CHOUETTE-Application open source de gestion des données transportChristophe Duquesne
CHOUETTE logicie open sourcel de gestion des données transport
- GTFS, NEPTUNE, NeTEx
- vérification de qualité des données
- import/export
- édition (visualisation et saisie)
MobiGIS, éditeur de solutions SIG transport et société de services en géomat...Mobigis
MobiGIS est une société d’ingénierie en Système d’Information Géographique (SIG) dans les domaines du transport, mobilité des personnes, prévention des risques, gestion de crise, et logistique urbaine. Notre offre se décompose en 3 types de solution : Prestation de service sur mesure, édition de logiciels SIG d’aide à la décision et réalisation de projets R&D.Nos clients et partenaires sont variés et inclus les Autorités Organisatrices de Transport (AOT), exploitants de réseaux, bureaux d’études, SSII, compagnies pétrolières, enseignes de grande distribution, laboratoires de recherches, universités, etc.
Support de cours "Transports intelligents" donné à l’École Centrale de Nantes le 12 mars 20201, auprès d'étudiants en 2eme année filière ingénierie urbaine, option Aménagement et Transport. Présentation des enjeux, des acteurs, du contexte et de quelques tendances des systèmes de transport intelligents avec quelques exemples d'application à Nantes
Altaïr Mobilités : dashboard pour mieux comprendre les mobilités en Ile-de-France
Guilhem Sanmarty et Samy Kraiem (Institut Vedecom)
Fournir une information détaillée sur la mobilité humaine dans un territoire permet de comprendre l’usage des réseaux mais aussi le besoin en mobilités des utilisateurs, et par conséquent mettre en adéquation les offres de transport avec les besoins réels de ceux qui se déplacent. Plus d'info : http://www.vedecom.fr/altair/
Modélisation du comportement des usagers dans les réseaux de transports en commun à partir des données de billettique en Ile-de-France Vincent Guigue, Maître de conférences au Laboratoire d’Informatique de Paris 6, Sorbonne Université Nous nous intéressons depuis quelques années à l’analyse des données billéttiques d’Ile-de-France Mobilités. Nous avons travaillé successivement sur la prédiction des flux de passagers puis sur l’identification des anomalies sur le réseau. Pour ces deux tâches, la modélisation des usagers est la clé pour améliorer les modèles prédictifs et, à terme, sortir du paradigme de la boite noire; c’est à dire être capable d’expliquer l’usage individuel des transports et les implications sur le réseau.
CHOUETTE-Application open source de gestion des données transportChristophe Duquesne
CHOUETTE logicie open sourcel de gestion des données transport
- GTFS, NEPTUNE, NeTEx
- vérification de qualité des données
- import/export
- édition (visualisation et saisie)
MobiGIS, éditeur de solutions SIG transport et société de services en géomat...Mobigis
MobiGIS est une société d’ingénierie en Système d’Information Géographique (SIG) dans les domaines du transport, mobilité des personnes, prévention des risques, gestion de crise, et logistique urbaine. Notre offre se décompose en 3 types de solution : Prestation de service sur mesure, édition de logiciels SIG d’aide à la décision et réalisation de projets R&D.Nos clients et partenaires sont variés et inclus les Autorités Organisatrices de Transport (AOT), exploitants de réseaux, bureaux d’études, SSII, compagnies pétrolières, enseignes de grande distribution, laboratoires de recherches, universités, etc.
Support de cours "Transports intelligents" donné à l’École Centrale de Nantes le 12 mars 20201, auprès d'étudiants en 2eme année filière ingénierie urbaine, option Aménagement et Transport. Présentation des enjeux, des acteurs, du contexte et de quelques tendances des systèmes de transport intelligents avec quelques exemples d'application à Nantes
Altaïr Mobilités : dashboard pour mieux comprendre les mobilités en Ile-de-France
Guilhem Sanmarty et Samy Kraiem (Institut Vedecom)
Fournir une information détaillée sur la mobilité humaine dans un territoire permet de comprendre l’usage des réseaux mais aussi le besoin en mobilités des utilisateurs, et par conséquent mettre en adéquation les offres de transport avec les besoins réels de ceux qui se déplacent. Plus d'info : http://www.vedecom.fr/altair/
Modélisation du comportement des usagers dans les réseaux de transports en commun à partir des données de billettique en Ile-de-France Vincent Guigue, Maître de conférences au Laboratoire d’Informatique de Paris 6, Sorbonne Université Nous nous intéressons depuis quelques années à l’analyse des données billéttiques d’Ile-de-France Mobilités. Nous avons travaillé successivement sur la prédiction des flux de passagers puis sur l’identification des anomalies sur le réseau. Pour ces deux tâches, la modélisation des usagers est la clé pour améliorer les modèles prédictifs et, à terme, sortir du paradigme de la boite noire; c’est à dire être capable d’expliquer l’usage individuel des transports et les implications sur le réseau.
Carto indoor et multiniveaux des gares SNCF Transilien - OpenStreetMapFlorian Lainez
Projet de cartographie des gares SNCF Transilien dans OpenStreetMap. Support de présentation d'une conférence donnée lors du State of the Map France (SoTM-Fr) en mai 2015 à Brest.
Comment bien repenser la mixité des modes de transports et l'aménagement du t...LIEGE CREATIVE
Dans les différentes stratégies de sortie du premier confinement, les décisions semblent avoir été prises sans tenir compte de l'urbanisme ni de l’aménagement du territoire. C'est en tout cas le constat de nombreux universitaires et membres de la société civile, qui ont à l'époque adressé une lettre ouverte au Conseil et sécurité et au Gees (Groupe d'experts en charge de l'Exit Strategy) sur la nécessité d'un plan de relance de la mobilité.
Dans son exposé, Mario Cools, l'un des cosignataires de cette lettre ouverte, expliquera la démarche et soulignera notamment l'importance de l'aménagement du territoire et de la planification de transport pour favoriser les modes de transports actifs (principalement la marche et le vélo).
En regard à ces constats, Bruno Bianchet présentera une solution, parmi d'autres, favorisant le report modal : les pôles d'échanges ou mobipôles, ces espaces aménagés qui permettent la transition entre différents modes de transports (voiture, vélo, train...). Il évoquera également des exemples d'initiatives existantes, ainsi que de nouveaux modes possibles de gouvernance urbaine.
Rencontre Cluster PACA logistique avec Avignon Delta numérique.
OpenSTreetMap : de l'Open-bigdata géographique produit par tous...
Pour mieux maîtriser la complexité de la logistique et la logistique urbaine
Support de cours "Transports intelligents" donné à l’École Centrale de Nantes le 9 mars 2020, auprès d'étudiants en 2eme année filière ingénierie urbaine, option Aménagement et Transport. Présentation des enjeux, des acteurs, du contexte et de quelques tendances des systèmes de transport intelligents avec quelques exemples d'application à Nantes
Vers une plateforme multi opérateurs pour optimiser les livraisons urbaines |...LIEGE CREATIVE
Face aux enjeux de congestion et de pollution des centres villes, une distribution urbaine durable représente de nombreux défis pour les producteurs, les opérateurs de transport, les autorités publiques, les chercheurs et les citadins. Les chargeurs, tout comme les opérateurs de transports, ont pour but de réduire leurs coûts tout en maintenant leur qualité de service afin de répondre aux exigences de leurs clients. De plus, les enjeux environnementaux d’aujourd’hui sont tels qu’une évolution des outils et techniques traditionnels vers des approches plus responsables se fait ressentir.
Le projet City Line, via une plate-forme intelligente de mutualisation des ressources logistiques pour la gestion de la logistique urbaine, propose de fournir une réponse innovante à cette demande. Il ambitionne d'allier la souplesse et l'agilité des services des cyclo-transporteurs à la massification des colis des transporteurs inter-ville.
Cette solution s'adresse aussi bien au besoin en transport pour livrer les particuliers que les entreprises et commerçants présents en zone urbaine de façon plus durable. Elle fédère l'offre des transports de colis en zones urbaine en un seul point de contact pour les entreprises soucieuses d'optimiser leurs coûts et de diminuer leur empreinte carbone.
Le ministre de la Mobilité et des Travaux publics François Bausch et le directeur des activités voyageurs des CFL Marc Hoffmann ont présenté le nouveau concept en vigueur à partir du 1er mars 2020.
[Communiqué de presse]
30 septembre 2014, à Villeneuve d'Ascq.
Organisé par la SAEM du Parc Scientifique Européen de la Haute Borne en collaboration avec l’IFSTTAR, le
forum technologique , Systèmes de Transports Intelligents, route de 5 génération, horizon 2020, mettra
en lumière les avancées technologiques récentes et innovantes en matière de mobilité et infrastructures de
nouvelle génération.
Bernard Gendron, directeur du Centre interuniversitaire de recherche sur les réseaux d'entreprise, la logistique et le transport (CIRRELT) en tables rondes de discussion du CCPM sur le transport durable en Amérique du Nord le 10 juillet 2012. Plus d'information en http://cec.org/conseil2013
LES MOBILITÉS PARTAGÉES : Quelles sont les stratégies d’adaptation des villes...Karim ISSAAD
Mémoire présenté par Abdelkarim ISSAAD
Sous la direction de Monsieur Xavier DESJARDINS
Master II URBA : Stratégies, Projets et Mobilités dans la Ville de Demain – 2019/2020
Rapport de veille final groupe3 (26 01-14h37)MRamo2s
Mémoire sur les innovations technologiques en matière de transport dans le cadre de l'UE ESC103 du Certificat de compétences Marketing option E-Commerce et E-Comunication au CNAM.
Carto indoor et multiniveaux des gares SNCF Transilien - OpenStreetMapFlorian Lainez
Projet de cartographie des gares SNCF Transilien dans OpenStreetMap. Support de présentation d'une conférence donnée lors du State of the Map France (SoTM-Fr) en mai 2015 à Brest.
Comment bien repenser la mixité des modes de transports et l'aménagement du t...LIEGE CREATIVE
Dans les différentes stratégies de sortie du premier confinement, les décisions semblent avoir été prises sans tenir compte de l'urbanisme ni de l’aménagement du territoire. C'est en tout cas le constat de nombreux universitaires et membres de la société civile, qui ont à l'époque adressé une lettre ouverte au Conseil et sécurité et au Gees (Groupe d'experts en charge de l'Exit Strategy) sur la nécessité d'un plan de relance de la mobilité.
Dans son exposé, Mario Cools, l'un des cosignataires de cette lettre ouverte, expliquera la démarche et soulignera notamment l'importance de l'aménagement du territoire et de la planification de transport pour favoriser les modes de transports actifs (principalement la marche et le vélo).
En regard à ces constats, Bruno Bianchet présentera une solution, parmi d'autres, favorisant le report modal : les pôles d'échanges ou mobipôles, ces espaces aménagés qui permettent la transition entre différents modes de transports (voiture, vélo, train...). Il évoquera également des exemples d'initiatives existantes, ainsi que de nouveaux modes possibles de gouvernance urbaine.
Rencontre Cluster PACA logistique avec Avignon Delta numérique.
OpenSTreetMap : de l'Open-bigdata géographique produit par tous...
Pour mieux maîtriser la complexité de la logistique et la logistique urbaine
Support de cours "Transports intelligents" donné à l’École Centrale de Nantes le 9 mars 2020, auprès d'étudiants en 2eme année filière ingénierie urbaine, option Aménagement et Transport. Présentation des enjeux, des acteurs, du contexte et de quelques tendances des systèmes de transport intelligents avec quelques exemples d'application à Nantes
Vers une plateforme multi opérateurs pour optimiser les livraisons urbaines |...LIEGE CREATIVE
Face aux enjeux de congestion et de pollution des centres villes, une distribution urbaine durable représente de nombreux défis pour les producteurs, les opérateurs de transport, les autorités publiques, les chercheurs et les citadins. Les chargeurs, tout comme les opérateurs de transports, ont pour but de réduire leurs coûts tout en maintenant leur qualité de service afin de répondre aux exigences de leurs clients. De plus, les enjeux environnementaux d’aujourd’hui sont tels qu’une évolution des outils et techniques traditionnels vers des approches plus responsables se fait ressentir.
Le projet City Line, via une plate-forme intelligente de mutualisation des ressources logistiques pour la gestion de la logistique urbaine, propose de fournir une réponse innovante à cette demande. Il ambitionne d'allier la souplesse et l'agilité des services des cyclo-transporteurs à la massification des colis des transporteurs inter-ville.
Cette solution s'adresse aussi bien au besoin en transport pour livrer les particuliers que les entreprises et commerçants présents en zone urbaine de façon plus durable. Elle fédère l'offre des transports de colis en zones urbaine en un seul point de contact pour les entreprises soucieuses d'optimiser leurs coûts et de diminuer leur empreinte carbone.
Le ministre de la Mobilité et des Travaux publics François Bausch et le directeur des activités voyageurs des CFL Marc Hoffmann ont présenté le nouveau concept en vigueur à partir du 1er mars 2020.
[Communiqué de presse]
30 septembre 2014, à Villeneuve d'Ascq.
Organisé par la SAEM du Parc Scientifique Européen de la Haute Borne en collaboration avec l’IFSTTAR, le
forum technologique , Systèmes de Transports Intelligents, route de 5 génération, horizon 2020, mettra
en lumière les avancées technologiques récentes et innovantes en matière de mobilité et infrastructures de
nouvelle génération.
Bernard Gendron, directeur du Centre interuniversitaire de recherche sur les réseaux d'entreprise, la logistique et le transport (CIRRELT) en tables rondes de discussion du CCPM sur le transport durable en Amérique du Nord le 10 juillet 2012. Plus d'information en http://cec.org/conseil2013
LES MOBILITÉS PARTAGÉES : Quelles sont les stratégies d’adaptation des villes...Karim ISSAAD
Mémoire présenté par Abdelkarim ISSAAD
Sous la direction de Monsieur Xavier DESJARDINS
Master II URBA : Stratégies, Projets et Mobilités dans la Ville de Demain – 2019/2020
Rapport de veille final groupe3 (26 01-14h37)MRamo2s
Mémoire sur les innovations technologiques en matière de transport dans le cadre de l'UE ESC103 du Certificat de compétences Marketing option E-Commerce et E-Comunication au CNAM.
Numéro spécial ANM : Assises Nationales de la Mobilité
- Dossier : Réinventer la mobilité du quotidien
- Stratégie de recherche : « Répondre aux besoins d'aujourd'hui et anticiper ceux de demain »
- Rencontre : Philippe Duron, président de l'association TDIE
Journée Technique ATEC ITS FRANCE du 26 mars 2015
Mieux connaître les systèmes de navigation par satellite pour une mobilité plus intelligente
Atelier 1 – État de l’art, rappel des fondamentaux
Animé par François PEYRET, Directeur du laboratoire GEOLOC – IFSTTAR
eCall européen, appel d'urgence, Point de situation septembre 2013 Antoine Trarieux
l'eCall doit être revu pour rester un progrès pour l'automobiliste
Tel que le système d’appel d’urgence eCall est proposé par la Commission européenne, ce dispositif propose moins d’applications que les systèmes déjà existants et freine de potentiels développements, regrettent les assisteurs.
Le 13 juin dernier la Commission européenne a publié ses propositions réglementaires pour le déploiement obligatoire de l’appel d’urgence, eCall, partout en Europe.
Le premier texte modifie la directive d’homologation européenne des véhicules et stipule que, pour être réceptionnés, tous les nouveaux types de véhicules (M1 N1 ) devront être équipés du système eCall à partir du 1er octobre 2015.
Le second texte impose aux Etats-membres de mettre en place le dispositif de réception des appels d'urgence eCall (voix + data) vers lequel seront dirigés tous les appels en provenance des véhicules. Les appels au 112 eCall devront être réceptionnés dès 2015 par des centres de traitement d'alerte publics, les PSAP (Public Service Answering Points), qui correspondent aujourd’hui en France aux plateformes gérées selon les départements soit par le Samu, soit par les pompiers (les Etats membres pourront toutefois déléguer la réception et le filtrage des appels à des plateformes privées
Indicateurs de performance des services de transport publicAlain KHEMILI
L’Association des Maires de France et l’Institut de
la Gestion Déléguée se félicitent qu’avec la participation active du GART, le présent rapport puisse aujourd’hui être mis à disposition de l’ensemble
des acteurs concernés et notamment des collectivités territoriales, leur proposant des outils partagés de mesure de qualité et de performance de leur service public de transports
Projet de remplacement et de migration des données des anciennes applications métier STRADA (chaussée) et KUBA (ouvrages d'art) vers le système fédéral MISTRA de l'office fédéral des routes (OFROU).
Présentation du Pôle Métier Routes et Transports de CRIGE PACA pour le Groupe de Travail Route et Voirie de CRIGEOS Midi-Pyrénées. Présentation de Romain BUCHAUT.
DataTourisme, la diffusion des données touristiques pour le PIA ; la valorisation touristique du patrimoine par le numérique, avec Marie Boularess du Comité Régional du Tourisme BFC.
TIC : un enjeu pour la Franche-Comté (rapport CESR, juin 2001)
Contexte et processus de normalisation
1. Normalisation et ITS : Enjeu majeur des acteurs de la mobilité
Jeudi 2 octobre 2014
Journée technique ATEC ITS France
Le paysage européen des Normes et son vocabulaire
Christophe DUQUESNE, AURIGE
2. Normalisation et ITS : Enjeu majeur des acteurs de la mobilité
02/10/2014 2
Christophe Duquesne
Consultant indépendant depuis fin 2011 -AURIGE
Fondateur et directeur de Dryade(maintenant Transdev/Cityway)
Acteur de la normalisation
France
Président du groupe AFNOR/BNTRA/CN03/GT7(en charge de la normalisation de l’information voyageur en France)
Europe
-CEN TC278/WG3/SG9 pilote du groupe (NeTEx)
-CEN TC278/WG3/SG7 Représentant technique de la France (SIRI)
-Membre du CEN TC278/WG3/SG4 (Transmodel)
3. Normalisation et ITS : Enjeu majeur des acteurs de la mobilité
02/10/2014 3
Les organismes
4. Normalisation et ITS : Enjeu majeur des acteurs de la mobilité
Normalisation internationale
Normalisation Européenne
EuropeanStandards Organizations(ESOs)
02/10/2014 4
ISO
TC 204 : Intelligent Transport Systems
IEC
International ElectrotechnicalCommission
CEN
ComitéEuropéende Normalisation
TC 278 : Intelligent transport systems (Road Transport Traffic Telematics)
CENELEC
Comité européen de normalisation en électronique et en électrotechnique
ETSI
European Telecommunications Standards Institute
UIT
Union International des Telecommunications
IEEE
Institute of Electrical and Electronics Engineers
5. Normalisation et ITS : Enjeu majeur des acteurs de la mobilité
Normalisation Nationale
Commission de normalisation (CN)
02/10/2014 5
BNTRA/CN 01
Péageroutieretautoroutieretcontrôled'accès
BNTRA/CN 02
Gestiondesflottesetdufret
BNTRA/CN 03
Transportpublic
BNTRA/CN 04
Informationauxvoyageurs
BNTRA/CN 05
Régulationdutraficroutier
BNTRA/CN 08
Donnéesroutières-élaborationstockagediffusion
BNTRA/CN 09
Communicationinfrastructures/véhiculesàcourteportée
BNTRA/CN 12
Identificationautomatiquedesvéhicules
BNTRA/CN 13
Appeld'urgence
BNTRA/CN 16
Systèmescoopératifs
Bureau de normalisation des transports, des routes et de leurs aménagements (BNTRA)
6. Normalisation et ITS : Enjeu majeur des acteurs de la mobilité
02/10/2014 6
Les normes
7. Normalisation et ITS : Enjeu majeur des acteurs de la mobilité
02/10/2014 7
La norme, au sens du code des marchés publics
Normeausensdel’article6ducodedesmarchéspublicsetdel’article2dudécretn°2005-1308du20octobre2005etl’article2dudécretn°2005-1742du30décembre2005
«Unenormeestunespécificationtechniqueapprouvéeparunorganismereconnuàactiviténormativepourapplicationrépétéeoucontinue(…)»
Mais c’est avant tout un outilqui doit répondre à un besoin, remplir une fonction … d’interopérabilité en l’occurrence
8. Normalisation et ITS : Enjeu majeur des acteurs de la mobilité
02/10/2014 8
Exemple: application d’une norme
Largeur 1,40 mètres
9. Normalisation et ITS : Enjeu majeur des acteurs de la mobilité
02/10/2014 9
La normeest à distinguer dustandard
Mêmes’ilremplitsouventunrôled’interopérabilitésimilaire,lestandard:
n’offrepaslemêmeniveaudeconsensusetdegarantied’intérêtpartagé
n’estpasapprouvéparunorganismereconnudenormalisation
Standards de fait
Exemples:GTFS,ouShapefile,DXF
Définisdansuncontextepropriétaire,parfois«ouverts»dansunsecondtemps,maiscorrespondentàun«usage»récurrentdansundomaine.
10. Normalisation et ITS : Enjeu majeur des acteurs de la mobilité
02/10/2014 10
La norme, souvent issue des recommandations
W3C,OMG,OGC…:cesstructuresproduisentdesrecommandationsetstandardssouventreprisparlesorganismesdenormalisation
IlfautégalementconsidérerdestravauxcommeINSPIRE, issusd’unedirectiveEuropéennemaispasd’untravaildenormalisationàproprementparler…
11. Normalisation et ITS : Enjeu majeur des acteurs de la mobilité
02/10/2014 11
Elaborationd’une norme
12. Normalisation et ITS : Enjeu majeur des acteurs de la mobilité
02/10/2014 12
Elaborer une norme
1. Expression de besoin
Exemple: La France souhaite qu’une norme permette de connaitre le taux de remplissage des véhicules en temps réel
2. Identification du Groupe de travail normatif chargé de ce type de thématique au plan national
Exemple: le GT7 (AFNOR/BNTRA/CN03 Groupe de Travail 7) va se réunir pour élaborer un «WorkItem» permettant de cadrer le travail attendu
3. Soumission du WorkItem à une Commissions de normalisation nationale (CN03) pour validation du cadrage
13. Normalisation et ITS : Enjeu majeur des acteurs de la mobilité
02/10/2014 13
4.Uncontactestalorsétabliaveclegroupedenormalisationeuropéentravaillantsurlathématique(CEN)
Exemple:WorkingGroup3oul’undesesSubGroup,icileSG7pourSIRI
14. Normalisation et ITS : Enjeu majeur des acteurs de la mobilité
02/10/2014 14
Work
Item
Au moins 5 pays doivent
être intéressés à participer
à l’élaboration de la norme
15. Normalisation et ITS : Enjeu majeur des acteurs de la mobilité
02/10/2014 15
5.LeWorkItemestensuitesoumisausecrétaireduTechnicalCommitteeauCENpourprocéderauvoteparlesreprésentantsdesdifférentspays
Exemple:lesecrétariatduTC278estassuréparleNEN,organismedenormalisationdesPaysBas
6.Production
Letravaildeproductionseraréaliséauseindugroupedetravailconstituédereprésentantsdetouslespayscontributeurs.Exemple:SG7pilotéparl’Allemagne(WinfriedBruns)
Work
Item
Preliminary
Work
Item
pWI: Pas de contrainte
temporelle
WIDélai de production
contraint (6 mois)
16. Normalisation et ITS : Enjeu majeur des acteurs de la mobilité
02/10/2014 16
7. Chaque représentant rapporte (normalement) à un groupe
miroir national avec lequel il exprime des exigences et valide
les travaux réalisés
Exemple: travaux du SG7 rapportés au GT7 pour la France
Groupe de travail CEN Groupes miroir nationaux
Ouvert à tous
17. Normalisation et ITS : Enjeu majeur des acteurs de la mobilité
02/10/2014 17
8. Le résultat du travail du groupe européen sera
Un TechnicalReport (TR)
Une TechnicalSpecification(TS)
Pour 3 ans renouvelable une fois
Directement une Norme Européenne (EN)
Danstouslescasledocumentestdiffuséauxétatsmembrespourrevueetvote…
18. Normalisation et ITS : Enjeu majeur des acteurs de la mobilité
02/10/2014 18
9.Lanormeproduiteseraalorsinscriteaurépertoirenationaldechacundesétatsmembres
Anoter:
Pasdenormenationaleconcurrente…
CertainpaysimposentlatraductiondesEN(FranceetAllemagne)
Lesnormesrestentd’applicationvolontaires
Maisuneloiouunedirectivepeutlarendreobligatoire…
19. Normalisation et ITS : Enjeu majeur des acteurs de la mobilité
02/10/2014 19
Diffusion et usages des normes
LesnormesCENsontaccessiblesàtous,maispayantes, etdistribuéesparlesorganismesnationauxuniquement
LesnormesISO/CEN/AFNORsontpurementdocumentaires
Lesélémentstechniques(XSD,UML,etc.ainsiqueleséventuelsoutils) associésnesontpasfournisparlesorganismesnationaux
20. Normalisation et ITS : Enjeu majeur des acteurs de la mobilité
02/10/2014 20
Les normes couvrent souvent des besoins
dépassant un strict cadre national
Untravaildeprofilnational(oulocal)estdoncgénéralementnécessairepourpréciserle«sousensemble»delanormequiseraeffectivementutiliséExemple:leprofilSIRIdéfinitparleSTIFpourl’échangededonnéestempsréeletgénéraliséauniveauFrançais
Unprofilpeutfairel’objetd’unenormalisationnationale
21. Normalisation et ITS : Enjeu majeur des acteurs de la mobilité
02/10/2014 21
Le panorama des normes est vaste …
Exemple de panorama pour l’information multimodale
23. Normalisation et ITS : Enjeu majeur des acteurs de la mobilité
02/10/2014 23
Christophe Duquesne : christophe.duquesne@aurigetech.com
Merci de votre attention
24. Normalisation et ITS : Enjeu majeur des acteurs de la mobilité
02/10/2014 24
Sites de référence /normalisation
Europe
http://www.itsstandards.eu/index.php?option=com_content&view= article&id=47&Itemid=27
France
http://www2.afnor.org/espace_normalisation/structure.aspx?commid=6316
http://www.normes-donnees-tc.org