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Rencontre ouverte #10
10 juillet 2018 – Marseille – Le Pharo
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
Un exemple : début 2018, le réseau
de transport public Irigo à Angers
n’est aujourd’hui pas diffusé sur les
services de mobilité grand public
(Mappy, Google Maps, Transit,
etc).
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
Depuis avril 2018, les horaires théoriques
des prochains bus sont sur l’application
Transit à Angers (mais aussi à Lorient, et
dans l’agglomération bretonne de
Fougères !)
Depuis l’ouverture des
données transport et la
publication sur
transport.data.gouv.fr…
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
Permettre aux usagers de connaître
facilement l’offre de mobilité sur son
smartphone pour réduire le frein à la
mobilité, partout en France : horaires
des prochains bus, arrêts à
proximité…
Accélérer le développement des
services de mobilité innovants grâce
à la réutilisation des données par la
société civile ou par des acteurs
privés (ex : solutions de mobilité
porte-à-porte, etc.).
Favoriser une mobilité propre plutôt
que l’usage de la voiture individuelle
en facilitant la diffusion d’une
information multimodale fiable.
Pourquoi ouvrir les données mobilité ?
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
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transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
Une première étape déjà lancée :
l’ouverture de 100% des données statiques
décrivant les réseaux de transports publics, pour
que tous les Français bénéficient d’une information
voyageur fiable sur leur smartphone.
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Couverture de Google Transit en France
comparé aux autres États membres
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3. LE POINT D’ACCÈS NATIONAL – DEMONSTRATION, FORMAT, LICENCE
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Rencontre ouverte # 10 – Marseille – Le Pharo
26 juin 2018
14h25
14h45
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15h45
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16h10
1. INTRODUCTION PAR LA DGA
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
transport.data.gouv.fr vise à accompagner toutes les autorités organisatrices, quelle que soit
leur situation, dans l’ouverture des données, leur mise en qualité et leur mise en conformité.
0 1 2 3 4 5
Sujet pas encore
abordé sur mon
territoire
Données Transport
ouvertes, fiables et
conformes
Sur une échelle de 1 à 5, quelle est la maturité de votre agglomération/région/entité en
termes d’ouverture des données dans les transports ?
Tour de Table
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
1. Introduction
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
2. L’ouverture des données
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
Qu’est-ce qu’une donnée ouverte
Une “donnée ouverte” est une information mise à disposition du grand public, pouvant être librement récupérée,
et réutilisable avec le moins de restrictions possibles. Elle répond à trois critères :
Juridique
Licence clarifiant les droits et les
obligations, réutilisation la moins
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Technique
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complète, exploitable de
manière automatique, dans un
format utilisable le plus ouvert
possible (non propriétaire)
Économique
Peu ou pas de redevances
limitant l’utilisation, tarification
maximale au coût de mise à
disposition.
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
L’accès aux données transport
Cadre règlementaire
Projet de Loi d’Orientation des Mobilités (2018)
Reprend les principes du règlement délégué (UE) n°2017/1926
1
Tous les modes de transports
mettent à disposition leurs
données (statiques et temps réel)
relatives à l’information voyageur
sur une base non discriminatoire.
2
Etablissement d’un Point d’Accès
National conforme aux
exigences du règlement pour
recenser (entrepôt ou répertoire)
ces données.
4
Normes européennes (NeTEx,
SIRI) et métadonnées
harmonisées pour faciliter
l’échange d’informations entre
opérateurs et États membres.
5
Compensation possible des
producteurs pour la mise à
disposition (requêtes) des
données possible si les coûts sont
significatifs
6
Mise à jour et correction des
données en temps utiles par les
producteurs de données
transport, sur signalement
d’erreurs.
3
Etablissement de Points d’Accès
Territoriaux sur le modèle du PAN
par les régions et les métropoles.
Possibilité de se reposer sur le
PAN en marque blanche.
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
Données à diffuser
Services réguliers de transport
public de voyageurs (métro,
bus, tram, etc)
Transport à la demande
VLS, autopartage
Réseaux routiers, cyclables et
piétons
Transport longue-distance
(autocars de grandes lignes,
ferroviaire, maritime, aérien)
Tous les modes sont concernés par la mise à disposition de données statiques comme dynamiques à travers le PAN, selon des
modalités différentes qui restent à définir.
Atelier S2 2018
2019
Atelier S2 2018En cours
(données statiques)
Temps Réel : S2 2018
Aires de covoiturage
S2 2018
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2. Le Point d’Accès National
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
Pilote
DGITM
(Ministère chargé
des Transports)
Conception
DINSIC
(beta.gouv.fr +
Etalab)
Déploiement
DINSIC + CEREMA +
Régions
La plateforme de diffusion des données ouvertes de transport pour accélérer
leur réutilisation, leur amélioration et leur mise en conformité.
transport.data.gouv.fr
La plateforme constitue le Point d’Accès National (PAN) sur laquelle les données transport utiles à
l’information voyageur devront être mises à disposition (projet de Loi d’Orientation des Mobilités).
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
Le PAN : transport.data.gouv.fr
(1) l’ouverture des données et
leur disponibilité sur une
plateforme unique
(2) la mise en qualité des
données
(outils de validation, module de discussion
directe entre producteurs et réutilisateurs)
(3) la mise en conformité des
données
(métadonnées, normes européennes,
intéropérabilité)
Le Point d’Accès National favorise la mise à disposition gratuite des données transport pour faciliter au
maximum leur réutilisation et la relation directe entre producteurs et réutilisateurs, avec trois objectifs :
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
Le PAN : transport.data.gouv.fr
Le PAN français constitue une extension de
data.gouv.fr, plateforme multithématique des
données publiques françaises opérée par
Etalab, assurant une solution pérenne,
opérationnelle et gratuite pour publier ses
données.
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
Le PAN : transport.data.gouv.fr
transport.data.gouv.fr “moissonne” l’ensemble des données
de data.gouv.fr destinées à faire partie du PAN et intègre une
série de modules spécifiques à la publication et à la
réutilisation des données transport.
Aujourd’hui, la première étape consiste à recenser les
données statiques décrivant les réseaux de transports
réguliers de personnes.
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
Montpellier
La Rochelle
Rennes
Toulouse
Bordeaux
Grenoble
Lille
Brest
NantesAOM rencontrées
En attente d’accord
Déploiement actuel
Producteurs
Angers
Orléans
Nancy
Saintes
Royan
Boulogne-sur-Mer
Pays de la Loire
Bretagne
Le Mans
Transport ferroviaire national
En cours de discussion
Avignon
Île-de-France
Lorient
Aix-Marseille
Nice
MetzSaint-Brieuc
Le Havre
Rouen
Montauban
Poitiers
Evreux
Lyon
Strasbourg
La Roche-sur-Yon
Grand Est
Vannes
Chambéry
Arles
Fougères
Vienne
Toulon
Concarneau
Provence-Alpes-
Côte d’Azur
Morlaix
Ajaccio
Normandie
(Atoumod)
Hauts-de-France
Centre
Val de Loire
Auvergne-
Rhône-Alpes
Nouvelle
Aquitaine Occitanie
Bourgogne-
Franche-Comté
Corse
Autorités organisatrices régionales
Autorités organisatrices de mobilité :
25
39
AOM pilotes
Fichier publié ou en cours de publication
Régions en contact
Interlocuteurs informés
Régions impliquées
Fichiers en cours de publication 3
8
Riom
Clermont-
Ferrand Roanne
Saint-Malo
Saint-Etienne
Chaumont
Pont-à-Mousson
Besançon
Belfort
Mulhouse
Reims
Troyes
Cahors
Sarrebourg
Pays Voironnais
Haguenau
Rodez
Tarbes
Agde
Castres-Mazamet
Béziers
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
Déploiement actuel
Réutilisateurs
En cours de discussion
Google MapsApple Maps
Transit App
Participants à
l’expérimentation
7 réutilisateurs collaborent d’ores-et-déjà avec transport.data.gouv.fr pour déployer leurs services au bénéfice des usagers des
AOM qui rejoignent l’initiative.
Here Technologies
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
Exemples de réutilisations
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Exemples de réutilisations
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
Exemples de réutilisations
Services d’information multimodale pour
les personnes mal-voyantes.
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
Exemples de réutilisations
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
Démonstration de la plateforme
La plateforme est déjà opérationnelle et en démonstration permanente à : transport.data.gouv.fr.
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
Rejoindre la démarche
Les AOM qui s’engagent à publier dès maintenant les jeux de données statiques décrivant leurs réseaux de transport seront les
premières à faire bénéficier leurs usagers de nouveaux services de mobilité connectés.
B
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fichier au format
GTFS
A
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licence
C
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directe de
l’interlocuteur
pertinent
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transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
Point juridique
transport.data.gouv.fr
L'Open Database License (Licence ODbL)
Elle permet au réutilisateur de reproduire, modifier, exploiter
à titre commercial sous trois conditions :
- Mentionner la source ;
- Redistribuer les modifications sous des conditions de
partage identiques ;
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La licence ouverte / Open Licence (Licence Etalab)
Elle permet au réutilisateur de reproduire, redistribuer, modifier
et exploiter à titre commercial sous deux conditions :
- Mentionner la source ;
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2 types de licences recommandées pour l’ouverture des données statiques :
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 transport.data.gouv.fr
- Une explicitation de la licence ODbL adaptée aux transports qui lève les freins à la réutilisation des
données et au déploiement de services de mobilité dans les territoires.
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- Une logique de commun numérique (participation des réutilisateurs à la mise en qualité)
3 avantages à l’harmonisation juridique
La réutilisation des informations disponibles sur transports.data.gouv.fr est soumise à la licence
ODbL. Il est précisé que la clause de partage à l’identique figurant à l’article 4.4 concerne les
informations de même nature, de même granularité, de même conditions temporelles et de
même emprise géographique.
Conditions d’utilisation du Point d’Accès National
Point juridique
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
Commun des
données
Transport
(P.A.N.)
Plateforme Open Data
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Plateforme Open Data
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transport.data.gouv.fr
Opérateur rennais
SEM nantaise
Opérateur angevin
A la fois répertoire et entrepôt, transport.data.gouv.fr s’inclut dans tout type de stratégie locale en termes d’Open Data. Pour publier le
fichier GTFS, passez par votre plateforme locale de données, ou à défaut, déposez votre fichier directement sur le PAN.
Dépotdirect
surlePAN
Dépôtsurun
Pointsd’Accès
Territorial
A.O.M de Metz
Usagers
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Réutilisateurs
dépose
moissonne
moissonne
data.gouv.fr
repartage
repartage
Publication du fichier GTFS
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
REPUBLICATION PAR LES REUTILISATEURS EXIGÉE REPUBLICATION NON EXIGÉE JUSTIFICATION
corrections des coordonnées et des noms des
arrêts
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arrêts
nature de la donnée
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corrections des horaires théoriques planifiés horaires temps réels
conditions temporelles de la
donnée
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navette privée vers l’aéroport
génération d’un GTFS dérivé comprenant les
horaires du réseau frontalier
emprise géographique de la
donnée
Exemple : l’Occitanie publie les données GTFS décrivant les
réseaux interurbains de la Région
Point juridique
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Normalisation : assurer l’interopérabilité
L’État s’assure de l’existence d’outils Open Source permettant de faciliter la conversion des données des
anciens aux nouvelles normes. Le Point d’Accès National intègrera ces outils.
D’ici la fin 2018, Chouette permettra :
- d’assurer la conversion des données existantes vers le format normalisé Netex ;
- de saisir les données, notamment les données supplémentaires demandées par les profils existants.
Un outil Open Source, amélioré par les travaux de la DGITM et d’IDF Mobilités :
Des normes européennes assurant l’interopérabilité des données pour tous les États Membres :
Données théoriques Données temps réel
NeTEx SIRI
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4. Rôle des régions
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
Rôle des régions et des métropoles
Les régions et les métropoles sont les interlocuteurs les mieux placés pour animer la démarche d’ouverture des données et
ainsi :
• Mobiliser les acteurs concernés par l’ouverture des données
• Accompagner ces acteurs dans la mise en qualité et la mise en conformité de leurs données, en se reposant par
exemple sur les outils mis à disposition par le Point d’Accès National
Des animateurs de la politique Open Data
Le projet de Loi d’Orientation des Mobilités prévoit la mise en place par chaque région et chaque métropole d’un Point
d’Accès Territorial (PAT), qui :

•donne accès aux données statiques et dynamiques des transports du territoire ;
•peut être commun entre région et métropole ;
•peut se reposer sur le PAN, qui sera proposé en marque blanche gratuitement pour accompagner les autorités
organisatrices.
Les Points d’Accès Territoriaux
Atelier organisé sur le sujet avec Régions de France (rentrée 2018)
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
5. Prochaines étapes
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
Roadmap – T2 2018
Objectif 1 :
Travailler avec au moins 3
régions pilotes
Objectif 2 :
50 AOM pilotes
Objectif 3 :
De nouveaux services de
mobilité dans 10
agglomérations au moins
Objectifs
Mise en place d’un
validateur de données
plus adapté
En cours Prochains travaux Propositions
Déclarations de
réutilisation de la donnée
Moteur de recherche par
AOM
Badges “qualité” pour les
jeux de données
Guide de bonnes
pratiques Open Data
3/3
25/50
5/10
Convertisseur GTFS-NeTEx
(en attente de
l’intégration du logiciel du
MTES)
Métadonnées
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
Prochains RDV
Paris – Preuve de covoiturage – fin septembre (à confirmer)
Poitiers – transport.data.gouv.fr – 2 octobre
Rouen – octobre 2018 – à confirmer
Lille – novembre 2018 – à confirmer
Atelier Données Temps Réel – 20 septembre (Paris)
Atelier Données Vélos Libre-Service et Autopartage – 16 octobre (Paris)
Atelier Régions, PAT et SIM – à déterminer avec RDF
Atelier Transport longue distance – en fin d’année
Prochaines
Rencontres
Ouvertes
Ateliers
Thématiques
transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018
Merci.
Pour contacter l’équipe : contact@transport.beta.gouv.fr
Ishan : ishan@beta.gouv.fr
Margot : margot.sanchez@beta.gouv.fr
Tristram : tristram.grabener@beta.gouv.fr
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072018 marseille transport datagouvfr

  • 1. transport.data.gouv.fr Rencontre ouverte #10 10 juillet 2018 – Marseille – Le Pharo
  • 2. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Un exemple : début 2018, le réseau de transport public Irigo à Angers n’est aujourd’hui pas diffusé sur les services de mobilité grand public (Mappy, Google Maps, Transit, etc).
  • 3. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Depuis avril 2018, les horaires théoriques des prochains bus sont sur l’application Transit à Angers (mais aussi à Lorient, et dans l’agglomération bretonne de Fougères !) Depuis l’ouverture des données transport et la publication sur transport.data.gouv.fr…
  • 5. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Permettre aux usagers de connaître facilement l’offre de mobilité sur son smartphone pour réduire le frein à la mobilité, partout en France : horaires des prochains bus, arrêts à proximité… Accélérer le développement des services de mobilité innovants grâce à la réutilisation des données par la société civile ou par des acteurs privés (ex : solutions de mobilité porte-à-porte, etc.). Favoriser une mobilité propre plutôt que l’usage de la voiture individuelle en facilitant la diffusion d’une information multimodale fiable. Pourquoi ouvrir les données mobilité ?
  • 8. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Une première étape déjà lancée : l’ouverture de 100% des données statiques décrivant les réseaux de transports publics, pour que tous les Français bénéficient d’une information voyageur fiable sur leur smartphone.
  • 9. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Couverture de Google Transit en France comparé aux autres États membres
  • 10. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 TOUR DE TABLE 3. LE POINT D’ACCÈS NATIONAL – DEMONSTRATION, FORMAT, LICENCE 4. RÔLE DE LA REGION - INTERVENTION PACA 5. PROCHAINES ÉTAPES. PREUVE DE COVOITURAGE. MOMENT D’ÉCHANGES 2. L’OUVERTURE DES DONNÉES – CADRE RÈGLEMENTAIRE Rencontre ouverte # 10 – Marseille – Le Pharo 26 juin 2018 14h25 14h45 14h50 15h15 15h45 16h00 16h10 1. INTRODUCTION PAR LA DGA
  • 11. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 transport.data.gouv.fr vise à accompagner toutes les autorités organisatrices, quelle que soit leur situation, dans l’ouverture des données, leur mise en qualité et leur mise en conformité. 0 1 2 3 4 5 Sujet pas encore abordé sur mon territoire Données Transport ouvertes, fiables et conformes Sur une échelle de 1 à 5, quelle est la maturité de votre agglomération/région/entité en termes d’ouverture des données dans les transports ? Tour de Table
  • 12. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 1. Introduction
  • 13. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 2. L’ouverture des données
  • 14. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Qu’est-ce qu’une donnée ouverte Une “donnée ouverte” est une information mise à disposition du grand public, pouvant être librement récupérée, et réutilisable avec le moins de restrictions possibles. Elle répond à trois critères : Juridique Licence clarifiant les droits et les obligations, réutilisation la moins limitée possible Sources : Etalab Technique Donnée brute, non calculée, complète, exploitable de manière automatique, dans un format utilisable le plus ouvert possible (non propriétaire) Économique Peu ou pas de redevances limitant l’utilisation, tarification maximale au coût de mise à disposition.
  • 15. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 L’accès aux données transport Cadre règlementaire Projet de Loi d’Orientation des Mobilités (2018) Reprend les principes du règlement délégué (UE) n°2017/1926 1 Tous les modes de transports mettent à disposition leurs données (statiques et temps réel) relatives à l’information voyageur sur une base non discriminatoire. 2 Etablissement d’un Point d’Accès National conforme aux exigences du règlement pour recenser (entrepôt ou répertoire) ces données. 4 Normes européennes (NeTEx, SIRI) et métadonnées harmonisées pour faciliter l’échange d’informations entre opérateurs et États membres. 5 Compensation possible des producteurs pour la mise à disposition (requêtes) des données possible si les coûts sont significatifs 6 Mise à jour et correction des données en temps utiles par les producteurs de données transport, sur signalement d’erreurs. 3 Etablissement de Points d’Accès Territoriaux sur le modèle du PAN par les régions et les métropoles. Possibilité de se reposer sur le PAN en marque blanche.
  • 16. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Données à diffuser Services réguliers de transport public de voyageurs (métro, bus, tram, etc) Transport à la demande VLS, autopartage Réseaux routiers, cyclables et piétons Transport longue-distance (autocars de grandes lignes, ferroviaire, maritime, aérien) Tous les modes sont concernés par la mise à disposition de données statiques comme dynamiques à travers le PAN, selon des modalités différentes qui restent à définir. Atelier S2 2018 2019 Atelier S2 2018En cours (données statiques) Temps Réel : S2 2018 Aires de covoiturage S2 2018
  • 17. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 2. Le Point d’Accès National
  • 18. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Pilote DGITM (Ministère chargé des Transports) Conception DINSIC (beta.gouv.fr + Etalab) Déploiement DINSIC + CEREMA + Régions La plateforme de diffusion des données ouvertes de transport pour accélérer leur réutilisation, leur amélioration et leur mise en conformité. transport.data.gouv.fr La plateforme constitue le Point d’Accès National (PAN) sur laquelle les données transport utiles à l’information voyageur devront être mises à disposition (projet de Loi d’Orientation des Mobilités).
  • 19. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Le PAN : transport.data.gouv.fr (1) l’ouverture des données et leur disponibilité sur une plateforme unique (2) la mise en qualité des données (outils de validation, module de discussion directe entre producteurs et réutilisateurs) (3) la mise en conformité des données (métadonnées, normes européennes, intéropérabilité) Le Point d’Accès National favorise la mise à disposition gratuite des données transport pour faciliter au maximum leur réutilisation et la relation directe entre producteurs et réutilisateurs, avec trois objectifs :
  • 20. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Le PAN : transport.data.gouv.fr Le PAN français constitue une extension de data.gouv.fr, plateforme multithématique des données publiques françaises opérée par Etalab, assurant une solution pérenne, opérationnelle et gratuite pour publier ses données.
  • 21. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Le PAN : transport.data.gouv.fr transport.data.gouv.fr “moissonne” l’ensemble des données de data.gouv.fr destinées à faire partie du PAN et intègre une série de modules spécifiques à la publication et à la réutilisation des données transport. Aujourd’hui, la première étape consiste à recenser les données statiques décrivant les réseaux de transports réguliers de personnes.
  • 22. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Montpellier La Rochelle Rennes Toulouse Bordeaux Grenoble Lille Brest NantesAOM rencontrées En attente d’accord Déploiement actuel Producteurs Angers Orléans Nancy Saintes Royan Boulogne-sur-Mer Pays de la Loire Bretagne Le Mans Transport ferroviaire national En cours de discussion Avignon Île-de-France Lorient Aix-Marseille Nice MetzSaint-Brieuc Le Havre Rouen Montauban Poitiers Evreux Lyon Strasbourg La Roche-sur-Yon Grand Est Vannes Chambéry Arles Fougères Vienne Toulon Concarneau Provence-Alpes- Côte d’Azur Morlaix Ajaccio Normandie (Atoumod) Hauts-de-France Centre Val de Loire Auvergne- Rhône-Alpes Nouvelle Aquitaine Occitanie Bourgogne- Franche-Comté Corse Autorités organisatrices régionales Autorités organisatrices de mobilité : 25 39 AOM pilotes Fichier publié ou en cours de publication Régions en contact Interlocuteurs informés Régions impliquées Fichiers en cours de publication 3 8 Riom Clermont- Ferrand Roanne Saint-Malo Saint-Etienne Chaumont Pont-à-Mousson Besançon Belfort Mulhouse Reims Troyes Cahors Sarrebourg Pays Voironnais Haguenau Rodez Tarbes Agde Castres-Mazamet Béziers
  • 23. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Déploiement actuel Réutilisateurs En cours de discussion Google MapsApple Maps Transit App Participants à l’expérimentation 7 réutilisateurs collaborent d’ores-et-déjà avec transport.data.gouv.fr pour déployer leurs services au bénéfice des usagers des AOM qui rejoignent l’initiative. Here Technologies
  • 24. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Exemples de réutilisations
  • 25. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Exemples de réutilisations
  • 26. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Exemples de réutilisations Services d’information multimodale pour les personnes mal-voyantes.
  • 27. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Exemples de réutilisations
  • 28. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Démonstration de la plateforme La plateforme est déjà opérationnelle et en démonstration permanente à : transport.data.gouv.fr.
  • 29. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Rejoindre la démarche Les AOM qui s’engagent à publier dès maintenant les jeux de données statiques décrivant leurs réseaux de transport seront les premières à faire bénéficier leurs usagers de nouveaux services de mobilité connectés. B Publication du fichier au format GTFS A Choix de la licence C Implication directe de l’interlocuteur pertinent 3 étapes :
  • 30. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Point juridique transport.data.gouv.fr L'Open Database License (Licence ODbL) Elle permet au réutilisateur de reproduire, modifier, exploiter à titre commercial sous trois conditions : - Mentionner la source ; - Redistribuer les modifications sous des conditions de partage identiques ; - Maintenir ouvertes les bases de données redistribuées. La licence ouverte / Open Licence (Licence Etalab) Elle permet au réutilisateur de reproduire, redistribuer, modifier et exploiter à titre commercial sous deux conditions : - Mentionner la source ; - Indiquer la date de la dernière mise à jour. 2 types de licences recommandées pour l’ouverture des données statiques :
  • 31. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 transport.data.gouv.fr - Une explicitation de la licence ODbL adaptée aux transports qui lève les freins à la réutilisation des données et au déploiement de services de mobilité dans les territoires. - Une sécurité juridique pour les producteurs comme pour les réutilisateurs - Une logique de commun numérique (participation des réutilisateurs à la mise en qualité) 3 avantages à l’harmonisation juridique La réutilisation des informations disponibles sur transports.data.gouv.fr est soumise à la licence ODbL. Il est précisé que la clause de partage à l’identique figurant à l’article 4.4 concerne les informations de même nature, de même granularité, de même conditions temporelles et de même emprise géographique. Conditions d’utilisation du Point d’Accès National Point juridique
  • 32. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Commun des données Transport (P.A.N.) Plateforme Open Data Rennes Métropole Plateforme Open Data Pays de la Loire transport.data.gouv.fr Opérateur rennais SEM nantaise Opérateur angevin A la fois répertoire et entrepôt, transport.data.gouv.fr s’inclut dans tout type de stratégie locale en termes d’Open Data. Pour publier le fichier GTFS, passez par votre plateforme locale de données, ou à défaut, déposez votre fichier directement sur le PAN. Dépotdirect surlePAN Dépôtsurun Pointsd’Accès Territorial A.O.M de Metz Usagers Transit App Here Technologies Réutilisateurs dépose moissonne moissonne data.gouv.fr repartage repartage Publication du fichier GTFS
  • 33. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 REPUBLICATION PAR LES REUTILISATEURS EXIGÉE REPUBLICATION NON EXIGÉE JUSTIFICATION corrections des coordonnées et des noms des arrêts présence de commerces à proximité des arrêts nature de la donnée ajustement des temps de correspondance cheminement piéton des correspondances granularité de la donnée corrections des horaires théoriques planifiés horaires temps réels conditions temporelles de la donnée génération d’un GTFS dérivé comprenant la navette privée vers l’aéroport génération d’un GTFS dérivé comprenant les horaires du réseau frontalier emprise géographique de la donnée Exemple : l’Occitanie publie les données GTFS décrivant les réseaux interurbains de la Région Point juridique
  • 34. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Normalisation : assurer l’interopérabilité L’État s’assure de l’existence d’outils Open Source permettant de faciliter la conversion des données des anciens aux nouvelles normes. Le Point d’Accès National intègrera ces outils. D’ici la fin 2018, Chouette permettra : - d’assurer la conversion des données existantes vers le format normalisé Netex ; - de saisir les données, notamment les données supplémentaires demandées par les profils existants. Un outil Open Source, amélioré par les travaux de la DGITM et d’IDF Mobilités : Des normes européennes assurant l’interopérabilité des données pour tous les États Membres : Données théoriques Données temps réel NeTEx SIRI
  • 35. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 4. Rôle des régions
  • 36. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Rôle des régions et des métropoles Les régions et les métropoles sont les interlocuteurs les mieux placés pour animer la démarche d’ouverture des données et ainsi : • Mobiliser les acteurs concernés par l’ouverture des données • Accompagner ces acteurs dans la mise en qualité et la mise en conformité de leurs données, en se reposant par exemple sur les outils mis à disposition par le Point d’Accès National Des animateurs de la politique Open Data Le projet de Loi d’Orientation des Mobilités prévoit la mise en place par chaque région et chaque métropole d’un Point d’Accès Territorial (PAT), qui :
 •donne accès aux données statiques et dynamiques des transports du territoire ; •peut être commun entre région et métropole ; •peut se reposer sur le PAN, qui sera proposé en marque blanche gratuitement pour accompagner les autorités organisatrices. Les Points d’Accès Territoriaux Atelier organisé sur le sujet avec Régions de France (rentrée 2018)
  • 37. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 5. Prochaines étapes
  • 38. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Roadmap – T2 2018 Objectif 1 : Travailler avec au moins 3 régions pilotes Objectif 2 : 50 AOM pilotes Objectif 3 : De nouveaux services de mobilité dans 10 agglomérations au moins Objectifs Mise en place d’un validateur de données plus adapté En cours Prochains travaux Propositions Déclarations de réutilisation de la donnée Moteur de recherche par AOM Badges “qualité” pour les jeux de données Guide de bonnes pratiques Open Data 3/3 25/50 5/10 Convertisseur GTFS-NeTEx (en attente de l’intégration du logiciel du MTES) Métadonnées
  • 39. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Prochains RDV Paris – Preuve de covoiturage – fin septembre (à confirmer) Poitiers – transport.data.gouv.fr – 2 octobre Rouen – octobre 2018 – à confirmer Lille – novembre 2018 – à confirmer Atelier Données Temps Réel – 20 septembre (Paris) Atelier Données Vélos Libre-Service et Autopartage – 16 octobre (Paris) Atelier Régions, PAT et SIM – à déterminer avec RDF Atelier Transport longue distance – en fin d’année Prochaines Rencontres Ouvertes Ateliers Thématiques
  • 40. transport.data.gouv.frVersion du 10 juillet 2018 Merci. Pour contacter l’équipe : contact@transport.beta.gouv.fr Ishan : ishan@beta.gouv.fr Margot : margot.sanchez@beta.gouv.fr Tristram : tristram.grabener@beta.gouv.fr Pour prendre rdv directement : doodle.com/ishanb