre quelques minutes pour vous présentant un survol rapide des différents protocoles, normes et réglementation reliés à l’emballage et surtout vous montrer comment tous ces documents se réduisent au pool commun d’équipements de laboratoires que vous aurez l’occasion de voir dans quelques minutes. Finalement, je vais vous parler pendant 66 secondes de développement durable. (SLIDE SUIVANTE)
- L’essence de ce que nous faisons est simuler la vraie vie en accéléré dans le laboratoire dans des conditions contrôlées. Pour cela, nous avons des équipements pour simuler le soleil, le chaud, le froid, l’humidité, les vibrations, les impacts. On peut faire bouger de choses, on peut mesurer divers stress… Et c’est la même chose que nous faisons pour les essais d’emballage. (SLIDE SUIVANTE)
- …sont dans trois axes principaux: Les essais sur les emballages, sur les matériaux et la certification de produits. Evidemment, aujourd’hui, je vais surtout parler de nos essais sur les emballages. Dans le domaine des essais d’emballage certaines accréditations de laboratoire sont requises (SLIDE SUIVANTE)
- Nos services d’essais sur les emballages sont utilisés à différentes fins. Mais qui fait des essais sur ses emballages et pourquoi? Ben le pourquoi est assez façile à comprendre (SLIDE SUIVANTE)
- Nos services d’essais sur les emballages sont utilisés à différentes fins. Mais qui fait des essais sur ses emballages et pourquoi? Ben le pourquoi est assez façile à comprendre (SLIDE SUIVANTE)
- La réponse c’est une grosse question d’argent. Dans certains cas c’est pour satisfaire au exigences de clients comme, par exemple les grands détaillants. Dans d’autres cas les entreprises vont faire des essais afin de diminuer leurs coûts d’emballage et les pertes dans le transport. Pour certains il s’agit de rencontrer des obligations règlementaires, par exemple la réglementation sur le transport des marchandises dangereuses. Saviez-vous qu’un 4 litres de peinture au latex dans un camion est considéré au sens de la loi comme une marchandise dangereuse et que de ce fait votre emballage doit être certifié? Le maintien de la chaîne de froid est un enjeu majeur pour l’industrie pharmaceutique et l’industrie alimentaire. L’industrie pharmaceutique doit valider les emballages qu’elle utilise pour le transport des vaccins qui sont souvent sensible à la température.
- On voit içi un exemple de palette de savon à main. La photo de droite montre la palette avant un essai de compression, on voit déjà que la palette est un peu croche à cause du test précédent. La palette a ensuite été mise sur notre appareil de vibration et vous pouvez voir le résultat sur la photo de droite…
- Peut importe la méthode, norme, spécification ou réglementation, toutes ces exigences sont couvertes à 99% par les équipements que vous verrez dans quelques minutes. La principale chose qui change d’un document à l’autre sont les conditions de tests et les critères d’acceptabilité. Les essais de compression servent à évaluer l’empilabilité. La résistance en compression d’une même boîte peut varier du simple au double selon le niveau d’humidité ambiant. Les essais de chute peuvent se faire selon différentes hauteur et orientations selon le mode de distribution envisagé. Question: pour simuler des envois par courriers style UPS et autre on fait les essais selon ISTA 3A; combien fait-on de test de chute sur la même boîte pour qu’elle puisse être jugée conforme? 17 Nous avons 2 appareils pour les essais de vibration: mécanique, servo-hydraulique. Servo hydraulique permet de simuler différents types de suspension. Les essais d’impact sont utilisés pour simuler les chutes sur les grosses boîtes et les impact survenant sur les palettes lors des arrêts brusques. La température est utilisé pour différentes applications. Nos chambres ont différentes capacités en grandeur et plage de température -78 + 150 C.. Question: Quelle température est-il raisonnable d’atteindre dans la remorque d’un camion remorque? 150 F
- Il y a trois méthodes de validation des emballage: Les essais de laboratoire, les « ship tests » et le croisage de doigt ou on espère que tout ira bien. Les essais de laboratoire permettre de tester les produits dans des conditions controlées et facilement répétable si nécessaire. Ils permettent d’isoler un à un les différents stress qui surviennent lors de la distribution des produits. Le comportement des emballages pendant les essais est une source importante d’imformation afin de bien comprendre les bris et dès que ceux-ci surviennent l’essais peut-être arrêté afin d’en tirer un max. d’information. Les essais de laboratoire permettent dont une évaluation plus précise de l’emballage et permettent de prendre des décisions éclairées. Dans un cycle de développement idéal l’envoi pilote de produits dans le transport devrait quand même être effectué. Les tests par envois dans le transport sont: « lire bullet »
- Si on analyse les probabilités avec un envoi qui a 10 % de bris dans le transport ce qui est beaucoup, on voit que pour avoir 1 chance sur deux d’observer un bri, il faut faire 6 envois. Si le taux de bris est de 3 %, il faut faire 22 envois pour avoir 1 chance sur deux d’observer un bris donné. En d’autre mots si on prends un taux de bris dans le transport de 10%, pour avoir 90 % des chances d’observer un bris il faudrait faire 22 envois! . (SLIDE SUIVANTE)
- Une petite note au sujet du Développement Durable; en bon Français Sustainability. La semaine dernière le PAC a fait circuler un document écrit par le Consumer Goods Forum concernant la sustainability. J’ai parcouru le document sommairement… Nous notre domaine d’expertise c’est les essais de laboratoire, le développement durable c’est beaucoup plus large que juste faire des tests. Cependant un emballage aura beau être vert, sentir le vert et goûter le vert, si les produits qu’il est censé protégés arrivent à destination endommagé; ce n’est pas un bon emballage d’un point de vue de développement durable. J’ai été heureux de constater que le Protocol en tient compte dans plusieurs de ses sections.
- Finalement j’aimerais vous laisser sur quelques chiffres: . (SLIDE SUIVANTE)