le bitume

1. Le bitume

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plan
Introduction
Conclusion
Les types de bitume
Sa formation
Ses utilisation
Dangers et conseils de protection
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3. 2
INTRODUCTION

4. définition

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Qu'est-ce que le
bitume?

6. 5
Largement présent dans notre environnement, l'essentiel
du Bitume est extrait du pétrole brut par raffinage, et entre
dans la composition de matériaux routiers.
Le bitume est une matière très visqueuse noire, lorsqu'elle est
chauffée, ou solide à la température ambiante. C’est un produit
complexe composé essentiellement d'hydrocarbonés et de ses
dérivés et peut contenir divers additifs. Du fait de sa complexité
chimique, les scientifiques caractérisent ce produit en mesurant les
concentrations des grandes familles génériques qui sont les
asphalténes et les maltènes .

7. Les types de
bitumes

8. Les bitumes natifs :
Comme leur nom l’indique , ces
bitumes se trouvent à l’état
naturel dans les couches
géologiques ..
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9. Les bitumes de
pénétration :
Aussi appelés bitumes de distillation
directe, ils sont obtenus
industriellement par distillation de
pétroles bruts après extractions des
fractions plus légères comme
l'essence, le mazout, les huiles.
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10. Les bitumes
oxydés :
Aussi appelés bitumes soufflés, ils sont obtenus à
partir de bitumes de pénétration, par adjonction
d'huiles et insufflage d'air à haute pression.
Les différents types de bitumes oxydés sont
identifiés par deux nombres :
Leur température moyenne de amollissement (en
°C) testé selon la méthode "Ring and Ball".
La profondeur de pénétration (en 1/10 mm) d'une
aiguille dans les conditions de ce test.
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11. les bitumes modifiés:
Ils sont également appelés bitume polymère.
Afin d'améliorer le comportement des bitumes à
basse et haute température, et d'en augmenter la
longévité, des polymères ont été additionnés aux
bitumes soufflés.
Les bitumes modifiés qui entrent dans la
composition des membranes d'étanchéité sont de
deux types :
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12. les bitumes modifiès:
Les bitumes APP: obtenus par adjonction de +/-
30 % de polypropylène atactique, qui ont des
propriétés plastiques.
Les bitumes SBS: obtenus par adjonction de +/-
12 % de caoutchouc styrène-butadiène-styrène
qui ont des propriétés élastiques.
D'autres polymères font actuellement leur
apparition dans la composition des bitumes
améliorés. 12

13. Les formation de
bitume

14. L’origine de bitume:
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Le bitume à l’origine une substance naturelle
rencontrée dans certaines roches, et
aujourd’hui un produit industriel d’après
distillation de certains pétroles brutes.

15. Le bitume naturel: Le bitume est naturellement formé ou créé à
partir de restes microscopiques d’anciennes
algues et d’autres organismes vivants. Quand
ces sont morts, leurs restes se sont déposés
dans la boue au fond de l’océan. En raison de
la chaleur et de la pression sous la surface de
la terre, ces restes se sont transformés en
substances comme du bitume ou du pétrole.
Le bitume existe à l’état naturel sous forme de
résidu d’anciens gisements de pétrole dont les
éléments les plus légers ont été éliminés au
cours du temps par une sorte de distillation
naturelle,
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16. Le bitume naturel
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La production mondiale est très faible
puisqu’elle ne dépasse pas 200 000 t.
Les bitumes naturels ne sont guère utilisés
que comme ajouts pour certaines utilisations
particulières, compte tenu de leurs
caractéristiques spécifiques (aptitude à être
colorés, effet stabilisateur pour les asphaltes
coulés, etc.).
Des notes

17. Le bitume fabriqué par la méthode de raffinage de pétrole :
Le raffinage
« Le raffinage »
le pétrole les produits :
Energétique (lessence,gazoil..)
Non énergétiques
(naphtats,bitume)

19. Distillation directe
La distillation est réalisé par deux étapes complémentaires une premier
distillation dite distillation atmosphérique :Permet de séparer les différents
composants d’un mélange liquide en fonction de leur température
d’évaporation Et une deuxième distillation qui continu sur le même principe
nommé distillation sous vide .
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20. Distillation atmosphérique
Ce mode de raffinage consiste à chauffer en continu par passage dans un
four, le brut préalablement décanté et dessalé. Ce brut, porté à une
température voisine de 340 °C, est envoyé dans une colonne de
fractionnement maintenue à la pression atmosphérique. Le produit récupéré
en fond de tour est le brut réduit.
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21. Distillation sous vide
A ce stade, le brut réduit provenant de la distillation atmosphérique est --après
réchauffage aux alentours de 400 °C-, envoyé dans une colonne où règne
une pression réduite à quelques dizaines d’hPa2. Il est possible, dans ce type
d’unité, de fabriquer directement toutes les classes de bitume .
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22. Désalphatage au solvant
La séparation physique des constituants du pétrole brut peut aussi être effectuée sans
dégradation de leur structure chimique en mettant à profit les différences de solubilité des
fractions lubrifiantes et bitumineuses vis-à-vis de certains solvants. Le désalphatage au solvant
est employé comme un complément dans le raffinage des “bruts à huile”. Il est le plus souvent
pratiqué sur le fond de distillation sous vide, dont il est difficile de séparer complètement les
fractions lubrifiantes dans les conditions normales d’utilisation des colonnes sous vide opérant sur
des bruts peu denses.
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23. Désalphatage au solvant
Selon le solvant employé, butane ou propane, on obtient différentes classes de bitume en
faisant varier la nature du fond de distillation sous vide degré d’épuisement et les conditions de
fonctionnement de l’unité de désalphatage, notamment la température et la pression. Le bitume
ainsi obtenu est appelé bitume PPA (Propan-Precipited-Asphalt).
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24. Remarque:
Les bitumes sont souvent de simples résidus de la distillation
des pétroles bruts . mais il faut reconnaitre que tous les
pétroles bruts ne sont pas aptes à fournis directement des
bitumes résidus de bonne qualité , ainsi il existe 1 300 bruts
référencés dans le monde, seuls 10 % sont choisis par les
pétroliers pour la fabrication du bitume.

25. 25

26. Utilisation de
bitume

27. 27
Le bitume est principalement exploité dans la construction routière (85%) ,où il
fournit le liant des enrobés bitumineux.l’essor de la mobilité,l’emploi du bitume s’est
accru avec le développement de l’automobile.
La construction routière

28. Autre utilisation
L’utilisation du bitume, naturellement collant, a
permis de régler le problème de la poussière
engendrée par la circulation sur le macadam.
Progressivement, grâce à leurs caractéristiques
de résistance, d’imperméabilité, et de facilité de
mise en œuvre, des revêtements bitumineux ont
recouvert pratiquement toutes les routes.
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29. Le bitume est donc un produit utilisé et nécessaire
depuis l’Antiquité puisque nous lui devons des avancées
considérables comme la peinture, l’isolation, la
photographie ou encore la construction de notre réseau
routier. Du fait de ses performances inégalables, le
bitume continuera d’être irremplaçable. Dans ce
contexte, l’avancée des recherches scientifiques est
alimentée par l’industrie routière en termes
technologiques ou en termes de santé et des
découvertes sont encore à venir.
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30. 1870 Il est installé aux Etats-Unis, il
lance les premiers chantiers
d’enrobés bitumineux, à Newark,
dans le new Jersey,
Historique:
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1852 le chimiste belge Edmund,
réalise la première chaussée
revêtue d’asphalte naturel.
1872 à Washington. Elle reviendra
massivement sur le Vieux continent
après la seconde Guerre mondiale,
pour remplacer le goudron.

31. Les dangers de
bitume

32. lorsque le bitume est chauffé à des températures
pouvant atteindre ou dépasser 210°C, il émet des
fumées pouvant contenir des substances
dangereuses .

33. L’exposition des travailleurs aux liants bitumineux et à leurs émissions
implique ainsi les voies :
Respiratoire par inhalation des émissions.
cutanée, par contact direct avec les produits, par dépôt des émissions
sur la peau ou par contact éventuel avec les vêtements souillés.
orale, via l’ingestion de produits ou de leurs émissions
(contact main-bouche, notamment).
Toux, maux de tête, perte d’appétit sont notamment observés.
L’exposition aux cancérogènes : les cancers pulmonaires, les
cancers de la peau, les cancers de la vessie.
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34. Conseils de
protection

35. Conseils pour se protéger
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Respecter les consignes de température lors de la fabrication des
enrobés bitumineux :
Fabriqués à une température inférieurs de 25°C par rapport aux enrobés chauds, ils
limitent l’émission de fumées .
Vérifier le bon fonctionnement des systèmes de captage sur les
finisseurs lorsqu’ils sont présents :
Porter l’équipement de protection individuelle :
Gants, lunettes, chaussures de sécurité et vêtements couvrants protègent la peau de
bitume et de ses dérivés .
Les systèmes de captage permettent de diminuer jusqu’à 2 fois l’exposition aux fumées de
bitume ils améliorent également le confort de travail en évacuant l’air chaud .

36. conclusion

38. 38
un bio-bitume capable de remplacer le bitume, ce
produit pétrolier lourd, issu du raffinage. Car, chaque
année,
il est consommé à hauteur de 3 millions de tonnes en
France seulement , dont 90 % dans la construction
routière et le reste dans l'étanchéité.
Du bio-bitume pour des routes vertes

39. 39
un bio-bitume capable de remplacer le bitume, ce produit pétrolier lourd, issu du raffinage.
Car, chaque année, il est consommé à hauteur de 3 millions de tonnes en France seulement ,
dont 90 % dans la construction routière et le reste dans l'étanchéité.
Les scientifiques se sont donc attachés à trouver une réponse à l'aide de la chimie dite
"verte", en développant un matériau capable de remplacer le dérivé du pétrole.
Les micro-algues
présentaient d'emblée toutes les caractéristiques recherchées : une croissance rapide, une
grande biodiversité avec plus de 200.000 espèces différentes, et une forte production de
lipides pouvant représenter jusqu'à 80 % de leur poids Et leur raffinage permet d'obtenir des
biocarburants alternatifs au pétrole .

40. Our Members
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41. Merci pour votre attention