Catálogo Rodamientos MBA

Este manual es fruto del esfuerzo coordinado del equipo de MBA,
con el objetivo de elaborar una guía de referencia ajustada a las
necesidades de nuestros clientes.
Agradecemos la confianza depositada en su línea de productos de
rodamientos y transmisión de potencia para el sector industrial.
This manual is the result of the coordinated effort that the MBA team
has put aiming to create a reference guide suitable for the needs of our
customers.
We are thankful for the trust towards our range of products with bearings
and power transmission for the industrial sector.

4 5www.bulnesmba.com www.bulnesmba.com
MBA, MUCHO MÁS QUE RODAMIENTOS
MBA, much more than bearings
Con una trayectoria de más de 50 años, la marca
MBA se ha establecido como referente de calidad
y fiabilidad en el suministro industrial. Su impronta
abarca todas las aplicaciones en transmisión de
potencia, entre los que se sitúa el rodamiento como
máximoexponentedesuampliocatálogo.
Desde la constancia y el conocimiento del medio
trabaja para ofrecer siempre el mejor rendimiento
posible, aportando experiencia, innovación y diseño
como valores añadidos a todos sus productos. Esta
ambiciosa propuesta ha permitido la expansión de
su actividad a más de 17 países repartidos entre
todos los continentes, así como el reconocimiento a
nivel mundial de diversas instituciones y entidades
oficiales.
Como firma en constante progreso, su división de
ingeniería investiga para integrar nuevas soluciones
en el sector, incorporar mejoras sustanciales e
impulsar una industria más eficiente y competitiva.
Unequipoaltamentecualificadocuyoconocimiento
está al servicio de sus clientes, facilitando respuesta
a cualquier cuestión técnica y asesoramiento a lo
largodetodoslosprocesos.
Su contrastada experiencia, unida a al uso de
las tecnologías más avanzadas, permite a los
profesionales de MBA trabajar con flexibilidad y
capacidad técnica para proporcionar ejecuciones
especiales a medida, adaptadas específicamente
paraaquellasaplicacionesconrequisitosúnicos
Cada producto es sometido a los más estrictos
controles y supervisado durante todo el proceso de
fabricación,desdelamateriaprimahastaelembalaje
definitivo. El compromiso con la calidad, establecido
desde un enfoque sostenible para el medio
ambiente, y junto a una eficaz red de distribución
global, sitúan a la marca MBA en la posición idónea
para asumir el desarrollo de las soluciones que la
industriademanda.
Para obtener información adicional sobre otros
productos no contemplados en este catálogo, visite
la web www.bulnesmba.com o póngase en contacto
a través del teléfono (+34 955 762 933) o correo
electrónico(info@bulnesmba.com).
With a 50+ years long-standing history, the MBA
brand has established itself as a reference in
quality and reliability in the industrial supply chain.
Its signature covers every application in power
transmission, where the bearing stands as the
highestexponentinitscomprehensivecatalogue.
Based in perseverance and knowledge, they work
hard to always offer the best possible performance,
providing experience, innovation and design
as added values to all its product range. This
challenging approach has granted the expansion of
their activities to more tan 17 countries worldwide,
as well as international recognition from several
officialinstitutions.
As a company in constant development, its
engineering division’s research work provides
new solutions to the industrial sector, introducing
notorious improvements and boosting a more
efficient and competitive industry. A team of high
qualifiedexpertsputtingtheirvastknowledgeatthe
serviceoftheircustomers,providinganswerstoany
technical question and professional support along
anyprocess.
Their proven experience, combined with the use
of the most advanced technologies, allows the
MBA team to work with the flexibility and the skills
requested to build special custom applications,
specifically adapted for those applications with
uniquerequirements.
Each product undergoes the most demanding tests
and is monitored during the whole manufacturing
process, from scratch to the final packaging.
The commitment with quality, set from an
environmentally sustainable strategy, and added
to an efficient global distribution network, pushes
the MBA brand to a suitable position to asume the
developmentofthesolutionstheindustryrequires.
To obtain further information regarding other MBA
products not included within this catalogue, please
visit www.bulnesmba.com or contact us via phone
(+34955762933)ore-mail(info@bulnesmba.com).

SELECCIÓN DEL RODAMIENTO
Bearing selection
Consideracionesgenerales
Cada rodamiento cuenta con unas características
específicas que determinan para qué disposición
es más apropiado. De igual modo, las condiciones
particulares de cada aplicación y sus componentes
establecen unos requisitos previos variables. Es
posibleestablecerunaguíaorientativageneral,pero
no existe un criterio único bajo el que se puedan
asentarunaspautasuniversalesdeselección.
Por tanto, se deben considerar múltiples factores
durante el estudio de cada caso, tanto intrínsecos
como contextuales: diseño propio y del resto de
componentes, capacidad de carga, velocidad, juego
interno, lubricación, limpieza, vida útil estimada,
fijación, montaje… Considere siempre consultar a
los especialistas de MBA, que aportarán asistencia
técnica para escoger el rodamiento adecuado para
cadanecesidadprecisa.
Recopile toda la información disponible que pueda
facilitar al servicio técnico. Cualquier tipo de
información específica resulta útil, desde el tipo de
rodamiento y su serie (o bien su forma y medidas)
hasta las especificaciones de la máquina o las
condiciones del entorno. Las fotografías pueden
resultardegranutilidad.
Asimismo, es preferible contar con personal
especializado para el montaje o desmontaje. Ambos
procesos requieren operar con las precauciones
adecuadas, previo análisis meticuloso de la
extraccióneinstalación.Elmaterialdebesertratado
cuidadosamente, empleando exclusivamente las
herramientas adecuadas. Se aconseja ejecutar una
prueba de funcionamiento al finalizar el montaje,
además de realizar revisiones periódicas para
comprobarelestadodelapieza.
Una selección apropiada del rodamiento
puede impedir el deterioro prematuro y evitar
consecuencias negativas, como costosas averías en
la maquinaria, paradas en la producción e incluso
accidenteslaborales.
Dimensiones
El diámetro del eje en el que se va a montar el
rodamiento es el factor más relevante que debe
tenerse en cuenta. Según el diseño de la máquina
donde va a ser alojado será necesario decantarse
por un rodamiento u otro, valorando el resto de las
medidasdecadaserie.
Cargas
La magnitud y la dirección de la carga influyen en
la selección del tamaño y del tipo de rodamiento
respectivamente. Como norma general, los
rodamientos de rodillos se emplean para cargas
elevadas, mientras que los de bolas son adecuados
paracargaspequeñasomoderadas.
La mayoría de los rodamientos están preparados
para soportar ciertas cargas axiales. Cuando la
magnitud de la carga axial sea considerable, deben
emplearse rodamientos axiales de simple o doble
efecto, en función de si se desprende en uno o
dos sentidos. Cuando la carga es radial y axial
simultáneamente hay que valorar el ángulo de
contacto del rodamiento. En ocasiones se emplean
rodamientos emparejados para absorber las cargas
correspondientes.
La capacidad de carga dinámica hace referencia a la
carga que recibe el rodamiento en funcionamiento.
Si la velocidad de giro es muy baja, existen pausas
prolongadas o las cargas son intermitentes,
entonces el factor de referencia es la capacidad de
cargaestática.
Alineación
Cuando el eje y el soporte del rodamiento están
perfectamente alineados se usan rodamientos
rígidos. Estas series sólo admiten muy pequeñas
desajustes entre ambos elementos. En caso de que
existaángulodedesalineaciónentreelejeyelsoporte
serán necesarios rodamientos autoalineables con
mayorcapacidaddecompensación.
Generalconsiderations
Each bearing has its own specific attributes that
determine which placing is it most suitable for. At
thesametime,theuniqueenvironmentalconditions
of each application and its components establish
several varying previous requirements. It is posible
to outline a general basic guide, but a sole rule that
defines universalselectionstepsdoesnotexist.
Therefore, several variables must be taken into
account while approaching each case, both intrinsic
and contextual: component and self design, load
ratings, speed, internal clearance, lubrication,
cleaning, estimated service life, mounting,
assembly… Always consider contacting the MBA
specialists team, who will provide technical support
in order to choose the right bearing for each precise
request.
Gather as much information as posible you could
provide to the technical service. Any kind of specific
data could be useful, from the bearing type and
its series (or shape and measures as well) to the
machine technical details or the environmental
conditions.Picturescouldbehighlyhelpful.
Furthermore, it is desirable to call upon qualified
personal to carry out the assembly or disassembly
process. Both actions require considerably careful
managing, with a previous exhaustive study of
the extraction and installation. The units must be
handled carefully, using appropiate tools only. It is
recommendedtorunanoperationaltestsrightafter
the assembly, as well as conduct periodic reviews to
checktheunitstatus.
A proper bearing selections removes premature
malfunctioning and avoids negative consecuences,
suchasexpensivefailures,productiondowntimesor
evenaccidentsatwork.
Measures
The shaft diameter where the bearing is going to be
assemblied is usually the most relevant aspect that
must be taken into consideration. according to the
equipmentwhereitwillbemounted.
Loadratings
The amount of load and its direction have an
importantroleinthetypeandsizeofthebearing.As
a general rule, roller bearings are used for high load
ratings, while ball bearings are more suitable for
mediumorlightloadratings.
Most bearings are prepared to absorb certain axial
load. When the axial load rating is significant, single
or double direction thrust bearings should be used,
depedingontheloaddirection.Whenradialloadand
axial load coexist, the bearing contact angle must
be measured. It is possible to ocasionally assemble
coupledbearingstoabsorbthecorrespondingloads.
The dynamic load rating refers to the load received
by the bearing while operating. If the rotation
speed is very low, there are long stop or the load is
intermittent,thenthestaticloadratingiswhatmust
belookedat.
Alignment
Whentheshaftandthebearinghousingareperfectly
alignedrigidbearingsmustbeused.Theseseriesare
able to hold only very little misadjustment between
both elements. In case certaing misalignement
angle between the shaft and the housing exists, a
self-aligning bearing (also known as “spherical”or
“oscillating”) must be installed, as they offer a higher
compensationcapacityinthesescenarios.

SELECCIÓN DEL RODAMIENTO
Bearing selection
Velocidad
La velocidad máxima a la que puede funcionar
un rodamiento se determina por la temperatura
máxima que pueden alcanzar en funcionamiento,
que a su vez está condicionada la fricción que
produce en el giro. Cuando el rozamiento es bajo,
se genera menos calor, y por tanto resulta más
adecuadoparatrabajaraaltasvelocidades.
Otrosfactores
Salvo excepciones, se prefiere que el rodamiento
genere el menor nivel de ruido posible. Este aspecto
es determinante si se va a instalar en entornos
particularmente silenciosos, o bien en maquinaria
en las que sea preferible un funcionamiento muy
discreto.
Determinadas aplicaciones requieren rodamientos
que trabajen a altas velocidades, con gran exactitud
ysinexcesoderuido.Paraestoscasosseránecesario
optarporunrodamientodealtaprecisión.
Por otro lado, si la frecuencia de montaje y
desmontaje es alta, puede optarse por un
rodamiento desmontable. De este modo es posible
instalarlosarosinterioresdeformaindependientea
los aros exteriores. Habitualmente los rodamientos
de agujero cilíndrico son más sencillos de montar.
Cuando el eje es cónico puede colocarse un
rodamientodeagujerocónico,obienunodeagujero
cilíndrico con su correspondiente manguito de
adaptación.
Durante el funcionamiento, el rodamiento es
sometido a cargas que producen deformaciones
elásticas mínimas. En algunas ocasiones se
recomienda aplicar una determinada precarga
previa a la instalación del rodamiento para
incrementarsurigidez.
Los rodamientos MBA pueden incluir obturaciones
integradas. Esta solución evita la penetración de
contaminantesqueperjudiquensurendimiento.
Speed
The maximum speed that a bearing can perform
at is determined by the maximum temperature it
can reach while operating, which at the same time
is defined by the friction it produces during its
rotation. When friction is low less heat is generated,
andthereforeitisallowedtoworkathigherspeed.
Otherfactors
With very few exceptions, it is prefered that a
bearing produces the lower noise level possible.
This feature is key it the bearing is to be installed in
speciallyquietenvironments,orinmachinerywhere
asubtlebackgroundoperationispreferable.
Certaion applications demand high speed bearings
that can perform with great accuracy and without
excessivenoise.Forthesesituationsahighprecision
bearingmustbeinstalled.
On the other hand, if the assembly and disassembly
frequencyishigh,itispossibletochosseadetachable
bearing. This way the inner rings could be mounted
independently from the outer rings. Bearings with
cylindrical bore are usually easier to install. When
the shaft has a cone shape, a tapered bore bearing
can be used, or a cylindrical bore bearing with its
correspondingadaptersleeveaswell.
While operating, a bearing is subject to load that
could cause minimum elastic deformations. In
certainsituationsitisrecommendedtoapplyagiven
preload previous to the bearing assembly, so its
rigidityisincreased.
MBA bearings may incorporate integrated seals.
This solution prevents contaminating agents to
penetrate inside the bearing structure and damage
its performance, and also allows for a proper
lubrication.

TOLERANCIA
Tolerance
Los valores de tolerancia indican las desviaciones
máximas y mínimas permisibles que un rodamiento
estándar puede presentar. Estas limitaciones de
errores están estandarizadas internacionalmente
mediante un sistema clasificatorio y varían según el
tamaño de cada rodamiento. Cuanto más alto sea el
nivelenestacategoría,másajustadaeslatolerancia,
yportantomayorserálaprecisión.
En general, las tolerancias de clase normal permiten
obtener unas prestaciones satisfactorias en la
mayoría de las aplicaciones. No obstante, los
márgenes de tolerancia reducidos ayudan a mejorar
el rendimiento de un rodamiento y permiten
prolongar su vida útil. Determinadas aplicaciones
requieren de este tipo de rodamientos de alta
precisión,yaseaporexigenciasenlaejecuciónopor
restricciones de diseño en el montaje entre otros
motivos.
Los rodamientos de alta precisión son sometidos
a controles más estrictos durante los procesos de
fabricación y mecanización, si bien existen algunos
parámetros que no pueden ser clasificados dentro
delosestándaresdetolerancia.Entreestosfactores
sedistingueneltipodejaula,laprecisióndelasbolas,
elpar,elacabadodelasuperficieoeljuegoradial.
En función del país existen varios estándares
para clasificar la tolerancia, si bien la mayoría son
intercambiables entre sí como muestra la siguiente
tabladeequivalencias:
La tolerancia del rodamiento abarca tres facetas
relacionadasconlaprecisión:precisióndimensional,
precisióndemecanizaciónyprecisióndeejecución.
Precisióndimensional
Cuandosevaainstalarunrodamientoenunejeoen
un alojamiento, la precisión dimensional establece
los límites de errores permisibles para las medidas
exteriores. Las dimensiones que consideran estos
límites abarcan el diámetro interior, el diámetro
exterior, la anchura, la anchura del rodamiento
montado,elbiselyelcono.
Precisióndemecanización
Para establecer una referencia a partir de la cual
pueda evaluarse la rigurosidad durante el proceso
de fabricación, la precisión de mecanización define
la desviación de las dimensiones en relación a un
único rodamiento, y de éste en relación con otros.
La variación es el valor entre el valor más alto y el
más bajo de una misma serie. Los parámetros que
se tienen en cuenta son el diámetro interior y el
diámetro medio interior; el diámetro exterior y el
diámetro medio exterior; la anchura de la pista; la
variación de la anchura de los anillos o el agujero.
Estasmedidassonespecialmenterelevantescuando
el rodamiento va a ser colocado en alojamientos
especiales.
Precisióndeejecución
La precisión de ejecución es el baremo más
relevante para estimar la exactitud tanto en las
vibracionescomoenalineamientoexactoduranteel
montaje.Estamedidavaloraelsaltoentrelosanillos
exteriores e interiores, así como la cuadratura del
diámetro interior y exterior respecto a la las caras
laterales.
DIN 620 ISO 492 ANSI Standard 20
P0 Clase Normal / Normal Class ABEC 1
P6 Clase 6 / Class 6 ABEC 3
Tolerance values show maximum and minium
allowedvariationsthatthebearingscan h a v e .
These error limits are internationally stanterdized
by a ranking system, and it changes according to
the size of each bearing. The higher the level in this
ranking,themorelimitedthetoleranceis,andsothe
higheritsprecisionlevelwouldbe.
In general terms, Normal class tolerance allows
satisfyingfeaturesinmostofapplications.However,
reduced tolerance ranges help improving the
bearing performance and extend its service life.
Certain applications demand these high precision
bearings, due to performance requirements or
mountingdesignrestrictionsamongotherreasons.
High precision bearings are subject to more strict
controles during manufacturing and machining
processes,eventhoughthereareseveralparameters
that can not be classified within the tolerance
standard measures. These factors may include cage
type, ball precision, torque, surface finish or radial
clearange.
Depending on the country several standard grades
may be found to arrange tolerance values, although
most of them are interchangeable, as shown in the
equivalencetablebelow:
Bearing tolerance covers three aspects related
to precision: dimensional precision, machining
precisionandrunningprecision.
Dimensionalprecision
When a bearing is to be installed in a shaft or
housing, the dimensional accurarcy establish the
allowed error limit for the external dimensions.
The measures evaluated are the bore diameter, the
outer diameter, the width, the mounted bearing
with,thebevelandthecone.
Machiningprecision
In order to establish a reference point from which
the manufacturing accuracy can be estimated,
the machining precision defines the variation in
measures related to a single bearing, and then this
bearing in relation to others. The variation is the
range between the higher and the lower value
within the same series. The parameters considered
are bore diameter and the bore average diameter;
the outside diameter and the average outside
diameter; the raceway width; and the variation in
the ring width. These measures are particularly
relevant when the bearing is going to be installed in
specialhousings.
Runningprecision
The running precision is the most relevant scale
to estimate the accuracy for both vibrations and
properalignmentduringtheassembly.Thismeasure
evaluates the gap between the inner rings and the
outer rings, as well as the squareness of both bore
andoutsidediameterinrelationtothesidefaces.

JUEGO INTERNO
Internal clearance
El juego interno de un rodamiento es el
desplazamiento total posible de uno de sus aros
en relación al otro. Esta medida es necesaria para
absorber la carga ajustando los anillos durante el
montaje.
Por este motivo, una vez seleccionados el tipo y el
tamaño del rodamiento, debe escogerse un juego
interno adecuado para evitar deformaciones del
producto durante la instalación y compensar la
diferencia de dilatación entre el anillo interior y
el exterior durante el funcionamiento. También
influye en otros factores, como el nivel de ruido o la
generacióndecalor.
En función del tipo de rodamiento, esta distancia
se mide en dirección radial (juego radial interno) o
en dirección axial (juego axial interno). Asimismo,
debe distinguirse entre el juego interno inicial y el
juego interno en funcionamiento. El juego interno
inicial es superior al de funcionamiento debido a
las contracciones o dilataciones de los aros una vez
estánenmovimiento.
Para condiciones de trabajo estándar se
recomienda usar el juego Normal. Cuando existen
diferencias entre las condiciones de montaje y las
de funcionamiento es necesario escoger un juego
interno mayor o menor que Normal según el caso.
EstosrodamientosseidentificanconlossufijosC2y
C1(progresivamentemenorqueNormal)obienC3,
C4yC5(progresivamentemayoresqueNormal).
Cada disposición de rodamientos requiere una
holgura de funcionamiento positiva (el caso más
común) o negativa según la aplicación. Por ejemplo,
en aplicaciones que presenten cargas de impacto
o vibraciones fuertes se recomienda usar un juego
radialmayor.Sinembargo,paramotorespequeñosy
enentornosconrestriccionesderuidodebeoptarse
porunjuegoradialpequeño.
Aunque por norma general se aporta el valor del
juego interno radial, en determinados tipos de
rodamientosseofreceelvalordeljuegoaxialinterno
por ser más importante en el diseño de sus
aplicaciones. En este grupo entran los rodamientos
oscilantes de bolas y de rodillos; los rodamientos
de rodillos cónicos y de bolas de contacto angular,
cuando están dispuestos por parejas; y los
rodamientosconcuatropuntosdecontacto.
Precarga
En determinados casos se aplica una cierta
precarga al rodamiento. Esta medida se emplea
en aplicaciones en las que el rodamiento debe
trabajar a altas velocidades bajo cargas muy ligeras
o inexistentes. De este modo se asegura una carga
mínima con objeto de proporcionar un juego
negativo que incremente su rigidez y precisión de
giro, evitando daños como consecuencia de los
movimientosdeslizantesenloselementosrodantes.
Mediante la precarga se consigue mantener la
posición exacta del rodamiento en el eje, y por tanto
incrementarsuprecisión.Permiteademásreducirel
desgaste, pues los elementos rodantes permanecen
en su posición correcta. Se emplea también para
reducir el ruido y las vibraciones del rodamiento en
funcionamiento.
La cantidad de precarga, así como el método
para obtenerla, debe ajustarse con extremada
precaución por parte de un técnico cualificado.
Es imprescindible valorar meticulosamente las
condiciones de funcionamiento y el objetivo de
la precarga para garantizar el funcionamiento
adecuadodelrodamiento.
The internal clearance of a bearing is the maximum
possible offset of one of its rings in relation to the
other.Thismeasuredisneccesarytoabsorbtheload
byadjustingtheringsduringtheassembly.
Duetothis,oncethetypeandthesizeofthebearing
has been selected, a proper internal clearance must
bechoosetoavoidproductdeformationsduringthe
instalation and compensate the dilatation variation
betwieen the inner ring and the outer ring while
operating. Other factors have also impact on this,
suchasnoiselevelsorheatgeneration.
According to the type of bearing, this distance
is measured in radial direction (internal radial
clearance) or axial direction (axial internal
clearance). Furthermore, a distinction between the
initial internal clearance and the operating internal
clearancemustbemade.Theinitialinternalclearace
is higher due to the contractions and expansiones of
theringsoncetheyarerunning.
For standard work conditions, it is recommended to
use the Normal clearance. When there are notable
differences between the assembly conditions and
the operating conditions, an internal clearance
higher or lower than Normal must be choose
accordingtoeachcase.Thesebearingsareidentified
with sufixes C2 and C1 (gradually lower than
normal)orelseC3,C4andC5(graduallyhigherthan
Normal).
Each bearing configuration requires a positive
operating clearance (the most usual situation)
or negative, depending on the application. For
example, in applications that have impact load or
strong vibrations it is recommended to go for a
higherinternalclearance.However,forsmallmotors
and in environments with noise restrictions a lower
internalclearanceshouldbeused.
Even if the internal radial clearance is usually
displayed, certain types of bearings show their axial
internal clearance, as it is most relevant for the
applicationstheyaredestinedfor.Withinthisgroup
there are spherical ball bearings and spherical
roller bearings; tapered roller bearings and angular
contact ball bearings (when they are coupled); and
fourpointcontactbearings.
Preload
In certain circumstances a preload is applied to
the bearing. This procedure is implemented in
applications where the bearing is operating at high
speeds while subjected to light or non-existent
load. This way a minimum load is ensured, aiming
to provide a negative clearance that increases its
rigidity and accuracy, preventing from damages
caused by sliding movements within the rolling
elements.
Through applying a preload the exact bearing
position in the shaft is achieved, and so its precision
isincreased.Italsoallowstodecreasewearing,since
the rolling elements remain in its correct position. It
is also used to minimize noise and vibrations while
thebearingisrunning.
The total amount of preload, and the process to
measure it, must be obtained with extreme caution
by a qualified technician. It is imperative to evaluate
carefully the operating conditions and the goal of
the preload to ensure the correct performance of
thebearing.

JUEGO INTERNO
Internal clearance
EJE
Shaft (mm)
JUEGO RADIAL
Internal Clearance (µm)
ov. incl.
C2 C0 C3 C4 C5
min max min max min max min max min max
2,5 10 0 7 2 13 8 23 14 29 20 37
10 18 0 9 3 18 11 25 18 33 25 45
18 24 0 10 5 20 13 28 20 36 28 48
24 30 0 11 5 20 13 28 23 41 30 53
30 40 1 11 6 20 15 33 28 46 40 64
40 50 1 11 6 23 18 36 30 51 45 73
50 65 1 15 8 28 23 43 38 61 55 90
65 80 1 15 10 30 25 51 46 71 65 105
80 100 1 18 12 36 30 58 53 84 75 120
100 120 2 20 15 41 36 66 61 97 90 140
120 140 2 23 18 48 41 81 71 114 105 160
140 160 2 23 18 53 46 91 81 130 120 180
160 180 2 25 20 61 53 102 91 147 135 200
180 200 2 30 25 71 63 117 107 163 150 230
200 225 2 35 25 85 75 140 125 195 175 265
225 250 2 40 30 95 85 160 145 225 205 300
250 280 2 45 35 105 90 170 155 245 225 340
280 315 2 55 40 115 100 190 175 270 245 370
315 355 3 60 45 125 110 210 195 300 275 410
355 400 3 70 55 145 130 240 225 340 315 460
400 450 3 80 60 170 150 270 250 380 350 510
450 500 3 90 70 190 170 300 280 420 390 570
500 560 10 100 80 210 190 330 310 470 440 630
560 630 20 110 90 230 210 360 340 520 490 690
630 710 20 130 110 260 240 400 380 570 540 760
710 800 20 140 120 290 270 450 430 630 600 840
800 900 20 160 140 320 300 500 480 700 670 940
900 1000 20 170 150 350 330 550 530 770 740 1040
1000 1120 20 180 160 380 360 600 580 850 820 1150
1120 1250 20 190 170 410 390 650 630 920 890 1260
EJE
Shaft (mm)
JUEGO RADIAL
Internal Clearance (µm)
ov. incl.
C2 C0 C3 C4 C5
min max min max min max min max min max
- 10 0 25 20 45 35 60 50 75 - -
10 24 0 25 20 45 35 60 50 75 65 90
24 30 0 25 20 45 35 60 50 75 70 95
30 40 5 30 25 50 45 70 60 85 80 105
40 50 5 35 30 60 50 80 70 100 95 125
50 65 10 40 40 70 60 90 80 110 110 140
65 80 10 45 40 75 65 100 90 125 130 165
80 100 15 50 50 85 75 110 105 140 155 190
100 120 15 55 50 90 85 125 125 165 180 220
120 140 15 60 60 105 100 145 145 190 200 245
140 160 20 70 70 120 115 165 165 215 225 275
160 180 25 75 75 125 120 170 170 220 250 300
180 200 35 90 90 145 140 195 195 250 275 330
200 225 45 105 105 165 160 220 220 280 305 365
225 250 45 110 110 175 170 235 235 300 330 395
250 280 55 125 125 195 190 260 260 330 370 440
280 315 55 130 130 205 200 275 275 350 410 485
315 355 65 145 145 225 225 305 305 385 455 535
355 400 100 190 190 280 280 370 370 460 510 600
400 450 110 210 210 310 310 410 410 510 565 665
450 500 110 220 220 330 330 440 440 550 625 735
Límite de juego interno radial para un rodamiento
de bolas de una pista, de contacto radial y sin carga
aplicada.
Límitedejuegointernoradialparaunrodamientode
rodilloscilíndricos.
Radial internal clearance limit for a ball bearing with
oneraceway,radialcontactandwithnoloadapplied.
Radialinternalclearancelimitforarollerbearing.

NIVELES DE VIBRACIÓN Y RUIDO
Vibration and noise levels
Cuando se encuentra en funcionamiento, un
rodamiento siempre produce cierta vibración.
Estas vibraciones son ocasionadas por las
fuerzas de contacto que se mueven alrededor
del rodamiento, originando oscilaciones en el aro
exterior. La principal consecuencia de este hecho
es la generación de ruido. Mientras se encuentra
operativo, el rodamiento emite un sonido similar a
un ronroneo constante, que no puede ser eliminado
porcompleto,aunquesíreducidoengranmedida.
Es fundamental mantener el nivel de vibración
dentro de los márgenes aceptables para evitar
inconvenientes. Si aparecen vibraciones excesivas,
es posible que se produzcan averías prematuras y
que los costes de mantenimiento incrementen de
formaconsiderable.Además,elconsumoenergético
delamaquinariapuedeversecomprometido.
A la hora de seleccionar un rodamiento deben
valorarse asimismo los niveles de ruido. Si bien este
factor no tiene incidencia alguna en el rendimiento
de un rodamiento, sí debe tenerse muy en cuenta
en función de la aplicación a la que va destinado.
Determinadasinstalacionesexigenfuncionamientos
muy silenciosos, como por ejemplo sistemas de aire
acondicionadooequipamientomédico.
En cambio, otros entornos laborales requieren que
se mantenga cierto sonido, puesto que sirve para
identificar que la maquinaria está en marcha y que
el rodamiento está funcionando correctamente.
En este aspecto debe valorarse de igual modo el
número de rodamientos que emplea la máquina y
quefuncionansimultáneamente.
Es conveniente realizar una revisión del rodamiento
si se detectan sonidos o vibraciones que difieren de
su comportamiento habitual: chirridos, zumbidos,
craqueteos, chasquidos arrítmicos, etc. Entre
las causas de su origen se puede encontrar una
lubricación incorrecta, agentes contaminantes en
el interior del rodamiento, desalineación excesiva
respecto al eje, una instalación incorrecta o incluso
defectosdefabricación.
Con el objetivo de asegurar un correcto
funcionamiento a lo largo de su vida útil, todos los
rodamientos MBA son sometidos a avanzadas
pruebas de ruido y vibración tras su manufactura
y antes de iniciar el proceso de distribución. Este
proceso permite detectar cualquier posible defecto
oanomalíaenlafabricación.
During operation, a bearing always generates
some vibration. These vibrations are caused by the
contact forces that are constantly moving around
the bearing, leading to oscillations in the outer
ring. The main consequence of this fact is noise
generation. While it is operating, the bearing makes
a sound similar to a constan purring. This sound can
not be completely removed, although it could be
considerablyminimized.
It is essential to mantain vibration levels within
the acceptable margins in order to avoid major
inconveniences. If there are excessive vibrations,
there is a chance premature failures can occur
and maintenance costs could be increase to a
large extent. Furthermore, the machinery energy
consumptionmaybecompromised.
When choosing a bearing, noise levels must be also
taken into account. Even although this factor does
not have any effect on the bearing performance, it
must indeed be considered the application where it
will be mounted. Certain applications require very
quiet functioning, such as air conditioner systems or
medicalequipment.
In contrast, other work environments demand
certain sound levels to be kept, since it helps
distinguishing if the machinery is running and the
bearing is running correctly. In this case the number
of bearings that the machine uses and that will be
operating simultaneously must be given proper
consideration.
It is recommeded to carry out an inspection on
the bearing if non usual sounds or vibrations are
detected, such as squeals, buzzings, crackings,
arrhythmic hammering, etc. Incorrect lubrication,
contaminanting agents inside the bearing, excessive
misalignementregardingtheshaft,aninappropriate
assemblyorevenracewaymanufacturingerrorscan
be found among the causes that originates these
sounds.
Aming to ensure proper performance all along
its service life, each and every MBA bearing is
subjected to advanced noise and vibrations tests,
after manufacturing them and before starting the
distributionprocess.Thisprocedureallowstodetect
anypossibleflaworabnormalityduringproduction.

NIVELES DE VIBRACIÓN Y RUIDO
Vibration and noise levels
EJE
Shaft
(mm)
VIBRACIÓN POR ACELERACIÓN
Vibration by acceleration (dB)
0
Z
0
Z1
0
Z2
0
Z3
0
Z4
2
Z
2
Z1
2
Z2
2
Z3
2
Z4
3
Z
3
Z1
3
Z2
3
Z3
3
Z4
3 35 34 32 28 24 36 35 32 30 26 37 36 33 31 27
4 35 34 32 28 24 36 35 32 30 26 37 36 33 31 27
5 37 36 34 30 26 38 37 34 32 28 39 37 35 33 29
6 37 36 34 30 26 38 37 34 32 28 39 37 35 33 29
7 39 38 35 31 27 40 38 36 34 29 41 39 37 35 30
8 39 38 35 31 27 40 38 36 34 29 41 39 37 35 30
9 41 40 36 32 28 42 40 37 35 30 43 41 39 37 32
10 43 42 38 33 28 44 42 39 35 30 46 44 40 37 32
12 44 43 39 34 29 45 43 39 35 30 47 45 40 37 32
15 45 44 40 35 30 46 44 41 36 31 48 46 42 38 33
17 46 44 40 35 30 47 45 41 36 31 49 47 42 38 33
20 47 45 41 36 31 48 46 42 38 33 50 48 43 39 34
22 47 45 41 36 31 48 46 42 38 33 50 48 43 39 34
25 48 46 42 38 34 49 47 43 40 36 51 49 44 41 37
28 49 47 46 39 35 50 48 44 41 37 52 50 45 42 38
30 49 47 46 39 35 50 48 44 41 37 52 50 45 42 38
32 50 48 44 40 36 51 49 45 42 38 53 51 46 43 39
35 51 49 45 41 37 52 50 46 43 39 54 52 47 44 40
40 53 51 46 42 38 54 52 47 44 40 56 54 49 45 41
45 55 53 48 45 42 56 54 49 46 43 58 56 51 48 44
50 57 54 50 47 44 58 55 51 48 45 60 57 53 49 46
55 59 56 52 49 46 60 57 53 50 47 62 59 54 51 48
60 61 58 54 51 48 62 59 54 51 48 64 61 56 53 50
65 49 48 46 41 50 49 47 42 50 50 48 43
70 50 49 47 42 51 50 48 43 52 51 49 44
75 51 50 48 43 52 51 49 44 53 52 50 45
80 52 51 49 44 53 52 50 45 54 53 51 46
85 53 52 50 45 54 53 51 46 56 55 52 47
90 54 53 52 47 56 55 53 48 58 57 54 49
95 56 55 54 49 58 57 55 50 60 59 56 51
100 58 57 56 51 60 59 57 52 62 61 58 53
105 60 59 58 53 62 61 59 54 64 63 60 55
110 62 61 60 55 64 63 61 56 66 65 62 57
120 64 63 62 57 66 65 63 58 68 67 64 59
EJE
Shaft
(mm)
VIBRACIÓN POR VELOCIDAD
Vibration by velocity (µm/s)
V V1 V2 V3 V4
3 80 44 44 60 35 32 48 26 22 31 16 15 28 10 10
4 80 44 44 60 35 32 48 26 22 31 16 15 28 10 10
5 110 72 60 74 48 40 58 36 30 35 21 18 32 11 11
6 110 72 60 74 48 40 58 36 30 35 21 18 32 11 11
7 130 96 80 92 66 54 72 48 40 44 28 24 38 12 12
8 130 96 80 92 66 54 72 48 40 44 28 24 38 12 12
9 130 96 80 92 66 54 72 48 40 44 28 24 38 12 12
10 160 120 100 120 80 70 90 60 50 55 35 30 45 14 15
12 160 120 100 120 80 70 90 60 50 55 35 30 45 14 15
15 210 150 120 150 100 85 110 78 60 65 46 35 52 18 18
17 210 150 120 150 100 85 110 78 60 65 46 35 52 25 25
20 260 190 150 180 125 100 130 100 75 80 60 45 60 25 25
22 260 190 150 180 125 100 130 100 75 80 60 45 60 30 32
25 260 190 150 180 125 100 130 100 75 80 60 45 60 30 32
28 260 190 150 180 125 100 130 100 75 80 60 45 60 35 40
30 300 240 190 200 150 130 150 120 100 90 75 60 70 35 40
32 300 240 190 200 150 130 150 120 100 90 75 60 70 35 40
35 300 240 190 200 150 130 150 120 100 90 75 60 70 42 45
40 360 300 260 240 180 160 180 150 130 110 90 80 82 50 50
45 360 300 260 240 180 160 180 150 130 110 90 80 82 60 60
50 420 320 320 280 200 200 210 160 160 125 10 100 95 70 70
55 420 360 360 280 220 200 210 180 180 125 110 110 95 70 70
60 480 360 440 320 220 240 210 180 200 145 110 130 100 80 80
65 300 260 420 180 160 240 130 100 150 105 80 105 50 50 75
70 360 310 460 200 180 280 150 120 200 110 90 135 58 58 88
75 360 310 460 200 180 280 150 120 200 110 90 135 58 58 88
80 420 360 540 240 210 320 180 120 240 130 110 160 65 65 100
85 420 360 540 240 210 320 180 150 240 130 110 160 65 65 100
90 480 420 600 290 250 370 210 180 270 145 125 180 75 75 115
95 480 420 600 290 250 370 210 180 270 145 125 180 75 75 115
100 560 490 670 340 300 420 250 215 310 170 145 200 88 88 135
105 560 490 670 340 300 420 250 215 310 170 145 200 88 88 135
110 640 570 750 400 350 480 290 260 350 190 175 225 100 100 160
120 640 570 750 400 350 480 290 260 350 190 175 225 100 100 160
TodoslosrodamientosMBAhansidoinspeccionados
en condiciones dinámicas con medidores de
vibración precisos. Se aplican los baremos estándar
de medición de vibraciones por aceleración y por
velocidad.
TodoslosrodamientosMBAhansidoinspeccionados
en condiciones dinámicas con medidores de
vibración precisos. Se aplican los baremos estándar
de medición de vibraciones por aceleración y por
velocidad.
Every MBA bearing has been checked in dynamic
conditions with precise vibrations meters. Standard
vibration measurement scale by acceleration and
velocityareapplied.
Every MBA bearing has been checked in dynamic
conditions with precise vibrations meters. Standard
vibration measurement scale by acceleration and
velocityareapplied.

LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO
Lubrication and maintenance
Una correcta lubricación es esencial para evitar el
contacto directo entre los diferentes elementos
que componen el rodamiento, evitar su desgaste
progresivo y protegerlo contra la corrosión. Esta
tarea debe realizarse de manera precisa y adecuada
para asegurar que el rodamiento funciona con
fiabilidad.
En el mercado existe una extensa gama de grasas
y aceites elaborados para este fin. En ese sentido,
la selección depende fundamentalmente de las
condiciones de funcionamiento de cada aplicación
concreta. Las cantidades también son variables, en
funcióndelatemperaturaquealcanceelrodamiento
en movimiento o si se emplea como sistema de
obturación.
Debido a factores como la contaminación y el
envejecimiento,esnecesariorevisarperiódicamente
lalubricación,filtrando,añadiendoosustituyendoel
lubricantesegúnrequieracadacaso.
Lubricacióncongrasa
Una de las grandes ventajas de las grasas es que
resulta más fácil de retener en el interior del
rodamiento.Estetipodelubricaciónesmuyefectiva
para combatir la humedad, el agua y otros agentes
contaminantes.
El exceso de lubricante provoca un aumento de
la temperatura de funcionamiento. Como regla
general, el rodamiento debe quedar totalmente
lleno y el soporte sólo parcialmente (entre un 30%
y un 50%). Si funciona a velocidades lentas puede
llenarseelsoportecompletamente.
Lubricaciónconaceite
La lubricación con aceite se aplica en aquellos casos
en los que la lubricación con grasa no es posible.
Puedeemplearsesielrodamientovaaoperaraaltas
velocidades, o bien si las temperaturas alcanzadas
durante el funcionamiento son muy elevadas.
Tambiénesrecomendablesilaspiezasadyacentes
en el alojamiento o en la maquinaria emplean
aceite como sistema de lubricación. Además, para
rodamientos que requieran mayor viscosidad
funcionando a velocidades lentas es preferible usar
aceite.
Es imprescindible que la lubricación mantenga
una consistencia adecuada, sin cambios bruscos ni
excesivos.Cuandosereblandecenenexcesopueden
ocasionarse fugas, mientras que si se endurecen
por encima de lo recomendable el rozamiento
incrementa, llegando incluso a detener la rotación
porcompleto.
No debe experimentar cambios excesivos. Si se
reblandecen en exceso pueden ocasionarse fugas
y si se endurecen en exceso pueden producir
rozamiento e incluso frenar la rotación. Para ello,
efectúe tareas de limpieza y revisiones periódicas
al menos una vez al año. Si las cargas son elevadas
incremente la frecuencia de estas revisiones como
medidadeprecaución.
El intervalo de renovación del lubricante en
un rodamiento depende de múltiples factores
específicos de cada caso. Estas variables
fundamentales incluyen el tipo de rodamiento;
el tamaño; la velocidad y la temperatura de
funcionamiento; el tipo de grasa o aceite aplicado;
el espacio que rodea al rodamiento y su entorno; la
presencia de contaminantes, agentes corrosivos o
agua,etc.
Anaccuratelubricationiskeytoavoiddirectcontact
between the different elements that comprise
the bearing, prevent it from gradually wearing
and protect it against corrosion. This task must be
carriedoutwithprecisionandcautiontoensurethat
thebearingoperateswithreliability.
Within the market there is a wide range of greases
and oils that are manufactured for this purpose. In
this regard, the selection relies essentially upon the
operating conditions of each particular application.
The amouts are also varidable, according to the
temperature reached by the bearing while running
orifitsusedasasealingsystem.
Due to factors such as contamination or aging,
it is mandatory to periodically check lubrication,
filtering,addingorchangingthelubricantdepending
onwhatisrequiredineachcase.
Greaselubrication
One of the great advantages of using greases is that
it becomes easier to retain it inside the bearing. This
kind of lubrication is highly effective to lock out
humidity,waterandothercontaminatingagents.
The excess of lubrication causes an increase of the
working temperature. As a general rule, the bearing
must be completely filled, while the housing has just
to be filled partially (between 30% and 50%). If it
operates at low speeds, the housing could be fully
filled.
Oillubrication
Oil lubrication is applied in cases where grease
lubrication is not possible. It may be used if the
bearing is going to work at high speeds, or also if
the temperatures reached while operating are
considerably high. It is also recommended if the
adjacent elements in the housing or the machinery
use oil as their lubricant system. Furthermore, it
is generally preferable to use oil lubrications for
bearingsthatrequirehigherviscositywhile
operatingatlowerspeeds.
It is essential that the lubrication mantains a proper
consistency, with no excessive nor sudden changes.
When it undergoes excessive softening some
leakage may occur, while if it is subjected to too
much hardening the friction increases, which may
even stop the rotation completely. To avoid this, it
is recommended to carry out cleaning tasks and
periodically inspections at least once a year. If the
load is high increase the frequency of these reviews
asapreventionmeasure.
The lubricant renewal interval of a bearing depends
of multiple factors, which are specific for each case.
These key variables include the bearing type; its
size; the speed and the operating temperature; the
type of grease or oil applied; the space surrounding
the bearing and its environment; the presence of
contaminatingorcorrosiveagentsandwater,etc.
First and foremost, do not wait until the lubricant
is degraded to carry out the replacement, as there
is a high risk of permanent damage in the bearing.
Therelubrication process must be run when the
lubricantstillworksproperly.

OBTURACIONES
Sealing
Lasobturacionesenlosrodamientosseempleanpara
evitar la entrada de contaminantes y la humedad
entre las piezas rotativas y las estacionarias.
Además, también deben retener el lubricante del
rodamiento. Estas obturaciones deben presentar
una gran versatilidad, ya que han de resultar
efectivas en un amplio rango de temperaturas y
soportar las deformaciones producidas por las
superficies irregulares, a la vez que presentar una
elevada resistencia tanto a las cargas como a los
agentes externos y producir desgaste y fricción
mínimos.
En la elección del tipo de obturación influyen
múltiples factores, por lo que resulta fundamental
recopilar toda la información posible previa a la
instalación del rodamiento. Debe considerarse
el tipo de lubricación que se va a aplicar (grasa o
aceite), el volumen de contaminantes en el entorno
de la aplicación, la disposición del eje y su grado de
desalineación,lavelocidaddefuncionamiento,etc.
Pese a su fiabilidad, debe tenerse en cuenta que las
obturaciones externas pueden provocar pérdidas
incluso superiores a las producidas por el propio
rodamiento. Es por ello que en condiciones muy
exigentes, cuando el rodamiento trabaja a altas
velocidades y alcanza temperaturas muy elevadas,
esnecesarioutilizarobturacionesnorozantes.
Determinadas series se manufacturan con
obturaciones integrales en uno o ambos lados,
incorporadas desde fábrica. Estos rodamientos
vienen ya prelubricados y están libres de
mantenimiento, lo que favorece una vida útil
más amplia y suponen una solución económica y
compacta.
Bearingsealingsareappliedtopreventcontaminant
agents and humidity to access between the rolling
elements and the static parts. Moreover, it also
should keep the lubricant inside the bearing.
The seals must be versatile, since they have to
be effective in a broad temperature range and
withstand the deformations caused by the irregular
surfaces, and at the same time display a high
resistance against both load and external agents
whilecausingminimumwearingandfriction.
Different factors come into play in the sealing
selection, so it is crucial to gather all possible
informationprevioustothebearinginstallation.The
typeoflubricationthatwillbeused(greaseoroil),the
amount of contaminant agents in the environment,
the shaft position an its misalignement degree, the
operatingspeed,etc.shouldbeconsidered.
Despite their reliability, it must be beared in mind
that the external seals could produce losses even
greater than the ones caused by the bearing itself.
This is way it is necessary to used non-contact
seals under extreme conditions, when the bearing
is operating at high speed and reaches high
temperatures.
Certains series are manufactured with integrated
seals in one or both sides. These bearings
are distributed with prelubrication and are
maintentance-free, which provides a longer service
life and are a compact economic solution for this
issue.

MONTAJE Y DESMONTAJE DE RODAMIENTOS
Bearing installation and removal
Elprocedimientodemontajedeunrodamientodebe
ser efectuado y supervisado exclusivamente por
personal debidamente cualificado. La manipulación
debe realizarse con extremada precaución y bajo
rigurosas condiciones de limpieza que aseguren
el correcto desarrollo de todo el proceso y su
funcionamientoposterior.
Debe procurarse una atmósfera seca y sin polvo,
alejadadeotrasmáquinasenlamedidadeloposible.
Antesdeinciarningunaacción,esnecesarioverificar
que se dispone de todas las piezas y herramientas
a mano y debidamente ordenadas. Para ello es
imprescindible un estudio previo a fondo de todos
losplanosyeinstrucciones.
El primer paso consiste en eliminar las rebabas de
todos los componentes y limpiar las superficies
de las piezas mecanizadas. Una vez más, se debe
verificar la exactitud de las dimensiones donde
se va a colocar el rodamiento para evitar errores
insalvablesposteriormente.
Conserve el rodamiento en su embalaje original
hasta el momento justo de montarlo, de modo que
se mantenga protegido el máximo tiempo posible.
Elimine el recubrimiento antioxidante, a excepción
de los rodamientos con lubricación de por vida (que
no deben lavarse en ningún caso). Evite caídas o
golpes directos que puedan dañar su mecanismo o
algunadesuspiezas.
Montajederodamientosconagujerocilíndrico
Se monta primero el aro porque tiene el ajuste más
fuerte.Cuidelaalineaciónalmontarposteriormente
el exterior, a ser posible utilizando un manguito de
montaje. A continuación se lubrica el asiento del
montajeligeramenteantesdelacolocación.
En rodamientos pequeños, ajustar con pequeños
golpes uniformes usando un martillo sobre un
manguito o un casquillo. Para los no desarmables,
se emplea un disco intermedio para apoyar sobre la
caralateral,cuyasuperficiedebeestarenelmismo
mismoplano.Paralososcilantesserecomiendausar
undiscointermedio.Enocasionesseutilizanprensas
mecánicasohidráulicas.
En rodamientos de grandes dimensiones es
necesario calentamiento previo. No se deben
superar los 125 grados C para que no se produzcan
alteraciones en las dimensiones, y nunca se deben
calentar rodamientos obturados o con placas de
protección. Evite también sobrecalentamientos
localizados y emplee únicamente inductores de
caloradecuadosparaevitarriesgos.
Montajederodamientosconagujerocónico
Se montan siempre con ajuste fuerte. El grado de
apriete no está determinado por la tolerancia sino
la magnitud del calado axial en el asiento del eje
cónico o en el manguito de fijación. El juego radial
interno original del rodamiento se reduce durante
el montaje y esta reducción da la medida del ajuste
obtenido.
Después del montaje es necesario aplicar el
lubricanteadecuado.Antesdereanudarlaactividad
delamáquina,realiceunapruebadefuncionamiento
para comprobar que el rodamiento puede trabajar
connormalidadyexaminarelruidoylatemperatura.
Este examen se debe realizar bajo carga parcial y a
velocidadlentaomoderada.
Si se producen sonidos silbantes o chillidos es que la
lubricación es incorrecta. Los golpeteos indican que
hay suciedad en el rodamiento o daños producidos
durante el montaje. El sonido correcto es un
ronroneouniforme.
Tenga en cuenta que tras el montaje se produce un
aumento de temperatura normal. Si es muy elevado
indica un error en la alineación, la lubricación
o el rozamiento entre otros. Asimismo, deben
comprobarse las obturaciones y la lubricación, para
lo cual es posible que se requiera la extracción y el
análisisdealgunasmuestras.
The bearing assembly process must be carried
out and overseen by properly qualified personal
exclusively. Handling must be done with extreme
precaution and under strict cleaning conditions, so
the correct developmet of the whole process and its
lateroperatingisensured.
A dry atmosphere with no dust should be pursued,
kept away from other machinery as far as possible.
Before starting any action, it is necessary to check
that all parts and tools are available, within reach
andwellsorted.Toachievethisitisessentialtocarry
out a previous in depth research of every manual
andblueprint.
First step is to remove any burring from all the
elementsandcleansurfacesofthemachinedpieces.
Once again, it must be checked the accuray of every
measure where the bearing is to be placed, in order
to avoid possible errors that could not be undone
later.
Keep the bearing in its original package until the
precise mouting moment, so it will be protected as
long as possible. Remove the antioxidant coating,
withtheexceptionofthelifelonglubricatedbearings
(whichshouldnotbecleanedinanycase).Avoidfalls
or direct hits that could damage the mechanism or
someofitsparts.
Cylindricalborebearingsassembly
The inner ring should be mounted first since it has
the tightest fitting. Be careful with the alignement
wheninstallingtheouterringthen,usinganadapter
sleeve if possible. Next the seating has to be slightly
lubricatedbeforeplacingit.
Adjust small bearings with light uniform tapping
with a hammer on an sleeve or a bushing. For non
dismountable bearings an intermediate disc is used
to support the side face, whose surface should
be in the same plane. This is also recommended
for spherical bearings. Ocasionally mechanical or
hydraulicpressareused.
For large dimensions bearings a previous heating
is required. It should no exceed 125 C in order to
prevent changes in its dimensions, and it should
neverbeappliedtobearingswithsealsorprotection
plates. Also avoid local overheating and use
exclusively appropiate heat inductors in order to
avoidrisks.
Taperedborebearingsassembly
They are always mounted with tight fitting. The
fitting level is not defined by the tolerance, but by
the amount of draft in the tapered shaft seating
or the clamping sleeve. The original internal radial
clearance is reduced during the assembly, and this
reductionsoffersthefittingmeasure.
After the installation it is necessary to apply the
correct lubricant. Before resumen the machine
activities, carry out a working test to ensure that
the bearing is allowed to work normally and check
both noise and temperature. This tests should be
performedunderpartialloadandatlowormoderate
speed.
If whistling or screeching sounds are produced it
means that the lubrication is incorrect. Hammering
indicatesthatthereisdirtinessinthebearingorthat
it has been damaged during the assembly. Therefor
thepropersoundisaconstantpurring.
Keep in mind that after the assembly an increase
of the normal temperature happens. If it is too high
it means that there is an error in the alignement,
lubricationorfrictionamongothers.Moreover,seals
andlubricationmustbechecked,whichmayrequire
extractionandresearchofsomesamples.

MONTAJE Y DESMONTAJE DE RODAMIENTOS
Bearing installation and removal
Desmontaje
Si los rodamientos van a usarse de nuevo no deberá
aplicarse la fuerza necesaria para desmontarlos. Si
son desarmables, el aro con elementos rodantes y
la jaula pueden quitarse de forma independiente
al otro aro. Si no, debe quitarse primero el aro que
tiene el ajuste más flojo. En caso de que el apriete
sea fuerte será necesario utilizar las herramientas
específicas.
Desmontajederodamientosconagujerocilíndrico
Los rodamientos pequeños pueden desmontarse
aplicando golpes ligeros de martillo o bien un
extractor. Con inyección de aceite se facilita el
montaje de rodamientos de gran tamaño que
requieren fuerza mayor, siempre que la instalación
cuente con ranuras para la distribución del aceite.
Existen calentadores especiales para rodamientos
de rodillos cilíndricos, para calentar el aro y facilitar
eldesmontaje.Tambiénesposibleutilizarinductores
decaloreléctricos.
Desmontajederodamientosconagujerocónico
Si están montados sobre un manguito de fijación, se
afloja la tuerca de fijación y se retira el rodamiento
usando un martillo y / o un botador sobre la cara del
arointerior.Siestánsobremanguitosdedesmontaje,
se retiran primero los dispositivos de fijación axial,
luegoseenroscaunatuercaenlaroscadelmanguito
y se aprieta hasta que se extrae. Si la parte roscadas
sobresaleseránecesariousaruncasquillo.Sefacilita
usandounatuercahidráulicayempleandoinyección
deaceite.
Removal
If the bearings are going to be reused no required
strenght should be applied to remove them. If
they are dismountable bearings, the ring with the
rotatory elements and the cage can be separated
independently. If not, the ring with the loosest ring
should be removed first. In case of tight fitting it
wouldbenecessarytousespecifictools.
Cylindricalborebearingsdisassembly
Small bearings can be unmounted with ligh
hammer taps or with an extractor. By oil injection
the dissasembly of large size bearings that require
greater strenght become easier. There are special
heaters for cylindrical roller bearings that can
induceheatintheringandfacilitatethedisassembly.
Itisalsopossibletouseelectricheatinductors.
Taperedborebearingsdisassembly
If they are mounted on an clamping sleeve, the
clamping nut must be loosen and removed from
the bearing, using a hammer or drift punch on the
inner ring face. If they are installed on withdrawal
sleeves, first remove the axial clamping devices,
then screw a nut in the sleeve thread and tight it
until it is extracted. If the threaded parts are laid out
a bushing will be required. The taks becomes easier
usinganhydraulicnutandapplyingoilinjection.

RODAMIENTOS DE BOLAS
Ball bearings
Vida útil aumentada incluso en entornos de
contaminación elevada
Altamente resistentes a la corrosión
Múltiples opciones de sellado
Diseñados especialmente para uso industrial
y agrícola en las aplicaciones más exigentes

EJE
Shaft
(mm)
DIMENSIONES
Dimensions (mm) PESO
Weight (kg)
CAPACIDAD DE CARGA
Load Rating (kN)
VELOCIDAD
Speed (rpm)
AUXILIARES
Auxiliary (mm) REFERENCIA MBA
MBA Reference
d D B
rs
min
H H1 J
dyn.
C
sta.
C0
Lim. Ref.
D1
min
D3
max
rg
max
3 3 10 4 0,15 7,7 8,2 5 0,001 0,64 0,22 53000 67000 4,4 8,6 0,15 623
3 10 4 0,15 7,7 8,2 5 0,001 0,64 0,22 45000 67000 4,4 8,6 0,15 623 ZZ
3 10 4 0,15 7,7 8,2 5 0,001 0,64 0,22 32000 4,4 8,6 0,15 623 2RS
4 4 13 5 0,2 10,5 11,2 7 0,003 1,29 0,49 45000 53000 5,8 11,2 0,2 624
4 13 5 0,2 10,5 11,2 7 0,004 1,29 0,49 38000 53000 5,8 11,2 0,2 624 ZZ
4 13 5 0,2 10,5 11,2 7 0,003 1,29 0,49 26000 5,8 11,2 0,2 624 2RS
4 16 5 0,3 12,5 13,4 8,5 0,006 1,73 0,67 43000 43000 6,4 13,6 0,3 634
4 16 5 0,3 12,5 13,4 8,5 0,006 1,73 0,67 36000 43000 6,4 13,6 0,3 634 ZZ
4 16 5 0,3 12,5 13,4 8,5 0,006 1,73 0,67 24000 6,4 13,6 0,3 634 2RS
5 5 16 5 0,3 12,5 13,4 8,5 0,005 1,32 0,44 43000 43000 7,4 13,6 0,3 625
5 16 5 0,3 12,5 13,4 8,5 0,005 1,32 0,44 36000 43000 7,4 13,6 0,3 625 ZZ
5 16 5 0,3 12,5 13,4 8,5 0,005 1,32 0,44 24000 7,4 13,6 0,3 625 2RS
5 19 6 0,3 15,5 16,7 10,8 0,008 2,55 1,04 38000 40000 7,4 16,6 0,3 635
5 19 6 0,3 15,5 16,7 10,8 0,009 2,55 1,04 32000 40000 7,4 16,6 0,3 635 ZZ
5 19 6 0,3 15,5 16,7 10,8 0,008 2,55 1,04 22000 7,4 16,6 0,3 635 2RS
6 6 19 6 0,3 15,5 16,7 10,6 0,008 2,55 1,04 38000 38000 8,4 16,6 0,3 626
6 19 6 0,3 15,5 16,7 10,6 0,009 2,55 1,04 32000 38000 8,4 16,6 0,3 626 ZZ
6 19 6 0,3 15,5 16,7 10,6 0,008 2,55 1,04 22000 8,4 16,6 0,3 626 2RS
7 7 19 6 0,3 15,5 16,7 10,6 0,007 2,55 1,04 38000 38000 9 17 0,3 607
7 19 6 0,3 15,5 16,7 10,6 0,008 2,55 1,04 32000 38000 9 17 0,3 607 ZZ
7 19 6 0,3 15,5 16,7 10,6 0,007 2,55 1,04 22000 9 17 0,3 607 2RS
7 22 7 0,3 18 19,1 12,4 0,011 3,25 1,37 36000 34000 9,4 19,6 0,3 627
7 22 7 0,3 18 19,1 12,4 0,012 3,25 1,37 30000 34000 9,4 19,6 0,3 627 ZZ
7 22 7 0,3 18 19,1 12,4 0,011 3,25 1,37 20000 9,4 19,6 0,3 627 2RS
8 8 22 7 0,3 18 19,1 12,4 0,01 3,25 1,37 36000 36000 10 20 0,3 608
8 22 7 0,3 18 19,1 12,4 0,011 3,25 1,37 30000 36000 10 20 0,3 608 ZZ
8 22 7 0,3 18 19,1 12,4 0,01 3,25 1,37 20000 10 20 0,3 608 2RS
9 9 24 7 0,3 19,6 20,5 14 0,015 3,65 1,63 36000 32000 11 22 0,3 609
9 24 7 0,3 19,6 20,5 14 0,016 3,65 1,63 30000 32000 11 22 0,3 609 ZZ
9 24 7 0,3 19,6 20,5 14 0,015 3,65 1,63 20000 11 22 0,3 609 2RS
9 26 8 0,3 21,4 22,5 14,7 0,02 4,55 1,96 34000 30000 11,4 23,6 0,3 629
9 26 8 0,3 21,4 22,5 14,7 0,021 4,55 1,96 28000 30000 11,4 23,6 0,3 629 ZZ
9 26 8 0,3 21,4 22,5 14,7 0,021 4,55 1,96 19000 11,4 23,6 0,3 629 2RS
10 10 26 8 0,3 21,4 22,5 14,7 0,019 4,55 1,96 34000 32000 12 24 0,3 6000
10 26 8 0,3 21,4 22,5 14,7 0,019 4,55 1,96 34000 32000 12 24 0,3 S6000
RODAMIENTOS RÍGIDOS DE BOLAS DE UNA HILERA
Deep groove ball bearings
d
rs
B
rs
DJH
rs
Dd
B
rs
H1 J d J
rs
D
B
rs
H1d
rs
D
rs
B
H1 J
rg
rg
D1 D3 D1 D3
rg
rg

EJE
Shaft
(mm)
DIMENSIONES
Weight (kg)
CAPACIDAD DE CARGA
Load Rating (kN)
VELOCIDAD
Speed (rpm)
AUXILIARES
MBA Reference
d D B
rs
min
H H1 J
dyn
C
sta
C0
Lim. Ref
D1
min
D3
max
rg
max
10 10 26 8 0,3 21,4 22,5 14,7 0,02 4,55 1,96 28000 32000 12 24 0,3 6000 ZZ
10 26 8 0,3 21,4 22,5 14,7 0,02 4,55 1,96 19000 12 24 0,3 6000 2RS
10 26 8 0,3 21,4 22,5 14,7 0,02 4,55 1,96 19000 12 24 0,3 S6000 2RS
10 28 8 0,3 21,4 22,5 14,7 0,024 4,55 1,96 34000 12 26 0,3 16100
10 30 9 0,6 24 25 16,6 0,031 6 2,6 32000 26000 14,2 25,8 0,6 6200
10 30 9 0,6 24 25 16,6 0,031 6 2,6 32000 26000 14,2 25,8 0,6 S6200
10 30 9 0,6 24 25 16,6 0,032 6 2,6 26000 26000 14,2 25,8 0,6 6200 ZZ
10 30 9 0,6 24 25 16,6 0,032 6 2,6 17000 14,2 25,8 0,6 6200 2RS
10 30 9 0,6 24 25 16,6 0,034 6 2,6 17000 14,2 25,8 0,6 S6200 2RS
10 30 14 0,6 23,9 24,9 16,6 0,048 6 2,6 17000 14,2 25,8 0,6 62200 2RS
10 35 11 0,6 27 28,6 18,1 0,055 8,15 3,45 56000 26000 14,2 30,8 0,6 6300
10 35 11 0,6 27 28,6 18,1 0,056 8,15 3,45 56000 26000 14,2 30,8 0,6 S6300
10 35 11 0,6 27 28,6 18,1 0,057 8,15 3,45 22000 26000 14,2 30,8 0,6 6300 ZZ
10 35 11 0,6 27 28,6 18,1 0,057 8,15 3,45 15000 14,2 30,8 0,6 6300 2RS
10 35 11 0,6 27 28,6 18,1 0,058 8,15 3,45 15000 14,2 30,8 0,6 S6300 2RS
12 12 28 8 0,3 23,5 24,4 16,6 0,02 5,1 2,36 32000 28000 14 26 0,3 6001
12 28 8 0,3 23,5 24,4 16,6 0,021 5,1 2,36 32000 28000 14 26 0,3 S6001
12 28 8 0,3 23,5 24,4 16,6 0,02 5,1 2,36 26000 28000 14 26 0,3 6001 ZZ
12 28 8 0,3 23,5 24,4 16,6 0,022 5,1 2,36 18000 14 26 0,3 6001 2RS
12 28 8 0,3 23,5 24,4 16,6 0,023 5,1 2,36 18000 14 26 0,3 S6001 2RS
12 30 8 0,3 23,5 24,4 16,6 0,026 5,1 2,36 32000 14 28 0,3 16101
12 32 10 0,6 25,8 27,4 18,3 0,037 6,95 3,1 30000 26000 16,2 27,8 0,6 6201
12 32 10 0,6 25,8 27,4 18,3 0,038 6,95 3,1 30000 26000 16,2 27,8 0,6 S6201
12 32 10 0,6 25,8 27,4 18,3 0,039 6,95 3,1 24000 26000 16,2 27,8 0,6 6201 2ZZ
12 32 10 0,6 25,8 27,4 18,3 0,039 6,95 3,1 16000 16,2 27,8 0,6 6201 2RS
12 32 10 0,6 25,8 27,4 18,3 0,04 6,95 3,1 16000 16,2 27,8 0,6 S6201 2RS
12 32 14 0,6 25,8 27,4 18,3 0,052 6,95 3,1 16000 16,2 27,8 0,6 62201 2RS
12 37 12 1 29,6 31,4 19,5 0,062 9,65 4,15 53000 24000 17,6 31,4 1 6301
12 37 12 1 29,6 31,4 19,5 0,063 9,65 4,15 53000 24000 17,6 31,4 1 S6301
12 37 12 1 29,6 31,4 19,5 0,064 9,65 4,15 20000 24000 17,6 31,4 1 6301 ZZ
12 37 12 1 29,6 31,4 19,5 0,064 9,65 4,15 13000 17,6 31,4 1 6301 2RS
12 37 12 1 29,6 31,4 19,5 0,065 9,65 4,15 13000 17,6 31,4 1 S6301 2RS
15 15 32 8 0,3 26,9 28,4 20,4 0,027 5,6 2,85 30000 22000 17 30 0,3 16002
15 32 9 0,3 26,9 28,4 20,4 0,031 5,6 2,85 30000 24000 17 30 0,3 6002
15 32 9 0,3 26,9 28,4 20,4 0,029 5,6 2,85 30000 24000 17 30 0,3 S6002
d
rs
B
rs
DJH
rs
Dd
B
rs
H1 J d J
rs
D
B
rs
H1d
rs
D
rs
B
H1 J
rg
rg
D1 D3 D1 D3
rg
rg

EJE
Shaft
(mm)
DIMENSIONES
Weight (kg)
CAPACIDAD DE CARGA
Load Rating (kN)
VELOCIDAD
Speed (rpm)
AUXILIARES
MBA Reference
d D B
rs
min
H H1 J
dyn
C
sta
C0
Lim. Ref
D1
min
D3
max
rg
max
15 15 32 9 0,3 26,9 28,4 20,4 0,033 5,6 2,85 24000 24000 17 30 0,3 6002 ZZ
15 32 9 0,3 26,9 28,4 20,4 0,033 5,6 2,85 16000 17 30 0,3 6002 2RS
15 32 9 0,3 26,9 28,4 20,4 0,031 5,6 2,85 16000 17 30 0,3 S6002 2RS
15 35 11 0,6 29,3 30,9 21,1 0,043 7,8 3,75 26000 24000 19,2 30,8 0,6 6202
15 35 11 0,6 29,3 30,9 21,1 0,043 7,8 3,75 26000 24000 19,2 30,8 0,6 S6202
15 35 11 0,6 29,3 30,9 21,1 0,045 7,8 3,75 20000 24000 19,2 30,8 0,6 6202 ZZ
15 35 11 0,6 29,3 30,9 21,1 0,045 7,8 3,75 14000 19,2 30,8 0,6 6202 2RS
15 35 11 0,6 29,3 30,9 21,1 0,045 7,8 3,75 14000 19,2 30,8 0,6 S6202 2RS
15 35 14 0,6 29,3 30,9 21,1 0,057 7,8 3,75 14000 19,2 30,8 0,6 62202 2RS
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15 42 13 1 33,5 35 23,6 0,088 11,4 5,4 43000 22000 20,6 36,4 1 S6302
15 42 13 1 33,5 35 23,6 0,09 11,4 5,4 18000 22000 20,6 36,4 1 6302 ZZ
15 42 13 1 33,5 35 23,6 0,09 11,4 5,4 12000 20,6 36,4 1 6302 2RS
15 42 13 1 33,5 35 23,6 0,09 11,4 5,4 12000 20,6 36,4 1 S6302 2RS
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17 40 12 0,6 33,1 34,4 24 0,067 9,5 4,75 18000 20000 21,2 35,8 0,6 6203 ZZ
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17 47 14 1 37,9 39,3 26,2 0,117 13,4 6,55 16000 20000 22,6 41,4 1 6303 ZZ
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rs
B
rs
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rs
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B
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B
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D
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B
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rg
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rs
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B
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rg
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d
rs
B
rs
DJH
rs
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B
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D
B
rs
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D
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B
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rg
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rg

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(mm)
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40 68 15 1 59,1 61,6 49,3 0,202 16,6 11,6 6700 44,6 63,4 1 6008 2RS
40 80 18 1,1 67,5 70,4 53 0,371 29 18 20000 11000 47 73 1 6208
40 80 18 1,1 67,5 70,4 53 0,371 29 18 20000 11000 47 73 1 S6208
40 80 18 1,1 67,5 70,4 53 0,382 29 18 8500 11000 47 73 1 6208 ZZ
40 80 18 1,1 67,5 70,4 53 0,384 29 18 5600 47 73 1 6208 2RS
40 80 18 1,1 67,5 70,4 53 0,384 29 18 5600 47 73 1 S6208 2RS
40 80 23 1,1 67,5 70,4 53 0,477 29 18 5600 47 73 1 62208.2RSR
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40 90 23 1,5 74,6 76,5 55,5 0,641 42,5 25 18000 11000 49 81 1,5 S6308
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45 75 16 1 65,5 67,9 54,2 0,234 20 14,3 22000 11000 49,6 70,4 1 S6009
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45 75 16 1 65,5 68 54,2 0,257 20 14,3 6000 49,6 70,4 1 6009 2RS
45 75 16 1 65,5 67,9 54,2 0,244 20 14,3 6000 49,6 70,4 1 S6009 2RS
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45 85 19 1,1 71,8 74,6 57,2 0,429 31 20,4 19000 10000 52 78 1 S6209
45 85 19 1,1 71,8 74,6 57,2 0,441 31 20,4 8000 10000 52 78 1 6209 ZZ
45 85 19 1,1 71,8 74,6 57,2 0,441 31 20,4 5300 52 78 1 6209 2RS
45 85 19 1,1 71,8 74,6 57,2 0,441 31 20,4 5300 52 78 1 S6209 2RS
45 85 23 1,1 71,8 74,6 57,2 0,522 31 20,4 5300 52 78 1 62209 2RS
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45 100 25 1,5 83,3 85,6 62 0,859 53 31,5 16000 10000 54 91 1,5 S6309
d
rs
B
rs
DJH
rs
Dd
B
rs
H1 J d J
rs
D
B
rs
H1d
rs
D
rs
B
H1 J
rg
rg
D1 D3 D1 D3
rg
rg

EJE
Shaft
(mm)
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Weight (kg)
CAPACIDAD DE CARGA
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VELOCIDAD
Speed (rpm)
AUXILIARES
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rs
min
H H1 J
dyn.
C
sta.
C0
Lim. Ref.
D1
min
D3
max
rg
max
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45 100 25 1,5 83,3 85,6 62 0,867 53 31,5 4500 54 91 1,5 6309 2RS
45 100 25 1,5 83,3 85,6 62 0,879 53 31,5 4500 54 91 1,5 S6309 2RS
45 100 36 1,5 83,3 85,6 62 1,2 53 31,5 4500 54 91 1,5 62309 2RS
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50 90 20 1,1 77,9 80 62 0,469 36,5 24 18000 9500 57 83 1 S6210
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50 110 27 2 91,6 95,1 68 1,12 62 38 4000 61 99 2 6310 2RS
50 110 27 2 91,6 95,1 68 1,11 62 38 4000 61 99 2 S6310 2RS
50 110 40 2 91,6 95,1 68 1,59 62 38 4000 61 99 2 62310 2RS
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55 90 18 1,1 78,9 81,5 66,2 0,403 28,5 21,2 18000 9500 61 84 1 S6011
55 90 18 1,1 78,9 81,5 66,2 0,408 28,5 21,2 7500 9500 61 84 1 6011 ZZ
55 90 18 1,1 78,9 81,5 66,2 0,41 28,5 21,2 5000 61 84 1 6011 2RS
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55 100 21 1,5 86,1 88,2 68,7 0,617 43 29 16000 8500 64 91 1,5 S6211
55 100 21 1,5 86,1 88,2 68,7 0,632 43 29 6700 8500 64 91 1,5 6211 ZZ
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55 120 29 2 100,9 104,3 75,2 1,43 76,5 47,5 5300 9000 66 109 2 6311 ZZ
55 120 29 2 100,9 104,3 75,2 1,43 76,5 47,5 3600 66 109 2 6311 2RS
55 140 33 2,1 117,5 122,2 88,6 1,38 93 60 11000 8500 69 126 2,1 6411
d
rs
B
rs
DJH
rs
Dd
B
rs
H1 J d J
rs
D
B
rs
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rs
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B
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rg
rg
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rg
rg

EJE
Shaft
(mm)
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Weight (kg)
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Speed (rpm)
AUXILIARES
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rs
min
H H1 J
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C
sta
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D3
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rg
max
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60 95 18 1,1 83,9 86 71,3 0,432 29 23,2 4500 66 89 1 6012 2RS
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60 110 22 1,5 95,6 97,7 75,8 0,795 52 36 14000 8000 69 101 1,5 S6212
60 110 22 1,5 95,6 97,7 75,8 0,807 52 36 6000 8000 69 101 1,5 6212 ZZ
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60 130 31 2,1 108,4 113,1 81,3 1,79 81,5 52 3400 72 118 2,1 6312 2RS
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65 140 33 2,1 117,5 122,2 88,3 2,18 93 60 3000 77 128 2,1 6313 2RS
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70 150 35 2,1 124,9 130,2 94,8 2,66 104 68 2800 82 138 2,1 6314 2RS
70 180 42 3 151,6 114,4 5,06 132 96,5 8500 6700 86 164 2,5 6414
d
rs
B
rs
DJH
rs
Dd
B
rs
H1 J d J
rs
D
B
rs
H1d
rs
D
rs
B
H1 J
rg
rg
D1 D3 D1 D3
rg
rg

EJE
Shaft
(mm)
DIMENSIONES
Weight (kg)
CAPACIDAD DE CARGA
Load Rating (kN)
VELOCIDAD
Speed (rpm)
AUXILIARES
MBA Reference
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rs
min
H H1 J
dyn.
C
sta.
C0
Lim. Ref.
D1
min
D3
max
rg
max
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75 115 20 1,1 102,6 105,3 88 0,676 39 33,5 5600 7000 81 109 1 6015 ZZ
75 115 20 1,1 102,6 105,3 88 0,678 39 33,5 3800 81 109 1 6015 2RS
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75 130 25 1,5 112,8 115,5 92,1 1,22 65,5 49 3200 84 121 1,5 6215 2RS
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75 190 45 3 151,6 114,4 7 132 96,5 8500 6300 91 174 2,5 6415MB
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80 125 22 1,1 111 113,7 93,7 0,893 47,5 40 5000 7000 86 119 1 6016 ZZ
80 140 26 2 121,2 98,9 1,46 72 53 11000 6300 91 129 2 6216
80 140 26 2 121,2 124,5 98,5 1,49 72 53 4500 6300 91 129 2 6216 ZZ
80 140 26 2 121,2 124,5 98,5 1,49 72 53 3000 91 129 2 6216 2RS
80 170 39 2,1 141,8 108,6 3,75 122 86,5 9000 6700 92 158 2,1 6316
80 170 39 2,1 141,8 145,5 108,2 3,82 122 86,5 3800 6700 92 158 2,1 6316 ZZ
80 200 48 3 162,1 117,9 8,29 163 125 7500 6000 96 184 2,5 6416MB
85 85 130 14 0,6 113,8 101,6 0,666 34 33,5 12000 5000 88,2 126,8 0,6 16017
85 130 22 1,1 116 99,6 0,916 49 43 11000 6700 91 124 1 6017
85 130 22 1,1 116 119,2 99,2 0,939 49 43 4800 6700 91 124 1 6017 ZZ
85 150 28 2 129,6 106,6 1,87 83 64 10000 6000 96 139 2 6217
85 150 28 2 129,6 133,8 106,2 1,91 83 64 4300 6000 96 139 2 6217 ZZ
85 180 41 3 151,6 114,4 4,25 132 96,5 8000 6300 99 166 2,5 6317
85 180 41 3 151,6 154,9 114 4,33 132 96,5 3400 6300 99 166 2,5 6317 ZZ
85 210 52 4 173 122,9 9,58 173 137 7000 5600 105 190 3 6417MB
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90 140 24 1,5 123,7 126,8 106,2 1,23 58,5 50 4500 6300 97 133 1,5 6018 ZZ
90 160 30 2 139,4 112,7 2,21 96,5 72 9000 6000 101 149 2 6218
90 160 30 2 139,4 143,4 112,3 2,26 96,5 72 3800 6000 101 149 2 6218 ZZ
90 190 43 3 157,1 123,8 5,43 134 102 8000 6000 104 176 2,5 6318
90 190 43 3 157,1 160,7 123,3 5,53 134 102 3400 6000 104 176 2,5 6318 ZZ
90 225 54 4 184 132,2 11,7 196 163 6700 5300 110 205 3 6418MB
d
rs
B
rs
DJH
rs
Dd
B
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B
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B
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rg
D1 D3 D1 D3
rg
rg

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(mm)
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VELOCIDAD
Speed (rpm)
AUXILIARES
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rs
min
H H1 J
dyn.
C
sta.
C0
Lim. Ref.
D1
min
D3
max
rg
max
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95 145 24 1,5 129 111 1,27 60 54 10000 6000 102 138 1,5 6019
95 170 32 2,1 146,6 118,7 2,73 108 81,5 8500 5600 107 158 2,1 6219
95 170 32 2,1 146,6 150,9 118,3 2,79 108 81,5 3600 5600 107 158 2,1 6219 ZZ
95 200 45 3 165 129,1 6,23 143 112 7500 5600 109 186 2,5 6319
95 200 45 3 165 170,4 128,7 6,34 143 112 3200 5600 109 186 2,5 6319 ZZ
100 100 150 16 1 132,7 117,6 0,956 44 44 10000 4500 104,6 145,4 1 16020
100 150 24 1,5 134 116,6 1,32 60 54 9500 5600 107 143 1,5 6020
100 150 24 1,5 134 137,3 116,2 1,35 60 54 4000 5600 107 143 1,5 6020 ZZ
100 180 34 2,1 154,8 125,2 3,3 122 93 8000 5300 112 168 2,1 6220
100 180 34 2,1 154,8 158,9 124,7 3,36 122 93 3400 5300 112 168 2,1 6220 ZZ
100 215 47 3 179 138,6 7,67 163 134 7000 5000 114 201 2,5 6320
100 215 47 3 179 184,6 138,1 7,78 163 134 3000 5000 114 201 2,5 6320 ZZ
105 105 160 18 1 141,2 124,2 1,24 54 54 9500 4500 109,6 155,4 1 16021
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105 160 26 2 142,4 145,3 121,7 1,7 71 64 3800 5600 113,8 151,2 2 6021 ZZ
105 190 36 2,1 163,2 131,9 3,88 132 104 7500 5000 117 178 2,1 6221
105 190 36 2,1 163,2 168,1 131,5 3,99 132 104 3200 5000 117 178 2,1 6221 ZZ
105 225 49 3 187 144,5 8,7 173 146 6700 4800 119 211 2,5 6321
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110 170 28 2 150,9 155 128,7 2,11 80 71 3600 5600 118,8 161,2 2 6022 ZZ
110 200 38 2,1 171,6 138,5 4,64 143 116 7000 4800 122 188 2,1 6222
110 200 38 2,1 171,6 177,2 138 4,8 143 116 3000 4800 122 188 2,1 6222 ZZ
110 240 50 3 197,4 153,4 10,3 190 166 6300 4500 124 226 2,5 6322
110 240 50 3 197,4 203,1 152,8 10,5 190 166 2600 4500 124 226 2,5 6322 ZZ
120 120 180 19 1 159,5 140,7 1,62 61 64 8000 4000 124,6 175,4 1 16024
120 180 28 2 161,2 139,9 2,18 83 78 8000 5000 128,8 171,2 2 6024
120 180 28 2 161,2 165,4 139,4 2,23 83 78 3400 5000 128,8 171,2 2 6024 ZZ
120 215 40 2,1 184,9 151,6 5,62 146 122 6700 4500 132 203 2,1 6224
120 260 55 3 214,8 165,1 12,8 212 190 6000 4000 134 246 2,5 6324
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130 200 33 2 177,8 182 152,8 3,45 104 100 3000 4500 138,8 191,2 2 6026 ZZ
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rs
B
rs
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rs
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B
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D
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B
H1 J
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rg
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rg
rg

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Shaft
(mm)
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Speed (rpm)
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min
H H1 J
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C
sta.
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D3
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rg
max
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140 210 33 2 187,4 191,3 161,8 3,65 108 108 2800 4300 148,8 201,2 2 6028 ZZ
140 250 42 3 213,7 175,9 8,07 176 166 6000 3600 154 236 2,5 6228
140 300 62 4 248,7 191,3 22,3 255 245 5300 3400 157 283 3 6328MB
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150 225 35 2,1 200,7 175,1 4,38 122 125 6300 4000 160,2 214,8 2,1 6030
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d
rs
B
rs
DJH
rs
Dd
B
rs
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D
B
rs
H1d
rs
D
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B
H1 J
rg
rg
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rg
rg

EJE
Shaft
(mm)
DIMENSIONES
Weight (kg)
CAPACIDAD DE CARGA
Load Rating (kN)
VELOCIDAD
Speed (rpm)
AUXILIARES
MBA Reference
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rs
min
H H1 J
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C
sta.
C0
Lim. Ref.
D1
min
D3
max
rg
max
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320 320 400 38 2,1 373,8 346,9 11,3 153 212 3400 1800 330,2 389,8 2,1 61864MB
320 480 50 4 423 377,8 34,9 305 455 3000 1500 334,6 465,4 3 16064MB
320 480 74 4 430,8 370,9 47,4 380 560 3000 1800 334,6 465,4 3 6064MB
340 340 420 38 2,1 394,2 366,7 12 156 220 3200 1700 350,2 409,8 2,1 61868MB
340 520 57 4 457,1 403,6 47,5 355 550 2800 1400 354,6 505,4 3 16068MB
340 520 82 5 468,1 402,5 66,2 440 695 2800 1600 358 502 4 6068MB
360 360 440 38 2,1 412,9 387,7 12,8 160 236 3200 1600 370,2 429,8 2,1 61872MB
360 540 57 4 478,1 423,4 49,4 365 585 2800 1300 374,6 525,4 3 16072MB
360 540 82 5 489 423,6 66,2 455 735 2600 1500 378 522 4 6072MB
380 380 480 46 2,1 445,9 414,1 20,6 220 320 3000 1500 390,2 469,8 2,1 61876MB
380 560 57 4 498 443,4 51,7 375 620 2600 1300 394,6 545,4 3 16076MB
400 400 500 46 2,1 467,2 433,1 21,7 220 335 2800 1400 410,2 489,8 2,1 61880MB
420 420 520 46 2,1 485,8 454,3 22,8 224 345 2800 1400 430,2 509,8 2,1 61884MB
440 440 540 46 2,1 505,9 474,2 23,8 228 355 2600 1200 450,2 529,8 2,1 61888MB
460 460 580 56 3 540,6 501 36,5 290 480 2400 1300 472,4 567,6 2,5 61892MB
480 480 600 56 3 560,5 521,2 38,6 300 500 2200 1200 492,4 587,6 2,5 61896MB
500 500 620 56 3 580,4 539,3 39,7 300 520 2000 1100 512,4 607,6 2,5 618/500MB
530 530 650 56 3 610,4 571 41,4 310 550 2000 1100 542,4 637,6 2,5 618/530MB
560 560 680 56 3 640,3 601,2 43,6 310 570 1900 1000 572,4 667,6 2,5 618/560MB
600 600 730 60 3 687,8 643,5 54,2 355 670 1800 900 612,4 717,6 2,5 618/600MB
630 630 780 69 4 730,5 681,1 75,9 400 780 1600 900 644,6 765,4 3 618/630MB
670 670 820 69 4 770,3 721,1 79,4 405 815 1500 800 684,6 805,4 3 618/670MB
710 710 870 74 4 817,1 764,4 97,3 450 950 1400 750 724,6 855,4 3 618/710MB
d
rs
B
rs
DJH
rs
Dd
B
rs
H1 J d J
rs
D
B
rs
H1d
rs
D
rs
B
H1 J
rg
rg
D1 D3 D1 D3
rg
rg

EJE
Shaft
(mm)
DIMENSIONES
Weight (kg)
CAPACIDAD DE CARGA / Load
Rating (kN)
VELOCIDAD
Speed (rpm)
AUXILIARES
MBA Reference
d D B
rs
min
H H1 J
dyn.
C
sta.
C0
Lim. Ref.
D1
min
D3
max
rg
max
750 750 920 78 5 864,9 806,6 114 510 1120 1300 750 768 902 4 618/750MB
800 800 980 82 5 920,1 861,6 137 550 1270 1300 670 818 962 4 618/800MB
850 850 1030 82 5 970 911,7 145 550 1290 1200 630 868 1012 4 618/850MB
d
rs
B
rs
DJH
rs
Dd
B
rs
H1 J d J
rs
D
B
rs
H1d
rs
D
rs
B
H1 J
rg
rg
D1 D3 D1 D3
rg
rg

EJE
Shaft
(mm)
DIMENSIONES
Weight (kg)
CAPACIDAD DE CARGA
Load Rating (kN)
VELOCIDAD
Speed (rpm)
AUXILIARES
MBA Reference
d D B
rs
min
H H1 J
dyn.
C
sta.
C0
Lim. Ref.
D1
min
D3
max
rg
max
10 10 30 14 0,6 23,3 16,7 0,049 9,23 5,2 40 000 22 000 4200
12 12 32 14 0,6 25,7 18,3 0,053 10,6 6,2 36 000 20 000 4201
37 17 1 28,5 20,5 0,092 13 7,8 34 000 18 000 4301
15 15 35 14 0,6 29 21,5 0,059 11,9 7,5 32 000 17 000 4202
42 17 1 32,5 24,5 0,12 14,8 9,5 28 000 15 000 4302
17 17 40 16 0,6 32,7 24,3 0,09 14,8 9,5 28 000 15 000 4203
47 19 1 38,3 28,7 0,16 19,5 13,2 24 000 13 000 4303
20 20 47 18 1 38,3 29,7 0,14 17,8 12,5 24 000 13 000 4204
52 21 1,1 42,2 31,8 0,21 23,4 16 22 000 12 000 4304
25 25 52 18 1 42,8 34,2 0,16 19 14,6 20 000 11 000 4205
62 24 1,1 49,7 37,3 0,34 31,9 22,4 18 000 10 000 4305
30 30 62 20 1 51,1 40,9 0,26 26 20,8 17 000 9 500 4206
72 27 1,1 58,1 43,9 0,5 41 30 16 000 8 500 4306
35 35 72 23 1,1 59,5 47,5 0,4 35,1 28,5 15 000 8 000 4207
80 31 1,5 65,4 49,5 0,69 50,7 38 14 000 7 500 4307
40 40 80 23 1,1 66 54 0,5 37,1 32,5 13 000 7 000 4208
90 33 1,5 73,1 56,9 0,95 55,9 45 12 000 6 700 4308
45 45 85 23 1,1 71,5 59,5 0,54 39 36 12 000 6 700 4209
100 36 1,5 81,5 63,5 1,25 68,9 56 11 000 6 000 4309
50 50 90 23 1,1 77,5 65,5 0,58 41 40 11 000 6 000 4210
110 40 2 90 70 1,7 81,9 69,5 10 000 5 300 4310
55 55 100 25 1,5 83,8 71,2 0,8 44,9 44 10 000 5 600 4211
120 43 2 98,5 76,5 2,15 97,5 83 9 000 5 000 4311
60 60 110 28 1,5 90,4 75,6 1,1 57,2 55 9 500 5 300 4212
130 46 2,1 107 83,1 2,65 112 98 8 500 4 500 4312
65 65 120 31 1,5 99,1 82,9 1,45 67,6 67 8 500 4 800 4213
140 48 2,1 115 89,6 3,25 121 106 8 000 4 300 4313
70 70 125 31 1,5 106 89,4 1,5 70,2 73,5 8 000 4 300 4214
150 51 2,1 124 96,7 3,95 138 125 7 000 3 800 4314
75 75 130 31 1,5 114 96,9 1,6 72,8 80 7 500 4 000 4215
160 55 2,1 132 103 4,8 156 143 6 700 3 600 4315
80 80 140 33 2 120 102 2 80,6 90 7 000 3 800 4216
85 85 150 36 2 125 105 2,55 93,6 102 7 000 3 600 4217
90 90 160 40 2 136 114 3,2 112 122 6 300 3 400 4218
100 100 180 46 2,1 154 130 4,7 140 156 5 600 3 000 4220
RODAMIENTOS RÍGIDOS DE BOLAS DE DOBLE HILERA
Double row deep groove ball bearings

EJE
Shaft
(mm)
DIMENSIONES
Weight (kg)
CAPACIDAD DE CARGA
Load Rating (kN)
VELOCIDAD
Speed (rpm)
AUXILIARES
MBA Reference
d D B
rs
min
r1s
min
a H J
dyn.
C
sta.
C0
Lim. Ref.
D1
min
D2
max
D3
max
rg
max
rg1
max
10 10 30 9 0,6 0,3 13 22,1 18,2 0,032 5 2,5 32000 26000 14,2 25,8 27,6 0,6 0,3 7200B
12 12 32 10 0,6 0,3 14 24,6 19,7 0,035 6,95 3,4 28000 26000 16,2 27,8 29,6 0,6 0,3 7201B
12 37 12 1 0,6 16 27,2 22,3 0,06 10,6 5 24000 19000 17,6 31,4 32,8 1 0,6 7301B
15 15 35 11 0,6 0,3 16 27,6 22,7 0,044 8 4,3 24000 22000 19,2 30,8 32,6 0,6 0,3 7202B
15 42 13 1 0,6 18 31,8 25,7 0,082 12,9 6,55 20000 17000 20,6 36,4 37,8 1 0,6 7302B
17 17 40 12 0,6 0,6 18 31,2 26,4 0,065 10 5,5 20000 20000 21,2 35,8 35,8 0,6 0,6 7203B
17 47 14 1 0,6 20 35,8 28,7 0,109 16 8,3 18000 15000 22,6 41,4 42,8 1 0,6 7303B
20 20 47 14 1 0,6 21 36,6 30,6 0,104 13,4 7,65 18000 18000 25,6 41,4 42,8 1 0,6 7204B
20 52 15 1,1 0,6 23 39,9 32,6 0,143 19 10,4 17000 13000 27 45 47,8 1 0,6 7304B
25 25 52 15 1 0,6 24 41,6 35,4 0,127 14,6 9,3 16000 16000 30,6 46,4 47,8 1 0,6 7205B
25 62 17 1,1 0,6 27 48,1 39,5 0,223 26 15 14000 11000 32 55 57,8 1 0,6 7305B
30 30 62 16 1 0,6 27 49,8 43,1 0,196 20,4 13,4 13000 13000 35,6 56,4 57,8 1 0,6 7206B
30 72 19 1,1 0,6 31 56 46,8 0,341 32,5 20 11000 10000 37 65 67,8 1 0,6 7306B
35 35 72 17 1,1 0,6 31 57,8 49,8 0,282 27 18,3 11000 12000 42 65 67,8 1 0,6 7207B
35 80 21 1,5 1 35 63,1 52,9 0,447 39 25 9500 9000 44 71 74,4 1,5 1 7307B
40 40 80 18 1,1 0,6 34 64,6 56 0,367 32 23,2 9500 10000 47 73 75,8 1 0,6 7208B
40 90 23 1,5 1 39 71,3 59,5 0,609 50 32,5 8500 8500 49 81 84,4 1,5 1 7308B
45 45 85 19 1,1 0,6 37 70 60,8 0,405 36 26,5 8500 9500 52 78 80,8 1 0,6 7209B
45 100 25 1,5 1 43 79,5 66,2 0,812 60 40 7500 7500 54 91 94,4 1,5 1 7309B
50 50 90 20 1,1 0,6 39 74,4 66,5 0,458 37,5 28,5 8000 9000 57 83 85,8 1 0,6 7210B
50 110 27 2 1 47 87,6 73,1 1,05 69,5 47,5 7000 7000 61 99 104,4 2 1 7310B
55 55 100 21 1,5 1 43 83 72,6 0,604 46,5 36 7000 8500 64 91 94,4 1,5 1 7211B
55 120 29 2 1 51 95,3 80,3 1,38 78 56 6300 6700 66 109 114,4 2 1 7311B
60 60 110 22 1,5 1 47 91,1 79,5 0,78 56 44 6300 7500 69 101 104,4 1,5 1 7212B
60 130 31 2,1 1,1 55 103,4 87,3 1,72 90 65,5 5600 6300 72 118 123 2,1 1 7312B
65 65 120 23 1,5 1 51 98,9 86,4 1 64 53 6000 7000 74 111 114,4 1,5 1 7213B
65 140 33 2,1 1,1 60 111,5 94,3 2,12 102 75 5300 6000 77 128 133 2,1 1 7313B
70 70 125 24 1,5 1 53 104,2 91 1,08 69,5 58,5 5600 6700 79 116 119,4 1,5 1 7214B
70 150 35 2,1 1,1 64 119,6 101,5 2,57 114 86,5 5000 5600 82 138 143 2,1 1 7314B
75 75 130 25 1,5 1 56 109,2 96,5 1,16 68 58,5 5300 6700 84 121 124,4 1,5 1 7215B
75 160 37 2,1 1,1 68 127,9 108,2 3,08 127 100 4500 5300 87 148 153 2,1 1 7315B
80 80 140 26 2 1 59 117,2 102,9 1,42 80 69,5 5000 6000 91 129 134,4 2 1 7216B
80 170 39 2,1 1,1 72 136,7 115,7 3,66 140 114 4300 4800 92 158 163 2,1 1 7316B
85 85 150 28 2 1 63 125 110,6 1,82 90 80 4500 6000 96 139 144,4 2 1 7217B
85 180 41 3 1,1 76 144 122 4,26 150 127 4000 4500 99 166 173 2,5 1 7317B
RODAMIENTOS DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR DE UNA HILERA
Single row angular contact ball bearings
D2
rg
D1 D3
rg
D1 D3
rg
rg1

EJE
Shaft
(mm)
DIMENSIONES
Weight (kg)
CAPACIDAD DE CARGA
Load Rating (kN)
VELOCIDAD
Speed (rpm)
AUXILIARES
MBA Reference
d D B
rs
min
r1s
min
a H J
dyn.
C
sta.
C0
Lim. Ref.
D1
min
D2
max
D3
max
rg
max
rg1
max
90 90 160 30 2 1 67 133,4 117,5 2,21 106 93 4300 5600 101 149 154,4 2 1 7218B
90 190 43 3 1,1 80 152,2 129 4,99 160 140 3800 4300 104 176 183 2,5 1 7318B
95 95 170 32 2,1 1,1 72 141,5 124,7 2,63 116 100 4000 5300 107 158 163 2,1 1 7219B
95 200 45 3 1,1 84 159,5 137,1 5,77 173 153 3800 4000 109 186 193 2,5 1 7319B
100 100 180 34 2,1 1,1 76 149,6 131,5 3,16 129 114 3800 5000 112 168 173 2,1 1 7220B
100 215 47 3 1,1 90 171,3 144,9 7,16 193 180 3600 3600 114 201 208 2,5 1 7320B
105 105 190 36 2,1 1,1 80 157,7 138,2 4,18 143 129 6000 4800 117 178 183 2,1 1 7221B MB
105 225 49 3 1,1 94 178,9 154 9 200 193 5300 3400 119 211 218 2,5 1 7321B MB
110 110 200 38 2,1 1,1 84 165,7 144,9 4,44 153 143 3600 4500 122 188 193 2,1 1 7222B
110 240 50 3 1,1 98 190,3 161 9,73 224 224 3400 3200 124 226 233 2,5 1 7322B
120 120 215 40 2,1 1,1 90 178,9 157,2 5,31 166 160 3400 4300 132 203 208 2,1 1 7224B
120 260 55 3 1,1 107 206,5 175 12,4 250 260 3200 3000 134 246 253 2,5 1 7324B
130 130 230 40 3 1,1 96 191,8 169,7 6,12 186 190 3200 3800 144 216 223 2,5 1 7226B
130 280 58 4 1,5 115 222,5 188,5 15,1 275 300 3000 2600 147 263 271 3 1,5 7326B
140 140 250 42 3 1,1 103 207,5 183,5 8,55 196 212 4800 3400 154 236 243 2,5 1 7228B MB
140 300 62 4 1,5 123 237 203 20,4 300 340 4300 2400 157 283 291 3 1,5 7328B MB
150 150 270 45 3 1,1 111 223,5 197,5 10,9 224 255 4500 3000 164 256 263 2,5 1 7230B MB
150 320 65 4 1,5 131 253,9 217 24,8 325 390 3800 2200 167 303 311 3 1,5 7330B MB
160 160 290 48 3 1,1 118 238 212 13,5 236 280 4300 2800 174 276 283 2,5 1 7232B MB
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Single row angular contact ball bearings
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